This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.
Τιμές ΔΕΠ διυλιστηρίου χονδρικής για εταιρείες εμπορίας (ex-factory), για παράδοση αποκλειστικά από τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Ασπροπύργου και Ελευσίνας Αττικής. Για την πώληση πετρελαιοειδών σε κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας από τις εγκαταστάσεις διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης και Καλοχωρίουτα ΕΛ.ΠΕ. ανακοινώνουν καθημερινά τιμές (δεν περιλαμβάνονται φόροι). Οι παραδόσεις σε άλλες περιοχές επιβαρύνονται με πρόσθετα μεταφορικά. Για τις πιο πρόσφατες τιμές αδειούχων λιανικής εμπορίας (χωρίς φόρους) από τις εγκαταστάσεις εφοδιασμού της Motor Oil στους Αγ. Θεόδωρους Αττικής, δείτε στον ιστότοπο του διυλιστηρίου (αρχείο pdf).
Συμπεριλαμβάνονται φόροι & τέλη (τιμές προ ΦΠΑ 24%).Οι νέες προβλέψεις είναι διαθέσιμες μόνο στον ιστότοπο της ΠΟΠΕΚ (popek.gr και popek.gr/ex-factory-fuel-prices)καθημερινά από 05.00 κάθε πρωί.
* Η χειμερινή περίοδος (χαμηλής φορολογίας) για το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκίνησε φέτος από την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου 2025 και ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου 2026 | ▲▼◀ ▶ | ▲▼◀▶
ΜΕΙΩΣΗ αναμένεται το Σάββατο 14 Φεβρουαρίου στις χονδρικές τιμές διυλιστηρίου για τις βενζίνες, τα πετρέλαια (κίνησης και θέρμανσης) και για το υγραέριο κίνησης
Τιμές ΔΕΠ διυλιστηρίου χονδρικής για εταιρείες εμπορίας (ex-factory), για παράδοση αποκλειστικά από τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Ασπροπύργου και Ελευσίνας Αττικής. Για την πώληση πετρελαιοειδών σε κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας από τις εγκαταστάσεις διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης και Καλοχωρίουτα ΕΛ.ΠΕ. ανακοινώνουν καθημερινά τιμές (δεν περιλαμβάνονται φόροι). Οι παραδόσεις σε άλλες περιοχές επιβαρύνονται με πρόσθετα μεταφορικά. Για τις πιο πρόσφατες τιμές αδειούχων λιανικής εμπορίας (χωρίς φόρους) από τις εγκαταστάσεις εφοδιασμού της Motor Oil στους Αγ. Θεόδωρους Αττικής, δείτε στον ιστότοπο του διυλιστηρίου (αρχείο pdf).
Συμπεριλαμβάνονται φόροι & τέλη (τιμές προ ΦΠΑ 24%).Οι νέες προβλέψεις είναι διαθέσιμες μόνο στον ιστότοπο της ΠΟΠΕΚ (popek.gr και popek.gr/ex-factory-fuel-prices)καθημερινά από 05.00 κάθε πρωί.
* Η χειμερινή περίοδος (χαμηλής φορολογίας) για το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκίνησε φέτος από την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου 2025 και ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου 2026 | ▲▼◀ ▶ | ▲▼◀▶
Με επιστολή της η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), ενημερώνει τις κοινοβουλευτικές ομάδες της ελληνικής Βουλής και τους Βουλευτές για τα σοβαρά ζητήματα που απειλούν τη βιωσιμότητα του κλάδου και αρνειται να εμπλακεί σε διαδικασίες επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) για το αγροτικό πετρέλαιο.
Στην επιστολή τονίζεται ότι ότι «οι συνεχείς ρυθμιστικές παρεμβάσεις, αν και στοχεύουν στον περιορισμό της παραβατικότητας, αποδεικνύονται εξαιρετικά δαπανηρές και μετακυλούν για ακόμη μία φορά το οικονομικό βάρος στους νόμιμους και συνεπείς πρατηριούχους. Μέσα σε διάστημα μόλις ενός έτους, ο κλάδος καλείται να επωμιστεί κόστος που υπερβαίνει συνολικά τα 80 εκατομμύρια ευρώ.»
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η εφαρμογή του νέου Συστήματος Εισροών–Εκροών (ΕΣΕΚ 2), το οποίο συνοδεύεται από υψηλό κόστος εγκατάστασης, σημαντική αύξηση του ετήσιου κόστους τεχνικής υποστήριξης, πρόσθετες δαπάνες για νέες ογκομετρήσεις δεξαμενών και σοβαρές τεχνικές δυσκολίες, ιδίως για τα απομακρυσμένα και νησιωτικά πρατήρια.
Με αφορμή τις σημαντικές επιτυχίες του τελευταίου έτους της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος (Δ.Α.Ο.Ε.), η οποία, προφανώς σε συνεργασία με την ΑΑΔΕ, εδώ και έναν χρόνο επέφερε καίρια πλήγματα σε ποσοστό παραβατικών συμπεριφορών, θέλουμε να επισημάνουμε ότι τα αποτελέσματα αυτά επιτεύχθηκαν με το υπάρχον σύστημα εισροών-εκροών, αλλά με διαφορετικό επιχειρησιακό τρόπο· γεγονός το οποίο η Ομοσπονδία μας είχε επισημάνει εδώ και καιρό.
Δηλαδή, το επιχειρησιακό μοντέλο είναι εκείνο που μπορεί να αποφέρει τα μεγαλύτερα αποτελέσματα.
Ο κλάδος δεν έχει αντίρρηση να εφαρμόσει οποιοδήποτε μέτρο επιθυμεί η Πολιτεία, προκειμένου να καλύψει ουσιαστικά δικά της ελεγκτικά κενά· ωστόσο, όταν τα μέτρα αυτά επιφέρουν σημαντικά επιπλέον κόστη, τόσο κατά την τοποθέτηση όσο και κατά τη λειτουργία τους, θα πρέπει να επιδοτούνται, ιδίως όταν έρχονται να προστεθούν σε μία ήδη υφιστάμενη σειρά δαπανών.
Επισημαίνουμε ότι τα κόστη που επιβαρύνουν τη λειτουργία των επιχειρήσεων μετακυλίονται αναπόφευκτα στις τιμές των προϊόντων.
Ζητούμε το αυτονόητο: τη χρηματοδότηση του νέου Συστήματος Εισροών–Εκροών (ΕΣΕΚ 2) και των επιπλέον κοστολογίων που απορρέουν από αυτό, όπως ακριβώς είχε συμβεί και κατά την εφαρμογή του πρώτου συστήματος την περίοδο 2013–2014.
Σε αντίθετη περίπτωση, είναι βέβαιο ότι θα οδηγηθούμε σε κλείσιμο μικρών πρατηρίων, ιδίως σε απομακρυσμένες περιοχές, με σοβαρές κοινωνικές συνέπειες.
Η συνδρομή και η πολιτική σας στήριξη είναι καθοριστικής σημασίας για την επιβίωση χιλιάδων μικρών οικογενειακών επιχειρήσεων και για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης διάθεσης καυσίμων
Ζητούμε τη δικαίωση του κλάδου μας και τη στήριξή σας, πριν οδηγηθεί σε πλήρη ερήμωση ο κλάδος των πρατηρίων καυσίμων.
Θεωρούμε υποχρέωσή μας να σας υπενθυμίσουμε ότι το έτος 2013 τα συστήματα εισροών-εκροών επιδοτήθηκαν από το κράτος και εγκαταστάθηκαν κατόπιν σχετικής υποχρέωσης, με σκοπό τη διαφάνεια και τον έλεγχο της αγοράς καυσίμων. Παρ’ όλα αυτά, σήμερα το κόστος συντήρησης, αναβάθμισης και συμμόρφωσης με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες απαιτήσεις επιβαρύνει αποκλειστικά τους πρατηριούχους, χωρίς αντίστοιχη κρατική μέριμνα.
Για την επιστροφή ΕΦΚ αγροτών, ο κλάδος στηρίζει έμπρακτα τους αγρότες και την ανάγκη να έχουν βιώσιμες καλλιέργειες. «Ωστόσο, ο κλάδος μας δεν είναι υπεύθυνος και αρνείται να εμπλακεί σε διαδικασίες επιστροφής του ΕΦΚ. Ο αγρότης είναι ήδη δικαιούχος και δεν απαιτείται πρόσθετος έλεγχος.»
Παρά τις επανειλημμένες παρεμβάσεις της Ομοσπονδίας μας, δεν έχει υπάρξει μέχρι σήμερα ουσιαστική ανταπόκριση ή διάθεση διαλόγου από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ). Την ίδια στιγμή, αυξάνονται οι πιέσεις για δυναμικές κινητοποιήσεις με σοβαρό κοινωνικό αντίκτυπο, τις οποίες επιθυμούμε να αποτρέψουμε μέσω θεσμικού διαλόγου. Όταν λέει η Πολιτεία επιστροφή ΕΦΚ στην αντλία δεν μπορεί να σημαίνει ότι αυτή θα χρηματοδοτηθεί από τους πρατηριούχους οι οποίοι είναι κάθετα αντίθετοι σε αυτό.
Αν εξαναγκασθεί ο πρατηριούχος να επιβαρυνθεί με πίστωση του ΕΦΚ τότε δεν θα γίνεται ομαλά η τροφοδοσία του αγρότη, θα υπάρξουν αθέμιτες πρακτικές, όπως επίσης πιθανότατα να γίνει παράνομη χρήση του αγροτικού πετρελαίου, δηλαδή θα υπάρξουν φαινόμενα λαθρεμπορίου.
Ζητάμε να μην εμπλέκεται καθόλου ο πρατηριούχος στη διαδικασία επιστροφής του ΕΦΚ και ο αγρότης να πιστώνεται άμεσα το ποσό που δικαιούται στον τραπεζικό του λογαριασμό, μετά την έκδοση του σχετικού παραστατικού.
Σε ερώτημα που έστειλε στο υπουργείο Ανάπτυξης η Περιφέρεια Πελοποννήσου μετά από ερώτημα της Ενωσης Βενζινοπολών Θεσσαλονίκης, σχετικά με την επιβολή κυρώσεων, για τη μη τήρηση καθημερινά δελτίου διαδρομής, από τα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων (σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 1, του άρθρου 97 της ΥΑ 91354/17 – ΦΕΚ 2983Β), το υπουργείο Ανάπτυξης παραθέτει τα δύο άρθρα (97 και 104), επισημαίνοντας ότι «σε εφαρμογή των διατάξεων του Κεφ. Δ του π.δ. 5/2022 (Α’ 15) δεν εξουσιοδοτείται σε επίπεδο αρμοδιοτήτων ερμηνείας διατάξεων πρωτοyενούc και δευτερογενούς νομοθεσίας και σε χορήγηση εισηγητικών απαντητικών εγγράφων σε αιτήματα υπό μορφή γνωμοδοτήσεων», επισημαίνοντας ότι «σε κάθε περίπτωση οι επιχειρήσεις στις οποίες επιβλήθηκαν το χρηματικά πρόστιμα είχαν το δικαίωμα προσβολής ή αμφισβήτησης της πράξης επιβολής προστίμου στα αρμόδια όργανα από το οποίο αυτοδίκαια παραιτήθηκαν καταβάλλοντος το ήμισυ του επιβληθέντος χρηματικού προστίμου» – δείχνει όμως ότι το άρθρο 97 αφορά τα Δ.Χ. βυτία.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ότι αφορά το δελτίο διαδρομής για να μην υπάρχει σύγχυση αυτό τηρείται μόνο από τα βυτιοφόρα Δ.Χ και Ι.Χ που εκτελούν δρομολόγια για λογαριασμό των εταιριών εμπορίας και όχι για τα βυτιοφόρα διανομής πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης των πρατηριούχων σύμφωνα με την απάντηση που ζητήσαμε και λάβαμε από τη ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΓΟΡΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΕΣΜΙΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΤΜΗΜΑ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ. Παρόλα αυτά κάποιες ελεγκτικές υπηρεσίες που δεν γνωρίζουν και αρνούνται να συμμορφωθούν επιβάλλουν παρατύπως πρόστιμα όπως συνέβη στους νομούς Μεσσηνίας και Φθιώτιδας. Μάλιστα αρνούνται να αποδεχτούν το λάθος τους υπεκφεύγοντας. Συμπέρασμα, οι πρατηριούχοι και οι μεταπωλητές δεν υποχρεούνται στη τήρηση δελτίου διαδρομής για τα καύσιμα που διανέμουν με τα βυτία τους στους τελικούς καταναλωτές.
Η απάντηση του υπουργείου Ανάπτυξης:
Το υπουργείο Ανάπτυξης σημειώνει ότι σε ισχύ βρίσκονται μεταξύ άλλων το άρθρο 97 «Τήρηση δελτίου διαδρομής από βυτιοφόρα υγρών καυσίμων» και το άρθρο 104 «Συνοδευτικά παραστατικά Διακίνησης πετρελαίου για Θέρμανση» της υα 91354/24.08.2017 «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας προϊόντων και παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.π.π.Υ.)»-(ΦΕΚ 2983/Β’/30.08.2017) που εκδόθηκε κατ’ εξουσιοδότηση του άρθρου 4 «Ρυθμίσεις για τη διακίνηση και εμπορία προϊόντων και την παροχή υπηρεσιών» του ν.4177/2013«Κανόνες ρύθμισης της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών και άλλες διατάξεις» – (ΦΕΚ 173/α’ /08.08.2013)».
Σύμφωνα με το άρθρο 97 της 91354/24.08.2017: «1. Τα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων υποχρεούνται να τηρούν καθημερινά δελτίο διαδρομής που υπογράφεται από τον κύριο του προϊόντος και τον οδηγό του βυτιοφόρου πριν από την αναχώρησή του από το σημείο φόρτωσης. Στο δελτίο διαδρομής αναγράφονται λεπτομερώς τα ονοματεπώνυμα ή οι επωνυμίες των πελατών για τους οποίους προορίζονται τα καύσιμα κατά σειρά προτεραιότητας, με τις ακριβείς διευθύνσεις τους, το είδος του καυσίμου και τις ποσότητες που πρόκειται να παραδοθούν. αλλαγή σειράς προτεραιότητας επιτρέπεται μόνο για λόγους ανωτέρας βίας και εφόσον αυτό αιτιολογείται εγγράφως στο δελτίο διαδρομής.
Μετά από κάθε παράδοση, αναγράφεται στο δελτίο διαδρομής η ώρα αναχώρησης του βυτιοφόρου και η ποσότητα που παραδόθηκε. Τα στοιχεία αυτό υπογράφονται από τον πελάτη.
Τα στοιχεία του δελτίου διαδρομής πρέπει να αντιστοιχούν με εκείνα που αναγράφονται στα τηρούμενο οπό τον οδηγό του βυτιοφόρου νόμιμο παραστατικά στοιχείο. Το βυτιοφόρο Δ.Χ. δεν υποχρεούνται να συμπληρώνουν στο δελτίο διαδρομής το στοιχείο που εμφαίνονται στη φορτωτική. απαγορεύεται η παράδοση σε πελάτη φορτίου που δεν αναγράφεται στο δελτίο διαδρομής ή στην φορτωτική.
Παράδοση φορτίου από τον οδηγό του βυτιοφόρου σε πελάτη που δεν αναγράφεται εξ αρχής στο δελτίο διαδρομής, επιτρέπεται μόνον εφόσον ο πελάτης ανήκει στο δίκτυο διακίνησης της ίδιος της εταιρείας στην οποίο ανήκει το καύσιμο και φέρει το εμπορικό της σήμα, υπό την προϋπόθεση ότι συντρέχει περίπτωση δηλουμένης αιτιολογημένης αδυναμίας παραλαβής από τον αρχικό παραλήπτη και εφόσον πρόκειται για σφραγισμένο και μόνον διαμερίσματα, άλλως θα πρέπει το φορτίο να επιστρέφεται στο αρχικό σημείο φόρτωσης.
Τα σχετικά στοιχείο του νέου παραλήπτη συμπληρώνονται οπό τον οδηγό του βυτιοφόρου στο δελτίο διαδρομής, με έγγραφη αιτιολόγηση του λόγου που επέβαλε την αλλαγή, τηρουμένων και των λοιπών προϋποθέσεων της κείμενης νομοθεσίας του Υπ. Οικονομικών όπως ισχύει.
Στους παραβάτες του παρόντος άρθρου επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο χιλίων ευρώ (1.000 ευρώ) ανά παράβαση»
Σύμφωνα με το άρθρο 104 της 91354/24.08.2017: «1. Κάθε ποσότητα πετρελαίου για θέρμανση που διακινείται από φυσικά η νομικά πρόσωπα (διακινητές) για εμπορία, με οποιοδήποτε τρόπο, συνοδεύεται υποχρεωτικά από τα προβλεπόμενα φορολογικά/ τελωνειακά παραστατικά στοιχεία.
Ως διακινητής νοείται το φυσικό ή νομικό πρόσωπο, τα στοιχεία του οποίου είναι αναγεγραμμένα επί των φορολογικών παραστατικών διακίνησης.
Στην περίπτωση που, για τη διακίνηση του πετρελαίου γιο θέρμανση, δεν έχει εκδοθεί Συγκεντρωτικό Δελτίο αποστολής, τότε εκδίδεται, από το διακινητή, υποχρεωτικά κατά την έναρξη του δρομολογίου, «Δελτίο Διακίνησης πετρελαίου για Θέρμανση» στο οποίο αναγράφονται: Α. Τα στοιχεία του διακινητή (επωνυμία, διεύθυνση, ΑΦΜ) Β. Η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του δρομολογίου Γ. Ο αριθμός κυκλοφορίας του βυτιοφόρου Δ. Το όνομα του οδηγού Ε. Η συνολική φοpτωθείσα ποσότητα ΣΤ. Ο αύξων αριθμός της αυτόματο εκδιδόμενης απόδειξης εσόδου οπό το ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών, η οποία παραμένει στον πωλητή και επισυνάπτεται στο στέλεχος του αντίστοιχου Δελτίου Διακίνησης πετρελαίου για Θέρμανση. Ζ. Οι αριθμοί καθεμίας οπό τις εκδοθείσες «αποδείξεις λιανικής / Δελτίο Αποστολής» ή «Τιμολόγια / Δελτία Αποστολής», που αφορούν τις παραγγελίες που διακινούνται στο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Το άθροισμα των ποσοτήτων που αναγράφονται στις εκδοθείσες αποδείξεις λιανικής / Δελτία Αποστολής» ή στα «Τιμολόγια / Δελτία Αποστολής» πρέπει να ισούται με τη φοpτωθείσα, στο συγκεκριμένο δρομολόγιο, ποσότητα πετρελαίου για Θέρμανση.
Τα στοιχεία της παραγράφου 3 συμπληρώνονται κατά την έναρξη του δρομολογίου. Την πρωτότυπη σελίδα του Δελτίου Διακίνησης πετρελαίου για Θέρμανση έχει μαζί του ο οδηγός και συνοδεύει τη διακίνηση των συγκεκριμένων παραγγελιών που αναγράφονται σ’ αυτό, ενώ το στέλεχος παραμένει στο χώρο έκδοσης των τιμολογίων, με ευθύνη του διακινητή.
Μετά το τέλος κάθε διανομής, ο οδηγός παραδίδει το Δελτίο Διακίνησης πετρελαίου για Θέρμανση, στο διακινητή, ο οποίος το διατηρεί για δύο έτη.
Στην περίπτωση που, για τη διακίνηση του πετρελαίου για Θέρμανση, έχει εκδοθεί Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής, τότε δεν απαιτείται η έκδοση Δελτίου Διακίνησης πετρελαίου για Θέρμανση. Σύμφωνα με την παρ. IV.7 της πΟΛ. 1161/26-6-2013 (ΑΔΑ ΒΛ46Η-Ε9Ρ), στο Συγκεντρωτικό Δελτίο αποστολής αναγράφεται υποχρεωτικά και ο αύξων αριθμός της αυτόματα εκδιδόμενης απόδειξης εσόδου από το ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών, η οποία παραμένει στον πωλητή και επισυνάπτεται στο στέλεχος του αντίστοιχου Συγκεντρωτικού Δελτίου αποστολής.
Το Δελτίο Διακίνησης πετρελαίου για Θέρμανση είναι τουλάχιστον διπλότυπο και αριθμημένο με συνεχή αρίθμηση, ανά διετία και δεν απαιτείται θεώρησή του.
Η ποσότητα του πετρελαίου για θέρμανση, που υπάρχει κάθε φορά στις δεξαμενές των βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς και διανομής, πρέπει να είναι ίση με την ποσότητα που είχε φορτωθεί και αναγράφεται στο Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής ή που προκύπτει από το Δελτίο Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση, μειωμένη κατά τις ποσότητες που παραδόθηκαν μέχρι τη στιγμή του ελέγχου. Τα παραπάνω αποδεικνύονται από τα παραστατικά στοιχεία που πρέπει να συνοδεύουν το πετρέλαιο για θέρμανση κατά τη διακίνησή του.
Όταν δεν έχει εκδοθεί «Δελτίο Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση» ενώ προβλέπεται, ή όταν το Δελτίο αυτό είναι μη συμπληρωμένο ως προς όλα τα απαιτούμενα στοιχεία της παρ. 3, ι αλλοιωμένο, ή διορθωμένο ή παραποιημένο, επιβάλλεται στο διακινητή διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων ευρώ (5.000 ευρώ), το δε βυτίο επιστρέφει συνοδευόμενο στο χώρο φόρτωσης προκειμένου να επαναληφθεί η διακίνησή του πετρελαίου θέρμανσης με τα νόμιμα παραστατικά.
Όταν στο Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής δεν αναγράφεται ο αύξων αριθμός της αυτόματα εκδιδόμενης απόδειξης εσόδου από το ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών επιβάλλεται στο διακινητή διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων ευρώ (5.000€).
Όταν διαπιστώνεται διαφορά (έλλειμμα ή περίσσευμα) μεταξύ της μετρούμενης κατά τον έλεγχο ποσότητας και της αρχικά φορτωθείσας ποσότητας ελαττωμένης κατά την, μέχρι τη στιγμή του ελέγχου, τυχόν παραδοθείσα ποσότητα, επιβάλλεται στο διακινητή πρόστιμο δεκαπλάσιο της αξίας της ποσότητας του πετρελαίου για θέρμανση που δεν δικαιολογείται από τα παραστατικά. Για τον υπολογισμό της αξίας λαμβάνεται υπόψη η τιμή πώλησης ανά λίτρο συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, όπως προκύπτει από τα σχετικά παραστατικά διακίνησης τηc ίδιας μέρας. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί η τιμή πώλησης ανά λίτρο την ημέρα διαπίστωσης της παράβασης λαμβάνεται υπόψη η τιμή πώλησης ανά λίτρο, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥ Φ.Π.Α., της τελευταίας πώλησης. Για τον υπολογισμό της ποσότητας, επί της οποίας θα επιβληθεί το πρόστιμο, λαμβάνεται υπ’ όψη ανοχή 0,5% επί της αρχικά φορτωθείσας ποσότητας.»
Το ιστορικό της υπόθεσης
Με το με αριθμ. πρωτ. ΕΜΠ 434/ΤΜΗΜΑ Θ.Ο.Ε./Υ. 235/01-04-2025 έγγραφο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γενική Διεύθυνση Τελωνείων & Ε.Φ.Κ., Ελεγκτική Υπηρεσία Τελωνείων (ΕΛ.Υ.Τ.) Αττικής, Τμήμα Θ.Ο.Ε., διαβιβάστηκε στην υπηρεσία μας η με αριθμό Υ.Σ.Δ.Ε. 75/2025 Έκθεση Ελέγχου – Πορισματική Αναφορά της Αριθμ. 235/2025 Υπόθεσης η οποία συντάχθηκε, μετά από τον έλεγχο διακίνησης πετρελαιοειδών που πραγματοποίησε στις 09-03-2025 η ανωτέρω αρχή, στο με αριθμό κυκλοφορίας ΚΜΡ 2112 Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρο όχημα μεταφοράς υγρών καυσίμων, ιδιοκτησίας , σύμφωνα με τη σχετική άδεια κυκλοφορίας. Κατά τον έλεγχο στο εν λόγω βυτιοφόρο όχημα μεταφοράς υγρών καυσίμων, ζητήθηκε και δεν επιδείχθηκε το προβλεπόμενο δελτίο διαδρομών, όπως αυτό περιγράφεται στο άρθρο 97 της Απόφασης αριθ. 91354/2017 (ΦΕΚ 2983Β/30-08-2017) «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και Παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ)».
Με το με αρ. πρωτ. 108220/14-04-2025 έγγραφό μας, κλήθηκε ο κ. σε ακρόαση, σύμφωνα με το άρθρο 6 του ν. 2690/1999, για την ανωτέρω αναφερόμενη παράβαση.
Με το με αρ. πρωτ. 112192/16-04-2025 υπόμνημά του ο κ. ***** *****, ενημέρωσε την υπηρεσία μας πως δεν κρατάει βιβλίο δρομολογίων, διότι κινείται μόνον εντός του δήμου της έδρας των πρατηρίων.
Με τη με αριθμ. πρωτ. 114876/22-04-2025 Απόφαση του Αναπληρωτή Προϊσταμένου της Δ/νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Μεσσηνίας, επιβλήθηκε διοικητικό πρόστιμο ποσού χιλίων ευρώ (1.000 €), στην επιχείρηση «******** – ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ » που βρίσκεται στην Ε.Ο. Φιλιατρών – Αγίας Κυριακής, επειδή κατά τη διάρκεια ελέγχου διακίνησης στο με αριθμό κυκλοφορίας ****** ******* Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρο όχημα μεταφοράς υγρών καυσίμων, ιδιοκτησίας του ** του , σύμφωνα με τη σχετική άδεια κυκλοφορίας, που διενεργήθηκε στις 09-03-2025 από κλιμάκιο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γενική Διεύθυνση Τελωνείων & Ε.Φ.Κ., Ελεγκτική Υπηρεσία Τελωνείων (ΕΛ.Υ.Τ.) Αττικής, Τμήμα Θ.Ο.Ε., ζητήθηκε και δεν επιδείχθηκε το προβλεπόμενο δελτίο διαδρομών, το οποίο υποχρεούτο να τηρεί καθημερινά, κατά παράβαση των διατάξεων της παρ. 1 του άρθρου 97 της Απόφασης αριθ. 91354/2017 (Β΄2983 ) «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ)».
Με το με αρ. πρωτ. 124893/02-05-2025 έγγραφό μας, ενημερώθηκε η αρμόδια υπηρεσία της ΑΑΔΕ επί των ενεργειών μας ως προς την υπόθεση αυτή.
Στη συνέχεια, ο κ. προσκόμισε στην υπηρεσία μας, το με Α/Α 1002/19-05-2025 Διπλότυπο Είσπραξης Τύπου-Α της Δ.Ο.Υ. Καλαμάτας, βάσει του οποίου κατέβαλλε οίκοθεν το ποσό των πεντακοσίων (500,00) ευρώ, δηλαδή το ήμισυ του επιβληθέντος προστίμου, το οποίο συνεπάγεται την αυτοδίκαιη παραίτηση του υπόχρεου από κάθε δικαίωμα προσβολής ή αμφισβήτησης της πράξης επιβολής προστίμου.
Κατόπιν αυτών, ο κ. ***** ***** του ***** στις 26-05-2025 διαβίβασε στην υπηρεσία μας με το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο το ανωτέρω (α) σχετικό έγγραφο του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων προς την Ένωση Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης, με το οποίο παραθέτουν την άποψή τους, όπως αναλυτικά αναφέρεται σε αυτό και ειδικότερα στην περίπτωση Β) «Ειδικά για τη διανομή πετρελαίου για θέρμανση, είτε από πρατήρια υγρών καυσίμων, ή από εγκαταστάσεις μεταπωλητών πετρελαίου θέρμανσης προς τελικούς καταναλωτές, ήτοι οικιακούς καταναλωτές, ξενοδοχεία, επιχειρήσεις κ.λπ., δεν έχει εφαρμογή το άρθρο 97, αλλά το άρθρο 104, το οποίο περιγράφει τα συνοδευτικά παραστατικά του πετρελαίου για θέρμανση».
Ακολούθως, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), με το με αρ. πρωτ.2737/03-06-2025 έγγραφό της, με θέμα «Αδικαιολόγητα πρόστιμα Δελτίο Διαδρομής Βυτιοφόρων», ζητά η υπηρεσία μας να ανακαλέσει τα πρόστιμα το συντομότερο και να μην προβεί σε άλλες παρόμοιες ενέργειες.
Σημειώνουμε ότι με την ίδια ακριβώς διαδικασία, με τη με αριθμ. πρωτ. 114869/22-04-2025 Απόφαση του Αναπληρωτή Προϊσταμένου της Δ/νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Μεσσηνίας, επιβλήθηκε διοικητικό πρόστιμο ποσού χιλίων ευρώ (1.000 €), στην επιχείρηση «FUEL ΜΟΝ. ΙΚΕ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ – ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ» που βρίσκεται στο Γαργαλιάνων, επειδή κατά τη διάρκεια του ελέγχου στις 09-03-2025, που διενεργήθηκε από κλιμάκιο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γενική Διεύθυνση Τελωνείων & Ε.Φ.Κ., Ελεγκτική Υπηρεσία Τελωνείων (ΕΛ.Υ.Τ.) Αττικής, 3ο Τμήμα Κ.Ο.Ε. ΠΑΤΡΑΣ, διαπιστώθηκε ότι δεν τηρούσε καθημερινά δελτίο διαδρομής που υπογράφεται από τον κύριο του προϊόντος και τον οδηγό του βυτιοφόρου πριν από την αναχώρησή του από το σημείο φόρτωσης, στο οποίο αναγράφονται λεπτομερώς τα ονοματεπώνυμα ή οι επωνυμίες των πελατών για τους οποίους προορίζονται τα καύσιμα κατά σειρά προτεραιότητας, με τις ακριβείς διευθύνσεις τους, το είδος του καυσίμου και τις ποσότητες που πρόκειται να παραδοθούν κατά παράβαση των διατάξεων της παρ. 1 του άρθρου 97 της Απόφασης αριθ. 91354/2017 (Β΄2983) «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ)».
Το ήμισυ του ανωτέρω επιβληθέντος προστίμου καταβλήθηκε οίκοθεν από την επιχείρηση «FUEL ** ΜΟΝ. ΙΚΕ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ – ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ», με το με Α/Α 1019/21-05-2025 Διπλότυπο Είσπραξης Τύπου-Α της Δ.Ο.Υ. Καλαμάτας, το οποίο συνεπάγεται την αυτοδίκαιη παραίτηση του υπόχρεου από κάθε δικαίωμα προσβολής ή αμφισβήτησης της πράξης επιβολής προστίμου.
Το Νομικό πλαίσιο
ΟΙ διατάξεις της παρ. 1, του άρθρου 97 της ΥΑ 91354/17 (Β΄ 2983) «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ)», σύμφωνα με τις οποίες «Τα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων υποχρεούνται να τηρούν καθημερινά δελτίο διαδρομής που υπογράφεται από τον κύριο του προϊόντος και τον οδηγό του βυτιοφόρου πριν από την αναχώρησή του από το σημείο φόρτωσης. Στο δελτίο διαδρομής αναγράφονται λεπτομερώς τα ονοματεπώνυμα ή οι επωνυμίες των πελατών για τους οποίους προορίζονται τα καύσιμα κατά σειρά προτεραιότητας, με τις ακριβείς διευθύνσεις τους, το είδος του καυσίμου και τις ποσότητες που πρόκειται να παραδοθούν. Αλλαγή σειράς προτεραιότητας επιτρέπεται μόνο για λόγους ανωτέρας βίας και εφόσον αυτό αιτιολογείται εγγράφως στο δελτίο διαδρομής».
Οι διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 24 του ν. 4177/2013 «Κανόνες ρύθμισης της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών και άλλες διατάξεις»(Α΄ 173), σύμφωνα με τις οποίες «Τα πρόστιμα επιβάλλονται με απόφαση του Προϊσταμένου της υπηρεσίας στην οποία υπάγονται τα ελεγκτικά όργανα που διαπίστωσαν την παράβαση. Σε περίπτωση που η υπηρεσία στην οποία υπάγονται τα ελεγκτικά όργανα δεν είναι αρμόδια για την επιβολή της κύρωσης, τα πρόστιμα επιβάλλονται με απόφαση του Προϊσταμένου της υπηρεσίας που είναι αρμόδια για την επιβολή της κύρωσης, στην οποία διαβιβάζεται η σχετική έκθεση ελέγχου….».
Το με αρ. πρωτ. 121346/25-11-2019 έγγραφο του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων – Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή- Γενική Διεύθυνση Αγοράς- Διεύθυνση Θεσμικών Ρυθμίσεων Εμπορίου-Τμήμα Εμπορίου Προϊόντων.
Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, καθώς επίσης το γεγονός ότι δεν έχει σταλεί στην Περιφέρεια Πελοποννήσου εγκύκλιος με αντίστοιχες οδηγίες, ζητήθηκε να γνωστοποιηθούν οι απόψεις του υπουργείου Ανάπτυξης επί της αντιμετώπισης αυτών των περιπτώσεων, «δεδομένου ότι, το άρθρο 97 υπάγεται στην ΕΝΟΤΗΤΑ 11.2-ΥΓΡΑ ΚΑΥΣΙΜΑ Α. ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ της ΥΑ 91354/17 και αντιμετωπίζεται από την υπηρεσία μας και από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΑΑΔΕ, ότι έχει εφαρμογή σε όλα τα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων».
Η Περιφέρεια Πελοποννήσου τονίζει πάντως ότι έχει ήδη καταβληθεί από τους υπόχρεους το ήμισυ του επιβληθέντος προστίμου, «το οποίο συνεπάγεται την αυτοδίκαιη παραίτησή τους από κάθε δικαίωμα προσβολής ή αμφισβήτησης της πράξης επιβολής προστίμου» σημειώνοντας ότι «η υπηρεσία μας πρέπει να είναι βεβαία επί της εφαρμογής του συγκεκριμένου πεδίου της κείμενης νομοθεσίας πριν προχωρήσει στις αναγκαίες διοικητικές ενέργειες».
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων αισθάνεται την υποχρέωση να τοποθετηθεί δημόσια, καθώς λαμβάνονται κρίσιμες αποφάσεις από την Πολιτεία που αφορούν άμεσα τον κλάδο μας, χωρίς όμως να ζητείται η άποψη των ανθρώπων που βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή εξυπηρέτησης του καταναλωτή.
Επιστροφή ΕΦΚ αγροτών στην αντλία Στηρίζουμε έμπρακτα τους αγρότες μας και την ανάγκη να έχουν βιώσιμες καλλιέργειες. Ωστόσο, η επιστροφή του ΕΦΚ μέσω της αντλίας πρέπει να συνοδεύεται από άμεση πληρωμή του πρατηριούχου, την επόμενη ημέρα, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που γίνεται με τις τραπεζικές κάρτες. Ο αγρότης είναι ήδη δικαιούχος και δεν απαιτείται πρόσθετος έλεγχος. Οποιαδήποτε καθυστέρηση πληρωμής δημιουργεί σοβαρά προβλήματα ρευστότητας στα πρατήρια και θέτει σε κίνδυνο την ομαλή εξυπηρέτηση των ίδιων των αγροτών. Παράλληλα, οι προμηθευτές και οι εγκαταστάτες λογισμικών οφείλουν να προχωρήσουν στις απαραίτητες προσαρμογές μέσω νέων εκδόσεων, χωρίς πρόσθετες χρεώσεις σε έναν κλάδο που ήδη δοκιμάζεται οικονομικά.
Νέο Σύστημα Εισροών – Εκροών (ΕΣΕΚ 2) Η Πολιτεία επιλέγει την εφαρμογή του ΕΣΕΚ 2 με στόχο τον περιορισμό της παραβατικότητας στη διακίνηση καυσίμων. Η απαίτηση των πρατηριούχων είναι σαφής και δίκαιη: η εγκατάσταση του ΕΣΕΚ 2 πρέπει να επιδοτηθεί από το κράτος, όπως συνέβη και με το ΕΣΕΚ 1. Οι συνεχείς νομοθετικές ρυθμίσεις επιβαρύνουν συνολικά τα πρατήρια της χώρας με κόστος που ξεπερνά τα 80 εκατομμύρια ευρώ, τη στιγμή που η Πολιτεία προσδοκά διαχρονικά έσοδα άνω των 300 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως. Ιδιαίτερα τα μικρά πρατήρια της επαρχίας και των νησιών δεν θα αντέξουν χωρίς στήριξη. Η επιδότηση δεν είναι προνόμιο, είναι προϋπόθεση επιβίωσης και ίσου ανταγωνισμού.
Διάλογος και συμμετοχή των πρατηριούχων Δεν έχουμε καμία αντίρρηση στη λήψη αυστηρών μέτρων για την επιβολή της νομιμότητας στη διακίνηση καυσίμων. Αντίθετα, αποτελεί διαχρονικό μας αίτημα. Όμως η εμπειρία έχει αποδείξει ότι αποφάσεις που λαμβάνονται χωρίς τη συμμετοχή των πρατηριούχων αποτυγχάνουν. Είμαστε εδώ για να συμβάλουμε ουσιαστικά, όχι να παρακολουθούμε ως θεατές. Ο φημολογούμενος διάλογος της Πολιτείας με τους φορείς οφείλει να ξεκινήσει άμεσα και να περιλαμβάνει και τον κλάδο μας, που μέχρι σήμερα βιώνει την αδιαφορία.
Η Π.Ο.Π.Ε.Κ. θα συνεχίσει να υπερασπίζεται τον καταναλωτή, τη νομιμότητα και τη βιωσιμότητα των πρατηρίων καυσίμων σε όλη τη χώρα.
Η Δ.Α.Ο.Ε. ανακοίνωσε την εξάρθρωση εγκληματικής οργάνωσης, τα μέλη της οποίας παρέμβαιναν με παράνομο λογισμικό στο σύστημα εισροών-εκροών πρατηρίων υγρών καυσίμων, παραδίδοντας λιγότερα καύσιμα στους καταναλωτές. Οι έρευνες πραγματοποιήθηκαν σε συνεργασία με την Α.Α.Δ.Ε. (Τελωνεία – ΕΛ.Υ.Τ.) και τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών. Το παράνομο λογισμικό είχαν προμηθευτεί 20 πρατήρια υγρών καυσίμων σε όλη την Ελλάδα, στα 16 από τα οποία αφαιρέθηκε η αδεία λειτουργίας για δύο έτη και έχουν σφραγισθεί από αρμόδια κλιμάκια της Α.Α.Δ.Ε. Πραγματοποιήθηκαν 13 συλλήψεις μελών της εγκληματικής οργάνωσης, ανάμεσά τους και το αρχηγικό, ενώ στη δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη 5 ταυτοποιημένα μέλη, τα οποία αναζητούνται. Υπολογίζεται ότι η οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές σε βάθος 5ετίας ξεπερνά τα 25 εκατομμύρια ευρώ.
Από τη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος, σε συνεργασία με την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (Τελωνεία – ΕΛ.Υ.Τ.) και τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών, εξαρθρώθηκε εγκληματική οργάνωση, τα μέλη της οποίας, χρησιμοποιώντας τεχνολογία αλλοίωσης των μετρήσεων αντλιών καυσίμων και του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών πρατηρίων υγρών καυσίμων, εξαπατούσαν καταναλωτές, στους οποίους παρέδιδαν λιγότερα καύσιμα, αποκομίζοντας παράνομο οικονομικό όφελος.
Για τον τερματισμό της δράσης τους, πρωινές ώρες της Τρίτης, 20 Ιανουαρίου 2026, πραγματοποιήθηκε αστυνομική επιχείρηση, με τη συνδρομή της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών και του Τμήματος Επιχειρησιακών Ομάδων, σε περιοχές της Αττικής, Θεσσαλονίκης, Δράμας, Μαγνησίας, Εύβοιας, Λάρισας καθώς και Πιερίας, κατά την οποία διενεργήθηκαν ταυτόχρονες έρευνες σε -20- εμπλεκόμενα πρατήρια, -9- οικίες, καθώς και σε γραφεία εταιρείας.
Συνολικά, κατά την επιχείρηση, εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν -13- μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ανάμεσά τους και το αρχηγικό, ενώ στη δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη -5- μέλη, τα στοιχεία των οποίων έχουν ταυτοποιηθεί και αναζητούνται.
Οι ανωτέρω κατηγορούνται για –κατά περίπτωση- συγκρότηση και συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση, απάτη, παράβαση νόμων και Αποφάσεων που αφορούν την αλλοίωση μετρητών καυσίμων και λογισμικού, την έκδοση αποδείξεων, τον αθέμιτο ανταγωνισμό, τη φορολογία, τη νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, καθώς και των νομοθεσιών για τα όπλα και τα ναρκωτικά.
Ειδικότερα, στο πλαίσιο της έρευνας που διενεργήθηκε από το Τμήμα Φορολογικών Υποθέσεων της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Οικονομικών Εγκλημάτων, με την εφαρμογή ειδικών ανακριτικών τεχνικών και κατόπιν αξιοποίησης δεδομένων από συστήματα της Α.Α.Δ.Ε., ταυτοποιήθηκαν τα εμπλεκόμενα φυσικά και νομικά πρόσωπα και προέκυψε η δράση της εγκληματικής οργάνωσης, η οποία τοποθετείται χρονικά τουλάχιστον από το 2021.
Πιο αναλυτικά, το αρχηγικό μέλος, συμμετείχε σε -20- εταιρείες που διαχειρίζονται πρατήρια υγρών καυσίμων, στα οποία είχε εγκαταστήσει και λειτουργούσε παράνομο λογισμικό παράκαμψης του νόμιμου συστήματος εισροών – εκροών, μέσω του οποίου γινόταν εφικτή η ελλειμματική παράδοση καυσίμων στους καταναλωτές.
Το εν λόγω λογισμικό ήταν εγκατεστημένο στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές των πρατηρίων με ειδικές δικλείδες ασφαλείας ώστε να μην εντοπίζεται από τις ελεγκτικές Αρχές, ενώ έδινε τη δυνατότητα στους πρατηριούχους-μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, να ορίζουν το ποσοστό καυσίμου που θα παρακρατούσε η κάθε αντλία (συνήθως 10%).
Η τεχνική υποστήριξη του προγράμματος πραγματοποιούνταν από -2- συλληφθέντα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, οι οποίοι ήταν υπάλληλοι και τεχνικοί της εταιρείας που είχε δημιουργήσει το παράνομο λογισμικό, ενώ μεταξύ των συλληφθέντων βρίσκονται και οι -2- ιδιοκτήτες της εν λόγω εταιρείας.
Περαιτέρω, επιχειρησιακά μέλη της οργάνωσης, τα οποία ήταν άτομα απόλυτης εμπιστοσύνης του αρχηγικού, ήταν επιφορτισμένα κατά περίπτωση να ελέγχουν τις εισπράξεις και τις οφειλές του κάθε πρατηρίου, για την εύρυθμη λειτουργία των πρατηρίων, καθώς και με την αναζήτηση κατάλληλων υπαλλήλων, οι οποίοι μπορούσαν να αντιλαμβάνονται και να χειρίζονται αποτελεσματικά το παράνομο πρόγραμμα.
Οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι είναι είτε πρατηριούχοι που είχαν εγκαταστήσει το παράνομο πρόγραμμα είτε προσωρινά υπεύθυνοι που κατελήφθησαν να εργάζονται ενώ το πρόγραμμα δούλευε.
Συνολικά από τις έρευνες που διενεργήθηκαν, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:
πλήθος σημειώσεων, κινητών τηλεφώνων, usb stick και σκληρών δίσκων, μητρική πλακέτα αντλίας, καθώς και το χρηματικό ποσό των -250.000- ευρώ.
Παράλληλα, στο πλαίσιο της επιχείρησης, αφαιρέθηκε η αδεία λειτουργίας για -2- έτη από -16- πρατήρια υγρών καυσίμων, τα οποία σφραγίσθηκαν από αρμόδια κλιμάκια της Α.Α.Δ.Ε.. Επιπλέον, για το αρχηγικό μέλος και τις εταιρείες αυτού, ενημερώθηκε η Αρχή Καταπολέμησης Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητες, προκειμένου να προβεί σε όλες τις προβλεπόμενες ενέργειες.
Εκτιμάται ότι, η συνολική οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές από τη δράση της εγκληματικής οργάνωσης, λόγω των ελλειμματικών παραδόσεων καυσίμων από τα εμπλεκόμενα πρατήρια και κατ’ επέκταση το σύνολο των εσόδων της εγκληματικής οργάνωσης ξεπερνά τα 25 εκατομμύρια ευρώ για -5- έτη.
Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.
Το διοικητικό συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων ενημέρωσε το Υπουργείο Ανάπτυξης ότι εκκρεμούν σοβαρά και χρονίζοντα ζητήματα που αφορούν τον κλάδο των πρατηρίων καυσίμων, για τα οποία έχουν πραγματοποιηθεί συζητήσεις και έχει επιτευχθεί καταρχήν συμφωνία, χωρίς ωστόσο να έχουν ολοκληρωθεί ή θεσμοθετηθεί οι απαραίτητες παρεμβάσεις.
Ειδικότερα, μεταξύ των εκκρεμών θεμάτων συγκαταλέγεται η αυτόματη ενημέρωση του Παρατηρητηρίου Τιμών Καυσίμων. Πρόκειται για μια ρύθμιση την οποία έχουμε συμφωνήσει με τον κύριο Αναγνωστόπουλο και η οποία κρίνεται απολύτως αναγκαία, τόσο για τη διασφάλιση της διαφάνειας στην αγορά όσο και για την αποφόρτιση των πρατηριούχων από χρονοβόρες και συχνά δυσλειτουργικές διαδικασίες χειροκίνητης καταχώρισης. Η αυτοματοποίηση θα μειώσει τα λάθη, θα ενισχύσει την αξιοπιστία των στοιχείων και θα συμβάλει ουσιαστικά στην αποτελεσματικότερη εποπτεία της αγοράς.
Παράλληλα, παραμένει σε εκκρεμότητα η αναθεώρηση των κανόνων ΔΙΕΠΠΥ που αφορούν τον κλάδο μας. Οι ισχύουσες διατάξεις χαρακτηρίζονται από αναχρονιστικότητα, εσωτερικές αντιφάσεις, καθώς και νομικές ατέλειες, οι οποίες στην πράξη δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από όσα επιλύουν. Αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης είναι η συχνή επιβολή δυσανάλογων κυρώσεων, η ανασφάλεια δικαίου για τις επιχειρήσεις και η διαρκής σύγκρουση μεταξύ ελεγκτικών μηχανισμών και επαγγελματιών που επιδιώκουν να λειτουργούν νόμιμα.
Για τις αναγκαίες αλλαγές στους κανόνες ΔΙΕΠΠΥ είχε επίσης υπάρξει συμφωνία σε επίπεδο αρχών με την προηγούμενη πολιτική και διοικητική ηγεσία, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου, σαφούς και νομικά θωρακισμένου πλαισίου, το οποίο θα προστατεύει τον καταναλωτή χωρίς να εξοντώνει τις νόμιμες επιχειρήσεις.
Θεωρούμε ιδιαίτερα σημαντικό να υπάρξει άμεση και ουσιαστική ενημέρωσή σας επί των ανωτέρω θεμάτων, καθώς και συνέχιση του διαλόγου σε πνεύμα συνεργασίας και θεσμικής συνέπειας. Ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων αποτελεί βασικό κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας της χώρας και η εύρυθμη λειτουργία του είναι ζήτημα δημοσίου συμφέροντος.
Ήδη έχει προηγηθεί και ολοκληρωθεί δημόσια διαβούλευση για τους κανόνες ΔΙΕΠΠΥ στην οποία συμμετείχε από πλευράς του κλάδου η Ομοσπονδία μας.
Επίσης εφιστούμε την προσοχή σας στο ζήτημα ότι Ο κλάδος μας μετά από μόλις 10 έτη λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών εκροών, αναγκάζεται να προσαρμοστεί εκ νέου στη Νέα απόφαση Α.1176/2024, όπου αφορά τα νέα συστήματα ελέγχου εισροών-εκροών, τις διαδικασίες, τις τεχνικές προδιαγραφές, όρους και προϋποθέσεις εγκατάστασης. Πρέπει δηλαδή ο κλάδος σε κάθε τυχόν βελτίωση που νομοθετείται, να υποχρεώνεται σε εξοντωτικά έξοδα!! Είναι αναγκαίο και θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα κοστολόγια που ήδη έχουν εκτροχιαστεί!
Το ζήτημα της συγκεκριμένης βελτίωσης που νομοθέτησε το κράτος θα επισύρει τεράστια ασήκωτα έξοδα και αναστάτωση στην λειτουργία των επιχειρήσεων μας. Ο κλάδος μας δηλώνει ότι αδυνατεί οικονομικά να επιβαρυνθεί τα συγκεκριμένα κόστη που προκύπτουν. Ήδη είναι νωπή η οικονομική πληγή στους οικογενειάρχες πρατηριούχους από την εφαρμογή των μέτρων δέουσας επιμέλειας και της αντικατάστασης των ΦΗΜ.
Για το λόγο αυτό, θα πρέπει το κράτος να μεριμνήσει και να επιδοτήσει εξ ολοκλήρου τις οικονομικές υποχρεώσεις που προκύπτουν από την προαναφερόμενη απόφαση. Ζητάμε την επιδότηση δεδομένου ότι καλούμαστε για άλλη μια φορά να καλύψουμε τα ελεγκτικά κενά του κράτους
Υπενθυμίζουμε ότι η τότε Κυβέρνηση είχε επιδοτήσει την εγκατάσταση του πρώτου συστήματος εισροών εκροών του οποίου η τοποθέτηση ξεκίνησε το έτος 2013 για τους ίδιους ακριβώς λόγους δηλαδή του περιορισμού της παραβατικότητας.
Με επιστολή προς τους υπουργούς Οικονομικών και Ανάπτυξης -με κοινοποίηση στον πρωθυπουργό- η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) επανέρχεται για ακόμη μία φορά, στο μείζον ζήτημα της επιδότησης του νέου Συστήματος Εισροών – Εκροών (ΕΣΕΚ 2), επισημαίνοντας ότι μέχρι σήμερα να έχει λάβει οποιαδήποτε απάντηση στις επιστολές με αρ.πρωτ. 2749 25.7.2025, 2786 15/12/2025 και 2792 23.12.2025.
Υπενθυμίζουμε ότι η τότε Κυβέρνηση είχε επιδοτήσει την εγκατάσταση του πρώτου συστήματος εισροών εκροών, του οποίου η τοποθέτηση ξεκίνησε το έτος 2013 για τους ίδιους ακριβώς λόγους, δηλαδή του περιορισμού της παραβατικότητας.
Η παρατεταμένη αυτή σιωπή εκλαμβάνεται από τον κλάδο μας ως θεσμική απαξίωση, τη στιγμή μάλιστα που έχουμε μεταφέρει με σαφήνεια και τεκμηρίωση την έντονη αγωνία χιλιάδων συναδέλφων μας ότι πολλά πρατήρια –ιδιαίτερα στην περιφέρεια– αδυνατούν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ομαλή τροφοδοσία των τοπικών κοινωνιών και την εξυπηρέτηση των καταναλωτών.
Εύλογα αναρωτιόμαστε αν ο πραγματικός στόχος αυτής της πολιτικής είναι η συρρίκνωση του δικτύου πρατηρίων, στο πλαίσιο μιας λογικής συγκέντρωσης της αγοράς, που παραπέμπει στο αποκαλούμενο «δόγμα Πισσαρίδη». Την ανησυχία μας ενισχύουν, δυστυχώς, απαξιωτικές τοποθετήσεις στελεχών Υπουργείων, σύμφωνα με τις οποίες «ο κάθε βενζινάς έχει τέσσερα – πέντε σπίτια» και ότι «όσοι δεν έχουν χρήματα, να κλείσουν». Τα στοιχεία και τα ονόματα όσων προέβησαν στις συγκεκριμένες αχαρακτήριστες δηλώσεις βρίσκονται στη διάθεση των αρμόδιων υπουργών.
Την ίδια στιγμή, ακούμε διαρκώς ότι η Κυβέρνηση είναι «ανοιχτή στον διάλογο». Πότε, όμως, ακριβώς; Όταν τα πρατήρια θα έχουν κλείσει ή όταν τα βυτιοφόρα των πρατηριούχων κλείσουν στους δρόμους; Είναι αυτή η αντίληψη του κοινωνικού και παραγωγικού διαλόγου;
Τα πρατήρια καυσίμων, το τελευταίο χρονικό διάστημα, καλούνται να επωμιστούν διαδοχικές νομοθετικές ρυθμίσεις, με το επιχείρημα της καταπολέμησης της παραβατικότητας. Εφόσον πράγματι οι ρυθμίσεις αυτές αποδώσουν – κάτι που ειλικρινά ευχόμαστε, το Ελληνικό Δημόσιο θα αποκομίσει ετήσια έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Είναι, συνεπώς, αυτονόητο ότι θα υπάρχει δημοσιονομικός χώρος ώστε να επιστραφεί έστω ένα ελάχιστο μέρος του κόστους σε εκείνους που καλούνται να πληρώσουν, προκειμένου ουσιαστικά να υποκαταστήσουν διαχρονικές ελεγκτικές αδυναμίες της Πολιτείας.
Δεν έχουμε καμία αμφιβολία για την πρόθεση της Πολιτείας να περιορίσει την παράνομη διακίνηση καυσίμων. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάθε απόφαση που λαμβάνεται προς αυτή την κατεύθυνση είναι ορθή, ρεαλιστική ή οικονομικά βιώσιμη. Η πολυετής εμπειρία μας έχει αποδείξει ότι μέτρα τα οποία σχεδιάστηκαν χωρίς τη συμμετοχή των άμεσα ενδιαφερομένων –δηλαδή των πρατηριούχων– απέτυχαν να αποδώσουν τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.
Η πάγια θέση μας είναι ξεκάθαρη: Κάθε σύστημα που αποφασίζει να εφαρμόσει η Πολιτεία οφείλει να υπάρχει σε επάρκεια στην αγορά και να μπορεί να πληρωθεί από τις επιχειρήσεις. Υπενθυμίζουμε ότι κάθε πρόσθετο λειτουργικό κόστος μετακυλίεται αναπόφευκτα στις τιμές, περιορίζει τον ανταγωνισμό και οδηγεί σε συρρίκνωση της αγοράς. Ήδη παρατηρείται αύξηση στις τιμές των καυσίμων, ως άμεσο αποτέλεσμα των αλλεπάλληλων μη επιδοτούμενων υποχρεώσεων. Εκτιμούμε ότι το συνολικό κόστος των εν λόγω ρυθμίσεων θα υπερβεί τα 80 εκατομμύρια ευρώ για αυτό και εμείς σας ζητάμε να συζητήσουμε ώστε να βρεθούν βιώσιμες λύσεις.
Οι πρατηριούχοι θα συμμορφωθούν με ό,τι επιλέξει η Πολιτεία, εφόσον υπάρξει επιδότηση, ώστε να μη δοθεί σε καμία περίπτωση η εντύπωση υπεκφυγής της νομιμότητας. Με την ευθύνη όμως που απορρέει από την επαγγελματική μας γνώση, οφείλουμε να δηλώσουμε ξεκάθαρα ότι δεν πιστεύουμε πως το ΕΣΕΚ 2 θα προσφέρει ουσιαστικά κάτι νέο σε σχέση με το υφιστάμενο σύστημα. Αντιθέτως, φοβόμαστε ότι θα οδηγήσει σε έκρηξη προστίμων λόγω φυσιολογικών τεχνικών αποκλίσεων ή μηχανικών αστοχιών, χωρίς καμία απολύτως εμπλοκή παρανομίας.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η αυθαίρετη θέσπιση ορίου αποκλίσεων 0,5‰ στα ημερήσια ισοζύγια, χωρίς καμία επιστημονική μελέτη και εκτός κάθε διεθνούς πρακτικής.
Τέλος, εκφράζουμε τον έντονο προβληματισμό μας για τον τρόπο επιστροφής του ΕΦΚ αγροτικού πετρελαίου μέσω των πρατηρίων. Απαίτηση του κλάδου είναι να γίνετε η εξόφληση την επόμενη ημέρα της έκδοσης του παραστατικού, κατά τα πρότυπα των συναλλαγών με τραπεζικές κάρτες. Οποιαδήποτε καθυστέρηση είναι αδύνατο να γίνει αποδεκτή, καθώς οι πληρωμές προς τις εταιρίες εμπορίας πραγματοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά μετρητοίς ή και με προπληρωμή.
Σε διαφορετική περίπτωση, θα υπάρξουν σοβαρά προβλήματα στον εφοδιασμό των αγροτών και ευρύτερες δυσλειτουργίες στην αγορά. Πολύ φοβούμαστε επίσης ότι αυτοί που υποστηρίζουν τα εμπορικά μας προγράμματα θα προσθέσουν σε βάρος μας το κόστος εφαρμογής της νέας αυτής λειτουργίας, δηλαδή πάλι οι πρατηριούχοι θα πληρώσουν.
Κύριοι Υπουργοί η σιωπή δεν αποτελεί λύση. Ο διάλογος, η λογική και η αναλογικότητα είναι.
Επιστολή προς τον Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργο Πιτσιλή, με κοινοποίηση προς τον Γενικό Διευθυντή Τελωνείων & ΕΦΚ, έστειλε το Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), με αίτημα άμεσου διαλόγου για την εφαρμογή του ΕΣΕΚ 2 και τις επιπτώσεις στους πρατηριούχους καυσίμων.
Με την επιστολή, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων εκφράζει την έντονη δυσαρέσκειά της, καθώς ενόψει της επικείμενης τοποθέτησης του συστήματος ΕΣΕΚ 2 στα πρατήρια υγρών καυσίμων, δεν έχει κληθεί να συμμετάσχει στις τηλεδιασκέψεις που πραγματοποιούνται με τον ΣΕΥΠΥΚΕ και τον ΣΕΕΠΕ.
Οι πρατηριούχοι αποτελούν τους άμεσα ενδιαφερόμενους και άμεσα επιβαρυνόμενους από την εφαρμογή του εν λόγω συστήματος, δεδομένου ότι καλούνται να επωμιστούν το κόστος προμήθειας και εγκατάστασης ενός ακόμη νέου συστήματος, στο πλαίσιο του υποτιθέμενου ελέγχου της αγοράς, και μάλιστα εντός ασφυκτικών χρονικών προθεσμιών, χωρίς να έχει προηγηθεί ουσιαστικός διάλογος με ταυτόχρονη παρουσία όλων των ενδιαφερομένων και χωρίς τον απαιτούμενο χρόνο διαπραγμάτευσης.
«Δεν επιθυμούμε στην παρούσα φάση να υπεισέλθουμε σε ζητήματα αρτιότητας ή χρησιμότητας του συστήματος ΕΣΕΚ 2. Θεωρούμε, ωστόσο, εύλογο και απολύτως δίκαιο να δοθούν σαφείς απαντήσεις σε κρίσιμα ερωτήματα που αφορούν τη λειτουργία του.
Ειδικότερα, μας απασχολούν: • το κόστος εγκατάστασης του συστήματος, • το αυξημένο κόστος συνδρομών λόγω των πολλαπλών τεχνικών απαιτήσεων, • η ευθύνη των προμηθευτών αναφορικά με την απρόσκοπτη και επιτυχή λειτουργία του συστήματος και, ιδίως, με την ορθή παραγωγή και αποστολή των δεδομένων του ΕΣΕΚ 2, • καθώς και οι συνέπειες από τυχόν τεχνικά προβλήματα ή προβλήματα που οφείλονται σε φυσικά φαινόμενα και στη λειτουργία των πρατηρίων, τα οποία ενδέχεται να οδηγήσουν στην επιβολή προστίμων για ασήμαντες ή μη υπαίτιες παραβάσεις. Εκφράζουμε τον έντονο προβληματισμό μας ότι και το νέο αυτό σύστημα ενδέχεται να εξελιχθεί σε έναν ακόμη μηχανισμό μαζικής επιβολής προστίμων εις βάρος των πρατηριούχων.
Για τους λόγους αυτούς, ζητούμε άμεσα τη σύγκληση συνάντησης ή τηλεδιάσκεψης, παρουσία όλων των εμπλεκομένων φορέων, προκειμένου να θέσουμε τα ερωτήματά μας, να λάβουμε τις απαραίτητες διευκρινίσεις και να υπάρξουν σαφείς δεσμεύσεις πριν από την πλήρη εφαρμογή του συστήματος» καταλήγει η επιστολή.
