Skip to main content

Συντάκτης: I

Ζητούνται λύσεις σε σημαντικά κλαδικά ζητήματα των πρατηρίων καυσίμων

Με επιστολή του προς τον αναπλ. υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, το Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων τονίζει ότι «οι συχνοί ανασχηματισμοί στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αλλά και οι βραδείς ρυθμοί υλοποίησης έχουν κωλυσιεργήσει την εξέλιξη εκπλήρωσης των δίκαιων αιτημάτων του κλάδου μας».

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριουχων Εμπόρων Καυσίμων Π.Ο.Π.Ε.Κ. σημειώνει ότι δέχεται έντονες αντιδράσεις και συσσωρευμένη αγανάκτηση από τους πρατηριούχους ανά την Ελλάδα, δικαίως, διότι οι νομοθετικές διατάξεις έχουν ισοπεδώσει την επιχειρηματικότητα και την ανάπτυξη στα καταστήματά μας, καθώς καλούνται να επωμιστούν υποχρεώσεις που δεν ωφελούν παρά μόνο συντελούν στην έξοδο από το επάγγελμα!

Και συμπληρώνει: «Υπολογίζοντας στην διάθεση σας να εγκύψετε στην υλοποίηση των αιτημάτων μας, παραθέτουμε τα ζητήματα του κλάδου μας, με την προσδοκία να ασχοληθείτε και να προχωρήσετε το συντομότερο στην διευθέτησή τους».

Ακολούθησε συνάντηση εκπροσώπων του Δ.Σ. της ΠΟΠΕΚ (Θ. Κιουρτζής, Χρ. Σταυράκης, Ν. Παπαγεωργίου και ο τεχνικός σύμβουλος Π. Καρανάσιος) με τον αναπλ. υπουργό, στον οποίο τέθηκαν και δια ζώσης τα αιτήματα:

  1. ΊΔΙΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ Ι.Χ. ΚΑΙ Δ.Χ. ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ
    ΝΑ ΤΕΘΕΙ ΑΜΕΣΑ Η ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ελέγχου εισροών εκροών στα ιδιωτικής χρήσεως πρατήρια, όπως έχει εφαρμοστέοι και στα δημοσίας χρήσεως πρατήρια, με κόμβους και όχι υπέργειες δεξαμενές, διάσκορπες και ανεξέλεγκτες, δηλαδή να εφαρμοστεί η ΚΥΑ υπ αριθμ. Α1176/2024. Επίσης να γνωστοποιηθεί στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, ώστε να γίνει γνωστή και η υποχρέωση τους .
  2. AΜΕΣΗ ΙΣΧΥ ΤΩΝ ΟΓΚΟΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΑΝΑ 15ΕΤΗ ΒΑΣΗ, εφόσον τα παραγόμενα ισοζύγια είναι εντός των προδιαγραφών, δηλαδή εκείνο που προφανέστατα είναι το ζητούμενο ελεγκτικά, όπως άλλωστε είχε εξαρχής συμφωνηθεί. Οι σχετικές αρνητικές επιπτώσεις, αναλυθήκαν στην επιστολή/ 2/ 6/ 2025 με αριθμό πρωτ. 2736 και αφορούν το περιβάλλον, την κατανάλωση εκατομμύριων κυβικών πολύτιμου νερού, τα οποία θα έχουν μολυνθεί, την τεράστια οικονομική δαπάνη εν μέσω 3ετους εφαρμογής πλαφόν, την αδυναμία παροχής καυσίμου σε πελάτες για αρκετές ημέρες και μάλιστα με αποκλειστικές συμβάσεις συνεργασίας και δημόσιο φορέα μεταξύ αυτών, των οχημάτων έκτακτης ανάγκης και των ασθενοφόρων, την διοχέτευση νερού στις δεξαμενές, με τις αυτονόητες δυσμενείς συνέπειες Στη δε περίπτωση στατιστικά πιθανής αστοχίας της νέας ογκομέτρησης, ακολουθεί επανάληψη των ανωτέρω προβλημάτων.
  3. ΑΠΟΚΛΙΣΕΙΣ ΣΤΑ ΙΣΟΖΥΓΙΑ ΕΙΣΡΟΩΝ-ΕΚΡΟΩΝ
    Είναι ανάγκη να καθοριστεί συγκεκριμένο χρονικό διάστημα για τον έλεγχο των αποκλίσεων, το όριο του 0,75% ή 0,5% σε καταναλώσεις άνω των 20.000 και άνω των 40.000 λίτρων αντίστοιχα, είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί. Η καταπολέμηση της λαθρεμπορίας δεν επιτυγχάνεται με τόσο αυστηρές αποκλίσεις, δεδομένου ότι οι παραβατικοί μπορούν να χειραγωγούν τα συστήματα εισροών-εκροών και να εμφανίζουν μηδενικές διαφορές. Ως εκ τούτου, προτείνουμε την διατήρηση του ισοζυγίου στο ±1,5%, ώστε να μην στοχοποιούνται αδίκως οι νόμιμοι πρατηριούχοι. Προφανώς οι παραβατικοί δεν στοχεύουν στην αποκόμιση παράνομου κέρδους με αποκλίσεις έως 1,5% αλλά προφανώς όπως έχει ήδη αποδειχθεί από σχετική μελέτη σε ποσοστά άνω του 20% .
  4. ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΥΑ – ΦΟΡΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΔΕΣΜΕΥΣΗΣ ΑΤΜΩΝ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΑΤΜΩΝ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΤΗΣ ΦΑΣΗΣ ΙΙ (STAGE II)

Στην ΟΔΗΓΙΑ 2009/126/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 21ης Οκτωβρίου 2009 σχετικά με τη φάση ΙΙ της ανάκτησης ατμών βενζίνης αναφέρονται τα παρακάτω:
«Εκτιμώντας τα ακόλουθα: Όλοι οι εγκαταστημένοι εξοπλισμοί για τη φάση ΙΙ της ανάκτησης ατμών βενζίνης θα πρέπει να υφίστανται περιοδικώς ελέγχους, προκειμένου να διασφαλισθεί η επίτευξη πραγματικής μείωσης των εκπομπών από τους εν λόγω εξοπλισμούς. Τα κράτη μέλη μπορούν να αποφασίζουν ότι πρέπει να πραγματοποιούνται έλεγχοι από έναν ή περισσότερους από τους ακόλουθους φορείς: επίσημες υπηρεσίες επιθεώρησης, τον ίδιο τον φορέα εκμετάλλευσης ή τρίτο μέρος.»

Η Οδηγία 2009/126/ΕΚ ενσωματώθηκε στο Ελληνικό Δίκαιο με την Κ.Υ.Α. με αρ. πρωτ. Oικ. 21523/763/Ε-103/2012 – ΦΕΚ 1439/Β/2-5-2012, η οποία τροποποιήθηκε με την ΚΥΑ με αρ. Πρωτ. 178623/16 (ΦΕΚ 1565 Β/02-02-2016)
Η παρ. 1 του άρθρου 5 της ΚΥΑ, όπως ισχύει, αναφέρει τα εξής:
«Οι αρμόδιες υπηρεσίες διασφαλίζουν ότι η απόδοση της δέσμευσης ατμών βενζίνης των συστημάτων ανάκτησης ατμών βενζίνης, εν λειτουργία, της φάσης II ελέγχεται τουλάχιστον μία φορά ετησίως, σύμφωνα με το πρότυπο EN 16321-2:2013. Ο έλεγχος θα πραγματοποιείται από φορέα ελέγχου διαπιστευμένο από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης ΕΣΥΔ/ΕΣΥΠ, που έχει συσταθεί με το άρθρο 11 του Ν. 3066/2002 (Α΄ 252), όπως ισχύει, ή από άλλους φορείς διαπίστευσης οι οποίοι είναι μέλη της «Ευρωπαϊκής Συνεργασίας για τη Διαπίστευση» (European co-operation for Accreditation) (EA), σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ISO/IEC 17020 και για το πεδίο που καθορίζεται από το πρότυπο ΕΝ 16321-2:2013»

Εφαρμόζοντας και λαμβάνοντας υπόψη την οδηγία του Ευρωπαικού Κοινοβουλίου προτείνουμε να τροποποιηθεί η παρ. 1 του άρθρου 5 της ΚΥΑ με αρ. πρωτ. Oικ. 21523/763/Ε-103/2012 – ΦΕΚ 1439/Β/2-5-2012, η οποία τροποποιήθηκε από την ΚΥΑ με αρ. Πρωτ. 178623/16 (ΦΕΚ 1565 Β/02-02-2016), όπως παρακάτω :
«Οι αρμόδιες υπηρεσίες διασφαλίζουν ότι η απόδοση της δέσμευσης ατμών βενζίνης των συστημάτων ανάκτησης ατμών βενζίνης, εν λειτουργία, της φάσης II ελέγχεται τουλάχιστον μία φορά ετησίως, σύμφωνα με το πρότυπο EN 16321-2:2013. Ο έλεγχος θα πραγματοποιείται από φορέα ελέγχου διαπιστευμένο από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης ΕΣΥΔ/ΕΣΥΠ, που έχει συσταθεί με το άρθρο 11 του Ν. 3066/2002 (Α΄ 252), όπως ισχύει, ή από άλλους φορείς διαπίστευσης οι οποίοι είναι μέλη της «Ευρωπαϊκής Συνεργασίας για τη Διαπίστευση» (European co-operation for Accreditation) (EA), σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ISO/IEC 17020 και για το πεδίο που καθορίζεται από το πρότυπο ΕΝ 16321-2:2013 ή από αρμόδιο μηχανικό πάντα σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο πρότυπο EN 16321-2:2013»

Αιτιολογική Έκθεση
Με αυτόν τον τρόπο δίνεται η δυνατότητα να υπάρξουν περισσότεροι φορείς ελέγχου, εφόσον δίνεται η δυνατότητα αυτή και σε αρμόδιους μηχανικούς, χωρίς να καταστρατηγούνται οι προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Οδηγίας με δεδομένο ότι η ανάκτηση ατμών βενζίνης ελέγχεται σύμφωνα με το πρότυπο EN 16321-2:2013. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή η Ελλάδα γεωγραφικά διαθέτει απομακρυσμένες περιοχές στα ηπειρωτικά της, καθώς και πολλά νησιά, με αποτέλεσμα να μην καθίσταται δυνατή η εξυπηρέτησή τους αποκλειστικά από φορείς ελέγχου, οι οποίοι έχουν έδρα την Αθήνα ή Θεσσαλονίκη. Συνεπώς με τον τρόπο αυτό θα είναι δυνατόν να επιτυγχάνεται ο έλεγχος και ταυτόχρονα να μην υπάρχει ολιγοπωλιακό καθεστώς και οι τιμές να εκτοξεύονται στα ύψη. Οι διαπιστευμένοι φορείς ελέγχου είναι 5 ή 6 σε όλη την Ελλάδα Ένα παράδειγμα είναι ότι στην νησιωτική Ελλάδα, π.χ. στην Κρήτη, ο έλεγχος ανάκτησης ατμών βενζίνης φάσης ΙΙ ανέρχεται ανά έτος και για κάθε ακροστόμιο στο ποσό των 150€. Ένα μέσο πρατήριο μπορεί να διαθέτει 8 ακροστόμια, ενώ σε όλη την Ελλάδα λειτουργούν περίπου 6,000 πρατήρια χωρίς να υπολογίζουμε σε αυτά, τα πρατήρια Ιδιωτικής Χρήσης.

Στο σημείο αυτό πρέπει να αναφέρουμε ότι υπάρχουν έλεγχοι που αφορούν στην ασφάλεια πρατηρίων και κτιρίων γενικότερα αλλά και στην προστασία του περιβάλλοντος, οι οποίοι διενεργούνται βάσει, νομοθετικών διατάξεων, ευρωπαϊκών κανονισμών και προτύπων από μηχανικούς. Ενδεικτικά αναφέρουμε:

  1. Ο έλεγχος του συστήματος Stage I, όπως προβλέπεται στο αρθ. 25, Νόμος 4439/30-11-2016 (Α’222) που πραγματοποιείται από αρμόδιο μηχανικό και όχι από πιστοποιημένο φορέα. Ο έλεγχος αυτός αφορά στην προστασία του περιβάλλοντος καθώς πρόκειται για τη μη έκχυση ατμών βενζίνης στο περιβάλλον και μάλιστα πολύ μεγαλύτερων ποσοτήτων σε σχέση με το σύστημα Stage II.
  2. Ο έλεγχος ασφαλούς λειτουργίας των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (Η/Μ) του πρατηρίου που πραγματοποιείται από αρμόδιο μηχανικό σύμφωνα με την παρ. 2, άρθρο 5 της υ.α. με αριθ. οικ. 24841/1144(ΦΕΚ 502 Β’/30.04.2001). Ο έλεγχος αφορά την ασφάλεια των εγκαταστάσεων και των εργαζομένων καθώς και την προστασία του περιβάλλοντος.
  3. Ο έλεγχος της ηλεκτρολογικής εγκατάστασης των κτιρίων σύμφωνα με το πρότυπο HD 384 και ΕΛΟΤ 60364 (ΥΔΕ) όπως αναφέρεται στο άρθρο 3 της υ.α. με αριθμ. 101195(ΦΕΚ Β’ 4654/08.10.2021), που πραγματοποιείται με ευθύνη του έχοντα το νόμιμο προς τούτο δικαίωμα μηχανικό, σύμφωνα με την παρ.2 του άρθ. 4 της υ.α. με αριθμ. 101195(ΦΕΚ Β’ 4654/08.10.2021). Είναι σημαντικό το γεγονός ότι ο έλεγχος αυτός γίνεται από αρμόδιο μηχανικό, ενώ παράλληλα το πρότυπο αυτό αφορά σε όλα τα κτίρια και συμπεριλαμβάνει σύνθετες ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις πχ βιομηχανιών, αποθηκών πετρελαιοειδών κλπ. και είναι τεράστιας σημασίας για την ασφάλεια και υγεία του κοινωνικού συνόλου.
  4. Ο έλεγχος ενεργειακής απόδοσης κτιρίου και η έκδοση αντίστοιχου πιστοποιητικού ενεργειακής απόδοσης (ΠΕΑ) σύμφωνα με τον Κανονισμό Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων (ΚΕΝΑΚ) και τα εθνικά Παραρτήματα των γενικών προτύπων, ISO 52000-1, 52003-1, 52010-1, 52016-1, και 52018-1, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 του ν. 4122/13(ΦΕΚ Α’ 42/19.02.2013). Ο έλεγχος ενεργειακής απόδοσης συνδέεται με το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και την ενεργειακή κατανάλωση του κτιρίου και είναι κομβικής σημασίας για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
  5. Ο στατικός έλεγχος υφιστάμενου κτιρίου από διπλωματούχο πολιτικό μηχανικό με τουλάχιστον 5ετή επαγγελματική εμπειρία σύμφωνα με την παρ. 1.2.1 α) του Κανονισμού Επεμβάσεων (ΚΑΝ.ΕΠΕ) της υ.α. με αριθμ ΥΠ 449(ΦΕΚ Β’ 3197/22.06.2022) όπου για παράδειγμα χρησιμοποιείται το πρότυπο ΕΛΟΤ 344 (παρ. 3.7.1.1 του ΚΑΝ.ΕΠΕ). Γίνεται ευκόλως αντιληπτό πόσο σημαντικός είναι αυτός ο έλεγχος για την ασφάλεια του κοινωνικού συνόλου, ο οποίος διενεργείται με ευθύνη μηχανικού.
  6. Ο σχεδιασμός βάσει κανονισμών (πρότυπα ΕΝ κ.ά.) π.χ. για πολιτικούς μηχανικούς όπως ορίζεται στην παρ. 1 του άρθ. 3 του υπ’αριθμ. 99 π.δ. (ΦΕΚ Α’ 187/05.11.2018), όπου ξεκάθαρα ορίζεται η δυνατότητα εφαρμογής κανονισμών και προτύπων από μηχανικούς χωρίς να απαιτείται η εμπλοκή πιστοποιημένου φορέα.

Τέλος παρακάτω ακολουθεί μια παρουσίαση για το τι ισχύει στην Ευρωπαϊκή Ένωση στην οποία διαπιστώνεται ότι πολλές χώρες στην Ευρώπη ακολουθούν την πρακτική που προτείνουμε με την παραπάνω τροποποίηση της ΚΥΑ και ο περιοδικός έλεγχος του συστήματος ανάκτησης ατμών (stage II), δεν γίνεται αποκλειστικά από πιστοποιημένο φορέα.

Ευρωπαϊκή πρακτική

Παρακάτω παρουσιάζεται, ενδεικτικά για ορισμένες σημαντικές χώρες της Ευρώπης, ο τρόπος εφαρμογής της ευρωπαϊκής οδηγίας 2009/126/21-10-2009 για τον έλεγχο απόδοσης της δέσμευσης ατμών βενζίνης των συστημάτων ανάκτησης ατμών βενζίνης, εν λειτουργία, της φάσης II (stage II) σε πρατήρια καυσίμων.

  • Γερμανία
    Σύμφωνα με την παράγραφο έξι (6) του εικοστού πρώτου διατάγματος για την εφαρμογή του Ομοσπονδιακού Νόμου περί Ελέγχου των εκπομπών «Einundzwanzigste Verordnung zur Durchführung des BundesImmissionsschutzgesetzes (Verordnung zur Begrenzung der Kohlenwasserstoffemissionen bei der Betankung von Kraftfahrzeugen – 21. BImSchV» ο έλεγχος του συστήματος stage II διενεργείται από ένα ειδικευμένο άτομο «einer befähigten Person» και όχι από πιστοποιημένο φορέα.
  • Ιταλία
    Σύμφωνα με την παράγραφο 4.1 του παραρτήματος 5 του συνημμένου 8 του νομοθετικού διατάγματος αρ. 152/3-4-2006 «Allegato VIII, Parte V, DECRETO LEGISLATIVO 3 aprile 2006, n. 152» ο έλεγχος του συστήματος stage II διενεργείται από τον διαχειριστή του πρατηρίου και δεν γίνεται αναφορά σε πιστοποιημένο φορέα «I controlli circa il rispetto dei requisiti di efficienza previsti dai paragrafi 2 o 2-bis devono essere eseguiti con periodicità almeno annuale dal gestore.»
  • Ηνωμένο Βασίλειο
    Στη σημείωση καθοδήγησης διαδικασίας 1/14(13) Νομοθετικές οδηγίες για την εκφόρτωση βενζίνης στην αποθήκευση και τον ανεφοδιασμό μηχανοκίνητων οχημάτων σε πρατήρια καυσίμων «Process Guidance Note 1/14(13) Statutory guidance for unloading of petrol into storage, and motor vehicle refuelling, at service stations» περιγράφεται η διαδικασία ελέγχου του συστήματος stage II χωρίς να γίνεται αναφορά σε πιστοποιημένο φορέα «in-service petrol vapour capture efficiency of the [Stage II] petrol vapour recovery systems shall be tested the results recorded at least once a year by checking that the vapour/petrol ratio under simulated petrol flow conditions, or by any other appropriate methodology.»
    Επίσης στις οδηγίες από την υπηρεσία προστασίας περιβάλλοντος της Σκοτίας (Scottish Environment Protection Agency SEPA) δεν γίνεται αναφορά σε πιστοποιημένο φορέα αλλά στον χειριστή του συστήματος stage II ο οποίος θα πρέπει να δοκιμάζει την απόδοση του συστήματος «Additional Actions For Operators of PVR Stage II: Test the vehicle refuelling PVR system for effectiveness of the PVR system at least once every year, or every three years where an automatic monitoring system is in place.»
  1. ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΝ – ΚΙΝΗΤΑ ΣΥΝΕΡΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ADR
    ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
  2. ΦΟΡΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
    Άρθρο
    Στο τέλος της παραγράφου 1 του άρθρου 1 της υ.α. 72411/3149/00/01 (ΦΕΚ Β 1133/31-8-2001), όπως ισχύει, προστίθεται η περίπτωση « ζ. Κάθε ορισμένος φορέας ελέγχου οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων, όπως ορίζεται στην Ευρωπαϊκή Συμφωνία ADR, που πληροί τους όρους και τις προϋποθέσεις της υ.α. 32591/3257/2001(ΦΕΚ Β 703/06-06-2001), όπως ισχύει, και διαθέτει τεχνικά ικανό εργαστήριο, διαπιστευμένο από το ΕΣΥΔ, για τον έλεγχο οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων.»

Αιτιολογική έκθεση

Σήμερα λειτουργούν μόνο δύο Φορείς Αρχικού Ελέγχου (Πανεπιστήμιο Πατρών και Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης) για τον έλεγχο των τεχνικών προδιαγραφών κατασκευής οχημάτων και δεξαμενών μεταφοράς επικίνδυνων υλικών.
Επειδή το γεγονός αυτό αυξάνει άσκοπα το κόστος του συγκεκριμένου ελέγχου, ιδιαίτερα σε νησιωτικές περιοχές. Επίσης προκαλεί σημαντικές καθυστερήσεις κατά τη διαδικασία κυκλοφορίας των βυτιοφόρων οχημάτων, καθώς και μετακινήσεις που προκαλούν πρόσθετη περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Επειδή σήμερα λειτουργούν έντεκα Φορείς Περιοδικού Ελέγχου με δεκαεπτά εργαστήρια ανά τη χώρα, και επειδή τα εργαστήριά των Φορέων Περιοδικού Ελέγχου είναι πιστοποιημένα από το ΕΣΥΔ, όπως το ίδιο ισχύει και για τα εργαστήρια των Φορέων Αρχικού Ελέγχου, ενώ οι πραγματογνώμονες που διενεργούν τους ελέγχους στους Φορείς Περιοδικού Ελέγχου διαθέτουν την ίδια πιστοποίηση όπως και στους Φορείς Αρχικού Ελέγχου, είναι εύλογο και δίκαιο να παρέχεται η δυνατότητα διενέργειας του Αρχικού Ελέγχου και στους Φορείς Περιοδικού Ελέγχου.

  1. ΚΙΝΗΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
    Άρθρο
    Στο τέλος του στοιχείου δ. του άρθρου 2 της υ.α. 32591/3257/2001(ΦΕΚ Β 703/06-06-2001), όπως ισχύει, προστίθεται η παράγραφος
    «Για φορείς ελέγχου ADR, που πραγματοποιούν αποκλειστικά και μόνον περιοδικούς ελέγχους, δίνεται η δυνατότητα να διαθέτουν κινητό συνεργείο–εργαστήριο, διαπιστευμένο από το ΕΣΥΔ, σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ EN ISO/IEC 17020, το οποίο θα διαθέτει ενδεικτικά, τον ακόλουθο εξοπλισμό:
  2. Φορητή δεξαμενή ύδατος με κατάλληλη αντλία για την πλήρωση της δεξαμενής του ελεγχόμενου οχήματος. Η δεξαμενή πρέπει να είναι εφοδιασμένη με φίλτρα, για τον βιολογικό καθαρισμό του νερού που θα επιστρέφει από την δεξαμενή του ελεγχόμενου οχήματος, ή με βιοαποικοδομήσιμο υλικό το οποίο θα καθαρίζει το επιστρεφόμενο ύδωρ.
  3. Αεροσυμπιεστή παροχής τουλάχιστον 0.5 m3/min, και μέγιστης πίεσης 10-15 bar.
  4. Σετ τεσσάρων μανομέτρων πιέσεων : 0.6-1 bar, 10 bar, 25 bar, 40 bar.
  5. Διακριβωμένο όργανο ελέγχου πάχους ελάσματος και διακριβωμένο όργανο ελέγχου συγκολλήσεων.
  6. Αντλία (χειροπρέσσα ή ηλεκτρική) για την υδραυλική δοκιμή.
  7. Βοηθητικός εξοπλισμός εργαλείων για τις συνδέσεις-αποσυνδέσεις των συσκευών.
  8. Διακριβωμένο όργανο ελέγχου εκρηκτικής ατμόσφαιρας και επάρκειας οξυγόνου.
  9. Διακριβωμένο όργανο μέτρησης πάχους ελάσματος της δεξαμενής
  10. Διεισδυτικό-διαλυτικό υγρό για τον έλεγχο επιφανειακών ρωγμών μεταλλικών επιφανειών.
  11. Όργανα καθαρισμού των μεταλλικών επιφανειών (ξύστρες κ.α.)
  12. Διάταξη ελέγχου ασφαλιστικών παλαιού τύπου – Διάταξη ελέγχου για βαλβίδες υποπίεσης και ανατροπής νέου τύπου – Διατάξεις για την παράλληλη υδραυλική δοκιμή των διαμερισμάτων. – Τάπες φραγής για νέου τύπου βαλβίδες ανατροπής. – Εξοπλισμό υδραυλικής δοκιμής – Συστολές Αμερικής βαρέως τύπου, από 3″ σε 2″ – Συστολές Αμερικής βαρέως τύπου από 2″ σε 0,5″ – Τάπες 1/2″.- Μία (1) διάταξη μανομέτρου και εκτόνωσης του ύδατος, που θα τοποθετηθεί στο πάνω μέρος του βυτίου. – Ένα (1) αλφάδι ενός μέτρου. – Μία (1) φλάντζα τυφλή υγρής φάσης με μια (1) μούφα 1/2″ συγκολλημένη. – Διάταξη ελέγχου ασφαλιστικής βαλβίδας εξωτερικής κοχλιωτής – Διάταξη Αζώτου και μια (1) φιάλη Αζώτου.
  13. Εργαλεία χειρός (κλειδιά, πένσες κ.α.)
  14. Μέσα ατομικής προστασίας με σήμανση CE: Φόρμα ελέγχου – κράνος – κατάλληλα αντιστατικά υποδήματα – μάσκα προστασίας – φορητός φακός αντιεκρηκτικού τύπου.
  15. Σφραγίδες του Φορέα Ελέγχου και του Πραγματογνώμονα για χάραξη στη μεταλλική πλάκα του βυτίου των χαρακτηριστικών στοιχείων.
    Στην περίπτωση διαφοροποίησης του εξοπλισμού του φορέα από τον “ενδεικτικά” αναφερόμενο, ο φορέας ελέγχου θα τεκμηριώνει τον εξοπλισμό που χρησιμοποιεί για την διενέργεια όλων των απαραίτητων ελέγχων ανάλογα με τις απαιτήσεις των προτύπων και της νομοθεσίας. »

Αιτιολογική έκθεση
Ο περιοδικός έλεγχος βυτιοφόρων οχημάτων πραγματοποιείται κάθε τρία χρόνια από πιστοποιημένους Φορείς Περιοδικού Ελέγχου και απαιτεί τα βυτιοφόρα οχήματα να προσέρχονται στα εργαστήρια των πιστοποιημένων φορέων. Το γεγονός αυτό αυξάνει το κόστος του συγκεκριμένου ελέγχου, ιδιαίτερα σε νησιωτικές περιοχές, και προκαλεί σημαντικές καθυστερήσεις και περιβαλλοντική επιβάρυνση από την μετακίνηση σε πολλές περιπτώσεις εκατοντάδων χιλιομέτρων των βυτιοφόρων. Με την πρόβλεψη να υπάρχει η δυνατότητα ύπαρξης κινητών συνεργείων, ώστε ο έλεγχος να διενεργείται επιτόπου στο πρατήριο, δεν υπολείπεται σε τίποτε η ποιότητα και αρτιότητα του ελέγχου του βυτιοφόρου ενώ παύουν να δημιουργούνται τα παραπάνω προβλήματα και επιτυγχάνεται η καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου. Παράδειγμα όμοιου ελέγχου που πραγματοποιείται επί τόπου από κινητό συνεργείο είναι οι εγκαταστάσεις διανομής υγραερίου και οι δεξαμενές αποθήκευσης υγραερίου (LPG).

6 .ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΠΕΡΙΦΡΑΞΗΣ ΤΩΝ Π.Δ. 595/84, Β.Δ. 465/70 ΚΑΙ Π.Δ. 1224/81
Άρθρο
Η παρ. 4 του άρθρου 19 του Π.Δ/τος 595/84 καταργείται.
Το εδάφιο (στ) της παρ. 2 του άρθρου 5 του Β.Δ/τος 465/70 καταργείται.
Οι παράγραφοι 2, 3 και 4 του άρθρου 2 της Υ.Α. 655/60/30-12-2014 (ΦΕΚ 70/Β/2015) καταργούνται.

Αιτιολογική έκθεση

Καταργείται η απαίτηση της δημιουργίας περίφραξης περιμετρικά του ακινήτου του πρατηρίου υγρών καυσίμων, μικτού ή αμιγούς πρατηρίου υγραερίου καθώς αυτό με τα σημερινά δεδομένα δεν εξυπηρετεί κανένα λόγο. Η δεξαμενή υγραερίου είναι ούτως η άλλως περιφραγμένη. Τα πρατήρια υγρών καυσίμων και τα μικτά πρατήρια είναι πάντα ελεύθερα πρόσβασης από πεζούς καθώς δεν περιφράσσονται στην πλευρά από την οποία διαθέτουν την κυκλοφοριακή σύνδεση τους με την οδό. Ως εκ τούτου δεν εξυπηρετεί κανένα σκοπό η ύπαρξη περίφραξης από τις υπόλοιπες πλευρές. Τέλος τα πρατήρια αμιγώς αερίου ή μικτά πρατήρια υγραερίου (LPG) και υγρών καυσίμων ιδρύονται στις ίδιες θέσεις με τα πρατήρια υγρών καυσίμων ΣΥΝΕΠΩΣ δεν υφίσταται κανένας λόγος ασφαλείας ή άλλος για την κατασκευή ειδικού τύπου περίφραξης στην περίπτωση αυτών των αμιγώς αερίου ή μικτών πρατηρίων (υγραερίου (LPG) και υγρών καυσίμων).

  1. ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΩ ΤΩΝ 8 ΜΕΤΡΩΝΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΕ ΣΚΑΦΗ
    Άρθρο
    Προτείνεται νέο άρθρο νόμου με το ακόλουθο περιεχόμενο:
    «Οι κάτοχοι άδειας πρατηρίων καυσίμων και ενέργειας δημοσίας χρήσεως, μέσω βυτιοφόρων οχημάτων που διαθέτουν, μπορούν να προμηθεύουν με καύσιμα και σκάφη. Οι κάτοχοι άδειας πρατηρίων καυσίμων λιμένα μπορούν επίσης να προμηθεύουν σκάφη με καύσιμα, είτε μέσω αντλιών είτε μέσω βυτιοφόρων οχημάτων που διαθέτουν.»
    Αιτιολογική έκθεση
    Με την παρούσα διάταξη ξεκαθαρίζει η δυνατότητα μεταφοράς και προμήθειας καυσίμων σε σκάφη από τα πρατήρια καυσίμων και ενέργειας τα οποία είναι εγκατεστημένα είτε εντός λιμένων (πρατήρια λιμένος) είτε εκτός λιμένων. Δεδομένης της ανάγκης εξυπηρέτησης κυρίως κατά τους καλοκαιρινούς μήνες των σκαφών, κρίνεται απαραίτητο να είναι σαφές ότι τα σκάφη αυτά μπορούν να εξυπηρετούνται με συγκεκριμένους τρόπους αναφορικά με τον ανεφοδιασμό τους με καύσιμα. Έτσι θα μπορεί να ασκείται νόμιμα από τα πρατήρια και με όρους υγειούς ανταγωνισμού αλλά και ελεγχόμενα από τη διοίκηση, η μεταφορά και παροχή καυσίμων στα σκάφη που ελλιμενίζονται σε λιμένες, αλιευτικά καταφύγια και τουριστικούς λιμένες, όπου είτε δεν υπάρχουν πρατήρια λιμένος είτε τα σκάφη δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από αυτά.
  2. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΦΡΕΑΤΙΟΥ ΑΠΟΜΑΚΡΥΣΜΕΝΗΣ ΠΛΗΡΩΣΗΣ (ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΤΩΝ 30Μ)
    Άρθρο
    Στο τέλος του α εδαφίου της παρ. 1 του άρθρου 11 του ν. 3897/10, προστίθεται εδάφιο ως εξής:
    «Στην περίπτωση που στο πρατήριο τοποθετηθεί σύστημα απομακρυσμένης πλήρωσης των δεξαμενών υγρών καυσίμων τότε για τις δεξαμενές υγρών καυσίμων που η πλήρωση τους γίνεται μέσω της απομακρυσμένης πλήρωσης, η απόσταση των τριάντα (30) μέτρων δεν υπολογίζεται από το φρεάτιο έκαστης δεξαμενής αλλά από το φρεάτιο πλήρωσης. Με τον ίδιο τρόπο υπολογίζεται και η απόσταση που περιγράφεται στο εδάφιο δ και ιδ της παραγράφου 1 του άρθρου 14 του π.δ. 1224/81 και του β.δ 465/70.

Αιτιολογική έκθεση

Στην περίπτωση που στο πρατήριο τοποθετηθεί το σύστημα απομακρυσμένης πλήρωσης των δεξαμενών υγρών καυσίμων, δεν υπάρχει διαδικασία που να λαμβάνει χώρα εντός του φρεατίου πλήρωσης κατά τον ανεφοδιασμό του πρατηρίου, με αποτέλεσμα να μην απαιτείται να μετρούνται οι αποστάσεις ασφαλείας από το φρεάτιο έκαστης δεξαμενής, αλλά από το φρεάτιο της απομακρυσμένης πλήρωσης

  1. ΑΥΞΗΣΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΤΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥ
    Άρθρο
    Η παρ. 11 του άρθρου 10 του β.δ. 465/1970 (Α’ 150) και η παρ. 11 του άρθρου 10 του π.δ. 1224/1981 (Α’ 303), όπως τροποποιήθηκαν με το άρθρο 9 του π.δ. 118/2006 (Α’ 119), αντικαθίστανται ως εξής:
    «11.Η μέγιστη επιτρεπόμενη χωρητικότητα κάθε υπόγειας δεξαμενής ορίζεται σε 100 κ.μ. χωρίς να συμπεριλαμβάνεται το αναγκαίο κενό από 5%. Η συνολική μέγιστη επιτρεπόμενη χωρητικότητα των υπογείων δεξαμενών για κάθε εγκατάσταση, καθορίζεται σε 300 κ.μ. για βενζίνες (γενικώς) και για πετρέλαιο (κινήσεως, θερμάνσεως ή και φωτιστικό).»
    Αιτιολογική έκθεση
    Γενικότερα οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης καυσίμων και ειδικά οι αποθήκες πετρελαίου, δεν έχουν περιορισμό στη χωρητικότητα της κάθε δεξαμενής που διαθέτουν. Εξάλλου με βάση τα δεδομένα που αφορούν στον περιορισμό της κίνησης των βυτιοφόρων οχημάτων και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος εξαιτίας της κίνησης των βυτιοφόρων οχημάτων για τον ανεφοδιασμό των πρατηρίων με καύσιμα, συνιστάται η δυνατότητα αύξησης χωρητικότητας της κάθε δεξαμενής του πρατηρίου, ώστε να μην απαιτούνται οι συχνοί ανεφοδιασμοί του πρατηρίου καθώς το αντίθετο συνεπάγεται δυσμενείς συνέπειες για το κυκλοφοριακό και τη μόλυνση του περιβάλλοντος.
  2. ΚΟΥΜΠΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ
    Σύμφωνα με το ΠΔ 595/1984 /ΦΕΚ 218/Α 31 12 1984 /την παρ.2 του του άρθρου 13 με τίτλο Όροι και προϋποθέσεις εγκατάστασης και λειτουργίας πρατηρίων διανομής υγραερίου GPL LPG , υπάρχει η υποχρέωση κατά την παράδοση υγραερίου, ο πωλητής στην αντλία υγραερίου να πιέζει συνεχόμενα τον διακόπτη στο σύνολο της διάρκειας που ανεφοδιάζεται κάθε όχημα, για να υπάρχει παροχή υγραερίου.
    Αν κατά τη διάρκεια της πλήρωσης ο υπάλληλος αυτός απομακρυνθεί και παύσει να πιέζει το κουμπί παρουσίας, η παροχή σταματά αμέσως.

Η υποχρέωση αυτή, εδώ και χρόνια, έχει καταστεί στην πράξη ανενεργή, διότι είναι πρακτικά αδύνατη και μη εφαρμόσιμη η εξυπηρέτηση των οδηγών, εφαρμόζοντας την σχετική διάταξη.

Αρκεί μόνο να αναλογιστούμε ότι το κάθε όχημα χρειάζεται τουλάχιστον πέντε λεπτά προκειμένου να ανεφοδιαστεί, χωρίς να υπολογίσουμε επιπλέον και τον χρόνο που απαιτείται για τα εν αναμονή δύο, τρία οχήματα που ασφαλώς θα περιμένουν ταυτόχρονα και άμεσα να εξυπηρετηθούν.
Συν τοις άλλοις πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη ότι τυχόν ενεργοποίηση της σχετικής διάταξης, σαφώς θα επιφέρει αχρείαστη αύξηση του εργασιακού κόστους, η οποία θα επηρεάσει την ήδη οικονομική στενότητα των καταναλωτών.
Επιπρόσθετα, γνωρίζετε ότι η έλλειψη προσωπικού ευρύτερα, αλλά ακόμα περισσότερο στον κλάδο μας, λόγω της ιδιαίτερης φύσης του επαγγέλματός μας, καταστούν αδύνατη την εφαρμογή της σχετικής αναχρονιστικής διάταξης.
Σε ότι αφορά την ασφάλεια στα πρατήριά μας, υπενθυμίζουμε ότι όπως και στα υπόλοιπα καύσιμα, οι μάνικες διαθέτουν σύστημα ασφαλείας cutoff, το οποίο διακόπτει την παροχή καυσίμου στη περίπτωση που ο οδηγός αποχωρεί, χωρίς να αποσυνδεθεί η μάνικα, το οποίο ούτως ή άλλως μπορεί να γίνει σε κάθε περίπτωση.

Το συνεχές πάτημα του κομβίου μόνο ως άδικη τιμωρία για τον εργαζόμενο μπορεί να θεωρηθεί, αρκεί να αναλογιστούμε έναν άνθρωπο συνεχώς όλη τη μέρα να στέκεται όρθιος και να πατάει με το δάχτυλο συνεχώς ένα κουμπί και σε ορισμένες περιπτώσεις κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Είναι βέβαιο ότι η συγκεκριμένη λειτουργία δεν υφίσταται σε κανένα πρατήριο στη χώρα, αλλά ούτε και έχει σημειωθεί κάποιο σχετικό ατύχημα.

Η λειτουργία με κουμπί παρουσίας στο υγραέριο είναι άτοπη και πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστεί. Πρέπει να καταστεί υποχρεωτική μόνο στην περίπτωση που οι αντλίες λειτουργούν με το σύστημα της αυτοεξυπηρέτησης (SELF SERVICE). Η διάταξη παρ.2 του άρθρου 13 του ΠΔ 595/1984 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

  1. ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΣΤΟ ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΓΙΑ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟ ΜΕ ΚΑΥΣΙΜΑ
    Άρθρο
    Η παρ. 8 του δεύτερου άρθρου του ν. 4388/2016 (Ά 93), όπως αντικαταστάθηκε με την παρ. 1 του άρθ. 28 του ν. 4439/2016 (A’ 222), αντικαθίσταται ως εξής:
    «8. Απαγορεύεται η διέλευση στο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται παραπλεύρως και εναλλακτικά των αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας, στα μηχανοκίνητα οχήματα μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων για λόγους οδικής ασφάλειας (προστασίας της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας των χρηστών των οδών αυτών) και αποτροπής της επιβάρυνσης και υποβάθμισης του εγγύς οικιστικού περιβάλλοντος, όπως και της έντονης καταπόνησης και ταχείας φθοράς του οδοστρώματος του οδικού δικτύου, για το οποίο ισχύει η απαγόρευση. Εξαιρούνται οι διελεύσεις οχημάτων άμεσης ή έκτακτης ανάγκης, οδικής βοήθειας ή όταν συντρέχουν λόγοι ανωτέρας βίας ή όταν συντρέχει ανάγκη ανεφοδιασμού με καύσιμα. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι εξαιρέσεις από την απαγόρευση του πρώτου εδαφίου της παρούσας για ειδικούς λόγους που αφορούν ιδίως, τη μόνιμη διαμονή του ιδιοκτήτη του οχήματος σε όμορη περιοχή, τη συμμετοχή του οχήματος σε εκτέλεση δημοσίου ή ιδιωτικού έργου, την έδρα εγκατάστασης ή λειτουργίας επιχείρησης που έχει την ιδιοκτησία του οχήματος, τη θέση αγροτοκτηνοτροφικής έκτασης όμορης περιοχής της οποίας ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί οχήματα αγροτικής χρήσης ή τροχήλατα μηχανήματα, τα λεωφορεία και ρυθμίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για τη λήψη της σχετικής άδειας διέλευσης, τα απαιτούμενα δικαιολογητικά και οι αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την υποβολή της σχετικής αίτησης και τη χορήγηση της άδειας, καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια. Με όμοια απόφαση μπορεί να καθορίζονται ειδικότερα οι οδοί ή τα τμήματα των οδών, στα οποία επιβάλλεται η απαγόρευση κυκλοφορίας της παραγράφου αυτής, η απαραίτητη σήμανση και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια.»
    Αιτιολογική έκθεση
    Η προσθήκη την εξαίρεσης διέλευσης οχημάτων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, όταν συντρέχει ανάγκη ανεφοδιασμού με καύσιμα, επιτρέπει στα νομίμως υφιστάμενα πρατήρια να επιβιώσουν και να συνεχίσουν να προσφέρουν θέσεις εργασίας και φορολογικά έσοδα στο κράτος. Επίσης η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο περιορίζεται μόνο σε σημεία όπου βρίσκονται πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας χωρίς να επηρεάζει

Η προσθήκη την εξαίρεσης διέλευσης οχημάτων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, όταν συντρέχει ανάγκη ανεφοδιασμού με καύσιμα, επιτρέπει στα νομίμως υφιστάμενα πρατήρια να επιβιώσουν και να συνεχίσουν να προσφέρουν θέσεις εργασίας και φορολογικά έσοδα στο κράτος. Επίσης η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο περιορίζεται μόνο σε σημεία όπου βρίσκονται πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας χωρίς να επηρεάζεται το υπόλοιπο παράπλευρο οδικό δίκτυο.
H ανάγκη διέλευσης των οχημάτων στην εθνική οδό, όπως όπως επί παραδείγματι στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας είναι απαραίτητη, διότι εντοπίζονται εκτενή σημεία διαδρομής που δεν μπορούν να καλυφθούν με εφοδιασμό καυσίμων.

ipop fuel betonia skg2025

«Χτύπημα» στο λαθρεμπόριο καυσίμων στη Βόρεια Ελλάδα με 5 συλλήψεις

«Χτύπημα» στο λαθρεμπόριο καυσίμων πέτυχαν αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος που συνέλαβαν 5 μέλη εγκληματικής οργάνωσης, τα οποία δραστηριοποιούνταν στην παράνομη διακίνηση πετρελαϊκών και λοιπών ενεργειακών προϊόντων, με σκοπό το παράνομο οικονομικό όφελος.

Σύμφωνα με την αστυνομία, την Παρασκευή 20.6.2025 πραγματοποιήθηκε αστυνομική επιχείρηση του Γραφείου Δίωξης Παράνομης Διακίνησης Αγαθών και Αντικειμένων, σε περιοχές της Θεσσαλονίκης, της Κοζάνης καθώς και της Χαλκιδικής.

Στο πλαίσιο της επιχείρησης εντοπίστηκαν οι 5 κατηγορούμενοι, σε βάρος των οποίων, σχηματίσθηκε δικογραφία για εγκληματική οργάνωση, υπεξαίρεση, απάτη, καθώς και παράβαση της νομοθεσίας που αφορά την αγορά πετρελαιοειδών.

Στη δικογραφία που σχηματίστηκε περιλαμβάνονται επιπλέον 17 άτομα – «πελάτες» της εγκληματικής ομάδας, από τα οποία τα 10 έχουν ταυτοποιηθεί και κατηγορούνται για αποδοχή και διάθεση προϊόντων εγκλήματος.

Πώς δρούσε η οργάνωση

Ειδικότερα, όπως προέκυψε μετά από εμπεριστατωμένη έρευνα, μέλος της εγκληματικής ομάδας, τουλάχιστον από τον Ιανουάριο του 2023, χρησιμοποιώντας αυστηρά μέτρα αντιπαρακολούθησης, προμηθευόταν σχεδόν σε καθημερινή βάση ποσότητες υγρών καυσίμων από τους έτερους συλληφθέντες – οδηγούς βυτιοφόρων, χωρίς τη νόμιμη έκδοση φορολογικών παραστατικών, παρακάμπτοντας τις σφραγίδες ασφαλείας των δεξαμενών.

Τα εν λόγω καύσιμα προορίζονταν για πρατήρια υγρών καυσίμων, τα οποία παραλάμβαναν μικρότερες ποσότητες από τις αναγραφόμενες στα παραστατικά, κάτι το οποίο δεν γινόταν αντιληπτό, καθώς οι ελλείψεις ήταν περιορισμένες (της τάξης των 20 λίτρων ανά διαμέρισμα βυτίου) και θεωρούνταν ως δικαιολογημένες εντός του επιτρεπόμενου τεχνικού περιθωρίου σφάλματος.

Μάλιστα, ένας από τους οδηγούς βυτιοφόρου, είχε εγκαταστήσει στο όχημά του παρεμβολέα ραδιοσυχνοτήτων («JAMMER»), προκειμένου να επεμβαίνει στο νόμιμα εγκατεστημένο σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού (GPS), ούτως ώστε η ιδιοκτήτρια εταιρεία να μην αντιλαμβάνεται τις παρακάμψεις των προκαθορισμένων δρομολογίων που όφειλε να ακολουθήσει με το βυτιοφόρο.

Ακολούθως, ο πρώτος κατηγορούμενος πωλούσε τα καύσιμα σε τρίτους έναντι τιμής χαμηλότερης της λιανικής, χωρίς την έκδοση νόμιμων παραστατικών και εν γνώσει τους ότι αυτά προέρχονται από εγκληματική δραστηριότητα.

Παράνομα κέρδη πάνω από 288.000 ευρώ
Εκτιμάται ότι με τον τρόπο αυτό, οι κατηγορούμενοι κατάφεραν να διακινήσουν λαθραία πάνω από 230.000 λίτρα υγρών καυσίμων, με το σύνολο της αξίας τους να ξεπερνά το ποσό των 345.000 ευρώ, ενώ το παράνομο περιουσιακό όφελος που αποκομίστηκε ανέρχεται συνολικά στις 288.000 ευρώ.

Από τις έρευνες που διενεργήθηκαν σε οικίες και σε άλλους χώρους, παρουσία εκπροσώπου Δικαστικής Αρχής, με τη συνδρομή της Ελεγκτικής Υπηρεσίας Τελωνείου Θεσσαλονίκης, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

8.600 ευρώ,
πλαστικά δοχεία,
διάφορα αντικείμενα, που χρησιμοποιούνται για την παράνομη εκφόρτωση καυσίμου (κλειδιά και παρελκόμενα εξαρτήματα),
αυτοσχέδια μεταλλική κατασκευή (τύπου βρυσάκι), πρόσφορη να κουμπώσει σε στόμιο δεξαμενής καυσίμων του βυτιοφόρου οχήματος,
πλήθος αριθμημένων σφραγίδων, που τίθενται κατά την εκφόρτωση του οχήματος με καύσιμο σε κάθε διαμέρισμα του βυτίου,
παρεμβολέας ραδιοσυχνοτήτων και αυτοκίνητο.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

Τα πρατήρια συγκράτησαν τις αυξήσεις τιμών στα καύσιμα

Σχολιασμό από τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο, ζητά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, για να μην λοιδωρείται άδικα ο κλάδος ότι δήθεν αισχροκερδεί, καλώντας τον υπουργό να λάβει άμεσα θέση επί του θέματος και σύμφωνα με τις τιμές που είναι αναρτημένες στο παρατηρητήριο τιμών καυσίμων.

Όπως σχολιάζει το Δ.Σ. της ΠΟΠΕΚ, «από 1/6/2025 έως 16/6/2025 τα διυλιστήρια αύξησαν τις τιμές τους στην αμόλυβδη βενζίνη 26 ευρώ το κυβικό (2,6 λεπτά) και στο πετρέλαιο κίνησης 41 ευρώ το κυβικό (4,1 λεπτά) ενώ οι μέσες λιανικές τιμές αυξήθηκαν κατά μέσο όρο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για την αμόλυβδη 10 ευρώ το κυβικό (1,0 λεπτό) και το πετρέλαιο 16 ευρώ το κυβικό (1,6 λεπτά) ο δε μέσος όρος της χώρας αντίστοιχα στην αμόλυβδη 8 ευρώ το κυβικό (0,008 ευρώ) και 13 ευρώ το κυβικό (1,3 λεπτά), γεγονός που αποδεικνύει ότι οι αυξήσεις που επιβαρύνουν τον καταναλωτή είναι κατά πολύ μικρότερες σε σχέση με εκείνες που αγόρασαν τα πρατήρια, με συνέπεια να καταρρίπτεται η λανθασμένη προσέγγιση ότι τα πρατήρια προβαίνουν άμεσα σε αυξήσεις τιμών.»

Η αλήθεια για την διαμόρφωση των λιανικών τιμών καυσίμων

Προκειμένου να ενημερώσουμε σωστά τους καταναλωτές, ως εκπρόσωποι των πρατηριούχων εμπόρων καυσίμων, οφείλουμε να καταθέσουμε την αλήθεια για την διαμόρφωση των λιανικών τιμών καυσίμων και συγκεκριμένα σε αυτή τη δύσκολη περίοδο, προκειμένου να σταματήσουν γενικότερα τα φαινόμενα λαϊκισμού.

Οι τιμές στα πρατήρια καυσίμων, τα οποία λειτουργούν νόμιμα και αγοράζουν από τα Ελληνικά διυλιστήρια, διαμορφώνονται διαχρονικά με τον ίδιο τρόπο.

Συγκεκριμένα πάντα υπάρχει χρονική καθυστέρηση στην αύξηση και στη μείωση των τιμών σε σχέση με αυτές που προμηθεύονται από τα διυλιστήρια, τα οποία αναμορφώνουν καθημερινά τον τιμοκατάλογο τους, σύμφωνα με τις διεθνείς τιμές, είτε αγοράσουν είτε όχι.

Σε ότι αφορά την περίοδο που διανύουμε η κατάσταση στην αγορά, η οποία μάλιστα σε επίπεδο τιμών αποτυπώνεται στις ιστοσελίδες του Υπουργείου Ανάπτυξης, είναι η εξής:

Από 1/6/2025 έως 16/6/205 τα διυλιστήρια αύξησαν τις τιμές τους στην αμόλυβδη βενζίνη 26 ευρώ το κυβικό (2,6 λεπτά) και στο πετρέλαιο κίνησης 41 ευρώ το κυβικό (4,1 λεπτά), ενώ οι μέσες λιανικές τιμές αυξήθηκαν κατά μέσο όρο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για την αμόλυβδη 10 ευρώ το κυβικό (1,0 λεπτό) και το πετρέλαιο 16 ευρώ το κυβικό ( 1,6 λεπτά) ο δε μέσος όρος της χώρας αντίστοιχα στην αμόλυβδη 8 ευρώ το κυβικό και 13 ευρώ το κυβικό, με συνέπεια να καταρρίπτεται η λανθασμένη προσέγγιση, ότι τα πρατήρια προβαίνουν άμεσα σε αυξήσεις τιμών.

Υπενθυμίζουμε ότι οι τιμές των πρατηρίων είναι αναρτημένες στο παρατηρητήριο τιμών, με αποτέλεσμα με ένα απλό αρχείο το Υπουργείο Ανάπτυξης μπορεί άμεσα να βλέπει τι γίνεται στην αγορά και να ενημερώνει τους καταναλωτές.

Επίσης οι τιμές των πρατηρίων είναι on line καταγεγραμμένες μέσω του συστήματος εισροών εκροών στην ΑΑΔΕ, ώστε να επιβεβαιώνει του λόγου το αληθές.

Ζητάμε από το Υπουργείο να επιβεβαιώσει ή να αρνηθεί τα δικά του στοιχεία που επικαλούμαστε, ώστε να καταλάβει ο καταναλωτής ότι δεν υπάρχουν φαινόμενα κερδοσκοπίας με τη κακή έννοια και πολύ περισσότερο αυτά της αισχροκέρδειας, για τα οποία για λόγους λαϊκισμού επικαλούνται διάφοροι.

Η Ομοσπονδία μας καλεί όλους να δείξουν αυτοσυγκράτηση και σύνεση, ώστε να σταματήσει ο συνεχής εκφοβισμός των καταναλωτών και η αναστάτωση της αγοράς με σενάρια. Φτάνει πια με τον λαϊκισμό, τον αποπροσανατολισμό και την τρομολαγνεία των τιμών.

Δημοσιοποίηση στοιχείων παραβατικών πρατηρίων ζητά η ΠΟΠΕΚ

Απαραίτητη θεωρεί η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων τη δημοσιοποίηση των ονομάτων των πρατηρίων που συλλαμβάνονται να καταδολιεύουν το σύστημα εισροών εκροών, που νοθεύουν  και εμπλέκονται σε λαθρεμπορία, των εταιριών χονδρικής εμπορίας πετρελαιοειδών που έχουν τα σήματά τους στα συγκεκριμένα πρατήρια, των οδηγών βυτιοφόρων που μεταφέρουν παράνομα καύσιμα και των εταιριών μεταφοράς καυσίμων.

Με επιστολή της προς τον Διοικητή της ΑΑΔΕ, κ. Γ. Πιτσιλή, τονίζει ότι η δημοσιοποίηση των ονομάτων είναι αναγκαία διότι θα προστατέψει τους καταναλωτές, τους πρατηριούχους από τον αθέμιτο ανταγωνισμό και ενδεχομένως θα συνετίσει τις εταιρίες χονδρικής εμπορίας καυσίμων, οι οποίες κρυπτόμενες πίσω από την ανωνυμία συνεχίζουν να υποθάλπουν παραβατικές συμπεριφορές.

«Για να μην θρέφουμε αυταπάτες, είναι προδήλως βέβαιο ότι οι εταιρίες χονδρικής πώλησης γνωρίζουν το ποιόν του κάθε επαγγελματία που συνεργάζονται, γνωρίζουν σε τι τιμή τους διαθέτουν καύσιμα και εάν αυτά τα πρατήρια είναι βιώσιμα πουλώντας κάτω του κόστους λειτουργίας, όπως ακόμη ανάλογα γνωρίζουν και το ποιόν των μεταφορέων» σχολιάζει η επιστολή.

Η ΠΟΠΕΚ υπενθυμίζει ότι «παλαιότερα τα στοιχεία πρατηριούχων και εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών δημοσιεύονταν από το ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ & ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ, ώστε ο καθένας να μπορεί να ανατρέξει στο διαδίκτυο και να δει την προϊστορία του κάθε σημείου» και ότι «αυτή η θέση της Ομοσπονδίας μας, την οποία υπερασπιζόμαστε σθεναρά είναι διαχρονική και αταλάντευτη και μάλιστα στο αρχείο σας θα βρείτε ανάλογη επιστολή μας και προς την ΑΑΔΕ με ημερομηνία 10/10/2022 και Α.Π 2390».

Και καταλήγει ότι «η αλήθεια βέβαια είναι ότι δεν αντιλαμβανόμαστε τους λόγους που δεν υιοθετείται η πρότασή μας, ενώ ακόμη και για ασήμαντες παραβάσεις των κανόνων ΔΙΕΠΠΥ δημοσιεύονται τα ονόματα εντός ολίγων ημερών. Ζητάμε και είναι πολύ σημαντικό τόσο για τον κλάδο μας όσο και για τους πολίτες να προχωρήσετε άμεσα στην αναγκαία δημοσιοποίηση των παραβατικών στοιχείων, όπως προαναφέραμε, διότι είναι αδιαμφισβήτητο το γεγονός ότι θα ωφελήσει πολλαπλώς και θα συμβάλλει στην αποτροπή παραβατικών ενεργειών.»

ΑΑΔΕ

Πρόσθετα ερωτήματα για το νέο σύστημα εισροών-εκροών

Επιστολή προς την ΑΑΔΕ και τον Διοικητή της Γεώργιο Πιτσιλή, έστειλε η ΠΟΠΕΚ, με ερωτήματα σχετικά με την απόφαση Α’1176 (ΦΕΚ Β-6827/12.12.2024) με τις νέες επιπρόσθετες υποχρεώσεις που προκύπτουν από το νέο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου εισροών εκροών στα πρατήρια καυσίμων, για την υποχρεωτική προσαρμογή έως τις 12 Ιουνίου 2025.

Όπως σημειώνει η Ομοσπονδία στην επιστολή της, η συμμόρφωση περιλαμβάνει νέες Τεχνικές απαιτήσεις και υποχρεώσεις με τον τίτλο ότι «ενισχύεται η μάχη κατά του λαθρεμπορίου και επιτυγχάνεται η πλήρης διαφάνεια στην διακίνηση καυσίμων παρακολούθηση και αξιολόγησης της λειτουργίας των πρατηρίων σε όλη την Ελλάδα».

Θέλουμε να σας ρωτήσουμε, και παρακαλούμε όπως μας απαντήσετε:

– Γνωρίζετε αν οι εγκαταστάτες του συστήματος, από τους οποίους θα το αγοράσουν οι πρατηριούχοι, έχουν έτοιμη την εφαρμογή προς υλοποίηση;

Διότι σε εμάς επικαλούνται κενά νόμου και αδυναμία εφαρμογής του. Ρωτάμε λοιπόν αν σας διαβεβαίωσαν ότι μπορούν να καλύψουν την αγορά στην ημερομηνία που ορίζει ο νόμος και ποιες οι ευθύνες τους εάν δεν εξυπηρετήσουνε τους πρατηριούχους;; 

Σας υπενθυμίζουμε ότι και η νέα νομοθεσία επίσης θα επιβαρύνει οικονομικά εκ νέου τα πρατήρια και μάλιστα χωρίς να ρωτήσετε αν υπάρχουν τα αναγκαία κεφάλαια. Εκφράζουμε την ανησυχία μας αν πράγματι το ΕΣΕΚ 2 θα εισφέρει στο περιορισμό της παραβατικότητας ή θα γίνει ένα εργαλείο επιβολής προστίμων για αστοχίες που οφείλονται σε φυσικά φαινόμενα, που επηρεάζουν τα καύσιμα, ή αστοχίες των δεκάδων μηχανημάτων που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους ή από ασήμαντες ανθρώπινες αστοχίες.

Επειδή συμπληρωματικά των προηγούμενων απαιτήσεων τα κόστη εφαρμογής των συνεχών νομοθετικών ρυθμίσεων είναι πλέον δυσβάσταχτα, θεωρούμε επιτακτική ανάγκη τα πρατήρια να επιδοτηθούν δεδομένου μάλιστα ότι όλα αυτά τα έξοδα καλούνται να τα πληρώσουν οι πρατηριούχοι από ιδίοις ανύπαρκτα κεφάλαια, προκειμένου να καλύψουν τις ελεγκτικές αδυναμίες του κράτους, παρότι η παραβατικότητα είναι προκλητικά εμφανέστατη.

Το διαρκές ερώτημα όλων των Πρατηριούχων είναι, πού ακριβώς βοήθησαν τόσες υποχρεώσεις, οι οποίες εξανέμισαν τα κεφάλαια μας, όπως το send, οι ΦΗΜ με την κωδικοποίηση, οι τακτικές ογκομετρήσεις στα 10 ή 15 έτη, ο τεχνικός ασφαλείας, ο έλεγχος στο stage2, τα ταμπελάκια στις δεξαμενές αλλά και πληθώρα υποχρεώσεων που μόνο κόστη πρόσθεσαν;

Συνοψίζοντας, παρακαλούμε όπως απαντήσετε στα ερωτήματά μας, με πρώτιστο, εάν έχετε λάβει τη διαβεβαίωση ότι οι διαπιστευμένοι εγκαταστάτες θα ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους; Επίσης, γενικότερα σας ζητούμε να ορίζετε χρονοδιαγράμματα εφαρμογής νομοθεσιών, τα οποία μπορεί να παρακολουθήσει η αγορά. Εν κατακλείδι, υπενθυμίζουμε ότι η άποψη της Ομοσπονδίας μας είναι η αλλαγή του επιχειρησιακού μοντέλου.

Η ερώτηση που μας θέτουν χιλιάδες καταναλωτές είναι , αν όλα τα 220 και πλέον πρατήρια που ανακοινώθηκε πράγματι παρανομούσαν και εφόσον ναι, τότε γιατί δεν έκλεισαν; Πόσα και ποια σφραγίστηκαν;

Παρακαλούμε όπως μας ενημερώσετε: Ποιοι οι προσδοκώμενοί στόχοι από το νέο δεύτερο σύστημα ελέγχου εισροών εκροών;

Ερώτημα προς το Σωματείο Εταιρειών Υποστήριξης Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων και Ενέργειας

Ερώτημα προς το Σωματείο Εταιρειών Υποστήριξης Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων και Ενέργειας έστειλε η ΠΟΠΕΚ, σχετικά με την ετοιμότητα να ανταποκριθούν στα αιτήματα μελών της Ομοσπονδίας, σχετικά με την υποχρέωση προσαρμογής στο νέο σύστημα εισροών – εκροών, μέχρι τις 12 Ιουνίου 2025.

Η Ομοσπονδία ζητάει ενημέρωση, «αν είναι εφικτή αυτή η ημερομηνία έναρξης και αν όχι να μας αναφέρετε τι προβλήματα υπάρχουν, όπως επίσης θα θέλαμε να μας ενημερώσετε για το μέσο κόστος υλοποίησης».

Η απόφαση Α.1176/2024 για τα συστήματα εισροών-εκροών – Διαδικασίες, τεχνικές προδιαγραφές, όροι και προϋποθέσεις εγκατάστασης

Διαδικασίες, τεχνικές προδιαγραφές, όροι και προϋποθέσεις εγκατάστασης, των συστημάτων παρακολούθησης και ηλεκτρονικής μετάδοσης δεδομένων εισροών – εκροών,
α) Στις εγκαταστάσεις κατόχων πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας,
β) στις εγκαταστάσεις κατόχων άδειας λιανικής εμπορίας – πωλητή πετρελαίου θέρμανσης και
γ) στις εγκαταστάσεις που προβλέπονται στις περ. ζζ, ηη, θθ, ιι, ιαια, ιβιβ, ιγιγ, της παρ. 7α του άρθρου 31 του ν. 3784/2009 (Α’ 137).

Απαιτήσεις συμμόρφωσης, πρόσβασης των υπηρεσιών στα δεδομένα, χρονοδιάγραμμα εφαρμογής, μεταβατικές διατάξεις και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια που αφορά τη διασφάλιση των δεδομένων του συστήματος εισροών – εκροών, σύμφωνα με την Α. 1176/2024 (5.12.2024 απόφαση ΑΑΔΕ (ΦΕΚ Β’ 6827/12-12-2024).

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ – ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ – ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ – ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ – ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗΣ ΑΡΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΣΟΔΩΝ:

αποφασίζουμε:

Άρθρο 1
Σκοπός – Πεδίο εφαρμογής

  1. Με την παρούσα καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις και οι διαδικασίες εγκατάστασης των ολοκληρωμένων συστημάτων παρακολούθησης εισροών – εκροών, στα οποία περιλαμβάνονται και οι Φορολογικοί Ηλεκτρονικοί Μηχανισμοί (Φ.Η.Μ.) ή οι Πάροχοι Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Έκδοσης Στοιχείων (Υ.Π.Α.Η.Ε.Σ.), στις εγκαταστάσεις κατόχων άδειας λειτουργίας πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας δημοσίας χρήσης, στις εγκαταστάσεις κατόχων άδειας λιανικής εμπορίας πωλητών πετρελαίου θέρμανσης και στις εγκαταστάσεις κατόχων άδειας λειτουργίας παροχής καυσίμων και ενέργειας ιδιωτικής χρήσης. Ειδικότερα, καθορίζονται οι τεχνικές απαιτήσεις συμμόρφωσης των ανωτέρω συστημάτων με σκοπό την διασφάλιση της ορθής και αδιάλειπτης λειτουργίας, καταγραφής των μετρήσεων, της ηλεκτρονικής μετάδοσης των δεδομένων, το είδος και το περιεχόμενο των στοιχείων που παρέχονται από το σύστημα, την επικοινωνία με εφαρμογές, την πρόσβαση των υπηρεσιών στα δεδομένα, το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής, μεταβατικές διατάξεις και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια που αφορά την εφαρμογή του συστήματος εισροών -εκροών.
  2. Η παρούσα εφαρμόζεται στις εγκαταστάσεις που ανήκουν στις κάτωθι περιπτώσεις της παρ. 7α του άρθρου 31 του ν. 3784/2009:

αα) Εγκαταστάσεις κατόχων άδειας λειτουργίας Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας της παρ. 7 του άρθρου 114 του ν. 4070/2012 (Α’ 82),

ββ) εγκαταστάσεις πρατηρίων κατόχων άδειας λιανικής εμπορίας – πωλητή πετρελαίου θέρμανσης της παρ. 3 του άρθρου 7 του ν. 3054/2002 (Α’ 230),

ζζ) εγκαταστάσεις Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας ιδιωτικής χρήσης για την εξυπηρέτηση των οχημάτων και μηχανημάτων έργου, ιδιόκτητων ή συμβεβλημένων με οποιαδήποτε μορφή με τον κύριο ή κάτοχο του ιδιωτικού πρατηρίου και των λοιπών λειτουργικών αναγκών των πάσης φύσης εργοταξίων, μεταλλείων, ορυχείων, λατομείων και άλλων εγκαταστάσεων προσωρινής λειτουργίας, που προβλέπονται στην παρ. 7 του άρθρου 10 του ν. 3710/2008 (Α’ 216),

ηη) εγκαταστάσεις Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας ιδιωτικής χρήσης εντός εμπορευματικών σταθμών τύπου Α, σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ.79/2004 (Α’ 62),

θθ) εγκαταστάσεις Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας ιδιωτικής χρήσης εντός σταθμών υπεραστικών λεωφορείων (ΚΤΕΛ) ή εντός σταθμών φορτοεκφόρτωσης φορτηγών αυτοκινήτων, σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ.79/2004 (Α’ 62),

ιι) εγκαταστάσεις Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας ιδιωτικής χρήσης εντός κέντρων αποθήκευσης και διανομής, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 4302/2014 (Α’ 225) και εντός λιμενικής ζώνης και τουριστικών λιμένων (μαρίνες), σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 12 του ν. 3710/2008 (Α’ 216),

ιαια) εγκαταστάσεις Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας ιδιωτικής χρήσης που χρησιμοποιούν αποκλειστικά για τον εφοδιασμό των ιδιόκτητων ή μισθωμένων φορτηγών αυτοκινήτων, της παρ. 2 του άρθρου 4 του ν. 3887/2010 (Α’ 174),

ιβιβ) εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διακίνησης καυσίμων που υπάγονται στον ν. 2963/2001 (Α’ 268), πλην των εταιρειών ΟΣΥ Α.Ε., ΣΤΑΣΥ Α.Ε. και των οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης και των επιχειρήσεών τους,

ιγιγ) εγκαταστάσεις Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας ιδιωτικής χρήσης σύμφωνα με τα οριζόμενα του Π.Δ.1224/1981 (Α’ 303) ή του β.δ. 465/1970 (Α’ 150).

  1. Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας, αφορά τα παρακάτω προϊόντα διύλισης του αργού πετρελαίου τα οποία αποθηκεύονται σε δεξαμενές υπό ατμοσφαιρική πίεση:

α) Βενζίνες αυτοκινήτων,

β) πετρέλαιο εσωτερικής καύσης ντίζελ που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων (πετρέλαιο κίνησης),

γ) πετρέλαιο εσωτερικής καύσης ντίζελ, που χρησιμοποιείται ως καύσιμο θέρμανσης (πετρέλαιο θέρμανσης) και

δ) πετρέλαιο εσωτερικής καύσης ντίζελ που χρησιμοποιείται για άλλες χρήσεις εκτός από καύσιμο κινητήρων ή θέρμανσης, φωτιστικό πετρέλαιο.

Άρθρο 2
Ορισμοί

Για την εφαρμογή της παρούσας νοούνται ως:

  1. Σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών: Το ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης εισροών και εκροών καυσίμων, που διασφαλίζει τη λήψη και ηλεκτρονική μετάδοση των δεδομένων, το οποίο επικοινωνεί και απαρτίζεται από τα μέρη που περιγράφονται στην παρ. 1 του άρθρου 3.
  2. Εκμεταλλευτής της εγκατάστασης: Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο που είναι κάτοχος της άδειας λειτουργίας ή ο υπόχρεος γνωστοποίησης λειτουργίας της εγκατάστασης.
  3. Εγκαταστάτης συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών: Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο που εγκαθιστά, παραδίδει σε λειτουργία και συντηρεί το σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 10.
  4. Φορέας παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης: Ο φορέας που διενεργεί μετρολογικούς ελέγχους δεξαμενών και φέρει την ευθύνη του μετρολογικού ελέγχου και της ογκομέτρησης των δεξαμενών της εγκατάστασης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 7.
  5. Εξουσιοδοτημένο συνεργείο ελέγχου, ρύθμισης και σφράγισης: Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο που διενεργεί έλεγχο, ρύθμιση και σφράγιση των κρίσιμων μετρολογικών σημείων αντλιών και συστημάτων μέτρησης ποσότητας καυσίμων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στα άρθρα 84, 85 και 88 της υπ’ αρ. 91354/2017 απόφασης Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και Παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.)» (Β’ 2983).
  6. Μητρώο Δεξαμενών Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Εγκαταστάσεων Πωλητών Πετρελαίου Θέρμανσης της Α.Α.Δ.Ε.: Η ηλεκτρονική εφαρμογή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, στην οποία καταχωρίζονται, κατ’ εφαρμογή της υπό στοιχεία Α.1016/2022 κοινής απόφασης των Υφυπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Υποδομών και Μεταφορών και Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Β’ 489).
  7. Μητρώο Δεξαμενών Ενεργειακών Προϊόντων Ελεύθερων Εγκαταστάσεων στην Α.Α.Δ.Ε.: Η ηλεκτρονική εφαρμογή για την απογραφή και τον έλεγχο στοιχείων και δεδομένων των δεξαμενών ενεργειακών προϊόντων και λοιπών στοιχείων που αφορούν την εγκατάσταση, τον καθορισμό των όρων, των προϋποθέσεων και της διαδικασίας της ηλεκτρονικής απογραφής αυτών, κατ’ εφαρμογή της παρ. 1 του άρθρου 6, σε συνδυασμό με την παρ. 1 του άρθρου 26 του ν. 4758/2020 που αφορούν τις εγκαταστάσεις της παρ. 2 του άρθρου 1.
  8. Κατασκευαστής λογισμικού: Το φυσικό ή νομικό πρόσωπο που κατασκευάζει ή και διαθέτει λογισμικό εισροών – εκροών υγρών καυσίμων, στα υπόχρεα πρόσωπα της παρ. 2 του άρθρου 1.
  9. Πληροφοριακό Σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων εισροών εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε.: Το πληροφοριακό σύστημα λήψης, αποθήκευσης, επεξεργασίας και αξιοποίησης των δεδομένων μέτρησης των ποσοτήτων και των αξιών που παράγονται από τα πληροφοριακά συστήματα εισροών – εκροών που είναι εγκατεστημένα στις εγκαταστάσεις των υπόχρεων της παρ. 2 του άρθρου 1, και διαλειτουργεί με άλλα πληροφοριακά συστήματα της Α.Α.Δ.Ε., ή και τρίτες πηγές δεδομένων.
  10. Κεντρική Υπολογιστική Μονάδα Διαχείρισης: Η Κεντρική Υπολογιστική Μονάδα είναι μέρος του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών και αποτελείται από κατάλληλο υλικό και λογισμικό αποκλειστικά εγκατεστημένο σε αυτόνομη μονάδα Η/Υ και διασφαλίζει την ορθή επικοινωνία, συγκέντρωση, επεξεργασία και αποθήκευση όλων των δεδομένων εισροών, εκροών και αποθεμάτων, παρέχοντας διεπαφή με το χρήστη και διασύνδεση με το Πληροφοριακό Σύστημα Παρακολούθησης Εισροών Εκροών της Α.Α.Δ.Ε.

Άρθρο 3
Περιγραφή – Γενικές Απαιτήσεις

  1. Το σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών που εγκαθίσταται στις εγκαταστάσεις των υπόχρεων της παρ. 2 του άρθρου 1, απαρτίζεται από τα ακόλουθα μέρη:

α) υποσύστημα παρακολούθησης εισροών: περιλαμβάνει αυτόματους μηχανισμούς μέτρησης στάθμης και θερμοκρασίας περιεχομένων καυσίμων δεξαμενών, αισθητήρες, καλωδιώσεις, ελεγκτές, τροφοδοτικά και κάθε παρεπόμενο ενδιάμεσο εξοπλισμό και λογισμικό επικοινωνίας μεταξύ των αισθητήρων και της υπολογιστικής μονάδας.

β) υποσύστημα παρακολούθησης εκροών: περιλαμβάνει μηχανισμούς μέτρησης ποσότητας καυσίμων (αντλίες/συστήματα μέτρησης εκροής), σε κάθε σημείο παράδοσης καυσίμου, αισθητήρες, καλωδιώσεις, ελεγκτές, τροφοδοτικά και κάθε παρεπόμενο ενδιάμεσο εξοπλισμό και λογισμικό επικοινωνίας μεταξύ των αντλιών και της υπολογιστικής μονάδας.

γ) υπολογιστική μονάδα λήψης και αποστολής δεδομένων εισροών – εκροών, η οποία συνδέεται αποκλειστικά και αποτελεί ενιαίο σύνολο με τα ανωτέρω υποσυστήματα παρακολούθησης εισροών – εκροών, τους Φορολογικούς Ηλεκτρονικούς Μηχανισμούς (Φ.Η.Μ.), ή τους Παρόχους Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Έκδοσης Στοιχείων (Υ.Π.Α.Η.Ε.Σ.) και δεν επιτρέπεται η ενσύρματη ή ασύρματη σύνδεσή της με άλλα μηχανικά μέρη, εξοπλισμό και εφαρμογές εκτός αυτών που διαβιβάζουν δεδομένα ποσοτήτων και αξιών σε πληροφοριακά συστήματα Δημοσίων Αρχών.

  1. α) Κάθε ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών, πρέπει:

i. Να μετράει αδιάλειπτα και να υπολογίζει τον όγκο του περιεχομένου καυσίμου εντός εκάστης δεξαμενής, μέσω διαδοχικής μέτρησης της στάθμης και της θερμοκρασίας του καυσίμου εντός αυτής.

ii.Παρακολουθεί, καταγράφει και συγκρίνει τις ποσότητες των εξερχόμενων από τις αντλίες καυσίμων, με τις αντίστοιχες εξερχόμενες ποσότητες καυσίμων από τις δεξαμενές κατά τη λειτουργία του πρατηρίου σε πραγματικό χρόνο.

iii. Έχει δυνατότητα ανίχνευσης διαρροών καυσίμων ή να συμπληρώνει, προσαρμόζεται και συνεργάζεται με ήδη εγκατεστημένα συστήματα ανίχνευσης διαρροών καυσίμων ώστε να αποτελεί ένα ολοκληρωμένο σύστημα.

iv. Παρέχει έγκαιρη και κατάλληλη ειδοποίηση έναντι διαρροών, ανθρώπινου σφάλματος, αστοχίας υλικού ή λανθασμένου προγραμματισμού.

ν. Συλλέγει, καταγράφει, υπολογίζει, διασφαλίζει και αποθηκεύει ηλεκτρονικά όλα τα δεδομένα που αφορούν τις εισροές και εκροές από τις δεξαμενές των καυσίμων, καθώς και αποστέλλει αυτά ηλεκτρονικά στο Πληροφοριακό Σύστημα Παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων Εισροών Εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε.

vi. Ειδικά για τις περ. αα) και ββ) της παρ. 2 του άρθρου 1, το σύστημα εισροών εκροών συνδέεται με κατάλληλο τύπο εγκεκριμένου φορολογικού ηλεκτρονικού μηχανισμού του ν. 1809/1988 (Α’ 222), ή με Πάροχο Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Έκδοσης Στοιχείων (Υ.Π.Α.Η.Ε.Σ.), για την ηλεκτρονική διασφάλιση των δεδομένων που αφορούν τις εισροές και τις εκροές.

vii. Συνδέεται με άλλες ψηφιακές εφαρμογές που έχουν οριστεί από τις Δημόσιες Αρχές.

vii. Πληροί τις προϋποθέσεις τα διεθνή πρότυπα και τα μέτρα ασφάλειας των λογισμικών που προβλέπονται αναλυτικά στην παρούσα απόφαση.

viii. Λειτουργεί και διαβιβάζει στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων της Α.Α.Δ.Ε. σε εικοσιτετράωρη βάση.

ix. Συνδέεται με ξεχωριστή συσκευή τροφοδοσίας ρεύματος (Uninterruptible Power Supply – UPS) η οποία συνεχίζει να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.

x. Βρίσκεται σε μόνιμη σύνδεση με το διαδίκτυο, εκτός εάν υφίσταται έκτακτη διακοπή της σύνδεσης από τον πάροχο των υπηρεσιών διαδικτύου.

β) Ο τρόπος αποστολής και η γραμμογράφηση όλων των στοιχείων που θα αποστέλλονται στο Πληροφοριακό Σύστημα Παρακολούθησης Εισροών Εκροών της Α.Α.Δ.Ε. καθορίζονται από την Α.Α.Δ.Ε.

Άρθρο 4
Συμμόρφωση με ευρωπαϊκή νομοθεσία, διεθνή πρότυπα και συστάσεις

  1. Κάθε επί μέρους στοιχείο του συστήματος παρακολούθησης εισροών-εκροών (μηχανισμοί μέτρησης στάθμης, αντλίες/συστήματα μέτρησης εκροής, όργανα ζύγισης, αισθητήρες, τροφοδοτικά, κάρτες επικοινωνίας κ.λπ.) φέρει σήμανση CE, σε συμμόρφωση με κάθε σχετική Οδηγία ή Κανονισμό [ενδεικτικά οι Οδηγίες: 2014/32/ ΕΕ (MID) (Β’ 1231/2016), 2014/30/ΕΕ (EMC) (Β’ 1602/2016), 2014/35/ΕΕ (LVD) (Β’ 1425/2016), 2014/34/ΕΕ (ATEX) (Β’ 1426/2016), 1999/92/ΕΕ (Α’44/2003) και συνοδεύεται από σχετική δήλωση συμμόρφωσης του κατασκευαστή.
  2. Οι μηχανισμοί μέτρησης στάθμης των δεξαμενών πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της Σύστασης R-85 – 1 και 2 (2008) του Διεθνούς Οργανισμού Νομικής Μετρολογίας (OIML), τούτου πιστοποιούμενου από Κοινοποιημένο Φορέα ή Εθνικό Μετρολογικό Φορέα, ή/και των αντίστοιχων διεθνών προτύπων ISO 42661/2002 έως 4266-6/2002, τούτου πιστοποιούμενου από διαπιστευμένο φορέα ή Εθνικό Μετρολογικό Φορέα.
  3. Ειδικότερα, οι αντλίες/συστήματα μέτρησης εκροής πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της Οδηγίας 2014/32/ΕΕ (MID), όπως ενσωματώθηκε με την υπό στοιχεία ΔΠΠ 1418/22-10-2016 (Β’ 1231) κοινή απόφαση του Υπουργού και Υφυπουργού Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού ή να διαθέτουν Εθνική Έγκριση, καθώς επίσης να εμπίπτουν στην κατηγορία ακριβείας 0,5 σύμφωνα με τον Πίνακα 2 της παρ. 2.1 του Παραρτήματος VII (ΜΙ-005) της ανωτέρω Οδηγίας.

Άρθρο 5
Υποσύστημα παρακολούθησης εισροών -Παραλαβή καυσίμου

  1. Ο προσδιορισμός του όγκου του καυσίμου εντός της δεξαμενής, καθώς και των μεταβολών αυτού (εισερχόμενες – εξερχόμενες ποσότητες) γίνεται από το υποσύστημα παρακολούθησης εισροών, με χρήση των δεδομένων του ογκομετρικού πίνακα της δεξαμενής και των δεδομένων αυτόματου μηχανισμού μέτρησης της στάθμης και της θερμοκρασίας του καυσίμου (εφεξής ΑΜΜΣ).
  2. Ο ΑΜΜΣ μετρά τη στάθμη και τη θερμοκρασία του καυσίμου, καθώς επίσης και τη στάθμη νερού εντός της δεξαμενής της εγκατάστασης, με το διάστημα μεταξύ διαδοχικών μετρήσεων να μην υπερβαίνει τα 10 δευτερόλεπτα.
  3. Ο ΑΜΜΣ αποτελείται από κατάλληλο αισθητήρα μεταλλικής ράβδου (magnetostrictive ή άλλη αντίστοιχη τεχνολογική μέθοδο μέτρησης στάθμης). Ο ΑΜΜΣ διαθέτει διακριτική ικανότητα και ακρίβεια μέτρησης που πληρούν τις απαιτήσεις της παρ. 2 του άρθρου 4, ώστε να παρέχει αξιόπιστα αποτελέσματα. Όταν η δεξαμενή είναι κενή και ο αισθητήρας μέτρησης στάθμης βρίσκεται στο κατώτερο σημείο (σε mm, ανάλογα με τον αισθητήρα), χωρίς να μπορεί να μετρήσει καύσιμο, το σύστημα θα πρέπει να απεικονίζει στάθμη 0 mm και απόθεμα 0 lt. Η ακριβής στάθμη ελάχιστης μέτρησης προσδιορίζεται από τον εγκαταστάτη βάσει του τύπου του αισθητήρα και τίθεται ως ρύθμιση στο λογισμικό εισροών-εκροών ανά δεξαμενή του πρατηρίου.
  4. Η κεφαλή του ΑΜΜΣ στην οποία βρίσκεται ο αισθητήρας, τοποθετείται εντός σωλήνα προστασίας (σωληνομαστός) ο οποίος προσαρμόζεται εξωτερικά της δεξαμενής (π.χ. στο καπάκι της ανθρωποθυρίδας). Ο σωλήνας σφραγίζεται ερμητικά στο άνω μέρος προκειμένου να εμποδίζεται η διαφυγή ατμών καυσίμου στο περιβάλλον καθώς και η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στην κεφαλή. Η σφράγιση του σωλήνα θα γίνεται από τον εγκατα-στάτη του συστήματος εισροών – εκροών με κατάλληλο τρόπο ώστε να μην είναι δυνατή η πρόσβαση στην κεφαλή χωρίς να σπάσει η σφράγιση. Ο εγκαταστάτης είναι υποχρεωμένος να συμπληρώσει και να παραδώσει στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης συμπληρωμένο Δελτίο Τεχνικών Επεμβάσεων και Σφράγισης, σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 8. Με ευθύνη του εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, πρέπει να εξασφαλίζεται η σφράγιση της κεφαλής του ΑΜΜΣ από τον εγκαταστάτη, μετά την ολοκλήρωση εργασιών η οποίες απαιτούν πρόσβαση και μετακίνηση του ΑΜΜΣ ή την αφαίρεσή του (προσωρινά) από τρίτο (π.χ. για εκτέλεση καθαρισμού, συντήρησης στη δεξαμενή ή ογκομέτρησης αυτής).
  5. Σε περίπτωση που για τεχνικούς λόγους δεν είναι εφικτό να τοποθετηθεί η κεφαλή του ΑΜΜΣ εντός σωλήνα προστασίας (π.χ. λόγω ακανόνιστου σχήματος κεφαλής), ο εγκαταστάτης του συστήματος εισροών-εκροών θα πρέπει να εξασφαλίσει με άλλο κατάλληλο τρόπο τη σφράγιση της κεφαλής για την προστασία αυτής από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση.
  6. Ο ΑΜΜΣ είναι σε θέση να πραγματοποιεί αυτόματη ανίχνευση εισροής/εκροής καυσίμου στις δεξαμενές κατά τον εφοδιασμό ή την επιστροφή καυσίμου από βυτίο. Η ανίχνευση εισροής/εκροής θα γίνεται ως ακολούθως:

α) Το λογισμικό ελέγχου λαμβάνει συνεχώς ενδείξεις από τους αισθητήρες, με το διάστημα μεταξύ ενδείξεων να μην υπερβαίνει τα 10 δευτερόλεπτα.

β) Το λογισμικό υπολογίζει την μέση τιμή στάθμης με βάση τις ενδείξεις των τελευταίων 60 δευτερολέπτων (κινητός μέσος όρος στάθμης 60 δευτερολέπτων), καθώς και την τυπική απόκλιση της μέσης τιμής βάσει των ενδείξεων αυτών.

γ) Το λογισμικό υπολογίζει τον κινητό μέσο όρο στάθμης 60 δευτερολέπτων καθώς και την τυπική απόκλιση της μέσης τιμής βάσει των ενδείξεων αυτών. Το σύστημα ορίζεται ότι ανιχνεύει εισροή/εκροή εφόσον ταυτόχρονα διαπιστώνεται:

(i) ότι η τυπική απόκλιση του κινητού μέσου όρου στάθμης 60 δευτερολέπτων λαμβάνει τιμή μεγαλύτερη του 1 mm και

(ii) ότι η αύξηση/μείωση στο συνολικό απόθεμα της δεξαμενής πραγματοποιείται με ρυθμό μεγαλύτερο από 20 lt/λεπτό, υπό την προϋπόθεση ότι η δεξαμενή πληροί τη συνθήκη της μέγιστης επιτρεπτής αβεβαιότητας, σύμφωνα με το Παράρτημα Ι, διαφορετικά η συνθήκη (ii) αγνοείται.

δ) Ως ενδείξεις έναρξης της εισροής/εκροής, το λογισμικό προσμετρά τις τελευταίες σταθεροποιημένες ενδείξεις των δεξαμενών πριν την ανίχνευση εισροής/ εκροής, οι οποίες λαμβάνονται όταν δεν πραγματοποιείται πώληση από τις αντλίες που συνδέονται με τις αντίστοιχες δεξαμενές.

ε) Για την ακριβέστερη μέτρηση των εισροών/εκροών, ορθή διαδικασία κατά την κατάσταση λειτουργίας παραλαβής ή επιστροφής, εξαγωγής, λιτρομέτρησης, μετάγγισης, είναι η θέση του συστήματος στην αντίστοιχη κατάσταση από τον χειριστή πριν την έναρξη της εισροής/εκροής καυσίμου προς/από τη δεξαμενή, ώστε το σύστημα να λαμβάνει μετρήσεις σε συνθήκες ηρεμίας και την έκδοση των αντίστοιχων δελτίων.

στ) Μετά την ολοκλήρωση της εισροής/εκροής, το σύστημα αναμένει να επέλθουν συνθήκες ηρεμίας πριν επιτρέψει στον χειριστή την ολοκλήρωση της αντίστοιχης διαδικασίας. Ο χρόνος που απαιτείται προκειμένου να αποκατασταθούν συνθήκες ηρεμίας καλείται «χρόνος ηρεμίας» και ορίζεται ως ο χρόνος που απαιτείται προκειμένου η τυπική απόκλιση του κινητού μέσου όρου στάθμης και θερμοκρασίας των ενδείξεων που λαμβάνει το σύστημα για τα τελευταία 60 δευτερόλεπτα να έχει σταθεροποιηθεί σε τιμές μικρότερες του 0,4 mm και του 0,25°C αντίστοιχα. Ως τελική στάθμη ολοκλήρωσης της εισροής/εκροής το λογισμικό πρέπει να λαμβάνει τη μέση τιμή στάθμης και αποθέματος κατά την λήξη της διαδικασίας εισροής/εκροής, ώστε να καταγράφονται, για τη λήξη της εισροής/εκροής, σταθεροποιημένες τιμές. Η παραλαβή καυσίμων υπολογίζεται συνολικά ανά είδος καυσίμου, ανεξάρτητα από το πλήθος των δεξαμενών στις οποίες αυτό διανέμεται. Ως παραλαβή θεωρείται το άθροισμα των παραλαβών των επί μέρους δεξαμενών, όπου το κάθε είδος καυσίμου παραδίδεται.

  1. Οι καταστάσεις λειτουργίας του συστήματος εισροών είναι οι κάτωθι:

α) Κατάσταση λειτουργίας «παραλαβής», στην οποία εισέρχεται χειροκίνητα το σύστημα, πριν ανοίξουν οι σωλήνες πλήρωσης της/των δεξαμενών, κατά την εισροή καυσίμου λόγω εφοδιασμού της εγκατάστασης με νέο καύσιμο. Όταν βρίσκεται σε λειτουργία «παραλαβής», το σύστημα απαγορεύει την πώληση. Με την ολοκλήρωση της εισροής, το σύστημα εισροών – εκροών εκδίδει αυτόματα «δελτίο παραλαβής». Το σύστημα δεν επιτρέπει την έναρξη της πώλησης, εάν προηγουμένως δεν καταχωρηθούν στο σύστημα ή ληφθούν αυτοματοποιημένα, ο μοναδικός αριθμός καταχώρισης (ΜΑΡΚ), ο αριθμός φορολογικού μητρώου (ΑΦΜ) της προμηθεύτριας εταιρείας και η ημερομηνία έκδοσης του φορολογικού παραστατικού παραλαβής του καυσίμου.

β) Κατάσταση λειτουργίας «επιστροφής», στην οποία εισέρχεται χειροκίνητα το σύστημα όταν πραγματοποιείται επιστροφή καυσίμου, η οποία πρέπει να αποδεικνύεται από σχετικά παραστατικά και αφορά αποκλειστικά περιπτώσεις επιστροφής καυσίμου μετά από υποχρεωτική απάντληση λόγω επισκευής και συντήρησης των δεξαμενών ή όταν πραγματοποιείται επιστροφή αδιάθετου πετρελαίου θέρμανσης από βυτιοφόρο διανομής. Όταν βρίσκεται σε λειτουργία «επιστροφής» το σύστημα απαγορεύει την πώληση. Με την ολοκλήρωση της λειτουργίας «επιστροφής», το σύστημα εισροών – εκροών εκδίδει αυτόματα το αντίστοιχο «δελτίο επιστροφής».

γ) Κατάσταση λειτουργίας «εξαγωγής», στην οποία εισέρχεται χειροκίνητα το σύστημα όταν πραγματοποιείται αποκλειστικά και μόνο πλήρης αφαίρεση καυσίμου από τη δεξαμενή, η οποία πρέπει να αποδεικνύεται από σχετικά παραστατικά. ‘Όταν βρίσκεται σε λειτουργία «εξαγωγής» το σύστημα απαγορεύει την πώληση. Με την ολοκλήρωση της λειτουργίας «εξαγωγής», και εφόσον έχουν επιτευχθεί συνθήκες ηρεμίας, το σύστημα εισροών – εκροών εκδίδει αυτόματα το αντίστοιχο «δελτίο εξαγωγής».

δ) Κατάσταση λειτουργίας «λιτρομέτρησης», (στην οποία εισέρχεται χειροκίνητα το σύστημα όταν πραγματοποιείται λιτρομέτρηση). Η λιτρομέτρηση πραγματοποιείται σε κάθε αντλία ξεχωριστά και για ποσότητα καυσίμου ακέραιου πολλαπλάσιου των δέκα 10 λίτρων, ανά εκροή και ανά αντλία. ‘Όταν βρίσκεται σε λειτουργία «λιτρομέτρησης» το σύστημα απαγορεύει την πώληση. Με την ολοκλήρωση της λειτουργίας «λιτρομέτρησης», το σύστημα εισροών – εκροών εκδίδει αυτόματα το αντίστοιχο «δελτίο λιτρομέτρησης». Για το ισοζύγιο του συστήματος, οι ποσότητες αυτές επιστρέφονται στη δεξαμενή.

ε) Κατάσταση λειτουργίας «μετάγγισης», στην οποία εισέρχεται χειροκίνητα το σύστημα όταν πραγματοποιείται μεταφορά καυσίμου μεταξύ σιφωνισμένων δεξαμενών ή μη (μέσω αντλίας ή με φυσική ροή). ‘Όταν βρίσκεται σε λειτουργία «μετάγγισης» το σύστημα απαγορεύει την πώληση από τις αντλίες που τροφοδοτούνται από τις συγκεκριμένες δεξαμενές, προς αποφυγή σφαλμάτων. Με την ολοκλήρωση της λειτουργίας «μετάγγισης», το σύστημα εισροών – εκροών εκδίδει αυτόματα τα αντίστοιχο «δελτίο μετάγγισης».

στ) Το σύστημα εισέρχεται στις ανωτέρω διαδικασίες και στη συνέχεια με την ολοκλήρωσή τους εκδίδει τα αντίστοιχα δελτία, μόνο εφόσον προηγουμένως έχει επιτευχθεί ο χρόνος ηρεμίας της δεξαμενής. Μέχρι να ολοκληρωθεί ο χρόνος ηρεμίας, το σύστημα αυτόματα σταματά τη λειτουργία των αντλιών που είναι συνδεδεμένες με τη δεξαμενή. Κατά τη διάρκεια του χρόνου ηρεμίας οι σωλήνες πλήρωσης και τα καπάκια φρεατίων των δεξαμενών παραμένουν κλειστά.

  1. Δεξαμενές που δε διαθέτουν αριθμό μητρώου σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παρ. 4 του άρθρου 7, απαγορεύεται να παραλαμβάνουν καύσιμο είτε ως παραλαβή είτε ως επιστροφή. Επίσης, απαγορεύεται η παραλαβή καυσίμων ή επιστροφή καυσίμων σε δεξαμενή αν για οποιοδήποτε λόγο το σύστημα ελέγχου εισροών-εκροών είναι εκτός λειτουργίας.
  2. Στο παραστατικό πώλησης του προμηθευτή καυσίμου, αναγράφεται υποχρεωτικά πέραν των υπολοίπων στοιχείων, η πυκνότητα (σε Κg/m3) στους 15°C του εκάστοτε πωλούμενου καυσίμου, η οποία θα εισάγεται στο σύστημα κατά τη φάση παραλαβής.

Άρθρο 6
Υποσύστημα παρακολούθησης εκροών

  1. Η παρακολούθηση των εξερχόμενων προς πώληση ποσοτήτων, γίνεται από το υποσύστημα παρακολούθησης εκροών, μέσω των δεδομένων που παράγονται από τις διατάξεις ένδειξης των αντλιών/συστημάτων μέτρησης εκροής. Το σύστημα αυτό αποτελείται από ελεγκτές επικοινωνίας και συλλογής στοιχείων από τις διατάξεις ένδειξης των αντλιών/συστημάτων μέτρησης εκροής (μη μηδενιζόμενο και συγκεντρωτικό αθροιστή) και μεταφοράς της πληροφορίας μέσω κατάλληλης διασύνδεσης (ενσύρματης ή ασύρματης) σε κεντρική μονάδα ελέγχου.
  2. Το υποσύστημα παρακολούθησης εκροών παρακολουθεί και ελέγχει αδιάλειπτα τις κινήσεις των ακροσωληνίων και καταγράφει τις εκροές ανά αντλία/σύστημα μέτρησης εκροής και είδος καυσίμου.
  3. Σε περίπτωση όπου κατά την εγκατάσταση ή τη συντήρηση ή την επισκευή του υποσυστήματος εκροών, απαιτείται διάρρηξη από τον εγκαταστάτη των σφραγισθέντων σημείων των αντλιών που προβλέπονται στο άρθρο 85 της υπ’ αρ. 91354/2017 (Β’ 2983) απόφασης Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης, ο εγκαταστάτης διασφαλίζει ότι εξουσιοδοτημένο συνεργείο της παρ. 5 του άρθρου 2 της ανωτέρω απόφασης, έχει διενεργήσει εκ νέου σφράγιση των διαρραγέντων σημείων. Με ευθύνη του εκμεταλλευτή της εγκατάστασης πρέπει να τηρούνται και να διατίθενται όλα τα Δελτία Ελέγχου, Ρύθμισης και Σφράγισης των αντλιών από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 86 της υπ’ αρ. 91354/2017 (Β’ 2983) απόφασης Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης.
  4. Οποιοδήποτε σύστημα άντλησης καυσίμου από δεξαμενές του πρατηρίου, υποχρεούται να φέρει ηλεκτρονικούς μη μηδενιζόμενους αθροιστές. Όποια συστήματα άντλησης δεν πληρούν την απαίτηση αυτή, αντικαθίστανται και δεν δύναται να χρησιμοποιούνται. Το εκάστοτε εγκαθιστάμενο υποσύστημα εκροών συνδέεται υποχρεωτικά με όλα τα συστήματα άντλησης καυσίμου της εγκατάστασης.

Άρθρο 7
Ογκομέτρηση δεξαμενών, υποχρεώσεις φορέων ογκομέτρησης και μέγιστα επιτρεπόμενα σφάλματα λειτουργίας

  1. i. Πριν από την τελική βαθμονόμηση και παράδοση σε λειτουργία του συστήματος, γίνεται ογκομέτρηση των δεξαμενών καυσίμων από φορέα παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης.

ii. Δικαίωμα να λειτουργούν ως φορείς παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης για την εφαρμογή της παρούσας, έχουν αποκλειστικά, φορείς διαπιστευμένοι από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης (Ε.ΣΥ.Δ.) ή από αντίστοιχο ευρωπαϊκό φορέα διαπίστευσης, σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ΙSΟ/ΙΕC 17025, σε πεδίο διαπίστευσης σύμφωνα με την περ. iii του παρόντος. Στο εν λόγω πλαίσιο, και για όλες τις περιπτώσεις, τα πιστοποιητικά διαπίστευσης είναι αποδεκτά μόνον εφόσον χορηγούνται από τον Εθνικό Οργανισμό Διαπίστευσης ή έχουν εκδοθεί με βάση τις προβλέψεις του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 765/2008/ΕΚ και ειδικότερα των άρθρων 4, 6 και 7 αυτού.

iii. Η ογκομέτρηση των δεξαμενών, είτε αρχική (αρχική διακρίβωση), είτε επανογκομέτρηση, υλοποιείται από τους ανωτέρω φορείς, με τη χρήση διακριβωμένων μετρητικών οργάνων και προτύπων και την εφαρμογή κατάλληλης, ανάλογα με τον τύπο και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά (το σχήμα, τη θέση, τη χωρητικότητα κ.λπ.) της δεξαμενής, μεθοδολογίας ογκομέτρησης η οποία βασίζεται σε αξιόπιστες οδηγίες, συστάσεις ή πρότυπα εθνικών ή διεθνών φορέων τυποποίησης, τα οποία τελούν υπό την αξιολόγηση και έγκριση του φορέα διαπίστευσης. Εφαρμόζονται επίσης οι προβλέψεις της Διεθνούς Σύστασης OIML R 71:2008, ή νεότερης έκδοσής της, «Fixed storage tanks. General requirements» του Διεθνούς Οργανισμού Νομικής Μετρολογίας (OIML).

iv. Με την ογκομέτρηση, ανεξάρτητα από την εφαρμοζόμενη μέθοδο, συντάσσεται σχετικός πίνακας ογκομέτρησης (ογκομετρικός πίνακας), ο οποίος χορηγείται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης. Ο ογκομετρικός πίνακας υπογράφεται από τον υπεύθυνο του φορέα που διενήργησε την ογκομέτρηση, ενώ εκδίδεται από τον φορέα και το σχετικό πιστοποιητικό ογκομέτρησης/διακρίβωσης (Calibration Certificate) σύμφωνα με το χρησιμοποιηθέν για την ογκομέτρηση πρότυπο. Ο φορέας ογκομέτρησης υποχρεούται να αναρτά στα αντίστοιχα Μητρώα Δεξαμενών των παρ. 6 ή 7 του άρθρου 2, τον ογκομετρικό πίνακα για κάθε δεξαμενή της εγκατάστασης. Ο ογκομετρικός πίνακας εμφανίζει τον όγκο της δεξαμενής, ως συνάρτηση του ύψους της στάθμης του καυσίμου, στους 15oC, σε βήματα του ενός (1) χιλιοστού (mm), με τις αντίστοιχες αβεβαιότητες μέτρησης, οι οποίες δεν θα πρέπει να υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα όρια σύμφωνα με το Παράρτημα Ι.

Ο ογκομετρικός πίνακας κάθε δεξαμενής αναφέρει επίσης:

α) τη στάθμη, σε χιλιοστά (mm), στην οποία αντιστοιχεί ο μη αντλήσιμος όγκος καυσίμου. Η στάθμη αυτή δεν μπορεί να είναι μικρότερη από εκατό (100) χιλιοστά (mm) και ο ογκομετρικός πίνακας θα ξεκινάει κάτω από τη στάθμη αυτή.

β) τη στάθμη, σε χιλιοστά (mm), στην οποία αντιστοιχεί το 95% της ονομαστικής χωρητικότητας της δεξαμενής και

γ) το αντιστάθμισμα (offset) της φυσικής βέργας.

v. Ο εκμεταλλευτής της εγκατάστασης οφείλει να διαθέτει στην εγκατάσταση φυσική βέργα από ορείχαλκο, με χάραξη αριθμού σειράς και χάραξη υποδιαιρέσεων σε βήματα όχι μεγαλύτερα των δύο (2) χιλιοστών (mm), που καλύπτει τη μέγιστη χωρητικότητα κάθε δεξαμενής του πρατηρίου. Προαιρετικά μπορεί να υπάρχει και χάραξη υποδιαιρέσεων με μεγαλύτερο βήμα, σε άλλη πλευρά της βέργας. Σε κάθε δεξαμενή υπάρχει οδηγός με βάση αναφοράς, στον οποίο εισάγεται η φυσική βέργα, σύμφωνα με τη Διεθνή Σύσταση OIML R 71:2008. Η ως άνω βέργα συνοδεύεται από πιστοποιητικό επαλήθευσης ή διακρίβωσης από διαπιστευμένο φορέα, για όλο το μήκος χάραξης, με τις αντίστοιχες αβεβαιότητες μέτρησης και είναι πάντοτε διαθέσιμη προς έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές.

  1. i. Ορίζεται μέγιστο επιτρεπόμενο σφάλμα στο ημερήσιο ισοζύγιο εισροών εκροών και για ημερήσια κίνηση καυσίμου μέχρι 10.000 λίτρα, στους 15oC ±1,5%, συμπεριλαμβανομένων όλων των αβεβαιοτήτων των μετρήσεων του συστήματος, συναρτώμενο από την ποσότητα του καυσίμου που έχει διακινηθεί. Για ημερήσιες κινήσεις καυσίμου άνω των 10.000 λίτρων ισχύουν τα μέγιστα επιτρεπόμενα σφάλματα του Πίνακα 1.

ii. Αυξανομένων των διακινούμενων ποσοτήτων, τα σφάλματα τείνουν προς σταθερότερες, μικρότερες τιμές και για το λόγο αυτό, το σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών θα ελέγχει και μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα και διακινούμενες ποσότητες, ώστε να ανιχνεύεται η πλέον σταθερή συμπεριφορά των σφαλμάτων. Ορίζονται μέγιστα επιτρεπόμενα σφάλματα στο Συγκεντρωτικό Ισοζύγιο (Σ.Ι.) εισροών – εκροών διαδοχικών ημερών, για τιμές της Σωρευτικής Κίνησης Καυσίμου (Σ.Κ.Κ.) στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα (άθροισμα ημερήσιων κινήσεων ανά καύσιμο, σε λίτρα, σε θερμοκρασία αναγωγής 15°ί), σύμφωνα με τον παρακάτω Πίνακα 1:

Πίνακας 1

Σωρευτική κίνηση καυσίμου (Σ.Κ.Κ.) σε lt Μέγιστο σφάλμα συγκεντρωτικού ισοζυγίου (Σ.Ι.) εισροών -εκροών
Σ.Κ.Κ. ≤ 10.000 ±1,5%
10.001 ≤ Σ.Κ.Κ. ≤ 20.000 ±1,0%
20.001 ≤ Σ.Κ.Κ. ≤ 40.000 ±0,75%
Σ.Κ.Κ. ≥ 40.001 ±0,5%
Ως σωρευτική κίνηση ανά τύπο καυσίμου (Σ.Σ.Κ.), για μια εξεταζόμενη χρονική περίοδο, ορίζεται το άθροισμα των ημερήσιων κινήσεων βάσει παραστατικών πώλησης της περιόδου, ανά τύπο καυσίμου σε λίτρα, σε θερμοκρασία αναγωγής 15οC.

Ως μέγιστο σφάλμα συγκεντρωτικού ισοζυγίου, για μια εξεταζόμενη χρονική περίοδο, ορίζεται ως η συνολική απόκλιση του ισοζυγίου εισροών εκροών της περιόδου αυτής, ανά τύπο καυσίμου σε λίτρα, σε θερμοκρασία αναγωγής 15οC.

iii. Αποκλίσεις πέραν των καθοριζόμενων στα ανωτέρω σημεία i και ii, θα αποτελούν κριτήριο διενέργειας επιπλέον ελέγχων για τη πηγή των αποκλίσεων (π.χ. έλεγχος ογκομέτρησης εάν αυτή δεν έχει πραγματοποιηθεί κατά αποδεδειγμένα ορθό τρόπο, έλεγχος ράβδων μέτρησης στάθμης, έλεγχος ογκομετρικής απόδοσης αντλιών κ.λπ.) και λήψη κατάλληλων μέτρων. Σε περίπτωση που κατόπιν ελέγχων προκύψει ότι οι αποκλίσεις δε δικαιολογούνται από τις αβεβαιότητες των μετρήσεων του συστήματος, θα επιβάλλονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις.

  1. i. Ο ογκομετρικός πίνακας κάθε δεξαμενής θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της περ iv. της παρ. 1 του παρόντος και έχει ισχύ για δέκα (10) χρόνια από την ημερομηνία έκδοσής του, ή για δεκαπέντε (15) χρόνια εφόσον όμως πραγματοποιείται ανά πενταετία περιοδικός έλεγχος. Με τη λήξη ισχύος κάθε ογκομετρικού πίνακα, πραγματοποιείται υποχρεωτικά επανογκομέτρηση της δεξαμενής και εκδίδεται νέος ογκομετρικός πίνακας, μόνο από φορέα παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης που πληροί τις απαιτήσεις της παρ. 1 του παρόντος.

ii. Ο περιοδικός έλεγχος διενεργείται επίσης από φορέα παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης που πληροί τις απαιτήσεις της παρ. 1 του παρόντος, ανά πενταετία και κατ’ αυτόν ελέγχεται μακροσκοπικά και επιθεωρείται η δεξαμενή, ενώ πραγματοποιείται επαλήθευση του πίνακα ογκομέτρησης με έλεγχο ποσοστού 20% του αριθμού των σημείων της αρχικής ογκομέτρησης, διαφορετικών ανά πενταετία.

Κατά τον περιοδικό έλεγχο συντάσσεται σχετικό πρακτικό, στο οποίο καταγράφονται λεπτομερώς οι εργασίες που έγιναν, οι έλεγχοι που διενεργήθηκαν, καθώς και όλα τα στοιχεία και διαπιστώσεις του ελέγχου. Το εν λόγω πρακτικό υπογράφεται και σφραγίζεται από τον υπεύθυνο του φορέα που διενήργησε τον έλεγχο και υποβάλλεται από τον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης στη Δανειοδοτούσα Αρχή.

iii. Στην περίπτωση που υπάρξουν ενδείξεις μεταβολών ή διαπιστωθεί ευθύνη της ογκομέτρησης για απόκλιση του ισοζυγίου πέραν του ορίου που προβλέπεται στην παρ. 2 του παρόντος, απαιτείται νέα ογκομέτρηση, η οποία διενεργείται μόνο από φορέα παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης που πληροί τις απαιτήσεις της παρ. 1 του παρόντος.

iv. Οι ογκομετρικοί πίνακες που υποβάλλονται στις αρμόδιες υπηρεσίες γίνονται αποδεκτοί, εφόσον κατά την υποβολή τους βρίσκονται σε ισχύ, σύμφωνα με την ως άνω περ. ι του παρόντος. Κάθε νέα ογκομέτρηση δεξαμενών διενεργείται μόνο από φορέα παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης που πληροί τις απαιτήσεις της παρ. 1 του παρόντος.

  1. Μετά την ογκομέτρηση εκάστης δεξαμενής, τα στοιχεία του ογκομετρικού πίνακα, συμπεριλαμβανομένης της ημερομηνίας έκδοσής του, του φορέα που διενήργησε την ογκομέτρηση, καθώς επίσης τα στοιχεία ταυτότητας της δεξαμενής, αποστέλλονται και καταχωρούνται από τον φορέα παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης, στο Μητρώο Δεξαμενών Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων Δημόσιας Χρήσης και Εγκαταστάσεων Πωλητών Πετρελαίου Θέρμανσης της Α.Α.Δ.Ε. είτε στο Μητρώο Δεξαμενών Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων Ιδιωτικής Χρήσης της Α.Α.Δ.Ε., όπου συσχετίζονται με τα στοιχεία του πρατηρίου, τον ΑΜΔΙΚΑ ή τον μοναδικό αριθμό εγγραφής των δεξαμενών που παράγεται από τα ως άνω Μητρώα, και τον ΑΦΜ του εκμεταλλευτή της εγκατάστασης. Ο παραγόμενος από το μητρώο μοναδικός αριθμός για κάθε δεξαμενή, αποτελεί το μόνιμο στοιχείο ταυτότητας αυτής και επικολλάται επ’ αυτής με ευθύνη του πρατηριούχου. Ο αριθμός αυτός, αποτυπώνεται στη συνέχεια και στην άδεια λειτουργίας του πρατηρίου και αποτελεί αποκλειστικό κριτήριο για την τιμολόγηση πώλησης καυσίμου στη συγκεκριμένη δεξαμενή, από τις εταιρίες εμπορίας. Ο ογκομετρικός πίνακας συντάσσεται σε δύο αντίγραφα, ένα εκ των οποίων παραμένει στην εγκατάσταση και το άλλο αποστέλλεται στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφερειακής Ενότητας (αδειοδοτούσα αρχή).
  2. Όλες οι αδειοδοτημένες δεξαμενές αποτελούν υποχρεωτικά μέρος του συστήματος εισροών-εκροών, όπως έχει δανειοδοτηθεί και δεν έρχεται σε επαφή με κανένα μηχανισμό ή σώμα που δεν έχει περιγραφεί στην άδεια ή δεν είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών. Κάθε άλλη δεξαμενή αποξηλώνεται ή σφραγίζεται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
  3. Ο τρόπος αναγωγής του όγκου στους 15°C, θα γίνεται μέσω της χρήσης πινάκων αναγωγής (ΑΡΙ/ΑSΤΜ 54Β) ή ισοδύναμων μαθηματικών σχέσεων. Για τον λόγο αυτό, σε κάθε παραλαβή καυσίμου, θα εισάγεται στο σύστημα εισροών – εκροών η τιμή της πυκνότητας αυτού στους 15°C, όπως αυτή θα αναγράφεται υποχρεωτικά μεταξύ άλλων, στο παραστατικό πώλησης του προμηθευτή. Κατά την αρχική θέση σε λειτουργία του συστήματος, όπου η πυκνότητα του καυσίμου σε κάθε δεξαμενή είναι άγνωστη, ως μέση πυκνότητα κάθε προϊόντος, θα λαμβάνονται οι τιμές του ακόλουθου πίνακα 2:

Πίνακας 2

Προϊόν Πυκνότητα (kg/m3)
Πετρέλαιο κίνησης 836,0
Πετρέλαιο θέρμανσης 850,0
Βενζίνη 95 RON 744,0
Βενζίνη 100 RON 755,0
Βενζίνη L.R.P. 742,0
Φωτιστικό Πετρέλαιο (Κηροζίνη) 824,0

  1. Κατά τον προσδιορισμό του αποθέματος καυσίμου εντός της δεξαμενής, λαμβάνεται κατ’ αρχήν η χωρητικότητα της δεξαμενής έως τη μετρούμενη στάθμη από τον ογκομετρικό πίνακα (σε 15°C) και στη συνέχεια γίνεται διόρθωση στην ένδειξη αυτή ως προς θερμοκρασία ώστε να μετατραπεί η χωρητικότητα σε 15°C (σε απόθεμα Φυσικής Θερμοκρασίας -ΦΘ). Για τη διόρθωση αυτή χρησιμοποιείται ο συντελεστής κυβικής διαστολής της δεξαμενής, ανάλογα με το υλικό κατασκευής της. Η αναγωγή αποθέματος σε 15°C γίνεται επί του προσδιορισμένου αποθέματος σε Φ.Θ.

Άρθρο 8
Μέτρα προστασίας κατά ενδεχόμενης προσπάθειας παραποίησης του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών -υποχρεώσεις κατασκευαστών λογισμικού

  1. Ο εγκαταστάτης του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών προσδιορίζει και τεκμηριώνει αναλυτικά τους τρόπους προστασίας του συστήματος εισροών εκροών κατά ενδεχόμενης προσπάθειας παραποίησης του. Η τεκμηρίωση περιλαμβάνει γραμμικό σχέδιο ηλεκτρολογικών συνδέσεων μεταξύ κονσόλας, αντλιών, βυθομετρικών ράβδων των δεξαμενών και όλων των ενδιάμεσων συσκευών και σχέδιο με τα σημεία σφράγισης που έχει επιλέξει για την προστασία των υποσυστημάτων παρακολούθησης εισροών και εκροών ή των σημείων διασύνδεσης αυτών.
  2. Ο κατασκευαστής του λογισμικού μεριμνά για την ικανοποίηση των απαιτήσεων της παρούσας και τη διασφάλιση της ακεραιότητας του λογισμικού και των δεδομένων του, βάσει εκτίμησης κινδύνου και τεκμηριώνει με ειδική τεχνική έκθεση τον τρόπο προστασίας του λογισμικού από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση. Ειδικότερα, η ανωτέρω τεχνική έκθεση θα περιλαμβάνει κατ’ ελάχιστο τεκμηρίωση ως προς την αρχιτεκτονική των λειτουργικών συστημάτων και τις βάσεις δεδομένων που χρησιμοποιεί για την ανάπτυξη του λογισμικού εισροών εκροών καθώς και ως προς τις μέτρα ασφάλειας τα οποία καλύπτουν τις απαιτήσεις του παραρτήματος IV της παρούσας. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, η εν λόγω τεχνική έκθεση παραδίδεται στον εγκαταστάτη του συστήματος.
  3. Οι σφραγίσεις της παρ. 1, θα γίνονται με σφραγίδες του εγκαταστάτη, ο τύπος των οποίων εγκρίνεται προηγουμένως από την αρμόδια υπηρεσία Μετρολογίας του Υπουργείου Ανάπτυξης. Κατά τη σφράγιση των ανωτέρω σημείων συμπληρώνονται από τον εγκαταστάτη Δελτία Τεχνικών Επεμβάσεων και Σφράγισης. Τα ως άνω Δελτία έχουν τη μορφή του υποδείγματος το οποίο είναι αναρτημένο στην Ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας και φέρουν απαραιτήτως τα στοιχεία του Εγκαταστάτη, την ημερομηνία πραγματοποίησής της τεχνικής επέμβασης, το όνομα και την υπογραφή του πιστοποιημένου, σύμφωνα με την περ. i, της παρ. 2 του άρθρου 10 της παρούσας, τεχνικού που πραγματοποίησε την επέμβαση, την υπογραφή του Εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, τους αριθμούς των σφραγίδων καθώς και τους αριθμούς παλαιών και των νέων σφραγίδων σε περίπτωση αντικατάστασής τους.
  4. Ο εγκαταστάτης με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης καταθέτει στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης φάκελο που περιλαμβάνει:

i. Την τεκμηρίωση, το γραμμικό σχέδιο ηλεκτρολογικών συνδέσεων και το σχέδιο με τα σημεία σφράγισης της ανωτέρω παρ. 1. του παρόντος.

ii. Τα Δελτία Τεχνικών Επεμβάσεων και Σφράγισης της ανωτέρω παρ. 3 του παρόντος.

iii. Τη δήλωση Εγκαταστάτη της παρ. 5 του άρθρου 10 της παρούσας.

iv. Την τεχνική έκθεση του κατασκευαστή λογισμικού της ανωτέρω παρ. 2, του παρόντος.

ν. Τη δήλωση λογισμικού της παρ. 10 του παρόντος.

  1. Το εγκατεστημένο λογισμικό ταυτοποιείται με μοναδιαία αριθμοσειρά ελέγχου (checksum – CRC 64) ο τύπος της οποίας θα πρέπει να εφαρμόζεται σε οποιαδήποτε εκτελέσιμη μονάδα (.dll, .exe, .ocx κ.λπ.) που παράχθηκε από τον κατασκευαστή του λογισμικού εισροών-εκροών για την εφαρμογή του ολοκληρωμένου συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών. Κάθε εκτελέσιμη μονάδα θα δίνει το δικό της checksum και στη συνέχεια θα βγαίνει το τελικό checksum επί όλων των προηγούμενων.
  2. Τα δεδομένα των πινάκων αναγωγής στους 15°C καθώς και το λογισμικό αναγωγής, είναι κλειδωμένα και μη προσβάσιμα στον χρήστη του συστήματος.
  3. Κάθε επέμβαση στο σύστημα για μεταβολή παραμέτρων, δεδομένων ή οτιδήποτε άλλο επηρεάζει άμεσα ή έμμεσα τα παραγόμενα αποτελέσματα, διενεργείται μόνον από τον εγκαταστάτη του συστήματος. Κάθε τέτοια επέμβαση απαιτεί τουλάχιστον κωδικό πρόσβασης που παρέχει ο κατασκευαστής του λογισμικού, αριθμείται διαδοχικά και τα στοιχεία του χειριστή, η ημερομηνία, η ώρα καθώς και όλες οι πραγματοποιηθείσες μεταβολές, καταγράφονται στα αρχεία/βάση δεδομένων της Κεντρικής Υπολογιστικής Μονάδας Διαχείρισης του συστήματος ελέγχου εισροών – εκροών με τρόπο μη προσβάσιμο από τον χρήστη.
  4. Σε περίπτωση αυτόματης αναβάθμισης του λογισμικού μέσω διαδικτύου, η αναβάθμιση γίνεται αφού προηγουμένως έχει δηλωθεί, σύμφωνα με την παρ. 10 του παρόντος άρθρου. Η αναβάθμιση εκτελείται μόνο μετά από αποδοχή του χρήστη, χωρίς απαίτηση κωδικού και μετά την ολοκλήρωση της, παράγεται σχετικό αρχείο καταγραφής (log file), με τα στοιχεία των εκδόσεων (παλαιάς και νέας) του λογισμικού που αναβαθμίστηκε και του σειριακού αριθμού της εφαρμογής. Το σύστημα θα διατηρεί αναλυτικό ημερολόγιο αναβαθμίσεων, εκτυπώσιμο και διαθέσιμο στις ελεγκτικές αρχές. Παράλληλα, το σύστημα διαβιβάζει στο Πληροφοριακό Σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων εισροών εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε. τα στοιχεία έκδοσης του νέου λογισμικού, την ημερομηνία εγκατάστασής του καθώς και το τελικό checksum σύμφωνα με την παράγραφο τρία (3) του παρόντος άρθρου.
  5. Τα δεδομένα επέμβασης που προδιαγράφονται στην παρ. 7, περιλαμβανομένου και του αρχείου καταγραφής της αυτόματης αναβάθμισης της παρ. 8, σημαίνονται από τον φορολογικό μηχανισμό ή από τον Πάροχο Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Έκδοσης Στοιχείων, όπου απαιτείται από τον κώδικα φορολογικής διαδικασίας και τα ελληνικά λογιστικά πρότυπα και στη συνέχεια αποστέλλονται στο Πληροφοριακό Σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων εισροών εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε. Τα δεδομένα επέμβασης παραμένουν διαθέσιμα στο σύστημα για διάστημα 10 ετών για τοπικό έλεγχο, θα είναι δυνατόν να εμφανίζονται με απλό χειρισμό κατά τη λειτουργία του συστήματος στη διάταξη ένδειξης αυτού, ώστε να παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου από τις Αρχές.
  6. Ο κατασκευαστής λογισμικού υποβάλει δήλωση ηλεκτρονικά στην Πλατφόρμα Υποβολής Δηλώσεων για τα Συστήματα Παρακολούθησης Εισροών-Εκροών υγρών καυσίμων που τηρείται στην Α.Α.Δ.Ε. όπου δηλώνεται ότι το λογισμικό του εγκατεστημένου συστήματος εισροών-εκροών πληροί απαρέγκλιτα τις απαιτήσεις της παρούσας, τα μέτρα ασφάλειας του παραρτήματος IV και έχει διασφαλιστεί η αδιάλειπτη και ακέραια λειτουργία του. Η δήλωση συνοδεύεται από στοιχεία που θα αναρτηθούν σε αντίστοιχη φόρμα συμπλήρωσης στην ως άνω εφαρμογή και αφορούν στην ταυτοποίηση του λογισμικού καθώς και την περιγραφή των μεταβολών που έχουν επέλθει. Ο κατασκευαστής λογισμικού υποβάλλει δήλωση ορθής λειτουργίας λογισμικού, για την αρχική και για κάθε νέα έκδοσή του, σύμφωνα με το υπόδειγμα ΙΙ του Παραρτήματος ΙΙ και παραδίδει επικαιροποιημένη την Τεχνική Έκθεση της παρ. 2, στον εγκαταστάτη του συστήματος.

Άρθρο 9
Κεντρική υπολογιστική μονάδα διαχείρισης (κονσόλα)

  1. Η κεντρική υπολογιστική μονάδα διαχείρισης παρέχει τις εξής λειτουργίες:

α) Το σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών που είναι εγκατεστημένο στην κεντρική υπολογιστική μονάδα πρέπει να λειτουργεί κατ’ αποκλειστικότητα στη διατιθέμενη αυτόνομη μονάδα Ηλεκτρονικού Υπολογιστή, στην οποία δεν επιτρέπεται να λειτουργούν άλλες εφαρμογές πέραν αυτών που συνδέονται με το σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών.

β) Υπολογίζει τον όγκο καυσίμου και του νερού ξεχωριστά εντός της δεξαμενής από τα δεδομένα στάθμης στην τρέχουσα θερμοκρασία.

γ) Ανάγει τον όγκο καυσίμου σε θερμοκρασία 15°C με βάση τους πίνακες API/ASTM 54B.

δ) Παρέχει δυνατότητα καταχώρισης ή λήψης του μοναδικού αριθμού καταχώρισης (ΜΑΡΚ), σύμφωνα με τα δεδομένα που διαβιβάζονται στην ψηφιακή πλατφόρμα myDATA και με αυτοματοποιημένο τρόπο θα ενημερώνονται τα πεδία που αφορούν τον ΑΦΜ της προμηθεύτριας εταιρείας, την ημερομηνία έκδοσης του σχετικού φορολογικού παραστατικού, την ποσότητα, τον κωδικό και το είδος του καυσίμου. Στη συνέχεια επαληθεύει την ορθότητα αυτών, πριν την έναρξη της πώλησης και διαβιβάζει τα στοιχεία στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων εισροών εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε. Η απεικόνιση του μοναδικού αριθμού καταχώρισης (ΜΑΡΚ) είναι υποχρεωτική.

ε) Παρακολουθεί και καταγράφει τις εκροές καυσίμου, σε μεμονωμένη και αθροιστική βάση, ανά ακροσωλήνιο και είδος καυσίμου στην τρέχουσα θερμοκρασία, καθώς και σε θερμοκρασία 15°C, διατηρώντας τα στοιχεία αυτά σε μνήμη, κατά τρόπο μη προσπελάσιμο και μη αλλοιώσιμο από τον χρήστη.

στ) Υπολογίζει μετά το πέρας κάθε πραγματοποιούμενης εκροής από το σύνολο των ακροσωληνίων κάθε δεξαμενής (σε “χρόνο ηρεμίας”) το τρέχον ισοζύγιο καυσίμου ανά δεξαμενή και παρουσιάζει/καταγράφει τυχόν αποκλίσεις στην τρέχουσα θερμοκρασία καθώς και σε θερμοκρασία 15°C.

ζ) Παρακολουθεί και προλαμβάνει με έγκαιρη ειδοποίηση ενδεχόμενες διαρροές, αστοχία υλικού, ανθρώπινα σφάλματα ή/και λανθασμένο προγραμματισμό. Ως διαρροή, θεωρείται απώλεια >0,75 l/h σε στατική κατάσταση, όπως ορίζεται στις σχετικές διατάξεις του Π.Δ.118/2006 (Α’ 119).

η) Παρέχει τη δυνατότητα επιλογής λειτουργίας του συστήματος σε κατάσταση «λιτρομέτρησης» και σε κατάσταση «μετάγγισης» σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 5 παρ. 7 δ) και ε) αντίστοιχα.

θ) Εκδίδει αναφορές/δελτία σύμφωνα με τις ΠΟΛ.1009 (2012) – (Β’ 72), ΠΟΛ.1203 (2012) – (Β’ 3130), ΠΟΛ.1206 (2013) – (Β’ 2237), της φορολογικής διοίκησης.

ι) Παρακολουθεί και καταγράφει ανά 60 δευτερόλεπτα την τυπική απόκλιση της μέσης τιμής στάθμης κάθε δεξαμενής (όγκος στους 15°C, καθώς και τον ρυθμό μεταβολής του αποθέματος στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα σε lt/λεπτό.

ια) Το σύστημα εισροών εκροών λειτουργεί αδιάλειπτα σε 24ωρη βάση. Το ισοζύγιο ημέρας, εκδίδεται αυτόματα από το σύστημα εφάπαξ έως τις 24.00. Το σύστημα μπορεί να εκδίδει πολλαπλές αναφορές κινήσεων όμοιες με το ισοζύγιο ανά ημέρα, χωρίς σήμανση και χωρίς ηλεκτρονική μετάδοση των στοιχείων αυτών.

ιβ) Κατά τη διάρκεια της έκδοσης του ισοζυγίου, το σύστημα αποκλείει την ταυτόχρονη λειτουργία των αντλιών, ώστε να αποφεύγονται σφάλματα κατά τον υπολογισμό του ισοζυγίου.

ιγ) Οι ημερήσιες αναφορές (κλείσιμο ημέρας) σημαίνονται ηλεκτρονικά από το φορολογικό μηχανισμό, ώστε το περιεχόμενό τους να διασφαλίζεται με τη χρήση Φ.Η.Μ. ή από τον Πάροχο Υπηρεσιών Ηλεκτρονικής Έκδοσης Στοιχείων (Υ.ΠΑ.Η.Ε.Σ.), και αυτές κρατούνται σε αρχείο, με ευθύνη του πρατηριούχου.

ιδ) Διαθέτει δυνατότητα παροχής οπτικών και ηχητικών προειδοποιητικών σημάτων συναγερμού (alarms) για όλες τις κρίσιμες λειτουργίες του συστήματος. Παράλληλα, οι συναγερμοί διαβιβάζονται στο Κέντρο Λήψης Σημάτων της Α.Α.Δ.Ε. σε πραγματικό χρόνο. Σε περίπτωση που η αποστολή δεν είναι δυνατή, το σύστημα αποστέλλει τα συμβάντα ευθύς μόλις αποκατασταθεί η σύνδεση με την Α.Α.Δ.Ε. Τα γεγονότα συναγερμών, περιλαμβάνονται στο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ της παρούσας.

ιε) Σε περίπτωση διακοπής της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στο σύστημα εισροών-εκροών, η Κεντρική Υπολογιστική Μονάδα Διαχείρισης υποχρεούται να αποθηκεύει όλα τα τρέχοντα στοιχεία, με τη βοήθεια συστήματος αδιάλειπτης παροχής ενέργειας (UPS), καθώς και να τα ανακαλεί μετά την επαναφορά της ηλεκτρικής ενέργειας, για την περαιτέρω συνέχιση της λειτουργίας του συστήματος. Αναγράφεται επίσης σε σχετική αναφορά η ώρα που το σύστημα έκλεισε λόγω διακοπής ρεύματος και η ώρα που το σύστημα επανεκκινήθηκε, μετά την αποκατάσταση της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.

ιστ) Δεν επιτρέπεται να πραγματοποιείται η εισροή καυσίμου κατά τη διάρκεια διακοπής της ηλεκτρικής ενέργειας στην Εγκατάσταση του Πρατηρίου Καυσίμων καθώς και σε περίπτωση μη λειτουργίας της σύνδεσης με το διαδίκτυο.

ζ) Κατά τη διάρκεια Ελέγχου από τις Αρμόδιες Υπηρεσίες, απαγορεύεται η με οποιοδήποτε τρόπο διακοπή της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας της Εγκατάστασης του Πρατηρίου Καυσίμων, χωρίς την άδεια της Υπηρεσίας που πραγματοποιεί τον έλεγχο.

η) Αντλεί αυτόματα (web-service) από τα αντίστοιχα Μητρώα Δεξαμενών των παρ. 6 και 7 του άρθρου 2, τον ογκομετρικό πίνακα για κάθε δεξαμενή της εγκατάστασης. Παράλληλα, το τοπικό σύστημα εισροών-εκροών δεν επιτρέπει την εισαγωγή ογκομετρικού πίνακα δεξαμενής με άλλον τρόπο από οποιαδήποτε άλλη οντότητα.

Άρθρο 10
Υποχρεώσεις Εγκαταστατών συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών – Διαδικασίες εγκατάστασης

  1. Ο εγκαταστάτης του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών φέρει την ευθύνη της εγκατάστασης του συνόλου του εξοπλισμού, της διασύνδεσης των επιμέρους εξαρτημάτων αυτού μεταξύ τους, της εγκατάστασης του λογισμικού εισροών – εκροών, της θέσης και παράδοσης σε λειτουργία, του ελέγχου και της συντήρησης του όλου συστήματος, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας. Το λογισμικό εισροών – εκροών που θα εγκατασταθεί θα πρέπει να περιλαμβάνεται στη πλατφόρμα δηλώσεων λογισμικού της Α.Α.Δ.Ε., της παρ. 10 του άρθρου 8 της παρούσας.
  2. Για την άσκηση της δραστηριότητας του εγκαταστάτη συστήματος εισροών – εκροών της παρ. 2 του άρθρου 2 της παρούσας, απαιτείται:

i. Εξουσιοδότηση από την αρμόδια υπηρεσία Μετρολογίας του Υπουργείου Ανάπτυξης, του φυσικού ή νομικού προσώπου το οποίο επιθυμεί να δραστηριοποιηθεί ως εγκαταστάτης. Η εξουσιοδότηση παρέχεται κατόπιν κατάθεσης αίτησης στην ανωτέρω υπηρεσία, η οποία περιλαμβάνει:

α) Τα στοιχεία του αιτούντος και την καταχώρηση του στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο (Γ.Ε.ΜΗ.),

β) αντίγραφα των Πιστοποιητικών της τεχνικής επάρκειας του ή/και του προσωπικού του σύμφωνα την περ. ii. του παρόντος,

γ) την τεκμηρίωση, το γραμμικό σχέδιο με τις ηλεκτρολογικές συνδέσεις και σχέδιο με τα σημεία σφράγισης και αντίγραφο του Δελτίου Τεχνικών Επεμβάσεων και Σφράγισης, σύμφωνα με τις παρ. 1 και 3 του άρθρου 8 της παρούσας,

δ) δείγματα του τύπου των σφραγίδων, σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 8 της παρούσας,

ε) υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986, του φυσικού προσώπου ή του νόμιμου εκπροσώπου του νομικού προσώπου, το οποίο επιθυμεί να δραστηριοποιηθεί ως Εγκαταστάτης, με την οποία δηλώνει ότι δύναται να παρέχει ανταλλακτικά και υπηρεσίες άμεσης τεχνικής υποστήριξης για τουλάχιστον 10 χρόνια από την ημερομηνία εγκατάστασης.

Η εξουσιοδότηση, λαμβάνει μοναδικό αριθμό, και καταχωρείται σε βάση δεδομένων που τηρείται από την αρμόδια υπηρεσία Μετρολογίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και παρέχεται, μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, ελεύθερη πρόσβαση σε αυτήν για ενημέρωση.

Εφόσον υπάρξουν αλλαγές σε οποιοδήποτε από τις παραπάνω περ. α) έως ε), ο Εγκαταστάτης καταθέτει τα νέα στοιχεία στην ανωτέρω αρμόδια υπηρεσία, έως την τελευταία μέρα του έτους στο οποίο πραγματοποιήθηκε η αλλαγή.

ii. Πιστοποίηση της τεχνικής επάρκειας των φυσικών προσώπων τα οποία εκτελούν τις εργασίες της παρ. 1 και τα οποία, είτε δραστηριοποιούνται μεμονωμένα, είτε συμμετέχουν, είτε συνδέονται συμβατικά με νομικά πρόσωπα, τα οποία δραστηριοποιούνται ως Εγκαταστάτες. Η πιστοποίηση της τεχνικής επάρκειας παρέχεται από διαπιστευμένο φορέα πιστοποίησης προσώπων με βάση το Διεθνές Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ΙSΟ/ΙΕC 17024:2012 «Αξιολόγηση της συμμόρφωσης – Γενικές απαιτήσεις για φορείς πιστοποίησης προσώπων», βάσει σχημάτων πιστοποίησης επαγγελματικής εξειδίκευσης και δεξιοτήτων της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης, τα οποία γίνονται αποδεκτά από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης (Ε.ΣΥ.Δ.).

  1. Η προμήθεια, η τοποθέτηση και η εγκατάσταση του συστήματος καθώς και των υποσυστημάτων αυτού, θα είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 4, λαμβάνοντας όλα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας και ασφάλειας. Η εγκατάσταση του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών παραδίδεται περατωμένη μετά από δοκιμαστική λειτουργία ενός (1) μηνός, η οποία αποτυπώνεται σε τριάντα (30) συνεχόμενα ισοζύγια ημέρας, που είναι άμεσα διαθέσιμα στις ελεγκτικές αρχές. Η περίοδος δοκιμαστικής λειτουργίας καλύπτει όλες τις αντλίες και όλες τις ενεργές δεξαμενές του πρατηρίου. Η περίοδος δοκιμαστικής λειτουργίας ξεκινά τη χρονική στιγμή που η εγκατάσταση τίθεται σε πλήρη λειτουργία (παραλαβή και πώληση καυσίμων). Στις περιπτώσεις αλλαγής του δικαιούχου άδειας λειτουργίας της εγκατάστασης πρατηρίου καθώς και στις περιπτώσεις επαναλειτουργίας του πρατηρίου μετά από επιβολή της κύρωσης σφράγισης, ο εγκαταστάτης του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών υποχρεούται στην εκ νέου διενέργεια δοκιμαστικής λειτουργίας ενός (01) μηνός, σύμφωνα με τα ως άνω οριζόμενα.
  2. Ο εγκαταστάτης, μετά την τελική εγκατάσταση και έναρξη λειτουργίας κάθε συστήματος, υποβάλει ηλεκτρονικά τη Δήλωση Εγκατάστασης του Παραρτήματος ΙΙ, στην Α.Α.Δ.Ε., αναφορικά με την ορθή και νόμιμη λειτουργία του εγκατεστημένου συστήματος. Η ηλεκτρονική υποβολή γίνεται μέσω της σχετικής εφαρμογής υποβολής δηλώσεων για τα συστήματα εισροών – εκροών υγρών καυσίμων, που είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα της Α.Α.Δ.Ε.
  3. i. Μετά την εγκατάσταση του συστήματος εισροών – εκροών σε Πρατήρια Καυσίμων και Ενέργειας και μετά την ολοκλήρωση της δοκιμαστικής περιόδου σύμφωνα με το άρθρο 10 της παρούσας, υποβάλλονται στη Διεύθυνση Μεταφορών και επικοινωνιών της οικείας Περιφερειακής Ενότητας (Αδειοδοτούσα Αρχή), τα παρακάτω δικαιολογητικά:

α) Στις εγκαταστάσεις της παρ. 2 του άρθρου 1 στις οποίες εγκαθίσταται σύστημα Εισροών – Εκροών για πρώτη φορά (αρχική εγκατάσταση), υποβάλλονται τα απαραίτητα δικαιολογητικά που προβλέπονται στις διατάξεις του Π.Δ.1224/1981 (Α’ 303) και του β.δ. 465/1970 (Α’ 150) για την έκδοση νέας άδεια λειτουργίας.

β) Στις υπόλοιπες εγκαταστάσεις των περ. αα) και ββ) της παρ. 2 του άρθρου 1 στις οποίες είναι εγκατεστημένο σύστημα εισροών εκροών κατά την έκδοση της παρούσας, για την προσαρμογή του συστήματος στις απαιτήσεις της παρούσας υποβάλλονται τα απαραίτητα δικαιολογητικά που προβλέπονται στις διατάξεις του Π.Δ.1224/1981 (Α’ 303) και του β.δ. 465/1970 (Α’ 150) για την ενημέρωση του φακέλου της εγκατάστασης.

Σε κάθε περίπτωση, υποβάλλονται οι υπεύθυνες δηλώσεις (άρθρο 8 ν. 1599/1986) αφενός του επιβλέποντος μηχανικού και αφετέρου του εγκαταστάτη του συστήματος εισροών – εκροών, με βεβαίωση του γνησίου της υπογραφής, σύμφωνα με τα υποδείγματα ΙΙΙ του Παραρτήματος ΙΙ.

ii. Στην περίπτωση προσθήκης ή αφαίρεσης, εξοπλισμού ή εξαρτήματος, ή εν γένει οποιαδήποτε μορφής τροποποίησης, ενημέρωσης των εγκεκριμένων στοιχείων του συστήματος εισροών-εκροών πρατηρίου καυσίμων, που διαθέτει άδειας λειτουργίας, η οποία συμπεριλαμβάνει το σύστημα εισροών-εκροών, έχει εφαρμογή η παρ. 6.

iii. Δικαιολογητικά που απαιτείται να υποβληθούν, αλλά δεν προκύπτει για αυτά καμία μεταβολή με την προσθήκη ή την αφαίρεση του εξοπλισμού ή εξαρτήματος ή εν γένει την τροποποίηση, δεν υποβάλλονται ξανά για την ανωτέρω προσθήκη ή αφαίρεση. Η υποβολή τους γίνεται εντός 5 εργασίμων ημερών από την πραγματοποίηση της ανωτέρω προσθήκης ή αφαίρεσης. Ως νέος εξοπλισμός του πρατηρίου, στον οποίο εφαρμόζεται το σύστημα εισροών-εκροών λογίζεται πλέον αυτός που προκύπτει μετά την αφαίρεση ή την προσθήκη του εξοπλισμού ή του εξαρτήματος ή εν γένει την τροποποίηση.

iv. Σε κάθε περίπτωση προσθήκης ή αφαίρεσης, εξοπλισμού ή εξαρτήματος απαιτείται η βεβαίωση του εγκαταστάτη, της κατωτέρω παρ. 6, με την οποία βεβαιώνεται ότι στο νέο εξοπλισμό του πρατηρίου τηρούνται όπως οι μετρολογικές απαιτήσεις του συστήματος εισροών-εκροών σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, τα ισοζύγια, τους ογκομετρικούς πίνακες, όπως έχουν τεθεί στην ισχύουσα νομοθεσία.

  1. i. Για την αλλαγή δικαιούχου πρατηρίου, που διαθέτει ήδη άδεια λειτουργίας, που συμπεριλαμβάνει το σύστημα εισροών-εκροών, για την απόδειξη της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις της κείμενης νομοθεσίας, εκτός των δικαιολογητικών που προβλέπονται στις διατάξεις του Π.Δ.465/1970 ή του Π.Δ.1224/1981, απαιτείται νέα υπεύθυνη δήλωση εταιρείας εγκατάστασης του συστήματος εισροών εκροών για την έναρξη λειτουργίας με το νέο δικαιούχο, σύμφωνα με το υπόδειγμα ΙΙΙ του Παραρτήματος ΙΙ.

ii. Αλλαγή δικαιούχου δεν είναι επιτρεπτή εφόσον από Δημόσιο Ελεγκτικό Φορέα έχει γνωστοποιηθεί, ή έχει διαβιβαστεί έγγραφο στην Αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών σχετικά με διερεύνηση καταγγελίας ή ελέγχου αναφορικά με την τήρηση των προβλεπόμενων στις σχετικές διατάξεις του συστήματος εισροών-εκροών, ή άλλων απαιτήσεων για τις αντλίες υγρών καυσίμων του πρατηρίου.

Μια εγκατάσταση δεν δύναται να λειτουργεί νομίμως χωρίς να έχει δηλωθεί υπεύθυνος για αυτήν Εγκαταστάτης του συστήματος εισροών εκροών, σύμφωνα με τα ανωτέρω. Σε κάθε περίπτωση λύσης της συνεργασίας μεταξύ Εγκαταστάτη και Εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, ο τελευταίος οφείλει άμεσα, να μεριμνήσει για την ανεύρεση νέου Εγκαταστάτη ο οποίος θα πληροί τις απαιτήσεις της παρούσας και την ενημέρωση του σχετικού μητρώου της Α.Α.Δ.Ε. Σε περίπτωση που δεν τηρηθούν τα ανωτέρω θα επιβληθούν οι προβλεπόμενες κυρώσεις.

Άρθρο 11
Υποχρεώσεις Εκμεταλλευτή Εγκατάστασης -Βλάβες

  1. Ο εκμεταλλευτής της εγκατάστασης είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση της σωστής διαχρονικής λειτουργίας του εγκατεστημένου συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών και για την αποστολή όλων των στοιχείων εισροών-εκροών στο Πληροφοριακό Σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων εισροών εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε., σύμφωνα με την παρούσα. Επίσης, μεριμνά για την εξασφάλιση της ορθής και αδιάβλητης λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών, τη διαφύλαξη του συστήματος από κάθε μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και την υποβολή των υπεύθυνων δηλώσεων που προβλέπονται στην παρ. 6 του άρθρου 10 και στα συνημμένα υποδείγματα ΙΙΙ του Παραρτήματος ΙΙ.
  2. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης του συστήματος εισροών – εκροών, ο εκμεταλλευτής της εγκατάστασης, παραλαμβάνει από τον εγκαταστάτη του συστήματος τον φάκελο της παρ. 4 του άρθρου 8 της παρούσας. Με ευθύνη του εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, τηρείται στην εγκατάσταση ο εν λόγω φάκελος, ο οποίος πρέπει να είναι ενημερωμένος με τα πιο πρόσφατα στοιχεία και να είναι διαθέσιμος στις ελεγκτικές αρχές. Ο φάκελος περιέχει τα Δελτία Τεχνικών Επεμβάσεων και Σφράγισης τουλάχιστον των τελευταίων τριών (3) ετών καθώς και όλα τα Δελτία των σφραγίδων που υφίστανται στην εγκατάσταση.
  3. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας – βλάβης του συστήματος εισροών – εκροών, ο εκμεταλλευτής καλεί άμεσα τον εγκαταστάτη του συστήματος για την παροχή τεχνικής υποστήριξης και την αποκατάσταση της βλάβης. Η κλήση του εγκαταστάτη από τον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης για την αποκατάσταση της βλάβης αποδεικνύεται από σχετικό αποδεικτικό. Κάθε δυσλειτουργία – βλάβη του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών που έχει ως αποτέλεσμα απόκλιση από τα όρια σφάλματος της παρ. 2 του άρθρου 7 ή διακοπή της λειτουργίας του, αποκαθίσταται αυθημερόν από τον Εγκαταστάτη. Σε περίπτωση ανωτέρας βίας ή όταν η εγκατάσταση βρίσκεται σε απομακρυσμένο σημείο, η βλάβη θα αποκαθίσταται από τον εγκαταστάτη το αργότερο εντός 5 ημερών. Κατά το διάστημα που διαρκεί η βλάβη και κατά το μέρος των εισροών – εκροών που αυτή αφορά, οι αντίστοιχες λειτουργίες του πρατηρίου διακόπτονται.

Άρθρο 12
Ηλεκτρονική διαβίβαση και λήψη δεδομένων

Το σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών εξασφαλίζει την αδιάλειπτη και ορθή επικοινωνία μεταξύ των μερών του, την ηλεκτρονική διαβίβαση όλων των δεδομένων που μετρά και λαμβάνει και ειδικότερα:

α) Τις κινήσεις πωλήσεων καυσίμου σε πραγματικό χρόνο (realtime) και τις κινήσεις αγορών.
β) Τα δεδομένα του συστήματος εισροών/ογκομέτρησης όπως αυτά καταγράφονται από την κεντρική μονάδα (κονσόλα), σε τακτά χρονικά διαστήματα.
γ) Τα δεδομένα από τους συνολικούς μετρητές (totalizers) των αντλιών ή/και του ελεγκτή όπως αυτά καταγράφονται από την κεντρική μονάδα (κονσόλα) σε τακτά χρονικά διαστήματα.
δ) Τα συμβάντα ανεφοδιασμού του πρατηρίου όπως αυτά εντοπίζονται από το σύστημα.
ε) Τα συμβάντα βλαβών και συναγερμών όπως αυτά εντοπίζονται από την κεντρική μονάδα (κονσόλα).
στ) Τα συμβάντα αλλαγής τιμών όπως αυτά αποστέλλονται από την κεντρική μονάδα (κονσόλα).
ζ) Τα στοιχεία των ογκομετρικών πινάκων και των υπαρχόντων στοιχείων ταυτότητας των δεξαμενών.
η) Τα στοιχεία της παρ. 7 του άρθρου 8.
θ) Το δελτίο ισοζυγίου ημέρας.

Τα δεδομένα, τα συμβάντα και ο τρόπος παραγωγής τους αναφέρονται αναλυτικά, στο Παράρτημα III της παρούσας. Η ηλεκτρονική μετάδοση αυτών πραγματοποιείται αδιάλειπτα σε πραγματικό χρόνο στο Πληροφοριακό Σύστημα Παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων εισροών εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε. Σε περίπτωση που η μετάδοση δεν είναι εφικτή τότε το σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών αποστέλλει το σύνολο των συμβάντων ευθύς μόλις αποκατασταθεί η σύνδεση με την Α.Α.Δ.Ε. και το αργότερο εντός δεκαπέντε (15) ημερών. Η διατήρηση των πρωτογενών δεδομένων στο Πληροφοριακό Σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων εισροών – εκροών καυσίμων της Α.Α.Δ.Ε. έχει μέγιστη διάρκεια δέκα (10) έτη από την ημερομηνία καταχώρισής τους.

Άρθρο 13
Χρονοδιάγραμμα εφαρμογής – Μεταβατικές -Καταργούμενες διατάξεις

  1. Τα ολοκληρωμένα συστήματα παρακολούθησης εισροών εκροών εγκαθίστανται σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα, στις εγκαταστάσεις των πρατηρίων που προβλέπονται στην παρ. 2 του άρθρου 1, εντός έξι (6) μηνών από την έναρξη ισχύος της παρούσας.
  2. Μετά την εγκατάσταση των ανωτέρω συστημάτων ακολουθεί η περίοδος δοκιμαστικής λειτουργίας, κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στην παρ. 3 του άρθρου 10, μετά τη λήξη της οποίας άρχεται η παραγωγική λειτουργία αυτών. Τα δεδομένα της δοκιμαστικής περιόδου αποστέλλονται στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης και αξιοποίησης δεδομένων της Α.Α.Δ.Ε.
  3. Οι δηλώσεις λογισμικού και εγκατάστασης συστημάτων εισροών εκροών στις εγκαταστάσεις των πρατηρίων που προβλέπονται στην παρ. 2 του άρθρου 1 υποβάλλονται από τους υπόχρεους εντός δέκα (10) ημερών από την έναρξη της παραγωγικής λειτουργίας των ολοκληρωμένων συστημάτων παρακολούθησης εισροών εκροών.
  4. i. Εντός έξι (6) μηνών από τη θέση σε εφαρμογή των σχημάτων πιστοποίησης, η οποία θα γίνει με έκδοση αντίστοιχης διαπιστωτικής πράξης, τόσο οι υφιστάμενοι εγκαταστάτες, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 (Β’ 1980) κοινής υπουργικής απόφασης, όσο και τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα τα οποία πρόκειται να δραστηριοποιηθούν για πρώτη φορά, ως εγκαταστάτες σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας, υποχρεούνται να έχουν αποκτήσει τις πιστοποιήσεις της περ. ii της παρ. 2 του άρθρου 10 και να έχουν λάβει την εξουσιοδότηση της περ. i, της παρ. 2 του άρθρου 10, της παρούσας.

ii. Από την έναρξη ισχύος της παρούσας και μέχρι τη λήξη του χρονικού διαστήματος της ανωτέρω περ. I, για την έγκριση των εγκαταστατών εφαρμόζονται τα οριζόμενα στην παρ. 1 του άρθρου 8 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 (Β’ 1980) κοινής υπουργικής απόφασης.

iii. Μετά τη λήξη του χρονικού διαστήματος της περ. i, οι εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί σε εγκαταστάτες, σύμφωνα με την υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 (Β’ 1980) κοινή υπουργική απόφαση, παύουν να ισχύουν.

  1. i. Η διάρκεια ισχύος των υφιστάμενων κατά την έκδοση της παρούσας ογκομετρικών πινάκων, παρατείνεται από δέκα (10) σε δεκαπέντε (15) έτη, μόνο εφόσον αυτοί έχουν εκδοθεί από διαπιστευμένο φορέα και εφόσον πριν τη λήξη τους διενεργηθεί περιοδικός έλεγχος, σύμφωνα με τις απαιτήσεις τις περ. ii της παρ. 3 του άρθρου 7 της παρούσας.

ii. Η ανωτέρω διάταξη καταλαμβάνει και τους ογκομετρικούς πίνακες, η διάρκεια των οποίων έληξε μετά την 31.12.2023 ή πρόκειται να λήξει έως και τη 31.12.2024, εφόσον είχαν εκδοθεί από διαπιστευμένο φορέα και εντός ενός έτους από τη δημοσίευση της παρούσας διενεργηθεί περιοδικός έλεγχος, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της περ. ii της παρ. 3 του άρθρου 7 της παρούσας.

  1. Από την έναρξη ισχύος της παρούσας καταργείται η Φ2-1617/07-12-2010 (Β’ 1980) κοινή υπουργική απόφαση.

Αίτημα για δεκαπενταετή διάρκεια της ογκομέτρησης δεξαμενών καυσίμων

Αίτημα προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, και την ΑΑΔΕ, έστειλε το διοικητικό συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) για να ισχύσει η δεκαπενταετής διάρκεια των ογκομετρήσεων στις δεξαμενές καυσίμων, εφόσον τα παραγόμενα ισοζύγια είναι εντός των προδιαγραφών – συγκεκριμένα, χωρίς όρους και προϋποθέσεις, δηλαδή χωρίς να παρεμβάλλεται η προϋπόθεση «εφόσον όμως πραγματοποιείται ανά πενταετία περιοδικός έλεγχος» να οριστεί τουλάχιστον η κάθε δεξαμενή καυσίμου να έχει ισχύ τουλάχιστο για δεκαπέντε (15) χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης.

Το Δ.Σ. της ΠΟΠΕΚ αναφέρεται στην απόφαση Α1176 ΦΕΚ 6827 Β/ 5/12/2024, με την οποία ορίζονται σχετικά διαδικασίες, τεχνικές προδιαγραφές, όροι και προϋποθέσεις εγκατάστασης των συστημάτων παρακολούθηση και ηλεκτρονικής μετάδοσης δεδομένων εισροών εκροών.

Εν προκειμένω στο Άρθρο 7 με τίτλο «Ογκομέτρηση δεξαμενών, υποχρεώσεις φορέων ογκομέτρησης και μέγιστα επιτρεπόμενα σφάλματα λειτουργίας» και συγκεκριμένα στο εδάφιο:

i. αναφέρεται ότι «Ο ογκομετρικός πίνακας κάθε δεξαμενής θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της περ iv. της παρ. 1 του παρόντος και έχει ισχύ για δέκα (10) χρόνια από την ημερομηνία έκδοσής του, ή για δεκαπέντε (15) χρόνια εφόσον όμως πραγματοποιείται ανά πενταετία περιοδικός έλεγχος. Με τη λήξη ισχύος κάθε ογκομετρικού πίνακα, πραγματοποιείται υποχρεωτικά επαναογκομέτρηση της δεξαμενής και εκδίδεται νέος ογκομετρικός πίνακας, μόνο από φορέα παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης που πληροί τις απαιτήσεις της παρ. 1 του παρόντος.»

Στην επιστολή σημειώνεται ότι «η Ομοσπονδία επιδιώκει έμπρακτα την νομιμότητα και την ορθή λειτουργία της αγοράς. Βέβαια για χάρη της πάταξης της ανομίας, έχουμε περιέλθει σε ασφυκτική οικονομική κατάσταση, που οφείλεται στο γεγονότος ότι ο κλάδος μας έχει επιβαρυνθεί με πολλαπλές ασήκωτες και υπερβολικές νομοθετικές υποχρεώσεις, με αποτέλεσμα ολοένα και περισσότεροι οικογενειάρχες πρατηριούχοι να εγκαταλείπουν το επάγγελμα προς τέρψη παραβατικών ατόμων αλλά και εταιριών χονδρικής εμπορίας που εντάσσουν αυτά τα πρατήρια στο στόλο των θυγατρικών τους.»

»Η πρόσφατη επιτυχημένη επιχειρησιακή δράση της ΔΑΟΕ απέδειξε το δίκαιο του επιχειρήματος της Ομοσπονδίας μας, ότι υπάρχει ανάγκη εφαρμογής διαφορετικού ελεγκτικού μοντέλου, ζήτημα το οποίο δεν είναι της παρούσης να το επαναλάβουμε».

Οφείλουμε όμως να επαναλάβουμε τις επιπτώσεις, απαριθμώντας μέρος των δυσμενών αποτελεσμάτων για τα πρατήρια αλλά και για το περιβάλλον μιας αποδεδειγμένα αχρείαστης και άσκοπης ενέργειας:

  1. Τεράστια οικονομική δαπάνη για τα πρατήρια σε μια δυσμενή περίοδο για τον κλάδο εξαιτίας των συνεχών νομοθετικών ρυθμίσεων και μάλιστα σε περίοδο τριετούς εφαρμογής πλαφόν στα περιθώρια κέρδους των πρατήριων. Δεκάδες εκατομμύρια ευρώ θα ωφεληθούν άσκοπα ελάχιστες εταιρίες σε αβάστακτο βάρος όλων των πρατηριούχων!!!.
  2. Κλείσιμο του πρατηρίου για αρκετές ημέρες, που συνεπάγεται αδυναμία παροχής καυσίμου σε πελάτες με αποκλειστικές συμβάσεις συνεργασίας και δημόσιο φορέα μεταξύ αυτών, των οχημάτων έκτακτης ανάγκης και των ασθενοφόρων.
  3. Διοχέτευση νερού στις δεξαμενές, με τις αυτονόητες δυσμενείς συνέπειες όπως, οξείδωση δεξαμενών, οξείδωση ηλεκτρονικών βεργών και υποβρύχιων αντλιών με πιθανές βλάβες αυτών, μη εκκένωση πλήρως του νερού με πιθανό πρόβλημα στα οχήματα των καταναλωτών. Στη δε περίπτωση στατιστικά πιθανής αστοχίας της νέας ογκομέτρησης, ακολουθεί επανάληψη των ανωτέρω προβλημάτων.
  4. Σοβαρή επικινδυνότητα κατά την εκκένωση των δεξαμενών, οι οποίες έχουν καύσιμα, όπως επίσης με δυσμενείς επιπτώσεις για το περιβάλλον από τα διαφυγόντα αέρια. Σημειώνουμε ότι αυτά πρέπει να αποθηκευτούν αλλά που ακριβώς;
  5. Εκατομμύρια κυβικά πολύτιμου νερού, τα οποία θα έχουν μολυνθεί, θα πεταχτούν, με ενδεχόμενο επειδή το κόστος για την διαχείριση του είναι υψηλό κάποιες ποσότητες να απορριφθούν στο περιβάλλον.
ipop tzabazlis 2025

Γ. Τζαμπαζλής: Συμφέρει την κυβέρνηση να είναι ψηλά οι τιμές πετρελαίου

Ο Γιώργος Τζαμπαζλής, μέλος του Σωματείου Βενζινοπωλών Ροδόπης αλλά και μέλος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), μίλησε στο ράδιο Χρόνος 87.5fm για τις τιμές καυσίμων και τις μεταβολές τους, τονίζοντας την κυβερνητική ευθύνη που υπάρχει σε αποφάσεις μεταβολής των τιμών.

«Πέφτει το πετρέλαιο» δήλωσε αρχικά ο Γιώργος Τζαμπαζλής, ωστόσο ξεκαθάρισε πως «με την τιμή του βαρελιού και την φορολογία που δίνει το κράτος το πετρέλαιο θα έπρεπε να είναι γύρω στο 1,45 ευρώ». Διατηρείται ψηλά, παρόλα αυτά, καθώς «συμφέρει το κράτος να είναι οι τιμές τόσο ψηλά, κερδίζει και βγάζει χρήματα από αυτό». Συμπλήρωσε πως η Εταιρία Ελληνικών Πετρελαίων (ΕΛΠΕ) και η Motor Oil βγάζουν τις τιμές, ενισχύοντας το επιχείρημά του.

Πόσο μεγάλο είναι το ποσοστό φόρων που πληρώνουν οι καταναλωτές; Στο συγκεκριμένο ερώτημα ο Γιώργος Τζαμπαζλής απαντά πως αν, για παράδειγμα, βάλει κάποιος 30 ευρώ πετρέλαιο σε ένα πρατήριο, το οποίο υπολογίζεται γύρω στα 18 λίτρα, «τα 16 με 17 ευρώ είναι φόροι». Παρά τις ρητά διατυπωμένες και κοστολογημένες προτάσεις της ΠΟΠΕΚ, «δεν το ακούει κανείς από τους κυβερνώντες» τα αιτήματα του κλάδου αλλά και των καταναλωτών.

Παράλληλα, υπάρχουν και πολλά παραβατικά πρατήρια, επεσήμανε ο Γιώργος Τζαμπαζλής και ανέφερε την πολύ καλή δουλειά του προηγούμενου τριμήνου στην αντιμετώπισή τους. «Ανακοίνωσαν γύρω στα 10 κλεισίματα στην Ελλάδα, ένα στην Αλεξανδρούπολη κι έπειτα το κοντινότερα είναι στη Θεσσαλονίκη», ενώ συμπλήρωσε ότι τα περισσότερα βρίσκονται στην Αθήνα.