This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων αισθάνεται την υποχρέωση να τοποθετηθεί δημόσια, καθώς λαμβάνονται κρίσιμες αποφάσεις από την Πολιτεία που αφορούν άμεσα τον κλάδο μας, χωρίς όμως να ζητείται η άποψη των ανθρώπων που βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή εξυπηρέτησης του καταναλωτή.
Επιστροφή ΕΦΚ αγροτών στην αντλία Στηρίζουμε έμπρακτα τους αγρότες μας και την ανάγκη να έχουν βιώσιμες καλλιέργειες. Ωστόσο, η επιστροφή του ΕΦΚ μέσω της αντλίας πρέπει να συνοδεύεται από άμεση πληρωμή του πρατηριούχου, την επόμενη ημέρα, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που γίνεται με τις τραπεζικές κάρτες. Ο αγρότης είναι ήδη δικαιούχος και δεν απαιτείται πρόσθετος έλεγχος. Οποιαδήποτε καθυστέρηση πληρωμής δημιουργεί σοβαρά προβλήματα ρευστότητας στα πρατήρια και θέτει σε κίνδυνο την ομαλή εξυπηρέτηση των ίδιων των αγροτών. Παράλληλα, οι προμηθευτές και οι εγκαταστάτες λογισμικών οφείλουν να προχωρήσουν στις απαραίτητες προσαρμογές μέσω νέων εκδόσεων, χωρίς πρόσθετες χρεώσεις σε έναν κλάδο που ήδη δοκιμάζεται οικονομικά.
Νέο Σύστημα Εισροών – Εκροών (ΕΣΕΚ 2) Η Πολιτεία επιλέγει την εφαρμογή του ΕΣΕΚ 2 με στόχο τον περιορισμό της παραβατικότητας στη διακίνηση καυσίμων. Η απαίτηση των πρατηριούχων είναι σαφής και δίκαιη: η εγκατάσταση του ΕΣΕΚ 2 πρέπει να επιδοτηθεί από το κράτος, όπως συνέβη και με το ΕΣΕΚ 1. Οι συνεχείς νομοθετικές ρυθμίσεις επιβαρύνουν συνολικά τα πρατήρια της χώρας με κόστος που ξεπερνά τα 80 εκατομμύρια ευρώ, τη στιγμή που η Πολιτεία προσδοκά διαχρονικά έσοδα άνω των 300 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως. Ιδιαίτερα τα μικρά πρατήρια της επαρχίας και των νησιών δεν θα αντέξουν χωρίς στήριξη. Η επιδότηση δεν είναι προνόμιο, είναι προϋπόθεση επιβίωσης και ίσου ανταγωνισμού.
Διάλογος και συμμετοχή των πρατηριούχων Δεν έχουμε καμία αντίρρηση στη λήψη αυστηρών μέτρων για την επιβολή της νομιμότητας στη διακίνηση καυσίμων. Αντίθετα, αποτελεί διαχρονικό μας αίτημα. Όμως η εμπειρία έχει αποδείξει ότι αποφάσεις που λαμβάνονται χωρίς τη συμμετοχή των πρατηριούχων αποτυγχάνουν. Είμαστε εδώ για να συμβάλουμε ουσιαστικά, όχι να παρακολουθούμε ως θεατές. Ο φημολογούμενος διάλογος της Πολιτείας με τους φορείς οφείλει να ξεκινήσει άμεσα και να περιλαμβάνει και τον κλάδο μας, που μέχρι σήμερα βιώνει την αδιαφορία.
Η Π.Ο.Π.Ε.Κ. θα συνεχίσει να υπερασπίζεται τον καταναλωτή, τη νομιμότητα και τη βιωσιμότητα των πρατηρίων καυσίμων σε όλη τη χώρα.
Η Δ.Α.Ο.Ε. ανακοίνωσε την εξάρθρωση εγκληματικής οργάνωσης, τα μέλη της οποίας παρέμβαιναν με παράνομο λογισμικό στο σύστημα εισροών-εκροών πρατηρίων υγρών καυσίμων, παραδίδοντας λιγότερα καύσιμα στους καταναλωτές. Οι έρευνες πραγματοποιήθηκαν σε συνεργασία με την Α.Α.Δ.Ε. (Τελωνεία – ΕΛ.Υ.Τ.) και τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών. Το παράνομο λογισμικό είχαν προμηθευτεί 20 πρατήρια υγρών καυσίμων σε όλη την Ελλάδα, στα 16 από τα οποία αφαιρέθηκε η αδεία λειτουργίας για δύο έτη και έχουν σφραγισθεί από αρμόδια κλιμάκια της Α.Α.Δ.Ε. Πραγματοποιήθηκαν 13 συλλήψεις μελών της εγκληματικής οργάνωσης, ανάμεσά τους και το αρχηγικό, ενώ στη δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη 5 ταυτοποιημένα μέλη, τα οποία αναζητούνται. Υπολογίζεται ότι η οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές σε βάθος 5ετίας ξεπερνά τα 25 εκατομμύρια ευρώ.
Από τη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος, σε συνεργασία με την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (Τελωνεία – ΕΛ.Υ.Τ.) και τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών, εξαρθρώθηκε εγκληματική οργάνωση, τα μέλη της οποίας, χρησιμοποιώντας τεχνολογία αλλοίωσης των μετρήσεων αντλιών καυσίμων και του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών πρατηρίων υγρών καυσίμων, εξαπατούσαν καταναλωτές, στους οποίους παρέδιδαν λιγότερα καύσιμα, αποκομίζοντας παράνομο οικονομικό όφελος.
Για τον τερματισμό της δράσης τους, πρωινές ώρες της Τρίτης, 20 Ιανουαρίου 2026, πραγματοποιήθηκε αστυνομική επιχείρηση, με τη συνδρομή της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών και του Τμήματος Επιχειρησιακών Ομάδων, σε περιοχές της Αττικής, Θεσσαλονίκης, Δράμας, Μαγνησίας, Εύβοιας, Λάρισας καθώς και Πιερίας, κατά την οποία διενεργήθηκαν ταυτόχρονες έρευνες σε -20- εμπλεκόμενα πρατήρια, -9- οικίες, καθώς και σε γραφεία εταιρείας.
Συνολικά, κατά την επιχείρηση, εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν -13- μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ανάμεσά τους και το αρχηγικό, ενώ στη δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη -5- μέλη, τα στοιχεία των οποίων έχουν ταυτοποιηθεί και αναζητούνται.
Οι ανωτέρω κατηγορούνται για –κατά περίπτωση- συγκρότηση και συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση, απάτη, παράβαση νόμων και Αποφάσεων που αφορούν την αλλοίωση μετρητών καυσίμων και λογισμικού, την έκδοση αποδείξεων, τον αθέμιτο ανταγωνισμό, τη φορολογία, τη νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, καθώς και των νομοθεσιών για τα όπλα και τα ναρκωτικά.
Ειδικότερα, στο πλαίσιο της έρευνας που διενεργήθηκε από το Τμήμα Φορολογικών Υποθέσεων της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Οικονομικών Εγκλημάτων, με την εφαρμογή ειδικών ανακριτικών τεχνικών και κατόπιν αξιοποίησης δεδομένων από συστήματα της Α.Α.Δ.Ε., ταυτοποιήθηκαν τα εμπλεκόμενα φυσικά και νομικά πρόσωπα και προέκυψε η δράση της εγκληματικής οργάνωσης, η οποία τοποθετείται χρονικά τουλάχιστον από το 2021.
Πιο αναλυτικά, το αρχηγικό μέλος, συμμετείχε σε -20- εταιρείες που διαχειρίζονται πρατήρια υγρών καυσίμων, στα οποία είχε εγκαταστήσει και λειτουργούσε παράνομο λογισμικό παράκαμψης του νόμιμου συστήματος εισροών – εκροών, μέσω του οποίου γινόταν εφικτή η ελλειμματική παράδοση καυσίμων στους καταναλωτές.
Το εν λόγω λογισμικό ήταν εγκατεστημένο στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές των πρατηρίων με ειδικές δικλείδες ασφαλείας ώστε να μην εντοπίζεται από τις ελεγκτικές Αρχές, ενώ έδινε τη δυνατότητα στους πρατηριούχους-μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, να ορίζουν το ποσοστό καυσίμου που θα παρακρατούσε η κάθε αντλία (συνήθως 10%).
Η τεχνική υποστήριξη του προγράμματος πραγματοποιούνταν από -2- συλληφθέντα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, οι οποίοι ήταν υπάλληλοι και τεχνικοί της εταιρείας που είχε δημιουργήσει το παράνομο λογισμικό, ενώ μεταξύ των συλληφθέντων βρίσκονται και οι -2- ιδιοκτήτες της εν λόγω εταιρείας.
Περαιτέρω, επιχειρησιακά μέλη της οργάνωσης, τα οποία ήταν άτομα απόλυτης εμπιστοσύνης του αρχηγικού, ήταν επιφορτισμένα κατά περίπτωση να ελέγχουν τις εισπράξεις και τις οφειλές του κάθε πρατηρίου, για την εύρυθμη λειτουργία των πρατηρίων, καθώς και με την αναζήτηση κατάλληλων υπαλλήλων, οι οποίοι μπορούσαν να αντιλαμβάνονται και να χειρίζονται αποτελεσματικά το παράνομο πρόγραμμα.
Οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι είναι είτε πρατηριούχοι που είχαν εγκαταστήσει το παράνομο πρόγραμμα είτε προσωρινά υπεύθυνοι που κατελήφθησαν να εργάζονται ενώ το πρόγραμμα δούλευε.
Συνολικά από τις έρευνες που διενεργήθηκαν, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:
πλήθος σημειώσεων, κινητών τηλεφώνων, usb stick και σκληρών δίσκων, μητρική πλακέτα αντλίας, καθώς και το χρηματικό ποσό των -250.000- ευρώ.
Παράλληλα, στο πλαίσιο της επιχείρησης, αφαιρέθηκε η αδεία λειτουργίας για -2- έτη από -16- πρατήρια υγρών καυσίμων, τα οποία σφραγίσθηκαν από αρμόδια κλιμάκια της Α.Α.Δ.Ε.. Επιπλέον, για το αρχηγικό μέλος και τις εταιρείες αυτού, ενημερώθηκε η Αρχή Καταπολέμησης Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητες, προκειμένου να προβεί σε όλες τις προβλεπόμενες ενέργειες.
Εκτιμάται ότι, η συνολική οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές από τη δράση της εγκληματικής οργάνωσης, λόγω των ελλειμματικών παραδόσεων καυσίμων από τα εμπλεκόμενα πρατήρια και κατ’ επέκταση το σύνολο των εσόδων της εγκληματικής οργάνωσης ξεπερνά τα 25 εκατομμύρια ευρώ για -5- έτη.
Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.
Το διοικητικό συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων ενημέρωσε το Υπουργείο Ανάπτυξης ότι εκκρεμούν σοβαρά και χρονίζοντα ζητήματα που αφορούν τον κλάδο των πρατηρίων καυσίμων, για τα οποία έχουν πραγματοποιηθεί συζητήσεις και έχει επιτευχθεί καταρχήν συμφωνία, χωρίς ωστόσο να έχουν ολοκληρωθεί ή θεσμοθετηθεί οι απαραίτητες παρεμβάσεις.
Ειδικότερα, μεταξύ των εκκρεμών θεμάτων συγκαταλέγεται η αυτόματη ενημέρωση του Παρατηρητηρίου Τιμών Καυσίμων. Πρόκειται για μια ρύθμιση την οποία έχουμε συμφωνήσει με τον κύριο Αναγνωστόπουλο και η οποία κρίνεται απολύτως αναγκαία, τόσο για τη διασφάλιση της διαφάνειας στην αγορά όσο και για την αποφόρτιση των πρατηριούχων από χρονοβόρες και συχνά δυσλειτουργικές διαδικασίες χειροκίνητης καταχώρισης. Η αυτοματοποίηση θα μειώσει τα λάθη, θα ενισχύσει την αξιοπιστία των στοιχείων και θα συμβάλει ουσιαστικά στην αποτελεσματικότερη εποπτεία της αγοράς.
Παράλληλα, παραμένει σε εκκρεμότητα η αναθεώρηση των κανόνων ΔΙΕΠΠΥ που αφορούν τον κλάδο μας. Οι ισχύουσες διατάξεις χαρακτηρίζονται από αναχρονιστικότητα, εσωτερικές αντιφάσεις, καθώς και νομικές ατέλειες, οι οποίες στην πράξη δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από όσα επιλύουν. Αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης είναι η συχνή επιβολή δυσανάλογων κυρώσεων, η ανασφάλεια δικαίου για τις επιχειρήσεις και η διαρκής σύγκρουση μεταξύ ελεγκτικών μηχανισμών και επαγγελματιών που επιδιώκουν να λειτουργούν νόμιμα.
Για τις αναγκαίες αλλαγές στους κανόνες ΔΙΕΠΠΥ είχε επίσης υπάρξει συμφωνία σε επίπεδο αρχών με την προηγούμενη πολιτική και διοικητική ηγεσία, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου, σαφούς και νομικά θωρακισμένου πλαισίου, το οποίο θα προστατεύει τον καταναλωτή χωρίς να εξοντώνει τις νόμιμες επιχειρήσεις.
Θεωρούμε ιδιαίτερα σημαντικό να υπάρξει άμεση και ουσιαστική ενημέρωσή σας επί των ανωτέρω θεμάτων, καθώς και συνέχιση του διαλόγου σε πνεύμα συνεργασίας και θεσμικής συνέπειας. Ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων αποτελεί βασικό κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας της χώρας και η εύρυθμη λειτουργία του είναι ζήτημα δημοσίου συμφέροντος.
Ήδη έχει προηγηθεί και ολοκληρωθεί δημόσια διαβούλευση για τους κανόνες ΔΙΕΠΠΥ στην οποία συμμετείχε από πλευράς του κλάδου η Ομοσπονδία μας.
Επίσης εφιστούμε την προσοχή σας στο ζήτημα ότι Ο κλάδος μας μετά από μόλις 10 έτη λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών εκροών, αναγκάζεται να προσαρμοστεί εκ νέου στη Νέα απόφαση Α.1176/2024, όπου αφορά τα νέα συστήματα ελέγχου εισροών-εκροών, τις διαδικασίες, τις τεχνικές προδιαγραφές, όρους και προϋποθέσεις εγκατάστασης. Πρέπει δηλαδή ο κλάδος σε κάθε τυχόν βελτίωση που νομοθετείται, να υποχρεώνεται σε εξοντωτικά έξοδα!! Είναι αναγκαίο και θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα κοστολόγια που ήδη έχουν εκτροχιαστεί!
Το ζήτημα της συγκεκριμένης βελτίωσης που νομοθέτησε το κράτος θα επισύρει τεράστια ασήκωτα έξοδα και αναστάτωση στην λειτουργία των επιχειρήσεων μας. Ο κλάδος μας δηλώνει ότι αδυνατεί οικονομικά να επιβαρυνθεί τα συγκεκριμένα κόστη που προκύπτουν. Ήδη είναι νωπή η οικονομική πληγή στους οικογενειάρχες πρατηριούχους από την εφαρμογή των μέτρων δέουσας επιμέλειας και της αντικατάστασης των ΦΗΜ.
Για το λόγο αυτό, θα πρέπει το κράτος να μεριμνήσει και να επιδοτήσει εξ ολοκλήρου τις οικονομικές υποχρεώσεις που προκύπτουν από την προαναφερόμενη απόφαση. Ζητάμε την επιδότηση δεδομένου ότι καλούμαστε για άλλη μια φορά να καλύψουμε τα ελεγκτικά κενά του κράτους
Υπενθυμίζουμε ότι η τότε Κυβέρνηση είχε επιδοτήσει την εγκατάσταση του πρώτου συστήματος εισροών εκροών του οποίου η τοποθέτηση ξεκίνησε το έτος 2013 για τους ίδιους ακριβώς λόγους δηλαδή του περιορισμού της παραβατικότητας.
Με επιστολή προς τους υπουργούς Οικονομικών και Ανάπτυξης -με κοινοποίηση στον πρωθυπουργό- η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) επανέρχεται για ακόμη μία φορά, στο μείζον ζήτημα της επιδότησης του νέου Συστήματος Εισροών – Εκροών (ΕΣΕΚ 2), επισημαίνοντας ότι μέχρι σήμερα να έχει λάβει οποιαδήποτε απάντηση στις επιστολές με αρ.πρωτ. 2749 25.7.2025, 2786 15/12/2025 και 2792 23.12.2025.
Υπενθυμίζουμε ότι η τότε Κυβέρνηση είχε επιδοτήσει την εγκατάσταση του πρώτου συστήματος εισροών εκροών, του οποίου η τοποθέτηση ξεκίνησε το έτος 2013 για τους ίδιους ακριβώς λόγους, δηλαδή του περιορισμού της παραβατικότητας.
Η παρατεταμένη αυτή σιωπή εκλαμβάνεται από τον κλάδο μας ως θεσμική απαξίωση, τη στιγμή μάλιστα που έχουμε μεταφέρει με σαφήνεια και τεκμηρίωση την έντονη αγωνία χιλιάδων συναδέλφων μας ότι πολλά πρατήρια –ιδιαίτερα στην περιφέρεια– αδυνατούν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ομαλή τροφοδοσία των τοπικών κοινωνιών και την εξυπηρέτηση των καταναλωτών.
Εύλογα αναρωτιόμαστε αν ο πραγματικός στόχος αυτής της πολιτικής είναι η συρρίκνωση του δικτύου πρατηρίων, στο πλαίσιο μιας λογικής συγκέντρωσης της αγοράς, που παραπέμπει στο αποκαλούμενο «δόγμα Πισσαρίδη». Την ανησυχία μας ενισχύουν, δυστυχώς, απαξιωτικές τοποθετήσεις στελεχών Υπουργείων, σύμφωνα με τις οποίες «ο κάθε βενζινάς έχει τέσσερα – πέντε σπίτια» και ότι «όσοι δεν έχουν χρήματα, να κλείσουν». Τα στοιχεία και τα ονόματα όσων προέβησαν στις συγκεκριμένες αχαρακτήριστες δηλώσεις βρίσκονται στη διάθεση των αρμόδιων υπουργών.
Την ίδια στιγμή, ακούμε διαρκώς ότι η Κυβέρνηση είναι «ανοιχτή στον διάλογο». Πότε, όμως, ακριβώς; Όταν τα πρατήρια θα έχουν κλείσει ή όταν τα βυτιοφόρα των πρατηριούχων κλείσουν στους δρόμους; Είναι αυτή η αντίληψη του κοινωνικού και παραγωγικού διαλόγου;
Τα πρατήρια καυσίμων, το τελευταίο χρονικό διάστημα, καλούνται να επωμιστούν διαδοχικές νομοθετικές ρυθμίσεις, με το επιχείρημα της καταπολέμησης της παραβατικότητας. Εφόσον πράγματι οι ρυθμίσεις αυτές αποδώσουν – κάτι που ειλικρινά ευχόμαστε, το Ελληνικό Δημόσιο θα αποκομίσει ετήσια έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Είναι, συνεπώς, αυτονόητο ότι θα υπάρχει δημοσιονομικός χώρος ώστε να επιστραφεί έστω ένα ελάχιστο μέρος του κόστους σε εκείνους που καλούνται να πληρώσουν, προκειμένου ουσιαστικά να υποκαταστήσουν διαχρονικές ελεγκτικές αδυναμίες της Πολιτείας.
Δεν έχουμε καμία αμφιβολία για την πρόθεση της Πολιτείας να περιορίσει την παράνομη διακίνηση καυσίμων. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάθε απόφαση που λαμβάνεται προς αυτή την κατεύθυνση είναι ορθή, ρεαλιστική ή οικονομικά βιώσιμη. Η πολυετής εμπειρία μας έχει αποδείξει ότι μέτρα τα οποία σχεδιάστηκαν χωρίς τη συμμετοχή των άμεσα ενδιαφερομένων –δηλαδή των πρατηριούχων– απέτυχαν να αποδώσουν τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.
Η πάγια θέση μας είναι ξεκάθαρη: Κάθε σύστημα που αποφασίζει να εφαρμόσει η Πολιτεία οφείλει να υπάρχει σε επάρκεια στην αγορά και να μπορεί να πληρωθεί από τις επιχειρήσεις. Υπενθυμίζουμε ότι κάθε πρόσθετο λειτουργικό κόστος μετακυλίεται αναπόφευκτα στις τιμές, περιορίζει τον ανταγωνισμό και οδηγεί σε συρρίκνωση της αγοράς. Ήδη παρατηρείται αύξηση στις τιμές των καυσίμων, ως άμεσο αποτέλεσμα των αλλεπάλληλων μη επιδοτούμενων υποχρεώσεων. Εκτιμούμε ότι το συνολικό κόστος των εν λόγω ρυθμίσεων θα υπερβεί τα 80 εκατομμύρια ευρώ για αυτό και εμείς σας ζητάμε να συζητήσουμε ώστε να βρεθούν βιώσιμες λύσεις.
Οι πρατηριούχοι θα συμμορφωθούν με ό,τι επιλέξει η Πολιτεία, εφόσον υπάρξει επιδότηση, ώστε να μη δοθεί σε καμία περίπτωση η εντύπωση υπεκφυγής της νομιμότητας. Με την ευθύνη όμως που απορρέει από την επαγγελματική μας γνώση, οφείλουμε να δηλώσουμε ξεκάθαρα ότι δεν πιστεύουμε πως το ΕΣΕΚ 2 θα προσφέρει ουσιαστικά κάτι νέο σε σχέση με το υφιστάμενο σύστημα. Αντιθέτως, φοβόμαστε ότι θα οδηγήσει σε έκρηξη προστίμων λόγω φυσιολογικών τεχνικών αποκλίσεων ή μηχανικών αστοχιών, χωρίς καμία απολύτως εμπλοκή παρανομίας.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η αυθαίρετη θέσπιση ορίου αποκλίσεων 0,5‰ στα ημερήσια ισοζύγια, χωρίς καμία επιστημονική μελέτη και εκτός κάθε διεθνούς πρακτικής.
Τέλος, εκφράζουμε τον έντονο προβληματισμό μας για τον τρόπο επιστροφής του ΕΦΚ αγροτικού πετρελαίου μέσω των πρατηρίων. Απαίτηση του κλάδου είναι να γίνετε η εξόφληση την επόμενη ημέρα της έκδοσης του παραστατικού, κατά τα πρότυπα των συναλλαγών με τραπεζικές κάρτες. Οποιαδήποτε καθυστέρηση είναι αδύνατο να γίνει αποδεκτή, καθώς οι πληρωμές προς τις εταιρίες εμπορίας πραγματοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά μετρητοίς ή και με προπληρωμή.
Σε διαφορετική περίπτωση, θα υπάρξουν σοβαρά προβλήματα στον εφοδιασμό των αγροτών και ευρύτερες δυσλειτουργίες στην αγορά. Πολύ φοβούμαστε επίσης ότι αυτοί που υποστηρίζουν τα εμπορικά μας προγράμματα θα προσθέσουν σε βάρος μας το κόστος εφαρμογής της νέας αυτής λειτουργίας, δηλαδή πάλι οι πρατηριούχοι θα πληρώσουν.
Κύριοι Υπουργοί η σιωπή δεν αποτελεί λύση. Ο διάλογος, η λογική και η αναλογικότητα είναι.
Επιστολή προς τον Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργο Πιτσιλή, με κοινοποίηση προς τον Γενικό Διευθυντή Τελωνείων & ΕΦΚ, έστειλε το Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), με αίτημα άμεσου διαλόγου για την εφαρμογή του ΕΣΕΚ 2 και τις επιπτώσεις στους πρατηριούχους καυσίμων.
Με την επιστολή, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων εκφράζει την έντονη δυσαρέσκειά της, καθώς ενόψει της επικείμενης τοποθέτησης του συστήματος ΕΣΕΚ 2 στα πρατήρια υγρών καυσίμων, δεν έχει κληθεί να συμμετάσχει στις τηλεδιασκέψεις που πραγματοποιούνται με τον ΣΕΥΠΥΚΕ και τον ΣΕΕΠΕ.
Οι πρατηριούχοι αποτελούν τους άμεσα ενδιαφερόμενους και άμεσα επιβαρυνόμενους από την εφαρμογή του εν λόγω συστήματος, δεδομένου ότι καλούνται να επωμιστούν το κόστος προμήθειας και εγκατάστασης ενός ακόμη νέου συστήματος, στο πλαίσιο του υποτιθέμενου ελέγχου της αγοράς, και μάλιστα εντός ασφυκτικών χρονικών προθεσμιών, χωρίς να έχει προηγηθεί ουσιαστικός διάλογος με ταυτόχρονη παρουσία όλων των ενδιαφερομένων και χωρίς τον απαιτούμενο χρόνο διαπραγμάτευσης.
«Δεν επιθυμούμε στην παρούσα φάση να υπεισέλθουμε σε ζητήματα αρτιότητας ή χρησιμότητας του συστήματος ΕΣΕΚ 2. Θεωρούμε, ωστόσο, εύλογο και απολύτως δίκαιο να δοθούν σαφείς απαντήσεις σε κρίσιμα ερωτήματα που αφορούν τη λειτουργία του.
Ειδικότερα, μας απασχολούν: • το κόστος εγκατάστασης του συστήματος, • το αυξημένο κόστος συνδρομών λόγω των πολλαπλών τεχνικών απαιτήσεων, • η ευθύνη των προμηθευτών αναφορικά με την απρόσκοπτη και επιτυχή λειτουργία του συστήματος και, ιδίως, με την ορθή παραγωγή και αποστολή των δεδομένων του ΕΣΕΚ 2, • καθώς και οι συνέπειες από τυχόν τεχνικά προβλήματα ή προβλήματα που οφείλονται σε φυσικά φαινόμενα και στη λειτουργία των πρατηρίων, τα οποία ενδέχεται να οδηγήσουν στην επιβολή προστίμων για ασήμαντες ή μη υπαίτιες παραβάσεις. Εκφράζουμε τον έντονο προβληματισμό μας ότι και το νέο αυτό σύστημα ενδέχεται να εξελιχθεί σε έναν ακόμη μηχανισμό μαζικής επιβολής προστίμων εις βάρος των πρατηριούχων.
Για τους λόγους αυτούς, ζητούμε άμεσα τη σύγκληση συνάντησης ή τηλεδιάσκεψης, παρουσία όλων των εμπλεκομένων φορέων, προκειμένου να θέσουμε τα ερωτήματά μας, να λάβουμε τις απαραίτητες διευκρινίσεις και να υπάρξουν σαφείς δεσμεύσεις πριν από την πλήρη εφαρμογή του συστήματος» καταλήγει η επιστολή.
Μόλις μας ενημέρωσαν εκ νέου για την Ε2001/2026 η οποία καταργεί τον ΗΦΑΙΣΤΟ από 01.01.2026.
Συγκεκριμένα καταργούνται από 01/01/2026, οι υποπερ. αα) και αβ) της περ. α) της παρ. 2 του άρθρου 71 του ν.5222/2025, δηλαδή:
• αα) Το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (DIESEL) της περ. ζ) της παρ. 1 τίθεται σε ανάλωση, διακινείται και διατίθεται από επιτηδευματίες που εντάσσονται σε Μητρώο Διακινητών Πετρελαίου Θέρμανσης (ΔΙΠΕΘΕ), με την εξαίρεση των Ενόπλων Δυνάμεων για τις οποίες δεν υπάρχει υποχρέωση ένταξής τους στο Μητρώο ΔΙΠΕΘΕ. • αβ) Τα μέλη του Μητρώου ΔΙΠΕΘΕ υποχρεούνται να καταχωρούν με ακρίβεια, εντός δεκατεσσάρων (14) ημερών, στο Πληροφοριακό Σύστημα Παρακολούθησης Πετρελαίου Θέρμανσης που τηρείται στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, όλες τις συναλλαγές του πετρελαίου εσωτερικής καύσης (DIESEL) θέρμανσης που πραγματοποιούν σε όλα τα στάδια, αρχής γενομένης από την κατάθεση στην τελωνειακή αρχή της Δήλωσης Ειδικού Φόρου ως Κατανάλωσης (Δ.Ε.Φ.Κ.), μέχρι και την τελική κατανάλωση.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) δηλώνει την πλήρη στήριξή της στον Σύνδεσμο Πωλητών Πετρελαιοειδών Ηρακλείου και στον αγώνα που δίνει για τη δικαίωση ενός κλάδου που έχει φτάσει στα όρια της αντοχής του.
Οι πρατηριούχοι αδυνατούν πλέον να ανταποκριθούν στις υπέρογκες οικονομικές υποχρεώσεις που απορρέουν από συνεχείς και κοστοβόρες νομοθετικές επιβαρύνσεις.
Η άμεση επιδότηση του συστήματος εισροών-εκροών αποτελεί μονόδρομο για τη διασφάλιση της βιωσιμότητας των πρατηρίων.
Στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων, το Σάββατο 27 Δεκεμβρίου 2025 θα πραγματοποιηθεί παύση διανομής πετρελαίου θέρμανσης στον νομό Ηρακλείου, ως σαφές μήνυμα προς την Πολιτεία.
Εάν δεν δοθούν άμεσα ουσιαστικές λύσεις, το κλείσιμο πρατηρίων θα είναι αναπόφευκτο, με σοβαρές κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες.
Ξεκινούν οι κινητοποιήσεις στην χώρα από το Ηράκλειο.
Επιστολή προς τους υπουργούς Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, και Αγροτικής Ανάπτυξης, και τον διοικητή της ΑΑΔΕ, έστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, επισημαίνοντας την ανάγκη άμεσων, δεσμευτικών και θεσμικά κατοχυρωμένων παρεμβάσεων στο αγροτικό πετρέλαιο.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων, ως ο κατ’ εξοχήν θεσμικός εκπρόσωπος των πρατηριούχων και εμπόρων καυσίμων σε πανελλαδικό επίπεδο, δημοσιοποιεί τη θέση των επαγγελματιών του κλάδου σε ότι αφορά τον τρόπο επιστροφής του ΕΦΚ των αγροτών στην αντλία.
Ο οποιοσδήποτε τρόπος επιλεγεί να γίνει η επιστροφή του ΕΦΚ στην αντλία δεν πρέπει να γίνει σε βάρος της ρευστότητας των πρατηριούχων, να μην έχει επιπλέον γραφειοκρατία και να συζητηθεί με την ΠΟΠΕΚ, ώστε να υποστηριχτεί στη πράξη από τους πρατηριούχους. Η υποχρέωση του πρατηριούχου είναι να εκδοθεί το παραστατικό στα στοιχεία που θα του δώσει ο αγρότης, όπως συμβαίνει με κάθε επαγγελματία και όπως έχει συζητηθεί αυτά άμεσα να καταγράφονται στο QR CODE στο παραστατικό ώστε να κάνει τον σχετικό έλεγχο ο αγρότης ότι τα στοιχεία της συναλλαγής είναι αυτά που αποστέλλονται στην ΑΑΔΕ.
Το θέμα που συζητήθηκε ότι ορισμένες φορές τα στοιχεία δεν ανεβαίνουν όλα σε myData και e-send σας δηλώνουμε κατηγορηματικά ότι είναι αποκλειστική ευθύνη των εταιριών που εγκαθιστούν επί πληρωμή τα προγράμματα στους πρατηριούχους και δεν είναι δυνατόν να έχει για όλα – που είναι πλέον πάρα πολλά – ευθύνη ο πρατηριούχος. Ζητούμε με αφορμή αυτό το πρόσφατο παράδειγμα να θεσμοθετηθούν για αυτούς ευθύνες.
Αναφορικά με τον τρόπο επιδότησης, τον τρόπο επιστροφής του ΕΦΚ των αγροτών, αποτελεί αποκλειστικά ευθύνη του κράτους, ο κλάδος μας δεν εμπλέκεται και ουδεμία ευθύνη και βάρος πρόκειται να επωμιστεί.
Τα πρατήρια δεν θα επωμιστούν σε καμία περίπτωση οικονομική πολιτική που βλάπτει τον κλάδο μας. Το κράτος είναι υπεύθυνο να εφαρμόσει την επιδότηση του ΕΦΚ των αγροτών, όπως εφαρμόζει και την επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης στους καταναλωτές.
Οι συνεχείς αναφορές στο λαθρεμπόριο ως αποτρεπτικό παράγοντα λειτουργίας της αγοράς δεν δεχόμαστε να είναι παράγοντας επιβολής κοστοβόρων μέτρων σε βάρος της συντριπτικής πλειοψηφίας των πρατηριούχων
Αναφορά με βάση επιστολήτης Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) με την οποία ζητείται η επιδότηση του συστήματος εισροών-εκροών, κατέθεσε ο Βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης Στράτος Σιμόπουλος (ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ) προς τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, ζητώντας να απαντήσει σύμφωνα με τον κανονισμό της Βουλής.
Την έντονη διαμαρτυρία και ανησυχία της εξέφρασε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, για τη συνεχιζόμενη και γενικευμένη καθυστέρηση των Διευθύνσεων Μεταφορών σε ολόκληρη τη χώρα και ιδιαίτερα σε ορισμένες περιοχές , όπως Κρήτη και άλλα νησιά ,ως προς την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων ελέγχων και την έκδοση αδειών λειτουργίας πρατηρίων καυσίμων.
Η χρόνια υποστελέχωση και η αδυναμία των αρμόδιων υπηρεσιών να ανταποκριθούν εγκαίρως στις νόμιμες υποχρεώσεις τους έχει ως άμεσο αποτέλεσμα να μην εκδίδονται ή να καθυστερούν υπέρμετρα οι σχετικές άδειες. Ως συνέπεια αυτής της διοικητικής δυσλειτουργίας, ενεργοποιούνται τα λεγόμενα «μέτρα δέουσας επιμέλειας», με αποτέλεσμα: • τη διακοπή εφοδιασμού καυσίμων από τις εταιρείες πετρελαιοειδών, • την αποξήλωση των σημάτων των πρατηρίων, • τη σφράγιση των εγκαταστάσεων και, τελικά, • το οριστικό κλείσιμο των επιχειρήσεων.
Τα μέτρα αυτά, τα οποία εφαρμόζονται χωρίς υπαιτιότητα των πρατηριούχων, οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια στην οικονομική εξόντωση νόμιμων επαγγελματιών, οι οποίοι έχουν συμμορφωθεί με όλες τις προβλεπόμενες υποχρεώσεις και αναμένουν αποκλειστικά την ολοκλήρωση των διαδικασιών από τις αρμόδιες αρχές.
Στις μικρές τοπικές κοινωνίες, το κλείσιμο ενός πρατηρίου καυσίμων δημιουργεί εσφαλμένες εντυπώσεις, καθώς οι πολίτες συχνά θεωρούν ότι η επιχείρηση έχει προβεί σε παραβάσεις, όπως νοθεία ή εξαπάτηση καταναλωτών. Με τον τρόπο αυτό πλήττεται ανεπανόρθωτα η επαγγελματική υπόληψη ανθρώπων που ουδεμία ευθύνη φέρουν για τις καθυστερήσεις του κρατικού μηχανισμού.
Σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο, οι αρμόδιες διοικητικές αρχές υποχρεούνται να ολοκληρώνουν εμπρόθεσμα τις διαδικασίες ελέγχου και έκδοσης αδειών. Είναι απολύτως απαράδεκτο και αντίθετο με κάθε έννοια χρηστής διοίκησης να οδηγούνται επιχειρήσεις σε κλείσιμο αποκλειστικά λόγω του «μπουκαρίσματος» και της αδυναμίας των υπηρεσιών να ανταποκριθούν στο έργο τους.
Η ΠΟΠΕΚ ζητά την άμεση παρέμβαση του διοικητή της ΑΑΔΕ και του αν. υπουργού Μεταφορών, τόσο για την επίσπευση των διαδικασιών όσο και για τη λήψη ουσιαστικών μέτρων ενίσχυσης των Διευθύνσεων Μεταφορών, προκειμένου να αποτραπεί η περαιτέρω καταστροφή νόμιμων επιχειρήσεων και η άδικη στοχοποίηση επαγγελματιών του κλάδου.
We use cookies and similar technologies to improve your experience on our website.
