Skip to main content

Συντάκτης: I

Τιμές διυλιστηρίου για την Αττική 03/10/2026

βενζίνη UL 95 RON 10ppm BIO▲+1,251 €1.617,525€/m3
βενζίνη UL 100 RON 10ppm BIO▲+1,485 €1.773,787€/m3
πετρέλαιο κίνησης BIO▼-13,414 €1.488,793€/m3
υγραέριο Autogas (m3)▲+10.099 €1.322,725€/μ.τ.
υγραέριο Autogas (ΔΕΠ)0,7473€/lt
dmc936υom/r/k1g456r

Τιμές ΔΕΠ διυλιστηρίου για εταιρείες εμπορίας (ex-factory), για παράδοση αποκλειστικά από τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Ασπροπύργου και Ελευσίνας Αττικής (δεν ταυτίζεται με την τιμή χονδρικής). Για την πώληση πετρελαιοειδών σε κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας από τις εγκαταστάσεις διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης και Καλοχωρίου τα ΕΛ.ΠΕ. ανακοινώνουν καθημερινά τιμές (δεν περιλαμβάνονται φόροι). Οι παραδόσεις σε άλλες περιοχές επιβαρύνονται με πρόσθετα μεταφορικά. Για τις πιο πρόσφατες τιμές αδειούχων λιανικής εμπορίας (χωρίς φόρους) από τις εγκαταστάσεις εφοδιασμού της Motor Oil στους Αγ. Θεόδωρους Αττικής, δείτε στον ιστότοπο του διυλιστηρίου (αρχείο pdf).

Συμπεριλαμβάνονται φόροι & τέλη (τιμές προ ΦΠΑ 24%). Οι νέες προβλέψεις είναι διαθέσιμες μόνο στον ιστότοπο της ΠΟΠΕΚ (popek.gr και popek.gr/ex-factory-fuel-prices) καθημερινά από 05.00 κάθε πρωί.

* Η χειμερινή περίοδος (χαμηλής φορολογίας) για το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκινά από τις 15 Οκτωβρίου και ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου | ▲▼◀ ▶ | ▲ ▼ ◀ ▶

η

⁷

….

ΑΥΞΗΣΕΙΣ αναμένονται την Τρίτη 6 Οκτωβρίου στις τιμές διυλιστηρίου για τις βενζίνες και το υγραέριο κίνησης, αλλά και μειώσεις για το πετρέλαιο κίνησης

Τιμές διυλιστηρίου για την Αττική 02/10/2026

βενζίνη UL 95 RON 10ppm BIO▲+3,010 €1.616,272€/m3
βενζίνη UL 100 RON 10ppm BIO▲+3,193 €1.772,302€/m3
πετρέλαιο κίνησης BIO▼-1,119 €1.502,207€/m3
υγραέριο Autogas (m3)▲+10,028 €1.312,626€/μ.τ.
υγραέριο Autogas (ΔΕΠ)0,7416€/lt
dmc936υom/r/k1g456r

Τιμές ΔΕΠ διυλιστηρίου για εταιρείες εμπορίας (ex-factory), για παράδοση αποκλειστικά από τις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ Ασπροπύργου και Ελευσίνας Αττικής (δεν ταυτίζεται με την τιμή χονδρικής). Για την πώληση πετρελαιοειδών σε κατόχους άδειας λιανικής εμπορίας από τις εγκαταστάσεις διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης και Καλοχωρίου τα ΕΛ.ΠΕ. ανακοινώνουν καθημερινά τιμές (δεν περιλαμβάνονται φόροι). Οι παραδόσεις σε άλλες περιοχές επιβαρύνονται με πρόσθετα μεταφορικά. Για τις πιο πρόσφατες τιμές αδειούχων λιανικής εμπορίας (χωρίς φόρους) από τις εγκαταστάσεις εφοδιασμού της Motor Oil στους Αγ. Θεόδωρους Αττικής, δείτε στον ιστότοπο του διυλιστηρίου (αρχείο pdf).

Συμπεριλαμβάνονται φόροι & τέλη (τιμές προ ΦΠΑ 24%). Οι νέες προβλέψεις είναι διαθέσιμες μόνο στον ιστότοπο της ΠΟΠΕΚ (popek.gr και popek.gr/ex-factory-fuel-prices) καθημερινά από 05.00 κάθε πρωί.

* Η χειμερινή περίοδος (χαμηλής φορολογίας) για το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκινά από τις 15 Οκτωβρίου και ολοκληρώνεται στις 30 Απριλίου | ▲▼◀ ▶ | ▲ ▼ ◀ ▶

ύ

ipop fuel pump 114634170

Διαμαρτυρία ΠΟΠΕΚ για την πρόθεση νέας επιβολής πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των καυσίμων

Με νέα επιστολή της προς τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο -με κοινοποίηση στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη- το διοικητικό συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), υπενθυμίζει ότι σε συνέχεια των δύο τελευταίων συναντήσεων μας στο Υπουργείο στις 18/3/2026 και στις 25/6/2026 (μετά από πρόσκληση του υπουργού) «αποδεχθήκατε ότι η κλάδος μας δεν φέρει καμία ευθύνη για την αύξηση των τιμών των καυσίμων και σε καμία περίπτωση δεν μιλάμε για φαινόμενα αισχροκέρδειας!».

Η ΠΟΠΕΚ θυμίζει ότι ο υπουργός αποδέχτηκε ότι ήταν άδικη η επιβολή περιορισμού στο περιθώριο κέρδους και ειδικότερα το μοναδιαίο πλαφόν και όχι το ποσοστιαίο.

Σύμφωνα με τα παραπάνω αλλά και με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου που αποδεικνύεται ότι το περιθώριο κέρδους του πρατηριούχου είναι μικρότερο από 5%, η ΠΟΠΕΚ δηλώνει ότι ο κλάδος των πρατηρίων καυσίμων εκφράζει την έντονη αντίθεση και αγανάκτηση και δεν θα δεχθεί την επιβολή οποιουδήποτε περιορισμού κερδοφορίας στα ούτως ή άλλως μικρά περιθώρια.

Η αγορά της λιανικής καυσίμων είναι ιδιαιτέρως ανταγωνιστική και λειτουργεί κάτω από τα όρια βιωσιμότητας διότι τα λειτουργικά έξοδα έχουν εκτοξευθεί , με αποτέλεσμα τα πραγματικά έσοδα να είναι ήδη οριακά.

Είναι γνωστό σε όλους ποιοι είναι αυτοί που έχουν καταγράψει υψηλότατη κερδοφορία στη διακίνηση καυσίμων. Είναι γνωστό ποιοι πουλάνε το πετρέλαιο θέρμανσης ακριβότερα από την αμόλυβδη βενζίνη!!!!

Το Δ.Σ. της ΠΟΠΕΚ καλεί τον οποιοδήποτε να κοστολογήσει την εργασία των εργαζομένων μας και τα δυσβάσταχτα και υπεραυξημένα κόστη λειτουργίας των επιχειρήσεών μας , τα οποία μας επιβάλλει συνεχώς αναίτια και αδικαιολόγητα η Πολιτεία και να μας πει ποιο θα ήταν το εύλογο εκείνο περιθώριο κέρδους, ικανό να μειώσει τις τιμές!!!!!

Δε δεχόμαστε να γίνουμε για άλλη μια φορά θύματα λαϊκισμού και αποπροσανατολισμού της πραγματικότητας.

Η θέση μας είναι σαφής και παρακαλούμε να λάβετε υπόψη σας την αγανακτισμένη τοποθέτησή μας και να μην υλοποιήσετε την εν λόγω εξαγγελία!

ipop agriculture agrotiko petrelaio

Απειλή για τη βιωσιμότητα των μικρών πρατηρίων καυσίμων το δυσβάστακτο κόστος και η διαδικασία πώλησης αφορολόγητου αγροτικού πετρελαίου

Σε συνέχεια της 2ης τηλεδιάσκεψης που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 8/9/2026 με τη συμμετοχή εκπροσώπων του ΣΕΥΠΥΚΕ, του ΣΕΕΠΕ, της ΑΑΔΕ και συναδέρφων πρατηριούχων, στην οποία παρουσιάστηκε η διαδικασία για τη λήψη Πετρελαίου Κίνησης από τους δικαιούχους αγρότες, το Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Καυσίμων ενημέρωσε την πολιτική ηγεσία των αρμόδιων υπουργείων (Οικονομίας και Οικονομικών, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων) και τον Διοικητή της ΑΑΔΕ, ότι ο κλάδος μας υπό τις παρούσες συνθήκες αδυνατεί να εναρμονιστεί με την προτεινόμενη διαδικασία λόγω έλλειψης κεφαλαίων κίνησης και τρομερής και ασφυκτικής πίεσης στον τρόπο λειτουργίας του όπου απειλείται η βιωσιμότητά του.

Ο κίνδυνος οι αγρότες της Περιφέρειας να μη μπορέσουν να εξυπηρετηθούν έγκαιρα είναι κάτι παραπάνω από υπαρκτός και με τον τρόπο υλοποίησης που προτάθηκαν από την κυβέρνηση, κατευθύνουν τους αγρότες – πελάτες προς τα μεγάλα πρατήρια καυσίμων και ενέργειας ή στα ιδιολειτουργούμενα των ομίλων οι οποίοι διαθέτουν την οικονομική επιφάνεια και τους πόρους να χρηματοδοτήσουν και από την αντίπερα όχθη βάζουν ταφόπλακα στα μικρά πρατήρια καυσίμων και δη στους εκμεταλλευτές αυτών !!!

Οι πολύ μεγάλες αυξήσεις των τιμών στα καύσιμα απαιτούν πλέον πολύ μεγαλύτερα κεφάλαια για την αγορά ίδιων ποσοτήτων καυσίμων συγκριτικά με το προηγούμενο έτος, με αποτέλεσμα η μη επάρκεια αναγκαίων κεφαλαίων να καθιστά αδύνατη τη λειτουργία των πρατηρίων και ιδιαίτερα αυτά της επαρχίας που καλούνται να πουλήσουν σημαντικά μεγάλες ποσότητες Πετρελαίου στο περιορισμένο χρονικό διάστημα των αγροτικών εργασιών σύμφωνα με τις δυνατότητες της ρευστότητάς τους.

Τη δυσμενή αυτή κατάσταση επιδεινώνει η καθυστέρηση της πληρωμής των 3.000 ευρώ ως κρατική επιδότηση για την εγκατάσταση του νέου συστήματος εισροών εκροών το οποίο έχει ήδη υποσχεθεί η Κυβέρνηση από τον περασμένο Μάρτιο και συνεχίζει να είναι αναρτημένη η ανακοίνωση στη σελίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης

Επαναλαμβάνουμε λοιπόν την πρότασή μας , την οποία έχουμε καταθέσει και εγγράφως να δοθεί η επιδότηση του Ε.Φ.Κ. στον αγρότη μέσω της κάρτας αγρότη απευθείας στο λογαριασμό του. Οι πρατηριούχοι δεν θα επωμιστούν αυτό το δυσβάστακτο βάρος διότι διακυβεύεται η βιωσιμότητά τους.

Εναλλακτική πρότασή μας είναι η άμεση πίστωση των χρημάτων την επόμενη μέρα καθώς και η έκδοση voucher που θα καλύψει το κόστος εναρμόνισης των πληροφοριακών συστημάτων μας για να καλύψει αυτή την ανάγκη!!

ΑΑΔΕ

Οι έλεγχοι στα καύσιμα αποτελούν συγκεκριμένο στόχο της ΑΑΔΕ

Με αφορμή το νέο πλαίσιο λειτουργίας των συστημάτων εισροών-εκροών, θεωρούμε απαραίτητο να γνωρίζουν όλα τα μέλη ορισμένα δεδομένα που προκύπτουν απευθείας από τη νομοθεσία και τις αποφάσεις της ΑΑΔΕ.

1. Οι έλεγχοι στα καύσιμα αποτελούν συγκεκριμένο στόχο της ΑΑΔΕ.
Με την Α.1111/2026 έχουν οριστεί για το 2026 τουλάχιστον 3.275 τελωνειακοί έλεγχοι σε υγρά καύσιμα και λοιπά ενεργειακά προϊόντα, με αξιοποίηση ευρημάτων του συστήματος εισροών-εκροών. Παράλληλα έχει τεθεί στόχος διαπίστωσης τουλάχιστον 275 παραβάσεων.
(Α.1111/2026 – επίσημη σελίδα ΑΑΔΕ)

2. Οι κυρώσεις μπορούν να είναι εξαιρετικά υψηλές.
Η Α.1166/2024 προβλέπει, ανάλογα με την παράβαση, πρόστιμα 100.000 € ή 150.000 €, μαζί σε σοβαρές περιπτώσεις με σφράγιση ή άλλες διοικητικές συνέπειες. Δεν πρόκειται για θεωρητικό κίνδυνο: η ΑΑΔΕ έχει ήδη δημοσιεύσει πραγματικές υποθέσεις πρατηρίων με πρόστιμα αυτού του ύψους.
(Α.1166/2024 – κυρώσεις εισροών-εκροών)
Δημοσιευμένες παραβάσεις από την ΑΑΔΕ

    3. Το οικονομικό βάρος μπορεί να προκύψει πριν κριθεί οριστικά η υπόθεση.
    Για πρόστιμο π.χ. 100.000 €, η νομοθεσία προβλέπει ότι με την προσφυγή αναστέλλεται αυτοδικαίως το 50% μόνο εφόσον έχει καταβληθεί το άλλο 50%. Επομένως μία εταιρεία μπορεί να χρειαστεί να διαθέσει άμεσα 50.000 €, παρότι αμφισβητεί δικαστικά τον καταλογισμό.

    4. Απαιτείται αυξημένη προσοχή στην τεχνική τεκμηρίωση.
    Η ΑΑΔΕ λειτουργεί με συγκεκριμένη στοχοθεσία και υπάρχει θεσμοθετημένο σύστημα Βραβείου Επίτευξης Στόχων, με οικονομική επιβράβευση από ποσοστό επίτευξης 95% και άνω. Αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχει αμοιβή ανά πρόστιμο ή ανά παράβαση· τέτοια σύνδεση δεν προκύπτει από τη νομοθεσία. Σημαίνει όμως ότι είναι απαραίτητο κάθε τεχνικό εύρημα, δυσλειτουργία, επέμβαση ή αλλαγή στο σύστημα να τεκμηριώνεται πλήρως και εγκαίρως.
    (Ν.5264/2025 – άρθρο 77, Βραβείο Επίτευξης Στόχων ΑΑΔΕ)

    Τι πρέπει να κρατήσουμε:
    Δεν υπάρχει λόγος πανικού. Υπάρχει όμως σαφής λόγος για απόλυτη τήρηση διαδικασιών, πλήρες ιστορικό τεχνικών επεμβάσεων, σωστή καταγραφή βλαβών και άμεση επικοινωνία με εγκαταστάτη/κατασκευαστή λογισμικού. Με πρόστιμα αυτού του ύψους, μία τεχνική παράλειψη ή μία ανεπαρκώς τεκμηριωμένη ενέργεια μπορεί να εξελιχθεί σε σοβαρό οικονομικό και νομικό πρόβλημα για μία επιχείρηση.

    Ξεχώρισε καθαρά στόχους και κυρώσεις:
    Με την Α.1111/2026 έχουν τεθεί για το 2026 συγκεκριμένοι στόχοι στον τομέα των υγρών καυσίμων:

    • τουλάχιστον 3.275 τελωνειακοί έλεγχοι σε υγρά καύσιμα και λοιπά ενεργειακά προϊόντα,
    • με αξιοποίηση ευρημάτων από το σύστημα εισροών-εκροών,
    • και στόχος διαπίστωσης τουλάχιστον 275 παραβάσεων.
      Πηγή: Α.1111/2026 – ΑΑΔΕ

    Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι τα δεδομένα και τα ευρήματα των συστημάτων εισροών-εκροών θα χρησιμοποιούνται ενεργά για την επιλογή και διενέργεια ελέγχων.

    ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ
    Οι κυρώσεις δεν προκύπτουν από την Α.1111/2026. Προκύπτουν από το άρθρο 31 του ν. 3784/2009 και την Α.1166/2024.

    Ανάλογα με την παράβαση μπορούν να επιβληθούν:

    • πρόστιμα 100.000 €,
    • πρόστιμα 150.000 €,
    • σφράγιση εγκατάστασης,
    • προσωρινή ή οριστική αφαίρεση άδειας,
    • και σε σοβαρές περιπτώσεις πρόσθετες ποινικές ή τελωνειακές συνέπειες.
      Πηγή: Α.1166/2024 – ΑΑΔΕ

    ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΤΟ 50%
    Σε περίπτωση επιβολής προστίμου, το άρθρο 31 του ν. 3784/2009 προβλέπει ότι με την προσφυγή αναστέλλεται το 50% του προστίμου, εφόσον καταβληθεί το υπόλοιπο 50%.

    Παράδειγμα: Πρόστιμο 100.000 € → απαιτείται καταβολή 50.000 € για να ανασταλεί το υπόλοιπο 50%.

    Για μία μικρή ή μεσαία επιχείρηση, αυτό μπορεί να δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα ρευστότητας πριν ακόμη κριθεί οριστικά η υπόθεση.

    ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΟΥΜΕ
    Οι στόχοι ελέγχων και οι κυρώσεις είναι δύο διαφορετικά πράγματα.

    Οι στόχοι δείχνουν ότι ο κλάδος των καυσίμων θα βρίσκεται σε αυξημένο ελεγκτικό ενδιαφέρον.

    Οι κυρώσεις δείχνουν ότι, αν ένα τεχνικό εύρημα χαρακτηριστεί ως παράβαση, οι οικονομικές συνέπειες μπορεί να είναι ιδιαίτερα σοβαρές.

    2023 revoil pyrgi r

    Πρατήριο καυσίμων + μάρκετ στην Κέρκυρα

    Πωλείται η ενοικιάζεται κερδοφόρα επιχείρηση πρατηρίου καυσίμων με μάρκετ και βυτιάκι, σε εξαιρετική τουριστική περιοχή της Κέρκυρας, με σταθερή πελατεία και χωρίς ουσιαστικό ανταγωνισμό. Η επιχείρηση είναι πλήρως λειτουργική και αποτελεί πολύ καλή επενδυτική ευκαιρία επαγγελματία του κλάδου.
    Πληροφορίες στο τηλ 6977321392 πρωινές ώρες μόνο.

    2023 revoil pyrgi l

    Αίτημα για επιδότηση Πετρελαίου Θέρμανσης απευθείας στην τιμή της αντλίας

    Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) επαναφέρει το αίτημα για οριζόντια επιδότηση του πετρελαίου θέρμνασης απευθείας στην αντλία, δεδομένου ότι, η έναρξη διάθεσής του είναι προ των πυλών σε ένα δυσμενέστατο διεθνές περιβάλλον σε ότι αφορά τις τιμές των καυσίμων, με αποτέλεσμα η ανάγκη μείωσης του κόστους εφοδιασμού στην αντλία είναι επιτακτική για τους πολίτες.

    Το αίτημα είναι δίκαιο, διότι θα επωφεληθούν οι πραγματικοί καταναλωτές του πετρελαίου θέρμανσης και όχι εκείνοι που βρίσκουν τρόπους να εκδίδεται το παραστατικό στο όνομά τους, ενώ χρησιμοποιούν άλλο καύσιμο ή μικρότερες ποσότητες από αυτές που επιδοτούνται, είτε ακόμη και τίποτα.

    Με την πρότασή μας αυτή θα πάψει να υφίσταται το ήδη παγιωμένο παραεμπόριο του επιδόματος.

    Συν τοις άλλοις θα μειωθεί για τους καταναλωτές το αρχικό κόστος αγοράς, όπως επίσης θα έχει θετική επίπτωση στον πληθωρισμό, δεδομένου ότι κανένα επίδομα δεν επιδρά σε αυτόν.

    Επίσης, θα ακολουθήσει λιγότερο χρηματοοικονομικό κόστος ως προς τα κεφάλαια που χρειάζονται οι έμποροι, λιγότερο κόστος επιδότησης των άτοκων δόσεων, λιγότερες προμήθειες στις συναλλαγές με τραπεζικές κάρτες, που εκτιμώνται άνω του 1,5 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ παράλληλα γίνεται λιγότερο ελκυστικό το φθηνό πετρέλαιο θέρμανσης στην ανάμειξή του με το ναυτιλιακό καύσιμο.

    Είναι ευνόητο ότι κόστη τα οποία επιβαρύνουν το προϊόν αυξάνουν την τιμή του.

    Με την πρότασή μας να δοθεί στην τιμή της αντλίας το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης, θα επωφεληθούν οι επιχειρήσεις, οι οποίες δεν δικαιούνται επιδόματος, χαμηλώνοντας το κόστος λειτουργίας τους.

    Σημειώνεται ότι οι περισσότεροι καταναλωτές δεν προμηθεύτηκαν πετρέλαιο θέρμανσης στο τέλος της προηγούμενης σεζόν διότι οι τότε πολύ υψηλές τιμές το κατέστησαν απρόσιτο με αποτέλεσμα η νέα περίοδος διάθεσης του καυσίμου να βρίσκει χιλιάδες δεξαμενές άδειες. Σήμερα η διαφαινόμενη τιμή υπολογίζεται αν δεν αλλάξει κάτι δραματικά κατά πολύ αυξημένη σε σχέση με την πανάκριβη του Απριλίου.

    Το πολύ αυξημένο κόστος θέρμανσης έχει αποτέλεσμα να αυξάνεται η κατανάλωση ξύλων και των παραγώγων αυτών με αυτονόητο αποτέλεσμα την ατμοσφαιρική ρύπανση

    Είναι γνωστό ότι τα προϋπολογισθέντα ποσά από τη Πολιτεία για το επίδομα θέρμανσης κατά τις προηγούμενες περιόδους δεν αναλώθηκε με αποτέλεσμα δεκάδες εκατομμύρια ευρώ να παραμένουν στα κρατικά ταμεία .

    Με την ευκαιρία η ΠΟΠΕΚ καλεί το υπουργείο Οικονομικών να δώσει τις 3.000 ευρώ για την εγκατάσταση του νέου συστήματος εισροών εκροών τα οποία έχει υποσχεθεί η Κυβέρνηση ως συμμετοχή της στο αχρείαστο και δυσλειτουργικό αυτό σύστημα.

    Γνωστοποιείται επίσης ότι η κρατική επιδότηση στην αντλία του αγροτικού πετρελαίου δεν νοείται ότι θα είναι με δανειοδότηση του πρατηριούχου στο κράτος. Η επιδότηση στην αντλία για τους αγρότες μας που καλώς δίνετε, είναι κρατική επιδότηση και όχι χρηματοδότηση των πρατηριούχων ιδιαίτερα μάλιστα σε αυτή την περίοδο που διανύουμε, οι πρατηριούχοι έχουν υστέρηση κεφαλαιακής επάρκειας από τις μεγάλες αυξήσεις των καυσίμων με αποτέλεσμα να είναι ορατή η αδυναμία τους να εφοδιάσουν τα αγροτικά οχήματα.

    Ανάγκη να αποσαφηνιστούν οι συνοδές δραστηριότητες πρατηρίων καυσίμων

    Την ανάγκη να αποσαφηνιστούν οι συνοδές δραστηριότητες πρατηρίων καυσίμων επισημαίνει με επιστολή του προς το υπουργείο Περιβάλλοντος και ΕΝέργειας, το δ.σ. της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, ζητώντας ερμηνία της έννοιας του εδαφ. 17 του άρθρου 3 του π.δ 59/2018 “μοναδικής χρήσης οικοπέδου” καθώς δημιουργεί ερμηνευτικές ασάφειες ως προς την εφαρμογή της από τις κατά τόπο υπηρεσίες δόμησης που χορηγούν βεβαιώσεις χρήσεων γης αναφορικά με το επιτρεπτό ή όχι δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται εντός των κτιρίων των πρατηρίων καυσίμων.

    Ειδικότερα:

    Σύμφωνα με το άρθρο 3 του Π.Δ 59/2018 (ΦΕΚ 114Α), στις Περιοχές “Γενικής Κατοικίας” επιτρέπονται”:

    (13) Αναψυκτήρια μέχρι 200 τ.μ. συνολικής επιφάνειας δόμησης.
    (17) Πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας.

    Ειδικά για την εγκατάσταση νέων πρατηρίων υγρών καυσίμων σε συνδυασμό με χρήσεις σταθμού αυτοκινήτων, πλυντηρίου και λιπαντηρίου αυτοκινήτων, αξεσουάρ αυτοκινήτου και μίνι μάρκετ για την εξυπηρέτηση των πελατών, επιτρέπεται μόνο εφόσον αποτελεί μοναδική χρήση του οικοπέδου.

    Περαιτέρω, σύμφωνα με το Π.Δ 118/2006 (ΦΕΚ 119Α) στην έννοια του πρατηρίου περιλαμβάνονται εκτός από την παροχή καυσίμων και εμπορικές δραστηριότητες όπως (όπως πώληση σιγαρέτων, γαλακτοκομικών ειδών) και δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών όπως καφέ, μπαρ, αναψυκτήρια για την εξυπηρέτηση των διακινούμενων και των χρηστών του πρατηρίου

    Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, σας παρακαλούμε να μας ενημερώσετε εάν αναψυκτήρια που αποτελούν συνοδή χρήση του πρατηρίου δεδομένου ότι :

    • χωροθετούνται εντός του ίδιου κτιρίου με το πρατήριο,
    • απευθύνονται στους διακινούμενους και στους χρήστες του πρατηρίου
    • δεν αναπτύσσονται αυτοτελώς ως ανεξάρτητες επιχειρηματικές δραστηριότητες
    • δεν έχουν διακριτή λειτουργία και πολεοδομική οντότητα
    • λειτουργούν υπό το ίδιο εταιρικό σχήμα με αυτό του πρατηρίου

    μπορούν να θεωρηθούν λειτουργικά ενσωματωμένες στη βασική χρήση του πρατηρίου δραστηριότητες και εάν η ανάπτυξη τους αντιβαίνει την έννοια της μοναδικής χρήσης στο οικόπεδο, κατά την έννοια της ανωτέρω διάταξης.

    ipop car wash 2026

    Ερωτήματα στο υπουργείο Μεταφορών για τους χώρους πλύσης οχημάτων

    Επιστολή με ερωτήματα που αφορούν τους χώρους πλύσης οχημάτων έστειλε προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, ζητώντας απαντήσεις:

    1. Στην περ. β., παρ. 3, αρ. 8 της Υ.Α. Αριθμ. 56926/23-02-2023(Β’943) αναφέρεται ότι ο βορβοροσυλλέκτης πρέπει να είναι σύμφωνος με το πρότυπο ΕΝ-858-1.

    Παρακαλούμε να μας απαντήσετε εάν στην περίπτωση που υπάρχει ήδη τοποθετημένος βορβοροσυλλέκτης, ο οποίος είναι εγκεκριμένος από τον αρμόδιο φορέα διαχείρισης του αποχετευτικού δικτύου (ΕΥΑ- Εταιρεία Ύδρευσης Αποχέτευσης του οικείου Δήμου) και τα υγρά απόβλητα που προκύπτουν μετά την επεξεργασία από το βορβοροσυλλέκτη είναι εντός των ορίων που έχει θέσει ο φορέας, αλλά αυτός δεν είναι σύμφωνος με το πρότυπο EN-858-1, πρέπει να αντικατασταθεί;

    2. Στην παράγραφο 6 του άρθρου 3 της Υ.Α. Αριθμ. 56926/23-02-2023(Β’943) αναγράφεται ότι:

    «Ανάλογα με την στέγασή τους οι εγκαταστάσεις καθαρισμού, πλύσης, ή/και λίπανσης αυτοκινήτων οχημάτων της παρούσας διακρίνονται στις εξής κατηγορίες:

    α. Κλειστή στεγασμένη: Ως κλειστή στεγασμένη θεωρείται μια θέση πλύσεως, καθαρισμού ή/και λίπανσης όταν βρίσκεται εντός χώρου που φέρει τρεις (3) πλευρικούς τοίχους ή/και ελαφρά ηχοπετάσματα, φέρει οροφή που καλύπτει εξ’ ολοκλήρου το χώρο, η μία δε πλευρά του χώρου πλύσεως, καθαρισμού ή/και λίπανσης είναι ανοικτή για την είσοδο του οχήματος (τυφλό πλυντήριο) και διαθέτει, για την ασφάλεια της επιχείρησης του σταθμού καθαρισμού, πλύσης ή/και λίπανσης, κατά τις ώρες μη λειτουργίας της, κατάλληλες θύρες (μετά ή άνευ υαλοπινάκων) ή ρολά ασφαλείας.

    β. Ημιυπαίθρια: Ως ημιυπαίθρια θεωρείται μια θέση πλύσεως, καθαρισμού ή/και λίπανσης όταν φέρει απαραιτήτως οροφή τουλάχιστον ελαφρού τύπου και επίσης έως δύο παράλληλους πλευρικούς διαμήκεις τοίχους ή ελαφρά πετάσματα, με τα οποία διαχωρίζεται από τις τυχόν όμορες λοιπές θέσεις πλύσεως, καθαρισμού ή/ και λίπανσης. Επιπλέον, η μία πλευρά του χώρου πλύσεως, καθαρισμού ή/και λίπανσης είναι ανοικτή για την είσοδο του οχήματος, η δε έναντι της εισόδου πλευρά του χώρου είναι επίσης ανοικτή (διαμπερές πλυντήριο).

    γ. Υπαίθρια: Ως υπαίθρια θεωρείται μια θέση πλύσεως, καθαρισμού, ή/και λίπανσης όταν δεν φέρει οροφή, ούτε πλευρικούς τοίχους ή ελαφρά ηχοπετάσματα, ενώ ο διαχωρισμός της από τις τυχόν όμορες λοιπές θέσεις πλύσεως, καθαρισμού ή/και λίπανσης, επιτυγχάνεται με άλλους (πλην πλευρικού τοίχου ή ελαφρού ηχοπετάσματος) διακριτούς τρόπους (π.χ. με διαγράμμιση ή με άλλο πρόσφορο μέσο).

    Επιτρέπεται εντός της ωφέλιμης επιφάνειας εγκατάστασης καθαρισμού, πλύσης ή/και λίπανσης αυτοκινήτων οχημάτων, η συνύπαρξη στεγασμένων, ημιυπαίθριων και υπαίθριων τμημάτων υπό οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών.»

    Στην περ. β. της παραγράφου 3 του άρθρου 8 του (α) σχετικού αναγράφεται ότι:

    «Για τον διαχωρισμό των όμβριων υδάτων από τα απόνερα στις υπαίθριες εγκαταστάσεις, σε κάθε θέση πλύσης εγκαθίσταται υποχρεωτικά περιμετρικό δίκτυο σχαρών για τη συλλογή των απόνερων, ενώ τα όμβρια συλλέγονται από το υποχρεωτικό στέγαστρο με κατάλληλο σύστημα υδρορροών και καταλήγουν σε ξεχωριστό δίκτυο σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Επιπρόσθετα, απαιτείται τέτοια διαμόρφωση των κλίσεων των δαπέδων ώστε σε περίπτωση βροχόπτωσης να αποφεύγεται η ανάμιξη των όμβριων υδάτων με τα απόνερα. Δεν είναι επιτρεπτή σε καμία περίπτωση η επικοινωνία των δικτύων των όμβριων με το δίκτυο συλλογής απόνερων.»

    Λαμβάνοντας υπόψιν ότι:

    – οι ειδικές διατάξεις υπερισχύουν των γενικών (το άρθρο 3 ασχολείται ειδικά με τη στέγαση των θέσεων πλύσης, ενώ το άρθρο 8 ασχολείται με τον εξοπλισμό)

    – σε εγκαταστάσεις πλύσης επιτρέπεται η συνύπαρξη στεγασμένων, ημιυπαίθριων και υπαίθριων θέσεων πλύσης (στο άρθρο 8 γίνεται αναφορά σε υπαίθριες εγκαταστάσεις)

    – δεν είναι λογικό να γίνεται πλύση κατά τη διάρκεια βροχόπτωσης σε υπαίθρια θέση πλύσης (η οποία σύμφωνα με το άρθρο 3 δεν φέρει οροφή) και άρα δεν είναι δυνατή η επικοινωνία όμβριων και απόνερων.

    – υπάρχει δυνατότητα το περιμετρικό δίκτυο σχαρών για τη συλλογή των απόνερων να κλείνει όταν δεν χρησιμοποιείται και άρα να μην καταλήγουν σε αυτό τα όμβρια.

    Παρακαλούμε να μας απαντήσετε αν το «υποχρεωτικό στέγαστρο» που αναγράφεται στο άρθρο 8 αναφέρεται στο υποχρεωτικό στέγαστρο (σύμφωνα με το άρθρο 3) των στεγασμένων και ημιυπαίθριων θέσεων πλύσης και όχι στις υπαίθριες θέσεις πλύσης.

    Η αβεβαιότητα σχετικά με τη συμμόρφωση των χώρων πλύσης οχημάτων δημιουργεί σοβαρά ζητήματα κατά τη διαδικασία αδειοδότησης, ιδίως για εγκαταστάσεις στις οποίες το πλυντήριο λειτουργεί ως συμπληρωματική δραστηριότητα, όπως τα πρατήρια καυσίμων, με αποτέλεσμα σήμερα τεράστιος αριθμός μελών της ομοσπονδίας να αντιμετωπίζει πρόβλημα.