Συντάκτης: I

Τιμές χονδρικής για την Αττική 28/03/2026

Συντάχθηκε στις 28 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο Τιμές ΕΛΠΕ.

βενζίνη UL 95 RON 10ppm BIO	▲	+5,105 €	1.507,668	€/m³
βενζίνη UL 100 RON 10ppm BIO	▲	+5,278 €	1.579,255	€/m³
πετρέλαιο κίνησης BIO	▲	+10,872 €	1.566,889	€/m³
πετρέλαιο θέρμανσης	▲	+17,879 €	1.297,847	€/m³
υγραέριο Autogas (m³)		-34,110€	1.632,727	€/μ.τ.
υγραέριο Autogas (ΔΕΠ)			0,9225	€/lt

dmc936υom/r/k1g456r

Τιμές ΔΕΠ διυλιστηρίου χονδρικής για εταιρείες εμπορίας (ex-factory), για παράδοση αποκλειστικά από τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Ασπροπύργου και Ελευσίνας Αττικής. Για την πώληση πετρελαιοειδών σε κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας από τις εγκαταστάσεις διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης και Καλοχωρίου τα ΕΛ.ΠΕ. ανακοινώνουν καθημερινά τιμές (δεν περιλαμβάνονται φόροι). Οι παραδόσεις σε άλλες περιοχές επιβαρύνονται με πρόσθετα μεταφορικά. Για τις πιο πρόσφατες τιμές αδειούχων λιανικής εμπορίας (χωρίς φόρους) από τις εγκαταστάσεις εφοδιασμού της Motor Oil στους Αγ. Θεόδωρους Αττικής, δείτε στον ιστότοπο του διυλιστηρίου (αρχείο pdf).

Συμπεριλαμβάνονται φόροι & τέλη (τιμές προ ΦΠΑ 24%). Οι νέες προβλέψεις είναι διαθέσιμες μόνο στον ιστότοπο της ΠΟΠΕΚ (popek.gr και popek.gr/ex-factory-fuel-prices) καθημερινά από 05.00 κάθε πρωί.

* Η χειμερινή περίοδος (χαμηλής φορολογίας) για το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκίνησε φέτος από την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου 2025 και ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου 2026 | ▲▼◀ ▶ | ▲ ▼ ◀ ▶

…..

Συντάχθηκε στις 28 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο πρόβλεψη.

ΑΥΞΗΣΗ στις τιμές χονδρικής αναμένεται την Τρίτη 31 Μαρτίου για τις βενζίνες, τα πετρέλαια (κίνησης και θέρμανσης) και ΜΕΙΩΣΗ στο υγραέριο κίνησης.

Τιμές χονδρικής για την Αττική 27/03/2026

Συντάχθηκε στις 27 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο Τιμές ΕΛΠΕ.

βενζίνη UL 95 RON 10ppm BIO	▼	-8,634 €	1.502,563	€/m³
βενζίνη UL 100 RON 10ppm BIO	▼	-8,726 €	1.573,977	€/m³
πετρέλαιο κίνησης BIO	▼	-12,377 €	1.556,017	€/m³
πετρέλαιο θέρμανσης	▼	-1,159 €	1.279,968	€/m³
υγραέριο Autogas (m³)	▼	-62,230 €	1.666,837	€/μ.τ.
υγραέριο Autogas (ΔΕΠ)			0,9418	€/lt

dmc936υom/r/k1g456r

Παράταση για την προσαρμογή στο νέο σύστημα εισροών-εκροών και voucher 3.000 ευρώ για την αναβάθμιση του εξοπλισμού

Συντάχθηκε στις 23 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Παρατείνεται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 η χρονική περίοδος για την πλήρη προσαρμογή των πρατηρίων καυσίμων και των πωλητών πετρελαίου θέρμανσης στο νέο σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών. Ταυτόχρονα, δίνεται νέα προθεσμία, έως και τις 30 Σεπτεμβρίου 2026, για την απογραφή στο Μητρώο Δεξαμενών Ιδιωτικών Πρατηρίων.

Για την κάλυψη του κόστους αναβάθμισης του εξοπλισμού των πρατηριούχων προβλέπεται οικονομική ενίσχυση μέσω voucher, ύψους έως 3.000 ευρώ.

Α. Το νέο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής
Οι νέες προθεσμίες για την προσαρμογή στα νέα συστήματα εισροών – εκροών καυσίμων και την απογραφή των στοιχείων των ιδιωτικών πρατηρίων στην ψηφιακή εφαρμογή του Μητρώου Δεξαμενών Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας Ιδιωτικής Χρήσης της ΑΑΔΕ (με τροποποίηση των ΚΥΑ Α.1176/2024 και Α.1180/2025 αντίστοιχα) διαμορφώνονται ως εξής:

Για την εγκατάσταση και την ψηφιακή μετάδοση δεδομένων (Α.1073/2026)
• Δημόσια πρατήρια καυσίμων:
o Έως 30/9/2026 για τους Νομούς Αττικής και Θεσσαλονίκης.
o Έως 31/12/2026 για την υπόλοιπη επικράτεια.
• Ιδιωτικά πρατήρια:
o Έως 31/12/2026 για όλη τη χώρα.

Η υποχρέωση συμμόρφωσης αφορά:
• Κατόχους άδειας λειτουργίας πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας δημόσιας χρήσης,
• Πωλητές πετρελαίου θέρμανσης,
• Κατόχους άδειας λειτουργίας ιδιωτικών πρατηρίων καυσίμων (περιπτώσεων ζζ, ηη, θθ, ιι, ια, ιβ, ιγ, παρ. 7α, αρ. 31, Ν. 3784/2009),
• Εγκαταστάτες συστημάτων εισροών εκροών, κατασκευαστές λογισμικού και διαπιστευμένους φορείς ογκομέτρησης δεξαμενών καυσίμων,
• Κάθε δημόσια Αρχή, που είναι αρμόδια για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης καυσίμων εισροών – εκροών.

2. Για το Μητρώο Δεξαμενών Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας Ιδιωτικής Χρήσης της ΑΑΔΕ (Α. 1074/2026)
• Έως 30/9/2026
Η υποχρέωση συμμόρφωσης αφορά :
• Κατόχους άδειας λειτουργίας πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας ιδιωτικής χρήσης.
• Διαπιστευμένους Φορείς παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης
• Εγκαταστάτες συστήματος εισροών εκροών.

Το νέο χρονοδιάγραμμα δίνει τον απαραίτητο χρόνο στους εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου να υιοθετήσουν πλήρως τις νέες προδιαγραφές του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών και την απογραφή των στοιχείων των ιδιωτικών πρατηρίων στην ψηφιακή εφαρμογή της ΑΑΔΕ, διασφαλίζοντας την αξιοπιστία των δεδομένων και τη διαφάνεια στον έλεγχο της διακίνησης καυσίμων.

Β. Επιχορήγηση πρατηρίων μέσω voucher
Για την οικονομική στήριξη και την ομαλή προσαρμογή των επιχειρήσεων στις νέες απαιτήσεις ελέγχου, προβλέπεται η χορήγηση voucher για την αναβάθμιση του συστήματος εισροών-εκροών. Η επιχορήγηση αυτή, ύψους 3.000 ευρώ, στοχεύει στην κάλυψη μέρους του κόστους για τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού και των λογισμικών παρακολούθησης.

Πλαφόν με το περιθώριο που ίσχυε για κάθε πρατήριο πριν από τον πόλεμο, ζητά η ΠΟΠΕΚ

Συντάχθηκε στις 13 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ.

Επιστολή προς τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωνσταντίνο Χατζηδάκη, τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη και τον υπουργό Ανάπτυξης, Παναγιώτη Θεοδωρικάκο, έστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, ζητώντας το πλαφόν να επιβληθεί σε όποια περίοδο επιλεγεί, πριν τον πόλεμο, δηλαδή συγκεκριμένα, όσο περιθώριο είχε το πρατήριο πριν τον πόλεμο, τόσο να έχει και μετά, δηλαδή ανάλογη πρακτική όπως είχε το πρώτο πλαφόν.

Η σημαντική μείωση του περιθωρίου κέρδους με το υπάρχον πλαφόν μέχρι και 40%, βάζει αδικαιολόγητα σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα των πρατηρίων καυσίμων, καθώς είναι αυτονόητο ότι ίδια περιθώρια σε ανόμοια λειτουργούσες επιχειρήσεις δεν είναι οικονομικά και εμπορικά αποδεκτά.

Πρατήρια με τελείως διαφορετικά κόστη λειτουργίας, σε διαφορετικές περιοχές (ιδιόκτητα ή μισθωμένα) δεν μπορεί να έχουν τα ίδια περιθώρια.

Για την κυβέρνηση, η μη αύξηση του περιθωρίου κέρδους προφανώς είναι το ζητούμενο και έτσι αυτό εξασφαλίζεται. Η εμμονή στη δραστική μείωση του περιθωρίου κέρδους, χωρίς κοστολογικά δεδομένα είναι ακατανόητη. Μήπως αντί να περιοριστεί η κερδοσκοπία, τελικά να ενταθεί η χρεοκοπία και οσονούπο τα μαγαζιά των οικογενειαρχών αλλάξουν χέρια;

«Εμείς οι “αισχροκερδούντες” πρατηριούχοι»

Συντάχθηκε στις 13 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ.

Τις τελευταίες ημέρες ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων κατηγορείται για αισχροκέρδεια. Τα πραγματικά στοιχεία όμως, όπως προκύπτουν από τα επίσημα δεδομένα του Υπουργείο Ανάπτυξης, δείχνουν μια εντελώς διαφορετική εικόνα.

Από την αρχή του έτους έως τις 11 Μαρτίου 2026, ημερομηνία επιβολής του πλαφόν, οι τιμές προμήθειας από τα διυλιστήρια – δηλαδή από εκεί όπου προμηθεύονται καύσιμα τα πρατήρια – αυξήθηκαν:

• κατά 23,8 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη βενζίνη
• κατά 45,6 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης

Την ίδια περίοδο, οι τιμές στα πρατήρια αυξήθηκαν:
• κατά 18,1 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη, δηλαδή 5,7 λεπτά λιγότερο από την αύξηση των διυλιστηρίων
• κατά 35,7 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, δηλαδή 9,9 λεπτά λιγότερο

Με άλλα λόγια, οι πρατηριούχοι απορρόφησαν μέρος των αυξήσεων μειώνοντας το περιθώριο κέρδους τους. Παρ’ όλα αυτά κατηγορούνται ότι αισχροκερδούν και εκμεταλλεύονται την κρίση.

Την ίδια στιγμή:
• Το κράτος αύξησε τα έσοδά του από τον ΦΠΑ λόγω των υψηλότερων τιμών κατά 4,6 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη και 8,8 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης.
• Η αγοραστική δύναμη των κεφαλαίων των πρατηριούχων μειώθηκε περίπου κατά 26%, καθώς απαιτούνται πλέον περισσότερα κεφάλαια για την αγορά των ίδιων ποσοτήτων καυσίμων.
• Οι τράπεζες αύξησαν τα έσοδά τους από τις προμήθειες των τραπεζικών καρτών κατά περίπου 26%, εξαιτίας της αύξησης των τιμών.
• Οι πιστώσεις που παρέχουν τα πρατήρια προς τους πελάτες τους αυξήθηκαν επίσης αντίστοιχα, επιβαρύνοντας το χρηματοοικονομικό κόστος των επιχειρήσεων.

Παράλληλα, οι πρατηριούχοι καλούνται να επωμιστούν σημαντικά νέα κόστη συμμόρφωσης, όπως νέα συστήματα εισροών–εκροών, διαδικασίες δέουσας επιμέλειας, ογκομετρήσεις δεξαμενών και άλλες κανονιστικές υποχρεώσεις.
Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί και η επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων με βάση την τιμή μονάδας, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι διαφορετικές γεωγραφικές συνθήκες λειτουργίας, τα επίπεδα κατανάλωσης, οι πιστώσεις και η έντονη μεταβλητότητα της αγοράς καυσίμων. Την ίδια στιγμή, σε άλλους κλάδους λιανικής, όπως τα σούπερ μάρκετ, το πλαφόν εφαρμόζεται με ποσοστό κέρδους και όχι με τιμή μονάδας.
Σε όσους λοιπόν χαρακτηρίζουν συλλήβδην τους πρατηριούχους ως «αισχροκερδούντες», δηλαδή ανήθικους θέτουμε ένα απλό ερώτημα:
Πώς ακριβώς προκύπτει η αισχροκέρδεια όταν τα ίδια τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι οι πρατηριούχοι μείωσαν το περιθώριο κέρδους τους;
Ποιο είναι το ποσό κέρδους που θεωρείται αισχροκέρδεια; Υπάρχει κάποιος που κοστολογημένα να το αποδείξει;

Δυστυχώς, για ακόμη μία φορά φαίνεται ότι ο λαϊκισμός υπερισχύει της λογικής και των απλών μαθηματικών. Τελικά, φταίνε οι πρατηριούχοι;

Επείγουσες ρυθμίσεις για την ανάσχεση φαινομένων αθέμιτης κερδοφορίας (ΦΕΚ 37 Α/2026)

Συντάχθηκε στις 11 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου με την οποία ορίζεται πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στην αγορά υγρών καυσίμων από τις 11 Μαρτίου έως και την 30η Ιουνίου 2026, με επίκληση «την εξαιρετικά επείγουσα και απρόβλεπτη ανάγκη να ληφθούν μέτρα για την προστασία των καταναλωτών, λαμβανομένου υπόψη του κινδύνου έξαρσης φαινομένων αθέμιτης κερδοφορίας στα υγρά καύσιμα και σε προϊόντα που είναι απαραίτητα για τη διατροφή και τη διαβίωση των καταναλωτών, σε συνέχεια της πολεμικής σύρραξης στη Μέση Ανατολή».

Ανάσχεση φαινομένων αθέμιτης κερδοφορίας στην αγορά υγρών καυσίμων

Από την έναρξη ισχύος του παρόντος και έως την 30ή Ιουνίου 2026:

α. Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που προμηθεύουν τα πρατήρια λιανικής πώλησης υγρών καυσίμων απαγορεύεται να επιβάλλουν, επί της τιμής της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων και του πετρελαίου κίνησης (diesel), ποσό μεγαλύτερο των πέντε (5) λεπτών του ευρώ ανά λίτρο (0,05 ευρώ) σε σχέση με την τιμή προμήθειας από τα διυλιστήρια.

β. Τα πρατήρια λιανικής πώλησης υγρών καυσίμων απαγορεύεται να επιβάλλουν, επί της τιμής προμήθειας από τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών των προϊόντων της περ. α), ποσό μεγαλύτερο των δώδεκα (12) λεπτών του ευρώ ανά λίτρο (0,12 ευρώ), κατά την πώλησή τους προς τους καταναλωτές.

γ. Ειδικά για τις νησιωτικές περιοχές, οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών δύνανται να επιβάλλουν επί του ανώτατου ποσού των πέντε (5) λεπτών του ευρώ ανά λίτρο (0,05 ευρώ) και ειδικό κόστος διανομής, που καθορίζεται με την απόφαση της παρ. 1 του άρθρου τέταρτου (εξουσιοδοτικές διατάξεις).

Έλεγχος και κυρώσεις

Αρμόδια Αρχή για τη λήψη καταγγελιών και τη διαπίστωση των παραβάσεων των άρθρων πρώτου και δεύτερου της παρούσας ορίζεται η Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή.
Η Αρχή της παρ. 1 δύναται να:
α) έχει πρόσβαση σε κάθε πληροφορία, δεδομένο και έγγραφο από οποιαδήποτε πηγή διευκολύνουν τον έλεγχο οποιασδήποτε πιθανολογούμενης παράβασης,
β) διενεργεί έλεγχο, ο οποίος συμπεριλαμβάνει την πρόσβαση σε κάθε χώρο ή μέσο μεταφοράς που χρησιμοποιεί ο προμηθευτής, τον οποίον αφορά ο έλεγχος, ή να παραγγέλλει ελέγχους που διενεργούνται από άλλες δημόσιες αρχές, προκειμένου να συλλέγονται, να εξετάζονται και να κατάσχονται στοιχεία, δεδομένα ή έγγραφα που προκύπτουν κατά τη διάρκεια του ελέγχου, ανεξαρτήτως του μέσου αποθήκευσής τους,
γ) διατηρεί στην κατοχή της τα στοιχεία, τα δεδομένα και τα έγγραφα που προκύπτουν κατά τη διεξαγωγή του ελέγχου για όσο χρόνο και στον βαθμό που απαιτείται για την ομαλή διεκπεραίωση του ελέγχου,
δ) αναζητά την παροχή πληροφοριών από κάθε εκπρόσωπο ή μέλος του προσωπικού του προμηθευτή που ελέγχεται, ο οποίος υποχρεούται να παρέχει πληροφορίες και εξηγήσεις όσον αφορά στα πραγματικά περιστατικά, τα δεδομένα ή τα έγγραφα που σχετίζονται με το αντικείμενο του ελέγχου.
Σε περίπτωση παράβασης των απαγορεύσεων των άρθρων πρώτου και δεύτερου της παρούσας επιβάλλεται, με απόφαση του Διοικητή της Αρχής της παρ. 1, διοικητικό πρόστιμο από πέντε χιλιάδες (5.000) έως πέντε εκατομμύρια (5.000.000) ευρώ και η επωνυμία του παραβάτη και το επιβληθέν πρόστιμο ανακοινώνονται με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία που προβλέπεται στην παρ. 5 του άρθρου 13α του ν. 2251/1994 (Α’ 191).
Για τον καθορισμό του ύψους του προστίμου της παρ. 3 συνεκτιμώνται:
α) το μέγεθος της επιχείρησης σύμφωνα με τα κριτήρια κατηγοριοποίησης των επιχειρήσεων, όπως καθορίζονται στη Σύσταση 2003/361/ΕΚ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,
β) η βαρύτητα και η χρονική διάρκεια της παράβασης και
γ) το οικονομικό όφελος που αποκόμισε ο παραβάτης.
Σε περίπτωση υποτροπής το επιβαλλόμενο πρόστιμο διπλασιάζεται.
Με απόφαση του Διοικητή της Αρχής της παρ. 1 επιβάλλεται σε βάρος του ελεγχόμενου προσώπου διοικητικό πρόστιμο έως πενήντα χιλιάδων (50.000) ευρώ, εάν αυτό αποκρύψει, παραποιήσει ή δεν προσκομίσει τα στοιχεία που ζητούνται από την Αρχή ή παρεμποδίσει με οποιονδήποτε τρόπο την άσκηση των ελεγκτικών αρμοδιοτήτων των παρ. 1 και 2.

Εξουσιοδοτικές διατάξεις

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κατόπιν εισήγησης του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, καθορίζονται το ύψος ή ο τρόπος υπολογισμού του ειδικού κόστους διανομής της περ. γ) του άρθρου πρώτου και κάθε άλλο ζήτημα που σχετίζεται με τον ανωτέρω υπολογισμό.
Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης, κατόπιν εισήγησης του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, καθορίζονται:
α) οι κατηγορίες των αγαθών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου δεύτερου,
β) ο τρόπος κλιμάκωσης των διοικητικών προστίμων της παρ. 3 του άρθρου τρίτου, σύμφωνα με τα κριτήρια της παρ. 4 του ίδιου άρθρου, και
γ) κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παρούσας Πράξης.

Με όμοια απόφαση είναι δυνατόν να παύει η εφαρμογή της παρούσας Πράξης προ της 30ής Ιουνίου 2026.

Η αλήθεια για τη διαμόρφωση των τιμών στα καύσιμα και ο ρόλος των πρατηριούχων στην αγορά

Συντάχθηκε στις 10 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ, ΔΕΛΤΙΑ ΤΥΠΟΥ.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Π.Ο.Π.Ε.Κ. θεωρεί υποχρέωσή της να ενημερώσει υπεύθυνα τους καταναλωτές, αλλά και κάθε ενδιαφερόμενο φορέα, σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο διαμορφώνονται οι λιανικές τιμές των καυσίμων στη χώρα μας, ιδιαίτερα σε μια περίοδο διεθνούς ενεργειακής αστάθειας και γεωπολιτικών εξελίξεων που επηρεάζουν άμεσα την αγορά.

Τα πρατήρια υγρών καυσίμων δεν καθορίζουν αυθαίρετα τις τιμές πώλησης. Προμηθεύονται τα καύσιμα από τα ελληνικά διυλιστήρια μέσω των εταιρειών χονδρικής εμπορίας πετρελαιοειδών και η λιανική τιμή προσαρμόζεται ανάλογα με τις τιμές που αυτά διαμορφώνουν. Η προσαρμογή αυτή πραγματοποιείται πάντοτε με χρονική υστέρηση, τόσο στις αυξήσεις όσο και στις μειώσεις, καθώς οι ποσότητες που διαθέτουν τα πρατήρια έχουν αγοραστεί σε προγενέστερες τιμές.

Η ανοδική πορεία των τιμών ξεκίνησε ήδη από τις αρχές του έτους και εντάθηκε σημαντικά με τις γεωπολιτικές εξελίξεις και την πολεμική σύγκρουση που ξέσπασε στις αρχές Μαρτίου, δημιουργώντας έντονες πιέσεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας. Μέχρι και τις 8 Μαρτίου 2026, τα επίσημα στοιχεία που είναι καταγεγραμμένα στο Παρατηρητήριο Τιμών του Υπουργείου Ανάπτυξης δείχνουν ότι η αύξηση των τιμών στα διυλιστήρια, με τις οποίες προμηθεύτηκαν τα πρατήρια, ανήλθε:

• Για την αμόλυβδη βενζίνη: 18,4 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
• Για το πετρέλαιο κίνησης: 40,3 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
• Για το πετρέλαιο θέρμανσης: 36,5 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τα στοιχεία του ίδιου Παρατηρητηρίου στις 8/3/2026, η αύξηση των λιανικών τιμών σε πανελλαδικό επίπεδο – διαμορφώθηκε ως εξής:

• Για την αμόλυβδη βενζίνη: 10.9 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
• Για το πετρέλαιο κίνησης: 25.6 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
• Για το πετρέλαιο θέρμανσης: 24.4 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο

Τα στοιχεία αυτά αποδεικνύουν με σαφήνεια ότι η λιανική αγορά καυσίμων λειτουργεί με υπευθυνότητα και αυτοσυγκράτηση, καθώς η αύξηση που φτάνει στην αντλία είναι σημαντικά μικρότερη από εκείνη που προηγήθηκε στο επίπεδο των διυλιστηρίων.

Η υστέρηση αυτή στην αύξηση των τιμών ανέρχεται σε:

• 7.5 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο για την αμόλυβδη βενζίνη
• 14.70 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης
• 12.1λεπτά του ευρώ ανά λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης

Τα δεδομένα αυτά, τα οποία προέρχονται από επίσημες κρατικές πηγές, καταρρίπτουν για ακόμη μία φορά τους ισχυρισμούς περί αισχροκέρδειας των πρατηρίων.

Υπενθυμίζουμε ότι πάνω από το 60% της τελικής τιμής των καυσίμων αποτελείται από φόρους και επιβαρύνσεις, ενώ το καθαρό περιθώριο κέρδους των πρατηρίων παραμένει εξαιρετικά περιορισμένο και συχνά δεν ξεπερνά λίγα λεπτά ανά λίτρο.

Παρά τις δυσκολίες, ο κλάδος των πρατηριούχων συνεχίζει να στηρίζει καθημερινά την αγορά, να εξυπηρετεί εκατομμύρια πολίτες και να διασφαλίζει την απρόσκοπτη τροφοδοσία της οικονομίας με καύσιμα.

Θεωρούμε αδικαιολόγητη τη συνεχή στοχοποίηση των πρατηρίων και τις γενικευμένες αναφορές σε αισχροκέρδεια, όταν τα ίδια τα στοιχεία της Πολιτείας αποδεικνύουν το αντίθετο.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν επίσης οι συζητήσεις περί επιβολής πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων. Ένα τέτοιο μέτρο όχι μόνο δεν θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα των αυξήσεων, αλλά ενδέχεται να προκαλέσει σοβαρές στρεβλώσεις στην αγορά, να οδηγήσει σε ελλείψεις και να ενισχύσει φαινόμενα παραβατικότητας.

Δεν είναι τυχαίο ότι καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα δεν έχει προχωρήσει σε αντίστοιχο μέτρο περιορισμού του περιθωρίου κέρδους στα καύσιμα, ακόμη και σε περιόδους έντονων διεθνών ανατιμήσεων.

Ο κλάδος μας επαναλαμβάνει για ακόμη μία φορά την ανάγκη ουσιαστικού και θεσμικού διαλόγου με την Πολιτεία, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα χρόνια προβλήματα που ταλανίζουν την αγορά καυσίμων.

Πρώτη προτεραιότητα πρέπει να παραμένει:

• η πλήρης διασφάλιση της νομιμότητας στην αγορά
• η προστασία της ποιότητας και της ποσότητας των καυσίμων
• η διασφάλιση δίκαιων τιμών για τον καταναλωτή
• η αντιμετώπιση της παραβατικότητας και του αθέμιτου ανταγωνισμού
• η αποτροπή της υπερβολικής καθετοποίησης της αγοράς
• η απλοποίηση και κωδικοποίηση της νομοθεσίας

Οι πρατηριούχοι αποτελούν τον τελευταίο κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας των καυσίμων και τον πιο άμεσα εκτεθειμένο απέναντι στον καταναλωτή. Παρά τις πιέσεις, συνεχίζουν να λειτουργούν με υπευθυνότητα, διαφάνεια και σεβασμό προς την κοινωνία.

Η Πολιτεία οφείλει να αναγνωρίσει τον ρόλο αυτό και να στηρίξει έναν κλάδο που αποτελεί βασικό πυλώνα της λειτουργίας της οικονομίας και της καθημερινότητας των πολιτών.

Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων

Αίτημα συνάντησης για τις θέσεις της ΠΟΠΕΚ επί του υπό διαβούλευση σχεδίου νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

Συντάχθηκε στις 4 Μαρ. 2026. Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης του Σχεδίου Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κατέθεσε αναλυτικά και τεκμηριωμένα τις θέσεις και τις προτάσεις του κλάδου, οι οποίες δυστυχώς σε μεγάλο βαθμό δεν είχαν αποτυπωθεί στο υπό διαμόρφωση νομοθέτημα.

Με επιστολή της ζήτησε άμεσα συνάντηση με τον αν. υπουργό Κωνσταντίνο Κυρανάκη, προκειμένου να συζητηθούν αναλυτικά τα σοβαρά ζητήματα που ανακύπτουν, καθώς και τις ουσιαστικές παρεμβάσεις που θεωρεί η Ομοσπονδία απολύτως αναγκαίες για τη διασφάλιση της εύρυθμης και δίκαιης λειτουργίας της αγοράς καυσίμων και τη βιωσιμότητα χιλιάδων μικρομεσαίων επιχειρήσεων:

Θέματα, όπως η άναρχη ίδρυση και λειτουργία Ι.Χ. πρατηρίων καυσίμων, ζητώντας:
o Αύξηση του ελάχιστου αριθμού οχημάτων από 20 σε 30 (ιδιόκτητα ή αποκλειστικά μισθωμένα).
o Κατάργηση της πρόβλεψης λειτουργίας με 5 οχήματα και αναπροσαρμογή σε τουλάχιστον 10 βαρέα οχήματα.
o Υποχρέωση τήρησης όλων των όρων που ισχύουν για τα Δ.Χ. πρατήρια (κυκλοφοριακή σύνδεση, σύστημα εισροών–εκροών, ογκομετρήσεις, πυρασφάλεια κ.λπ.).
o Ρητή απαγόρευση εφοδιασμού οχημάτων προσωπικού ή συνεργαζόμενων μεταφορέων.
o Απαγόρευση συνύπαρξης Ι.Χ. πρατηρίων στο ίδιο οικόπεδο.
o Υποχρεωτική χρήση υπόγειων δεξαμενών.
Τον ανεφοδιασμό σκαφών άνω των 8 μέτρων σε περιοχές χωρίς πρατήρια λιμένος, ώστε να επιτρέπεται ο εφοδιασμός από Δ.Χ. πρατήρια για λόγους ασφάλειας και εύρυθμης λειτουργίας της ναυσιπλοΐας.
Τις αποκλίσεις ισοζυγίων καυσίμων, με αίτημα δημοσιοποίησης της μελέτης που ορίζει όριο 0,5% και εναρμόνιση με τη διεθνή βιβλιογραφία (1,5%), ώστε να μην τίθενται υπό αμφισβήτηση νόμιμες επιχειρήσεις.
Την εφαρμογή του Stage II (Οδηγία 2009/126/ΕΚ) ως οδηγίας και όχι ως κανονισμού, με διαπιστευμένο τρόπο πιστοποίησης και όχι αποκλειστικά μέσω περιορισμένου αριθμού φορέων, ώστε να μειωθεί το υπέρμετρο και αχρείαστο κόστος.
Τη συνέχιση λειτουργίας βυτίων έως 1.000 λίτρων και μετά το 2029, λόγω αντικειμενικών δυσκολιών πρόσβασης σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές και κινδύνου διακοπής εφοδιασμού.
Τη λειτουργία του κομβίου παρουσίας στον ανεφοδιασμό υγραερίου, ώστε να είναι υποχρεωτική μόνο σε καθεστώς αυτοεξυπηρέτησης (self service).
Την επαναογκομέτρηση, η οποία να διενεργείται μόνο σε περίπτωση πραγματικής απόκλισης ή σε βάθος 25ετίας, ώστε να αποφεύγονται αδικαιολόγητα και εξοντωτικά κόστη.
Τον έλεγχο ADR ανά τριετία με κινητά συνεργεία, ώστε να μειωθεί ουσιαστικά το κόστος και η ταλαιπωρία, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές.

Ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων βρίσκεται σε οριακό σημείο. Η συσσώρευση κανονιστικών βαρών, το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος και οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού απειλούν άμεσα τη βιωσιμότητα εκατοντάδων επιχειρήσεων σε όλη τη χώρα.

Οι προτάσεις είναι απολύτως ρεαλιστικές, εφαρμόσιμες και εναρμονισμένες με την ευρωπαϊκή πρακτική. Αγνοώντας τες, ενισχύονται οι ανισότητες και διευρύνονται οι στρεβλώσεις στην αγορά.

Σε κίνδυνο η επιβίωση των μικρών πρατηρίων καυσίμων

Συντάχθηκε στις 25 Φεβ. 2026. Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ.

Συνέντευξη τύπου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) και της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης (ΕΝ.ΒΕ.Θ.) πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 25 Φεβρουαρίου 2026 στη Θεσσαλονίκη, στα γραφεία του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης. Σημαντική ήταν η στήριξη -και παρουσία- του Προέδρου του Ε.Ε.Θ., Κυριάκου Μερελή, και των κ.κ. Κωνσταντίνου Λάσκου (Α’ Αντιπρόεδρος), Δημήτρη Τσαρούχα (μέλος της διοικητικής επιτροπής) και Λάζαρου Πίτκα (υπεύθυνος συμβουλευτικής υποστήριξης επιχειρήσεων).

Ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Θέμης Κιουρτζής, ο Πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης, Χρήστος Σταυράκης, ο Αντιπρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης Αλέξανδρος Μελίδης και ο Αντιπρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αχαΐας Αναστάσιος Κολοκυθάς ανέπτυξαν τα δομικά και οικονομικά προβλήματα του κλάδου που θέτουν σε κίνδυνο την επιβίωση πολλών μικρών πρατηρίων και μίλησαν με δημοσιογράφους που παρακολούθησαν τη συνέντευξη τύπου.

Τα θέματα που τέθηκαν ήταν:
• Η παράνομη λειτουργία Ι.Χ. πρατηρίων.
• Επιδότηση του νέου συστήματος εισροών-εκροών.
• Στην επιδότηση του αγροτικού πετρελαίου να μην εμπλέκεται ο πρατηριούχος
• Να υπάρχει η δυνατότητα εφοδιασμού των τουριστικών σκαφών άνω των 8 μετρων από τα πρατήρια όπως και στα μικρότερα, στα λιμάνια που δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις καυσίμων – χαρακτηριστικά πρατήριο λιμένα δεν έχει ούτε και η Θεσσαλονίκη
• Απαίτηση να υπάρξει συνολικός διαλογος με τη Πολιτεία για τα προβλήματα του κλάδου για τη νομιμότητα και τον εκσυγχρονισμό του.

Συντάκτης: I

Privacy Settings

Functional

Preferences

Statistics

Marketing