Skip to main content

Φάμελλος: Χρειάζεται μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα και έλεγχος στο κέρδος των διυλιστηρίων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

«Η κυβέρνηση Μητσοτάκη άφησε την αισχροκέρδεια να καλπάζει ενάμιση χρόνο τώρα, και προσπαθεί στο παραπέντε να «σώσει το παιχνίδι» με την εξαγγελία του Market Pass, μια περιορισμένης έκτασης και ανορθολογική παρέμβαση που και πάλι επιδοτεί την ακρίβεια και συντηρεί τις υψηλές τιμές», επεσήμανε ο Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης, Σωκράτης Φάμελλος, σε σημερινή του συνέντευξη στον ραδιοφωνικό σταθμό Alpha Radio 98,9FM και το δημοσιογράφο Κ. Αλατζά.

Ο Σ. Φάμελλος σχολίασε αρχικά ότι η παρέμβαση της κυβέρνησης είναι παρόμοια με αυτή που έγινε και στο ρεύμα: «Επιδοτείται και πάλι η ακρίβεια, όπως και στο ρεύμα, όπου αντί η κυβέρνηση να παρέμβει και να μειώσει τις τιμές, έδωσε λεφτά των πολιτών που έχει ήδη εισπράξει από τους λογαριασμούς ή από τον προϋπολογισμό, για να επιδοτήσει τους ακριβούς λογαριασμούς, δηλαδή τις εταιρείες ενέργειας που ανακοινώνουν τις επιδοτούμενες τιμές. Το ίδιο γίνεται τώρα και με τα καταναλωτικά αγαθά, όπου από την υπο-φορολόγηση των διυλιστηρίων θα στηριχθεί το ράλι ακρίβειας που σαρώνει όλη την αγορά», εξήγησε.

Ο Σ. Φάμελλος επεσήμανε ότι καταρχάς η κυβέρνηση Μητσοτάκη, παρά τις δεσμεύσεις της, δεν θα φορολογήσει δίκαια όλα τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων αλλά μόνο ένα μέρος αυτών. «Το Μάρτιο στη Βουλή, ο κ. Μητσοτάκης είχε δεσμευθεί για φορολόγηση των υπερκερδών στο ρεύμα κατά 90%. Τώρα που τα δύο διυλιστήρια της χώρας αναμένεται να σωρεύσουν κέρδη 3 δισ. ευρώ το χρόνο, και έχουν ήδη ανακοινώσει 2,4 δισ. ευρώ κέρδη το πρώτο 9-μηνο, ακούμε ότι θα εισπραχθούν μόλις 600-650 εκατ. ευρώ. Άρα εδώ η κυβέρνηση κάνει μία μεγάλη «χάρη» στα διυλιστήρια, υποφορολογώντας τα υπερκέρδη», υπογράμμισε.

Τόνισε επίσης ότι πλέον μπορούμε να μιλάμε για καθαρή αισχροκέρδεια, που επέτρεψε για μία ακόμη φορά η κυβέρνηση Μητσοτάκη. «Δεν βρισκόμαστε σε «κανονική» περίοδο και για αυτό μιλάμε για αισχροκέρδεια. Τα διυλιστήρια σημειώνουν τέτοια αδικα κέρδη με ρεκόρ κερδοφορίας, όταν ταυτόχρονα οι πολίτες δεν μπορούν να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ, και η χώρα είναι πρώτη στην τιμή βενζίνης και δεύτερη/τρίτη στο πετρέλαιο κίνησης τις τελευταίες εβδομάδες στην Ευρώπη», σημείωσε, υπογραμμίζοντας ότι για αυτόν ακριβώς το λόγο πρόκειται για άδικα κέρδη τα οποία και πρέπει να φορολογηθούν σε πολύ μεγάλο ποσοστό.

Ο Σ. Φάμελλος επεσήμανε ότι η φορολόγηση των διυλιστηρίων θα μπορούσε να αποδώσει πάνω από 1,5 δισ. ευρώ. Με το ποσό αυτό η κυβέρνηση θα είχε το περιθώριο να μειώσει τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης οριζόντια, σε όλα τα καύσιμα, στον κατώτατο συντελεστή που ορίζει η Ευρ. Επιτροπή. «Όμως η κυβέρνηση δεν επιλέγει την μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, όπως δεν επιλέγει και τη μείωση του ΦΠΑ στα τρόφιμα. Προτιμά να αφήνει τους πολίτες να πληρώνουν τις υψηλές τιμές, να έχει υπερέσοδα από το ΦΠΑ και να τα αναδιανέμει. Σε δεύτερο επίπεδο, η κυβέρνηση προτιμά να χαρίζει υπερκέρδη. Θα φορολογήσει τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων με τον κατώτατο συντελεστή που προτείνει η Ευρ. Ένωση, και θα τους χαρίσει 1,8 δισ. ευρώ. Το ίδιο ποσό χάρισε στους ηλεκτροπαραγωγούς. Από τα υπερκέρδη στο ρεύμα των 2,2 δισ. ευρώ φορολόγησε τελικά μόλις 415 εκατ. ευρώ», υπογράμμισε.

Σχολιάζοντας τα ειδικότερα χαρακτηριστικά της νέας επιδότησης της ακρίβειας που ανακοίνωσε ο κ. Μητσοτάκης, ο Σ. Φάμελλος επεσήμανε ότι το ποσό της επιδότησης είναι πολύ μικρό, και δεν θα «πιάσει τόπο»., αφού για ένα μονοπρόσωπο νοικοκυριό είναι 0,7 ευρώ/ημέρα και για ένα ζευγάρι μόλις 1 ευρώ/ημέρα. Για ένα ζευγάρι με δύο παιδιά, η επιδότηση ανέρχεται σε περίπου 300 ευρώ το εξάμηνο, αλλά πρέπει σε όλα αυτά να συνυπολογιστεί ότι οι αυξήσεις τιμών σε ορισμένα βασικά είδη διατροφής είναι πολλαπλάσιες: 16,7% στο κρέας, 25,3% στα γαλακτοκομικά, 18,7% στο ψωμί και στα δημητριακά. «Η κυβέρνηση θα μπορούσε να μειώσει το ΦΠΑ, αλλά αρνείται πεισματικά, επειδή έχει αυξημένα έσοδα από το ΦΠΑ λόγω της ανόδου των τιμών, τα οποία και διαφημίζει. Και ταυτόχρονα δεν κάνει έλεγχο της ακρίβειας», τόνισε.

Κλείνοντας, ο Σ. Φάμελλος τόνισε ότι ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ως κυβέρνηση θα είχε καταρχάς μειώσει τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα, και θα έκανε έλεγχο στο συντελεστή κέρδους των διυλιστηρίων και θα προχωρούσε, εν μέσω κρίσης, σε καθορισμό εύλογου περιθώριου κέρδους για τις ενεργειακές εταιρείες. «Το μήνυμα με τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στην διακυβέρνηση της χώρας είναι ότι το πάρτι θα τελειώσει. Ήδη από τις δημοσκοπήσεις φαίνεται ότι οι πολίτες έχουν καταλάβει ότι η κυβέρνηση και ο κ. Μητσοτάκης προσωπικά έχουν ευθύνη για την ακρίβεια.

Η ρήτρα Μητσοτάκη εφαρμόστηκε τον Αύγουστο του 2021 και τα υπερκέρδη των ηλεκτροπαραγωγών ξεκίνησαν τον Ιούλιο του 2021, 6 μήνες πριν από την ουκρανική κρίση. Η ΔΕΠΑ Εμπορίας δεκαπλασίασε τα κέρδη της το 2021, δηλαδή πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία. Πρόκειται για αισχροκέρδεια Μητσοτάκη, όχι γιατί τους «ξέφυγε» αλλά γιατί έτσι ήθελαν και έτσι το σχεδίασαν. Γι’ αυτό και η κυβέρνηση φροντίζει η όποια εκ των υστέρων φορολόγηση να είναι η ηπιότερη δυνατή», υπογράμμισε.

Αυξήσεις 45% διαμορφώνονται στην χονδρεμπορική τιμή ηλεκτρικού ρεύματος – Σήμερα ανακοινώνουν τις χρεώσεις για τον Ιανουάριο οι παραγωγοί

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Αυξημένες αναμένεται να είναι οι ανταγωνιστικές χρεώσεις ρεύματος για τον μήνα Ιανουάριο που θα ανακοινώσουν σήμερα 20 Δεκεμβρίου οι προμηθευτές, σύμφωνα με πληροφορίες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ελληνικού Χρηματιστηρίου Ενέργειας για το διάστημα των 19 ημερών του Δεκεμβρίου η μέση τιμή στην αγορά επόμενης ημέρας διαμορφώνεται στα επίπεδα των 300 ευρώ ανά Μεγαβατώρα. Για την ίδια περίοδο του Ιουνίου ήταν στα 205,86 ευρώ. Η μέση τιμή είναι σε ένα μήνα υψηλότερη κατά περίπου 45%.

Αν και βέβαια τις τελευταίες έξι μέρες η μέση χρηματιστηριακή τιμή ρεύματος έχει βουτήξει κατά 50%, στα 200 ευρώ σήμερα από σχεδόν 400 ευρώ στις 14 του μηνός, εντούτοις, οι πάροχοι δεν μπορούν να πάρουν ρίσκο και να συγκρατήσουν τουλάχιστον τα τιμολόγια στα επίπεδα του Δεκεμβρίου. Η νευρικότητα στην αγορά του TTF μεταφέρθηκε και στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.

Πηγές θέλουν οι υψηλότερες τιμές που θα ανακοινώσουν οι πάροχοι να ξεπερνούν τα 0,41 ευρώ ανά κιλοβατώρα και οι χαμηλότερες να είναι τουλάχιστον στα 0,35 ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι για τον Δεκέμβριο οι ανταγωνιστικές χρεώσεις των παρόχων κινήθηκαν από τα 0,27 έως και τα 0,38 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

Βέβαια, πρέπει να σημειωθεί ότι οι τελικές τιμές καταναλωτή διαμορφώνονται πάντα από τις επιδοτήσεις των λογαριασμών ρεύματος. Η κυβέρνηση κατά πάσα πιθανότητα θα επιχορηγήσει νοικοκυριά κι επιχειρήσεις με τέτοιον τρόπο ώστε η μέση τιμή λιανικής να διαμορφωθεί στα 0,15 με 0,17 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

Προβλέπουν μυθικά κέρδη 5,3 δισ. για τα ελληνικά διυλιστήρια στη διετία 2022-2023!

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Πάνω από 12% η διαφορά τιμής της βενζίνης στην Ελλάδα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο – Διετία «τρελών» κερδών για τους δύο ομίλους καυσίμων

διαβάσαμε στο sofokleousin.gr

Mε τεράστιο «καπέλο» έναντι του ευρωπαϊκού μέσου όρου, που πλησίασε και το 20% μέσα στο 2022, πωλείται στην Ελλάδα η αμόλυβδη βενζίνη και είναι σταθερά, εδώ και πολλούς μήνες, η ακριβότερη της Ευρώπης. Την ίδια ώρα, οι προβλέψεις για τα κέρδη των δύο μεγάλων, καθετοποιημένων συγκροτημάτων καυσίμων της ελληνικής αγοράς, HelleniQ Energy (ΕΛΠΕ) και Motor Oil, αναβαθμίζονται από τους αναλυτές των χρηματιστηριακών εταιρειών, οι οποίοι προβλέπουν μια «χρυσή» διετία (2022 – 2023), με συνολικά κέρδη προ φόρων για τους δύο ομίλους που θα πλησιάσουν το μυθικό ποσό των 5,3 δισ. ευρώ.

Τα τελευταία στοιχεία της Κομισιόν για τις τιμές της αμόλυβδης δείχνουν ότι στην Ελλάδα η τιμή παρέμεινε η υψηλότερη της Ευρώπης, στα 1,858 ευρώ το λίτρο. Οι Έλληνες καταναλωτές πλήρωσαν τη βενζίνη με «καπέλο» 12,4% έναντι της μέσης ευρωπαϊκής τιμής (στα 27 κράτη μέλη), που ήταν 1,653 ευρώ, αλλά μάλλον θα πρέπει να είναι… ευχαριστημένοι, αφού υπήρξαν και χειρότερες περίοδοι μέσα στο 2022. Τον Ιούνιο, όταν κορυφώθηκε η διεθνής τιμή του μπρεντ πάνω από τα 120 δολ. το βαρέλι, η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα είχε εκτιναχθεί στα 2,424 ευρώ το λίτρο, με το «καπέλο» έναντι της μέσης ευρωπαϊκής τιμής να φθάνει το 19%.

Η κατάσταση στην αγορά καυσίμων προκαλεί έντονη ανησυχία στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, που έχει εντοπίσει ενδείξεις ότι στην Ελλάδα παρατηρείται το «φαινόμενο του πυραύλου και του φτερού», όπως το έχουν ονομάσει οι οικονομολόγοι: Όταν οι διεθνείς τιμές αυξάνονται, οι τιμές της εσωτερικής αγοράς εκτοξεύονται σαν… πύραυλοι, αλλά όταν οι διεθνείς τιμές υποχωρούν, οι τοπικές τιμές μειώνονται με πολύ πιο αργούς ρυθμούς, που θυμίζουν την πτώση ενός φτερού. Πρόκειται για ένα τυπικό σύμπτωμα αδύναμης λειτουργίας του ανταγωνισμού στην αγορά, που μπορεί να οφείλεται και σε συμπαιγνίες των συντελεστών της αγοράς για τη διαμόρφωση των τιμών, δηλαδή σε σχηματισμό καρτέλ.

Η Επιτροπή θα προχωρήσει σε κανονιστική παρέμβαση στην αγορά καυσίμων, τη δεύτερη τα τελευταία χρόνια, που θα χρειασθεί πολλούς μήνες μέχρι να ολοκληρωθεί και να οδηγήσει σε αποτελέσματα. Ήδη διαπιστώνει, πάντως, ότι η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις ακριβότερες ευρωπαϊκές χώρες στις τιμές των υγρών καυσίμων προ φόρων, σε συνδυασμό με την ύπαρξη ασυμμετρικής προσαρμογής στη διαμόρφωση των τελικών τιμών των καυσίμων (τιμές αντλίας), ιδιαίτερα για βενζίνη 95 και πετρέλαιο θέρμανσης, και αύξησης του περιθωρίου κέρδους στα διάφορα στάδια της αξιακής αλυσίδας.

Διαπιστώνει, επίσης, τη σημαντική αύξηση του κύκλου εργασιών και δεικτών κερδοφορίας των επιχειρήσεων διύλισης και χονδρικής εμπορίας, το ιδιαίτερα αυξημένο περιθώριο κέρδους των εταιρειών διύλισης το 2022 (σχεδόν διπλασιάζεται σε σχέση με το 2021) και την αύξηση του περιθωρίου διύλισης.

Κερδοφορία που… ζαλίζει

Πράγματι, τα τελευταία στοιχεία (για γ’ τρίμηνο του έτους και 9μηνο) που δημοσίευσαν οι δύο καθετοποιημένοι όμιλοι καυσίμων και τα οποία ξεπέρασαν ακόμη και τις προβλέψεις των οικονομικών αναλυτών, επιβεβαίωσαν ότι οι δύο όμιλοι καταγράφουν κερδοφορία χωρίς προηγούμενο το 2022 και, μάλιστα, θα διατηρήσουν σε πολύ μεγάλο βαθμό τα εξαιρετικά υψηλά τους κέρδη το 2023.

Ενδεικτική είναι πρόσφατη ανάλυση της χρηματιστηριακής εταιρείας Pantelakis, που αναπροσαρμόζει τις εκτιμήσεις της ανοδικά και πλέον υπολογίζει ότι συνολικά στη διετία 2022 – 2023 τα προ φόρων κέρδη των δύο ομίλων της αγοράς καυσίμων θα ανέλθουν σε 5,28 δισ. ευρώ. Ειδικότερα, εκτιμάται ότι:

Τα ΕΛΠΕ θα κλείσουν τη φετινή χρήση με προ φόρων κέρδη 1,67 δισ. ευρώ, ενώ το 2021 η κερδοφορία θα παραμείνει πολύ υψηλή, στα 951 εκατ. ευρώ. Έτσι, μέσα σε μόλις δύο χρήσεις τα κέρδη θα φθάσουν συνολικά στα 2,621 δισ. ευρώ.

Η Motor Oil αναμένεται να εμφανίσει κέρδη 1,558 δισ. ευρώ φέτος, ενώ πολύ ισχυρή θα είναι η κερδοφορία και το 2023, στα 1,101 δισ. ευρώ. Συνολικά, στη διετία τα κέρδη της Motor Oil εκτιμάται ότι θα ανέλθουν σε 2,659 δισ. ευρώ, ποσό οριακά μεγαλύτερο από το αντίστοιχο για τα ΕΛΠΕ.

Όπως εξηγούν οι αναλυτές της χρηματιστηριακής, το μυστικό αυτής της πολύ υψηλής κερδοφορίας βρίσκεται στο περιθώριο διύλισης, δηλαδή στο κέρδος που αποκομίζουν τα διυλιστήρια από την παραγωγή προϊόντων πετρελαίου και, ειδικότερα, από τη διαφορά τιμής μεταξύ αργού πετρελαίου και προϊόντων (βενζίνη, ντίζελ κ.ο.κ.):

ΕΛΠΕ και Motor Oil, τονίζεται στην ανάλυση, παρουσίασαν ένα ακόμη σύνολο τριμηνιαίων αποτελεσμάτων που ξεπέρασαν τις προβλέψεις για το τρίτο τρίμηνο 2022, καθώς το περιθώριο διύλισης ξεπέρασε κατά πολύ το σημείο αναφοράς στη Μεσόγειο. Τα περιθώρια διύλισης έχουν προσγειωθεί από την αρχή του τριμήνου, αλλά παραμένουν υψηλά, χάρη στα πολύ υψηλά περιθώρια για το ντίζελ κίνηση.

Η σταθερή παγκόσμια ζήτηση, κυρίως για τα μεσαία αποστάγματα (σ.σ.: ντίζελ), η μειωμένη παραγωγική δυναμικότητα στη διύλιση και η προοπτική μείωσης της προσφοράς προϊόντων λόγω των κυρώσεων στη Ρωσία, είναι παράγοντες που φαίνεται ότι θα διατηρήσουν τα περιθώρια διύλισης σε υψηλά επίπεδα και το 2023.

Η χρηματιστηριακή, συνεκτιμώντας αυτές τις παραμέτρους, ανεβάζει κατά 35% τις εκτιμήσεις της για τη λειτουργική κερδοφορία των δύο ομίλων σε ορίζοντα τριετίας. κυρίως λόγω της πολύ υψηλότερης από την αναμενόμενη συνεισφοράς των εμβληματικών τμημάτων διύλισης, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.

Παράταση της επιδότησης πετρελαίου θέρμανση μέχρι τον Μάρτιο, αλλά μόνο με 15 λεπτά ανά λίτρο

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Παρατείνεται κατά ένα τρίμηνο το επίδομα του πετρελαίου θέρμανσης στην αντλία, αλλά με 15 λεπτά το λίτρο. Την παράταση του μέτρου ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας σε δηλώσεις του στον ραδιοφωνικό σταθμό ΣΚΑΪ.

Απαντώντας συγκεκριμένα σε ερώτηση για το αν υπάρχει δημοσιονομικός χώρος για το επίδομα θέρμανσης ο κ. Σταϊκούρας είπε: «Την Τετάρτη θα υπάρξει σημαντική εκταμίευση 500 εκατ. ευρώ προς αδύναμους, αλλά και η εκταμίευση γενναίας δόσης του επιδόματος θέρμανσης, στο ύψος των 190 εκατ. ευρώ. Μιλάμε για 700 εκατ. ευρώ που θα πιστωθούν την Τετάρτη».

«Η επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης, ύψους 25 λεπτών το λίτρο με ΦΠΑ, αποφασίσαμε να παραταθεί για ένα ακόμη τρίμηνο στα 15 λεπτά με ΦΠΑ» πρόσθεσε ο ΥΠΟΙΚ.

Σε ό,τι αφορά το market pass επανέλαβε ότι μέχρι τα μέσα του Φεβρουαρίου θα είναι έτοιμη η πλατφόρμα για τη χορήγηση της ενίσχυσης προσθέτοντας πως το μέτρο είναι δημοσιονομικά ουδέτερο και προέρχεται από τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων.

Σχετικά με τις επιδόσεις της ελληνικής οικονομίας, είπε πως η πορεία της είναι ικανοποιητική, ενώ αναφερθείς στις προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσει η κυβέρνηση το 2023 εκτίμησε πως είναι απολύτως εφικτός ο στόχος για την κατάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας μέσα στον επόμενο χρόνο. Σημείωσε επιπλέον ότι το 2023 η χώρα επιστρέφει σε πρωτογενή πλεονάσματα, έχοντας καταφέρει λόγω υψηλής ανάπτυξης, την καλύτερη βελτίωση στα δεδομένα.

Αναζητώντας τα «υπερκέρδη» των δύο διυλιστηρίων που θα πάνε στο market-pass για την επιδότηση αγοράς τροφίμων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Ποσό της τάξης των 650 εκατ. ευρώ αναμένει η κυβέρνηση να συγκεντρωθεί από τη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστήριων, προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το νέο μέτρο της χορήγησης του market-pass (κουπόνια τροφίμων) για την επιδότηση των αγορών σε νοικοκυριά με χαμηλό εισόδημα.

Πόσα όμως είναι τα «υπερκέρδη»; Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ανακοινώθηκαν από τα διυλιστήρια, το 2021 τα κέρδη των δύο ομίλων διαμορφώθηκαν σε 665,277 εκατ. ευρώ ενώ φέτος στο 9μηνο στα 2,673 δισ. ευρώ και αναμένεται να φθάσουν στα 3,2 δισ. ευρώ στο κλείσιμο της χρονιάς.

Το 2021 ο όμιλος της Motor Oil εμφάνισε κύκλο εργασιών 10.266,591 εκατ. ευρώ αυξημένο κατά 68%% σε σχέση με τα 6.120,439 εκατ. ευρώ της χρήσης του 2020. Οι αυξημένες πωλήσεις οφείλονται αφενός στη αύξηση των τιμών του πετρελαίου και των προϊόντων και αφετέρου στην ενίσχυση της ζήτησης εντός και εκτός Ελλάδος μετά την οικονομική ανάκαμψη που ακολούθησε την άρση των περιορισμών για την αντιμετώπιση της πανδημίας. Η ΜΟΗ διατήρησε τον έντονα εξαγωγικό χαρακτήρα της, καθώς οι πωλήσεις εξωτερικού ανήλθαν στο 80% επί του συνολικού όγκου των πωλήσεων της χρονιάς, έναντι 76,65% το 2020. Παράλληλα κατά τη διάρκεια της χρήσης του 2021 πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις ύψους 428 εκατ. ευρώ, μεταξύ άλλων για έργα του διυλιστηρίου της Motor Oil αλλά και στον τομέα των ΑΠΕ. Η προ φόρων κερδοφορία της ΜΟΗ διαμορφώθηκε στα 258,204 εκατ. ευρώ.

Ο όμιλος των Ελληνικών Πετρελαίων κατέγραψε πωλήσεις ύψους 9.222,235 εκατ. ευρώ με αύξηση της τάξης του 60% σε σχέση με τα 5.781,791 εκατ. ευρώ του 2020. Κατά τη διάρκεια της χρήσης, ολοκληρώθηκε η εταιρική αναδιάρθρωση και ο εκσυγχρονισμός του πλαισίου διακυβέρνησης. Η εταιρεία είδε βελτίωση αποτελεσμάτων λόγω αυξημένης παραγωγής και εξαγωγών, με τις συνολικές πωλήσεις πετρελαιοειδών να φθάνουν τους 15,2 εκατ. τόνους και υλοποιήθηκαν επενδύσεις ύψους €400 εκατ., με έμφαση σε νέα ενέργεια, έργα περιβαλλοντικής αναβάθμισης και ασφάλειας, ενώ ολοκληρώθηκε η κατασκευή του Φ/Β πάρκου 204 MW στην Κοζάνη. Τα κέρδη προ φόρων των Ελληνικών Πετρελαίων το 2021 διαμορφώθηκαν στα 407,073 εκατ. ευρώ.

Δηλαδή αθροιστικά η κερδοφορία των Ελληνικών Πετρελαίων και της Motor Oil Hellas το 2021 διαμορφώθηκε σε 665,277 εκατ. ευρώ.

Σε ό,τι αφορά τα αποτελέσματα του 2022, η Motor Oil Hellas στο 9μηνο του έτους είχε πωλήσεις 12,7 δισ. ευρώ και κερδοφορία προ φόρων στο 1,277 δισ. ευρώ. Αντίστοιχα η Helleniq Energy (ΕΛΠΕ) είχε κύκλο εργασιών 10,967 δισ. ευρώ και κέρδη προ φόρων 1,396 δισ. ευρώ.

Η συνδυασμένη κερδοφορία προ φόρων για Motor Oil Hellas και Helleniq Energy το 2022 ανήλθε στο 9μηνο του έτους στα 2,673 δισ. ευρώ.

Εξαρθρώθηκε κύκλωμα λαθρεμπορίας πετρελαίου

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας «Η Καθημερινή» (Πρ. Χατζηνικολάου) το ΣΔΟΕ εντόπισε μια εταιρεία «βιτρίνα», που εξέδιδε πλαστά και εικονικά στοιχεία για τη διακίνηση πετρελαίου σε ελεύθερα πρατήρια. Η ποσότητα καυσίμων που διακινήθηκαν υπερβαίνει τα 9,5 εκατ. λίτρα, ενώ επιβλήθηκαν πρόστιμα 88 εκατ. ευρώ.

Η πολύπλοκη υπόθεση που απασχόλησε επί περίπου τέσσερα χρόνια το ΣΔΟΕ ξεκίνησε κατόπιν εκτέλεσης παραγγελίας του εισαγγελέα Οικονομικού Εγκλήματος και ολοκληρώθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο. Στο διάστημα αυτό εντοπίστηκε το μεγάλο κύκλωμα, στο οποίο συμμετείχαν εταιρείες εμπορίας καυσίμων καθώς και πρατήρια λιανικής πώλησης. Ουσιαστικά, εντοπίστηκε μια εταιρεία «βιτρίνα», που εξέδιδε πλαστά και εικονικά στοιχεία για τη διακίνηση πετρελαίου σε ελεύθερα πρατήρια. Η ποσότητα που διακινήθηκε ξεπερνά τα 9,5 εκατομμύρια λίτρα, τα οποία δεν προέρχονταν από ελληνικά διυλιστήρια αλλά από το εξωτερικό.

Μετά την επεξεργασία των έξι ντουλαπών κατασχεμένων παραστατικών επιβλήθηκαν συνολικά πρόστιμα 88,7 εκατ. ευρώ (22,17 εκατ. από ΕΦΚ και πολλαπλά τέλη 66,5 εκατ. ευρώ).

Πριν τα Χριστούγεννα η πρώτη πληρωμή επιδόματος θέρμανσης

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά έως σήμερα, τα πρώτα χρήματα στους λογαριασμούς των δικαιούχων θα μπουν στις 21 Δεκεμβρίου. Συνολικά υπεβλήθησαν 1.131.140 αιτήσεις χορήγησης επιδόματος θέρμανσης στην πλατφόρμα της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ).

Το υπουργείο Οικονομικών αποφάσισε να μην προχωρήσει σε παράταση αυτού του σταδίου και πλέον, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει ανακοινωθεί, επόμενη ημερομηνία «σταθμός» είναι η 21η Δεκεμβρίου, όταν αναμένεται να πληρωθεί η πρώτη δόση του επιδόματος.

Όπως ανακοινώθηκε, προκαταβολή του επιδόματος για το πετρέλαιο θέρμανσης προβλέπεται μόνο για όσους πήραν και πέρσι το επίδομα, καθώς θεωρητικά οι νέοι δικαιούχοι που προστέθηκαν φέτος έχουν τουλάχιστον 10% υψηλότερα εισοδήματα από τους περσινούς.

Οι παλαιοί δικαιούχοι θα μπορούν να λάβουν ως προκαταβολή το συνολικό ποσό του επιδόματος θέρμανσης που τους είχε καταβληθεί κατά την προηγούμενη χειμερινή περίοδο και το ποσό θα συμψηφίζεται με τις επόμενες καταβολές του επιδόματος.

Πόσα χρήματα θα πάρετε
Σύμφωνα με το ΦΕΚ της υπουργικής απόφασης προβλέπονται δύο βασικές αλλαγές, σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Το ελάχιστο ύψος επιδόματος ορίζεται στα 100 ευρώ και το μέγιστο στα 800 ευρώ, με προσαύξηση για τους πολίτες που ζουν στις ορεινές περιοχές, οι οποίοι ενδέχεται να λάβουν επίδομα έως και 1.000 ευρώ. Περιοχές με πολύ κρύο θεωρούνται οικισμοί των οποίων ο συντελεστής επιδότησης, είναι μεγαλύτερος ή ίσος της μονάδας. Στις περιοχές αυτές ανήκουν πολλές περιοχές όπως Φλώρινα, Κοζάνη, Καρπενήσι κ.α. Το επίδομα για κάθε δικαιούχο θα υπολογίζεται με πολλαπλασιασμό του βασικού ποσού των 350 ευρώ με τον συντελεστή επιδότησης, 0,12 έως 1,62 που έχει καθοριστεί για τον οικισμό στον οποίο βρίσκεται η κύρια κατοικία του.

Κερδισμένοι είναι οι καινούργιοι δικαιούχοι που επέλεξαν για πρώτη φορά φέτος το πετρέλαιο θέρμανσης, καθώς το επίδομα θα ανέρχεται έως και τα 1.600 ευρώ.

Δικαιούχοι για το επίδομα θέρμανσης φέτος είναι τα φυσικά πρόσωπα άγαμα ή έγγαμα ή σε κατάσταση χηρείας ή σε πρόσωπα που έχουν συνάψει σύμφωνο συμβίωσης ή εν διαστάσει ή διαζευγμένα, τα οποία για τη θέρμανσή τους καταναλώνουν:

πετρέλαιο εσωτερικής καύσης θέρμανσης
ή φωτιστικό πετρέλαιο (μπλε κηροζίνη)
ή φυσικό αέριο ή υγραέριο ή καυσόξυλα
ή βιομάζα (πέλετ)
ή θερμική ενέργεια μέσω τηλεθέρμανσης

Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση η πληρωμή του επιδόματος θα γίνει σε τρεις δόσεις ως εξής:

– Έως την 21η Δεκεμβρίου 2022 για την προκαταβολή παλαιών δικαιούχων και το σύνολο των αγορών, που θα τιμολογηθούν έως την 30ή Νοεμβρίου 2022, εφόσον αυτές αντιστοιχούν σε επίδομα που υπερβαίνει το ποσό της προκαταβολής και υπό την προϋπόθεση καταχώρισης των απαιτούμενων στοιχείων έως και την 9η Δεκεμβρίου 2022. Σε περίπτωση που ένας δικαιούχος έλαβε κατά τη χειμερινή περίοδο 2021/2022 προκαταβολή που υπολειπόταν του ήμισυ (1/2) της αξίας των επιλέξιμων αγορών των επιδοτούμενων ειδών καυσίμων θέρμανσης ή θερμικής ενέργειας, τότε δεν είναι δικαιούχος προκαταβολής . Το ποσό που θα προκαταβάλλεται σύμφωνα με την παρούσα θα αφαιρείται από τις καταβολές του επιδόματος που γίνονται την ίδια ημερομηνία και τις αμέσως επόμενες.

– Έως την 28η Φεβρουαρίου 2023 για το σύνολο των αγορών που θα τιμολογηθούν έως την 31η Ιανουαρίου 2023 και υπό την προϋπόθεση καταχώρισης των απαιτούμενων στοιχείων έως και την 15η Φεβρουαρίου 2023.

– Έως την 28η Απριλίου 2023 για το σύνολο των αγορών που θα τιμολογηθούν έως την 31η Μαρτίου 2023 και υπό την προϋπόθεση καταχώρισης των απαιτούμενων στοιχείων έως και την 15η Απριλίου 2023.

Φυσικό αέριο
Ειδικά για το φυσικό αέριο θα καταχωρούνται έως την 31η Μαΐου 2023 δικαιολογητικά αγορών της περιόδου 1.10.2022 έως 31.03.2023 με ημερομηνία έκδοσης του παραστατικού πληρωμής έως την 16η Μαΐου 2023 και το αντίστοιχο ποσό επιδόματος θα καταβάλλεται έως την 15η Ιουνίου 2023.

Ειδικά για την κατανάλωση θερμικής ενέργειας μέσω τηλεθέρμανσης θα καταχωρούνται έως την 15η Ιουλίου 2023 δικαιολογητικά αγορών της περιόδου 1.10.2022 έως 31.03.2023 με ημερομηνία έκδοσης του παραστατικού πληρωμής έως την 30ή Ιουνίου 2023 και το αντίστοιχο ποσό επιδόματος θα καταβάλλεται έως την 10η Αυγούστου 2023.

Ο τρόπος υπολογισμού του επιδόματος παραμένει ίδιος. Οι συντελεστές επιδότησης, με τις λεγόμενες βαθμοημέρες είναι ανάλογα με τις κλιματολογικές συνθήκες και το ψύχος της κάθε περιοχής.

Ωστόσο, αλλαγές υπάρχουν στα νέα εισοδηματικά κριτήρια τα οποία διαμορφώνονται:

Άγαμος: 16.000 ευρώ

Έγγαμος: 24.000 ευρώ

Οικογένεια με ένα τέκνο: 27.000 ευρώ

Οικογένεια με δυο τέκνα: 30.000 ευρώ

Οικογένεια με τρία τέκνα: 33.000 ευρώ

«Καύσιμα» 600 εκατ. ευρώ για νέες παροχές δίνουν τα διυλιστήρια από τα φετινά υπερκέρδη

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ.

Με βασική πηγή χρηματοδότησης τη φορολόγηση των διυλιστηρίων, βάσει του νέου ευρωπαϊκού κανονισμού, η οποία υπολογίζεται ότι μπορεί να αποφέρει μέχρι και 600 εκατομμύρια ευρώ, σχεδιάζει η κυβέρνηση το πακέτο παροχών της εκλογικής χρονιάς 2023

Από την Καθημερινή [της Ειρήνης Χρυσολωρά]

Με βασική πηγή χρηματοδότησης τη φορολόγηση των διυλιστηρίων, βάσει του νέου ευρωπαϊκού κανονισμού, η οποία υπολογίζεται ότι μπορεί να αποφέρει μέχρι και 600 εκατομμύρια ευρώ, σχεδιάζει η κυβέρνηση το πακέτο παροχών της εκλογικής χρονιάς 2023.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν αποκλείεται το νέο πακέτο να εξαγγείλει ο πρωθυπουργός κατά την ψήφιση του προϋπολογισμού στις 17 Δεκεμβρίου, αν και ο σχεδιασμός δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.

Επιδίωξη της κυβέρνησης, σε κάθε περίπτωση, είναι να μην παραβιαστεί ο στόχος του προϋπολογισμού για πρωτογενές πλεόνασμα 0,7% του ΑΕΠ το 2023. Ετσι, το έκτακτο έσοδο της φορολόγησης των διυλιστηρίων είναι μια ευκαιρία, καθώς δεν έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό και επομένως η διάθεσή του δεν θα αυξήσει τις δαπάνες και δεν θα θέσει σε κίνδυνο τον στόχο, όπως υποστηρίζεται.

Ωστόσο, στο οικονομικό επιτελείο επισημαίνουν ότι το ποσό που θα είναι τελικώς πραγματικά διαθέσιμο δεν είναι σαφές ακόμη. Κρίσιμοι παράγοντες θα είναι η διαμόρφωση της τιμής του φυσικού αερίου, που έχει αυξηθεί τις τελευταίες ημέρες, αλλά και η πορεία του ΑΕΠ. Τα στοιχεία του τρίτου τριμήνου που δημοσιεύθηκαν μέσα στην εβδομάδα διέψευσαν τις αισιόδοξες προβλέψεις και περιόρισαν τον πιθανό διαθέσιμο δημοσιονομικό χώρο του 2022. Στο υπουργείο Οικονομικών εκτιμούν ότι τα στοιχεία ίσως αναθεωρηθούν το 2023, αλλά αυτό δεν είναι ακόμη βέβαιο.

Σε κάθε περίπτωση, το σχεδιαζόμενο πακέτο παροχών θα αφορά το 2023, ενόψει και των εκλογών. Οπως μετέδωσε την Τετάρτη ο ΣΚΑΪ, στο τραπέζι βρίσκεται μια νέα επιταγή ακρίβειας, η οποία θα δοθεί πιθανώς σε ευάλωτα νοικοκυριά, με κάπως διευρυμένα κριτήρια. Εφόσον καλύψει, για παράδειγμα, 1 εκατομμύριο νοικοκυριά και δοθεί όλο το ποσό μόνο σε μια επιταγή, ο κάθε δικαιούχος θα πάρει 600 ευρώ.

Τα μεγέθη, πάντως, αλλάζουν από μέρα σε μέρα. Ετσι, ενώ όταν κατατέθηκε ο προϋπολογισμός το οικονομικό επιτελείο υπολόγιζε ότι θα περίσσευαν πιθανώς και 400 εκατομμύρια ευρώ από το 1 δισεκατομμύριο του αποθεματικού για την επιδότηση των λογαριασμών του ρεύματος, τώρα η τιμή του φυσικού αερίου έχει αλλάξει κάπως τα δεδομένα, περιορίζοντας τα περιθώρια.

Το σίγουρο είναι ότι η κυβέρνηση θα αναζητήσει κάθε δυνατό περιθώριο για να στηρίξει προεκλογικά τα νοικοκυριά. Η σχετική εντολή των Βρυξελλών είναι να περιοριστούν οι κυβερνήσεις σε όσο γίνεται πιο στοχευμένα και εφάπαξ μέτρα.

Προσωρινή συμφωνία στην Ε.Ε. για πλαφόν 60 δολάρια στο ρωσικό πετρέλαιο (Urals)

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Η ανώτατη τιμή θα επιβάλλεται με έναν μηχανισμό προσαρμογής, που θα διατηρεί το ανώτατο όριο τιμής στο 5% κάτω από την τιμή της αγοράς

Οι κυβερνήσεις των χωρών της Ευρωπαϊκής Ενωσης συμφώνησαν προσωρινά σήμερα στην ανώτατη τιμή πώλησης των 60 δολαρίων ανά βαρέλι για το ρωσικό πετρέλαιο που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης.

Η ανώτατη τιμή θα στηρίζεται σε έναν μηχανισμό προσαρμογής, που θα διατηρεί το ανώτατο όριο τιμής στο 5% κάτω από την τιμή της αγοράς, δήλωσε ένα διπλωμάτης της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Λευκός καπνός;
Η Πολωνία που πίεσε να τεθεί όσο τον δυνατόν χαμηλότερο όριο τιμής, πρέπει να αποδεχθεί την συμφωνία έως τις 18.00 ώρα Ελλάδος.

Εν συνεχεία, η συμφωνία θα πρέπει να εγκριθεί απ’ όλες τις κυβερνήσεις της ΕΕ σε μια γραπτή διαδικασία έως αύριο Παρασκευή, δήλωσε ο διπλωμάτης.

Θυμίζουμε πως το σχέδιο για το πλαφόν στο ρωσικό αργό, με στόχο να περιοριστούν τα υπέρογκα έσοδα που διασφαλίζει το Κρεμλίνο, ήταν πρωτοβουλία του G7 με τους Αμερικανούς ωστόσο να αφήνουν στην Ευρώπη την απόφαση για το ύψος του κρίνοντας πως το όλο θέμα επηρεάζει κυρίως τις ευρωπαϊκές ασφαλιστικές και ναυτιλιακές εταιρείες.

Το παρασκήνιο
Βάσει της συμφωνίας του G7, το πλαφόν θα πρέπει να ενεργοποιηθεί μαζί με το ευρωπαϊκό εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο, από την ερχόμενη Δευτέρα, 5 Δεκεμβρίου. Ωστόσο, πληροφορίες αναφέρουν πως στα τεχνικά κλιμάκια συζητήθηκε και η πιθανότητα μιας μεγαλύτερης χρονικής περιόδου χάριτος, αν και επίσημες ανακοινώσεις δεν έχουν γίνει ακόμη.

Εξάλλου, οι διαπραγματεύσεις στους μόνιμους αντιπροσώπους είχαν “σκαλώσει” εδώ και ημέρες στο ζήτημα του πλαφόν. Μια ομάδα ανατολικών κρατών, όπως η Πολωνία και η Εσθονία, επέμεναν σε μια πολύ χαμηλή τιμή, ίσως και στα 20 δολάρια το βαρέλι, για να εξανεμιστεί το περιθώριο κέρδους της Ρωσίας, ενώ έτερες χώρες, ανάμεσα τους και η Ελλάδα έκριναν πιο λογική και βιώσιμη μια τιμή που δεν θα έπεφτε κάτω από τα 60 δολάρια. Η επίσημη πρόταση της Κομισιόν ήταν στα 65 με 70 δολάρια.

Στις αγορές το ρωσικό πετρέλαιο διαπραγματεύεται γύρω στα 50 δολάρια το βαρέλι. Οπότε το πλαφόν θα έπρεπε να είναι σε επίπεδα που δεν θα απέτρεπε τις ρωσικές πετρελαϊκές να συνεχίζουν να παράγουν, δημιουργώντας έτσι προβλήματα επάρκειας στις διεθνείς αγορές, αλλά που συνάμα θα περιόριζε τα υπερκέρδη τους.

Η Μόσχα όλο αυτό το διάστημα έχει απειλήσει ότι θα σταματήσει τις εξαγωγές πετρελαίου σε όλες τις χώρες που θα υιοθετήσουν το πλαφόν. Όμως, κάτι τέτοιο δεν θα συμφέρει και την ίδια και τα οικονομικά της, ειδικά αν το πλαφόν δεν διαμορφωθεί σε πολύ χαμηλά επίπεδα, όπως ήταν και το βασικό επιχείρημα για τη διαμόρφωση μιας τιμής γύρω στα 60 δολάρια το βαρέλι.

πηγή: Ημερησία

Η Alpha Finance αυξάνει τις τιμές – στόχους των μετοχών για ΕΛΠΕ και Motor Oil

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Στα 9,14 ευρώ η τιμή – στόχος για HelleniQ Energy και στα 25,56 ευρώ για τη Motor Oil, με περιθώρια συνολικής απόδοσης 46% και 51% αντίστοιχα.

UPDATE Αργά το απόγευμα της Τετάρτης 23 Νοεμβρίου, μετά τη λήξη της συνεδρίασης στο Χρηματιστήριο, η Motor Oil ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα του 3ου τριμήνου 2022 (και τα αντίστοιχα για το πρώτο 9μηνο της χρονιάς). Τα καθαρά κέρδη της το τρίτο τρίμηνο ήταν 321,34 εκατ. ευρώ, υπερτριπλάσια σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Ο όμιλος εμφάνισε κύκλο εργασιών ύψους 4,76 δισ. ευρώ στο τρίμηνο, από 2,98 δισ. ευρώ το τρίτο τρίμηνο του 2021, με τα κέρδη προ φόρων να διαμορφώνονται στα 405,2 εκατ. ευρώ. Στο εννεάμηνο, εμφανίζει τζίρο ύψους 12,66 δισ. ευρώ από 7,1 δισ. ευρώ πέρυσι, με τα καθαρά κέρδη στο 1,007 δισ. ευρώ, από 205,2 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο του 2021.

Σε αναβάθμιση των τιμών – στόχων τόσο για την HelleniQ Energy όσο και για τη Motor Oil στα 9,14 ευρώ και 25,56 ευρώ αντίστοιχα, προχωρά η Alpha Finance, σε έκθεσή της, τονίζοντας παράλληλα ότι διαθέτουν περιθώριο συνολικής απόδοσης στο 46% (HelleniQ Energy) και στο 51% (Motor Oil) αντίστοιχα.

Όπως υπογραμμίζεται στην έκθεση οι δύο Όμιλοι διαπραγματεύονται σε discount σε σχέση με ομοειδείς εταιρείες στην Ευρώπη, ενώ παράλληλα εμφανίζουν σημαντική παραγωγή ελεύθερων ταμειακών ροών καθώς και μερισματικές αποδόσεις άνω του 8% κατά μέσο όρο για την περίοδο 2023 – 2026.

Με βάση τις εκτιμήσεις της Χρηματιστηριακής, η HELLENiQ ENERGY διαπραγματεύεται 4,2 φορές τα καθαρά κέρδη και 4 φορές την προσαρμοσμένη λειτουργική κερδοφορία (adj. EBITDA), ενώ η Motor OilΜ, 3,0 φορές τα καθαρά κέρδη και 3,5 φορές την προσαρμοσμένη λειτουργική κερδοφορία του 2023.

Η Alpha Finance θεωρεί ότι στις τρέχουσες συνθήκες αγοράς, με τα περιθώρια διύλισης να αναμένονται ισχυρά, αλλά χαμηλότερα από τα υψηλά που καταγράφηκαν στο β’ τρίμηνο του έτους, ο κλάδος διύλισης αναμένεται να πρωτοστατήσει, τόσο στην ενεργειακή ασφάλεια, όσο και στη δημιουργία δικτύου LNG, θέτοντας την Ελλάδα σημαντικό ενεργειακό κόμβο στην Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Η στροφή προς χρήση νέων πρώτων υλών, η προώθηση εναλλακτικών καυσίμων και άλλων μορφών πράσινης ενέργειας, όπως τα βιοκαύσιμα, η βιομάζα και το υδρογόνο, θα ενισχύσουν την ενεργειακή μετάβαση των εταιρειών και κατ’ επέκταση της χώρας, συμβάλλοντας στην επίτευξη των φιλόδοξων στόχων της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα (net zero) έως το 2050.

Και οι δύο Όμιλοι, άλλωστε, έχουν προχωρήσει στη δημιουργία χαρτοφυλακίου ανανεώσιμων πηγών (RES), προσδοκώντας αυτό να ανέλθει στο 1GW μέχρι το 2026 και να ξεπεράσει τα 2GW στο 2030. Η HELLENiQ ENERGY, προωθεί τη μετεξέλιξή της μέσω του Vision 25 επενδυτικού της σχεδίου, έχοντας ήδη ολοκληρώσει τον εταιρικό της μετασχηματισμό και προχωρήσει στην νέα εταιρική της ταυτότητα, με την εγκατεστημένη ισχύ να ανέρχεται στα 341MW.

Η Motor Oil, έπειτα και από την έγκριση των Εποπτικών Αρχών και την ολοκλήρωση της εξαγοράς του κλάδου ΑΠΕ της Ελλάκτωρ, η οποία αναμένεται μέχρι τα τέλη του έτους, αναμένεται να αναδειχθεί ηγέτης της εγκατεστημένης ισχύος ΑΠΕ στην Ελλάδα (793MW).

H Alpha Finance εκτιμά ότι η επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης και αύξησης του ενεργειακού δυναμικού από ΑΠΕ δημιουργεί τις προϋποθέσεις σημαντικού rerating, κυρίως για την Motor Oil, έπειτα και από την ολοκλήρωση της εξαγοράς, καθώς έτσι μειώνεται η μεταβλητότητα της κερδοφορίας, ενώ η HELLENiQ ENERGY, έπειτα και από την ολοκλήρωση της συντήρησης και των τριών μονάδων διύλισης φέτος, αναμένεται να προχωρήσει δυναμικά και πιθανότατα να επιταχύνει την ανάπτυξη των εναλλακτικών μορφών ενέργειας, διατηρώντας έτσι την ηγέτιδα θέση που κατέχει στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.

error: Content is protected !!