Σε ελεύθερη πτώση τα καύσιμα κίνησης, απαισιοδοξία στην αγορά
Η μειωμένη δραστηριότητα του τουρισμού και των μεταφορών έχει πλήξει σημαντικά την αγορά καυσίμων κίνησης και σύντομα ίσως η εικόνα αυτή χειροτερέψει κι άλλο.
Μειωμένος ΦΠΑ και “κούρεμα” προκαταβολής φόρου για όλο το 2021
Του Προκόπη Χατζηνικολάου
Σχέδιο για να μείνουν ζωντανές οι επιχειρήσεις το 2021 και να αποφευχθούν τα λουκέτα έχει έτοιμο το οικονομικό επιτελείο και το οποίο προβλέπει τη διατήρηση του μειωμένου ΦΠΑ μέχρι το τέλος του έτους, τη διατήρηση της μειωμένης προκαταβολής φόρου, αλλά και περισσότερες δόσεις για την αποπληρωμή των χρεών που δημιούργησε η πανδημία.
Σύμφωνα με πληροφορίες η κυβέρνηση σχεδιάζει να παρατείνει τον μειωμένο ΦΠΑ 13% και μετά τις 30 Απριλίου στην εστίαση, τον τουρισμό και τις μεταφορές μέχρι το τέλος του έτους σε μία προσπάθεια να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να επιστρέψουν στην κανονικότητα η οποία θα επέλθει μετά τον εμβολιασμό ενός μεγάλου ποσοστού πολιτών. Ταυτόχρονα, δεν θα σταματήσουν οι ενέσεις ρευστότητας στην αγορά με νέους κύκλους επιστρεπτέας προκαταβολής στοχευμένες σε κλάδους που παρουσιάζουν σημαντικά προβλήματα.
Μειωμένος ο ΦΠΑ
Επεκτείνεται μέχρι το τέλος του έτους ο μειωμένος ΦΠΑ στο τουριστικό πακέτο. Συγκεκριμένα, στη διαμονή με πρωινό ή ημιδιατροφή ο ΦΠΑ ανέρχεται στο 13%, με πλήρη διατροφή το 95% του πακέτο χρεώνεται με τον συντελεστή 13%, και στο all inclusive το ποσοστό του μειωμένου ανέρχεται στο 90% και το υπόλοιπο ποσοστό με 24%. Στην εστίαση ο μειωμένος ΦΠΑ εφαρμόζεται στον καφέ τα ροφήματα και τα μη αλκοολούχα που σερβίρονται. Στις μεταφορές ο μειωμένος αφορά μετρό, τραμ, τρένο, αεροπορικά εισιτήρια, εισιτήρια πλοίων, καθώς και τα αστικά και υπεραστικά λεωφορεία. Τέλος μειωμένος θα παραμείνει και ο ΦΠΑ στον πολιτισμό.
Προκαταβολή Φόρου
Την επανάληψη του μέτρου της μειωμένης προκαταβολής φόρου δρομολογεί η κυβέρνηση καθώς η αγορά παραμένει υπό πίεση. Το κόστος όπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου Οικονομικών θα είναι μικρότερο καθώς πολλές επιχειρήσεις θα καταγράψουν ζημιές η πολύ χαμηλά κέρδη. Σε αυτό το εξαιρετικά δυσμενές περιβάλλον η κυβέρνηση σχεδιάζει να προχωρήσει στην εφαρμογή του ίδιου τρόπου υπολογισμού της προκαταβολής φόρου.
Συγκεκριμένα, θα περιορίζεται ανάλογα με το ύψος του τζίρου:
• Για πτώση τζίρου 5%-15%, το ποσοστό μείωσης θα ανέλθει στο 30%.
• Για πτώση τζίρου 15,01%-25%, το ποσοστό μείωσης θα ανέλθει στο 50%.
• Για πτώση τζίρου 25,01%-35%, το ποσοστό μείωσης θα ανέλθει στο 70%.
• Για πτώση τζίρου μεγαλύτερη του 35%, το ποσοστό μείωσης θα ανέλθει στο 100%, δηλαδή η προκαταβολή θα μηδενιστεί.
Σημειώνεται ότι το 2020 η προκαταβολή φόρου που κατέβαλαν οι επιχειρήσεις για το 2021 ανήλθε σε 1,8 δισ., ενώ το 2019 η προκαταβολή φόρου για το 2020 ήταν υψηλότερη και συγκεκριμένα είχε φθάσει τα 3,34 δισ. Δηλαδή, η προκαταβολή φόρου μειώθηκε κατά 1,5 δισ. περίπου.
Με τον τρόπο αυτό η κυβέρνηση θα επιχειρήσει να αναχαιτίσει νέα ληξιπρόθεσμα χρέη. Συγκεκριμένα η αύξηση των ληξιπρόθεσμων οφειλών τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο σε συνδυασμό με τις οφειλές ύψους 3 δισ. (αφορούν φόρους και εισφορές) που βρίσκονται σε αναστολή είναι ένας πρόσθετος λόγος που η κυβέρνηση σχεδιάζει την παροχή ρευστότητας στις επιχειρήσεις μέσω της μείωσης της προκαταβολής φόρου, ώστε να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν στις φορολογικές υποχρεώσεις τους.
capital.gr
Παράταση αιτήσεων στο myΘέρμανση
Παράταση έλαβαν οι αιτήσεις για το επίδομα θέρμανσης στην πλατφόρμα myΘέρμανση της ΑΑΔΕ
Παράταση έως την Πέμπτη 14 Ιανουαρίου 2021 έλαβαν οι αιτήσεις για το επίδομα θέρμανσης στην πλατφόρμα myΘέρμανση της ΑΑΔΕ. Η αρχική προθεσμία για το επίδομα θέρμανσης έληγε χθες Δευτέρα, ωστόσο όσοι δικαιούχοι δεν πρόλαβαν να υποβάλουν τη αίτησή τους μπορούν να το κάνουν έως την Πέμπτη.
Μέχρι την Τρίτη είχαν γίνει αποδεκτές περισσότερες από 642.800 αιτήσεις για το επίδομα θέρμανσης, το ύψος του οποίου κυμαίνεται μεταξύ 80 και 650 ευρώ για κάθε δικαιούχο. Σημειώνεται ότι το επίδομα θέρμανσης για τη φετινή χειμερινή περίοδο είναι διευρυμένο και θα υπολογιστεί με βάση τον οικισμό που κατοικούν οι ενδιαφερόμενοι.
Υπενθυμίζεται ότι στις περιπτώσεις οικισμών που οι κάτοικοί τους έχουν πρόβλημα με τον Ταχυδρομικό Κώδικα στον σχετικό πίνακα της Κοινής Υπουργικής Απόφασης, μπορούν να επικοινωνούν με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Φορολογουμένων της ΑΑΔΕ στο τηλ. 2131621000, ώστε να γίνεται άμεσα η σχετική διόρθωση, ή να στέλνουν e-mail στη διεύθυνση mythermansi@aade.gr.
Πότε πληρώνεται το επίδομα θέρμανσης
Το επίδομα θέρμανσης για τη φετινή χειμερινή περίοδο θα καταβληθεί σε δύο φάσεις, ανάλογα με τον χρόνο υποβολής των τιμολογίων αγοράς των καυσίμων, ενώ το ύψος του επιδόματος που θα λάβουν οι δικαιούχοι θα κυμαίνεται από 80 ευρώ έως και 650 ευρώ. Συγκεκριμένα η πληρωμή του επιδόματος θα πραγματοποιηθεί σε δύο δόσεις ανάλογα με τα τιμολόγια αγοράς ως εξής:
- Έως την 31η Ιανουαρίου 2021 για το σύνολο των αγορών που τιμολογήθηκαν έως την 31η Δεκεμβρίου 2020.
- Έως την 31η Μαρτίου 2021 για το σύνολο των αγορών που θα τιμολογηθούν έως την 28η Φεβρουαρίου 2021.
Διευκρινίσεις του υπουργείου Οικονομικών για το επίδομα θέρμανσης
Σχετικά με το επίδομα θέρμανσης, το υπουργείο Οικονομικών διευκρινίζει τα εξής:
- Στις περιπτώσεις οικισμών που οι κάτοικοί τους δεν βρίσκουν τον οικισμό τους ή έχουν πρόβλημα με τον Ταχυδρομικό Κώδικα στον σχετικό κατάλογο, μπορούν να επικοινωνούν με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Φορολογουμένων της ΑΑΔΕ στο τηλ. 213162100, ώστε να γίνεται άμεσα η σχετική διόρθωση. Ήδη έχουν γίνει επικαιροποιήσεις των καταλόγων, μετά από σχετική επικοινωνία των ενδιαφερόμενων.
- Για πρώτη φορά φέτος επιδοτούνται, σε μικρούς οικισμούς με υψηλές θερμαντικές ανάγκες, όσοι καταναλώνουν καυσόξυλα για θέρμανση. Έτσι, αποφασίστηκε ότι διευρύνεται ο χρόνος στο πλαίσιο του οποίου μπορούν να γίνουν αποδεκτά τα σχετικά τιμολόγια, ώστε να προσμετρώνται όσα έχουν εκδοθεί από την 1η Ιουνίου 2020. Όσοι ήδη έχουν προχωρήσει στην αγορά καυσόξυλων από την 1η Ιουνίου του 2020, μπορούν να καταθέσουν τα σχετικά τιμολόγια στην πλατφόρμα, η οποία είναι ενεργή.
Μέσω της εφαρμογής της ΑΑΔΕ, κάθε Φυσικό Πρόσωπο που είναι υποψήφιο για να εγγραφεί στο μητρώο δικαιούχων του επιδόματος θέρμανσης, για την τρέχουσα περίοδο κατανάλωσης, συμπληρώνει τα αιτούμενα στοιχεία και λαμβάνει άμεση απάντηση για το αποτέλεσμα της αίτησης.
Πώς γίνεται η εκδήλωση ενδιαφέροντος για το επίδομα θέρμανσης
Στην πλατφόρμα της ΑΑΔΕ, υπάρχουν δύο εφαρμογές.
- Στην πρώτη, με τίτλο «Εκδήλωση Ενδιαφέροντος», οι ενδιαφερόμενοι υποβάλουν αίτηση, για να ενταχθούν στο μητρώο δικαιούχων του επιδόματος θέρμανσης.
- Στη δεύτερη, με τίτλο «Τα Παραστατικά μου», καταχωρούνται οι αποδείξεις αγοράς ειδών καυσίμων εκτός του πετρελαίου (φυσικό αέριο, υγραέριο, καυσόξυλλα, πέλλετ). Διευκρινίζεται ότι οι καταναλωτές πετρελαίου θέρμανσης δεν απαιτείται να υποβάλουν παραστατικά αγοράς, διότι η διασταύρωση αυτών γίνεται αυτόματα.
Η είσοδος στην πλατφόρμα γίνεται με τους κωδικούς πρόσβασης του TAXISNET. Η καταχώρηση αποδείξεων αγοράς ειδών καυσίμων θα γίνεται σε χωριστό πεδίο έως τις 28 Φεβρουαρίου (εκτός πετρελαίου) και έως 31 Μαρτίου για το φυσικό αέριο. Για το πετρέλαιο θέρμανσης δεν υποβάλλονται παραστατικά καθώς η διασταύρωση γίνεται αυτόματα. Όσοι καταχωρήσουν άμεσα τα στοιχεία θα πληρωθούν με την πρώτη καταβολή έως το τέλος Ιανουαρίου. Επόμενη καταβολή έως 31 Μαρτίου και έως 26 Απριλίου για το φυσικό αέριο.
Βήμα – Βήμα (Εκδήλωση ενδιαφέροντος):
- Επιλέγω αν διαμένω σε μονοκατοικία ή πολυκατοικία.
- Επιλέγω αν είμαι ιδιοκτήτης ή ένοικος οπότε συμπληρώνω τον ΑΦΜ του ιδιοκτήτη.
- Επιλέγω είδος καυσίμου.
- Συμπληρώνω τον Αριθμό παροχής ρεύματος.
- Επιλέγω οικισμό.
- Συμπληρώνω τα τετραγωνικά μέτρα της κατοικίας.
- Συμπληρώνω τον IBAN στο myTAXISnet.
- ethnos.gr
ΣΕΒ: Το 60 % των επιχειρήσεων θεωρεί πιο σοβαρή την πανδημία από την οικονομική κρίση -Οι άμεσες επιπτώσεις
Το 60 % των επιχειρήσεων θεωρεί πιο σοβαρές τις επιπτώσεις της πανδημίας από εκείνες της περιόδου της οικονομικής κρίσης σύμφωνα με στοιχεία του ΣΕΒ.
Ωστόσο, σχεδόν μία στις δύο (45,7%) των επιχειρήσεων προσδοκά πως οι επιπτώσεις θα έχουν σχετικά σύντομη διάρκεια (ως το τέλος του 2021).
Ερευνα της MRB για τον ΣΕΒ
Αυτά προκύπτουν από την (τέταρτη κατά σειρά) έρευνα της MRB για τον ΣΕΒ «Σφυγμός του Επιχειρείν» 2020. Στα βασικά συμπεράσματα περιλαμβάνονται ακόμη τα εξής: Η μεγάλη πλειονότητα των επιχειρήσεων (70%) δηλώνει ότι θα διατηρήσει σταθερό το προσωπικό της, με λιγότερο από το 10% να δηλώνει ότι θα προχωρήσει σε μείωση.
•Η ψηφιοποίηση του κράτους αποτελεί μια ιστορία επιτυχίας των μεταρρυθμιστικών παρεμβάσεων κατά το τελευταίο έτος. Οι δημόσιες υπηρεσίες με ψηφιακή ταυτότητα (ΚΕΠ, ψηφιακή πύλη gov.gr και businessportal.gr) έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων. Συγκεκριμένα, την πρώτη θέση καταλαμβάνουν και το 2020 τα ΚΕΠ, παρά την υποχώρηση στο βαθμό ικανοποίησης κατά 15 π.μ. περίπου σε σχέση με το 2019(μία πιθανή εξήγηση είναι η «υποκατάσταση» αρκετών υπηρεσιών του από τη νέα ψηφιακή πύλη της δημόσιας διοίκησης (gov.gr), ενώ και οι δυσκολίες της δια ζώσης εξυπηρέτησης λόγω των συνθηκών της πανδημίας του κορωνοϊού ενδέχεται να έχουν παίξει ρόλο). Ακολουθούν στη δεύτερη θέση η ψηφιακή πύλη gov.gr με το 48,3% των επιχειρήσεων να είναι ικανοποιημένο μόλις στο πρώτο έτος λειτουργίας και στην τρίτη θέση το businessportal.gr, το πληροφοριακό σύστημα του ΓΕΜΗ, με ποσοστό 46,7%.
•Αντίθετα, παραμένει η δυσαρέσκεια για τη λειτουργία κρίσιμων φορέων, όπως τα Δικαστήρια και τα Υπουργεία. Η απονομή δικαιοσύνης αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για το 36,2% των επιχειρήσεων.
•Το 2020 καταγράφεται μεγάλη αύξηση του ποσοστού των επιχειρήσεων που εκτιμά ότι η έλλειψη κατάλληλου ανθρώπινου δυναμικού προκαλεί πολύ μεγάλη δυσκολία (από 21% σε 38,3%).
•Η υψηλή φορολογία αποτελεί διαχρονικά το μεγαλύτερο εμπόδιο. Παρά τη συνεχή βελτίωση, 7 στις 10 επιχειρήσεις το 2020 θεωρούν ότι προκαλεί πολύ μεγάλη δυσκολία στο περιβάλλον που δραστηριοποιούνται.
•Η διαφθορά και το έλλειμμα διαφάνειας, παρά τη μικρή βελτίωση το 2020 κατά 5 π.μ., εξακολουθεί να αποτελεί το τρίτο μεγαλύτερο εμπόδιο στο ευρύτερο οικονομικό και πολιτικό περιβάλλον της χώρας, πλήττοντας περισσότερο τις Μικρές επιχειρήσεις.
•Μειώνεται η επίδραση των δυσκολιών από τη μακροοικονομική κατάσταση της χώρας σε 30,2% (από 40% περίπου), παρά τις πιέσεις στην οικονομία λόγω της πανδημίας.
•Η πολιτική αβεβαιότητα δεν λογίζεται πλέον ως σημαντικό εμπόδιο καθώς έχει υποχωρήσει στο 14,3% (από 65,7% το 2017).
Οι επιχειρηματίες θεωρούν ότι προτεραιότητες της κυβέρνησης προκειμένου να ανακάμψει η οικονομία από την κρίση της πανδημίας πρέπει να αποτελέσουν η εξασφάλιση της ρευστότητας σε ανταγωνιστικούς όρους (44,9%), καθώς και η διασφάλιση με κάθε μέσο της βιωσιμότητας εκείνων των επιχειρήσεων που έχουν πληγεί από την κρίση της πανδημίας (36,1%).
Επισημαίνεται ιδίως ότι η αξιοποίηση του Ταμείου Ανάκαμψης και των λοιπών έκτακτων ευρωπαϊκών πόρων από τους οποίους θα διοχετευθούν, υπό αυστηρούς και χρονικά πιεσμένους όρους, 32 δισ. ευρώ περίπου στην ελληνική οικονομία αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία χρηματοδότησης που δεν πρέπει να χαθεί.
Κέρδος online 16/12/2020 15:32
Το Υδρογόνο ως καύσιμο – Τι σημαίνει η… πολυχρωμία που το χαρακτηρίζει
Η χρήση του υδρογόνου ως καύσιμου δεν είναι νέα. Υπάρχει από το 19ο αιώνα. Χρησιμοποιήθηκε στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και τους κινητήρες με ατμοστρόβιλους σε περιορισμένη χρήση. Τα ορυκτά καύσιμα μολύνουν το περιβάλλον και σήμερα αναζητείται η δυνατότητα χρήσης του υδρογόνου σε ευρεία κλίμακα στην παραγωγή ενέργειας. Με ηλεκτροχημική αντίδραση το υδρογόνο μπορεί να απελευθερώνει ενέργεια με μικρές έως μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Αυτό που μένει μετά τη χρήση είναι υδρατμοί. Η ενέργεια στη συνέχεια μετατρέπεται σε ηλεκτρισμό (ηλεκτρική ενέργεια) που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα και έτσι κινούνται τα μεταφορικά μέσα.
Υδρογόνο και αυτοκίνηση
Το πλεονέκτημα του υδρογόνου είναι οι μικρές έως μηδενικές εκπομπές αερίων και η έλλειψη θορύβου. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το υδρογόνο όμως είναι πιο απλό. Χρειάζεται 5 λεπτά τροφοδοσίας για να διανύσει το όχημα πάνω από 500 χιλιόμετρα.
Το υδρογόνο που παράγεται από την ηλεκτρόλυση του νερού από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με σύστημα Power -to-gas θα μπορεί να διοχετεύεται από τους αγωγούς φυσικού αερίου. Με το Power -to-gas θα αξιοποιείται το δίκτυο αγωγών φυσικού αερίου που έχει ήδη αποσβεστεί, μειώνοντας το κόστος. Το υδρογόνο επίσης συντελεί στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Ο ηλεκτρισμός θα παράγεται σε πραγματικό χρόνο στο όχημα, συνδυάζοντας υδρογόνο και οξυγόνο σε μια κυψέλη καυσίμου. Τα ηλεκτρικά οχήματα με υδρογόνο έχουν εύρος 2-3 φορές μεγαλύτερο από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και θα μπορούν να ανεφοδιάζουν σε λίγο χρόνο. Προς το παρόν η παραγωγή υδρογόνου ως καυσίμου είναι ακριβή.
Τα πρώτα αυτοκίνητα με υδρογόνο εμφανίστηκαν στην αγορά το 2013, ιδιαίτερα από τις ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Υπάρχουν ήδη 3 μοντέλα αυτοκινήτων με υδρογόνο: η TOYOTA Mirai, HYUNDAI Nexo και HONDA Clarity. Στα τέλη του 2018 κυκλοφορούσαν παγκοσμίως 11200 αυτοκίνητα υδρογόνου και οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 80% σε σχέση με το 2017. Μεγάλη ζήτηση έχουν στις ΗΠΑ (Καλιφόρνια), την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και τη Γερμανία. Ανασταλτικός παράγοντας είναι η έλλειψη πρατηρίων υδρογόνου.
Για παράδειγμα, η γαλλική εταιρεία Air Liquide που αποτελεί την πρωτοπόρα εταιρεία διεθνώς στην παραγωγή αερίων, τεχνολογιών και υπηρεσιών για τη βιομηχανία και την υγεία, μέχρι το 2019 δημιούργησε πάνω από 120 πρατήρια υδρογόνου στην Ευρώπη, την Ασία, τη Βόρεια Αμερική και τη Μέση Ανατολή.
Αυτοκίνητα υδρογόνου υπάρχουν σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (Όσλο, Ρότερνταμ, κοινότητα Αρζέ της Γαλλία και Νότια Σαξονία της Γερμανίας) όπου χρησιμοποιούν λεωφορεία υδρογόνου για αποστάσεις 100 χλμ.
Στο Παρίσι τα ταξί με υδρογόνο από την εταιρεία Hype μέχρι τέλος του 2020 θα φτάσουν τα 600. Στο Ρανζίς της Γαλλίας εγκαινιάστηκε το 2018 ο μεγαλύτερος στόλος οχημάτων με υδρογόνο και ένα εναλλακτικό πρατήριο πολλαπλών καυσίμων που εκτός των άλλων θα εφοδιάζει με υδρογόνο. Επίσης στη Δουνκέρκη της Γαλλίας έγινε παραγωγή υδρογόνου από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας που μέσω του τοπικού δικτύου διανομής θα τροφοδοτεί την τηλεθέρμανση.
Φορτηγά υδρογόνου χρησιμοποιούν στις μεταφορές οι μεγάλες αλυσίδες (η Coca-Cola στις ΗΠΑ, Walmart στον Καναδά, η Carrefour στη Γαλλία). Το υδρογόνο χρησιμοποιείται και στη ναυσιπλοΐα. Το 2017 στον Ειρηνικό Ωκεανό εμφανίστηκε το «πλοίο του μέλλοντος» με την ονομασία Energy Observer που τροφοδοτείται με ενέργεια από τον ήλιο, τον άνεμο και το υδρογόνο που παίρνει από τη θάλασσα. Το πλοίο αυτό αποτέλεσε και εργαστήριο για τη χρησιμοποίηση οικολογικά καθαρών τεχνολογιών σε αντίξοες συνθήκες. Μέχρι το 2019 το Energy Observer πέρασε από 50 χώρες και πραγματοποίησε 101 στάσεις. Τα αποτελέσματα, σύμφωνα με τους μηχανικούς του, ήταν εξαιρετικά.
Σε παρόμοια συμπεράσματα κατέληξαν οι ειδικοί της αεροδιαστημικής. Το υδρογόνο μπορεί να συνεισφέρει στην κατάκτηση του διαστήματος. Υπάρχει ολόκληρο γκρουπ πυραύλων (Ariane) που χρησιμοποιεί για την εκτόξευση εκτός από το υγρό οξυγόνο και το υγρό υδρογόνο.
Τρόποι παραγωγής υδρογόνου
Ο δημόσιος διάλογος που έχει ανοίξει στη Γερμανία, αλλά και στις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες, είναι κατά πόσον τα κίνητρα που θα δοθούν θα αφορούν μόνο στο «πράσινο» υδρογόνου ή και την παραγωγή του από ορυκτά καύσιμα, κατά βάση από φυσικό αέριο.
Η παραγωγή υδρογόνου θα στηρίζεται κυρίως στην ηλεκτρόλυση του νερού, το οποίο διαχωρίζεται στα συστατικά του, οξυγόνο και υδρογόνο. Για την ηλεκτρόλυση απαιτείται ηλεκτρική ενέργεια. Όταν αυτή η ενέργεια προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΑΠΕ), τότε έχουμε το «πράσινο» υδρογόνο.
Ήδη οι εταιρίες BP και Orsted οργανώνουν την παραγωγή «πράσινου» υδρογόνου στο διυλιστήριο Lingen στη βορειοδυτική Γερμανία, χρησιμοποιώντας την αιολική ενέργεια από τα πάρκα της Βόρειας Θάλασσας. Σχεδιάζεται η κατασκευή ηλεκτρολύτη 50 μεγαβάτ (MW) για την αντικατάσταση του 20% του «γκρι» υδρογόνου (που αυτή τη στιγμή παράγεται με βάση το φυσικό αέριο) στις υπάρχουσες εγκαταστάσεις.
Η ηλεκτρολυτική διαδικασία γίνεται με χαμηλή τάση και στηρίζεται στην ηλεκτρόλυση διαλύματος υδροξειδίου του νατρίου (NaOH).
Σήμερα για το 99% του παραγόμενου υδρογόνου χρησιμοποιούνται ορυκτά καύσιμα και η βιομηχανία φυσικού αερίου, η οποία μακροπρόθεσμα απειλείται από τη νέα τεχνολογία, υποστηρίζει ότι πρέπει να δοθούν κίνητρα και για το «γκρι» υδρογόνο, που παράγεται με φυσικό αέριο. Το μεγαλύτερο μέρος του υδρογόνου για βιομηχανική χρήση είναι είτε «καφέ» που παράγεται από αεριοποίηση άνθρακα ή λιγνίτη, είτε «γκρι» που παράγεται από την αναμόρφωση ατμού μεθανίου με καταλύτη νικέλιο (Ni)
Εναλλακτική μέθοδος που εξελίσσεται στα πλαίσια της παραγωγής «γκρι» υδρογόνου είναι η μερική οξείδωση (partial oxidation – POX) που είναι ουσιαστικά ατελής καύση του μεθανίου, με πλεονέκτημα ότι είναι εξώθερμη διαδικασία και δεν καταναλώνει ενέργεια. Βελτίωση της μεθόδου αυτής είναι η καταλυτική μερική οξείδωση που μειώνει περαιτέρω το παραγόμενο CO2 (Catalytic Partial Oxidation – CPO). Η έρευνα εστιάζεται σήμερα στους καταλύτες.
Καμία από τις παραπάνω διαδικασίες δεν είναι τελείως φιλική προς το περιβάλλον.
Σχεδιάζεται η δημιουργία μιας πανευρωπαϊκής αγοράς υδρογόνου μέχρι το 2030 που θα περιλαμβάνει το λεγόμενο «μπλε» και το «γαλάζιο» (ή «τιρκουάζ») υδρογόνο. Το «μπλε» υδρογόνο είναι καθαρότερη επιλογή που παράγεται με αναμόρφωση ατμού μεθανίου (Steam methane reforming – SMR), αλλά οι εκπομπές περιορίζονται με τη δέσμευση και αποθήκευση του διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Αυτή η διαδικασία θα μπορούσε να μειώσει κατά 50% την ποσότητα του CO2.
Πρόσφατα προστέθηκε το «γαλάζιο» ή «τιρκουάζ» υδρογόνο που παράγεται με πυρόλυση – (δηλαδή θερμική διάσπαση του μεθανίου σε υδρογόνο και στερεό άνθρακα) που μπορεί να θάβεται ή να χρησιμοποιείται στη βιομηχανία. Επειδή η διαδικασία γίνεται χωρίς οξυγόνο στους 1400οC , κάνει τη μέθοδο ενεργοβόρα. Η μέθοδος ονομάζεται θερμική διάσπαση μεθανίου (Thermal decomposition of methane- TDM). Το πλεονέκτημα της μεθόδου TDM («γαλάζιο» ή «τιρκουάζ» υδρογόνο) είναι η υψηλή αναλογία υδρογόνου προς διοξείδιο του άνθρακα. Για κάθε 100 όγκους υδρογόνου έχουμε μόνο 5 όγκους διοξειδίου του άνθρακα με την μέθοδο TDM, ενώ με την μέθοδο SMR έχουμε 45 όγκους διοξειδίου του άνθρακα.
Υπάρχει μεγάλη ζήτηση υδρογόνου σε παγκόσμια κλίμακα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και την αυτοκίνηση, ενόψει της συμφωνίας του Παρισιού για την κλιματική ουδετερότητα μετά το 2050. Προς το παρόν ανασταλτικοί παράγοντες είναι η έλλειψη υποδομών και το υψηλό κόστος παραγωγής.
—————————-
των Μιχάλη Ρένεση και Σπύρου Σαμιακού
Ο κ. Μιχάλης Ρένεσης είναι οικονομολόγος
Ο κ. Σπύρος Σαμιακός είναι φυσικός
energypress
Ν. 4753/18.11.2020 -Μεικτό περιθώριο κέρδους (covid 19)
ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 4753 (ΦΕΚ Α’ 227/18.11.2020)
Λήψη συμπληρωματικών μέτρων για την εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 2019/1150 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 20ής Ιουνίου 2019 για την προώθηση της δίκαιης μεταχείρισης και της διαφάνειας για τους επιχειρηματικούς χρήστες επιγραμμικών υπηρεσιών διαμεσολάβησης (L 186), ρυθμίσεις για τη Διυπηρεσιακή Μονάδα Ελέγχου Αγοράς, την Επιτροπή Ανταγωνισμού, τη λειτουργία της αγοράς και λοιπές διατάξεις.
Άρθρο 28.Περιορισμοί ως προς την πώληση αγαθών
Η παρ. 1 του άρθρου εικοστού πρώτου της από 20.3.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου (Α΄ 68), η οποία κυρώθηκε με το άρθρο 1 του ν. 4683/2020 (Α΄ 83), αντικαθίσταται ως εξής:
«1. Εφόσον εξακολουθεί να υφίσταται άμεσος κίνδυνος διασποράς του κορωνοϊού COVID-19, η έλλειψη του οποίου βεβαιώνεται με απόφαση του Υπουργού Υγείας, και πάντως όχι πέραν της 28.2.2021, απαγορεύεται η συνομολόγηση ή η λήψη περιουσιακών ωφελημάτων που αφορούν στην πώληση οποιουδήποτε αγαθού ή υπηρεσίας που είναι απαραίτητο για την υγεία, τη διατροφή, τη μετακίνηση και την ασφάλεια του καταναλωτή ιδίως δε, φαρμακευτικών προϊόντων, μέσων ατομικής προστασίας και προσωπικής υγιεινής, όπως χειρουργικών μασκών, αντισηπτικών υγρών και άλλων υλικών απολύμανσης, εφόσον τα ωφελήματα αυτά υπερβαίνουν την αξία της παροχής, τόσο ώστε το μικτό περιθώριο κέρδους να είναι μεγαλύτερο του αντίστοιχου περιθωρίου προ της 1ης Σεπτεμβρίου 2020, για τα ως άνω προϊόντα και υπηρεσίες.»
Δείτε το Νόμο 4753 πατώντας στον παρακάτω σύνδεσμο
Περισσότεροι επιλέγουν φέτος το πετρέλαιο για θέρμανση
Περισσότεροι πολίτες επιλέγουν, φέτος, το πετρέλαιο ως μέσο θέρμανσης και… γυρίζουν την πλάτη στα ξύλα, στο ρεύμα και στο αέριο, εξαιτίας της χαμηλής τιμής στη διάθεσή του, σύμφωνα με όσα δήλωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού/Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων «Πρακτορείο 104,9 FM», ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου.
«Οι καταναλωτές που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για να προμηθευτούν πετρέλαιο φέτος είναι περισσότεροι από τις προηγούμενες χρονιές και αυτό διότι είναι σε χαμηλά επίπεδα η τιμή του πετρελαίου. Για την ακρίβεια, η μείωση είναι 23% σε σχέση με την περσινή χρονιά και έτσι αυτοί που επέλεγαν ξύλα, ρεύμα, ακόμα και αέριο αποφάσισαν σε ποσοστό περίπου 10% να γυρίσουν στο πετρέλαιο θέρμανσης» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ασμάτογλου. Αναφερόμενος στην κατανάλωση καυσίμων και πώς διαμορφώθηκε αυτή εν μέσω πανδημίας και απαγορεύσεων, ο κ. Ασμάτογλου σημείωσε: «Τα στοιχεία που έχουμε δείχνουν πως φέτος έχουμε 11% μείωση στην τιμή των καυσίμων. Την Κυριακή, για παράδειγμα, είχαμε μείωση της τάξεως του 65% στην κατανάλωση καυσίμων, σε σχέση με τις Κυριακές πριν από την απαγόρευση και κατά την απαγόρευση της Άνοιξης είχαμε 80% ακόμα πιο μειωμένη κατανάλωση».
Η διαφορά στη μείωση κατανάλωσης, στις δύο απαγορεύσεις, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, οφείλεται «στις επαγγελματικές ομάδες που συνεχίζουν να κινούνται αυτή την περίοδο αλλά και στα δημοτικά σχολεία που παραμένουν ανοιχτά».
Γενικά, όπως διευκρίνισε ο κ. Ασμάτογλου, φέτος έχει παρατηρηθεί μείωση στη ζήτηση πετρελαίου θέρμανσης, όχι μόνο εξαιτίας των υψηλών θερμοκρασιών που σημειώνονται, αλλά κι επειδή «ο κόσμος περιμένει το κοινωνικό επίδομα πετρελαίου θέρμανσης των 84 εκατομμυρίων, καθώς δεν γνωρίζουν ακόμα εάν θα πάρουν και πόσα χρήματα θα τους δοθούν».
Υπογράμμισε, δε, πως «οι διαφοροποιήσεις στις καιρικές συνθήκες φέτος θα επηρεάσουν και το ύψος του επιδόματος που θα λάβουν οι πολίτες – θα μειώνεται ή θα αυξάνεται το ποσό ανάλογα με τον καιρό και οι πολίτες δεν γνωρίζουν πόσα χρήματα θα λάβουν. Γι’ αυτό και δεν υπολογίζουν το επίδομα σαν βασικό βοήθημα για να αγοράσουν πετρέλαιο».
zougla.gr
Εκτίμηση πραγματικής περιόδου διανομής πετρελαίου θέρμανσης
Την καθιερωμένη ημερομηνία, στις 15 Οκτωβρίου αρχίζει η διανομή του πετρελαίου θέρμανσης, ωστόσο, παρά την προβλεπόμενη δελεαστική τιμή του, οι πρατηριούχοι εκτιμούν ότι η πραγματική περίοδος διανομής θα ξεκινήσει κάπου γύρω στα Χριστούγεννα. Ο βασικός λόγος είναι ότι την άνοιξη οι οικιακές δεξαμενές ξεχείλισαν καθώς η τιμή στην αγορά του πετρελαίου θέρμανσης είχε υποχωρήσει ακόμη και κάτω από τα 70 λεπτά το λίτρο. Επιπλέον, η περίοδος διανομής είχε επεκταθεί κατά ενάμιση μήνα, έως το τέλος Μαΐου, αντί στις 15 Απριλίου που συνήθως ολοκληρώνεται.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Σωματείου Πρατηριούχων Καυσίμων «Άγιος Χριστόφορος», Θέμη Κιουρτζή “η αγορά αναμένεται να ανοίξει γύρω στα 78 λεπτά το λίτρο, όσο περίπου ήταν και στο τέλος Μαΐου όταν σταμάτησε η διανομή”. Υπενθυμίζεται ότι πέρυσι τον Οκτώβριο η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης ήταν λίγο πάνω από το ένα ευρώ, κοντά στο 1,05 το λίτρο. Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο κ. Κιουρτζής, για το πρώτο δίμηνο η αγορά αναμένεται να είναι «νεκρή».
“Ό,τι ήταν να πουλήσουμε τον Οκτώβριο και Νοέμβριο το δώσαμε ουσιαστικά το δίμηνο Απριλίου -Μαΐου. Είχαμε φτάσει να μοιράζουμε πετρέλαιο με το θερμόμετρο έξω να είναι στους 30 βαθμούς. Οι δεξαμενές ξεχείλισαν, μας φώναζαν να δώσουμε ακόμη και μερικές δεκάδες λίτρα σε δεξαμενές οι οποίες χωρούσαν έως και δύο τόνους ώστε να είναι γεμάτες γιατί οι τιμές είχαν πέσει, ιδίως τον Απρίλιο”.
Η πτώση στην τιμή, σε σχέση με τον περασμένο Οκτώβριο, οφείλεται στην μεγάλη πτώση που σημείωσε η τιμή του μπρεντ διεθνώς, κάτι το οποίο πέρασε και στις τιμές των καυσίμων. Το φαινόμενο ξεκίνησε βεβαίως από την περασμένη άνοιξη. Ειδικότερα, η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης είχε φτάσει, κάποια στιγμή μέσα στον Απρίλιο, οριακά κάτω και από τα 70 λεπτά του ευρώ. Παράλληλα, λόγω κάποιων προσφορών, κυρίως από τράπεζες οι οποίες έδιναν εκπτώσεις έως και 5%, η τιμή υποχωρούσε λίγο πάνω από τα επίπεδα των 65 λεπτών, τιμές οι οποίες είχαν να εμφανιστούν από τον Απρίλιο του 2016 ή και προ μνημονίων.
Ο κ. Κιουρτζής εκφράζει την ελπίδα να διατηρηθεί η τιμή σε αυτά τα επίπεδα καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν “ώστε να ζεσταθεί ο κόσμος και να δουλέψουμε κι εμείς. Τα προηγούμενα χρόνια, κυρίως αυτά της κρίσης, υποφέραμε καθώς ο κόσμος είχε εγκαταλείψει το πετρέλαιο και θερμενόταν με άλλα μέσα, καίγοντας ακόμη και σκουπίδια. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να συρρικνωθεί η αγορά, με πολλά πρατήρια να βάζουν λουκέτο”.
Ενδεικτικό του πόσο επηρεάζει η τιμή τις πωλήσεις είναι το στοιχείο το οποίο παραθέτει ο πρόεδρος του Σωματείου Πρατηριούχων Καυσίμων «Άγιος Χριστόφορος». “Την περσινή σεζόν, έως τον Μάρτιο ήμασταν κάτω κάτω περίπου 25% σε σχέση με τις ποσότητες που είχαμε διαθέσει την προηγούμενη σεζόν. Μόλις έπεσαν οι τιμές, το δίμηνο Απρίλιο-Μάιο, διαθέσαμε τόσες ποσότητες ώστε στο τέλος κλείσαμε και με άνοδο της τάξης του 10%”.
Πηγή: https://www.voria.gr/article/petreleo-thermansis-se-pia-timi-anigi-i-agora-stis-15-oktovriou
Γαλλο-Γερμανική συμμαχία για «πράσινο» υδρογόνο
Μια νέα γαλλογερμανική συμμαχία βρίσκεται στα σκαριά, με στόχο την προώθηση και την αξιοποίηση του «πράσινου» υδρογόνου ως εναλλακτικό, καθαρό, καύσιμο και φορέα ενέργειας γενικότερα, στο πλαίσιο των δράσεων για την απανθρακοποίηση της Ευρώπης και τη μετάβαση σε μια οικονομία μηδενικών ρύπων έως το 2050. Το πρώτο βήμα το έκανε το Βερολίνο τον περασμένο Ιούνιο, ανακοινώνοντας επενδύσεις ύψους 9 δισεκατομμυρίων ευρώ για έρευνα, ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και έργα υποδομών, ενώ πρόσφατα ανάλογες προθέσεις κοινοποίησε και το Παρίσι, το οποίο διατίθεται να επενδύσει περί τα 7 δισεκατομμύρια ευρώ για τον ίδιο σκοπό. «Επιδιώκουμε μια ευρωπαϊκή κυριαρχία και σε αυτόν τον κρίσιμο τομέα», επισήμανε σε δηλώσεις του ο γάλλος υπουργός Οικονομικών Μπρούνο Λεμέρ, ο οποίος την Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου, πρόκειται να μεταβεί στην γερμανική πρωτεύουσα, όπου θα συναντηθεί με τον γερμανό υπουργό Οικονομίας και Ενέργειας Πέτερ Αλτμάιερ για την επισημοποίηση της ενεργειακής συμφωνίας μεταξύ των δύο χωρών. «Το στοίχημα είναι να δημιουργήσουμε μια νέα αλυσίδα εφοδιασμού υδρογόνου, που θα μπορεί να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στο πλαίσιο του διεθνούς ανταγωνισμού», πρόσθεσε ο ο Λεμέρ.
Οι γαλλικές επενδύσεις πρόκειται να ολοκληρωθούν έως το 2030. Ηδη όμως δύο δισεκατομμύρια ευρώ περιλαμβάνονται στο διετές πρόγραμμα ανάκαμψης που παρουσιάστηκε πρόσφατα από τη γαλλική κυβέρνηση, με τα χρήματα να προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης (Recovery Fund) σε ευθυγράμμιση με την στρατηγική της Κομισιόν. Οσον αφορά την Ευρώπη στο σύνολό της, σύμφωνα με ρεπορτάζ La Repubblica, έως το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας οι Βρυξέλλες σκοπεύουν να επενδύσουν στο «πράσινο» υδρογόνο από 120 έως 130 δισεκατομμύρια ευρώ, αξιοποιώντας μια σειρά από χρηματοδοτικά μέσα που διαθέτει η ΕΕ.
Το υδρογόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ενεργειακή πρώτη ύλη, ως καύσιμο, ως φορέας ενέργειας και ως μέσο αποθήκευσης ενέργειας και έχει πολλές δυνητικές εφαρμογές στους τομείς της βιομηχανίας, των μεταφορών και της ενεργειακής αυτονομίας. Είναι δε απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον, διότι δεν εκπέμπει καθόλου CO2 παρά μόνο ατμούς νερού. Προς το παρόν η ποσότητα υδρογόνου που χρησιμοποιείται στην ΕΕ παραμένει περιορισμένη, ενώ υπάρχουν τρεις τύποι υδρογόνου. Το «πράσινο» ή «ανανεώσιμο» υδρογόνο παράγεται μέσω ηλεκτρόλυσης και με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας που προέρχεται αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές. Το «γκρίζο» υδρογόνο παράγεται από ορυκτά καύσιμα (φυσικό αέριο) και κατά την παραγωγή του εκλύονται σημαντικές ποσότητες CO2, ενώ το αποκαλούμενο «μπλε» υδρογόνο παράγεται επίσης από ορυκτά καύσιμα, όμως οι εκλυόμενες ποσότητες CO2 δεσμεύονται και αποθηκεύονται.
Στόχος της νέας ευρωπαϊκής στρατηγικής είναι καταρχάς η απανθρακοποίηση της παραγωγής υδρογόνου (η οποία καθίσταται δυνατή χάρη στη σταδιακή μείωση του κόστους των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και την επιτάχυνση των τεχνολογικών εξελίξεων) και η επέκταση, στη συνέχεια, της χρήσης του ως υποκατάστατο των ορυκτών καυσίμων. Προς το παρόν οι Γάλλοι δεν μιλούν για «πράσινο», αλλά για «απανθρακοποιημένο» υδρογόνο, δεδομένου ότι η απαραίτητη για την παραγωγή του ηλεκτρική ενέργεια θα προέρχεται κατά κύριο λόγο όχι από ανανεώσιμες πηγές αλλά από τους πυρηνικούς σταθμούς της χώρας.
«Πράσινο» υδρογόνο Πώς παράγεται Το «πράσινο» ή «ανανεώσιμο» υδρογόνο παράγεται μέσω της ηλεκτρολυτικής διάσπασης του νερού, με την απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.
Προς το παρόν, ωστόσο, πιο συμφέρουσα είναι η παραγωγή υδρογόνου («γκρίζου» και «μπλε») μέσω διεργασιών που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα. Σε τι χρησιμεύει Το υδρογόνο μπορεί να αξιοποιηθεί ως εναλλακτικός, καθαρός, φορέας ενέργειας και καύσιμο με στόχο τη σταδιακή υποκατάσταση τόσο του πετρελαίου όσο και του φυσικού αερίου. Ποιοι κινητοποιούνται πρώτοι Η γερμανική κυβέρνηση έχει ήδη εγκρίνει ένα επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 9 δισεκατομμυρίων ευρώ ενώ ηγετικό ρόλο διεκδικεί και η Γαλλία, επενδύοντας τουλάχιστον 7 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο ρόλος της ΕΕ Οι Βρυξέλλες εργάζονται με στόχο τη δημιουργία μιας μεγάλης συμμαχίας μεταξύ των κορυφαίων ευρωπαϊκών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της ενέργειας για την μετάβαση στο «πράσινο» υδρογόνο. Προβλέπεται η αξιοποίηση πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης (Recovery Fund). Το ευρωπαϊκό δίκτυο Πέρα από την παραγωγή του σε τοπικό επίπεδο, προβλέπεται επίσης η μεταφορά και η διακίνησή του σε ολόκληρη την Ευρώπη, μέσω της αναπροσαρμογής των υφιστάμενων υποδομών που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά φυσικού αερίου. Μιλώντας στην ιταλική εφημερίδα, ο εκτελεστικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας Φατίχ Μπιρόλ επισήμανε πως όντως το υδρογόνο μπορεί να διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στη μετάβαση σε καθαρές μορφές ενέργειας. Ωστόσο θέλησε να υπογραμμίσει ότι δεν είναι «η λύση σε όλα τα ενεργειακά μας προβλήματα. Μπορεί, όμως, να αποτελέσει ένα από τα θεμέλια των προσπαθειών, συνδυαστικά με άλλες καθαρές τεχνολογίες – ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, ενεργειακή αποδοτικότητα, δέσμευση και αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα. Ολα αυτά είναι απαραίτητα για ένα καθαρό, προσβάσιμο και ασφαλές ενεργειακό σύστημα», σημείωσε ο τούρκος οικονομολόγος και ειδικός σε ενεργειακά ζητήματα. Σχολιάζοντας τη σημασία της γαλλογερμανικής συμμαχίας για το «πράσινο» υδρογόνο, ο Μπιρόλ αρκέστηκε να αναφέρει πως επί του παρόντος η παραγωγή υδρογόνου ανά τον κόσμο βασίζεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στα ορυκτά καύσιμα, με αποτέλεσμα να εκλύονται κάθε χρόνο στην ατμόσφαιρα 800 μεγατόνοι CO2. «Τόσες είναι οι εκπομπές της Βρετανίας και της Ινδονησίας μαζί. Για να καταστεί το υδρογόνο ακρογωνιαίος λίθος της μετάβασης σε καθαρές μορφές ενέργειας, πρέπει να καθαρίσουμε την παραγωγή του», εξήγησε, σημειώνοντας ότι η διεθνής συνεργασία μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην επιτάχυνση των σχετικών διαδικασιών.
Πηγή: Protagon.gr
“Συντονισμένους μας έχουν…”
Σε δύο πρατήρια υγρών καυσίμων στην περιοχή του Καρά-Τεπέ, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες μας, ενώ οι ιδιοκτήτες τους ήταν απόντες, καθώς οι επιχειρήσεις έκλεισαν κακήν κακώς λόγω των γεγονότων, έχουν στρατοπεδεύσει αλλοδαποί! Δεν είδαμε ούτε έναν αστυνομικό χθες το μεσημέρι να επιτηρεί αυτούς τους χώρους και ρωτάμε: Τι θα συμβεί αν ένας εμπρηστής από αυτούς τους αλλοδαπούς, που έκαναν πλιάτσικο στο ΚΥΤ Μόριας και τους έδειχναν ζωντανά τα κανάλια των Αθηνών, αποφασίσει να μεταβεί και να ανάψει ένα σπίρτο προς αυτήν την περιοχή;
Κατά τα άλλα, πέρασε και ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης από τη Λέσβο για να συντονίσει και αυτός…
Συντονισμένους μας έχουν…
ΠΗΓΗ: nealesvou.gr