Στο 60% έφθασε τον Ιανουάριο η πτώση στις πωλήσεις του πετρελαίου θέρμανσης, καθώς ο καλός καιρός άφησε αποθέματα στα νοικοκυριά (τον περσινό Ιανουάριο οι ανάγκες κατανάλωσης ήταν πολύ μεγαλύτερες λόγω της πολυήμερης κακοκαιρίας και των χιονοπτώσεων που έπληξαν μεγάλο μέρος της χώρας). Σε επίπεδο τιμών δεν καταγράφονται μεγάλες διαφοροποιήσεις από τον περσινό χειμώνα, με το κόστος να ινείται στην περιοχή του 1,2 ευρώ ανά λίτρο.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της αγοράς το αρνητικό πρόσημο (-4%) στις πωλήσεις πετρελαίου παρέμεινε και τον Φεβρουάριο.
Αντίθετα, η κατανάλωση βενζίνης σημειώνει αύξηση κατά 4% τον Ιανουάριο και ήταν οριακά θετική τον Φεβρουάριο. Η μέση τιμή της αμόλυβδης με βάση τα τελευταία στοιχεία από το Παρατηρητήριο Υγρών Καυσίμων του υπ. Ανάπτυξης στο 1,903 ευρώ ανά λίτρο ενώ η μέση τιμή της αμόλυβδης 100 οκτανίων ξεπέρασε τα 2 ευρώ και διαμορφώνεται στα 2,079 ευρώ/λίτρο.
Σε ό,τι αφορά το diesel κίνησης η αγορά φαίνεται να κινείται στα ίδια σχεδόν επίπεδα. Με τον Ιανουάριο να σημειώνει μια αύξηση της τάξης του 2% και τον Φεβρουάριο οι πωλήσεις να κινούνται οριακά αρνητικά. Η μέση τιμή του diesel κίνησης διαμορφώνεται στα 1,712 ευρώ ανά λίτρο. Πάντως το ντίζελ κίνησης, σύμφωνα πάντα με εκτιμήσεις της αγοράς το 2022 ανέβασε… στροφές καταγράφοντας αύξηση περίπου κατά 6% σε σχέση με το 2021 γεγονός που σχετίζεται τόσο με την αυξημένη οικονομική δραστηριότητα και την εκρηκτική αύξηση του τουρισμού αλλά και με την οριζόντια έκπτωση των 15 λεπτών ανά λίτρο, που διακόπηκε από τον περασμένο Οκτώβριο για μεταφερθεί το μέτρο της επιδότησης στην αντλία για το πετρέλαιο θέρμανσης.
Η Ελλάδα ακριβή στη βενζίνη Αναφορικά με τις τιμές, το τελευταίο διάστημα οι μεταβολές είναι απειροελάχιστες. Ωστόσο η χώρα μας παραμένει ως μία από τις ακριβότερες χώρες στη βενζίνη ενώ στο ντίζελ κινείται κοντά αν και πάνω από τον μέσο ευρωπαϊκό χώρο. Όπως προκύπτει από τα τελευταία στοιχεία της ΕΕ, την τελευταία εβδομάδα του Φεβρουαρίου ο μέσος ευρωπαϊκός όρος στην τιμη της βενζίνης ήταν στο 1,723 ευρώ ανά λίτρο και ο μέσος όρος στις χώρες της Ευρωζώνης στο 1,772 ευρώ ανά λίτρο. Στην Ελλάδα η τιμή διαμορφώθηκε στο 1,898 ευρώ ανά λίτρο με χώρες όπως η Αυστρία, το Βέλγιο, η Κύπρος, η Γερμανία ή Ιταλία να έχουν χαμηλότερη τιμή.
Στο πετρέλαιο θέρμανσης η μέση τιμής στις 27 χώρες της Ευρώπης ήταν στο 1,163 ευρώ ανά λίτρο και στις χώρες της Ευρωζώνης στο 1,150 ευρώ ανά λίτρο. Οι Ελληνες καταναλωτές πλήρωσαν το πετρέλαιο θέρμανσης οριακά υψηλότερα από τον μέσο όρο, καθώς διαμορφώθηκε στα 1,190 ευρώ ανά λίτρο.
Οι περιοχές υπερ-εκπομπής μεθανίου εντοπίστηκαν χάρη στην ανάλυση δορυφορικών δεδομένων. Οι περισσότερες εντοπίζονται σε ΗΠΑ, Ρωσία και Τουρκμενιστάν
Πηγή: Guardian (απόδοση μέρους της έρευνας στα Ελληνικά από την εφημερίδα Καθημερινή)
Το 2022, τεράστιες ποσότητες μεθανίου απελευθερώθηκαν στην ατμόσφαιρα από 1.000 και πλέον περιοχές στο πλανήτη, σύμφωνα με περιβαλλοντική ανάλυση που αποκαλύπτει ο Guardian. Οι περισσότερες από αυτές τις υπερ-εκπομπές μεθανίου, προήλθαν από εγκαταστάσεις και υποδομές πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Ενδεικτικό είναι πως η χειρότερη από αυτές τις διαρροές μεθανίου, είχε ρυθμό που ισοδυναμεί με τους ρύπους από 67 εκατομμύρια κινούμενα αυτοκίνητα. Εν τω μεταξύ, ανεξάρτητα στοιχεία αποκαλύπτουν 55 «βόμβες μεθανίου» σε όλο τον πλανήτη. Πρόκειται για περιοχές που γίνεται εξόρυξη καυσίμων και οι μελλοντικές διαρροές αερίου από την παραγωγή, εκτιμάται πως θα απελευθερώσουν ποσότητες μεθανίου που θα ισοδυναμούν με τις εκπομπές όλων των ατμοσφαιρικών ρύπων των ΗΠΑ σε βάθος 30 ετών.
Ορισμένες διαρροές είναι σκόπιμες, κατά τις γεωτρήσεις για πετρέλαιο, ώστε να απελευθερωθεί το ανεπιθύμητο μεθάνιο στην ατμόσφαιρα. Άλλες διαρροές οφείλονται απλώς σε κακοσυντηρημένο ή κακώς ρυθμισμένο εξοπλισμό.
Οι εκπομπές μεθανίου ευθύνονται για το 25% της ανόδου της θερμοκρασίας σήμερα, με επιστήμονες να σχολιάζουν πως έχει σημειωθεί μια «τρομακτική» αύξηση από το 2007. Αυτοί οι ρυθμοί ενδέχεται να απειλήσουν το κλιματικό όριο των 1,5 βαθμών Κελσίου με φόντο την υπερθέρμανση του πλανήτη. Ερευνητές προειδοποιούν πως αυτοί οι παράγοντες απειλούν να εξωθήσουν το Κλίμα σε πολλαπλά σημεία καμπής με δυνητικά καταστροφικές συνέπειες.
Αν ληφθούν γρήγορα μέτρα, η τάση υπερθέρμανσης μπορεί να επιβραδυνθεί σημαντικά, καθώς το μεθάνιο μένει για συγκριτικά λίγο χρόνο στην ατμόσφαιρα. Μια μείωση των εκπομπών κατά 45% έως το 2030, η οποία σύμφωνα με τον ΟΗΕ είναι εφικτή, θα απέτρεπε την άνοδο της θερμοκρασίας κατά 0,3 βαθμούς Κελσίου.
«Η τρέχουσα αύξηση του μεθανίου είναι πολύ τρομακτική», σχολίασε ο καθηγητής Euan Nisbet, στο Royal Holloway, Πανεπιστήμιο του Λονδίνου.
Οι περιοχές υπερ-εκπομπής μεθανίου εντοπίστηκαν χάρη στην ανάλυση δορυφορικών δεδομένων. Οι περισσότερες εντοπίζονται σε ΗΠΑ, Ρωσία και Τουρκμενιστάν. Η μεγαλύτερη διαρροή, με ρυθμό 427 τόνων την ώρα, σημειώθηκε τον περασμένο Αύγουστο, κοντά στις ακτές του Τουρκμενιστάν προς την Κασπία Θάλασσα, σε έναν μεγάλο αγωγό. Αυτή η διαρροή ισοδυναμούσε με ταυτόχρονες εκπομπές 67 εκατομμυρίων αυτοκινήτων.
Οι μελλοντικές εκπομπές μεθανίου από τις εγκαταστάσεις ορυκτών καυσίμων (σ.σ «βόμβες μεθανίου») εκτιμάται πως θα είναι εξίσου εκτεταμένες.
«Η σύντομη διάρκεια ζωής του μεθανίου σημαίνει ότι η μείωση των εκπομπών είναι μία από τις λίγες επιλογές που έχουμε ακόμη για να μείνουμε κάτω από τον 1,5C», δήλωσε η Δρ Lena Höglund-Isaksson, από το Διεθνές Ινστιτούτο Εφαρμοσμένης Ανάλυσης Συστημάτων στην Αυστρία. «Αν υπερβούμε αυτό το επίπεδο, έστω και προσωρινά, οι συνέπειες μπορεί να είναι μη αναστρέψιμες».
Το μεθάνιο αποδεικνύεται το «πιο δύσκολο» στην προσπάθεια να συγκρατηθεί το κλιματικό ντόμινο, επειδή δρομολογεί άμεσες εξελίξεις σύμφωνα με τον Kjell Kühne από την Πρωτοβουλία Leave it in the Ground, (σ.σ «Αφήστε το στο έδαφος»). «Το να έχουμε τόσες πολλές βόμβες μεθανίου εκεί έξω είναι πραγματικά ανησυχητικό».
Το μεθάνιο μπορεί να είναι αόρατο, αλλά είναι ιδιαίτερα καταστροφικό για το κλίμα
Ως αέριο του θερμοκηπίου, το μεθάνιο παγιδεύει 80 φορές περισσότερη θερμότητα από το διοξείδιο του άνθρακα, αλλά εξαφανίζεται από την ατμόσφαιρα σε περίπου μια δεκαετία, πολύ πιο γρήγορα από τα εκατό και πλέον χρόνια που χρειάζεται το διοξείδιο του άνθρακα.
Το 2021, το τελευταίο έτος για το οποίο υπάρχουν πλήρη στοιχεία, το μεθάνιο άγγιξε τα 1.908 μέρη ανά δισεκατομμύριο, τιμή 2,6 φορές υψηλότερη από ό,τι πριν η ανθρώπινη δραστηριότητα αρχίσει να μεταμορφώνει την ατμόσφαιρα. Ο ρόλος του στην υπερθέρμανση του πλανήτη συχνά παραβλέπεται, αλλά οι ανθρωπογενείς εκπομπές μεθανίου ευθύνονται για το ένα τρίτο περίπου της αύξησης της παγκόσμιας θερμοκρασίας που παρατηρήθηκε τον τελευταίο αιώνα. Σήμερα, ο αντίκτυπος παραμένει μεγάλος, με το μεθάνιο στην ατμόσφαιρα να ευθύνεται για το 25% περίπου της θερμότητας που παγιδεύεται από αέρια του θερμοκηπίου, και οι εκπομπές επιταχύνονται. «Οι υψηλότεροι ρυθμοί αύξησης που έχουμε δει ποτέ ήταν τα τελευταία χρόνια, από το 2020 και μετά», δήλωσε ο Nisbet.
Καύσιμα, βοοειδή και απόβλητα
Περίπου το 40% των ανθρωπογενών εκπομπών μεθανίου προέρχεται από διαρροές από έρευνες για ορυκτά καύσιμα, παραγωγή και μεταφορά ορυκτών καυσίμων. Οι εκπομπές αυξήθηκαν κατά σχεδόν 50% από το 2000 έως το 2019. Το 40% προέρχεται από την κτηνοτροφία και τη γεωργία (κυριαρχούν τα αέρια από βοοειδή), και 20% από χώρους αποβλήτων. Και όλοι οι παράγοντες αναμένεται να ενταθούν.
Η πρόσφατη αύξηση του μεθανίου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην δραστηριότητα των μικροβίων που αποσυνθέτουν οργανική ύλη, στους υγροτόπους και στα στομάχια των ζώων. Φαίνεται ότι η άνοδος της θερμοκρασίας επιτρέπει στα μικρόβια να παράγουν περισσότερο μεθάνιο, το οποίο στη συνέχεια επιδεινώνει την υπερθέρμανση του πλανήτη, δημιουργώντας έναν κλιματικό «φαύλο κύκλο».
«Μοιάζει πολύ με ένα φαινόμενο ανάδρασης και είναι τρομακτικό από πολλές απόψεις», δήλωσε ο Nisbet. «Πρέπει πραγματικά να θέσουμε το μεθάνιο υπό έλεγχο».
Υπερ-εκπομπές
Τα δορυφορικά δεδομένα που αναλύθηκαν από την εταιρεία Kayrros κατέγραψαν 1.005 υπερ-εκπομπές το 2022, εκ των οποίων 559 προέρχονταν από κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου, 105 από ανθρακωρυχεία και 340 από χώρους υγειονομικής ταφής απορριμμάτων. Οι διαρροές μπορεί να διαρκούν από λίγες ώρες έως αρκετούς μήνες.
«Πριν από τη δορυφορική τεχνολογία, δεν είχαμε ιδέα πού συνέβαιναν αυτά τα μεγάλα γεγονότα, αλλά τώρα, το καλό είναι ότι τουλάχιστον τα παρακολουθούμε σε ένα βαθμό», δήλωσε ο Höglund-Isaksson.
Πηγή: Kayrros Methane Watch. Οι 15 χώρες με τα περισσότερα συμβάντα υπερ-εκπομπών μεθανίου
Το Τουρκμενιστάν είχε τον υψηλότερο αριθμό υπερ-εκπομπών, μετρώντας 184 τέτοια περιστατικά. Είναι ανεξέλεγκτοι, σχολιάζει ο Christian Lelong της Kayrros. Ελάχιστα είναι γνωστά για την παραγωγή ορυκτών καυσίμων στο δικτατορικό καθεστώς του Τουρκμενιστάν.
Οι ΗΠΑ είχαν 154 συμβάντα υπερ-εκπομπής από υποδομές για ορυκτά καύσιμα. Το μεγαλύτερο συνέβη τον περασμένο Μάρτιο, κοντά στο Σαν Αντόνιο του Τέξας, που απελευθερωνόταν 147 τόνοι την ώρα.
Η Ρωσία μέτρησε 120 υπερ-εκπομπές το 2022 ενώ άλλα κράτη στην πρώτη 15άδα είναι το Πακιστάν, η Αλγερία, η Κίνα, η Σαουδική Αραβία, η Αυστραλία, το Ιράν και το Ιράκ. Η δεύτερη μεγαλύτερη διαρροή της χρονιάς – με ρυθμό 356 τόνων την ώρα – καταγράφηκε στο Ιράκ, σε ένα διυλιστήριο πετρελαίου κοντά στη Βασόρα.
Πίδακες μεθανίου που ρέουν προς τα δυτικά για περισσότερα από 20 μίλια, ανατολικά του Hazar, στο Τουρκμενιστάν. Πηγή: Nasa/JPL-Caltech
Τα δορυφορικά δεδομένα αποκάλυψαν υπερ-εκπομπές μεθανίου και από άλλες ανθρωπογενείς πηγές: από ορυζώνες, χωματερές και παράνομες δραστηριότητες σε δίκτυο φυσικού αερίου, σε χώρες όπως η Ινδία, το Πακιστάν, το Μπαγκλαντές και η Αργεντινή.
Εν τω μεταξύ, οι δορυφόροι δεν μπορούν να εντοπίσουν όλα τα γεγονότα, καθώς η παρουσία νερού επηρεάζει την ανίχνευση των στοιχείων στο υπέρυθρο. Έτσι διαρροές από υποδομές στη θάλασσα, σε συνθήκες υγρασίας, ή εν μέσω νεφώσεων και χιονόπτωσης κάνουν πιο δύσκολο το έργο των δορυφόρων. Η επόμενη γενιά δορυφορικών ανιχνευτών, θα διαθέτει πιο ευαίσθητα όργανα μέτρησης.
Οι «βόμβες μεθανίου»
Τον Μάιο του 2022, ο Guardian είχε αποκαλύψει έρευνα, σύμφωνα με την οποία οι μεγαλύτερες εταιρείες ορυκτών καυσίμων στον κόσμο έκαναν σχέδια που συνεπάγονταν επικίνδυνες «βόμβες άνθρακα». Τώρα, νέα έρευνα από τους ίδιους επιστήμονες εντόπισε 55 «βόμβες μεθανίου»: κοιτάσματα φυσικού αερίου όπου μόνο η διαρροή από την πλήρη εκμετάλλευση των πόρων θα είχε ως αποτέλεσμα εκπομπές που θα ισοδυναμούσαν με τουλάχιστον ένα δισεκατομμύριο τόνους διοξειδίου του άνθρακα.
«Εκπλήσσομαι από το πόσο μακρύς είναι αυτός ο κατάλογος και πόσα από αυτά τα γιγαντιαία έργα προωθούνται ακόμη», δήλωσε ο Kühne, ο οποίος έκανε την ανάλυση. «Οι επιπτώσεις του μεθανίου είναι εμπροσθοβαρείς – έρχονται πολύ σύντομα μετά την εκπομπή του. Οι περσινές διαρροές αερίου σκοτώνουν ανθρώπους φέτος», μέσω των κλιματικών επιπτώσεων που προκαλούν.
Τα κοιτάσματα φυσικού αερίου παράγουν επίσης μεθάνιο, το οποίο πωλείται στους πελάτες και καίγεται, διοχετεύοντας διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Αν συνυπολογιστούν αυτές οι εκπομπές με το μεθάνιο που διαρρέει, ο αριθμός των «βομβών μεθανίου» που θα είχαν αντίκτυπο αντίστοιχο με ένα δισεκατομμύριο τόνους διοξειδίου του άνθρακα, ανεβαίνει στις 112.
Οι εκπομπές των βομβών μεθανίου είναι σημαντικά υψηλότερες από το όριο εκπομπών των 380 δισ. τόνων διοξειδίου του άνθρακα, που εκτιμάται πως απαιτείται, για να μην υπερθερμανθεί ο πλανήτης περισσότερο από 1,5 βαθμούς Κελσίου.
Εφικτός στόχος
Η κλιματική καταστροφή από το μεθάνιο είναι σαφής, αλλά η πολιτική δυναμική που αναπτύσσεται για τη λήψη μέτρων, καθώς και ο ρόλος των δορυφορικών ανιχνεύσεων, επιτρέπουν τη συγκρατημένη αισιοδοξία.
Το 2021, στη Σύνοδο Κορυφής του ΟΗΕ για το κλίμα Cop26 στη Γλασκώβη, είχε ανακοινωθεί μια διεθνής δέσμευση για μείωση των ανθρωπογενών εκπομπών κατά 30% έως το 2030. Τα κράτη που υποστηρίζουν τον στόχο ανέρχονται πλέον σε 150, αλλά ορισμένες «χώρες-κλειδιά» δεν έχουν συνυπογράψει, όπως η Ρωσία, η Κίνα, το Τουρκμενιστάν, το Ιράν και η Ινδία.
Η Barclays μείωσε τις προβλέψεις της για τις τιμές του πετρελαίου το 2023 επικαλούμενη την ισχυρότερη από το αναμενόμενο παραγωγή από τη Ρωσία, αν και δεν αποκλείει το δεύτερο μισό του έτους η αγορά να περάσει σε έλλειμμα λόγω της αυξανόμενης ζήτησης από την Κίνα.
Ειδικότερα, η βρετανική τράπεζα μείωσε τις μέσες προβλέψεις της για το Brent και το WTI κατά 6 δολ. και 7 δολ. το βαρέλι αντίστοιχα, στα 92 δολ. και 87 δολ. το βαρέλι.
Βλέπει επίσης το Brent στα 97 δολ. το βαρέλι το επόμενο έτος και το WTI στα 92 δολ. το βαρέλι.
Η τράπεζα αναφέρει ότι η αγορά ενδεχομένως να περάσει σε έλλειμμα 500.000 βαρελιών την ημέρα το δεύτερο μισό του έτους, καθώς η κινεζική οικονομία θα συνεχίζει να ανεβάζει ρυθμούς μετά τον τερματισμό των μέτρων για την πανδημία και η αύξηση της προσφοράς εκτός του OPEC+ θα επιβραδύνει.
Για τη ζήτηση το 2023 η Barclays αναθεώρησε την εκτίμηση της κατά 150.000 βαρέλια την ημέρα υψηλότερα, λόγω των βελτιωμένων αναπτυξιακών προοπτικών στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Για την Κίνα βλέπει αύξηση της ζήτησης κατά 900.000 βαρέλια αυτό το έτος.
Προειδοποιεί πάντως για τον κίνδυνο περαιτέρω επιβράδυνσης της οικονομικής δραστηριότητας λόγω της συνεχιζόμενης σύσφιξης της νομισματικής πολιτικής.
Μεγάλες ποσότητες ρωσικού πετρελαίου εξακολουθούν να μεταφορτώνονται από το ένα τάνκερ στο άλλο μόλις λίγα μίλια ανοιχτά των ισπανικών ακτών – και μόλις λίγες εβδομάδες αφού οι αρχές της χώρας υπενθύμισαν γραπτώς στις τοπικές εταιρείες ότι η εν λόγω δραστηριότητα απαγορεύεται.
Τέσσερα VLCC, δηλαδή πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου, βρίσκονται τώρα αγκυροβολημένα στα ανοιχτά της Θέουτα, ισπανικού θύλακα στη βόρεια Αφρική, σύμφωνα με τη Vortexa και τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που συγκεντρώθηκαν από το Bloomberg. Αθροιστικά μπορούν να χωρέσουν περίπου 8 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου.
Το ένα δεξαμενόπλοιο εξ αυτών, το Veronica, έλαβε ήδη φορτία από δύο μικρότερα πλοία και τώρα παίρνει πετρέλαιο από ένα τρίτο. Το δεύτερο, το Anshun II, μόλις παρέλαβε ένα φορτίο από ένα μικρότερο σκάφος, ενώ τα άλλα δύο δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα.
Στις αρχές Φεβρουαρίου, οι ισπανικές αρχές έστειλαν επιστολή σε εγχώριες εταιρείες ναυτιλιακών υπηρεσιών υπενθυμίζοντάς τους ότι απαγορεύεται η παροχή βοηθητικών-προστατευτικών fenders εφόσον πραγματοποιούνται μεταφορτώσεις ρωσικού πετρελαίου έστω και καθ’ υποψία, ακόμη και σε διεθνή ύδατα.
Αλλά από τα τέλη Φεβρουαρίου, μετά από παύση δραστηριότητας για δύο εβδομάδες, οι θαλάσσιες μεταφορτώσεις ρωσικού πετρελαίου Ουραλίων ξαναξεκίνησαν.
Οι εταιρείες της Ευρωπαϊκής Ένωσης απαγορεύεται να παρέχουν ναυτιλιακές και ναυτασφαλιστικές υπηρεσίες εφόσον το φορτίο επί του πλοίου δεν αγοράζεται στα όρια του πλαφόν 60 δολ./βαρέλι που έχει επιβάλει η G7. Δεν είναι σαφές εάν αυτό το όριο έχει παραβιαστεί ή όχι για το πετρέλαιο που μεταφορτώνεται στη Θέουτα.
Οι μεταφορές από πλοίο σε πλοίο έχουν γίνει σημαντικός τρόπος εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας ρωσικού πετρελαίου στην αγορά. Περίπου το ένα τρίτο των εξαγωγών πετρελαίου Ουραλίων μεταφορτώθηκε στη θάλασσα τον περασμένο μήνα, σύμφωνα με τη Vortexa.
Οι κύριοι κόμβοι της εν λόγω δραστηριότητας από τον Δεκέμβριο, όταν η ΕΕ απαγόρευσε σχεδόν όλες τις θαλάσσιες εισαγωγές και υιοθέτησε το πλαφόν στην τιμή του ρωσικού αργού, είναι η Θέουτα και η Καλαμάτα, υπενθυμίζει το Bloomberg.
Σχεδόν 30 εκατομμύρια βαρέλια αργού Ουραλίων έχουν μετακινηθεί μεταξύ δεξαμενόπλοιων μέχρι στιγμής φέτος. Η Θέουτα αντιπροσωπεύει περίπου το 43% αυτής της δραστηριότητας και η Καλαμάτα σχεδόν το υπόλοιπο ποσοστό. Στη συνέχεια, τα φορτία κατευθύνονται προς την Ασία.
Η Τσεχία, μαζί με την Γερμανία, δεν θα υποστηρίξουν την απαγόρευση της ΕΕ για την πώληση νέων βενζινοκίνητων ή πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, εάν δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνθετικά καύσιμα, δήλωσε ο Τσέχος υπουργός Μεταφορών Μάρτιν Κούπκα μετά από συνάντηση με τον Γερμανό ομόλογό του Φόλκερ Βίσινγκ στο Βερολίνο.
Οι πρέσβεις των κρατών μελών αποφάσισαν να αναβάλουν την τελική έγκριση της πρότασης που θα καταστήσει αδύνατη την αγορά νέων βενζινοκίνητων ή πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, ανακοίνωσε την Παρασκευή η σουηδική Προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ.
«Πρόκειται για μια εξέλιξη την οποία χαιρετίζουμε απερίφραστα και υποστηρίζουμε», δήλωσε ο Κούπκα.
Πρόσθεσε ότι μέχρι να τεθεί επί τάπητος μια δεσμευτική εξαίρεση για τα συνθετικά καύσιμα, η Τσεχία δεν θα υποστηρίξει την τελική έγκριση.
Όσον αφορά τις επικείμενες εκπομπές ρύπων Euro 7 της ΕΕ, οι οποίες επικρίνονται ευρέως από τη γερμανική κυβέρνηση, την αυτοκινητοβιομηχανία και τις λέσχες αυτοκινήτων, η Τσεχία και η Γερμανία «συμφώνησαν να αντιταχθούν και να επικρίνουν το τρέχον σχέδιο του προτύπου Euro 7», δήλωσε ο Κούπκα, δηλώνοντας ότι οι δύο χώρες θεωρούν την πρόταση μη ρεαλιστική και απαράδεκτη.
Επιπλέον, Κούπκα και Βίσινγκ αποφάσισαν ότι μέχρι το τέλος του καλοκαιριού θα προετοιμάσουν ένα μνημόνιο για την επιτάχυνση του εκσυγχρονισμού της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ του Plzen, στη δυτική Βοημία, και του Μονάχου
Παρά την ενεργειακή κρίση, η εγχώρια αγορά καυσίμων πέτυχε πέρυσι την «ολική επαναφορά» στο 2019, με τις πωλήσεις να διαμορφώνονται κατά μόλις 1% χαμηλότερα από ό,τι πριν από μία 3ετία, έπειτα από δύο χρόνια μειωμένων καταναλώσεων.
Το 2022 έκλεισε με τις πωλήσεις να διαμορφώνονται στους 6,805 εκατ. μετρικούς τόνους, αυξημένες κατά 6% σε σχέση με το 2021, όταν είχαν κινηθεί στα 6,402 εκατ. Με θετικό πρόσημο έκλεισαν όλες οι επιμέρους κατηγορίες καυσίμων, καθώς ακόμη και η βενζίνη παρουσίασε έστω και οριακή ενίσχυση κατά 2% σε σχέση με το 2021, παρά τον συνδυασμό της αυξημένης τιμής του καυσίμου και της μείωσης του διαθέσιμου εισοδήματος των Ελλήνων καταναλωτών, που είχε ως συνέπεια να περιορίσουν τις μετακινήσεις.
Οι πωλήσεις πετρελαίου θέρμανσης άγγιξαν τους 1,17 εκατ. μετρικούς τόνους, σημειώνοντας αύξηση κατά 13% σε σχέση με το αμέσως προηγούμενο έτος. Κοντά σε διψήφιο ποσοστό, στο 8%, κινείται η ενίσχυση των πωλήσεων σε σχέση με το 2019.
Όσον αφορά το ντίζελ κίνησης, η διάθεσή του ήταν αυξημένη κατά 6% σε σχέση με το 2021 (και 2% σε σχέση με το 2019), αγγίζοντας τα 2,697 εκατ.
Τα 62 δισ. ευρώ πλησίασε το 2022 ο τζίρος του λιανεμπορίου, εξέλιξη η οποία οφείλεται, βεβαίως, στην πλήρη λειτουργία των φυσικών καταστημάτων το 2022, στην απουσία περιορισμών στις μετακινήσεις, στην αυξημένη τουριστική κίνηση, αλλά, βεβαίως, και στον πληθωρισμό. Οι δύο κλάδοι, άλλωστε, που είχαν τη μεγαλύτερη συμμετοχή στον συνολικό τζίρο του λιανεμπορίου το 2022 είναι αυτός των σούπερ μάρκετ (26,9%) και των πρατηρίων καυσίμων (13,9%), κλάδοι οι οποίοι χαρακτηρίστηκαν τη χρονιά που πέρασε από πολύ μεγάλες αυξήσεις τιμών.
Πληθωριστικός τζίρος
Και εάν στην περίπτωση των πρατηρίων καυσίμων η αύξηση του τζίρου σχετίζεται με τις πολύ περισσότερες μετακινήσεις σε σύγκριση με το 2021, καθώς δεν υπήρχε lockdown ούτε απαγόρευση μετακινήσεων από νομό σε νομό, στην περίπτωση των σούπερ μάρκετ η αύξηση του τζίρου είναι σχεδόν αποκλειστικά πληθωριστική, καθώς o όγκος πωλήσεων παρουσίασε οριακά μείωση με τους καταναλωτές να περικόπτουν δαπάνες ακόμη και για την αγορά τροφίμων. Συναφές με αυτό, αλλά και με τη γενικότερη τάση που υπάρχει κυρίως στη νεολαία, είναι το γεγονός άλλωστε ότι ο κλάδος που σημείωσε τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση τζίρου το 2022 σε σύγκριση με το 2021 (41%), παρά τη μικρή συμμετοχή του στον συνολικό κύκλο εργασιών του λιανεμπορίου, ήταν αυτός του λιανικού εμπορίου μεταχειρισμένων ειδών (17,28 εκατ. ευρώ).
Σύμφωνα, λοιπόν, με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ ο συνολικός κύκλος εργασιών του λιανεμπορίου διαμορφώθηκε το 2022 σε 61,99 δισ. ευρώ, έναντι 55,23 δισ. ευρώ το 2021, σημειώνοντας αύξηση 12,2%. Εάν, ωστόσο, εξαιρεθούν οι κλάδοι των τροφίμων, των καυσίμων και των οχημάτων, τότε ο τζίρος διαμορφώθηκε σε 22,65 δισ. ευρώ, έναντι 20,58 δισ. ευρώ το 2021, καταγράφοντας αύξηση 10,05%. Ο τζίρος στον κλάδο των σούπερ μάρκετ διαμορφώθηκε σε 16,7 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 7% σε σύγκριση με το 2021, ενώ στα πρατήρια καυσίμων σημείωσε αύξηση 28,4% και διαμορφώθηκε σε 8,63 δισ. ευρώ.
Διψήφια ανάπτυξη σημείωσαν οι παραδοσιακοί κλάδοι του λιανεμπορίου, οι οποίοι ευνοήθηκαν από την πλήρη λειτουργία των φυσικών καταστημάτων, όπως είναι ο κλάδος της ένδυσης (αύξηση τζίρου 18,4%) και της υπόδησης (18,7%), ενώ κοντά στα 700 εκατ. ευρώ έφτασε ο τζίρος των καταστημάτων αθλητικού εξοπλισμού (ανάπτυξη 9%), κλάδος που βρίσκεται σε ανοδική πορεία από την εποχή των lockdowns. Η επιστροφή στους φυσικούς χώρους εργασίας και η κανονική λειτουργία των χώρων διασκέδασης είχε ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση, κατά 29,7%, του κλάδου καλλυντικών, όπως επίσης και του λιανεμπορίου ρολογιών και κοσμημάτων (26,7%).
Ειδικά το τέταρτο τρίμηνο του 2022, τρίμηνο που παραδοσιακά πραγματοποιείται πάνω από το 25% του συνολικού ετήσιου τζίρου, ο κύκλος εργασιών στο λιανεμπόριο διαμορφώθηκε σε 17,01 δισ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση 10,5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021. Εξαιρουμένων των κλάδων τροφίμων, καυσίμων και οχημάτων, ο τζίρος του τελευταίου τετραμήνου του 2022 διαμορφώθηκε σε 6,58 δισ. ευρώ, ενισχυμένος κατά 8,5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο τετράμηνο του 2021.
Ανακατατάξεις στην αγορά
Τα νέα δεδομένα, πάντως, που προκάλεσε η πληθωριστική κρίση και οι νέες τάσεις που αναπτύχθηκαν μετά την πανδημία, προκαλούν με τη σειρά τους νέες ανακατατάξεις στον λιανεμπορικό χάρτη της χώρας, με τη σταθερά του τουρισμού, την ίδια ώρα, να παίζει τον δικό της καθοριστικό ρόλο. Ο ερχομός πολυτελών, αλλά και εκπτωτικών αλυσίδων, η έντονη δραστηριότητα στα αθλητικά είδη, καθώς και η περαιτέρω ανάπτυξη των marketplaces είναι μερικές από αυτές τις αλλαγές.
Διασωληνωμένος στη ΜΕΘ του «Αχιλλοπούλειου» είναι 52χρονος που τραυματίστηκε σε βενζινάδικο του Αλμυρού, στον Βόλο, μετά από έκρηξη στη δεξαμενή κατά τη διάρκεια εργασιών.
Η έκρηξη έγινε λίγο πριν τις 12:00 το πρωί της Παρασκευής 3 Μαρτίου, κατά τη διάρκεια εργασιών σε κλειστό βενζινάδικο στην ευρύτερη περιοχή του Αλμυρού, κατά τη διάρκεια εργασιών ανακαίνισης, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο 52χρονος εργάτης του συνεργείου που επιχείρησε να ανοίξει τη δεξαμενή.
Ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ μετέφερε τον τραυματία στο Κέντρο Υγείας, με τραύματα στα χέρια και στο πρόσωπο. Λίγο αργότερα οι διασώστες μετέφεραν τον τραυματία στο Νοσοκομείο Βόλου. Η Αστυνομία διενεργεί προανάκριση για τα αίτια του συμβάντος.
Ένοπλη ληστεία σημειώθηκε το απόγευμα του Σαββάτου 26 Φεβρουαρίου σε πρατήριο υγρών καυσίμων στον Βατώντα Νέας Αρτάκης, στην Εύβοια. Όπως γράφουν τοπικά μέσα ενημέρωσης, υπάλληλος του βενζινάδικου ήρθε αντιμέτωπος με ληστή.
Ο δράστης φορούσε κουκούλα -έχοντας καλυμμένα τα χαρακτηριστικά του προσώπου του- και εισέβαλε στο μαγαζί από τα χωράφια, απείλησε τον υπάλληλο με την καραμπίνα να του δώσει τα χρήματα, στην προσπαθειά του ο δεύτερος υπάλληλος να τον αποτρέψει και να το διώξει από το κατάστημα, τραυματίστηκε στο κεφάλι από τον ληστή. Στην συνέχεια άνοιξε το ταμείο, άρπαξε όσα χρήματα υπήρχαν και τράπηκε σε φυγή από τα χωράφια.
Ο τραυματισμένος υπάλληλος παρελήφθη από ασθενοφόρο και μεταφέρθηκε άμεσα στο Νοσοκομείο της Χαλκίδας με σοβαρά τραύματα στο κεφάλι (με πληροφορίες από eviathema και evima)
Το απερχόμενο Δ.Σ. του Κλαδικού Σωματείου Εργαζομένων στην Ενέργεια (ΣΕΕΝ-ΑΒΕΚ) στηρίζει την απεργία που έχει προκηρυχθεί για την Τετάρτη 1/3 και Πέμπτη 2/3 από ώρα 7 π.μ. από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενέργειας και καλεί τα μέλη του, στους χώρους που καλύπτει η απόφαση, να συμμετέχουν μαζικά.
Στην ανακοίνωσή του σημειώνει: «Εκφράζουμε τη συμπαράσταση και αλληλεγγύη μας στους απολυμένους συναδέλφους στη ΔΕΠΑ Υποδομών και καταγγέλλουμε την εργοδοσία της Italgas που προχωράει σε αυτήν την ενέργεια έχοντας φυσικά τις πλάτες της κυβέρνησης. Συμμετέχουμε στις συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας που θα καλέσουν τα πρωτοβάθμια σωματεία και συμβάλλουμε αποφασιστικά στην περιφρούρηση της απεργίας σε πετρέλαια, φυσικό αέριο, υγραέριο.
Η πώληση του ΔΕΣΦΑ το 2018 στην κοινοπραξία SNAM, η πώληση της ΔΕΠΑ Υποδομών το 2022 στην Italgas, αλλά και ο πρόσφατος μετασχηματισμός των ΕΛΠΕ σε Helleniq Energy που είναι σε εξέλιξη για την ταχύτερη διείσδυση στις ΑΠΕ και είσοδο σε νέες αγορές και προϊόντα, αποτελούν ορισμένα χαρακτηριστικά παραδείγματα αλλαγών στα πλαίσια της πολιτικής της “απελευθέρωσης” και της “πράσινης μετάβασης”.
Οι εργαζόμενοι πρέπει να αντιδράσουν απέναντι στην επιδείνωση της θέσης τους, η οποία έρχεται με την απώλεια εισοδήματος εξαιτίας του πληθωρισμού, αλλά και με την επίθεση σε εργατικά δικαιώματα και κεκτημένα, ακόμα και με απολύσεις.
Οι εργατικές, μαζικές αντιδράσεις σε όλη την Ευρώπη το τελευταίο χρονικό διάστημα, όπως η μεγάλη απεργία των εργαζομένων στα διυλιστήρια της Γαλλίας, δείχνουν ότι οι αιτίες των προβλημάτων είναι κοινές, γεννιούνται από την ίδια πολιτική. Δείχνουν ότι οι εργαζόμενοι έχουν τη δύναμη να απαντήσουν στα αντεργατικά αυτά σχέδια.
Τώρα πρέπει να φέρουμε στο προσκήνιο τις διεκδικήσεις μας! Να μη γίνουμε θεατές της εκμετάλλευσής μας! Τώρα να δώσουμε μία δυναμική απάντηση. Σε κάθε επίθεση που εξαπολύει η εργοδοσία απέναντι στους εργαζόμενους, θα μας βρίσκει απέναντι, θα έχει κόστος για την ίδια. Δε θα μείνουμε με σταυρωμένα τα χέρια. Θα απαντάμε κάθε μέρα με όλες μας τις δυνάμεις μέσα από νέους αγώνες.»
Το ΣΕΕΝ-ΑΒΕΚ απαιτεί:
• Να ανακληθούν οι παράνομες και καταχρηστικές απολύσεις στη ΔΕΠΑ Υποδομών (Italgas).
• Να καταργηθεί το σύγχρονο σκλαβοπάζαρο με τις εργολαβίες σε ΔΕΠΑ, ΔΕΣΦΑ, ΕΛΠΕ κ.α. Σταθερή και μόνιμη δουλειά με πλήρη και ισότιμα δικαιώματα για όλους. Προσλήψεις για την κάλυψη των κενών.
• Μέτρα για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας στην εργασία. Δεν διαπραγματευόμαστε αν θα γυρνάμε όρθιοι από τις δουλειές μας.
• Να ικανοποιηθούν τα αιτήματα των εργαζομένων στους σταθμούς CNG ΣΑΛΦΑ της ΔΕΠΑ Εμπορίας.
• Ασφάλεια στη μεταφορά και τη διανομή του φυσικού αερίου.
και διεκδικεί:
• Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας που θα καλύπτουν όλους τους εργαζόμενους, με ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς, επιδόματα και συνολικά δουλειά με συγκροτημένα δικαιώματα.
• Φτηνή τιμή ενέργειας στη λαϊκή κατανάλωση. Κατάργηση φόρων. Κατάργηση του χρηματιστηρίου ενέργειας.
• Απεμπλοκή της χώρα μας από τα ιμπεριαλιστικά σχέδια και ανταγωνισμούς.
