Accessibility Tools

Skip to main content

Συντάκτης: I

“Πετρέλαιο: Η αγορά ελπίζει σε ιστορική συμφωνία, καθώς η ζήτηση κάνει βουτιά”.

 

Η αγορά πετρελαίου βρίσκεται εν αναμονή της ανακωχής ανάμεσα στη Σαουδική Αραβία και τη Ρωσία, ενώ διατηρεί ελπίδες και για μία άνευ προηγουμένου συμφωνία, η οποία θα περιλαμβάνει μειώσεις προσφοράς και από τους ανεξάρτητους παραγωγούς των ΗΠΑ. 

Οι τιμές του πετρελαίου συνεχίζουν σήμερα να κινούνται ανοδικά, καθώς η Μόσχα έστειλε σήμα ότι είναι πρόθυμη να μειώσει την παραγωγή της κατά 1,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως ή περίπου 15%. Η τιμή του μπρεντ σκαρφαλώνει στα 33,11 δολάρια το βαρέλι και εκείνη του αμερικανικού αργού προσεγγίζει τα 26 δολάρια το βαρέλι. 

Οι υπουργοί Πετρελαίου της συμμαχίας OPEC+ και του G20 θα πραγματοποιήσουν δύο τηλεδιασκέψεις. Σε αυτές κρίνεται η τύχη του πετρελαϊκού κλάδου, οικονομιών που εξαρτώνται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τα πετρελαϊκά έσοδα, χιλιάδων επιχειρήσεων και εκατομμυρίων εργαζομένων. Οι τιμές του πετρελαίου έχουν ανακάμψει εν μέσω προσδοκιών ότι το Κρεμλίνο και το Ριάντ θα δώσουν τέλος στον πόλεμο τιμών σε μία περίοδο κατά την οποία η ζήτηση έχει κάνει βουτιά έως και 70% σε ορισμένες περιοχές του πλανήτη. 
 

Το Κρεμλίνο επιμένει πάντως ότι και οι ΗΠΑ θα πρέπει να κάνουν περισσότερα από το να αφήνουν τις δυνάμεις της αγοράς να κάνουν το δικό τους έργο. Ο Ντόναλντ Τραμπ προς το παρόν έχοντας ασκήσει διπλωματική πίεση σε Ρωσία και Σαουδική Αραβία, διαβεβαιώνει πως οι μειώσεις στην αμερικανική παραγωγή θα γίνουν «αυτομάτως» καθώς οι τιμές βρίσκονται κοντά σε χαμηλά 18 ετών αναγκάζοντας έτσι σε περικοπές τους ανεξάρτητους παραγωγούς σχιστολιθικού πετρελαίου. 

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr  Με πληροφορίες από Bloomberg 

08:52 “Οι επιχειρήσεις ενέργειας ρίχνονται στη μάχη κατά του COVID-19”.

ΕΚΕ

 

Ηχηρό παρών στη μάχη κατά του COVID-19 δίνει ο ενεργειακός κλάδος με τις εγχώριες και διεθνείς επιχειρήσεις να προσφέρουν χρηματική και υλική βοήθεια για την αντιμετώπιση της υγειονομικής κρίσης.

Κατά το τελευταίο 20ήμερο έχουν προσφερθεί εκατομμύρια ευρώ για την αγορά ιατρικού εξοπλισμού (μάσκες, ρουχισμός, ιατρικά μηχανήματα αναπνευστήρες, αναλώσιμα), την ενίσχυση των μονάδων ΜΕΘ ενώ σημαντική είναι η συμβολή σε είδος όπως είναι η δωρεά καυσίμων για επαναπατρισμό πολιτών σε Ελλάδα και Κύπρο αλλά και για τη μεταφορά υγειονομικού υλικού. Πολλές επιχειρήσεις από τον τομέα της λιανικής ρεύματος προχώρησαν σε διευκολύνσεις προς τους καταναλωτές προσφέροντας ευέλικτες υπηρεσίες και ευέλικτους τρόπους πληρωμής ενώ προσφέρονται και ειδικές εκπτώσεις. Η ΔΕΗ, ο ΑΔΜΗΕ, η State Grid, τα ΕΛΠΕ, η MYTILINAIOS, η ΤΕΡΝΑ, η Motor Oil, η Energean, η ΗΡΩΝ, τα ΕΛΠΕ, ο όμιλος Κοπελούζου, η VOLTON είναι κάποιες από τις επιχειρήσεις του ενεργειακού κλάδου που εντάχθηκαν στη μάχη κατά του κορονοϊού προσφέροντας σημαντικές δωρεές για την ενίσχυση του συστήματος υγείας και την ανακούφιση των πολιτών. 

 

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο αυτό σημαντική είναι και η συμβολή της εταιρείας «Ελληνικός Χρυσός» η οποία προχώρησε στη σύσταση έκτακτου ταμείου αρωγής προκειμένου να χρηματοδοτήσει τις πρωτοβουλίες της, τόσο για την υποστήριξη του υγειονομικού έργου που εκπονεί ο Δήμος Αριστοτέλη, όσο και για την ενίσχυση των δομών του Εθνικού Συστήματος Υγείας στη Βόρεια Ελλάδα.

 

Στη μάχη κατά του κορονοϊού και οι ξένες πολυεθνικές 

Προσφορές σε απολυμαντικά, μάσκες και προστατευτικές ασπίδες προσώπου, δωρεάν τρόφιμα και ποτά σε επαγγελματίες υγείας, σε οδηγούς φορτηγών και σε διανομείς, κουπόνια βενζίνης, δωρεάν καύσιμα και κάρτες καυσίμων σε ιατρικό προσωπικό, οικονομική ενίσχυση σε τράπεζες τροφίμων, εκπαιδευτικά ιδρύματα και υπηρεσίες υγειονομικής περίθαλψης, χρηματοδοτήσεις εκατομμυρίων ευρώ στην έρευνα για την καταπολέμηση του COVID-10 αποτελούν κάποιες από τις δράσεις που ανέλαβαν μεγάλες πολυεθνικές από τον τομέα της Ενέργειας. 

Κάποιες από τις ξένες επιχειρήσεις που συμμετείχαν σε αυτή την άνευ προηγουμένου δράση αλληλεγγύης σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο είναι η Tesla, η General Motors, η Shell, η Total, η BP, η Exxon, η Chevron και πολλές άλλες. 

Χαρακτηριστική είναι η συμβολή της Eni, η οποία δημιούργησε ένα νοσοκομείο στη Ρώμη για να θεραπεύσει τα πολλά θύματα του Covid-19 στη χώρα που έχει πληγεί περισσότερο από την Ευρώπη. 

ΠΗΓΗ: insider.gr

“Βουτιά 8% το αργό μετά την αναβολή της διάσκεψης του OPEC+”.

Πτωτικά και σήμερα το πετρέλαιο | naftemporiki.gr

Μεγάλες απώλειες γνώρισαν οι τιμές του πετρελαίου την Δευτέρα μετά τα ισχυρά κέρδη των δύο προηγούμενων συνεδριάσεων και ενώ οι επενδυτές περιμένουν την κρίσιμη συνάντηση των υπερδυνάμεων της αγοράς αυτή την εβδομάδα που αναμένεται να καθορίσει τα επίπεδα της παραγωγής για τους επόμενους μήνες.

Το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Μαΐου έχασε 2,26 δολ. ή 8% στα 26,08 δολ. Το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Το Brent υποχώρησε σε ποσοστό 3,1% στα 33,05 δολ. το βαρέλι στο Intercontinental Exchange.΄

Οι τιμές του πετρελαίου κατρακύλησαν μετά την είδηση ότι η πολυαναμενόμενη τηλεδιάσκεψη του OPEC+ αναβάλλεται καθώς η αυξημένη ένταση μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ρωσίας δεν φαίνεται να αφήνει πολλά περιθώρια για συμβιβασμούς. Η τηλεδιάσκεψη είναι πλέον “πιθανό” να διεξαχθεί την Πέμπτη.

ΠΗΓΗ: capital.gr

“Η Ρωσία τραβάει το σκοινί στον πετρελαϊκό πόλεμο”.

Ρωσία – Σαουδική Αραβία: Η πετρελαϊκή ΚΡΙΣΗ με απλά λόγια… μας ...

Του Κώστα Ράπτη,

Ο Ντόναλντ Τραμπ έχει πέσει σε παγίδα. Παρενέβη την προηγούμενη εβδομάδα στον πόλεμο των πετρελαϊκών τιμών δίνοντας ένα καθησυχαστικό μήνυμα το οποίο, αν και οδήγησε τις αγορές σε ράλι την Πέμπτη και Παρασκευή, αποδεικνύεται ότι δεν είχε αντίκρισμα. Εμφανίστηκε ως μεσολαβητής στη διαμάχη Ρωσίας και Σαουδικής Αραβίας, μόνο και μόνο για να λάβει την απάντηση ότι οι ΗΠΑ δεν είναι κάποιος τρίτος, αλλά συμμέτοχος και αντικείμενο της όποιας συμφωνίας προκύψει. Και αντιμετωπίζει πλέον το δίλημμα είτε να οδηγήσει τον αμερικανικό κλάδο σχιστολιθικού πετρελαίου σε συντεταγμένη μείωση της παραγωγής του, σε συμφωνία με τους δύο κύριους διεθνείς ανταγωνιστές του, είτε στην ασύντακτη μείωση που θα προκαλέσει το επαπειλούμενο κύμα χρεωκοπιών, λόγω των χαμηλών τιμών.

Υπενθυμίζεται ότι ο “πόλεμος” ξεκίνησε προ μηνός όταν παρά την αρχική δεκτικότητα του Βλαντίμιρ Πούτιν στην ιδέα μιας νέας συμφωνίας με τη Σαουδική Αραβία για την στήριξη των τιμών, ο δεύτερος ισχυρότερος άνδρας της Ρωσίας και πρόεδρος της Rosneft Ίγκορ Σέτσιν επέβαλε την άποψη ότι προέχει η υπεράσπιση του ρωσικού μεριδίου αγοράς.

Στην άρνηση της Ρωσίας να συμφωνήσει σε έναν νέο γύρο περικοπών η Σαουδική Αραβία αντέδρασε σπασμωδικά, ανακοινώνοντας αύξηση της παραγωγής της, την ίδια ώρα που η ζήτηση έχει υποχωρήσει ραγδαία λόγω της πανδημίας του κορονοϊού και των περιοριστικών μέτρων που τη συνοδεύουν. Στον χορό της αύξησης της παραγωγής μπήκαν αμέσως και όσοι άλλοι παραγωγοί έχουν τη δυνατότητα (Ρωσία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), με αποτέλεσμα μια πλημμυρίδα προσφερόμενου αργού, για την οποία πλέον χρησιμοποιούνται ακόμη και υπερδεξαμενόπλοια ως αποθηκευτική χώροι. Εξ ού και η προηγούμενη εβδομάδα άνοιξε με την τιμή του μαύρου χρυσού να αγγίζει προς τα κάτω τα 20 δολάρια ανά βαρέλι, με τις συνομιλές απώλειες από την αρχή του έτους να φθάνουν το 60%.

Ο τρίτος της εξίσωσης, δηλ. ο αμερικανικός σχιστολιθικός κλάδος αισθάνθηκε αμέσως την πίεση, καθώς συγκροτείται από πολλούς μικρομεσαίους ανεξάρτητους παραγωγούς, που μπορούν να κερδοφορήσουν μόνο αν οι τιμές διαμορφωθούν σε επίπεδα αρκετά υψηλότερα από τα τωρινά. Ταυτοχρόνως πρόκειται για κλάδο υπερχρεωμένο, οι κλυδωνισμοί του οποίου μπορούν να μεταφερθούν στο χρηματοπιστωτικό σύστημα. Η προοπτική χιλιάδων απολύσεων και ακύρωσης επενδύσεων ύψους 15 δισ. είναι το τελευταίο που χρειάζονται οι ΗΠΑ σε αυτή τη συγκυρία που δοκιμάζονται από την πανδημία. Η χρεωκοπία της Whiting Petroleum, άλλοτε της μεγαλύτερης στην περιοχή Bakken της Βόρειας Ντακότα, αποτέλεσε σαφές σημάδι: η κεφαλαιοποίησή της συρρικνώθηκε από τα 15 δισ. δολάρια το 2011 στα 61,5 εκατ. δολάρια, με το χρέος της να φθάνει τα 2,8 δισ., έναντι 585 εκατ. δολαρίων ρευστότητας στον ισολογισμό της.

Ο Ντόναλντ Τραμπ υπήρξε πολύ σαφής ως προς το μέγεθος της απειλής. “Δεν θέλουμε να χάσουμε τις σπουδαίες πετρελαϊκές εταιρείες μας” δήλωσε απερίφραστα. Δεν υπήρξε όμως εξίσου ειλικρινείς ως προς το αποτέλεσμα των τηλεφωνικών επικοινωνιών του την προηγούμενη εβδομάδα με τον Βλαντίμιρ Πούτιν και τον Σαουδάραβα διάδοχο Μοχάμαντ μπιν Σαλμάν. Ανακοίνωσε περιχαρής ότι επίκειται ρωσο-σαουδαραβική συμφωνία περικοπής της παραγωγής κατά 10 εκατ. βαρέλια, με αποτέλεσμα να ακολουθήσει ράλι στις αγορές την Πέμπτη, το οποίο συνεχίσθηκε σε μικρότερη κλίμακα και την Παρασκευή, μόλις έγινε γνωστό ότι προγραμματίσθηκε για σήμερα Δευτέρα τηλεδιάσκεψη του διευρυμένου σχήματος OPEC+.

Πολλοί αναλυτές διατύπωσαν αμέσως τις επιφυλάξεις τους διαβλέποντας επικοινωνιακό ελιγμό του ενοίκου του Λευκού Οίκου – και δικαιώθηκαν. Η τηλεδιάσκεψη του OPEC+ αναβλήθηκε για την Πέμπτη, η Σαουδική Αραβία ανακοίνωσε νέες αυξήσεις στην παραγωγή της και, το κυριότερο, η ρωσική πλευρά διαμήνυσε, δια στόματος του Βλαντίμιρ Πούτιν ότι δεν έχει επιτευχθεί συμφωνία και δεν πρόκειται να επιτευχθεί παρά μόνο αν συμπεριλάβει όλους τους μεγάλους παραγωγούς, συμπεριλαμβανομένου δηλ. και του αμερικανικού σχιστολιθικού κλάδου.

Ο Ντόναλντ Τραμπ, σε αντίθεση προς τα αισιόδοξα μηνύματα που εξέπεμπε προηγουμένως, βρέθηκε να απειλεί με επιβολή δασμών για να προστατεύσει την αμερικανική πετρελαϊκή παραγωγή.

Το ζήτημα είναι ότι η Μόσχα έχει ανακαλύψει ένα ευαίσθητο σημείο επί του οποίου μπορεί να εκβιάζει τον Τραμπ. Ο δικός της προϋπολογισμός δεν είναι ελλειμματικός και ήδη ξαναγράφεται λαμβάνοντας ως αφετηρία την προσγείωση των τιμών κάτω από τα 30 δολάρια ανά βαρέλι. Η υποτίμηση του ρουβλίου απορροφά μέρος των κραδασμών (πολυτέλεια την οποία δεν έχει η Σαουδική Αραβία λόγω της πρόσδεσης του ριάλ στο δολάριο), ενώ τα υψηλά συναλλαγματικά αποθεματικά δημιουργούν ένα μαξιλάρι ασφαλείας. Διαθέτει συνεπώς η ρωσική πλευρά τις αντοχές να περιμένει την υποχώρηση των άλλων παικτών στους όρους που θέτει για μία νέα συμφωνία.

ΠΗΓΗ: capital.gr

09:26 “Πετρέλαιο: Οι επενδυτές φοβούνται υπερπροσφορά”.

 

Οι τιμές του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές ήταν μειωμένες κατά 3 δολάρια το βαρέλι κατά το άνοιγμα της σημερινής συνεδρίασης, αντανακλώντας τους φόβους των επενδυτών για το ενδεχόμενο υπερπροσφοράς, μετά την αναβολή ενός κύκλου διαβουλεύσεων μεταξύ της Σαουδικής Αραβίας και της Ρωσίας σχετικά με το ενδεχόμενο επίτευξης συμφωνίας για μείωση της παραγωγής.

Στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας οι τιμές αυξήθηκαν, με τα συμβόλαια τόσο για το πετρέλαιο διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, όσο και τα συμβόλαια του αμερικανικού αργού πετρελαίου να καταγράφουν τις μεγαλύτερες εβδομαδιαίες αυξήσεις τους, με τους επενδυτές να ελπίζουν ότι ο ΟΠΕΚ και οι σύμμαχοί του θα επιτύχουν μία συμφωνία για τη μείωση της διάθεσης πετρελαίου σε παγκόσμιο επίπεδο.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

07:24 “Πτώση στις τιμές του πετρελαίου κατά 9-10%”.

Διυλιστήρια

Ακόμα και πάνω από 10% έπεσαν, τις πρώτες πρωινές ώρες της Δευτέρας (06/04), οι τιμές του πετρελαίου και έτσι το Μπρεντ κινήθηκε λίγο πάνω από τα 31 δολάρια ανά βαρέλι και το αργό δεν ξεπέρασε τα 26.

Η τιμή του Μπρεντ έπεσε κατά 9% και του αργού πετρελαίου περισσότερο από 10%, όπως δείχνουν τα δεδομένα που καταγράφηκαν στις αγορές τις πρώτες πρωινές ώρες της Δευτέρας (06/04). 

Συγκεκριμένα, για τις τιμές που αφορούν στον Ιούνιο, η τιμή του Μπρεντ έπεσε κατά 9,02% και διαμορφώθηκε στα 31,69 δολάρια ανά βαρέλι, τη στιγμή που εκείνη του αργού -για τον Μάιο- μειώθηκε κατά 10,39% στα 25,96 δολάρια ανά βαρέλι.

Οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου υπέστησαν σημαντική πτώση μετά την πανδημία του κορονοϊού (COVID-19) και τα μέτρα που ελήφθησαν για την καταπολέμησή του έθεσαν τέλος σε μεγάλα τμήματα των οικονομιών των χωρών σε όλο τον κόσμο, μειώνοντας έτσι σημαντικά τη ζήτηση για φυσικούς πόρους.

Η τιμή ανά βαρέλι υποχώρησε ακόμη χαμηλότερα, φθάνοντας τα επίπεδα που είχαν προηγηθεί το 2002, αφού τα μέλη της συμφωνίας του OPEC+ δεν κατάφεραν να διαπραγματευτούν ως προς την επέκταση των περικοπών στην παραγωγή.

Οι περιορισμοί ακυρώθηκαν, καθώς η συμφωνία έληξε στο τέλος Μαρτίου, με αποτέλεσμα την κατάρρευση της αγοράς.

ΠΗΓΗ: sputniknews.gr

“Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι η ηλεκτροκίνηση με κυψέλες υδρογόνου”.

 

Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι αναμφισβήτητα η ηλεκτροκίνηση και η μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην εποχή της κάλυψης των αποστάσεων με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Μπορεί η συγκεκριμένη μετάβαση να μην είναι εύκολη και να απαιτεί αρκετό χρόνο, όμως όλα δείχνουν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μπει στην τελική ευθεία, επιλύοντας σταδιακά τα προβλήματα που παρουσιάζονται με την αυτονομία και την φόρτιση των μπαταριών. Από την άλλη οι εταιρείες που ασχολούνται με το κομμάτι των συσσωρευτών, επισημαίνουν ότι τα επόμενα 3 ή 4 χρόνια θα υπάρχουν μπαταρίες που θα προσφέρουν φορτίο φόρτισης, θα κρατούν περισσότερο και θα είναι τουλάχιστον 50% ελαφρύτερες από τις σημερινές.

Ήδη η Κίνα πριν από την εξάπλωση της πανδημίας είχε κάνει μεγάλα βήματα στην ηλεκτροκίνηση και όλα δείχνουν ότι πολύ σύντομα μετά το τέλος αυτής θα μπει και πάλι στο ρυθμό ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης.

Δεν είναι λίγοι οι επικεφαλής των αυτοκινητοβιομηχανιών που αναφέρουν ότι το μέλλον της ηλεκτροκίνησης βρίσκεται σε διαφορετικού είδους ηλεκτρικό όχημα. Αυτό που κινείται με υδρογόνο. Τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου κινούνται χρησιμοποιώντας την ενέργεια που δημιουργείται στο ίδιο το όχημα.

Σε αυτό το σημείο δεν θα πρέπει να ξεχάσουμε τις έρευνες που ξεκίνησε το 2000 η Opel οι οποίες στράφηκαν στην τεχνολογία των κυψελών υδρογόνου. Στην Opel για παράδειγμα, η τεχνολογία εφαρμόστηκε επίσημα για πρώτη φορά στο Zafira. Οι κυψέλες υδρογόνου τροφοδοτούσαν με ηλεκτρική ενέργεια έναν τριφασικό, ασύγχρονο κινητήρα που απέδιδε 75 ίππους και ροπή 251 Nm. Μία εφεδρική μπαταρία κάλυπτε τις υψηλότερες απαιτήσεις ισχύος. Το 2001, ένας στόλος από 20 μοντέλα δοκιμάστηκε σε χρήση από πελάτες. Τότε διαπιστώθηκε ότι θα έπρεπε το μοντέλο να έχει περισσότερους ίππους. Έτσι η ισχύς ανέβηκε στους 82 ίππους προσφέροντας τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα. Στο Μαραθώνιο Κυψελών Καυσίμου 2004 (Fuel Cell Marathon), δύο οχήματα με την τεχνολογία HydroGen3 κάλυψαν σχεδόν 10.000 χιλιόμετρα σε όλη την Ευρώπη, από τη Νορβηγία μέχρι τη Λισαβόνα στην Πορτογαλία, δείχνοντας ότι μπορούν να ξεπεραστούν όλα τα προβλήματα ακόμη και στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Η τεχνολογία οχημάτων κυψελών καυσίμου έχει επίσης (όπως και η αμιγώς ηλεκτροκίνηση) μηδενικούς ρύπους. Μοναδικές εκπομπές είναι οι υδρατμοί που εξέρχονται από την εξάτμιση. Η συστοιχία κυψελών καυσίμου που αποτελούνται από αρκετές εκατοντάδες κυψέλες συνδεδεμένες σε σειρά, στις οποίες το υδρογόνο αντιδρά με το οξυγόνο του αέρα, υποστηρίζει την περιβαλλοντικά φιλική κίνηση. Δεν υπάρχει καύση, παρά μόνον μία ηλεκτροχημική αντίδραση που παράγει ηλεκτρισμό. Έτσι δημιουργείται ηλεκτρική ενέργεια που κινεί το αυτοκίνητο.

Σήμερα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα κινούνται με μπαταρία, αποθηκεύοντας την ενέργεια στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Κάτι που δεν θα ισχύει στην τεχνολογία κυψελών υδρογόνου. Μηχανικοί των αυτοκινητοβιομηχανιών αναφέρουν ότι η αναλογία μεταξύ ενέργειας και βάρους του υδρογόνου είναι καλύτερη σε σχέση με μια μπαταρία ιόντων λιθίου, καθιστώντας τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο καύσιμο καταλληλότερα για μεγάλα ταξίδια και μεγαλύτερη αυτονομία.

Από την άλλη ο ανεφοδιασμός των οχημάτων με κυψέλες υδρογόνου είναι ευκολότερος σε σχέση με την επαναφόρτιση μπαταρίας, καθώς ένα γέμισμα διαρκεί ελάχιστα λεπτά της ώρας. Αυτό το σημείο είναι και το κλειδί της υπόθεσης, αφού όταν η ηλεκτροκίνηση φθάσει σε υψηλά επίπεδα και κάποιος χρειαστεί να γεμίσει την μπαταρία του κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού και έχει μπροστά του ένα αυτοκίνητο, θα χρειαστεί να περιμένει να γεμίσει πρώτα αυτός, δηλαδή περίπου 30 λεπτά της ώρας και μετά ο ίδιος για άλλο τόσο χρονικό διάστημα. Αυτό συνεπάγεται πολύ μεγάλη καθυστέρηση μέχρι την ολοκλήρωση του ταξιδιού.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

12:52 “Η κατάρρευση του πετρελαίου”.

04042020-1.jpg

Μια πανδημία και ένας πόλεμος τιμών μαζί έφεραν τις ενεργειακές αγορές σε κρίση.

 Του  Daniel Yergin,

Ο DANIEL YERGIN είναι αντιπρόεδρος της IHS Markit, συγγραφέας του επικείμενου βιβλίου με τίτλο The New Map: Energy, Climate, and the Clash of Nations, καθώς και του The Quest, και του The Prize, για το οποίο έλαβε το βραβείο Pulitzer.

Αυτή η συντριβή θα δημιουργήσει αναταραχή στις χώρες που εξάγουν πετρέλαιο και θα προσθέσει στην αναταραχή των χρηματοπιστωτικών αγορών. Θα προσθέσει επίσης ένα άλλο επίπεδο πολυπλοκότητας σε μια ήδη έμφορτη γεωπολιτική κατάσταση -μεταξύ άλλων, με το να τραβήξει τις Ηνωμένες Πολιτείες σε αμφιλεγόμενες διεθνείς διαμάχες για το τι μπορεί να γίνει για να μετριαστεί η συντριβή. Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, η παραγωγή πετρελαίου των ΗΠΑ έφθασε στο υψηλότερο επίπεδό της, στα 13,1 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως -σημαντικά περισσότερο από τους άλλους κορυφαίους παγκόσμιους παραγωγούς, την Σαουδική Αραβία και την Ρωσία. Το ρεκόρ αυτό ήρθε μετά από μια δεκαετία κατά την οποία, λόγω της σχιστολιθικής επανάστασης που ενεργοποιήθηκε από τις νέες τεχνικές fracking [στμ: υδραυλικής ρηγμάτωσης], οι Ηνωμένες Πολιτείες πήγαν από το να είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου παγκοσμίως στο να γίνουν ένας σημαντικός εξαγωγέας.

Ο ίδιος ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, έχει ήδη μπει στον καυγά. Παρόλο που από καιρό υποστήριζε τις χαμηλές τιμές του πετρελαίου -και ήταν γρήγορος στο να αναρτά tweets κατά του Οργανισμού των Πετρελαιο-Εξαγωγικών Κρατών (OPEC) και των προσπαθειών για την παγκόσμια διαχείριση των προμηθειών τα τελευταία χρόνια- η σημερινή κατάρρευση έχει προκαλέσει μια ανατροπή. Πρόσφατα κάλεσε τον Ρώσο πρόεδρο, Βλαντιμίρ Πούτιν, για να μιλήσουν για το τι μπορεί να γίνει για να αποτραπεί αυτό που αργότερα θα αποκαλούσε ως «βλαβερή» πτώση. Ο Trump κάλεσε στην συνέχεια τον Σαουδάραβα πρίγκιπα-διάδοχο, Mohammed bin Salman, και ανακοίνωσε ότι ετοιμάζεται μια σημαντική, συντονισμένη μείωση από τους μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου. Οι Σαουδάραβες ακολούθησαν με μια έκκληση να επανασυνεδριάσει ο ΟΠΕΚ μαζί με άλλα βασικά έθνη παραγωγής πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένου του Καναδά και του Μεξικού. Όλα αυτά ανέβασαν τις τιμές, αν και το «πότε», το «πώς» και το «ποιος» της δυνητικής συμφωνίας παραμένουν ασαφή. Και όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των παικτών, τόσο πιο δύσκολη θα είναι η εφαρμογή μιας συμφωνίας.

Η φύση και η κατακόρυφη κλίμακα της τρέχουσας κατάρρευσης και οι γεωπολιτικές διαμάχες που προκάλεσε παρουσιάζουν μοναδικές προκλήσεις για τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον ενεργειακό τομέα τους –προκλήσεις που θα έχουν σημαντικές συνέπειες για την οικονομία και την εξωτερική πολιτική των ΗΠΑ σε μια ήδη επικίνδυνη στιγμή.

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΗΣ ΤΑΞΗΣ

Όπως και με πολλές άλλες βιομηχανίες, η ακραία δυσφορία στις αγορές πετρελαίου προκλήθηκε από την πανδημία του κορωνοϊού. Αλλά στην περίπτωση του πετρελαίου, η δυσφορία αυτή έρχεται με μια γεωπολιτική περιπλοκή.

Η τελευταία κατάρρευση της τιμής του πετρελαίου, η οποία ξεκίνησε το 2014 ως αποτέλεσμα της αύξησης της προσφοράς, έληξε τελικά το 2016 με την εμφάνιση μιας νέας τάξης στο διεθνές πετρέλαιο –τον OPEC+. Πρόκειται για μια συμφωνία μεταξύ των 11 μελών του ΟΠΕΚ και δέκα χωρών που δεν είναι μέλη του ΟΠΕΚ για να μειώσουν από κοινού την παραγωγή, προκειμένου να σταθεροποιηθεί η πτωτική αγορά. Μερικές φορές αποκαλούμενος ως η Συμμαχία της Βιέννης λόγω του τόπου της δημιουργίας του, ο ΟΠΕΚ+ ήταν στα θεμέλιά του σαουδο-ρωσικής καταγωγής, με τους τότε μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου (και μακροχρόνιους ανταγωνιστές) να αγκαλιάζουν τη νέα συνεργασία. Παρείχε επίσης ένα άνοιγμα για μια στρατηγική σχέση, δίνοντας στην Ρωσία ένα άνοιγμα για την οικοδόμηση δεσμών με έναν από τους σημαντικότερους συμμάχους των Ηνωμένων Πολιτειών στη Μέση Ανατολή και επίσης για να προσελκύσει σαουδαραβικές επενδύσεις. Για την Σαουδική Αραβία, ήταν ένας τρόπος να αντισταθμίσει την σχέση της με τις Ηνωμένες Πολιτείες και να κερδίσει κάποια μόχλευση στην αντιπαλότητά της με το Ιράν.

Αλλά η πρώτη φάση της κρίσης του κορωνοϊού, δηλαδή η επιδημία στην Κίνα τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, έσπασε την συμμαχία. Η Κίνα, η μεγαλύτερη αναπτυσσόμενη αγορά για το πετρέλαιο όλου το κόσμου, έκλεισε ξαφνικά. Αντί της αύξησης της παγκόσμιας ζήτησης, όπως αναμενόταν, η ζήτηση μειώθηκε κατά μια πρωτοφανή ποσότητα έξι εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως στο πρώτο τρίμηνο του 2020.

ΠΗΓΗ: foreignaffairs.gr

“”Αλμα” 31,8% για το αμερικανικό αργό στην εβδομάδα, στο +22% το brent”.

Βαρέλι δίχως πάτο η τιμή του πετρελαίου – Newsbeast

Με τον καλύτερο τρόπο ολοκλήρωσε την τρέχουσα εβδομάδα το πετρέλαιο, που συνέχισε και σήμερα το ράλι που ξεκίνησε εχθές εν μέσω των νέων προσδοκιών για ενδεχόμενη σημαντική μείωση της παραγωγής από τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες προκειμένου να σταθεροποιηθεί η αγορά, με το αμερικανικό αργό να καταγράφει την καλύτερη εβδομάδα στην ιστορία του κλείνοντας σχεδόν 32% υψηλότερα σε σχέση με το κλείσιμο της προηγούμενης Παρασκευής.

Τις προσδοκίες για μια σημαντική παρέμβαση στην αγορά πετρελαίου τροφοδότησε η ανακοίνωση της ομάδας OPEC+ ότι θα πραγματοποιηθεί μια ψηφιακή συνεδρίαση τη Δευτέρα, ανοιχτή σε όλους τους παραγωγούς -όχι μόνο για τα μέλη του OPEC και τους συμμάχους του- αν και δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο ποιος θα συμμετέχει. Οι ΗΠΑ μέχρι στιγμής δεν έχουν ενημερώσει εάν θα λάβουν μέρος.

Η “λίστα των καλεσμένων” είναι σημαντική καθώς η Σαουδική Αραβία έχει ξεκαθαρίσει ότι θα μειώσει την παραγωγή, μόνο εάν άλλοι, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, μοιραστούν μέρος του βάρους. Η Σαουδική Αραβία ήταν αυτή που συγκάλεσε τη σύσκεψη, λέγοντας ότι θα επιδιώξει “μια δίκαιη συμφωνία”.

Το ράλι του πετρελαίου εντάθηκε στη συνέχεια, μετά τη δήλωση του Ρώσου προέδρου, Βλαντιμίρ Πούτιν ότι είναι δυνατή η μείωση της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου κατά περίπου 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως, αλλά μόνο εάν όλοι οι μεγάλοι παραγωγοί συμμετέχουν αυτή.

“Σύμφωνα με πρώιμες εκτιμήσεις, πιστεύω ότι μπορούμε να συζητήσουμε για μείωση της παραγωγής κατά 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως, ίσως λίγο λιγότερο, ίσως λίγο περισσότερο”, δήλωσε ο Πούτιν κατά τη συνάντηση με Ρώσους αξιωματούχους και στελέχη από εταιρείες πετρελαίου.

“Φυσικά, όλα αυτά πρέπει να γίνουν μέσα από ένα κλίμα συνεργασίας. Και πιστεύω ότι όταν μιλάμε για συνεργασία, όλοι, συμπεριλαμβανομένων των εταίρων μας, κατανοούν ότι μπορούμε να συζητήσουμε για μια μείωση από το επίπεδο παραγωγής που επικρατούσε πριν από την κρίση. Δηλαδή, μιλάμε για το επίπεδο παραγωγής κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους “, πρόσθεσε.

“Όπως γνωρίζετε βρισκόμαστε σε στενή επαφή με τους εταίρους μας στη Σαουδική Αραβία. Πρόσφατα είχα μια συνομιλία με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ. Όλοι μας ανησυχούμε για την τρέχουσα κατάσταση, όλοι ενδιαφέρονται για κοινές και, θέλω να τονίσω αυτό, συντονισμένες ενέργειες για τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης σταθερότητας της αγοράς”, τόνισε ο κ. Πούτιν, προσθέτοντας ωστόσο ότι “η Ρωσία θεωρεί απαραίτητο να υπάρξει συνεργασία”.

Έτσι, το ράλι που ξεκίνησε εχθές και έστειλε το WTI 24,7% και το brent 21% υψηλότερα συνεχίστηκε και σήμερα.

Συγκεκριμένα, το συμβόλαιο Μαΐου για το αργό τύπου West Texas Intermediate τερμάτισε τη συνεδρίαση της Παρασκευής με “άλμα” 11,9% και έκλεισε στα 28,34 δολάρια το βαρέλι, διευρύνοντας τα εβδομαδιαία κέρδη του στο 31,8%, σύμφωνα με τα στοιχεία του Dow Jones, που είναι η καλύτερη επίδοση στην ιστορία του.

Ισχυρά κέρδη κατέγραψε και το πετρέλαιο τύπου Brent, που σημείωσε άνοδο 13,9% και έκλεισε στα 34,11 δολάρια το βαρέλι, με τα εβδομαδιαία κέρδη του να φτάνουν το +22%.

ΠΗΓΗ: capital.gr

“Γνωμοδότηση: Ο ρομποτικός ανεφοδιασμός μπορεί να ξεκινήσει από την κρίση του COVID-19”.

Γνωμοδότηση: Ο ρομποτικός ανεφοδιασμός μπορεί να ξεκινήσει από την κρίση του COVID-19

 

Η πανδημία COVID-19 έχει επηρεάσει τη βιομηχανία λιανικής πώλησης καυσίμων με διάφορους τρόπους και η βιομηχανία αντιμετωπίζει μια ζήτηση που προηγουμένως δεν υπήρχε – σταθμοί υγιεινής και ασφάλειας. Όχι μόνο σημαντικό για ιδιώτες πελάτες, αλλά ακόμη περισσότερο για βασικές υπηρεσίες στην κοινωνία, όπως οι νοσοκόμοι στο σπίτι, τα ασθενοφόρα, τα αστυνομικά αυτοκίνητα, οι ταχυδρομικές υπηρεσίες κλπ.

Από την άλλη πλευρά, η κρίση ανέφερε επίσης μια τεράστια πτώση των πωλήσεων. Την περασμένη εβδομάδα, ο Jorge de Benito, πρόεδρος της CEEES, ανέφερε μέχρι 99% πτώση των πωλήσεων σε συνέντευξη με την PetrolPlaza.

Γιατί; Μια λογική απάντηση είναι ότι οι άνθρωποι οδηγούν λιγότερο όταν βρίσκονται σε καραντίνα. Μια άλλη πιθανή απάντηση είναι ότι υπάρχει υψηλός κίνδυνος μόλυνσης όταν αρπάζεστε ένα ακροφύσιο καυσίμου που εκατοντάδες άνθρωποι έχουν χρησιμοποιήσει την ίδια μέρα. Όταν χρησιμοποιείτε ένα ακροφύσιο βέλτιστης περίπτωσης, ο πελάτης πηγαίνει κατευθείαν πίσω στο αυτοκίνητο και αγγίζει το τιμόνι. Το χειρότερο σενάριο, ο οδηγός πληρώνει στο κατάστημα, αναδύει τρόφιμα και το τρώει με το ίδιο χέρι που κρατούσε ακροφύσιο πριν από λίγα λεπτά. Κρατώντας καθαρά χέρια μετά τη χρήση ενός ακροφυσίου σπανίως παρατηρείται και εξακολουθεί να διακινδυνεύει τη μετάδοση βακτηρίων και ιού.

Για βασικές υπηρεσίες όπως οι νοσηλευτές στο σπίτι, που επισκέπτονται ηλικιωμένους πολίτες στα σπίτια τους, η υγιεινή είναι υψίστης σημασίας. Πρέπει να παραμείνουν σε μια φούσκα αποστειρωμένης υγιεινής που σπάει όταν κάνει μια απαραίτητη δραστηριότητα όπως το ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου. Υπάρχει επίσης ο κίνδυνος να προσεγγιστεί κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού – κάποιος αναγνωρίζει τη στολή και διερωτάται για την κατάσταση υγείας, ένα άλλο άτομο μπορεί να είναι αναστατωμένο για την υπηρεσία τους. Ένα ρομποτικό σύστημα ανεφοδιασμού θα τα κρατήσει απομονωμένα και θα προσθέσει χρόνο για να απαντήσει σε κλήσεις και μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε μια ταραχώδη δουλειά.

Για τους ιδιώτες, ένα ρομποτικό σύστημα ανεφοδιασμού θα είχε το ίδιο αποτέλεσμα. Υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες μεταφοράς βακτηριδίων και ιού με το να μένουν απομονωμένοι και ασφαλείς κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού. Όλα αυτά θα μπορούσαν να λυθούν με την παράδοση ελεύθερων πλαστικών γαντιών. Ωστόσο, μην ξεχνάτε την ευκολία. Είναι βολικό να χρησιμοποιείτε πλαστικά γάντια ακόμα και αν είναι ελεύθερα; Τα βενζινάδικα επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στην ευκολία, αλλά εξακολουθείτε να χρειαστεί να πιάσετε ένα βρώμικο ακροφύσιο για να πάρετε καύσιμα.

Ο ρομποτικός ανεφοδιασμός όχι μόνο συμβάλλει στην επίλυση ενός προβλήματος στο πλαίσιο της πανδημίας – θα είναι χρήσιμο από εδώ και στο εξής. Θα έχει σημασία ανεξάρτητα από τον τύπο του καυσίμου. Η ανάγκη για την τεχνολογία θα αυξηθεί μόνο καθώς προχωράμε προς πιο προηγμένα αυτοκίνητα και αυτόνομα οχήματα.

Τα αυτόνομα οχήματα θα αποτελούσαν σημαντικό πλεονέκτημα κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Ένα νέο μέλλον της κινητικότητας περιμένει. Ο πολεοδομικός σχεδιασμός στις μεγάλες πόλεις προχωράει, οι εταιρείες τεχνολογίας κινούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων και οι υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων εξελίσσονται παγκοσμίως. Όλα με ένα κοινό στόχο – αυτόνομη κινητικότητα.

Και ποιος θα ανεφοδιάσει τα αυτοκίνητα αυτά; Χρειάζονται ενέργεια σε κάποια μορφή. Η προσωπική διανομή του ανθρώπου θα μπορούσε να είναι μια επιλογή, όπως στις παλιές ημέρες. Αλλά αυτό θα σήμαινε ότι οι άνθρωποι που εξυπηρετούν τα ρομπότ – η βασική ιδέα της ρομποτικής είναι το αντίθετο.

Πού θα γίνουν τα πρώτα αυτόνομα οχήματα για ανεφοδιασμό; Σε ένα βενζινάδικο που πρόκειται να εφαρμόσει ρομποτικό ανεφοδιασμό; Ή σε ένα βενζινάδικο που έχει πολυετή εμπειρία ρομποτικού ανεφοδιασμού με κανονικά αυτοκίνητα; Ένα πράγμα είναι σίγουρο – τα ελεύθερα πλαστικά γάντια δεν θα βοηθήσουν …

Η κρίση COVID-19 δίνει ένα νέο επιχείρημα για την εφαρμογή του ρομποτικού ανεφοδιασμού. Η υγιεινή και η ασφάλεια βρίσκονται στη σημερινή ημερήσια διάταξη για τα ενημερωμένα βενζινάδικα. Ένα βενζινάδικο όχι μόνο θα προετοιμαστεί για το μέλλον της κινητικότητας αλλά και για το αύριο βοηθώντας βασικές λειτουργίες της κοινωνίας. Μετά την κρίση του κοροναϊού, θα εξακολουθήσουμε να διαθέτουμε νοσηλευτές οικιακής φροντίδας με την ίδια ζήτηση, ταχυδρομικές υπηρεσίες, αστυνομία κλπ. Και θα εξακολουθήσουμε να βλέπουμε εποχιακές ασθένειες που κοστίζουν πόρους της κοινωνίας.

Ήρθε η ώρα η βιομηχανία λιανικής πώλησης να εξετάσει τις δυνατότητες αύξησης της υγιεινής και της προσωπικής ασφάλειας σε προαύλια. Η ζήτηση δεν υπήρχε πριν, αλλά είναι τώρα και θα συνεχίσει να είναι μετά την κρίση.

Συντάχθηκε από τον Jonas Thor Olsen, Partner & CEO της Autofuel.

ΠΟΠΕΚ/POPEK.GR