Skip to main content

Νέος γύρος αυξήσεων στις τιμές των καυσίμων

διαβάσαμε στα ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ

Tην ανιούσα παίρνουν εκ νέου οι τιμές καυσίμων στα πρατήρια. Οι τιμές χονδρικής ακολούθησαν την περασμένη εβδομάδα ανοδική πορεία, η οποία αναμένεται να αποτυπωθεί στις τιμές των πρατηρίων μέσα στις επόμενες ημέρες.

Όλα δείχνουν ότι πάμε σε ένα νέο γύρο ανατιμήσεων των καυσίμων που η αμόλυβδη βενζίνη θα βρεθεί στην περιοχή των 2 έως 2,2 ευρώ, με τις παραμεθόριες περιοχές να βρίσκονται στα όρια των 2,3 έως 2,5 ευρώ το λίτρο.

Οι τιμές της λιανικής τις τελευταίες ημέρες υποχωρούσαν συνεχώς. Από 2,11 ευρώ το λίτρο που έφτασε στις 13 Μαρτίου 2022 η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης, την περασμένη Τετάρτη 22 Μαρτίου υποχώρησε στα 2,04 ευρώ (υποχώρηση 3,3%).

Η πορεία αυτή ωστόσο χθες αναστράφηκε με τη μέση τιμή της βενζίνης να διαμορφώνεται σε 2,056 ευρώ και αυτό αναμένεται να συνεχιστεί τις επόμενες ημέρες.

Οι τιμές χονδρικής στα καύσιμα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΓΓ Εμπορίου πήραν την ανιούσα από το περασμένο Σάββατο. Τότε το κυβικό μέτρο καυσίμου έφτασε σε χαμηλότερο σημείο για τον τελευταίο μήνα (1.498,76 ευρώ).

Έκτοτε οι τιμές χονδρικής σταδιακά αυξάνονται. Ενδεικτικά η τιμή του κυβικού μέτρου της απλής βενζίνης την Πέμπτη ανήλθε σε 1.553,72 ευρώ.

Σύμφωνα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) «η ανοδική πορεία των τιμών χονδρικής σε όλα τα καύσιμα (βενζίνες, πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης, υγραέρια) συνεχίζεται, με πρόβλεψη για πολύ σημαντικές αυξήσεις τιμών διυλιστηρίου στις νέες παραγγελίες».

Τις μεγαλύτερες αυξήσεις η ΠΟΠΕΚ τις αναμένει στα πετρέλαια, καθώς η προθεσμιακή τιμή του Brent για τα μελλοντικά συμβόλαια παράδοσης καυσίμων Ιουνίου, κινούνται πάνω από τα 120 δολ. ΗΠΑ το βαρέλι.

«Αυτό που συνέβη με το πετρέλαιο, δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ στο παρελθόν»

«Αυτό που συνέβη με το πετρέλαιο, δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ στο παρελθόν», λέει ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ, Θέμης Κιουρτζής υπογραμμίζοντας την απότομη αύξηση της τιμής του. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή χονδρικής του πετρελαίου κίνησης χθες έκλεισε σε 1.479,22, μόλις 5% χαμηλότερα από την τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης.

«Το πετρέλαιο πήρε 40 λεπτά το λίτρο μέσα σε 11 ημέρες, από τις 28 Φεβρουαρίου έως τις 11 Μαρτίου», σημειώνει ο κ. Κιουρτζής προσθέτοντας ακόμη ότι μέσα στην τελευταία εβδομάδα (από τις 18 Μαρτίου), το πετρέλαιο κίνησης πήρε ξανά επιπλέον 175 ευρώ το κυβικό μέτρο (17,5 λεπτά το λίτρο).

διαβάστε την ενδιαφέρουσα συνέχεια στο parapolitika.gr

Συνεργασία Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης με το Εμπορικό Επιμελητήριο Κολωνίας

Ενισχύει την εξωστρέφεια του το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, το οποίο προς όφελος των μελών του, αναπτύσσει συνεργασία με το Βιομηχανικό και Εμπορικό Επιμελητήριο Κολωνίας, για την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και όχι μόνο.
Σε τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε, το ΕΕΘ εκπροσώπησε η Α΄Αντιπρόεδρος κα Χρύσα Γεωργιάδου – Γρανούζη, το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και πρόεδρος της επιτροπής Εργασιακών, Νομικών, Ασφαλιστικών και Τραπεζικών Θεμάτων κα Ματίνα Σιώχου, ενώ συμμετείχε και ο πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων κ. Θέμις Κιουρτζής, μαζί με το μέλος Δ.Σ. της Ένωσης και της Ομοσπονδίας κ. Αλέξανδρο Μελίδη, εκπροσωπώντας του πρατηριούχους καυσίμων μέλη του ΕΕΘ.
Από πλευράς Βιομηχανικού και Εμπορικού Επιμελητηρίου Κολωνίας συμμετείχαν ο Διευθύνων Σύμβουλος τομέα Διεθνών θεμάτων και Υποστήριξης Επιχειρήσεων κ. Alexander Hoeckle και ο Διευθύνων Σύμβουλος τομέα Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης κ. Christopher Meier, ενώ την Ελληνογερμανική Συνέλευση, η οποία αποτέλεσε την «γέφυρα» για την επίτευξη αυτής της πρώτης επαφής και την ανάπτυξη συνεργασίας, εκπροσώπησαν ο Διευθυντής του Γραφείου Θεσσαλονίκης κ. Βασίλειος Παπαδόπουλος, ο Συντονιστής της για τα επιμελητήρια κος Norbert Pestka και η Συνεργάτιδα του Γραφείου Θεσσαλονίκης κα Denise Sakkoleva.
Κατά την διάρκεια της τηλεδιάσκεψης η κ. Γρανούζη αναφέρθηκε στην ανάγκη συνεργιών ώστε να αναδειχθούν τα θέματα που απασχολούν τους επαγγελματίες και να βρεθούν λύσεις σε προβλήματα που αντιμετωπίζουν.
Η κα Σιώχου επισήμανε την σημαντική διαφοροποίηση που υπάρχει ανάμεσα σε Ελλάδα και Γερμανία στον κλάδο των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών όσον αφορά την εκπαίδευση.
Ο κ. Κιουρτζής από την πλευρά του εξήγησε πως ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων στην Ελλάδα είναι διαφορετικός από ολόκληρη την υπόλοιπη Ευρώπη.
Οι εκπρόσωποι του επιμελητηρίου Κολωνίας εμφανίστηκαν θετικοί στην εξειδίκευση θεμάτων που απασχολούν τους δύο επαγγελματικούς κλάδους των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών και των πρατηριούχων καυσίμων και για αυτόν τον λόγο αποφασίστηκε η σύσταση δυο ομάδων εργασίας με τη συμμετοχή μελών και από τα δύο επιμελητήρια.
Η Διοίκηση του ΕΕΘ δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα σε θέματα εξωστρέφειας του φορέα και εκπαίδευσης των μελών του, στο πλαίσιο αυτό αναπτύσσει συνεχώς συνεργασίες και υλοποιεί ανάλογες εκδηλώσεις.

Επιδότηση καυσίμων στις παραμεθόριες περιοχές ζητούν οι πρατηριούχοι

Πολλοί Κομοτηναίοι πάνε στη Βουλγαρία για να βάλουν βενζίνη και να αγοράσουν αγαθά

xronos.gr

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) καλεί την κυβέρνηση να λάβει μέτρα και να «θέσει τέλος στη μεγάλη “διαρροή” προς τις αγορές των συνοριακών κρατών για την προμήθεια καυσίμων». Η Ομοσπονδία έστειλε επιστολή σε υπουργούς με την οποία ζητάει την επιδότηση των καυσίμων στις παραμεθόριες περιοχές -όπως η Κομοτηνή- και αναπτύσσει τους λόγους, γιατί θα έπρεπε να συμβεί κάτι τέτοιο. 

Μέσα σε αυτούς τους λόγους λοιπόν είναι και η αγορά καυσίμων από γειτονικές χώρες, όπως είναι η Βουλγαρία στη Ροδόπη και είναι γνωστό στην τοπική κοινωνία ότι πολλοί Κομοτηναίοι μεταβαίνουν στη γειτονική χώρα για καύσιμα και αγορά αγαθών. 

Για αυτόν τον λόγο οι πρατηριούχοι ζητούν έστω και δοκιμαστικά νομοθέτηση ειδικής επιδότησης των κατοίκων της Βορείου Ελλάδος, εμβέλειας 20 χιλιομέτρων από τους συνοριακούς σταθμούς, το ύψος της οποίας θα καθιστά ανώφελη την έξοδο σε γειτονικές χώρες, προς αναζήτηση φθηνών καυσίμων.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΠΟΠΕΚ: 

«Η ενεργειακή κρίση σε συνδυασμό με τις επιπτώσεις της πανδημίας, όχι μόνο επιβραδύνουν την προοπτική ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας, αλλά συνάμα οξύνουν τις οικονομικές ανισότητες. Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία (14/3/2022), η μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα ορίζεται 2,309, στη Βουλγαρία 1,557 με διαφορά 75 λεπτών (!), στην Τουρκία 1,386€ με διαφορά 92 λεπτών (!), στην Βόρεια Μακεδονία 1,539€ με διαφορά 77 λεπτών (!). Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι σε κάθε πλήρωση ρεζερβουάρ οχήματος 75 λίτρων, ο καταναλωτής ωφελείται 35€ και επιπλέον προβαίνει και σε περαιτέρω αγορές-χαμένα έσοδα του κράτους. 

Η Βουλγαρία εφαρμόζει τον ελάχιστο επιτρεπόμενο όριο ΕΦΚ στην Ευρώπη, 0,36 ευρώ/λίτρο, ενώ η Ελλάδα έχει τον τέταρτο πιο υψηλό Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στη βενζίνη ανάμεσα στο σύνολο των χωρών μελών της ΕΕ, δηλαδή 0,70€ ευρώ/λίτρο. 

Ήδη η ΕΛΣΤΑΤ καταγράφει σημαντική μείωση της κατανάλωσης, ως δείγμα φτωχοποίησης. Οφείλει και η εκάστοτε κυβέρνηση να αξιολογεί τις συνθήκες και το περιβάλλον ανταγωνισμού της χώρας σε σχέση με τις λοιπές χώρες και δη τις γειτονικές ούτως ώστε να βελτιώνεται, στα πλαίσια προστασίας των πολιτών της. Καθίσταται λοιπόν, αναγκαίο να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις, οι οποίες θα επιτρέψουν και θα επανακαθορίσουν ένα βιώσιμο μέλλον των τοπικών επιχειρήσεων εξασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία της αγοράς και του ανταγωνισμού διασφαλίζοντας παράλληλα τα διαφυγόντα έσοδα.

Είναι γεγονός ότι όσο αυξάνονται οι διεθνείς τιμές, όσο βαθαίνει η κρίση, εξίσου μεγεθύνεται η ήδη υπάρχουσα σημαντική απόκλιση των λιανικών τιμών καυσίμων μεταξύ Ελλάδας, και των όμορων χωρών Βουλγαρίας, Βόρειας Μακεδονίας και Τουρκίας καθιστώντας δελεαστικότερη αν όχι απαραίτητη, την έξοδο προς τις γειτονικές χώρες για προμήθεια καυσίμων και τροφίμων, γυρίζοντας την πλάτη στην υπέρμετρη φορολόγηση της Ελλάδας.

Απαιτείται, η ελληνική κυβέρνηση να θέσει τέλος στη μεγάλη “διαρροή” προς τις αγορές των συνοριακών κρατών για την προμήθεια καυσίμων, η οποία στοιχίζει δεκάδες εκατομμύρια ευρώ κρατικών εσόδων και παράλληλα να δημιουργήσει ένα πρώτο δίχτυ προστασίας από τους αθέμιτους όρους ανταγωνισμού, προκειμένου να διασωθούν οι επιχειρήσεις πρατηριούχων της περιοχής.

Η «κατάρρευση» της κατανάλωσης, σημαίνει, πρακτικά και κατάρρευση των κρατικών εσόδων από ΕΦΚ και ΦΠΑ στα καύσιμα, ενώ η αύξηση των καταναλώσεων θα επιφέρει περισσότερα κέρδη στο ελληνικό κράτος. 

Κύριοι Υπουργοί, εν όψει της νομοθέτησης έκτακτων μέτρων στήριξης- επιδότησης των καυσίμων, δια μέσου της ηλεκτρονικής πλατφόρμας στο gov.gr, το επονομαζόμενο freedom pass των καυσίμων, ζητάμε ομοίως με την ίδια διαδικασία, να προβείτε χωρίς ενδοιασμό, έστω και δοκιμαστικά, για μία καθορισμένη περίοδο π.χ. 3 μηνών στην άμεση νομοθέτηση ειδικής επιδότησης των κατοίκων της Βορείου Ελλάδος, εμβέλειας 20 χιλιομέτρων από τους συνοριακούς σταθμούς, το ύψος της οποίας θα καθιστά ανώφελη την έξοδο σε γειτονικές χώρες, προς αναζήτηση φθηνών καυσίμων.

Η δοκιμαστική περίοδος που θα ορίσετε, θα χρησιμεύσει στην ασφαλή εξαγωγή οικονομικών αποτελεσμάτων αυτού του εγχειρήματος. Περιμένουμε να ενσκήψετε και να ικανοποιήσετε άμεσα το δίκαιο αίτημά μας».

[xronos.gr]

12 cents η επιδότηση στα διυλιστήρια για μείωση της χονδρικής τιμής του πετρελαίου κίνησης τον Απρίλιο – Πως θα λειτουργήσει η κάρτα επιδότησης καυσίμων

UPDATE: 29/3/2022 – δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 65 Α’ το σχέδιο επιδότησης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για τα καύσιμα κίνησης μέσω ψηφιακής κάρτας. Αναμένεται και η υπουργική απόφαση για τις διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθήσουν τα διυλιστήρια, οι εταιρείας εμπορίας και τα πρατήρια καυσίμων.

.

Με τροπολογία που κατατέθηκε αργά το βράδυ της Τρίτης 22 Μαρτίου στη Βουλή ξεκαθαρίζει (βλ. άρθρα 4 έως 7) το τοπίο για τα κριτήρια, τις προϋποθέσεις, τους δικαιούχους και τα ποσά της επιδότησης για τη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης. Σύμφωνα με τη τροπολογία:

Επιδότηση κόστους πετρελαίου κίνησης

Επιδοτείται το κόστος του πετρελαίου εσωτερικής καύσης (DIESEL) κίνησης, που διατίθεται στην εσωτερική ανορά από την 1η Απριλίου 2022 έως την 30η Απριλίου 2022. Το ύψος αυτής ανέρχεται σε 0,12 ευρώ ανά λίτρο, υπολογιζόμενο επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ ΦΠΑ που εκδίδονται από τα διυλιστήρια. Το τελικό συνολικό ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί των συνολικών λίτρων καυσίμου που διατίθενται στην εσωτερική αγορά από τα διυλιστήρια ή τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων προς τα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες.

Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών δύναται να παρατείνεται το χρονικό διάστημα εφαρμογής του παρόντος και να αναπροσαρμόζεται το ποσό της επιδότησης.

Χορήγηση οικονομικής ενίσχυσης λόγω αύξησης ενεργειακού κόστους

Παρέχεται οικονομική διευκόλυνση σε κάθε φυσικό πρόσωπο, συμπεριλαμβανομένων και ελευθέρων επαγγελματιών, που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα φορολογικού έτους 2020 έως 30.000 ευρώ, προς τον σκοπό συμβολής στην κάλυψη του κόστους κατανάλωσης καυσίμων κίνησης των μηνών Απριλίου, Μάίου και Ιουνίου 2022.

Η οικονομική ενίσχυση ανέρχεται συνολικά στα ακόλουθα ποσά:

  • α) 50 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες οχημάτων πλην μοτοσυκλετών -μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας
  • β) 40 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες οχημάτων πλην μοτοσυκλετών -μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα
  • γ) 35 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, με κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας
  • δ) 30 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Κάθε όχημα και μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο, το οποίο διαθέτει επί του οχήματος και της μοτοσυκλέτας – μοτοποδηλάτου πλήρη κυριότητα ή συγκυριότητα ή είναι μισθωτής δυνάμει συμβολαίου χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing). Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα και μοτοσυκλέτα -μοτοποδήλατο. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι το όχημα μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας.

Η οικονομική ενίσχυση πιστώνεται από την ανώνυμη εταιρεία του Ελληνικού Δημοσίου «Κοινωνία της Πληροφορίας Μονοπρόσωπη Α.Ε.» (ΚτΠ Μ.Α.Ε.) μέσω ειδικής εφαρμογής της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr – ΕΨΠ) που δημιουργείται από την ΚτΠ Μ.Α.Ε., που εποπτεύεται από τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, στον δικαιούχο:

  • α) σε ψηφιακή χρεωστική κάρτα, που εκδίδεται ειδικά για τον σκοπό αυτόν από πιστωτικό ίδρυμα ή χρηματοπιστωτικό οργανισμό
  • β) σε τραπεζικό λογαριασμό επιλογής του.

Ο δικαιούχος, αφότου αυθεντικοποιηθεί με τους προσωπικούς κωδικούς του -διαπιστευτήρια της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης (taxisnet) εισέρχεται στην εφαρμογή και αιτείται είτε την έκδοση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας και την πίστωση του ανωτέρω χρηματικού ποσού σε αυτήν είτε την πίστωση στον τραπεζικό του λογαριασμό. Ο αϊτών συμπληρώνει και επικαιροποιεί τα στοιχεία επικοινωνίας του και, ειδικότερα, τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου και τον αριθμό του προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού του. Για τον σκοπό της επαλήθευσης των προϋποθέσεων  το πληροφοριακό σύστημα της εφαρμογής διαλειτουργεί με τα απαραίτητα μητρώα, καμ ιδίως, με το Φορολογικό Μητρώο και το Μητρώο Αυτοκινήτων της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, για έλεγχο ιδιοκτησίας ιδιωτικής χρήσης οχήματος και μοτοσικλέτας, ασφάλισης και πληρωμής τελών κυκλοφορίας. Ο δικαιούχος μπορεί να υποβάλει αίτηση, είτε για την έκδοση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, είτε για την πίστωση στον τραπεζικό του λογαριασμό και στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π.).

Μετά την ολοκλήρωση της αίτησης του δικαιούχου και εφόσον πληρούνται οι ως άνω προϋποθέσεις, διαβιβάζονται αποκλειστικά και μόνο για τον σκοπό της παρ. 1 στο πιστωτικό ίδρυμα ή χρηματοπιστωτικό οργανισμό τα στοιχεία του δικαιούχου και, ιδίως, το όνομα, το επώνυμο, η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ο αριθμός κινητού τηλεφώνου, τα οποία είναι απαραίτητα για την έκδοση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, καθώς και ο αριθμός του τραπεζικού του λογαριασμού.

H ψηφιακή χρεωστική κάρτα παραμένει ενεργοποιημένη έως την 31η.7.2022, μετά την πάροδο της οποίας το πιστωτικό ίδρυμα ή ο χρηματοπιστωτικός οργανισμός υποχρεούται άμεσα να την απενεργοποιήσει. Εναπομείναν υπόλοιπο αυτού επιστρέφεται στο ελληνικό Δημόσιο και αποκλείεται η περαιτέρω αναζήτησή του από τον δικαιούχο.

Το χρηματικό ποσό που πιστώνεται στην πιστωτική ή χρεωστική κάρτα, δύναται να χρησιμοποιείται αποκλειστικά από τον δικαιούχο v<-ct την πραγματοποίηση αγοράς καυσίμων και δεν είναι εφικτή οποιαδήποτε μεταφορά σε τρίτο πρόσωπο, εκτός των ανωτέρω ή η ανάληψή του.

Η οικονομική ενίσχυση είναι αφορολόγητη, ανεκχώρητη και ακατάσχετη στα χέρια του Δημοσίου ή τρίτων, κατά παρέκκλιση κάθε γενικής και ειδικής διάταξης, δεν υπόκειται σε οποιαδήποτε κράτηση, τέλος ή εισφορά, δεν δεσμεύεται και δεν συμψηφίζεται με βεβαιωμένα χρέη προς τη φορολογική διοίκηση και το Δημόσιο εν γένει, τους δήμους, τις περιφέρειες, τα ασφαλιστικά ταμεία ή τα πιστωτικά ιδρύματα και δεν υπολογίζεται στα εισοδηματικά όρια για την καταβολή οποιοσδήποτε παροχής κοινωνικού ή προνοιακού χαρακτήρα.

Με υπουργική απόφαση δύναται να προσαυξάνεται το ποσό της ενίσχυσης έως 5 ευρώ για δικαιούχους που επιλέγουν τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας.

Μέτρα στήριξης εκμεταλλευτών και οδηγών ταξί

Χορηγείται αποζημίωση ειδικού σκοπού κατά τον μήνα Απρίλιο 2022 στις υπηρεσίες ταξί, ήτοι επιχειρήσεις με κύριους ΚΑΔ 49.32 και ΚΑΔ 52.21.29.01, όπως αυτοί ισχύουν κατά τη 17η Μαρτίου 2022, συνολικού ύψους διακοσίων (200) ευρώ, για την κάλυψη του αυξημένου κόστους καυσίμων κίνησης των οχημάτων που χρησιμοποιούν, στο πλαίσιο της επαγγελματικής τους δραστηριότητας.

Οι αποζημιώσεις είναι αφορολόγητες, ανεκχώρητες και ακατάσχετες στα χέρια του Δημοσίου ή τρίτων, κατά παρέκκλιση κάθε γενικής και ειδικής διάταξης, δεν υπόκεινται σε οποιαδήποτε κράτηση, τέλος ή εισφορά, δεν δεσμεύονται και δεν συμψηφίζονται με βεβαιωμένα χρέη προς τη φορολογική διοίκηση και το Δημόσιο εν γένει, τους δήμους, τις περιφέρειες, τα ασφαλιστικά ταμεία ή τα πιστωτικά ιδρύματα και δεν υπολογίζονται στα εισοδηματικά όρια για την καταβολή οποιοσδήποτε παροχής κοινωνικού ή προνοιακού χαρακτήρα.

Ενεργειακό κόστος: Η αλήθεια απεχθάνεται την καθυστέρηση

EXPERTS, του Νικ. Φαραντούρη (δημοσιεύθηκε στον Οικονομικό Ταχυδρόμο)

Veritas odit moras. Η αλήθεια απεχθάνεται την καθυστέρηση. Η σοφή ρήση ανήκει στον ρωμαίο φιλόσοφο του 4ου μ.Χ. αιώνα Σενέκα και συμπυκνώνει όσα διαδραματίζονται σήμερα στο θέατρο της ακρίβειας και του ενεργειακού κόστους στην Ελλάδα: Καθυστερημένες και χωρίς μακροοικονομική και δημοσιονομική λογική οι παρεμβάσεις στην αγορά ενέργειας που ανακοινώθηκαν εν είδει διαγγέλματος απ’ τον Πρωθυπουργό.

Για παράδειγμα, στα καύσιμα: Με την επιδότηση των 180 λίτρων για όσους έχουν εισόδημα έως 30.000 ευρώ, αφενός δεν αποφεύγεται το δημοσιονομικό κόστος, αφετέρου δεν λαμβάνεται πρόνοια για την ανάσχεση των πληθωριστικών πιέσεων. Αντιθέτως, το Δημόσιο θα καλύψει μέσω του προϋπολογισμού ένα κόστος που ισοδυναμεί με έως 36 ευρώ ανά δικαιούχο ή με μισό γέμισμα ρεζερβουάρ, στηρίζοντας «τεχνητά» την κατανάλωση του καυσίμου και χορηγώντας κίνητρο για διατήρηση των τιμών σε υψηλά επίπεδα, εις βάρος όσων δεν δικαιούνται την επιδότηση. Η κυβερνητική επιδότηση δεν θα μειώσει τις πληθωριστικές πιέσεις που σχετίζονται με τα καύσιμα.

Γιατί όμως η κυβέρνηση επιμένει να μεταθέτει παρεμβάσεις και πολιτικές που έχουν ήδη ακολουθήσει με επιτυχία άλλες χώρες της ζώνης του ευρώ, στις οποίες μειώθηκε προσωρινά ο ΦΠΑ και οι Ειδικοί Φόροι Κατανάλωσης στα καύσιμα;

Ο Πρωθυπουργός στο περίφημο «διάγγελμα» έδωσε νεφελώδη απάντηση: «Δεν πρόκειται, για να φανώ προσωρινά ευχάριστος, να υπονομεύσω την αναπτυξιακή πορεία του τόπου». Ωστόσο αδρανώντας δημοσιονομικά, ο Πρωθυπουργός κινδυνεύει να επιταχύνει αυτό που διατείνεται πως θέλει να αποφύγει: Να υπονομεύσει την ανάπτυξη.

Η κυβέρνηση προφανώς γνωρίζει πως σύντομα ο πληθωρισμός θα ανέλθει σε διψήφια ποσοστά και πως ενδεχόμενη παρέμβαση με την άσκηση νομισματικής πολιτικής (σε ευρωπαϊκό φυσικά επίπεδο) δεν αναμένεται σύντομα. Αντί λοιπόν να μειώσει προσωρινά είτε τον ΦΠΑ ή/και τους Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης στα καύσιμα, αναλαμβάνοντας ένα σχετικά λελογισμένο δημοσιονομικό κόστος που δεν θα ξεπερνούσε για ένα εξάμηνο τα 350 εκατ. ευρώ, θεσμοθετεί μέτρα που ούτε ανακόπτουν τον πληθωρισμό, ούτε αναπτυξιακά είναι.

Σήμερα στην Ελλάδα ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στη βενζίνη ανέρχεται σε 0,70 ευρώ ανά λίτρο ή σε 700 ευρώ ανά χιλιόλιτρο βενζίνης και είναι ένας από τους υψηλότερους στην Ευρώπη, ενώ επιβαρύνεται πρόσθετα και από ΦΠΑ της τάξεως του 24%. Αυτό σημαίνει ότι από τα 2 ευρώ της μέσης τιμής της αμόλυβδης 95 οκτανίων, το 1,25 ευρώ σχετίζεται με την επιβάρυνση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ.Αν ο ΦΠΑ μειωνόταν από το 24% στο 13%, η τιμή της βενζίνης θα μειωνόταν κατά 10 λεπτά το λίτρο ή κατά 5 ευρώ ανά γέμισμα. Αυτή η μείωση θα διαχεόταν στο σύνολο της οικονομίας και θα επιδρούσε στη συγκράτηση του μεταφορικού κόστους και ως εκ τούτου στη συγκράτηση των αυξήσεων μιας σειράς προϊόντων και υπηρεσιών. Το ίδιο ακριβώς θα συνέβαινε εάν ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στη βενζίνη μειωνόταν κατά 0,10 ευρώ ανά λίτρο βενζίνης, από τα 0,70 ευρώ σήμερα στα 0,60 ευρώ.Και στις δύο περιπτώσεις το κέρδος θα διαχεόταν σε όλη την κοινωνία και την οικονομία.

Εξάλλου δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι σύμφωνα με πρόσφατη επίσημη απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε διάφορα ελληνικά δημοσιεύματα που έφεραν την Κομισιόν να εκφράζει επιφυλάξεις για δημοσιονομικά μέτρα, η ελληνική κυβέρνηση από τον Σεπτέμβρη έως και σήμερα ουδέποτε απευθύνθηκε στις Βρυξέλλες με αίτημα τη μείωση φόρων και την έγκριση πρόσθετων κρατικών ενισχύσεων. Και αυτό από μόνο του δείχνει ότι η κυβέρνηση δεν έχει προσεγγίσει με ειλικρίνεια και κατά προτεραιότητα το συγκεκριμένο θέμα. Αλλά είπαμε: Veritas odit moras. Η αλήθεια απεχθάνεται την καθυστέρηση.

* Ο Νικόλαος Φαραντούρης είναι καθηγητής του Ευρωπαϊκού Δικαίου και Δικαίου της Ενέργειας, κάτοχος της Ευρωπαϊκής Εδρας Jean Monnet και διευθυντής Μεταπτυχιακού Προγράμματος στην Ενέργεια στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς

Φούντωσε το πετρέλαιο εν μέσω φημών για εμπάργκο και από την Ευρώπη

διαβάσαμε στην Εφημερίδα των Συντακτών, του Μπάμπη Μιχάλη

Ανοδο μεγαλύτερη του 7% σημείωσε χθες η τιμή του μαύρου χρυσού εν μέσω των φόβων ενός εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο από την Ε.Ε. και εμφανών πλέον ενδείξεων ότι κάποια κέντρα αποφάσεων -μεταξύ των οποίων και ευρωπαϊκές κυβερνήσεις- επιζητούν την κλιμάκωση της σύγκρουσης με τη Ρωσία στην Ουκρανία αντί για την εκεχειρία και την ειρήνη.

Η τιμή του μπρεντ ξεπέρασε ενδοσυνεδριακά τα 116 δολάρια ανά βαρέλι σημειώνοντας άνοδο μεγαλύτερη των 8 δολαρίων, ενώ το αμερικανικό αργό εκτοξεύθηκε πάνω από τα 112 δολάρια, 7,5 δολάρια υψηλότερα σε σχέση με την περασμένη Παρασκευή.

Η τιμή του μαύρου χρυσού και πιο συγκεκριμένα του μπρεντ είχε καταγράψει απώλειες μεγαλύτερες του 35% από το υψηλό 14ετίας στα 139,13 δολάρια που σημείωσε πριν από 15 ημέρες. Την περασμένη Τετάρτη και Πέμπτη οι τιμές είχαν υποχωρήσει μάλιστα λίγο κάτω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι. Ωστόσο στις δύο τελευταίες συνεδριάσεις, της Παρασκευής και χθες, οι τιμές τόσο του μπρεντ όσο και του αμερικανικού αργού ανέστρεψαν την πτωτική τροχιά καταγράφοντας συνολική άνοδο μεγαλύτερη των 15 δολαρίων.

Εκεί δηλαδή που η φωτιά πήγαινε να κοπάσει εν μέσω προσδοκιών διπλωματικής λύσης και εκεχειρίας, ξαναφούντωσε. Η αναζωπύρωση αυτή έδειξε ότι κάποιες δυνάμεις που κερδίζουν από τον πόλεμο, τις έντονες διακυμάνσεις των τιμών και την ανοδική τους τροχιά είναι διατεθειμένες να συνεχίσουν να ρίχνουν λάδι στη φωτιά όταν υπάρχει ανάγκη προκειμένου να διατηρηθούν τα σημερινά εξωφρενικά υψηλά τους επίπεδα ή και ακόμη υψηλότερα. Χθες τον ρόλο αυτό έπαιξαν οι υπουργοί Εξωτερικών της Βαλτικής, της Ιρλανδίας και της Πολωνίας.

Σαν να μη γνωρίζουν την προειδοποίηση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας πριν από τρεις ημέρες για ενδεχόμενο έλλειμμα 3 εκατ. βαρελιών ημερησίως από τον επόμενο κιόλας μήνα, σαν να μην κατανοούν την τεράστια εξάρτηση των χωρών της Ε.Ε. -που καλύπτουν το 27% των αναγκών τους με ρωσικό πετρέλαιο και το 40% με ρωσικό φυσικό αέριο- έριξαν την ιδέα ενός πανευρωπαϊκού ενεργειακού εμπάργκο στη Ρωσία, ανάλογου αυτού που αποφάσισαν πριν από δύο εβδομάδες οι ΗΠΑ.

Και μόνο η ανακοίνωση αυτής της αυτοκτονικής θέσης ήταν αρκετή για να εκτοξεύσει τις τιμές των προθεσμιακών συμβολαίων αργού γεμίζοντας με καυτό χρήμα τις τσέπες των μεγαλομετόχων των πετρελαϊκών εταιρειών και όσων είχαν ποντάρει στην επιστροφή των υψηλών τιμών. Από την άλλη πλευρά βύθισαν σε ακόμη μεγαλύτερη απελπισία τους καταναλωτές.

Εν τω μεταξύ η κυβέρνηση της Αιγύπτου αποφάσισε να βάλει χθες πλαφόν στην τιμή του μη επιδοτούμενου ψωμιού καθώς οι διεθνείς τιμές -που χτύπησαν ιστορικό ρεκόρ την περασμένη εβδομάδα- συνεχίζουν να ίπτανται 30% σε σχέση με έναν μήνα πριν και 75% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα.

Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς ο ρωσο-ουκρανικός πόλεμος έχει διακόψει την πρόσβαση στο φτηνότερο σιτάρι που παράγεται στην περιοχή της Μαύρης Θάλασσας επηρεάζοντας κυρίως τις εξαγωγές προς τη Μέση Ανατολή και την Αφρική. Η Αίγυπτος είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας σιταριού στον κόσμο. Εισάγει περίπου το 60% του σιταριού που καταναλώνει. Ρωσία και Ουκρανία ήταν πέρυσι οι πηγές για το 80% των εισαγωγών της.

Οι Χούτι, το παιχνίδι του Ριάντ και το τελειωτικό καρφί στο φέρετρο του πετρελαϊκού ράλι

διαβάσαμε στον Οικονομικό Ταχυδρόμο

Μια ανακοίνωση με πολλαπλούς αποδέκτες (κυρίως δε, τις ΗΠΑ) εξέδωσε σήμερα η Σαουδική Αραβία, ξεκαθαρίζοντας πως δεν πρόκειται να θεωρηθεί υπεύθυνη για τυχόν ελλείψεις στην παγκόσμια πετρελαϊκή αγορά, σε ένα διάστημα που οι επιθέσεις από τους αντάρτες Χούτι της γειτονικής Υεμένης συνεχίζονται. Η απειλή ήρθε να επιταχύνει το ράλι στο οποίο είχαν και πάλι επιδοθεί σήμερα οι διεθνείς τιμές του μαύρου χρυσού.

Η ανακοίνωση ήρθε περίπου ένα 24ωρο αφότου έγινε γνωστό πως οι ισλαμιστές αντάρτες επιτέθηκαν σε τουλάχιστον έξι τοποθεσίες στη Σαουδική Αραβία, μεταξύ των οποίων περιοχές που διευθύνονται από τον κρατικό πετρελαϊκό κολοσσό της Saudi Aramco, βάζοντας στο στόχαστρο αποθήκες καυσίμων και υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Οι ίδιοι οι Χούτι είχαν επιβεβαιώσει με ανάρτηση τους στο Twitter πως ευθύνονται για τις επιθέσεις που έγιναν με τη χρήση drones, καθώς και βαλλιστικών πυραύλων.

Οι επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν εν όψει των συνομιλιών που θα διεξαχθούν στο Ριάντ, υπό την αιγίδα του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου ανάμεσα σε διαφορετικές φράξιες της Υεμένης, εκτός των Χούτι που έχουν δηλώσει πως θα τις μποϊκοτάρουν.

Σημειωτέον πως οι αντάρτες θεωρείται πως στηρίζονται οικονομικά και στρατιωτικά από το Ιράν.

Ιδανική ευκαιρία…
Ο διευθύνων σύμβουλος της Aramco υποστήριξε χθες πως οι συγκεκριμένες επιθέσεις δεν κατάφεραν να προκαλέσουν κάποιο λειτουργικό πρόβλημα στον πετρελαϊκό κολοσσό. Όμως, το θέμα δεν έκλεισε εκεί, καθώς προφανώς το Ριάντ δεν θέλησε να αφήσει την ευκαιρία που του δόθηκε, σε ένα τόσο κρίσιμο για τον πετρελαϊκό κλάδο διάστημα, να περάσει ανεκμετάλλευτη. Έτσι, το υπουργείο Εξωτερικών πήγε ένα βήμα πιο πέρα και θέλησε, με την σημερινή ανακοίνωση, να ασκήσει πιέσεις στη Δύση, στην Ευρώπη, και κυρίως στην Ουάσιγκτον, ώστε να ασχοληθούν πιο σοβαρά με το πρόβλημα των ανταρτών σε ένα διάστημα που οι δυτικές αγορές έχουν περισσότερη ανάγκη από ποτέ την ομαλή ροή πετρελαίου από τη Σαουδική Αραβία.

«Η Σαουδική Αραβία ανακοινώνει πως δεν θα φέρει ουδεμία εθύνη για τυχόν πετρελαϊκές ελλείψεις στις διεθνείς αγορές, δεδομένων των επιθέσεων στις εγκαταστάσεις της από τους τρομοκράτες αντάρτες των Χούτι» ανέφερε η σημερινή, ανοιχτά απειλητική, ανακοίνωση από το υπουργείο Εξωτερικών της χώρας.

Η Σαουδική Αραβία όπως και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα εμφανίζονται εκνευρισμένα διότι θεωρούν πως οι ΗΠΑ και οι διεθνείς σύμμαχοι τους δεν τους έχουν υποστηρίξει αρκετά στο ζήτημα της αντιμετώπισης της απειλής των Χούτι. Μάλιστα έχουν ζητήσει ευθέως από τον Τζο Μπάιντεν να επαναφέρει τους Χούτι στη μαύρη λίστα τρομοκρατίας των ΗΠΑ.

Πραγματικά, στην ανακοίνωση του Ριάντ, που επιρρίπτονται ευθύνες και στην Τεχεράνη για την στρατιωτική συνδρομή προς τους αντάρτες, επισημαίνεται καθαρά πως «η διεθνής κοινότητα θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη της για την προστασία των ενεργειακών προμηθειών υιοθετώντας αποφασιστική δράση κατά των τρομοκρατών ανταρτών Χούτι».

Ράλι στις τιμές
Δεδομένου πως στην Ε.Ε. έχει τεθεί επί τάπητος η πιθανή διεύρυνση των κυρώσεων κατά της Ρωσίας συμπεριλαμβάνοντας πλέον και τον ρωσικό πετρελαϊκό κλάδο, η σαουδαραβική προειδοποίηση (για να μην πούμε απειλή) συνέβαλε προφανώς στην ανοδική τροχιά των πετρελαϊκών τιμών και σήμερα. Πραγματικά, το ράλι στις τιμές έχει αναζωπυρωθεί με το Brent να ανεβαίνει κατά πάνω από 6% στα 114,65 δολάρια το βαρέλι και το αμερικανικό WTI να ενισχύεται σχεδόν 5,4% στα 110,31 δολάρια το βαρέλι.

Μείωση ΕΦΚ ή και ΦΠΑ στα καύσιμα ζητεί και το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας

Δυο προτάσεις για τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης αλλά και του ΦΠΑ στα καύσιμα, κατέθεσε με επιστολή της προς τους υπουργούς Οικονομικών Χρήστο Σταϊκούρα και Ανάπτυξης & Επενδύσεων Άδωνι Γεωργιάδη η διοίκηση του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας.

Ο πρόεδρος του ΒΕΑ Παύλος Ραβάνης επισημαίνει στην επιστολή ότι «οι προτάσεις κινούνται σε δημοσιονομικά πλαίσια και μπορεί να ανταποκριθεί ο κρατικός προϋπολογισμός», τονίζοντας ότι είναι επιτακτική ανάγκη η μείωση του κόστους των καυσίμων, καθώς μόνο η καταβολή επιδομάτων δεν είναι αρκετή για την επιβίωση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων.

Το ΒΕΑ, όπως αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση, ανταποκρινόμενο στις εκκλήσεις των μελών του, προχώρησε με βάση τις τιμές όπως αυτές διαμορφώνονται στην αγορά, στη διαμόρφωση συγκεκριμένων προτάσεων – σεναρίων για το πώς θα εξελίσσονταν οι τιμές μετά τις παρακάτω παρεμβάσεις:

α) μείωσης του ΦΠΑ στα καύσιμα από 24% στο 13%, με τιμές διυλιστηρίου 0,8 ευρώ, 1,00 ευρώ και 1,30 ευρώ, με τα έσοδα του Δημοσίου να διαμορφώνονται αντίστοιχα από 1,11 ευρώ/λίτρο σε 0,93 ευρώ/λίτρο, από 1,17 ευρώ/λίτρο σε 0,96 ευρώ/λίτρο και από 1,25 ευρώ/λίτρο σε 1,01 ευρώ/λίτρο.

β) μείωσης του ΕΦΚ από 0,7ευρώ/λίτρο στο 0,5 ευρώ/λίτρο με ΦΠΑ 24% και 13%, με τα έσοδα του Δημοσίου να διαμορφώνονται αντίστοιχα από 1,08 ευρώ/λίτρο σε 0,83 ευρώ/λίτρο και 0,68 ευρώ/λίτρο.

Το επιμελητήριο προτείνει παρεμβάσεις που ήδη εφαρμόζονται και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, αλλά και στην Κύπρο, όπου ομόφωνα ψηφίστηκε η μείωση του φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα, για το διάστημα 8/3-1/6/2022 και δεδομένου ότι ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στα καύσιμα είναι δυσανάλογα αυξημένος σε σχέση με τις οικονομικές δυνατότητες του Έλληνα καταναλωτή, ζητά να υιοθετήσει η κυβέρνηση μια από τις προτάσεις του, επισημαίνοντας ότι «κινούνται σε δημοσιονομικά πλαίσια που μπορεί να ανταποκριθεί ο κρατικός προϋπολογισμός».

Μάλιστα το ΒΕΑ επιμένει, ότι η μείωση της τιμής των καυσίμων θα αύξανε την κατανάλωση, θα βοηθούσε στην αντιμετώπιση των ισχυρών πληθωριστικών πιέσεων και θα περιόριζε τις τυχόν απώλειες εσόδων που θα προέκυπταν από την οποιαδήποτε μείωση των φόρων.


Φορολόγηση υπερκερδών των εταιρειών ενέργειας και μείωση φόρων κατά 25 λεπτά το λίτρο στα καύσιμα

Στην Ιταλία η κυβέρνηση Ντράγκι ανακοίνωσε ότι «η μείωση των φόρων στα καύσιμα θα φτάσει τα 25 λεπτά του ευρώ το λίτρο» (ο αρχικό σχέδιο της κυβέρνησης τη Ρώμης, προέβλεπε μείωση 10 λεπτών του ευρώ το λίτρο).

Ο Ιταλός πρωθυπουργός, παράλληλα, υπογράμμισε ότι το σύνολο των νέων αυτών μέτρων (στήριξη νοικοκυριών με χαμηλά εισοδήματα, δυνατότητα διακανονισμού των λογαριασμών των επιχειρήσεων, βοήθεια στους τομείς της αλιείας, των μεταφορών και της γεωργίας) θα αγγίξει τα 4,4 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο Ιταλός πρωθυπουργός αποσαφήνισε ότι σχεδόν όλο αυτό το ποσό θα προκύψει από έκτακτη φορολόγηση των υπερκερδών που κατέγραψαν οι εταιρείες στον τομέα της ενέργειας.

«Στη συνάντησή μας (σ.σ. τηλεδιάσκεψη) με τους πρωθυπουργούς της Ελλάδας, της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, με θέμα την ενέργεια, συμφωνήσαμε ότι είναι σημαντικό να υιοθετήσουμε μια κοινή στάση στην επόμενη Ευρωπαϊκή Σύνοδο Κορυφής. Εννοούμε να πάμε στη Σύνοδο Κορυφής με αυτή την κοινή θέση, και να την υπερασπίσουμε, όλοι μαζί», δήλωσε ο Ιταλός πρωθυπουργός.

«Η ουκρανική κρίση είναι μια ευρωπαϊκή κρίση και αξίζει ευρωπαϊκές απαντήσεις σε πολλούς τομείς, όπως του φυσικού αερίου, των πρώτων υλών και της άμυνας», ολοκλήρωσε ο Μάριο Ντράγκι.

Το «γκρίζο» εμπόριο Ρωσικού πετρελαίου, οι εκπτώσεις των 30 δολαρίων και οι δεξαμενές στο Ρότερνταμ

διαβάσαμε στο energymag.gr, με την υπογραφή της Νεφέλης Ζορμπά

Σε θρίλερ εξελίσσεται τις τελευταίες μέρες το εμπόριο του Ρωσικού πετρελαίου, με τις φήμες και τις πληροφορίες για τους εναλλακτικούς τρόπους διακίνησης πετρελαίου να πυκνώνουν στα διεθνή μέσα.

Οι περισσότερες κάνουν λόγο για συνέχιση του εμπορίου ρωσικού πετρελαίου, κάτω από τα ραντάρ των αγορών, σε τιμές πολύ χαμηλότερες των τρεχουσών, με κύριο προορισμό τις μεγάλες εμπορικές δεξαμενές αποθήκευσης στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας.

Η μεταφορά φορτίων και η αποθήκευση εκτός Ρωσίας επιτρέπεται με τις τρέχουσες κυρώσεις και αυτό διευκολύνει τις πωλήσεις κάτω από το ραντάρ αργότερα.

Οι έμποροι που αποθηκεύουν πετρέλαιο αυτό το διάστημα δεν πιέζονται να το μεταπωλήσουν, επειδή το έχουν αγοράσει με τόσο μεγάλες εκπτώσεις που μπορούν να το κρατήσουν για μήνες και να βγάλουν πολλά χρήματα.

Οι πρόσφατες προσφορές για το αργό πετρέλαιο Urals της Ρωσίας περιελάμβαναν εκπτώσεις έως και 30 $ ανά βαρέλι έναντι του δείκτη αναφοράς Brent, σε σύγκριση με τα κανονικά προπολεμικά επίπεδα των 2 δολαρίων.

Χωρίς διαγωνισμούς

Όλες οι συναλλαγές που αφορούν το ρωσικό αργό είναι πλέον «ιδιωτικές και εμπιστευτικές» — όρος που χρησιμοποιούν οι έμποροι πετρελαίου για να αναφέρονται σε ευαίσθητες συμφωνίες.

Χαρακτηριστικό της εναλλακτικής αγοράς πετρελαίου που έχει δημιουργηθεί είναι ότι από σήμερα 17 Μαρτίου, οι ρωσικές εταιρείες πετρελαίου δεν έχουν εκδώσει προσφορές spot για το ρωσικό πετρέλαιο. Δεν έχουν εκδοθεί ούτε σημειακοί διαγωνισμοί για τη φόρτωση των Urals στις αρχές Απριλίου, σύμφωνα με το σχέδιο φόρτωσης για την 1-5 Απριλίου που δημοσιεύθηκε την Τετάρτη, ανέφεραν έμποροι.

“Οι διαγωνισμοί δεν ωφελούν πλέον. Φοβίζουν μόνο τους πιθανούς αγοραστές”, δήλωσε στο Reuters πηγή από μια ρωσική εταιρεία πετρελαίου.

Οι ρωσικές εταιρείες Surgutneftegaz και Zarubezhneft απέτυχαν να πουλήσουν πετρέλαιο Urals σε διαγωνισμούς, ενώ η ινδική ONGC δεν μπόρεσε να προσελκύσει προσφορές σε διαγωνισμό για το επίσης ρωσικό αργό Sokol.

“Μετά την καταστροφή της Shell, κανείς δεν θέλει την κακή δημοσιότητα”, σημείωσε ένας άλλος έμπορος – σχετικά με την αγορά ενός φορτίου Urals από τη Shell που ώθησε την εταιρεία να δεσμευτεί ότι θα σταματήσει να αγοράζει φορτία spot και θα καταργήσει σταδιακά τις συμβατικές αγορές ρωσικού αργού .

Από πλοίο σε πλοίο

Πολλοί εκτιμούν ότι σύντομα θα αρχίσουν οι μεταφορές πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο, που είχαν χρησιμοποιηθεί τα τελευταία χρόνια για να συγκαλύψουν την πραγματική προέλευση του ιρανικού αργού, το οποίο υπόκειται σε κυρώσεις των ΗΠΑ.

«Σύντομα, νομίζω, τα πλοία θα αρχίσουν να σβήνουν τους αναμεταδότες», πρόσθεσε έμπορος, αναφερόμενος στα αυτοματοποιημένα σήματα που δείχνουν την τοποθεσία ενός σκάφους — συχνά με πρόσθετες πληροφορίες όπως ο προορισμός και το είδος του φορτίου.

Οι έμποροι ενισχύουν τη δραστηριότητα

Τα στοιχεία της Kpler δείχνουν ότι από τις αρχές Μαρτίου, διεθνείς έμποροι όπως η Trafigura, η Gunvor και η Vitol – οι οποίες έχουν μακροχρόνιους επιχειρηματικούς δεσμούς με τη Ρωσία – έχουν εντείνει τη δραστηριότητά τους, αναλαμβάνοντας τη δραστηριότητά τους καθώς οι άλλοι ανυψωτές ρωσικού αργού έχουν αποχωρήσει.

Η γαλλική μεγάλη TotalEnergies ναύλωσε έξι πλοία για να παραλάβει αργό το πρώτο δεκαπενθήμερο του Μαρτίου, κυρίως για αποθήκευση στο Ρότερνταμ αλλά με ένα να πηγαίνει στο διυλιστήριό της στη Χάβρη.

Τις δύο πρώτες εβδομάδες του Μαρτίου, οι φορτώσεις από τα λιμάνια της Βαλτικής της Ρωσίας έδειξαν ότι ένα φορτίο πήγαινε στο Porvoo της Φινλανδίας, ένα στο Omisalj στην Κροατία και δύο στο Γκντανσκ της Πολωνίας.

Τρία φορτία από τη Μαύρη Θάλασσα πήγαν στην Ινδία, ένα στην Κωνστάντζα της Ρουμανίας και ένα στο Μπουργκάς της Βουλγαρίας.

Η νορβηγική Equinor δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι θα σταματήσει να εμπορεύεται ρωσικό πετρέλαιο, αλλά θα συνεχίσει να παραδίδει τέσσερα φορτία αυτόν τον μήνα λόγω προηγούμενων συμβατικών δεσμεύσεων.

Δύο από τα φορτία της Equinor μεταπωλήθηκαν σε Ασιάτες αγοραστές, ένα τρίτο επρόκειτο να παραδοθεί σε αποθήκευση και ένα τέταρτο προορίζεται για το διυλιστήριο Mongstad της εταιρείας.

Εκτός από το Ρότερνταμ, φορτία από τα λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσίας αποστέλλονταν σε αποθήκευση στο Wilhelmshaven της Γερμανίας και στην Τεργέστη της Ιταλίας.

Αντέχει ακόμα το εμπόριο

Μετά από τρεις εβδομάδες σύγχυσης, οι ρωσικές εξαγωγές πετρελαίου φαίνεται να έχουν διαταραχθεί λιγότερο από ό,τι πιστευόταν προηγουμένως, με τις παγκόσμιες εμπορικές εταιρείες να παρεμβαίνουν για να παραλάβουν φορτία που αντιμετωπίζουν προβλήματα.

Η Energy Intelligence αρχικά υπολόγισε ότι οι εξαγωγές πετρελαίου της Ρωσίας είχαν συρρικνωθεί κατά 2,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως — 1,5 εκατομμύρια b/d αργού και 1 εκατομμύριο b/d διυλισμένων προϊόντων — αριθμός που αργότερα αναθεωρήθηκε προς τα πάνω σε 3 εκατομμύρια b/d.

Ωστόσο, καθώς η σκόνη αρχίζει να κατακάθεται, έχει γίνει σαφές ότι η πολιτική και οικονομική αντίδραση κατά της Ρωσίας δεν έχει προκαλέσει απότομη πτώση στις εξαγωγές πετρελαίου της — τουλάχιστον προς το παρόν.

error: Content is protected !!