Το τοπίο στα καύσιμα των αυτοκινήτων αλλάζει ριζικά και οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν τους βενζινοκινητήρες «βλέποντας» παράλληλα την ηλεκτροκίνηση.

Το παρον αναφέρεται στην αποθήκευση και στις εγκαταστάσεις υγρών και αερίων καυσίμων στην Ελλάδα, στους νόμους, στα νέα δεδομένα και βέβαια στη σημερινή πραγματικότητα. Εξετάζονται τα διυλιστήρια της χώρας από την σκοπιά της αποθήκευσης και των μέσων διακίνησης, ενώ στα ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ υπάρχει πλήρης μελέτη εγκατάστασης αποθήκευσης πετρελαιοειδών καθώς και μελέτη πρατηρίου υγρών καυσίμων.

Το 60 % των επιχειρήσεων θεωρεί πιο σοβαρές τις επιπτώσεις της πανδημίας από εκείνες της περιόδου της οικονομικής κρίσης σύμφωνα με στοιχεία του ΣΕΒ.

Ωστόσο, σχεδόν μία στις δύο (45,7%) των επιχειρήσεων προσδοκά πως οι επιπτώσεις θα έχουν σχετικά σύντομη διάρκεια (ως το τέλος του 2021).

Ερευνα της MRB για τον ΣΕΒ 

Άρθρο 5 του Ν. 3899 ΦΕΚ 212Α 17.12.2010 «Επείγοντα μέτρα εφαρμογής του προγράμματος στήριξης της ελληνικής οικονομίας».

Άρθρο 5

Τροποποιήσεις του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα

1. Η περίπτωση α΄ της παρ. 2 του άρθρου 73 του ν. 2960/2001 (ΦΕΚ 265 Α΄) αντικαθίσταται ως εξής:

«α) για την εφαρμογή των παραπάνω περιπτώσεων ζ΄για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (DIESEL) και ια΄για το φωτιστικό πετρέλαιο (κηροζίνη), που χρησιμοποιούνται ως καύσιμα θέρμανσης για τη χρονική περίοδοαπό τη 15η Οκτωβρίου μέχρι και την 30ή Απριλίου κάθε έτους, ο συντελεστής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (Ε.Φ.Κ.) ορίζεται σε είκοσι ένα (21) ευρώ το χιλιόλιτρο.