Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης τροποποιείται και συμπληρώνεται ο χρόνος της παραγωγικής λειτουργίας της ειδικής εφαρμογής (Fuel Pass) της παρ. 4 του άρθρου 81 του ν. 4916/2022, ο οποίος εκκινεί την 26.4.2022 και λήγει νωρίτερα, την 10.6.2022
Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2674/β/2022 η απόφαση για την παράταση ισχύος της υπ’ αρ. 44010/1.4.2022 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, και Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης» (Β’ 1540).
Η απόφαση ορίζει αναλυτικά ότι «η ισχύς της υπό στοιχεία 44010 ΕΞ 2022/1.4.2022 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, και Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Χορήγηση επιδόματος πετρελαίου κίνησης» (Β’ 1540), όπως παρατάθηκε με την υπό στοιχεία 56754 ΕΞ 2022/29.4.2022 κοινή υπουργική απόφαση «Παράταση ισχύος της υπ’ αρ. 44010/1.4.2022 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης» (Β’ 1540)» (Β’ 2128) έως την 31 Μαΐου 2022, παρατείνεται εκ νέου από τη λήξη της για χρονικό διάστημα ενός μηνός, έως και την 30η Ιουνίου 2022. Το ύψος της επιδότησης παραμένει στο ποσό των 0,12 € προ ΦΠΑ ανά λίτρο πετρελαίου κίνησης».
Θεσπίζονται και στην Ελλάδα οι προϋποθέσεις, οι τεχνικές προδιαγραφές και η διαδικασία έκδοσης άδειας λειτουργίας για την εγκατάσταση και λειτουργία αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG ή/και L-CNG, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως για την τροφοδοσία οχημάτων, με Κοινή Υπουργική Απόφαση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου και του Υφυπουργού Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Νίκου Ταγαρά, η υπογραφή της οποίας αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές Ιουνίου, καθώς εκκρεμούν νομοτεχνικές βελτιώσεις.
Στην απόφαση θα προβλέπονται οι όροι για την ίδρυση και λειτουργία εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, χωρητικότητας μέχρι 50 τόνων, με σκοπό τον ανεφοδιασμό των οχημάτων.
Συνοπτικά, και σύμφωνα με ενημέρωση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθορίζονται, μεταξύ άλλων:
* Oι όροι και οι προϋποθέσεις για την ασφαλή κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και επιθεώρηση των κτιριακών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως,
* Oι τεχνικές προδιαγραφές των κτιριακών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως,
* Tο σύνολο των εγκαταστάσεων ενός αμιγούς ή μικτού πρατηρίου LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως,
διαβάστε περισσότερα στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Το πλήρωμα των δύο ελληνικών τάνκερ που έχουν κατασχεθεί στο Ιράν δεν βρίσκεται υπό κράτηση, αναφέρουν οι ιρανικές ναυτιλιακές αρχές, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.
Kατά την ίδια ενημέρωση, το πλήρωμα παραμένει στα δύο πλοία και τα μέλη του είναι καλά στην υγεία τους.
Όπως αναφέρει το Associated Press, Αμερικανός αξιωματούχος Άμυνας που μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας, ανέφερε ότι τα δύο πλοία προσέγγισαν τα χωρικά ύδατα του Ιράν χωρίς ωστόσο να εισέλθουν σε αυτά. Στη συνέχεια, όπως σημείωσε, τα πλοία κινήθηκαν προς τη θαλάσσια περιοχή του Ιράν. Οι κινήσεις αυτές θεωρήθηκαν ύποπτες, αλλά κανένα από τα δύο πλοία δεν είχε προχωρήσει σε έκκληση για βοήθεια.
Σύμφωνα με το ΥΠΕΞ, ελικόπτερο του ιρανικού πολεμικού ναυτικού προσνηώθηκε, το μεσημέρι της Παρασκευής, στο ελληνικής σημαίας πλοίο Delta Poseidon το οποίο έπλεε σε διεθνή ύδατα (22 ναυτικά μίλια από τις ακτές του Ιράν) στον Κόλπο. Στη συνέχεια, ένοπλοι αιχμαλώτισαν το πλήρωμα, μεταξύ των οποίων βρίσκονται δύο Έλληνες.
διαβάσαμε στο ΒΗΜΑ
Όξυνση στις διπλωματικές σχέσεις της Ελλάδας με το Ιράν προκαλεί η κατάληψη των ελληνικών συμφερόντων τάνκερς από τους Φρουρούς της Επανάστασης, την οποία το υπουργείο Εξωτερικών χαρακτήρισε πειρατεία στο έντονο διάβημα διαμαρτυρίας που επέδωσε στον Ιρανό πρέσβη στην Αθήνα.
Η κατάληψη δύο ελληνικών τάνκερ, Delta Poseidon και Warrior, στον Περσικό Κόλπο, έχει πυροδοτήσει τη συζήτηση περί αντιποίνων του Ιράν για την κατάσχεση ρωσικού πλοίου που μετέφερε πετρέλαιο από το Ιράν, τον περασμένο Απρίλιο, στην Κάρυστο.
Η απάντληση ιρανικού πετρελαίου, έγινε ύστερα από αμερικανικό αίτημα, από το δεξαμενόπλοιο «Pegas» ή «Lana», που κατέπλευσε στον κόλπο της Καρύστου στις 14 Απριλίου από τη Μαρμαρίδα της Τουρκίας, μεταφέροντας στις δεξαμενές του πάνω από 100.000 τόνους πετρελαίου. Ήδη από το περασμένο καλοκαίρι, το πλοίο βρισκόταν στη μαύρη λίστα των ΗΠΑ για μεταφορά ιρανικού πετρελαίου.
Οι ΗΠΑ ζήτησαν τη δέσμευση του φορτίου στις 20 Απριλίου, επικαλούμενες διμερή συμφωνία δικαστικής συνδρομής με την Ελλάδα, υποστηρίζοντας ότι υπήρχε κίνδυνος μεταφοράς των εσόδων από το ιρανικό πετρέλαιο στην τρομοκρατία.
Λίγες εβδομάδες μετά την έγκριση της ελληνικής δικαιοσύνης για μεταφόρτωση του πετρελαίου σε αμερικανικά πλοία, η δικηγορική εταιρεία που ανέλαβε το έργο της ρυμούλκησης του δεξαμενόπλοιου από την Τουρκία στη χώρα μας εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία απαντούσε στο γιατί απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου.
Η προσωρινή διαταγή
«Εκδόθηκε η από 18.05.2022 προσωρινή διαταγή της κας Προέδρου Πρωτοδικών Χαλκίδας, με την οποία έχει ήδη απαγορευθεί ο απόπλους του πλοίου και η απαγόρευση μεταβολής της νομικής και πραγματικής κατάστασης αυτού, τουλάχιστον μέχρι την 19.10.2022» αναφέρεται, μεταξύ άλλων, στην εκτενή απάντηση, στην οποία γίνεται σαφές ότι απαγορεύεται ο απόπλους του πλοίου, το οποίο θα μείνει αγκυροβολημένο στην Κάρυστο για τους επόμενους μήνες.
«Θεωρούμε αυτονόητη την ανάγκη προάσπισης των δικαιωμάτων των εντολέων μας έναντι οποιουδήποτε, στο μέτρο που τυχόν παραβιάζεται ή θα παραβιασθεί η εκδοθείσα προσωρινή διαταγή και βλάπτονται τα έννομα συμφέροντα αυτών» προστίθεται ακόμη στην απάντηση.
Aρχικά, το δεξαμενόπλοιο δεσμεύθηκε με το επιχείρημα ότι ανήκε στη ρωσική Promsvyazbank, μία από τις τράπεζες της Ρωσίας εναντίον της οποίας έχουν επιβληθεί οικονομικές κυρώσεις.
Μάλιστα το «Πρώτο Θέμα» παρουσιάζει και αποκλειστικές φωτογραφίες από το «Pegas» ή «Lana», που κατέπλευσε στον κόλπο της Καρύστου τον Απρίλιο.
Ολόκληρη η ανακοίνωση της δικηγορικής εταιρείας έχει ως εξής:
«Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα που έχουν κυκλοφορήσει, στον ελληνικό και διεθνή τύπο, σχετικά με το ευρισκόμενο στον κόλπο της Καρύστου δεξαμενόπλοιο πετρελαίου (OIL TANKER) με την ονομασία LANA (ΛΑΝΑ), πρώην ΠΕΓΚΑΣ (PEGAS), σημαίας νυν ΙΡΑΝ, πρώην Ρωσίας, νηολογίου QESHM (ΚΕΣΜ), πρώην TAGANROG (No 10130821-2020-TAGANROG), με αριθμό νηολογίου 1423/09-05-2022, IMO Νο 9256860, Διακριτικό (Call Sign) EPXR6, ειδικότερα δε σχετικά με επιβληθείσα κατάσχεση του πετρελαίου και μετάγγιση αυτού από
δεξαμενόπλοιο σε δεξαμενόπλοιο εκ μέρους των Αμερικανικών Αρχών, ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΟΥΜΕ ότι κατόπιν αιτήσεως συντηρητικής κατάσχεσης που κατατέθηκε από τη δικηγορική μας εταιρεία για λογαριασμό εντολέων μας (αλλοδαπής εταιρείας) ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Χαλκίδας, εμπεριέχουσα και αίτημα εκδόσεως προσωρινής διαταγής, εκδόθηκε η από 18.05.2022 προσωρινή διαταγή της κας Προέδρου Πρωτοδικών Χαλκίδας, με την οποία έχει ήδη απαγορευθεί ο απόπλους του πλοίου και η απαγόρευση μεταβολής της νομικής και πραγματικής κατάστασης αυτού, τουλάχιστον μέχρι την 19.10.2022, ημερομηνία εκδικάσεως της ως άνω αιτήσεως».
»Αντίγραφο της προσωρινής διαταγής αυτής, έχει επιδοθεί νομίμως στο αρμόδιο Λιμεναρχείο Καρύστου, ενώ σε συμμόρφωση με την κείμενη ελληνική νομοθεσία, προέβημεν άμεσα για λογαριασμό των εντολέων μας στον ορισμό φύλακα του πλοίου, εκδοθείσης σχετικώς αδείας του ως άνω Λιμεναρχείου».
»Με βάση τα παραπάνω, θεωρούμε αυτονόητη την ανάγκη προάσπισης των δικαιωμάτων των εντολέων μας έναντι οποιουδήποτε, στο μέτρο που τυχόν παραβιάζεται ή θα παραβιασθεί η εκδοθείσα προσωρινή διαταγή και βλάπτονται τα έννομα συμφέροντα αυτών, για την εξυπηρέτηση των οποίων προέβημεν ήδη επιτυχώς στις ανωτέρω δικαστικές μας ενέργειες.
»Για τη Δικηγορική Εταιρεία, Γεώργιος Κοζανίδης – Πηνελόπη Τέκου».
Με πληροφορίες από Loyd’s List, Καθημερινή (και εδώ), Εφημερίδων των Συντακτών, Huffington Post, Reuters, Αυγή, Info-war, Ημερησία, ieidiseis και marinetraffic delta poseidon & prudent warrior
UPDATE Διαστάσεις μεγάλου διπλωματικού επεισόδιου παίρνει το θέμα της βίαιης κατάληψης δύο ελληνικών πλοίων στον Περσικό Κόλπο, την ευθύνη για την οποία ανέλαβε η παραστρατιωτική οργάνωση «Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν».
Η ιρανική οργάνωση εξέδωσε ανακοίνωση στην ιστοσελίδα της, κατηγορώντας τα δεξαμενόπλοια, που δεν κατονομάζει, για αδιευκρίνιστες παραβιάσεις, όπως μετέδωσε το Associated Press.
Το ένα πλοίο είναι το ελληνικής σημαίας πλοίο Delta Poseidon, το οποίο έπλεε σε διεθνή ύδατα (22 ναυτικά μίλια από τις ακτές του Ιράν) στον Κόλπο, όπως έκανε γνωστό το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών. Σύμφωνα με το ΥΠΕΞ, ελικόπτερο του ιρανικού πολεμικού ναυτικού προσγειώθηκε στο πλοίο και στη συνέχεια ένοπλοι αιχμαλώτισαν το πλήρωμα του πλοίου, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται δύο Έλληνες πολίτες.
Αντίστοιχο συμβάν, ανέφερε το ΥΠΕΞ, συνέβη και σε άλλο πλοίο ελληνικής σημαίας, στο οποίο επέβαιναν επτά Έλληνες πολίτες, πλησίον των ιρανικών ακτών.
Σύμφωνα με τη Lloyd’s List Intelligence, ο προορισμός του τάνκερ Delta Poseidon ήταν οι Άγιοι Θεόδωροι κοντά στην Κόρινθο και το φορτίο προοριζόταν για το διυλιστήριο της Motor Oil. Το Prudent Warrior είχε φορτώσει στη Βασόρα του Ιράκ και μεταφέρει ένα φορτίο πετρελαίου για τις ΗΠΑ.
*
Έλληνας αξιωματούχος, μιλώντας υπό τον όρο της ανωνυμίας, αναγνώρισε το δεύτερο πλοίο ως το Prudent Warrior. Η ιδιοκτήτρια εταιρεία, η Polembros Shipping με έδρα την Ελλάδα, δήλωσε νωρίτερα ότι η εταιρεία «συνεργάζεται με τις αρχές και καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την αποτελεσματική αντιμετώπιση της κατάστασης». Οι Έλληνες αξιωματούχοι δεν προσδιόρισαν τις εθνικότητες του υπόλοιπου πληρώματος στα δύο πλοία.
Αξιωματούχος της άμυνας των ΗΠΑ, μιλώντας επίσης υπό καθεστώς ανωνυμίας, είπε ότι φαίνεται ότι τα δύο πλοία πλησίασαν -αλλά δεν εισήλθαν- στα ιρανικά χωρικά ύδατα την Παρασκευή πριν παρασυρθούν στα ιρανικά ύδατα. Τα πλοία είχαν επίσης απενεργοποιήσει τις συσκευές εντοπισμού, μια άλλη κόκκινη σημαία, είπε ο Αμερικανός αξιωματούχος σύμφωνα με το AP. Ωστόσο, κανένα από τα δύο δεν είχε εκδώσει σήμα κινδύνου ή έκκληση για βοήθεια, πρόσθεσε.
Σύμφωνα με τους Ιρανούς τα ελληνικά δεξαμενόπλοια φόρτωσαν πετρέλαιο στην Πάσρα του Ιράκ και προορισμός του φορτίου που μετέφερε το Prudent Warrior ήταν οι ΗΠΑ. Το Delta Poseidon, το οποίο ανήκει στην Delta Tankers, σύμφωνα με τη Lloyd’s List είχε επίσης φορτώσει στην Πάσρα και προορισμό φαίνεται πως είχε το λιμάνι των Αγίων Θεοδώρων (δίπλα στη Motor Oil). Το πλοίο είχε πλήρωμα 25 μέλη. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Polembros Shipping, η εταιρεία έχει χάσει την επικοινωνία με το πλοίο Prudent Warrior, το οποίο έχει 24 μέλη πλήρωμα, Έλληνες και Φιλιππινέζους.
Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, στα δύο τάνκερ υπάρχουν 7 Έλληνες ναυτικοί και ένας Κύπριος υπήκοος.
Με εντολή του υπουργού Εξωτερικών Νίκου Δένδια, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Θεμιστοκλής Δεμίρης πραγματοποίησε έντονο διάβημα διαμαρτυρίας στον Ιρανό πρέσβη στην Αθήνα. Οι ανωτέρω πράξεις «ισοδυναμούν ουσιαστικά με πράξεις πειρατείας», επισημαίνεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Εξωτερικών.
Ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Εξωτερικών καταδίκασε έντονα τις πράξεις αυτές, οι οποίες αντιβαίνουν θεμελιώδεις κανόνες του Διεθνούς Δικαίου και της Διεθνούς Ναυσιπλοΐας και κάλεσε για την άμεση απελευθέρωση των πλοίων και των πληρωμάτων τους. Όπως γνωστοποιείται, επίσης τόνισε ότι οι πράξεις αυτές θα έχουν ιδιαίτερα αρνητικές επιπτώσεις στις διμερείς σχέσεις, καθώς και στις σχέσεις ΕΕ-Ιράν.
Το υπουργείο Εξωτερικών έχει ήδη προβεί σε ενημέρωση της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Εξωτερικής Δράσης, του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας, καθώς και συμμάχων και εταίρων της Ελλάδας.
Υπό το φως των ανωτέρω, το υπουργείο Εξωτερικών συνιστά στους Έλληνες πολίτες να αποφεύγουν ταξίδια στο Ιράν. Τα πλοία ελληνικής σημαίας καλούνται να ακολουθούν τις οδηγίες του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με το οποίο το υπουργείο Εξωτερικών βρίσκεται σε στενό συντονισμό και συνεχή επικοινωνία.
Το περιστατικό σημειώθηκε περίπου ένα μήνα αφότου οι ελληνικές αρχές δέσμευσαν δεξαμενόπλοιο με σημαία Ιράν στην Κάρυστο και μόλις λίγα 24ωρα αφότου βοήθησαν τις ΗΠΑ στην κατάσχεση του πετρελαίου που μετέφερε, στο πλαίσιο των κυρώσεων που έχει επιβάλει η Ουάσιγκτον στην Τεχεράνη.
Αρχικά, το πλοίο είχε δεσμευτεί στα ελληνικά ύδατα με απόφαση της Αρχής για το Ξέπλυμα, με το επιχείρημα ότι ανήκε στη ρωσική Promsvyazbank και στο όνομα των ευρωπαϊκών κυρώσεων στη Μόσχα για την εισβολή στην Ουκρανία. Έτσι η σημερινή εξέλιξη, που έχει προκαλέσει την οργισμένη αντίδραση της Αθήνας, θεωρείται αντίποινα.
Το Ιράν είχε απειλήσει να λάβει «τιμωρητικά μέτρα» νωρίτερα την Παρασκευή για την εμπλοκή της Αθήνας στην κατάσχεση του ιρανικού πετρελαιοφόρου. Χθες εξάλλου το υπουργείο Εξωτερικών του Ιράν κάλεσε για εξηγήσεις τον Έλληνα πρεσβευτή στην Τεχεράνη και χαρακτήρισε «καθαρή πράξη πειρατείας» και «διεθνή ληστεία» την κατάσχεση του φορτίου.
Το πρακτορείο IRNA επικαλούμενο τον Οργανισμό Λιμένων και Ναυτιλίας του Ιράν ανέφερε ότι το δεξαμενόπλοιο Pegas αναζήτησε καταφύγιο κατά μήκος των ελληνικών ακτών αφού αντιμετώπισε τεχνικά προβλήματα και κακές καιρικές συνθήκες.
Ο ιστότοπος Nour News του Ιράν, κοντά στις υπηρεσίες ασφαλείας της χώρας, διατύπωσε την απειλή τη στιγμή που η ναυτιλιακή ειδησεογραφική ιστοσελίδα Lloyd’s List ανέφερε ότι πιστεύει ότι δύο ελληνικά τάνκερ κατασχέθηκαν στον Περσικό Κόλπο. Επικαλούμενη ανώνυμες πηγές της βιομηχανίας, η Lloyd’s ανέφερε ότι στα δύο πλοία επιβιβάστηκαν (σ.σ. ένοπλοι) αφού ιρανικά στρατιωτικά ελικόπτερα τα πλησίασαν το απόγευμα της Παρασκευής. Ανέφερε ότι και τα δύο δεξαμενόπλοια είχαν μόλις φορτωθεί με ιρακινό αργό πετρέλαιο.
Έλληνας αξιωματούχος αποκάλυψε την Πέμπτη ότι το φορτίο αργού πετρελαίου του Pegas, που σταμάτησε στην Κάρυστο τον περασμένο μήνα, κατασχέθηκε και μεταφέρθηκε σε άλλο πλοίο μετά από αίτημα των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο αξιωματούχος είπε ότι μετά από «δικαστική παρέμβαση των αμερικανικών αρχών σχετικά με το φορτίο του πλοίου» η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη, με δαπάνες της κυβέρνησης των ΗΠΑ, για την «παράδοση» του πετρελαίου στα ανοιχτά του λιμανιού της Καρύστου.
Ο αξιωματούχος, ο οποίος ζήτησε να μην κατονομαστεί, δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες. Εκπρόσωπος του υπουργείου Δικαιοσύνης στην Ουάσιγκτον και την Πρεσβεία των ΗΠΑ στην Αθήνα αρνήθηκαν να σχολιάσουν την Πέμπτη, αναφέρει το Associated Press.
Στο μεταξύ, το “ιδιωτικό” ιρανικό πρακτορείο Tasnim μετέδωσε αργά το βράδυ της Παρασκευής ότι τουλάχιστον 17 ελληνικά πλοία βρίσκονται αυτή τη στιγμή στον Περσικό Κόλπο και προειδοποίησε ότι και άλλα πλοία, πέρα απ’τα δύο που ήδη τελούν υπό κατάληψη, ενδέχεται να δεσμευτούν από τις ιρανικές αρχές σε περίπτωση συνεχιζόμενων καταστροφικών ενεργειών από την Ελλάδα.
Σύμφωνα με την πηγή που επικαλείται το πρακτορείο, η Ελλάδα θα πρέπει επίσης να λάβει μέτρα το συντομότερο δυνατό για να αποζημιώσει τη ζημιά σε σχέση με το δεξαμενόπλοιο με ιρανικό πετρέλαιο που δέσμευσε σε ελληνικά ύδατα.
Το ιρανικό Pegas αφέθηκε ελεύθερο, αλλά η κατάσχεση φούντωσε την ένταση σε μια ευαίσθητη στιγμή, με το Ιράν και τις παγκόσμιες δυνάμεις να επιδιώκουν να αναβιώσουν μια πυρηνική συμφωνία που η Ουάσιγκτον εγκατέλειψε επί προεδρίαςΤραμπ υπέρ της επιστροφής των κυρώσεων στο Ιράν.
Το Pegas ήταν μεταξύ των πέντε πλοίων που ορίστηκαν από την Ουάσιγκτον στις 22 Φεβρουαρίου – δύο ημέρες πριν από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία – για κυρώσεις κατά της Promsvyazbank, μιας τράπεζας που θεωρείται κρίσιμη για τον αμυντικό τομέα της Ρωσίας.
Δεν είναι ακόμα σαφές εάν το φορτίο κατασχέθηκε επειδή ήταν ιρανικό πετρέλαιο ή λόγω των κυρώσεων στο δεξαμενόπλοιο για τις συνδέσεις του με τη Ρωσία, σχολιάζει το Reuters. Το Ιράν και η Ρωσία αντιμετωπίζουν ξεχωριστές κυρώσεις από τις ΗΠΑ.
Η μη κερδοσκοπική διακομματική οργάνωση United Against Nuclear Iran (UANI), η οποία παρακολουθεί την κίνηση δεξαμενόπλοιων που σχετίζονται με το Ιράν μέσω πλοίων και δορυφορικής παρακολούθησης, είπε ότι κάθε πλοίο μετέφερε περίπου ένα εκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου.
«Αυτό θα πρέπει να έχει άμεσες επιπτώσεις στις διαπραγματεύσεις για το JCPOA (τα πυρηνικά του Ιράν) και να καθυστερήσει περαιτέρω τις πιθανότητες αναβίωσης μιας συμφωνίας», δήλωσε στο Reuters η Claire Jungman, επικεφαλής της UANI.
διαβάσαμε στο NewMoney.gr, από τον Κωστή Πλάντζο
Νέα δημοσιονομικά περιθώρια για να δοθούν μεγαλύτερες επιδοτήσεις στα καύσιμα αναζητά η κυβέρνηση, εστιασμένες κυρίως στα νησιά ή σε νέο fuel pass το καλοκαίρι.
Το «κλειδί» των αποφάσεων κρύβεται στις ανακοινώσεις που θα κάνει σήμερα το υπουργείο Οικονομικών: όχι τόσο για την υπερείσπραξη φόρων για τον μήνα Απρίλιο και συνολικά στο α΄4μηνο της χρονιάς, αλλά στο πώς κινείται ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης σε καύσιμα, φυσικό αέριο και ενεργειακά προϊόντα συνολικά.
Προκαταρκτικά στοιχεία έδειχναν υπέρβαση εισπράξεων από φόρους τον Απρίλιο 8,6%, δηλαδή 320 εκατομμύρια πάνω από τον προϋπολογισμό. Και συνολική υπέρβαση 12,5% ή σχεδόν 1,8 δισ. στους 4 πρώτους μήνες του 2022. Ωστόσο αυτή η αύξηση έχει προεξοφληθεί και θα εξανεμιστεί τάχιστα όταν «τρέξουν» οι έκτακτες επιδοτήσεις για το ρεύμα που μόλις εξαγγέλθηκαν.
Από τώρα και στο εξής πλέον, οι κρατικές εισπράξεις κάθε μήνα θα είναι καθοριστικές για την λήψη νέων μέτρων στήριξης νοικοκυριών και επιχειρήσεων. Αν και η ανάγκη για μεγαλύτερη επιδότηση «στην αντλία» είναι έντονη για την κυβέρνηση και την κοινωνία, η χώρα είναι υπερχρεωμένη και υπερδανεισμένη. Φθηνά δανεικά πλέον δεν υπάρχουν, τα επιτόκια στα κρατικά ομόλογα είναι πλέον πάνω από 3% και η 14η Αξιολόγηση μιλά για συνεχή πρωτογενή πλεονάσματα μέχρι το 2060!
Πριν κάθε μέτρο που λαμβάνει, πρώτιστο κριτήριο για την κυβέρνηση είναι να μην απειληθεί η «εμπιστοσύνη» των αγορών που δανείζουν τη χώρα με το αναλογικά μεγαλύτερο δημόσιο χρέος στην Ευρώπη. Επ’ ουδενί δεν θέλουν να αφήσουν να ξεφύγουν οι κρατικές δαπάνες αφού, ακόμα και υπό το καθεστώς «ρήτρας ελευθερίας» για εφέτος τουλάχιστον- το υπουργείο Οικονομικών προειδοποιεί πως με τις επιδοτήσεις ρεύματος, εξάντλησε όλα τα (έως τώρα) δημοσιονομικά περιθώρια.
Στόχος τους όμως παραμένει να εξασφαλισθούν και νέα. Σε αυτό συντείνει όχι μόνον η υπερείσπραξη φόρων τον Απρίλιο αλλά και μια σχετική υποχώρηση της τιμής του φυσικού αερίου.
Στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους όμως βάζουν «στο ζύγι» τα έσοδα από τους φόρους στα καύσιμα, για να διαπιστώσουν πόσα χάνει το κράτος από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης.
Τι δείχνει αυτός ο φόρος και γιατί είναι κρίσιμος για τη λήψη αποφάσεων;
Σε αντίθεση με τον ΦΠΑ καυσίμων που αυξάνεται αναλογικά όσο αυξάνεται η τιμή τους, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης-ΕΦΚ είναι σταθερός και επιβάλλεται στον όγκο των πωλήσεων. Αν η τιμή στην αντλία ανεβαίνει, το κράτος κερδίζει περισσότερα ευρώ από ΦΠΑ που δεν ανέμενε. Ο κίνδυνος είναι όμως, αν με τα ίδια ή και περισσότερα χρήματα οι καταναλωτές βάζουν λιγότερα λίτρα στο ρεζερβουάρ τους, να χάνει έσοδα από τον Ειδικό Φόρο.
Για παράδειγμα στο τρίμηνο Ιανουαρίου-Μαρτίου, τα επίσημα στοιχεία έδειξαν ότι το Κράτος ωφελήθηκε 97 εκατ. ευρώ παραπάνω έσοδα από ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή. Και θα μπορούσε να τα επιστρέψει ίσως ως επιδότηση ξανά στους καταναλωτές, αν την ίδια στιγμή δεν έχανε 82 εκατ. ευρώ τα οποία ανέμενε ως τον Μάρτιο από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, λόγω μικρότερων ποσοτήτων που πουλήθηκαν.
Τα 97-82=15 εκατ. επιπλέον έσοδα καυσίμων του Μαρτίου πάντως, μόνο «υπερέσοδα» δεν μπορούν να θεωρηθούν, ενώ μπορεί και να εκδημενίστηκαν πλήρως πλέον, ειδικά αν μπουν «στο ζύγι» τα φορολογικά έσοδα τους μαζί και με τους επόμενους μήνες. Και θα φανεί έτσι αν περισσεύουν χρήματα στο δημόσιο, ή αν «μπαίνει μέσα» και το κράτος, από τις ανατιμήσεις.
Επιδότηση τιμής ανά λίτρο και στη βενζίνη, όπως με το πετρέλαιο κίνησης, διασώζει εν μέρει τα έσοδα από ΕΦΚ και εξετάζεται και επέκταση, αν διαφανεί τελικά ότι ανοίγεται «μαύρη τρύπα» στα κρατικά έσοδα από καύσιμα.
διαβάσαμε στην εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ
Τρέμει πλέον το φυλλοκάρδι των οδηγών κάθε φορά που φτάνουν στο βενζινάδικο για την τιμή που θα δουν στην αμόλυβδη και το πετρέλαιο κίνησης, καθώς οι ανατιμήσεις οι οποίες γίνονται πλέον σε καθημερινή βάση προκαλούν σοκ και δεν αφήνουν μεγάλα περιθώρια για προγραμματισμό είτε σε επίπεδο νοικοκυριών είτε σε επίπεδο ελεύθερων επαγγελματιών και επιχειρήσεων.
Ιδιώτες και επαγγελματίες που αγοράζουν αμόλυβδη και πετρέλαιο κίνησης για να κάνουν τη δουλειά τους βλέπουν τις τσέπες τους να αδειάζουν βάζοντας στα ρεζερβουάρ ακόμη και μικρές ποσότητες, καθιστώντας πανάκριβες τις μετακινήσεις σε δρόμους οι οποίοι μάλιστα συχνά είναι γεμάτοι και από κίνηση. Σε μάστιγα εξελίσσεται την ίδια στιγμή και η νοθεία αφού όσο ανεβαίνουν οι τιμές, τόσο αυξάνεται το όφελος των επιτηδείων.
Πλέον η μέση τιμή της αμόλυβδης έχει αγγίξει σε πανελλήνια βάση τα 2,26 ευρώ(!), η αμόλυβδη 100 οκτανίων περνά τα 2,4 ευρώ και το πετρέλαιο κίνησης πλησιάζει τα 1,9 ευρώ το λίτρο.
Στο πετρέλαιο κίνησης διαφαίνονται κάποιες πολύ μικρές υποχωρήσεις στις τιμές, σε αντίθεση με την αμόλυβδη όπου έχουν «σπάσει τα φρένα».
Στην περιφέρεια μάλιστα και ειδικά σε περιοχές όπως οι Κυκλάδες, η Λευκάδα, αλλά και η Ευρυτανία οι τιμές της απλής αμόλυβδης έχουν περάσει τα 2,43 ευρώ, της αμόλυβδης 100 οκτανίων τα 2,55 ευρώ και του πετρελαίου κίνησης τα 2,08 ευρώ το λίτρο.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι για να βάλει κανείς 40 λίτρα απλής αμόλυβδης με τη μέση πανελλήνια τιμή θέλει πλέον σχεδόν 90 ευρώ. Για το ντίζελ το ποσό αυτό διαμορφώνεται στα 76 ευρώ, εξανεμίζοντας ουσιαστικά με τη μια το επίδομα που έχει δώσει η κυβέρνηση για να τονώσει τους οδηγούς.
«Βάλε 20 ευρώ»
Πλέον με βάση τη μέση πανελλήνια τιμή το «βάλε 20 ευρώ αμόλυβδη» που ακούγεται συχνά στα βενζινάδικα ρίχνει στα ρεζερβουάρ, στην καλύτερη περίπτωση, λιγότερο από 9 λίτρα -από 10,6 λίτρα πριν τον πόλεμο και σχεδόν 11,5 λίτρα στις αρχές του έτους.
Με την ποσότητα αυτή ένα βενζινοκίνητο όχημα μεσαίου κυβισμού μπορεί να κάνει μέσα στην πόλη περίπου 100 χιλιόμετρα. Για όσους αναγκάζονται να κάνουν αυξημένες αποστάσεις κάθε μέρα, για παράδειγμα για να πάνε στη δουλειά τους, σε συνδυασμό και με την αυξημένη κίνηση στους δρόμους, το κόστος αυξάνεται σημαντικά.
Τεράστιες οι αυξήσεις –ανησυχία για νέο ράλι πληθωρισμού
Από τα 1,892 που ήταν η -ήδη αυξημένη- τιμή της αμόλυβδης στις 24 Φεβρουαρίου όταν ξεκίνησε ο πόλεμος στην Ουκρανία, πλέον οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά 19,3%.
Οι αυξήσεις από τις αρχές του 2022 στην απλή αμόλυβδη και λόγω της πανδημίας ανέρχονται σε 29,3% και από τις αρχές του 2021 ξεπερνούν το 57%. Για το πετρέλαιο θέρμανσης τα αντίστοιχα ποσοστά φτάνουν το 15,4%, το 26,7% και το 61% αντίστοιχα.
Όλα αυτά δημιουργούν προϋποθέσεις για νέο άλμα του πληθωρισμού ο οποίος ήδη στην Ελλάδα ξεπερνά το 10% σε ετήσια βάση. Όχι μόνο τα νοικοκυριά αναγκάζονται και βάζουν πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη, αλλά ανεβαίνει σημαντικά το κόστος και για τις μεταφορές. Αυτό προκαλεί ανατιμήσεις και σε άλλες σειρές προϊόντων, από τρόφιμα είτε βιομηχανικά και άλλα υλικά πλήττοντας και τις επιχειρήσεις.
Σοκ από το ημερήσιο ράλι
Το ράλι του αργού πετρελαίου ειδικά μέσα στο Μάιο που έχει οδηγήσει τις τιμές του αργού στις διεθνείς αγορές πάνω από τα 113 δολάρια το βαρέλι, έχει δημιουργήσει πλέον «μαγική εικόνα» στις τιμές, αφού οι αυξήσεις είναι καθημερινές και σε σημαντική βάση. Οι πίνακες που παρουσιάζει σήμερα ο Οικονομικός Ταχυδρόμος για την εξέλιξη των τιμών, ειδικά μέσα στο μήνα που διανύουμε δείχνουν το μέγεθος της κρίσης όπως διαμορφώνεται στην αγορά για οδηγούς αλλά και πρατηριούχους που βλέπουν τη ζήτηση να μειώνεται. Η διαφορά στις τιμές ειδικά από τον Απρίλιο του 2020 όταν οι ζήτηση για καύσιμα είχε σχεδόν μηδενιστεί λόγω των περιοριστικών μέτρων είναι εντυπωσιακή.
Μάστιγα η νοθεία
Οι πολύ μεγάλες αυξήσεις στις τιμές φαίνεται ότι αυξάνουν το κίνητρο επιτηδείων για νοθεία, με αποτέλεσμα πολλοί οδηγοί να πληρώνουν διπλά τη νύφη αφού εκτός από το πρόσθετο κόστος αντιμετωπίζουν και τον κίνδυνο να γίνει κάποια ζημιά στα οχήματά τους.
Σε πολύ πρόσφατο ρεπορτάζ του το Mega TV ανέφερε ότι πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα οχήματα γεμίζουν συνεργεία αυτοκινήτων από διάφορες βλάβες καθώς το φαινόμενο της νοθείας παίρνει μεγάλες διαστάσεις.
Την ίδια ώρα συνεχίζονται οι έλεγχοι και επιβάλλονται πρόστιμα, όμως τα ποσά που πληρώνουν οι παραβάτες είναι συνήθως τόσο χαμηλά που κανείς δε νοιάζεται αν θα εντοπιστεί από τα ελεγκτικά κλιμάκια, ανέφερε στο ρεπορτάζ του το τηλεοπτικό κανάλι.
Των Γ. ΛΥΚΟΥΡΕΝΤΖΟΥ, Δ. ΧΡΙΣΤΟΥΛΙΑ, από τη RealNews
Σε νέο συναγερμό θέτουν την κυβέρνηση οι δυσοίωνες προβλέψεις για την τιμή της βενζίνης, καθώς, αν επιβεβαιωθούν, θα προκαλέσουν επίπεδα τιμών που θα εμφανιστούν για πρώτη φορά στα πρατήρια της χώρας. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Realnews», σε γνώση του Μεγάρου Μαξίμου περιήλθε πρόσφατα μελέτη, η οποία, αναλύοντας τα σημερινά δεδομένα και τις μελλοντικές εκτιμήσεις, προβλέπει ότι δεν είναι καθόλου απίθανο εντός των επόμενων 40 ημερών, δηλαδή μέχρι τα τέλη Ιουνίου, η τιμή της απλής αμόλυβδης να φτάσει στα μεγάλα αστικά κέντρα μέχρι και τα 2,80 ευρώ ανά λίτρο.
Τυχόν επιβεβαίωση του σεναρίου στην πράξη θα σημαίνει ακόμα μεγαλύτερες τιμές στα νησιά, τα οποία, εν μέσω τουριστικής περιόδου, θα δουν την τιμή της αμόλυβδης να σπάει το φράγμα των 3 ευρώ ανά λίτρο.
Τη δεδομένη χρονική στιγμή και με την κατάσταση στην Ουκρανία να μη δείχνει σημάδια αποκλιμάκωσης, μόνη λύση για τη συγκράτηση των τιμών θα ήταν η αύξηση της παραγωγής. Η συγκυρία, ωστόσο, είναι σε όλα τα επίπεδα αρνητική, προκαλώντας πρωτοφανή επιβάρυνση στον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Τη σχετική διαπίστωση έκανε την περασμένη εβδομάδα στη Βουλή και ο ίδιος ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Αδωνις Γεωργιάδης, αποκαλύπτοντας ότι σε επίπεδο διυλιστηρίου η τιμή των καυσίμων έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο όλων των εποχών. «Ακόμα και το 2010, όταν το πετρέλαιο είχε φτάσει 147 δολάρια το βαρέλι, η τιμή της βενζίνης ήταν μικρότερη», είπε ο Aδ. Γεωργιάδης.
Σύμφωνα με την κυβέρνηση, τα αίτια για την έκρηξη των τιμών είναι τρία: Το πρώτο είναι η απαξίωση της τιμής του ευρώ σε σχέση με το δολάριο. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2010 η ισοτιμία ευρώ προς δολάριο ήταν 1:1,5, ενώ σήμερα τείνει να φτάσει στο 1:1. Το δεύτερο είναι ότι από την αγορά λείπει πλέον η ρωσική βενζίνη, επηρεάζοντας έτσι σε μεγάλο βαθμό τις τιμές. Τρίτος λόγος, κατά τους έμπειρους αναλυτές, για τον οποίο η βενζίνη αναμένεται να σημειώσει εκ νέου άνοδο τιμής είναι το αυξημένο ενδιαφέρον για εναέριες μετακινήσεις, ειδικά από την πλευρά των Βορειοευρωπαίων, λόγω της έναρξης της τουριστικής περιόδου.
Εξ ου και ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας έσπευσε να προειδοποιήσει τις πετρελαιοπαραγωγούς εταιρείες πως θα πρέπει να αυξήσουν την παραγωγή. Η αναφορά του Αδ. Γεωργιάδη στη Βουλή είναι απολύτως ενδεικτική του κλίματος που επικρατεί. «Είναι η τέλεια καταιγίδα για τα καύσιμα. Οι τιμές θα είναι γενικά ψηλές όσο διαρκεί ο πόλεμος», είπε.
Εξομάλυνση τον επόμενο Μάρτιο
Το τέλος της κρίσης δεν φαίνεται κοντά. Η συνθήκη που έχει διαμορφωθεί είναι τέτοια, που έγκριτοι αναλυτές επισημαίνουν πως, ακόμα και αύριο το πρωί να τερματιζόταν η ρωσική εισβολή στη Ρωσία, η κατάσταση -τουλάχιστον σε επίπεδο αγοράς- θα χρειαζόταν μήνες για να εξομαλυνθεί. Η κυρίαρχη άποψη, την οποία ακούει σοβαρά και η κυβέρνηση, δείχνει αποκλιμάκωση της κρίσης και εξομάλυνση σε επίπεδο αγοράς περίπου τον προσεχή Μάρτιο.
Το σενάριο, αν και εφιαλτικό, μοιάζει αρκετά ρεαλιστικό, με συνέπεια η κυβέρνηση ήδη να κάνει σχέδια επί χάρτου, προκειμένου να αντιμετωπίσει τη νέα πρόκληση. Ωστόσο, το κυρίαρχο καθεστώς της αβεβαιότητας καθιστά τους υπολογισμούς εξαιρετικά επισφαλείς. Είναι χαρακτηριστικό ότι, μόλις τέσσερις μήνες μετά την κατάθεση του κρατικού Προϋπολογισμού, κατατέθηκε στη Βουλή ο πρώτος συμπληρωματικός Προϋπολογισμός, ενώ ήδη ακούγεται έντονα ότι σχεδιάζεται και η επόμενη τροποποίηση.
Εφόσον τα σενάρια για απότομη, κατακόρυφη άνοδο των καυσίμων επιβεβαιωθούν, δεν αποκλείεται να επισπευσθεί η κατάθεση του νέου συμπληρωματικού Προϋπολογισμού, με τον Ιούνιο να συγκεντρώνει αρκετές πιθανότητες ως μήνας ψήφισης του νέου σχεδίου. Η αύξηση της τιμής της βενζίνης δημιουργεί θερμό κλίμα και στο πολιτικό πεδίο. Η αντιπολίτευση αναμένεται να σηκώσει τους τόνους και στη Βουλή, επιρρίπτοντας μεγάλο μερίδιο ευθύνης και στην κυβέρνηση. Σε αυτό το πλαίσιο, θεωρείται πολύ πιθανό ότι κόμματα της αντιπολίτευσης θα προβούν σε κατάθεση τροπολογιών, ζητώντας μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα (σενάριο πάντως το οποίο η κυβέρνηση απορρίπτει) όσο και λήψη μέτρων παρόμοιων με αυτά που έχουν ληφθεί για τους λογαριασμούς της ενέργειας, θεωρώντας το Fuel Pass ανεπαρκές.
Σχέδιο για να μειωθούν οι τιμές των καυσίμων στα νησιά -ενόψει της τουριστικής περιόδου- κατά περίπου 15% και για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα επεξεργάζεται το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων, σύμφωνα με τις πληροφορίες της «RealNews». Στο αρμόδιο υπουργείο έχει σημάνει συναγερμός, με τις τιμές των καυσίμων να «καλπάζουν» επιβαρύνοντας σημαντικά τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς. Ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Αδωνις Γεωργιάδης, πραγματοποιεί συναντήσεις με υψηλόβαθμα στελέχη της αγοράς καυσίμων, προκειμένου να ενημερωθεί για την πορεία των τιμών. Ωστόσο, μαζί με τους συνεργάτες του, ψάχνει να βρει τη χρυσή τομή, έτσι ώστε να μειωθεί το κόστος των καυσίμων σε περιοχές που οι τιμές τους είναι πολύ αυξημένες, όπως είναι τα νησιά.
Σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες της «RealNews», τις τελευταίες ημέρες η ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων επεξεργάζεται ένα σχέδιο έτσι ώστε να μειωθούν οι τιμές των καυσίμων στα νησιά για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, καθώς σε ορισμένα η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης έχει ξεπεράσει ακόμη και τα 2,60 ευρώ το λίτρο.
Στόχος του σχεδίου είναι να μειωθεί η τιμή στην αντλία -οριζόντια και για όλους- κατά περίπου 15% σε όλη τη νησιωτική χώρα. Σκέψη υπάρχει να εξαιρεθεί μόνο η Κρήτη, όπου οι τιμές των καυσίμων είναι χαμηλότερες σε σχέση με τις αντίστοιχες στα υπόλοιπα νησιά.
Στην κυβέρνηση συλλέγουν όλα τα στοιχεία, έτσι ώστε να καταλήξουν σε μια ρεαλιστική πρόταση για τον επιμερισμό του κόστους σε όλα τα στάδια, από τα διυλιστήρια μέχρι τις εταιρείες εμπορίας αλλά και τα πρατήρια καυσίμων. Ουσιαστικά, αυτό που επιδιώκεται είναι να υπάρξει μια συμφωνία κυρίων με τις εταιρείες, ώστε να καταστεί εφικτό να περιοριστεί ένα μέρος του κέρδους, προκειμένου να μειωθούν οι τιμές των καυσίμων στα νησιά. Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η κατανάλωση στα νησιά (με εξαίρεση την Κρήτη) αποτελεί περίπου το 6% της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων στη χώρα μας, η οποία είναι μεγαλύτερη κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, όταν και τα νησιά κατακλύζονται από χιλιάδες επισκέπτες. Γι’ αυτό, μάλιστα, λαμβάνονται υπόψη όλα τα στοιχεία ώστε, σε περίπτωση που τελεσφορήσει το σχέδιο μείωσης των τιμών στα καύσιμα, να υλοποιηθεί εντός του καλοκαιριού. Σημειώνεται ότι σε πρόσφατη συνάντηση που είχε ο Αδ. Γεωργιάδης με τους επικεφαλής των δύο διυλιστηρίων εκφράστηκε από όλες τις πλευρές η βούληση να γίνει ό,τι είναι δυνατόν, στο πλαίσιο της διεθνούς δυσμενούς συγκυρίας, για να προστατευτούν η αγοραστική δύναμη και η ευημερία των καταναλωτών. Οι αυξήσεις, όμως, στις τιμές των καυσίμων συνεχίζονται προκαλώντας τη δυσαρέσκεια στους κατοίκους των νησιών, οι οποίοι πρέπει να πληρώσουν ακόμη και 130 ευρώ για να γεμίσουν το ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων τους. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί, ιδιαίτερα σε σχέση με αυτές της περιόδου που προηγήθηκε του πολέμου στην Ουκρανία.
ΚΥΚΛΑΔΕΣ Στις Κυκλάδες, η αμόλυβδη βενζίνη πωλούνταν στις αρχές Φεβρουαρίου 2,03 ευρώ ανά λίτρο και σήμερα έχει αυξηθεί στα 2,38 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 17,2%. Αντίστοιχα η τιμή του πετρελαίου κίνησης στις αρχές Φεβρουαρίου ήταν στο 1,75 ευρώ και σήμερα είναι στα 2,09 ευρώ, καταγράφοντας αύξηση 19,1%, τη στιγμή μάλιστα που το πετρέλαιο κίνησης πωλείται με έκπτωση 15 λεπτών ανά λίτρο.
ΚΕΡΚΥΡΑ Στην Κέρκυρα, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης ήταν στο 1,87 ευρώ την 1η Φεβρουαρίου και σήμερα πωλείται προς 2,26 ευρώ το λίτρο, σημειώνοντας άνοδο 21,1%, ενώ το πετρέλαιο κίνησης πωλείται σήμερα προς 1,93 ευρώ ανά λίτρο, καταγράφοντας αύξηση 19,9%.
ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ Στα Δωδεκάνησα, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης το χρονικό διάστημα από την 1η Φεβρουαρίου μέχρι σήμερα έχει αυξηθεί κατά 37 λεπτά του ευρώ, κάτι που σημαίνει ότι κάποιος που θέλει να γεμίσει ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων θα πρέπει να πληρώσει 18,5 ευρώ περισσότερα. Περίπου 30 λεπτά έχει αυξηθεί και η τιμή του πετρελαίου κίνησης.
ΣΑΜΟΣ Στη Σάμο, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης αυξήθηκε από το 1,80 ευρώ ανά λίτρο στις αρχές Φεβρουαρίου στα 2,24 ευρώ σήμερα, σημειώνοντας αύξηση 24,1%, ενώ περίπου 21% αυξήθηκε το ίδιο διάστημα η τιμή του πετρελαίου κίνησης.
ΧΙΟΣ Η τιμής της αμόλυβδης βενζίνης στη Χίο ήταν την 1η Φεβρουαρίου στο 1,82 ευρώ ανά λίτρο και σήμερα πωλείται προς 2,17 ευρώ ανά λίτρο, σημειώνοντας αύξηση 18,9%, ενώ η τιμή του πετρελαίου κίνησης το ίδιο διάστημα έχει αυξηθεί κατά 20,8%.
Εντείνονται οι έλεγχοι Στο μεταξύ, με αμείωτη ένταση συνεχίζονται οι έλεγχοι στην αγορά καυσίμων, προκειμένου να εντοπιστούν φαινόμενα κερδοσκοπίας. Κλιμάκια ελέγχου της Διυπηρεσιακής Μονάδας Ελέγχου Αγοράς (ΔΙΜΕΑ) πραγματοποιούν εξονυχιστικούς ελέγχους για να διαπιστωθεί αν υπάρχουν φαινόμενα αθέμιτης κερδοφορίας, δηλαδή αν το περιθώριο κέρδους με το οποίο πωλούν τα καύσιμα είναι μεγαλύτερο από το αντίστοιχο της 1ης Φεβρουαρίου. Οι ελεγκτές, μάλιστα, εστιάζουν σε όλη την αλυσίδα εμπορίας και πώλησης καυσίμων.
διαβάσαμε στο sofokleousin.gr
Σε ασφυκτική πίεση για μια ουσιαστική παρέμβαση μείωσης των τιμών της βενζίνης βρίσκεται πλέον η κυβέρνηση και εξετάζει, σύμφωνα με πληροφορίες, πολύ σοβαρά το μέτρο που ήδη ενεργοποίησε η κυβέρνηση Σολτς στη Γερμανία, δηλαδή τη δραστική μείωση για ένα τρίμηνο του φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα.
Σο Μαξίμου εκτιμούν ότι μέτρα όπως η επιδότηση των 40 – 50 ευρώ για την κατανάλωση βενζίνης, η επιδότηση των 15 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης ή οι αγορανομικοί έλεγχοι στα πρατήρια καυσίμων, δεν έχουν προσφέρει ουσιώδη ελάφρυνση στους καταναλωτές. Αλλωστε η τιμή της αμόλυβδης κινείται ολοταχώς προς τα 2,5 ευρώ και σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Κομισιόν είναι η δεύτερη υψηλότερη στην ευρωζώνη, πίσω μόνο από τη Φινλανδία.
Το επόμενο διάστημα το πρόβλημα θα γίνει εντονότερο και η κοινωνική δυσφορία θα κορυφωθεί, καθώς οι θερινοί μήνες είναι κατά παράδοση αυτοί όπου καταγράφεται και η μεγαλύτερη ζήτηση καυσίμων κίνησης στην Ελλάδα, λόγω των διακοπών. Σε αυτό το κλίμα, ακόμη και το μέτρο που κατ’ επανάληψη έχει απορριφθεί με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο από τα στελέχη του οικονομικού επιτελείου, δηλαδή η μείωση του εξαιρετικά υψηλού φόρου κατανάλωσης, έρχεται πλέον στο τραπέζι των κυβερνητικών συζητήσεων.
Μάλιστα, η κυβέρνηση βρίσκεται υπό νέα πίεση να μειώσει τον ΕΦΚ των υγρών καυσίμων μετά την απόφαση της κυβέρνησης Σολτς στη Γερμανία να προχωρήσει σε δραστική μείωση των φόρων κατανάλωσης στη βενζίνη και στο ντίζελ κίνησης. Με νομοσχέδιο που εγκρίθηκε την Παρασκευή από τα νομοθετικά σώματα της Γερμανίας μειώνεται για το τρίμηνο Ιουνίου – Αυγούστου ο ειδικός φόρος κατανάλωσης της βενζίνης κατά 0,14 ευρώ και του ντίζελ κίνησης κατά 0,30 ευρώ.
Η Ελλάδα έχει πολύ μεγαλύτερα περιθώρια (εφόσον βέβαια το αντέχει ο προϋπολογισμός…) για να μειώσει τους φόρους, καθώς στη χώρα μας η συνολική φορολογική επιβάρυνση της αμόλυβδης είναι η τέταρτη μεγαλύτερη στην ευρωζώνη και ξεπερνά τα 70 λεπτά (0,70 ευρώ) το λίτρο, έναντι 0,645 ευρώ στη Γερμανία.
Οι εξαιρετικά υψηλοί φόροι στα καύσιμα επιβλήθηκαν την περίοδο της οικονομικής κρίσης και των μνημονίων, αλλά έκτοτε έχουν διατηρηθεί αναλοίωτοι, καθώς αποτελούν μια εύκολη πηγή εσόδων για τις κυβερνήσεις.
Τα έσοδα από τους ενεργειακούς φόρους συνολικά πλησιάζουν το 3% του ΑΕΠ, σύμφωνα με την Ελληνική Εταιρεία Ενεργειακής Οικονομίας (ετήσια έκδοση Greek Energy Market Report 2021). Αυτό είναι και το υψηλότερο ποσοστό στην Ευρώπη, με εξαίρεση τη Σλοβενία όπου φθάνει στο 3%
Όπως φαίνεται στο γράφημα, τα ελληνικά έσοδα από τα «χαράτσια» στον ενεργειακό τομέα ξεπερνούν κατά πολύ τον μέσο όρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, που είναι μόλις 1,9% του ΑΕΠ. Χώρες του Νότου, όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία, παρότι αντιμετώπισαν μεγάλες οικονομικές δυσκολίες στη διάρκεια της κρίσης της περασμένης δεκαετίας, διατηρούν σχετικά χαμηλά τη φορολογική επιβάρυνση των ενεργειακών προϊόντων (1,5% του ΑΕΠ και 1,9%, αντίστοιχα). Αξίζει να σημειωθεί ότι η πολύ βαριά φορολογική επιβάρυνση της βενζίνης κρατά την Ελλάδα σταθερά σε μία από τις τρεις πρώτες θέσεις στην Ευρώπη σε ό,τι αφορά τις τιμές της βενζίνης.
Με βάση στοιχεία της περιόδου 2015 – 2020, τα έσοδα από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στο ντίζελ και τη βενζίνη ανέρχονται συνολικά περίπου σε 4 δισ. ευρώ τον χρόνο (βλ. γράφημα). Ένα μέτρο όπως αυτό που εφαρμόσθηκε στη Γερμανία, για παράδειγμα με μείωση κατά 50% στον ΕΦΚ βενζίνης και ντίζελ για τρεις μήνες, θα είχε κόστος της τάξεως των 500 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για ένα αρκετά «ακριβό» μέτρο πολιτικής, που όμως θα είχε, όπως εκτιμούν πολλοί στην κυβέρνηση, ανεκτίμητη πολιτική αξία, αφού θα συνέβαλε στην αποφυγή μιας έκρηξης κοινωνικής δυσαρέσκειας μέσα στο καλοκαίρι και ενώ η χώρα βρίσκεται σε παρατεταμένη προεκλογική περίοδο.
