This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.

Skip to main content

Συντάκτης: I

Τιμές χονδρικής για την Αττική 11/04/2026

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο Τιμές ΕΛΠΕ.

βενζίνη UL 95 RON 10ppm BIO▼-15,652 €1.502,258€/m3
βενζίνη UL 100 RON 10ppm BIO▼-16,109 €1.573,194€/m3
πετρέλαιο κίνησης BIO▼-56,881 €1.434,689€/m3
πετρέλαιο θέρμανσης▼-53,972 €1.326,770€/m3
υγραέριο Autogas (m3)▼– 35,859€1.595,301€/μ.τ.
υγραέριο Autogas (ΔΕΠ)0,9013€/lt
dmc936υom/r/k1g456r

Τιμές ΔΕΠ διυλιστηρίου χονδρικής για εταιρείες εμπορίας (ex-factory), για παράδοση αποκλειστικά από τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Ασπροπύργου και Ελευσίνας Αττικής. Για την πώληση πετρελαιοειδών σε κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας από τις εγκαταστάσεις διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης και Καλοχωρίου τα ΕΛ.ΠΕ. ανακοινώνουν καθημερινά τιμές (δεν περιλαμβάνονται φόροι). Οι παραδόσεις σε άλλες περιοχές επιβαρύνονται με πρόσθετα μεταφορικά. Για τις πιο πρόσφατες τιμές αδειούχων λιανικής εμπορίας (χωρίς φόρους) από τις εγκαταστάσεις εφοδιασμού της Motor Oil στους Αγ. Θεόδωρους Αττικής, δείτε στον ιστότοπο του διυλιστηρίου (αρχείο pdf).

Συμπεριλαμβάνονται φόροι & τέλη (τιμές προ ΦΠΑ 24%). Οι νέες προβλέψεις είναι διαθέσιμες μόνο στον ιστότοπο της ΠΟΠΕΚ (popek.gr και popek.gr/ex-factory-fuel-prices) καθημερινά από 05.00 κάθε πρωί.

* Η χειμερινή περίοδος (χαμηλής φορολογίας) για το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκίνησε φέτος από την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου 2025 και ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου 2026 | ▲▼◀ ▶ | ▲ ▼ ◀ ▶

……

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο πρόβλεψη.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΜΕΙΩΣΕΙΣ αναμένονται στις τιμές χονδρικής την Τρίτη 14 Απριλίου, τόσο για τις βενζίνες, όσο και για τα πετρέλαια (κίνησης και θέρμανσης) και το υγραέριο κίνησης

Τιμές χονδρικής για την Αττική 10/04/2026

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο Τιμές ΕΛΠΕ.

βενζίνη UL 95 RON 10ppm BIO▼-0,814 €1.517,910€/m3
βενζίνη UL 100 RON 10ppm BIO▼-0,925 €1.589,303€/m3
πετρέλαιο κίνησης BIO▼-0,325 €1.491,570€/m3
πετρέλαιο θέρμανσης▼-2,543 €1.380,742€/m3
υγραέριο Autogas (m3)▼-6,071 €1.631,160€/μ.τ.
υγραέριο Autogas (ΔΕΠ)0,9216€/lt
dmc936υom/r/k1g456r

Τιμές ΔΕΠ διυλιστηρίου χονδρικής για εταιρείες εμπορίας (ex-factory), για παράδοση αποκλειστικά από τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Ασπροπύργου και Ελευσίνας Αττικής. Για την πώληση πετρελαιοειδών σε κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας από τις εγκαταστάσεις διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης και Καλοχωρίου τα ΕΛ.ΠΕ. ανακοινώνουν καθημερινά τιμές (δεν περιλαμβάνονται φόροι). Οι παραδόσεις σε άλλες περιοχές επιβαρύνονται με πρόσθετα μεταφορικά. Για τις πιο πρόσφατες τιμές αδειούχων λιανικής εμπορίας (χωρίς φόρους) από τις εγκαταστάσεις εφοδιασμού της Motor Oil στους Αγ. Θεόδωρους Αττικής, δείτε στον ιστότοπο του διυλιστηρίου (αρχείο pdf).

Συμπεριλαμβάνονται φόροι & τέλη (τιμές προ ΦΠΑ 24%). Οι νέες προβλέψεις είναι διαθέσιμες μόνο στον ιστότοπο της ΠΟΠΕΚ (popek.gr και popek.gr/ex-factory-fuel-prices) καθημερινά από 05.00 κάθε πρωί.

* Η χειμερινή περίοδος (χαμηλής φορολογίας) για το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκίνησε φέτος από την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου 2025 και ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου 2026 | ▲▼◀ ▶ | ▲ ▼ ◀ ▶

6

Για όλο τον Απρίλιο η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης – Ποιά είναι η διαδικασία εκκαθάρισης των πληρωμών

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β’ 1783/30.03.2026, η υπουργική απόφαση 51478 ΕΞ 2026 για την επιδότηση του πετρελαίου κίνησης στο χρονικό διάστημα 1-30 Απριλίου 2026, με εκτιμώμενο κόστος για τον προϋπολογισμό 51 εκατ. ευρώ.

Σκοπός της απόφασης είναι o καθορισμός της διαδικασίας χορήγησης της επιδότησης του πετρελαίου κίνησης, το ύψος και η διάρκεια χορήγησης της επιδότησης, ο τρόπος υπολογισμού αυτής καθώς και ο καθορισμός του μηχανισμού εκκαθάρισης βάσει των ποσοτήτων πετρελαίου κίνησης που διατίθενται στην εσωτερική αγορά από τα διυλιστήρια, τις εταιρείες εμπορίας, καθώς και κάθε άλλο θέμα σχετικό με τη χορήγηση της ανωτέρω επιδότησης.

Αποδέκτες της επιδότησης είναι τα διυλιστήρια και οι εισαγωγείς καυσίμων. Οι αποδέκτες του προηγουμένου εδαφίου δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά.

    Άρθρο 3
    Ύψος και Διάρκεια Χορήγησης Επιδότησης – Τρόπος υπολογισμού της επιδότησης

    1. Το ύψος της επιδότησης ανέρχεται στο ποσό των 0,16 € προ ΦΠΑ ανά λίτρο πετρελαίου κίνησης που διατίθεται στην εσωτερική αγορά από τους αποδέκτες της παρ. 2 του άρθρου 2 από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2026.
    2. Για τιμολόγια πώλησης που εκδίδονται από τα διυλιστήρια το τελικό συνολικό ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί τη βάσει των ποσοτήτων (λίτρων) πετρελαίου κίνησης που αναγράφονται στα τιμολόγια πώλησης προς τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες. Το ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (Φ.Π.Α.). Η έκπτωση λόγω επιδότησης θα πρέπει να εμφανίζεται σε ξεχωριστό πεδίο επί όλων των σχετικών τιμολογίων. Εάν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων προμηθευτούν από τα διυλιστήρια εντός του μηνός Απριλίου 2026 περισσότερα καύσιμα από αυτά που θα διαθέσουν οι ίδιες σε άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, στα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες εντός του ιδίου μηνός, βάσει τιμολογίων, τότε το ποσό της έκπτωσης λόγω επιδότησης επί των λίτρων που δεν διέθεσαν επιστρέφεται από τις εταιρίες εμπορίας στα διυλιστήρια, σύμφωνα με τον μηχανισμό εκκαθάρισης του άρθρου 4.
    3. Για τιμολόγια πώλησης που εκδίδονται από τους εισαγωγείς καυσίμων, το τελικό συνολικό ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί τη βάσει των ποσοτήτων (λίτρων) πετρελαίου κίνησης από εισαγωγή, που αναγράφονται στα τιμολόγια πώλησης προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες. Το ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (Φ.Π.Α.). Η έκπτωση θα πρέπει να εμφανίζεται σε ξεχωριστό πεδίο επί όλων των σχετικών τιμολογίων. Εάν οι λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων προμηθευτούν από τους εισαγωγείς καυσίμων εντός του μηνός Απριλίου 2026 περισσότερα καύσιμα από αυτά που θα διαθέσουν οι ίδιες σε άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, στα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες εντός του ιδίου μηνός, βάσει τιμολογίων, τότε το ποσό της έκπτωσης επί των λίτρων που δεν διέθεσαν επιστρέφεται από τις λοιπές εταιρίες εμπορίας στους εισαγωγείς καυσίμων, σύμφωνα με τον μηχανισμό εκκαθάρισης του άρθρου 4.
    4. Εάν έχουν διατεθεί ποσότητες καυσίμων από τα διυλιστήρια ή τους εισαγωγείς καυσίμων κατά τον μήνα Απρίλιο 2026 και έχουν τιμολογηθεί πριν τη δημοσίευση της παρούσας χωρίς έκπτωση, για τα καύσιμα αυτά εκδίδεται πιστωτικό και νέο χρεωστικό τιμολόγιο και παρέχεται η σχετική έκπτωση.
    5. Η ενίσχυση της παρ. 1 χορηγείται άπαξ για το πετρέλαιο κίνησης στους αποδέκτες της παρ. 2 του άρθρου 2. Το πετρέλαιο κίνησης δεν δύναται να επιδοτηθεί εκ νέου και αθροιστικά κατά τη διάθεσή του του στην εσωτερική αγορά προς τους τελικούς καταναλωτές.

    Άρθρο 4
    Μηχανισμός εκκαθάρισης της επιδότησης

    1. Για τον προσδιορισμό των επιδοτούμενων λίτρων προς τα διυλιστήρια εφαρμόζεται ο ακόλουθος μηχανισμός εκκαθάρισης:

    Τα συνολικά λίτρα που επιδοτούνται προς τα διυλιστήρια αποτελούν το άθροισμα των λίτρων καυσίμων που τιμολογούνται από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2026 (α) από τα διυλιστήρια προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, (β) από τα διυλιστήρια προς τους βιομηχανικούς πελάτες και (γ) από τα διυλιστήρια προς τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων για τη διάθεσή τους στην εσωτερική αγορά και αφαιρουμένων των λίτρων που δεν διατέθηκαν στην εσωτερική αγορά από τις εταιρείες εμπορίας.
    Αναφορικά με τα λίτρα καυσίμων που τιμολογούνται από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2026 προς τις εγχώριες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, εάν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων διαθέσουν λιγότερα λίτρα εντός του μηνός προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, σε σχέση με αυτά που προμηθεύτηκαν από τα διυλιστήρια, τα επιδοτούμενα λίτρα απομειώνονται αντιστοίχως έως τον αριθμό των λίτρων που διατέθηκαν στα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, από αυτές. Σε αυτήν την περίπτωση η εταιρία εμπορίας υποχρεούται να επιστρέψει στο διυλιστήριο την επιδότηση επί των επιπλέον λίτρων που προμηθεύτηκε και δεν διέθεσε στην εσωτερική αγορά.
    Οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων που συναλλάσσονται με κάθε διυλιστήριο καταθέτουν στο διυλιστήριο εντός δέκα (10) ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης συγκεντρωτικές καταστάσεις πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν προς άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς κατά το διάστημα της επιδότησης, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εμπορίας. Εάν μια εταιρία εμπορίας καυσίμων έχει προμηθευτεί καύσιμα από διαφορετικά διυλιστήρια ή εισαγωγείς καυσίμων υποχρεούται να καταθέσει διαφορετικές καταστάσεις πωλήσεων επί των καυσίμων που διέθεσε προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς σε κάθε διυλιστήριο και εισαγωγέα καυσίμων, διαμοιράζοντας αυτά ανάλογα με το διυλιστήριο ή τον εισαγωγέα καυσίμων από τον οποίο προέρχεται το καύσιμο που διέθεσε.

    1. Για τον προσδιορισμό των επιδοτούμενων λίτρων προς τους εισαγωγείς καυσίμων εφαρμόζεται ο ακόλουθος μηχανισμός εκκαθάρισης:
      Τα συνολικά λίτρα που επιδοτούνται προς τους εισαγωγείς καυσίμων αποτελούν το άθροισμα των λίτρων καυσίμων από εισαγωγή που τιμολογούνται από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2026 (α) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, (β) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τους βιομηχανικούς πελάτες και γ) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων για διάθεση στην εσωτερική αγορά και αφαιρουμένων των λίτρων που δεν διατέθηκαν από τις εταιρίες εμπορίας στην εσωτερική αγορά. Αναφορικά με τα λίτρα καυσίμων που τιμολογούνται από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2026 προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, εάν οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων διαθέσουν λιγότερα λίτρα εντός του μηνός προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, σε σχέση με αυτά που προμηθεύτηκαν από τους εισαγωγείς καυσίμων, τα επιδοτούμενα λίτρα απομειώνονται αντιστοίχως έως τον αριθμό των λίτρων που διατέθηκαν στα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς από αυτές. Σε αυτή την περίπτωση η εταιρία εμπορίας καυσίμων υποχρεούται να επιστρέψει στον εισαγωγέα καυσίμων την επιδότηση επί των επιπλέον λίτρων που προμηθεύτηκε και δεν διέθεσε στην εσωτερική αγορά.
      Οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων που συναλλάσσονται με κάθε εισαγωγέα καυσίμων καταθέτουν στον εισαγωγέα καυσίμων εντός δέκα (10) ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης συγκεντρωτικές καταστάσεις πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν προς λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς κατά το διάστημα της επιδότησης, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εμπορίας. Εάν μια εταιρία εμπορίας καυσίμων έχει προμηθευτεί καύσιμα από διαφορετικά διυλιστήρια ή εισαγωγείς καυσίμων, υποχρεούται να καταθέσει διαφορετικές καταστάσεις πωλήσεων επί των καυσίμων που διέθεσε προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς σε κάθε διυλιστήριο και εισαγωγέα καυσίμων, διαμοιράζοντας αυτά ανάλογα με το διυλιστήριο ή τον εισαγωγέα καυσίμων που προέρχεται το καύσιμο που διέθεσε.

    Άρθρο 5
    Μετακύλιση της επιδότησης στους τελικούς καταναλωτές

    1. Η επιδότηση της παρ. 2 μετακυλίεται πλήρως στους τελικούς καταναλωτές της εσωτερικής αγοράς σε συμμόρφωση και με τους κανόνες των κρατικών ενισχύσεων.
    2. Η επιδότηση που λαμβάνει ο τελικός καταναλωτής εκφράζεται ως το γινόμενο της ποσότητας κατανάλωσης πετρελαίου κίνησης επί του ύψους της επιδότησης ανά λίτρο, προσαυξανόμενο με το ΦΠΑ, μη θιγόμενης της επιβολής του ανώτατου ποσού των δώδεκα (12) λεπτών του ευρώ ανά λίτρο (0,12 ευρώ) συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α., επί της τιμής προμήθειας από τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, με βάση τα προβλεπόμενα στην από 11.3.2026 Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου «Επείγουσες ρυθμίσεις για την ανάσχεση φαινομένων αθέμιτης κερδοφορίας» (Α’ 37).
    3. Οι επιδοτούμενες ποσότητες πετρελαίου κίνησης, δύναται να διατεθούν από τα πρατήρια καυσίμων και καταναλωθούν από τους τελικούς καταναλωτές και πέραν της 30ης Απριλίου 2026 εφόσον υπάρχουν ποσότητες στην αγορά οι οποίες διατέθηκαν από τους δικαιούχους της παρ. 2 με μειωμένη κατά το ποσό της επιδότησης τιμή, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 3.

    Άρθρο 6
    Διαδικασία Καταβολής της επιδότησης

    1. Τα διυλιστήρια αποστέλλουν εντός είκοσι (20) ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης στη Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή του διυλιστηρίου, το αίτημα για πληρωμή της ενίσχυσης επί των λίτρων που διέθεσαν και τιμολόγησαν, συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν οι ίδιες και των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων που τους απεστάλησαν από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, υπολογίζοντας τυχόν απομείωση αυτών, βάσει των τιμολογήσεων των εταιριών εμπορίας προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 4.
    2. Οι εισαγωγείς καυσίμων αποστέλλουν εντός είκοσι (20) ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης στην Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εισαγωγής καυσίμων, το αίτημα για πληρωμή της ενίσχυσης επί των λίτρων που διέθεσαν και τιμολόγησαν εντός του μηνός, συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν οι ίδιοι και των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων που τους απεστάλησαν από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, υπολογίζοντας τυχόν απομείωση αυτών, βάσει των τιμολογήσεων των εταιριών εμπορίας προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 4.
    3. Η ΓΔΟΥ του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών προβαίνει σε εκκαθάριση και πληρωμή της επιδότησης με τα ανωτέρω δικαιολογητικά, καθώς και οποιοδήποτε περαιτέρω παραστατικό καθίσταται αναγκαίο, σύμφωνα με τα άρθρα 91 και 92 του ν. 4270/2014 και τα άρθρα 75 έως 91 του ν. 4446/2016.
    4. Η επιδότηση καταβάλλεται στους δικαιούχους, το αργότερο μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα από την διάθεση των καυσίμων στην εσωτερική αγορά από τα διυλιστήρια και τους εισαγωγείς καυσίμων.

    Ανάπτυξης
    ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΟΔΩΡΙΚΑΚΟΣ

    Παράταση για την προσαρμογή στο νέο σύστημα εισροών-εκροών και voucher 3.000 ευρώ για την αναβάθμιση του εξοπλισμού

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

    Παρατείνεται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 η χρονική περίοδος για την πλήρη προσαρμογή των πρατηρίων καυσίμων και των πωλητών πετρελαίου θέρμανσης στο νέο σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών. Ταυτόχρονα, δίνεται νέα προθεσμία, έως και τις 30 Σεπτεμβρίου 2026, για την απογραφή στο Μητρώο Δεξαμενών Ιδιωτικών Πρατηρίων.

    Για την κάλυψη του κόστους αναβάθμισης του εξοπλισμού των πρατηριούχων προβλέπεται  οικονομική ενίσχυση μέσω voucher, ύψους έως 3.000 ευρώ.

    Α. Το νέο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής
    Οι νέες προθεσμίες για την προσαρμογή στα νέα συστήματα εισροών – εκροών καυσίμων και την απογραφή των στοιχείων των ιδιωτικών πρατηρίων στην ψηφιακή εφαρμογή του Μητρώου Δεξαμενών Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας Ιδιωτικής Χρήσης της ΑΑΔΕ (με τροποποίηση των ΚΥΑ Α.1176/2024 και Α.1180/2025 αντίστοιχα) διαμορφώνονται ως εξής:

    1. Για την εγκατάσταση και την ψηφιακή μετάδοση δεδομένων (Α.1073/2026)
      •    Δημόσια πρατήρια καυσίμων:
      o    Έως 30/9/2026 για τους Νομούς Αττικής και Θεσσαλονίκης.
      o    Έως 31/12/2026 για την υπόλοιπη επικράτεια.
      •    Ιδιωτικά πρατήρια: 
      o    Έως 31/12/2026 για όλη τη χώρα.

    Η υποχρέωση συμμόρφωσης αφορά:
    •    Κατόχους άδειας λειτουργίας πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας δημόσιας χρήσης,
    •    Πωλητές πετρελαίου θέρμανσης,
    •    Κατόχους άδειας λειτουργίας ιδιωτικών πρατηρίων καυσίμων (περιπτώσεων ζζ, ηη, θθ, ιι, ια, ιβ, ιγ, παρ. 7α, αρ. 31, Ν. 3784/2009),
    •    Εγκαταστάτες συστημάτων εισροών εκροών, κατασκευαστές λογισμικού και διαπιστευμένους φορείς ογκομέτρησης δεξαμενών καυσίμων,
    •    Κάθε δημόσια Αρχή, που είναι αρμόδια για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης καυσίμων εισροών – εκροών.

     2. Για το Μητρώο Δεξαμενών Πρατηρίων Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας Ιδιωτικής Χρήσης της ΑΑΔΕ (Α. 1074/2026)
    •    Έως 30/9/2026
    Η υποχρέωση συμμόρφωσης αφορά :
    •    Κατόχους άδειας λειτουργίας πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας ιδιωτικής  χρήσης.
    •    Διαπιστευμένους Φορείς παροχής υπηρεσιών ογκομέτρησης
    •    Εγκαταστάτες συστήματος εισροών εκροών.  

    Το νέο χρονοδιάγραμμα δίνει τον απαραίτητο χρόνο στους εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου να υιοθετήσουν πλήρως τις νέες προδιαγραφές του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών και την απογραφή των στοιχείων των ιδιωτικών πρατηρίων στην ψηφιακή εφαρμογή της ΑΑΔΕ, διασφαλίζοντας την αξιοπιστία των δεδομένων και τη διαφάνεια στον έλεγχο της διακίνησης καυσίμων.

    Β. Επιχορήγηση πρατηρίων μέσω voucher
    Για την οικονομική στήριξη και την ομαλή προσαρμογή των επιχειρήσεων στις νέες απαιτήσεις ελέγχου, προβλέπεται η χορήγηση voucher για την αναβάθμιση του συστήματος εισροών-εκροών. Η επιχορήγηση αυτή, ύψους 3.000 ευρώ, στοχεύει στην κάλυψη μέρους του κόστους για τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού και των λογισμικών παρακολούθησης.

    Πλαφόν με το περιθώριο που ίσχυε για κάθε πρατήριο πριν από τον πόλεμο, ζητά η ΠΟΠΕΚ

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ.

    Επιστολή προς τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωνσταντίνο Χατζηδάκη, τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη και τον υπουργό Ανάπτυξης, Παναγιώτη Θεοδωρικάκο, έστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, ζητώντας το πλαφόν να επιβληθεί σε όποια περίοδο επιλεγεί, πριν τον πόλεμο, δηλαδή συγκεκριμένα, όσο περιθώριο είχε το πρατήριο πριν τον πόλεμο, τόσο να έχει και μετά, δηλαδή ανάλογη πρακτική όπως είχε το πρώτο πλαφόν.

    Η σημαντική μείωση του περιθωρίου κέρδους με το υπάρχον πλαφόν μέχρι και 40%, βάζει αδικαιολόγητα σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα των πρατηρίων καυσίμων, καθώς είναι αυτονόητο ότι ίδια περιθώρια σε ανόμοια λειτουργούσες επιχειρήσεις δεν είναι οικονομικά και εμπορικά αποδεκτά. 

    Πρατήρια με τελείως διαφορετικά κόστη λειτουργίας, σε διαφορετικές περιοχές (ιδιόκτητα ή μισθωμένα) δεν μπορεί να έχουν τα ίδια περιθώρια. 

    Για την κυβέρνηση, η μη αύξηση του περιθωρίου κέρδους προφανώς είναι το ζητούμενο και έτσι αυτό εξασφαλίζεται. Η εμμονή στη δραστική μείωση του περιθωρίου κέρδους, χωρίς κοστολογικά δεδομένα είναι ακατανόητη. Μήπως αντί να περιοριστεί η κερδοσκοπία, τελικά να ενταθεί η χρεοκοπία και οσονούπο τα μαγαζιά των οικογενειαρχών αλλάξουν χέρια;

    «Εμείς οι “αισχροκερδούντες” πρατηριούχοι»

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ.

    Τις τελευταίες ημέρες ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων κατηγορείται για αισχροκέρδεια. Τα πραγματικά στοιχεία όμως, όπως προκύπτουν από τα επίσημα δεδομένα του Υπουργείο Ανάπτυξης, δείχνουν μια εντελώς διαφορετική εικόνα.

    Από την αρχή του έτους έως τις 11 Μαρτίου 2026, ημερομηνία επιβολής του πλαφόν, οι τιμές προμήθειας από τα διυλιστήρια – δηλαδή από εκεί όπου προμηθεύονται καύσιμα τα πρατήρια – αυξήθηκαν:

    • κατά 23,8 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη βενζίνη
    • κατά 45,6 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης

    Την ίδια περίοδο, οι τιμές στα πρατήρια αυξήθηκαν:
    • κατά 18,1 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη, δηλαδή 5,7 λεπτά λιγότερο από την αύξηση των διυλιστηρίων
    • κατά 35,7 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, δηλαδή 9,9 λεπτά λιγότερο

    Με άλλα λόγια, οι πρατηριούχοι απορρόφησαν μέρος των αυξήσεων μειώνοντας το περιθώριο κέρδους τους. Παρ’ όλα αυτά κατηγορούνται ότι αισχροκερδούν και εκμεταλλεύονται την κρίση.

    Την ίδια στιγμή:
    • Το κράτος αύξησε τα έσοδά του από τον ΦΠΑ λόγω των υψηλότερων τιμών κατά 4,6 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη και 8,8 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης.
    • Η αγοραστική δύναμη των κεφαλαίων των πρατηριούχων μειώθηκε περίπου κατά 26%, καθώς απαιτούνται πλέον περισσότερα κεφάλαια για την αγορά των ίδιων ποσοτήτων καυσίμων.
    • Οι τράπεζες αύξησαν τα έσοδά τους από τις προμήθειες των τραπεζικών καρτών κατά περίπου 26%, εξαιτίας της αύξησης των τιμών.
    • Οι πιστώσεις που παρέχουν τα πρατήρια προς τους πελάτες τους αυξήθηκαν επίσης αντίστοιχα, επιβαρύνοντας το χρηματοοικονομικό κόστος των επιχειρήσεων.

    Παράλληλα, οι πρατηριούχοι καλούνται να επωμιστούν σημαντικά νέα κόστη συμμόρφωσης, όπως νέα συστήματα εισροών–εκροών, διαδικασίες δέουσας επιμέλειας, ογκομετρήσεις δεξαμενών και άλλες κανονιστικές υποχρεώσεις.
    Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί και η επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων με βάση την τιμή μονάδας, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι διαφορετικές γεωγραφικές συνθήκες λειτουργίας, τα επίπεδα κατανάλωσης, οι πιστώσεις και η έντονη μεταβλητότητα της αγοράς καυσίμων. Την ίδια στιγμή, σε άλλους κλάδους λιανικής, όπως τα σούπερ μάρκετ, το πλαφόν εφαρμόζεται με ποσοστό κέρδους και όχι με τιμή μονάδας.
    Σε όσους λοιπόν χαρακτηρίζουν συλλήβδην τους πρατηριούχους ως «αισχροκερδούντες», δηλαδή ανήθικους θέτουμε ένα απλό ερώτημα:
    Πώς ακριβώς προκύπτει η αισχροκέρδεια όταν τα ίδια τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι οι πρατηριούχοι μείωσαν το περιθώριο κέρδους τους;
    Ποιο είναι το ποσό κέρδους που θεωρείται αισχροκέρδεια; Υπάρχει κάποιος που κοστολογημένα να το αποδείξει;

    Δυστυχώς, για ακόμη μία φορά φαίνεται ότι ο λαϊκισμός υπερισχύει της λογικής και των απλών μαθηματικών. Τελικά, φταίνε οι πρατηριούχοι;

    Επείγουσες ρυθμίσεις για την ανάσχεση φαινομένων αθέμιτης κερδοφορίας (ΦΕΚ 37 Α/2026)

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

    Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου με την οποία ορίζεται πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στην αγορά υγρών καυσίμων από τις 11 Μαρτίου έως και την 30η Ιουνίου 2026, με επίκληση «την εξαιρετικά επείγουσα και απρόβλεπτη ανάγκη να ληφθούν μέτρα για την προστασία των καταναλωτών, λαμβανομένου υπόψη του κινδύνου έξαρσης φαινομένων αθέμιτης κερδοφορίας στα υγρά καύσιμα και σε προϊόντα που είναι απαραίτητα για τη διατροφή και τη διαβίωση των καταναλωτών, σε συνέχεια της πολεμικής σύρραξης στη Μέση Ανατολή».

    Ανάσχεση φαινομένων αθέμιτης κερδοφορίας στην αγορά υγρών καυσίμων

    Από την έναρξη ισχύος του παρόντος και έως την 30ή Ιουνίου 2026:

    α. Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που προμηθεύουν τα πρατήρια λιανικής πώλησης υγρών καυσίμων απαγορεύεται να επιβάλλουν, επί της τιμής της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων και του πετρελαίου κίνησης (diesel), ποσό μεγαλύτερο των πέντε (5) λεπτών του ευρώ ανά λίτρο (0,05 ευρώ) σε σχέση με την τιμή προμήθειας από τα διυλιστήρια.

    β. Τα πρατήρια λιανικής πώλησης υγρών καυσίμων απαγορεύεται να επιβάλλουν, επί της τιμής προμήθειας από τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών των προϊόντων της περ. α), ποσό μεγαλύτερο των δώδεκα (12) λεπτών του ευρώ ανά λίτρο (0,12 ευρώ), κατά την πώλησή τους προς τους καταναλωτές.

    γ. Ειδικά για τις νησιωτικές περιοχές, οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών δύνανται να επιβάλλουν επί του ανώτατου ποσού των πέντε (5) λεπτών του ευρώ ανά λίτρο (0,05 ευρώ) και ειδικό κόστος διανομής, που καθορίζεται με την απόφαση της παρ. 1 του άρθρου τέταρτου (εξουσιοδοτικές διατάξεις).

    Έλεγχος και κυρώσεις

    1. Αρμόδια Αρχή για τη λήψη καταγγελιών και τη διαπίστωση των παραβάσεων των άρθρων πρώτου και δεύτερου της παρούσας ορίζεται η Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή.
    2. Η Αρχή της παρ. 1 δύναται να:
      α) έχει πρόσβαση σε κάθε πληροφορία, δεδομένο και έγγραφο από οποιαδήποτε πηγή διευκολύνουν τον έλεγχο οποιασδήποτε πιθανολογούμενης παράβασης,
      β) διενεργεί έλεγχο, ο οποίος συμπεριλαμβάνει την πρόσβαση σε κάθε χώρο ή μέσο μεταφοράς που χρησιμοποιεί ο προμηθευτής, τον οποίον αφορά ο έλεγχος, ή να παραγγέλλει ελέγχους που διενεργούνται από άλλες δημόσιες αρχές, προκειμένου να συλλέγονται, να εξετάζονται και να κατάσχονται στοιχεία, δεδομένα ή έγγραφα που προκύπτουν κατά τη διάρκεια του ελέγχου, ανεξαρτήτως του μέσου αποθήκευσής τους,
      γ) διατηρεί στην κατοχή της τα στοιχεία, τα δεδομένα και τα έγγραφα που προκύπτουν κατά τη διεξαγωγή του ελέγχου για όσο χρόνο και στον βαθμό που απαιτείται για την ομαλή διεκπεραίωση του ελέγχου,
      δ) αναζητά την παροχή πληροφοριών από κάθε εκπρόσωπο ή μέλος του προσωπικού του προμηθευτή που ελέγχεται, ο οποίος υποχρεούται να παρέχει πληροφορίες και εξηγήσεις όσον αφορά στα πραγματικά περιστατικά, τα δεδομένα ή τα έγγραφα που σχετίζονται με το αντικείμενο του ελέγχου.
    3. Σε περίπτωση παράβασης των απαγορεύσεων των άρθρων πρώτου και δεύτερου της παρούσας επιβάλλεται, με απόφαση του Διοικητή της Αρχής της παρ. 1, διοικητικό πρόστιμο από πέντε χιλιάδες (5.000) έως πέντε εκατομμύρια (5.000.000) ευρώ και η επωνυμία του παραβάτη και το επιβληθέν πρόστιμο ανακοινώνονται με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία που προβλέπεται στην παρ. 5 του άρθρου 13α του ν. 2251/1994 (Α’ 191).
    4. Για τον καθορισμό του ύψους του προστίμου της παρ. 3 συνεκτιμώνται:
      α) το μέγεθος της επιχείρησης σύμφωνα με τα κριτήρια κατηγοριοποίησης των επιχειρήσεων, όπως καθορίζονται στη Σύσταση 2003/361/ΕΚ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,
      β) η βαρύτητα και η χρονική διάρκεια της παράβασης και
      γ) το οικονομικό όφελος που αποκόμισε ο παραβάτης.
    5. Σε περίπτωση υποτροπής το επιβαλλόμενο πρόστιμο διπλασιάζεται.
    6. Με απόφαση του Διοικητή της Αρχής της παρ. 1 επιβάλλεται σε βάρος του ελεγχόμενου προσώπου διοικητικό πρόστιμο έως πενήντα χιλιάδων (50.000) ευρώ, εάν αυτό αποκρύψει, παραποιήσει ή δεν προσκομίσει τα στοιχεία που ζητούνται από την Αρχή ή παρεμποδίσει με οποιονδήποτε τρόπο την άσκηση των ελεγκτικών αρμοδιοτήτων των παρ. 1 και 2.

    Εξουσιοδοτικές διατάξεις

    1. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κατόπιν εισήγησης του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, καθορίζονται το ύψος ή ο τρόπος υπολογισμού του ειδικού κόστους διανομής της περ. γ) του άρθρου πρώτου και κάθε άλλο ζήτημα που σχετίζεται με τον ανωτέρω υπολογισμό.
    2. Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης, κατόπιν εισήγησης του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, καθορίζονται:
      α) οι κατηγορίες των αγαθών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου δεύτερου,
      β) ο τρόπος κλιμάκωσης των διοικητικών προστίμων της παρ. 3 του άρθρου τρίτου, σύμφωνα με τα κριτήρια της παρ. 4 του ίδιου άρθρου, και
      γ) κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παρούσας Πράξης.

    Με όμοια απόφαση είναι δυνατόν να παύει η εφαρμογή της παρούσας Πράξης προ της 30ής Ιουνίου 2026.

    Η αλήθεια για τη διαμόρφωση των τιμών στα καύσιμα και ο ρόλος των πρατηριούχων στην αγορά

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ, ΔΕΛΤΙΑ ΤΥΠΟΥ.

    Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Π.Ο.Π.Ε.Κ. θεωρεί υποχρέωσή της να ενημερώσει υπεύθυνα τους καταναλωτές, αλλά και κάθε ενδιαφερόμενο φορέα, σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο διαμορφώνονται οι λιανικές τιμές των καυσίμων στη χώρα μας, ιδιαίτερα σε μια περίοδο διεθνούς ενεργειακής αστάθειας και γεωπολιτικών εξελίξεων που επηρεάζουν άμεσα την αγορά.

    Τα πρατήρια υγρών καυσίμων δεν καθορίζουν αυθαίρετα τις τιμές πώλησης. Προμηθεύονται τα καύσιμα από τα ελληνικά διυλιστήρια μέσω των εταιρειών χονδρικής εμπορίας πετρελαιοειδών και η λιανική τιμή προσαρμόζεται ανάλογα με τις τιμές που αυτά διαμορφώνουν. Η προσαρμογή αυτή πραγματοποιείται πάντοτε με χρονική υστέρηση, τόσο στις αυξήσεις όσο και στις μειώσεις, καθώς οι ποσότητες που διαθέτουν τα πρατήρια έχουν αγοραστεί σε προγενέστερες τιμές.

    Η ανοδική πορεία των τιμών ξεκίνησε ήδη από τις αρχές του έτους και εντάθηκε σημαντικά με τις γεωπολιτικές εξελίξεις και την πολεμική σύγκρουση που ξέσπασε στις αρχές Μαρτίου, δημιουργώντας έντονες πιέσεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας. Μέχρι και τις 8 Μαρτίου 2026, τα επίσημα στοιχεία που είναι καταγεγραμμένα στο Παρατηρητήριο Τιμών του Υπουργείου Ανάπτυξης δείχνουν ότι η αύξηση των τιμών στα διυλιστήρια, με τις οποίες προμηθεύτηκαν τα πρατήρια, ανήλθε:

    • Για την αμόλυβδη βενζίνη: 18,4 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
    • Για το πετρέλαιο κίνησης: 40,3 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
    • Για το πετρέλαιο θέρμανσης: 36,5 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο

    Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τα στοιχεία του ίδιου Παρατηρητηρίου στις 8/3/2026, η αύξηση των λιανικών τιμών σε πανελλαδικό επίπεδο – διαμορφώθηκε ως εξής:

    • Για την αμόλυβδη βενζίνη: 10.9 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
    • Για το πετρέλαιο κίνησης: 25.6 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο
    • Για το πετρέλαιο θέρμανσης: 24.4 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο

    Τα στοιχεία αυτά αποδεικνύουν με σαφήνεια ότι η λιανική αγορά καυσίμων λειτουργεί με υπευθυνότητα και αυτοσυγκράτηση, καθώς η αύξηση που φτάνει στην αντλία είναι σημαντικά μικρότερη από εκείνη που προηγήθηκε στο επίπεδο των διυλιστηρίων.

    Η υστέρηση αυτή στην αύξηση των τιμών ανέρχεται σε:

    • 7.5 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο για την αμόλυβδη βενζίνη
    • 14.70 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης
    • 12.1λεπτά του ευρώ ανά λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης

    Τα δεδομένα αυτά, τα οποία προέρχονται από επίσημες κρατικές πηγές, καταρρίπτουν για ακόμη μία φορά τους ισχυρισμούς περί αισχροκέρδειας των πρατηρίων.

    Υπενθυμίζουμε ότι πάνω από το 60% της τελικής τιμής των καυσίμων αποτελείται από φόρους και επιβαρύνσεις, ενώ το καθαρό περιθώριο κέρδους των πρατηρίων παραμένει εξαιρετικά περιορισμένο και συχνά δεν ξεπερνά λίγα λεπτά ανά λίτρο.

    Παρά τις δυσκολίες, ο κλάδος των πρατηριούχων συνεχίζει να στηρίζει καθημερινά την αγορά, να εξυπηρετεί εκατομμύρια πολίτες και να διασφαλίζει την απρόσκοπτη τροφοδοσία της οικονομίας με καύσιμα.

    Θεωρούμε αδικαιολόγητη τη συνεχή στοχοποίηση των πρατηρίων και τις γενικευμένες αναφορές σε αισχροκέρδεια, όταν τα ίδια τα στοιχεία της Πολιτείας αποδεικνύουν το αντίθετο.

    Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν επίσης οι συζητήσεις περί επιβολής πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων. Ένα τέτοιο μέτρο όχι μόνο δεν θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα των αυξήσεων, αλλά ενδέχεται να προκαλέσει σοβαρές στρεβλώσεις στην αγορά, να οδηγήσει σε ελλείψεις και να ενισχύσει φαινόμενα παραβατικότητας.

    Δεν είναι τυχαίο ότι καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα δεν έχει προχωρήσει σε αντίστοιχο μέτρο περιορισμού του περιθωρίου κέρδους στα καύσιμα, ακόμη και σε περιόδους έντονων διεθνών ανατιμήσεων.

    Ο κλάδος μας επαναλαμβάνει για ακόμη μία φορά την ανάγκη ουσιαστικού και θεσμικού διαλόγου με την Πολιτεία, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα χρόνια προβλήματα που ταλανίζουν την αγορά καυσίμων.

    Πρώτη προτεραιότητα πρέπει να παραμένει:

    • η πλήρης διασφάλιση της νομιμότητας στην αγορά
    • η προστασία της ποιότητας και της ποσότητας των καυσίμων
    • η διασφάλιση δίκαιων τιμών για τον καταναλωτή
    • η αντιμετώπιση της παραβατικότητας και του αθέμιτου ανταγωνισμού
    • η αποτροπή της υπερβολικής καθετοποίησης της αγοράς
    • η απλοποίηση και κωδικοποίηση της νομοθεσίας

    Οι πρατηριούχοι αποτελούν τον τελευταίο κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας των καυσίμων και τον πιο άμεσα εκτεθειμένο απέναντι στον καταναλωτή. Παρά τις πιέσεις, συνεχίζουν να λειτουργούν με υπευθυνότητα, διαφάνεια και σεβασμό προς την κοινωνία.

    Η Πολιτεία οφείλει να αναγνωρίσει τον ρόλο αυτό και να στηρίξει έναν κλάδο που αποτελεί βασικό πυλώνα της λειτουργίας της οικονομίας και της καθημερινότητας των πολιτών.

    Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων

    Αίτημα συνάντησης για τις θέσεις της ΠΟΠΕΚ επί του υπό διαβούλευση σχεδίου νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ.

    Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης του Σχεδίου Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κατέθεσε αναλυτικά και τεκμηριωμένα τις θέσεις και τις προτάσεις του κλάδου, οι οποίες δυστυχώς σε μεγάλο βαθμό δεν είχαν αποτυπωθεί στο υπό διαμόρφωση νομοθέτημα.

    Με επιστολή της ζήτησε άμεσα συνάντηση με τον αν. υπουργό Κωνσταντίνο Κυρανάκη, προκειμένου να συζητηθούν αναλυτικά τα σοβαρά ζητήματα που ανακύπτουν, καθώς και τις ουσιαστικές παρεμβάσεις που θεωρεί η Ομοσπονδία απολύτως αναγκαίες για τη διασφάλιση της εύρυθμης και δίκαιης λειτουργίας της αγοράς καυσίμων και τη βιωσιμότητα χιλιάδων μικρομεσαίων επιχειρήσεων:

    1. Θέματα, όπως η άναρχη ίδρυση και λειτουργία Ι.Χ. πρατηρίων καυσίμων, ζητώντας:
      o Αύξηση του ελάχιστου αριθμού οχημάτων από 20 σε 30 (ιδιόκτητα ή αποκλειστικά μισθωμένα).
      o Κατάργηση της πρόβλεψης λειτουργίας με 5 οχήματα και αναπροσαρμογή σε τουλάχιστον 10 βαρέα οχήματα.
      o Υποχρέωση τήρησης όλων των όρων που ισχύουν για τα Δ.Χ. πρατήρια (κυκλοφοριακή σύνδεση, σύστημα εισροών–εκροών, ογκομετρήσεις, πυρασφάλεια κ.λπ.).
      o Ρητή απαγόρευση εφοδιασμού οχημάτων προσωπικού ή συνεργαζόμενων μεταφορέων.
      o Απαγόρευση συνύπαρξης Ι.Χ. πρατηρίων στο ίδιο οικόπεδο.
      o Υποχρεωτική χρήση υπόγειων δεξαμενών.
    2. Τον ανεφοδιασμό σκαφών άνω των 8 μέτρων σε περιοχές χωρίς πρατήρια λιμένος, ώστε να επιτρέπεται ο εφοδιασμός από Δ.Χ. πρατήρια για λόγους ασφάλειας και εύρυθμης λειτουργίας της ναυσιπλοΐας.
    3. Τις αποκλίσεις ισοζυγίων καυσίμων, με αίτημα δημοσιοποίησης της μελέτης που ορίζει όριο 0,5% και εναρμόνιση με τη διεθνή βιβλιογραφία (1,5%), ώστε να μην τίθενται υπό αμφισβήτηση νόμιμες επιχειρήσεις.
    4. Την εφαρμογή του Stage II (Οδηγία 2009/126/ΕΚ) ως οδηγίας και όχι ως κανονισμού, με διαπιστευμένο τρόπο πιστοποίησης και όχι αποκλειστικά μέσω περιορισμένου αριθμού φορέων, ώστε να μειωθεί το υπέρμετρο και αχρείαστο κόστος.
    5. Τη συνέχιση λειτουργίας βυτίων έως 1.000 λίτρων και μετά το 2029, λόγω αντικειμενικών δυσκολιών πρόσβασης σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές και κινδύνου διακοπής εφοδιασμού.
    6. Τη λειτουργία του κομβίου παρουσίας στον ανεφοδιασμό υγραερίου, ώστε να είναι υποχρεωτική μόνο σε καθεστώς αυτοεξυπηρέτησης (self service).
    7. Την επαναογκομέτρηση, η οποία να διενεργείται μόνο σε περίπτωση πραγματικής απόκλισης ή σε βάθος 25ετίας, ώστε να αποφεύγονται αδικαιολόγητα και εξοντωτικά κόστη.
    8. Τον έλεγχο ADR ανά τριετία με κινητά συνεργεία, ώστε να μειωθεί ουσιαστικά το κόστος και η ταλαιπωρία, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές.

    Ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων βρίσκεται σε οριακό σημείο. Η συσσώρευση κανονιστικών βαρών, το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος και οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού απειλούν άμεσα τη βιωσιμότητα εκατοντάδων επιχειρήσεων σε όλη τη χώρα.

    Οι προτάσεις είναι απολύτως ρεαλιστικές, εφαρμόσιμες και εναρμονισμένες με την ευρωπαϊκή πρακτική. Αγνοώντας τες, ενισχύονται οι ανισότητες και διευρύνονται οι στρεβλώσεις στην αγορά.