Όσοι έχουν αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα μπορούν να τα χρησιμοποιούν ως το 2050
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επικύρωσε σήμερα στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής δέσμης μέτρων για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής «Fit for 55», ότι όσοι έχουν αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα μπορούν να τα χρησιμοποιούν ως το 2050, ενώ από το 2035 δεν θα πωλούνται πλέον στην Ευρώπη καινούργια αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ωστόσο, άλλα σημαντικά μέρη της πρότασης έχουν κολλήσει στο Κοινοβούλιο. Οι ευρωβουλευτές καταψήφισαν πρώτα τη μεταρρύθμιση του συστήματος εμπορίας εκπομπών CO2, εν μέσω διασταυρούμενων πυρών για δημιουργία συμμαχιών με την ακροδεξιά. Τι προηγήθηκε; Αιφνιδιαστικά οι Σοσιαλιστές, η Αριστερά και οι Πράσινοι απέρριψαν το κείμενο με το επιχείρημα ότι λόγω της ένταξης μιας σειράς τροπολογιών, δεν ήταν αρκετά φιλόδοξο.
Τελικά, το κείμενο αυτό μαζί με δύο άλλες βασικές προτάσεις, επιστράφησαν για περαιτέρω συζητήσεις, γεγονός που εξόργισε την ομάδα του ΕΛΚ.
Η διαπραγμάτευση θα συνεχιστεί στην ειδική ομάδα του Ευρωκοινοβουλίου για να προσπαθήσει να επιτύχει συμβιβασμό για το πακέτο «Fit for 55», το οποίο στοχεύει στην προσαρμογή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας ώστε να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ε.Ε. κατά 55% έως το 2030 (συγκριτικά με το 1990).
Τέλος του έτους θα ολοκληρωθεί η εξαγορά της Άνεμος από τη Motor Oil με αποτέλεσμα από το 2023 τα κέρδη του τομέα να ενισχύουν τον ενοποιημένο ισολογισμό με κέρδη EBITDA 130 εκατ. σε ετήσια βάση.
Τα περιθώρια διύλισης παραμένουν σε επίπεδα ρεκόρ και το β’ τρίμηνο΄, ανέφερε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Motor Oil, Πέτρος Τζανετάκης, κατά τη διάρκεια ενημέρωσης των αναλυτών με αφορμή τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου δίνοντας την πιο πρόσφατη εικόνα για τις προοπτικές του ενεργειακού ομίλου. Επισήμανε όμως ότι και το ενεργειακό κόστος διατηρείται σε υψηλά επίπεδα, αν και η χρήση νάφθας στο διυλιστήριο έχει αντικαταστήσει προς το παρόν το φυσικό αέριο.
Σύμφωνα με τον κ. Τζανετάκη, έως το τέλος του χρόνου θα έχει ολοκληρωθεί το deal για την εξαγορά της Άνεμος από τη Motor Oil. Μετά την εξαγορά, η Motor Oil θα έχει σε λειτουργία 772MW από ΑΠΕ που θα συμβάλουν με 130 εκατ. στα ενοποιημένα EBITDA σε ετήσια βάση. Παράλληλα, τα υπό κατασκευή πάρκα θα δώσουν στον όμιλο μια συνολική ισχύ 2,3GW. Σε ερώτηση αναλυτή για το πότε τα μεγέθη της Ανεμος θα ενοποιούνται στον ισολογισμό της Motor Oil ο κ. Τζανετάκης υποστήριξε πως η ενοποίηση των μεγεθών θα γίνει από το 2023.
Σχετικά με την αύξηση του καθαρού δανεισμού σε 1,75 δισ. ο κ. Τζανετάκης επισήμανε ότι οφείλεται στις αυξημένες ανάγκες για κεφάλαια κίνησης λόγω της αύξησης των αποθεμάτων και τόνισε πως οι ανάγκες για μελλοντικές επενδύσεις του ομίλου θα βαίνουν μειούμενες. Ειδικότερα, για τη μονάδα ηλεκτροπαραγωγής ισχύος 877 MW που κατασκευάζεται από κοινού με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην Κομοτηνή τόνισε ότι οι δύο εταίροι έχουν ήδη βάλει από 50 εκατ ο καθένας, και τα υπόλοιπα 275 εκατ. της επένδυσης θα καλυφθούν με δανεισμό.
Γενικότερα, πάντως, η αύξηση του δανεισμού της εταιρείας προκάλεσε ένα μούδιασμα στην επενδυτική κοινότητα καθώς η εταιρεία είχε πάντα πολύ χαμηλή μόχλευση. Το μέσο κόστος δανεισμού του ομίλου βρίσκεται στο 4,3%
Στο τέλος του έτους η επενδυτική απόφαση για το FSRU
Για το ενδεχόμενο δημιουργίας τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) στους Αγίους Θεοδώρους από τη Motor Oil, o κ. Τζανετάκης ανέφερε πως η επενδυτική απόφαση θα ληφθεί στο τέλος του έτους. Η χωρητικότητα αποθήκευσης της μονάδας θα είναι έως 210.000 m3, με δυναμικότητα αεριοποίησης 132.000 Mwhs/ημέρα. Όπως τόνισε, εαν κατασκευαστεί το FSRU θα γίνει με ένα τρόπο που δεν θα αυξάνει το χρέος,
Το πρώτο τρίμηνο του 2022 η εταιρεία ευνοήθηκε από τα υψηλά περιθώρια διύλισης και την ισχυρή εγχώρια ζήτηση στα καύσιμα. Πέρυσι τέτοια εποχή τα περιθώρια διύλισης ήταν 6 δολάρια ανά μετρικό τόνο και τώρα έφτασαν τα 56 δολάρια ανά μετρικό τόνο.
Kέρδη πάνω από τις προβλέψεις των αναλυτών
Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 3,258 δισ ευρώ σημειώνοντας αύξηση 73% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2021. Το 57% του τζίρου προήλθε από το εξωτερικό και το 43% από το εσωτερικό. Τα κέρδη EBITDA διαμορφώθηκαν στα 318 εκατ. από 129 εκατ. το πρώτο τρίμηνο του 2021 και τα καθαρά κέρδη στα 197 εκατ. από 65 εκατ. το πρώτο τρίμηνο του 2021. Είναι χαρακτηριστικό ότι όσα καθαρά κέρδη πραγματοποίησε ο όμιλος το πρώτο τρίμηνο του 2022, τόσα είχε πετύχει για το σύνολο του 2021.
Χωρίς τη λογιστική επίδραση της αύξησης της αξίας των αποθεμάτων τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 97 εκατ, έναντι 28 εκατ πέρσυ και υψηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών για επίτευξη καθαρής κερδοφορίας κοντά στα 65 εκατ ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2022.
Η εταιρεία θα διανείμει υπόλοιπο μερίσματος 0,70 ευρώ ανά μετοχή για τη χρήση του 2021, ενώ είχε ήδη μοιράσει προμέρισμα 0,20 ευρώ ανά μετοχή.
Διαβάσαμε στην εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ», σε ρεπορτάζ της Δήμητρας Σκούφου και του Χρήστου Κολώνα, μεταξύ άλλων, ότι το φράγμα των 120 δολαρίων το βαρέλι κατέρρευσε… και πλέον ο επόμενος πήχης είναι τα 150 δολάρια, με τους αναλυτές και τα στελέχη των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών να αδυνατούν να κάνουν προβλέψεις για τις επιπτώσεις στο σύνολο της οικονομίας.
Υψηλόβαθμο στέλεχος πετρελαϊκής εταιρείας ανέφερε στα «ΝΕΑ», πως «ακόμη και η πρόβλεψη για τη διαμόρφωση της βενζίνης τις επόμενες εβδομάδες στα επίπεδα των 2,5-2,6 ευρώ στα αστικά κέντρα, έναντι των περίπου 2,35 ευρώ ανά λίτρο σήμερα, κρίνεται επισφαλής…». Η ίδια πηγή προσθέτει με ανησυχία: «Τις επόμενες τρεις μέρες πρόκειται να περάσουν αυξήσεις 0,10 ευρώ το λίτρο στο ντίζελ κίνησης, 0,03 ευρώ στην αμόλυβδη».
«Η πορεία και η διαμόρφωση των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ κίνησης στην εγχώρια αγορά επηρεάζονται από το αργό πετρέλαιο αλλά και τις χρηματιστηριακές τιμές των συγκεκριμένων προϊόντων όπως διαμορφώνονται στην πλατφόρμα της Μεσογείου Platt’s. Μεγάλο ρόλο επίσης παίζει και η ισοτιμία ευρώ/ δολαρίου, με το αμερικανικό νόμισμα να είναι πλέον ισχυρότερο», εξηγεί στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδας, Γιάννης Αληγιζάκης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, «οι μεγάλες αυξήσεις έχουν οδηγήσει σε φρενάρισμα της ανάκαμψης των πωλήσεων της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης. Ωστόσο, μείωση δεν παρατηρείται, αλλά αντίθετα λόγω της υψηλής τουριστικής κίνησης θα δούμε και ακόμη μεγαλύτερη ζήτηση καυσίμων». Τα υγρά καύσιμα κίνησης στη χώρα μας πωλούνται ακριβότερα κατά 45% με 46% σε σχέση με πέρυσι, ενώ σε νησιωτικές περιοχές οι τιμές της αμόλυβδης βενζίνης φτάνουν ακόμη και τα 2,8 ευρώ το λίτρο.
Γιατί δεν πέφτουν οι τιμές του αργού πετρελαίου
Αναλυτές της Morgan Stanley δεν αποκλείουν ότι το αργό μπορεί να αυξηθεί στα 150 δολάρια το βαρέλι το τρίτο τρίμηνο * Ο πυρετός των τιμών είναι πιθανό να κοπάσει μόνο όταν η ζήτηση αρχίσει να σπάει
Στα ύψη παραμένουν οι τιμές του αργού πετρελ.αίου, που διαμορφώνονται πλέον στα επίπεδα των 120 δολαρίων το βαρέλι, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για ακόμη υψηλότερες τιμές των καυσίμων που καίνε. Όσο υπάρχει ζήτηση δεν αναμένεται σημαντική υποχώρηση τιμών, λένε διεθνείς παίκτες της αγοράς.
«Υποψιαζόμαστε ότι οι τιμές του πετρελαίου θα αναζητήσουν το επίπεδο στο οποίο αρχίζει η διάβρωση της ζήτησης» (με σημερινά δεδομένα υπολογίζεται πάνω από τα 160 δολάρια/bbl), έγραψαν αναλυτές της Morgan Stanley, προσθέτοντας ότι το αργό μπορεί να αυξηθεί στα 150 δολάρια το βαρέλι το τρίτο τρίμηνο σύμφωνα με πληροφορίες των «Financial Times».
Οι τιμές του μαύρου χρυσού έχουν πάρει επίσης ώθηση από τη Σαουδική Αραβία, η οποία ανέβασε τις τιμές του αργού για παράδοση Ιουλίου, αλλά εν μέσω αμφιβολιών ότι η όποια αύξηση της παραγωγής από τον ΟΠΕΚ+ είναι αρκετή. Το αργό πετρέλαιο Brent διαμορφώθηκε στα 120 δολάρια το βαρέλι.
Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του αμερικανικού αργού West Texas Intermediate (WTI) διαμορφώθηκαν στα 119 δολάρια το βαρέλι.
Όπως αναφέρουν σε ανάλυσή τους οι «Financial Times», οι αυξήσεις εν μέρει οφείλονται στο ότι ο κόσμος πάει στα βενζινάδικα και βάζει συνέχεια καύσιμα καθώς η οικονομία ανοίγει μετά την πανδημία. Όπως αναφέρεται ειδικά για τις ΗΠΑ, ο Λευκός Οίκος άνοιξε τις στρόφιγγες από το έκτακτο απόθεμα αργού της χώρας, ενώ έχει γίνει λόγος ακόμη και για αναστολή του ομοσπονδιακού φόρου καυσίμων. «Όλα αυτά έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τις τιμές στην αντλία και για να προστατεύουν τους καταναλωτές (…), κινήσεις που θα μπορούσαν να τονώσουν, όχι να περιορίσουν, τη ζήτηση καυσίμων», αναφέρεται στο δημοσίευμα. Επίσης αναφέρεται ότι ο πυρετός των τιμών είναι πιθανό να κοπάσει μόνο όταν η ζήτηση αρχίσει να σπάει.
Ωστόσο, παρά την άνοδο άνω του 500 τοις εκατό της τιμής του πετρελαίου τα τελευταία δύο χρόνια, οι τιμές του αργού παραμένουν κάτω από το ιστορικό υψηλό του 2008 σε πραγματικούς και ονομαστικούς όρους, υποδηλώνοντας ότι θα μπορούσαν να ανέβουν ακόμη υψηλότερα, λένε οι αναλυτές. «Υποψιαζόμαστε ότι οι τιμές του πετρελαίου θα αναζητήσουν το επίπεδο στο οποίο αρχίζει η διάβρωση της ζήτησης», έγραψαν αναλυτές της Morgan Stanley, προσθέτοντας ότι το αργό μπορεί να αυξηθεί στα 150 δολάρια το βαρέλι το τρίτο τρίμηνο.
Επιπλέον, η Σαουδική Αραβία αύξησε την επίσημη τιμή πώλησης του Ιουλίου για το επονομαζόμενο αραβικό ελαφρύ αργό της στην Ασία κατά 2,10 δολάρια σε σύγκριση με τον Ιούνιο. Πρόκειται για τιμή υψηλότερη κατά 6,50 δολάρια σε σχέση με τις τιμές του Ομάν/Ντουμπάι (στοιχεία του Reuters).
Η αύξηση της τιμής ακολούθησε την απόφαση του καρτέλ και των συμμάχων του, του αποκαλούμενου OPEC+, να ενισχύσουν την παραγωγή για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο κατά 648.000 βαρέλια την ημέρα, ή 50% περισσότερο από ό,τι είχε προγραμματιστεί προηγουμένως. Όμως από το σύνολο της αύξησης, τα 432.000 βαρέλια επιπλέον πετρελαίου την ημέρα είχε ήδη προγραμματιστεί να πέσουν στην αγορά και έτσι η είδηση τιμολογήθηκε ανάλογα.
Ο αυξημένος στόχος αφορά όλα τα μέλη του ΟΠΕΚ+, πολλά από τα οποία όμως έχουν λίγα περιθώρια αύξησης της παραγωγής και περιλαμβάνουν τη Ρωσία, η οποία αντιμετωπίζει δυτικές κυρώσεις μετά την εισβολή της στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο.
«Με λίγους… συμμετέχοντες του ΟΠΕΚ+ να έχουν πλεονάζουσα χωρητικότητα, αναμένουμε ότι η αύξηση της παραγωγής του ΟΠΕΚ+ θα είναι περίπου 160.000 βαρέλια την ημέρα τον Ιούλιο και 170.000 βαρέλια την ημέρα τον Αύγουστο», ανέφεραν σε σημείωμα οι αναλυτές της JP Morgan, σύμφωνα με το Reuters.
Αύξηση κατά 73% στα 3,2 δισ. ευρώ παρουσίασαν οι πωλήσεις του ομίλου της Motor Oil Hellas κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, με αύξηση κερδών κατά 203% στα 197 εκατ. ευρώ (από 65 εκατ. ευρώ πέρισυ) για το ίδιο χρονικό διάστημα, όπως αποτυπώνεται στις οικονομικές καταστάσεις που δημοσίευσε.
Η λειτουργική κερδοφορία EBITDA ανήλθε στα 318 εκατ. ευρώ έναντι 129 εκατ. ευρώ στο πρώτο τρίμηνο του 2021 ενώ τα καθαρά κέρδη στα 197 εκατ. ευρώ από 65 εκατ. ευρώ το ίδιο διάστημα πέρυσι. Ως προς τα προσαρμοσμένα μεγέθη, η προσαρμοσμένη λειτουργική κερδοφορία ανήλθε στα 189 εκατ. ευρώ έναντι 80 εκατ. ευρώ πέρυσι, ενώ τα καθαρά κέρδη στα 97 εκατ. ευρώ (+246%) από 28 εκατ. ευρώ πέρυσι.
Οι επενδύσεις του ομίλου ανήλθαν στα 41 εκατ. ευρώ (67 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2021), ενώ το καθαρό χρέος του ομίλου έφτασε το 1,756 δισ. ευρώ έναντι 1,450 δισ. ευρώ στα τέλη του 2021.
Πιο αναλυτικά οι πωλήσεις του ομίλου της ΜΟΗ ανήλθαν στο πρώτο τρίμηνο του έτους στα 3,258 δισ. ευρώ έναντι 1,887 δισ. ευρώ στο πρώτο τρίμηνο του 2021 και 3,123 δισ. ευρώ στο 4ο τρίμηνο του 2021. Τα λειτουργικά κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 318 εκατ. ευρώ έναντι 129 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2021 και 82 εκατ. ευρώ στο τελευταίο τρίμηνο του 2021.
Σε ό,τι αφορά το μέρισμα, η διοίκηση της εταιρείας θα προτείνει στην επερχόμενη τακτική γενική συνέλευση που θα πραγματοποιηθεί εντός του μήνα, τη διανομή συνολικού μεικτού μερίσματος για τη χρήση του 2021 ύψους 99,704 εκατ. ευρώ ή αλλιώς 0,9 ευρώ ανά μετοχή.
Σημειώνεται ότι έχει ήδη διανεμηθεί για το 2021 ενδιάμεσο μέρισμα 22,156 εκατ. ευρώ (0,2 ευρώ ανά μετοχή) τον Νοέμβριο του 2021 ενώ το υπόλοιπο 0,7 ευρώ ανά μετοχή θα καταβληθεί εντός του 2022.
Ο κ. Andre Bledjian ορίστηκε Γενικός Διευθυντής Εφοδιασμού & Εμπορίας της Εταιρείας και ο κ. Ιωάννης Καλογήρου Γενικός Διευθυντής Εμπορικών Θυγατρικών του Ομίλου
Andre Bledjian
Η Motor Oil ανακοίνωσε τον ορισμό του κ. Andre Bledjian στη θέση του Γενικού Διευθυντή Εφοδιασμού & Εμπορίας της Εταιρείας. Ο κ. Bledjian διαθέτει 25ετή επαγγελματική εμπειρία στους κλάδους των πετρελαιοειδών, της ηλεκτρικής ενέργειας και της επενδυτικής τραπεζικής κατέχοντας υψηλόβαθμες θέσεις σε πολυεθνικούς Ομίλους του Εξωτερικού. Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών στη Μηχανολογία (MSc Engineering) από το Πανεπιστήμιο του Manchester του Ηνωμένου Βασιλείου. Ο κ. Bledjian εργάζεται στη ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ από τον Αύγουστο 2021.
Επιπρόσθετα, η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ ανακοινώνει τη δημιουργία Γενικής Διεύθυνσης Εμπορικών Θυγατρικών του Ομίλου και την πρόσληψη του κ. Ιωάννη Καλογήρου στη θέση του Γενικού Διευθυντή. Ο κ. Καλογήρου είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών στη Διοίκηση Επιχειρήσεων (ΜΒΑ) με ειδίκευση στο Marketing από το Πανεπιστήμιο New Haven των ΗΠΑ. Διαθέτει 30ετή διευθυντική εμπειρία σε διακεκριμένες πολυεθνικές εταιρείες. Ο κ. Καλογήρου εντάχθηκε στο δυναμικό της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ τον Ιούνιο 2022.
Αυξάνει τις τιμές στόχους για τις μετοχές των δύο εταιρειών. Μόνο η κυβέρνηση δεν βλέπει ότι τα περιθώρια διύλισης έχουν ανέλθει σε ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Ύμνους για τις δύο ελληνικές εταιρείες διύλισης πετρελαίου κάνει η εταιρεία Wood θέτοντας υψηλότερες τιμές στόχους για τις μετοχές τους γιατί στην Ελλάδα τα περιθώρια διύλισης σπάνε ρεκόρ! Σύμφωνα με την ανάλυση της Wood η ελληνική αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι εντυπωσιακά καλή, τόσο καλή που κάποιος δύσκολα μπορεί να φανταστεί καλύτερο επιχειρηματικό περιβάλλον για τις εταιρείες του κλάδου του πετρελαίου και του φυσικού αερίου στην Ελλάδα.
Τα περιθώρια διύλισης σπάνε ρεκόρ ενώ η ζήτηση συνεχίζει να ανακάμπτει μετά την πανδημία, αναφέρει η η Wood.
“Στα επιχειρηματικά τους μοντέλα όπου κυριαρχεί η διύλιση, όπου τα αυξημένα περιθώρια διύλισης έχουν τεράστιο αντίκτυπο στην κερδοφορία των εταιρειών”, αναφέρει η Wood. Επίσης κάνει μνεία στο ελληνικό καλοκαίρι το οποίο συνοδεύεται από μια πολύ ισχυρή τουριστική περίοδο.
Η Wood αυξάνει σημαντικά τις τιμές στόχους για τη μετοχή της Motor Oil στα 21,3 ευρώ από 17,8 ευρώ προηγουμένως και για τα Ελληνικά Πετρέλαια στα 8,29 ευρώ από 6,90 ευρώ προηγουμένως (η μετοχή των Ελληνικών Πετρελαίων έκλεισε την Παρασκευή 3 Ιουνίου με άνοδο 2,53% στα 17,82 ευρώ και των Ελληνικών Πετρελαίων με άνοδο 4,14% στα 7,05 ευρώ).
Όπως αναφέρεται στην ανάλυση, η εκτόξευση των περιθωρίων διύλισης ενισχύει τις βασικές δραστηριότητες ενώ η ανάκαμψη της ελληνικής αγοράς προσθέτει λόγους αισιοδοξίας. Οι καλύτερες ταμειακές ροές αναμένεται να βοηθήσουν στη χρηματοδότηση μεγάλων επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ενώ ρυθμιστικές αλλαγές και επενδύσεις σε υποδομές ενισχύουν τις προοπτικές για τον κλάδο. “Βλέπουμε τη συνέχιση στις ροές μερισμάτων, παρά τις υψηλές κεφαλαιακές δαπάνες, ως έναν ακόμη λόγο για να μας αρέσουν αυτές οι δύο ελληνικές εισηγμένες””, τονίζει η Wood.
Ειδικότερα για τα περιθώρια διύλισης, η Wood αναφέρει πως ανέμενε μια σταθερή ανάκαμψη αλλά το σημείο αναφοράς κατέγραψε ακόμα μεγαλύτερη άνοδο στα 25 δολάριο το βαρέλι τον Μάιο 2022, σε υψηλό όλων των εποχών, ενώ η πρόβλεψή της Wood για ολόκληρο το έτος είναι τώρα στα 13,1 δολ./βαρέλι.
Η ανάλυση της Wood περιλαμβάνεται σε όλες αυτές τις αναφορές, σύμφωνα με τις οποίες οι δύο εταιρείες διύλισης στην Ελλάδα είναι οι βασικές κερδισμένες του πολέμου στην Ουκρανία. Την ίδια στιγμή οι τιμές των καυσίμων στα ελληνικά πρατήρια – ειδικά της βενζίνης έχουν ξεφύγει – και έχουν φθάσει κατά μέσο όρο τα 2,35 ευρώ, μειώνοντας το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών και επιχειρήσεων.
Την επόμενη εβδομάδα θα έχουμε νέες αυξήσεις στην τιμή της αμόλυβδης. Δηλαδή, η εξωφρενική τιμή των 2,312 ευρώ θα είναι φθηνότερη σε σχέση με αυτή που θα καταγραφεί στα πρατήρια της χώρας.
Τα σημάδια, έχουν ήδη φανεί: η χρηματιστηριακή τιμή της αμόλυβδης για την περιοχή της Μεσογείου, βρέθηκε την Παρασκευή στα 1.427,25 δολάρια δηλαδή στο υψηλότερο επίπεδο όλων των εποχών. Από τις αρχές Μαίου, η άνοδος ξεπερνά το 40% καθιστώντας την βενζίνη της Μεσογείου –δηλαδή το χρηματιστηριακό προϊόν από το οποίο εξαρτάται πόσο θα κοστίζει σε μας το γέμισμα το ρεζερβουάρ- ένα από τα πιο αποδοτικά για τους κερδοσκόπους επενδυτικά προϊόντα της περιόδου.
Όπως οι καταναλωτές υποχρεώθηκαν να ενημερωθούν αρχικά για τη λειτουργία του χρηματιστηρίου φυσικού αερίου στο Αμστερνταμ για να κατανοήσουν γιατί εκτοξεύτηκε ο λογαριασμός του φυσικού αερίου τον χειμώνα, όπως τους ζητήθηκε να ενημερωθούν για το γεγονός ότι η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας καθορίζεται επίσης χρηματιστηριακά στο χρηματιστήριο ενέργειας, τώρα έρχεται η ώρα εξοικείωσης και με το διάγραμμα του PLATTS (Premium Unleaded gasoline). Είναι παράγωγο χρηματιστηριακό προϊόν και η τιμή του έχει βρεθεί στα υψηλότερα επίπεδα όλων των εποχών. Το ίδιο βέβαια ισχύει και για αντίστοιχα παράγωγα που αφορούν σε άλλες περιοχές (π.χ. ΗΠΑ) ωστόσο εμάς αυτό που μας καίει είναι το Platts της Μεσογείου.
Θα ανεβεί κι άλλο η τιμή των καυσίμων
Γιατί λοιπόν είναι εύκολο να “προφητεύσει” κάποιος την συνέχιση της ανόδου; Διότι τα διυλιστήρια ουσιαστικά τιμολογούν με τον κινητό μέσο όρο των τελευταίων τεσσάρων ημερών αναφοράς του Platts αλλά και τον κινητό μέσο όρο της ισοτιμίας του ευρώ με το δολάριο. Όταν στις τέσσερις τελευταίες ημέρες η τιμή του Platts έχει ανέβει πάνω από 100 δολάρια ανά τόνο, είναι λογικό και η διυλιστηριακή τιμή να ανέβει ακόμη πιο ψηλά πόσο μάλλον όταν το ευρώ με το δολάριο έχει ισορροπήσει στα πολύ χαμηλά επίπεδα του 1,07.
Η διυλιστηριακή τιμή της αμόλυβδης βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα 1,803 ευρώ ανά λίτρο που σημαίνει ότι μαζί με τον ΦΠΑ φτάνει στα 2,24 ευρώ. Αν προστεθεί και το κέρδος του εμπόρου και του πρατηριούχου, αντιλαμβανόμαστε γιατί την επόμενη εβδομάδα θα δούμε τιμές πολύ πάνω από τα 2,35 ευρώ. Σε αντίθεση με άλλες περιόδου κατακόρυφης ανόδου στην τιμή του πετρελαίου, σε αυτή τη φάση, δεν υπάρχουν “διορθώσεις” στην τιμή τουλάχιστον μέχρι τώρα. Με το πετρέλαιο στα 120 δολάρια το βαρέλι εδώ και πολλές ημέρες, τα διυλιστήρια δεν έχουν βρει χρονικό “παράθυρο” για να διυλίσουν βενζίνη με φθηνή πρώτη ύλη. Και επειδή τίποτα δεν δείχνει ότι επίκειται διόρθωση των τιμών το επόμενο χρονικό διάστημα, ας προετοιμαστούμε για ένα καλοκαίρι με πολύ υψηλές τιμές καυσίμων αν δεν αλλάξει κάτι δραστικά το επόμενο χρονικό διάστημα.
Να επιτρέπονται οι πωλήσεις οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035, με την προϋπόθεση ότι τα αυτοκίνητα αυτά θα χρησιμοποιούν υγρά καύσιμα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος και όχι ορυκτά καύσιμα ζητούν με ανοιχτή επιστολή, περισσότεροι από 100 ευρωπαϊκοί φορείς και εταιρείες από τους κλάδους της ενέργειας και των μεταφορών.
Η επιστολή απευθύνεται στους ευρωπαίους νομοθέτες (Ευρωκοινοβούλιο & Συμβούλιο της ΕΕ), ενόψει της συζήτησης που θα διεξαχθεί στις 7 Ιουνίου στο Ευρωκοινοβούλιο, όπου θα κριθεί το μέλλον των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η πιθανή κατάργηση των πωλήσεων τους από το 2035, σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής.
Σημαντική μερίδα του Ευρωκοινοβουλίου έχει στηρίξει την άποψη ότι πρέπει να αναγνωρισθεί η συμβολή των ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλού άνθρακα στη μείωση των εκπομπών CO2 από τα οχήματα.
Η πρόταση επιτρέπει στα ανανεώσιμα καύσιμα να διαδραματίσoυν σημαντικό ρόλο στην πορεία για μείωση των εκπομπών, στο σύνολο των 240 εκατ. οχημάτων που βρίσκονται σε κυκλοφορία στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Από την πλευρά των επιχειρήσεων επισημαίνεται ακόμη ο κίνδυνος, αν καταργηθούν τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, στην πράξη να κυκλοφορούν με ηλεκτρικά οχήματα οι οικονομικά ισχυρότεροι ενώ η μεσαία και χαμηλή τάξη να παραμείνει λόγω κόστους στα παλιά και ρυπογόνα οχήματα.
Την επιστολή υπογράφουν, μεταξύ άλλων, σημαντικοί ευρωπαϊκοί Σύνδεσμοι (CLEPA, FuelsEurope, eFuel Alliance, EBB, ECFD, UPEI, αλλά και ο ελληνικός Σύνδεσμος Εταιρειών Πετρελαιοειδών Ελλάδας-ΣΕΕΠΕ), εταιρείες διύλισης (ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, Repsol, ENI, Neste, MOL), μαζί με αρκετές εταιρείες αερίου, βιοκαυσίμων, αλλά και εταιρείες από τον κλάδο κατασκευής οχημάτων όπως η SiemensEnergy, MAZDA κλπ.
Με υψηλό πρόστιμο τιμωρήθηκε εταιρεία πετρελαιοειδών και χημικών προϊόντων που εδρεύει στο Μαρούσι, όταν σε πρατήριο υγρών καυσίμων της στον Βόλο, έπειτα από έλεγχο υπαλλήλων του Τμήματος Εμπορίου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης των Περιφερειακών Ενοτήτων Μαγνησίας και Βορείων Σποράδων, βρέθηκε νοθευμένο δείγμα αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων σε ποσοστό 20%.
Το πρόστιμο, που επιβλήθηκε στην εταιρεία από τη Γενική Διεύθυνση Ανάπτυξης της Περιφέρειας Θεσσαλίας, ανέρχεται σε 130.000 ευρώ. Η σοβαρή παράβαση με το νοθευμένο δείγμα αμόλυβδης βενζίνης διαπιστώθηκε κατά την διάρκεια ελέγχου στο πρατήριο υγρών καυσίμων στις 28 Ιουνίου 2021, αλλά η πράξη επιβολής του διοικητικού προστίμου υπογράφηκε σχεδόν ένα χρόνο αργότερα στις 31 Μαΐου 2022.
Το πρόστιμο επιβλήθηκε στην ανώνυμη εταιρεία πετρελαιοειδών και χημικών προϊόντων με έδρα το Μαρούσι Αττικής, για παράβαση της παραγράφου 5 του άρθρου 20 του Ν. 4177/2013, διότι «σε έλεγχο που διενεργήθηκε στις 28-6-2021 σε πρατήριο υγρών καυσίμων στον Βόλο, διαπιστώθηκε στο δείγμα ότι πρόκειται για δείγμα βενζίνης αμόλυβδης 95 οκτανίων μη κανονικό και νοθευμένο με ελαφρά έλαια ή/και διαλύτες σε ποσοστό 20%, σύμφωνα με την Έκθεση Εξέτασης Δείγματος και σε ποσοστό 23,7%, σύμφωνα με την Έκθεση κατ΄ Έφεση Εξέτασης Δείγματος της Χημικής Υπηρεσίας Κεντρικής Μακεδονίας της Γενικής Διεύθυνσης του Γ.Χ.Κ. της Α.Α.Δ.Ε.».
Επίσης κατά τον ίδιο έλεγχο βρέθηκαν ως μη κανονικά και νοθευμένα με ελαφρά έλαια ή/και διαλύτες σε ποσοστό 23,3% και 23,7% αντίστοιχα και τα δύο δείγματα βυτιοφόρου αυτοκινήτου της ίδιας εταιρείας.
Η περίληψη της διοικητικής πράξης επιβολής του προστίμου, έχει αναρτηθεί στον διαδικτυακό τόπο της Περιφέρειας Θεσσαλίας.
Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης τροποποιείται και συμπληρώνεται ο χρόνος της παραγωγικής λειτουργίας της ειδικής εφαρμογής (Fuel Pass) της παρ. 4 του άρθρου 81 του ν. 4916/2022, ο οποίος εκκινεί την 26.4.2022 και λήγει νωρίτερα, την 10.6.2022
