Accessibility Tools

Skip to main content

Συντάκτης: I

Την άμεση κατάργηση του πλαφόν στις λιανικές τιμές καυσίμων ζητά η ΠΟΠΕΚ

Με επιστολή της προς τον υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Παναγιώτη Θεοδωρικάκο, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), ζητά την άμεση κατάργηση του πλαφόν στις λιανικές τιμές των καυσίμων και σε κάθε περίπτωση την μη παράταση πέραν της 30/4/2025.

Στην επιστολή σημειώνεται: «Όπως περίτρανα αποδείχτηκε προσφάτως, η Πολιτεία πρέπει να προστατέψει τους καταναλωτές από τη κλοπή, τη λαθρεμπορία και τη νοθεία. Τα 250 πρατήρια  που εντοπίστηκαν να κλέβουν  (μόνο τα 10 σφραγίστηκαν) είναι, σύμφωνα με τους καλά γνωρίζοντες την αγορά,  μόλις το 1/3 των παρανομούντων.»

»Το εύλογο νόμιμο κέρδος ποτέ δεν αποτέλεσε πρόβλημα στην αγορά.  Ενώ όταν δεν το έχουν οι έμποροι, προ του φάσματος της χρεοκοπίας, στρέφονται σε παραβατικές συμπεριφορές.   

»Τα λειτουργικά έξοδα των επιχειρήσεών μας έχουν αυξηθεί πάρα πολύ και συνάμα τα πρατήρια πληρώνουν συνέχεια, σε εφαρμογή  των νέων νομοθετικών ρυθμίσεων,    με σκοπό  τον περιορισμό της παραβατικότητας, που βέβαια αποδείχτηκε ότι δεν ήταν καν τόσο απαραίτητο, καθώς το πρόβλημα ήταν  αναμφίβολα επιχειρησιακό, των ελεγκτικών αρχών, πράγμα  το οποίο  εφάρμοσε η Διεύθυνση Αντιμετώπισης  Οργανωμένου Εγκλήματος  (ΔΑΟΕ).    

»Οι αλλεπάλληλες, επί τρία συναπτά  έτη, παρατάσεις στην εφαρμογή πλαφόν στα καύσιμα, έχουν λυγήσει  τους οικογενειάρχες πρατηριούχους.        
Η παρανομία εξαπλώνεται, τα πρατήρια επωμίζονται αβάστακτες υποχρεώσεις.
Συνάδελφοι  ολοένα εγκαταλείπουν τον κλάδο, πρατήρια αναγκάζονται να εμπλακούν σε άνομες πρακτικές,

»Εκτός από τις ήδη υπάρχουσες απαιτητικές νομοθετικές υποχρεώσεις, προστίθενται επιπλέον νέα δυσβάστακτα  βάρη και αυξήσεις από συνεργάτες που αντιμετωπίζουν το επάγγελμα με μονοπωλιακή συνείδηση.

»Είναι σαφές, πως δεν είναι ο κλάδος μας εκείνος που διαμορφώνει και επηρεάζει τις τιμές.

»Τα μέλη μας επεξεργάζονται πρακτικές αντίδρασης, διότι δεν νοείται να υποχρεώνεται ένας κλάδος να απορροφά τις διαρκείς αυξήσεις  επί σειρά  ετών , όταν μάλιστα ο ίδιος κλάδος  εξαιρείται  από κάθε είδους επιδότηση, στήριξη, προγράμματα επιχειρήσεων.

»Ζητάμε και υπολογίζουμε στην διάθεσή σας να προχωρήσετε στην άρση του  πλαφόν  στο περιθώριο κέρδους.  

»Περιμένουμε άμεσα απάντηση για τις προθέσεις του Υπουργείου , προκειμένου να δούμε το μέλλον των πρατηριούχων και υπενθυμίζουμε την δέσμευσή σας στην τηλεδιάσκεψη της 3/10/2024 να επαναληφθεί ανάλογη συζήτηση εκτενέστερα και εποικοδομητικότερα,  κάτι που δεν έγινε, παρότι έχουν περάσει πέντε μήνες και  οι εξελίξεις τρέχουν.

[376556] ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΠΟΛΑΡΗ/eurokinissi)

Αίτημα συνάντησης με τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη

Αίτημα άμεσης συνάντησης με τον αναπληρωτή Υπουργό, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, έστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, τονίζοντας ότι «αν και οι προκάτοχοί του υφυπουργοί αποδέχτηκαν το δίκαιο των περισσότερων προτάσεων, τίποτα απολύτως δεν προχώρησε».

Στην επιστολή του Δ.Σ. της ΠΟΠΕΚ σημειώνεται ότι «είναι βέβαιο ότι αν κάποια πολιτική ηγεσία ψάχνει ένα μήνυμα των ανθρώπων της αγοράς, αυτό της απαξίωσης σας το στέλνει ο κλάδος των οικογενειαρχών πρατηριούχων καυσίμων και ενέργειας. Μία αγορά που παραμένει έξι χρόνια στάσιμη.»

»Ακόμη και η φιλότιμη  προσπάθεια του πρώην Υφυπουργού Μεταφορών κυρίου Β. Οικονόμου να οργανώσει ευρεία τηλεδιάσκεψη με τη συμμετοχή φορέων της ΑΑΔΕ και της Ομοσπονδίας μας δεν πρόλαβε, όπως γίνεται συνήθως, να έχει τελικό αποτέλεσμα.          

»Ζητάμε άμεσα  μία συνάντηση μαζί σας, ώστε  τουλάχιστον οι νομοθετικές πρωτοβουλίες που έχουν δρομολογηθεί από τον πρώην υφυπουργό κ. Βασίλειο Οικονόμου  ο οποίος έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον, να προχωρήσουν.

»Ταυτόχρονα να σας ενημερώσουμε ότι η επιτυχία της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος   (ΔΑΟΕ) με την εύρεση έστω και των 200 και πλέον πρατηρίων  να παρανομούν,  που αποτελούν το 1/3, όπως δείχνουν τα στοιχεία του συνόλου των παρανομούντων, άπτεται και των  δικών  σας αρμοδιοτήτων.

»Δεν  θέλουμε να καθυστερήσουμε και άλλο περισσότερο. Τα λάθη και οι αστοχίες πρέπει επιτέλους να λάβουν τέλος», καταλήγει η επιστολή.

ΔΑΟΕ

Συγχαρητήρια στην Δ.Α.Ο.Ε.

Τα συγχαρητήρια της προς τη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος (Δ.Α.Ο.Ε.) εξέφρασε με επιστολή η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), «για την εξάρθρωση κάποιων από τις εγκληματικές οργανώσεις που δραστηριοποιούνταν στην παραποίηση μετρήσεων στις αντλίες πρατηρίων, τη νοθεία και το λαθρεμπόριο υγρών και αερίων καυσίμων».

Η ΠΟΠΕΚ πλέον δικαιώνεται που τόσα χρόνια βροντοφωνούσε επιζητώντας την πάταξη της παραβατικότητας και τελικά έγινε αποδέκτης εγκληματικών ενεργειών εκφοβισμού.

«Θέλουμε να πιστεύουμε» τονίζει το Δ.Σ. της ΠΟΠΕΚ στην επιστολή, «ότι αυτή η επιτυχία της Δ.Α.Ο.Ε. δεν θα σταματήσει εδώ, δεδομένου ότι τα στοιχεία δείχνουν ότι οι παραβάτες είναι πολύ περισσότεροι από το διπλάσιο των ήδη ελεγχόμενων. Έχουμε την άποψη ότι θα πρέπει να διερευνήσετε ποιοί είναι αυτοί οι επίορκοι, οι οποίοι διαχρονικά προειδοποιούν τους ελεγχόμενους για τους επερχόμενους ελέγχους, μειώνοντας σημαντικά την επιτυχία των δράσεων.»

»Σίγουρα θέλουμε να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια έτσι ώστε να κλείσουν τα πάρα πολλά πρατήρια, που όπως αντιληφθήκατε, κατακλέβουν καταναλωτές, δημόσια ταμεία και πρατηριούχους και ασφαλώς όχι μόνο οι δέκα – είκοσι που συνελήφθησαν εν λειτουργία, αφού άλλοι όπως πληροφορούμαστε, πρόλαβαν τα καλυφθούν λαμβάνοντας σχετικές προειδοποιητικές πληροφορίες περί των επικείμενων ελέγχων.»

»Ο περιορισμός (αν όχι η πάταξη) είναι το ζητούμενο για την επιβίωση των εναπομεινάντων οικογενειαρχών πρατηριούχων, αφού τα τελευταία χρόνια χιλιάδες έντιμοι συνάδελφοι απώλεσαν τα μαγαζιά τους.»

»Η επιχείρηση αυτή για να έχει νόημα και να είναι ουσιαστική και ολοκληρωμένη θα πρέπει να ακολουθήσει άμεσα η απόδοση δικαιοσύνης, αυτό σημαίνει την παραδειγματική τιμωρία των ενόχων άμεσα και όχι μετά από χρόνια δικαστική διαδικασία καθώς και τη δημοσιοποίηση των ονομάτων των παραβατών.»

Σημεία συζήτησης και συμπεράσματα από την τηλεδιάσκεψη της ΠΟΠΕΚ και της ΟΒΕ με την ΑΑΔΕ και το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών

Στην πρόσφατη τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε μεταξύ της ΠΟΠΕΚ, της ΟΒΕ, της ΑΑΔΕ και του Υπουργείου Μεταφορών, συζητήθηκαν κρίσιμα ζητήματα που αφορούν τον κλάδο των καυσίμων και τις σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις. Τα κύρια θέματα που τέθηκαν προς συζήτηση είναι τα εξής:

1. Ογκομετρήσεις και περιοδική πιστοποίηση των δεξαμενών

Ένα από τα βασικά ζητήματα που εξετάστηκαν αφορά την υποχρέωση περιοδικής πιστοποίησης των ογκομετρήσεων. Συμφωνήθηκε ότι πρέπει να αποσταλεί μια τεκμηριωμένη μελέτη, στην οποία να διερευνηθεί εάν υπάρχει δέσμευση από ευρωπαϊκό κανονισμό που να επιτρέπει την εφάπαξ ογκομέτρηση, χωρίς την ανάγκη για περιοδική επαναπιστοποίηση.

2. Ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων

Το θέμα των ιδιωτικών πρατηρίων τέθηκε ως αρμοδιότητα του Υπουργείου Μεταφορών, το οποίο θα πρέπει να διασφαλίσει ότι τα εν λόγω πρατήρια εξυπηρετούν αποκλειστικά τα οχήματα της ιδιοκτήτριας επιχείρησης και όχι οχήματα υπαλλήλων ή συνεργαζόμενων εταιρειών. Παράλληλα, εξετάστηκε η πιθανότητα νομοθετικής ρύθμισης που θα απαιτεί όλα τα ιδιωτικά πρατήρια να διαθέτουν τουλάχιστον 20 οχήματα για να λειτουργούν νόμιμα, καθώς και να τηρούν τις ίδιες προδιαγραφές με τα πρατήρια δημόσιας χρήσης.

3. Τοποθέτηση GPS στα βυτιοφόρα των πρατηρίων

Συζητήθηκε το ζήτημα της μη υποχρέωσης εγκατάστασης GPS στα βυτιοφόρα που εξυπηρετούν πρατήρια υγρών καυσίμων. Υποστηρίχθηκε ότι λόγω του ειδικού χαρακτήρα αυτών των οχημάτων και του γεγονότος ότι μεταφέρουν τελωνισμένα προϊόντα, δεν τίθεται θέμα λαθρεμπορίας. Επιπλέον, επισημάνθηκε ότι το μέτρο αυτό δεν συμβάλλει στην αντιμετώπιση των ελλειμματικών παραδόσεων, οι οποίες δεν μπορούν να καταπολεμηθούν μέσω GPS, αλλά αντιθέτως είναι απλώς ένα μέτρο που επιβαρύνει οικονομικά τους πρατηριούχους και δυσχεραίνει τη λειτουργία τους, καθώς ο προκαθορισμός των δρομολογίων τον οχημάτων αυτών είναι αδύνατος στην πράξη.

4. Αποκλίσεις στα ισοζύγια εισροών-εκροών

Από την πλευρά των πρατηριούχων τονίστηκε η ανάγκη να καθοριστεί  συγκεκριμένο χρονικό διάστημα για τον έλεγχο των αποκλίσεων, καθώς και ότι το όριο του 0,75% ή 0,5% σε καταναλώσεις άνω των 20.000 και  άνω των 40.000 λίτρων αντίστοιχα, είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί. Επισημάνθηκε ότι η καταπολέμηση της λαθρεμπορίας δεν επιτυγχάνεται με τόσο αυστηρές αποκλίσεις, δεδομένου ότι οι παραβατικοί μπορούν να χειραγωγούν τα συστήματα εισροών-εκροών και να εμφανίζουν μηδενικές διαφορές. Ως εκ τούτου, προτάθηκε η διατήρηση του ισοζυγίου στο ±1,5%, ώστε να μην στοχοποιούνται αδίκως οι νόμιμοι πρατηριούχοι. Προφανώς οι παραβατικοί δεν στοχεύουν στην αποκόμιση παράνομου κέρδους με αποκλίσεις έως 1,5% αλλά προφανώς όπως έχει ήδη αποδειχθεί από σχετική μελέτη σε ποσοστά άνω του 20% .

5. Μέτρα δέουσας επιμέλειας στα ιδιωτικά πρατήρια

Η ΑΑΔΕ ανέφερε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία ελέγχου των πρατηρίων ιδιωτικής χρήσης για την εφαρμογή των μέτρων δέουσας επιμέλειας. Τονίστηκε ότι, λόγω του μεγάλου αριθμού πρατηρίων, οι έλεγχοι δεν μπορούν να γίνουν άμεσα σε όλους, καθώς κάτι τέτοιο θα προκαλούσε αναταραχή στην αγορά. Αντιθέτως, ακολουθείται μια μεθοδική διαδικασία, προκειμένου να εντοπιστούν σταδιακά τα μη συμμορφούμενα πρατήρια και να διακοπεί η τροφοδοσία τους.

Η ΠΟΠΕΚ δύναται να αποστείλει σχετική επιστολή προς την ΑΑΔΕ, ζητώντας πληροφορίες για την πορεία των ελέγχων. Παράλληλα, σε περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται τροφοδοσία πρατηρίων που δεν πληρούν τα μέτρα δέουσας επιμέλειας ή δεν διαθέτουν άδεια λειτουργίας, προτάθηκε να ενημερώνονται (από την ΠΟΠΕΚ) όλες οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών ή/και  να  κοινοποιείται η σχετική καταγγελία στην ΑΑΔΕ.

Συμπεράσματα

Η τηλεδιάσκεψη ανέδειξε σημαντικά ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο των καυσίμων, με έμφαση στις νομοθετικές ρυθμίσεις και τις διαδικασίες ελέγχου. Προτάθηκαν συγκεκριμένες δράσεις προς το Υπουργείο Μεταφορών και την ΑΑΔΕ, προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία των πρατηρίων και η συμμόρφωση με την κείμενη νομοθεσία.

Όπως πλέον αποδείχθηκε, επιβεβαιώθηκε η άποψή  της Ομοσπονδίας μας (ΠΟΠΕΚ)   ότι δεν έχει καμία σχέση και ουσία  η απόκλιση από το 1,5 στο 0,5% (!!)  αλλά σαφώς η καταδολίευση του ηλεκτρονικού συστήματος  ελέγχου εισροών εκροών, που ισοπεδώνει  τον κλάδο μας και εξαπατά τον καταναλωτή.

Τα ερωτήματα  που πρέπει να απαντήσει η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων  (ΑΑΔΕ) είναι εάν οι επιτήδειοι ιδιοκτήτες πρατηρίων υγρών καυσίμων που έκλεβαν οι αντλίες τους,   είχαν σωστές ογκομετρήσεις; εάν είχαν σφραγισμένες τις αντλίες τους ;  και ποια η δέουσα επιμέλεια των εταιρειών που τροφοδοτούσαν αυτά τα πρατήρια; 

Ο κλάδος μας   πρέπει  να δικαιωθεί. Οι οικογενειάρχες πρατηριούχοι  δεν επιτρέπεται να επωμίζονται τις ανομίες της αγοράς. 

20250312 daoe aade 01

Παράνομο λογισμικό σε 224 πρατήρια

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Δ.Α.Ο.Ε., εξαρθρώθηκαν δύο εγκληματικές οργανώσεις, τα μέλη των οποίων παρέμβαιναν στις αντλίες καυσίμων και στο σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών πρατηρίων υγρών καυσίμων, με σκοπό την εξαπάτηση των καταναλωτών. Το παράνομο λογισμικό είχαν προμηθευτεί τουλάχιστον 224 πρατήρια σε όλη την Ελλάδα. Διενεργήθηκαν 44 έρευνες σε πρατήρια υγρών καυσίμων σε περιοχές της Αττικής, Θεσσαλονίκης, Εύβοιας, Κορινθίας, Λάρισας, Ημαθίας και Έβρου και πραγματοποιήθηκαν 61 συλλήψεις μελών, ανάμεσα τους και τα αρχηγικά.

Η οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές υπολογίζεται ότι ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ.

Από τη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος εξαρθρώθηκαν 2 ομοειδείς εγκληματικές οργανώσεις, τα μέλη των οποίων εκμεταλλεύονταν την τεχνολογία για την αλλοίωση των μετρήσεων αντλιών καυσίμων και του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών των πρατηρίων υγρών καυσίμων, εξαπατώντας τους καταναλωτές και διακινώντας λαθραία ή νοθευμένα καύσιμα, με σκοπό το παράνομο οικονομικό όφελος.

Για τον τερματισμό της δράσης τους, πρωινές ώρες της Τρίτης, 11 Μαρτίου 2025, πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονη αστυνομική επιχείρηση, κατά την οποία διενεργήθηκαν έρευνες σε 2 γραφεία επιχειρήσεων καθώς και σε 44 εμπλεκόμενα πρατήρια υγρών καυσίμων και 7 οικίες.

Συνολικά, κατά την επιχείρηση, εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν 61 άτομα, ανάμεσα στα οποία βρίσκονται και τα αρχηγικά μέλη των δύο εγκληματικών οργανώσεων, ενώ στη δικογραφία που σχηματίσθηκε περιλαμβάνονται ακόμη 35 άτομα.

Οι ανωτέρω κατηγορούνται για -κατά περίπτωση- συγκρότηση και συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση, απάτη, παράβαση νόμων και Αποφάσεων που αφορούν την αλλοίωση μετρητών καυσίμων και λογισμικού, την έκδοση αποδείξεων, τον αθέμιτο ανταγωνισμό, τη φορολογία, τη νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες και τη νομοθεσία περί όπλων.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από την Υποδιεύθυνση Δίωξης Οικονομικών Εγκλημάτων, υπό το συντονισμό του Συντονιστικού Επιχειρησιακού Κέντρου καταπολέμησης του λαθρεμπορίου, σε συνεργασία με την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.), καθώς και με τη συνδρομή του Σ.Δ.Ο.Ε. και της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο της πολύμηνης και εμπεριστατωμένης έρευνας, προέκυψε ότι δύο εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στην τεχνική υποστήριξη πρατηρίων υγρών καυσίμων, διέθεταν σε αυτά παράνομο λογισμικό, με το οποίο μειώνονταν οι ποσότητες καυσίμων που παραδίνονταν στους καταναλωτές, οι οποίοι όμως χρεώνονταν κανονικά την πλήρη ποσότητα.

Πιο αναλυτικά, η δράση της πρώτης εγκληματικής οργάνωσης, που απαριθμεί 57 μέλη από τα οποία τα 37 συνελήφθησαν, καταδείχθηκε μετά από αξιοποίηση στοιχείων που προέκυψαν στο πλαίσιο εφαρμογής εξειδικευμένων τεχνικών, ειδικών ανακριτικών μεθόδων και ανάλυσης δεδομένων που αντλήθηκαν με τη συνδρομή της Α.Α.Δ.Ε.

Όπως προέκυψε, τουλάχιστον από τον Σεπτέμβριο του 2020, μέλη εταιρείας, που δραστηριοποιείται στον τομέα της τεχνικής υποστήριξης πρατηρίων υγρών καυσίμων, συγκρότησαν εγκληματική οργάνωση, εντάσσοντας σταδιακά σε αυτή τα υπόλοιπα μέλη – πρατηριούχους και προχωρούσαν στην αλλοίωση των συστημάτων μέτρησης καυσίμων (αντλιών) και του λογισμικού του συστήματος εισροών – εκροών.

Με αυτό τον τρόπο εξαπατούσαν τους καταναλωτές με ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων και αποκόμιζαν τεράστια οικονομικά οφέλη από την περαιτέρω πώληση των καυσίμων που εξοικονομούνταν.

Για να πετύχουν τον σκοπό τους, το ηγετικό μέλος μαζί με άλλα μέλη της οργάνωσης, διέθετε έναντι αμοιβής στα πρατήρια καυσίμων ένα παράνομο εξειδικευμένο πρόγραμμα, το οποίο επικοινωνούσε με τις αντλίες των πρατηρίων και παρέκαμπτε το νόμιμο σύστημα εισροών – εκροών, ενώ παράλληλα επέτρεπε τη διενέργεια παραδόσεων καυσίμων χωρίς την έκδοση φορολογικών δελτίων εσόδων.

Το εν λόγω «έξυπνο πρόγραμμα» αφενός ήταν εγκατεστημένο στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές των πρατηρίων με ειδικές δικλείδες ασφαλείας ώστε να μην εντοπίζεται από τις ελεγκτικές Αρχές, αφετέρου έδινε τη δυνατότητα στους πρατηριούχους να ορίζουν το ποσοστό καυσίμου που θα παρακρατούσε η κάθε αντλία (συνήθως από 10 έως 30%).

Περαιτέρω, το πρόγραμμα έδινε τη δυνατότητα εξαγωγής του παράνομου πλεονάσματος χωρίς να εκδίδεται απόδειξη και χωρίς να καταγράφονται στο σύστημα εισροών – εκροών, ενώ ένα διαφορετικό πρόγραμμα αποθήκευε τα στοιχεία των αποδείξεων που δεν εκδίδονταν, ώστε ο πρατηριούχος, σε περίπτωση που χρειαζόταν, να έχει τη δυνατότητα εκ των υστέρων εκτύπωσης.

Η τεχνική υποστήριξη του προγράμματος πραγματοποιούνταν από 8 συλληφθέντα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, οι οποίοι ήταν υπάλληλοι και τεχνικοί της εταιρείας, ενώ μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται και προγραμματιστής – ιδιοκτήτης εταιρείας, που είχε δημιουργήσει το πρόγραμμα εισροών – εκροών και το «έξυπνο πρόγραμμα» παραβίασης του φορολογικού μηχανισμού, ώστε να μην εκδίδονται αποδείξεις.

Από την οικονομική έρευνα που διενεργήθηκε προέκυψε ότι η νομιμοποίηση των εσόδων τους πραγματοποιούνταν μέσω μέλους της οργάνωσης, το οποίο είχαν καταστήσει ως «μπροστινό» σε πρατήριο υγρών καυσίμων, ιδιοκτησίας τους.

Οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι είναι είτε πρατηριούχοι που είχαν εγκαταστήσει το παράνομο πρόγραμμα είτε προσωρινά υπεύθυνοι που κατελήφθησαν να εργάζονται ενώ το πρόγραμμα δούλευε.

Αναφορικά με τη δράση της δεύτερης εγκληματικής οργάνωσης, προέκυψε ότι το συλληφθέν αρχηγικό μέλος της, μέσω εταιρείας, που ομοίως δραστηριοποιείται στην τεχνική υποστήριξη πρατηρίων υγρών καυσίμων, είχε προβεί στη δημιουργία εξειδικευμένου λογισμικού το οποίο εγκαθιστούσε μέσω USB Stick, ώστε οι πρατηριούχοι να παρεμβαίνουν στις αντλίες και να ορίζουν το ποσοστό αλλοίωσης της ποσότητας καυσίμων που παρέδιδε κάθε αντλία.

Η εν λόγω εγκληματική οργάνωση, τα μέλη της οποίας ανέρχονται σε 39 από τα οποία τα 24 συνελήφθησαν, φέρεται να δραστηριοποιείται στον τομέα αυτό τουλάχιστον από το 2022.

Το αρχηγικό μέλος αναλάμβανε προσωπικά την εγκατάσταση και την υποστήριξη του παράνομου λογισμικού στους πελάτες, ενώ παράλληλα προσέφερε τη δυνατότητα να το απενεργοποιούν από απόσταση επαναφέροντας την ομαλή λειτουργία των αντλιών, δυσχεραίνοντας έτσι το ελεγκτικό έργο των Αρχών.

Έξι μέλη διαδραμάτιζαν καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία της οργάνωσης, καθώς διέθεταν εξειδικευμένες γνώσεις για τη βελτίωση του προγράμματος και την επίλυση προβλημάτων που ανέκυπταν, ενώ μέλος – συνεργάτης του ηγετικού, αποτελούσε τον εισπράκτορα από -105- πρατηριούχους, με πληρωμές σε μετρητά.

Επισημαίνεται ότι και στις δύο περιπτώσεις των εγκληματικών οργανώσεων, η χρήση του επίμαχου λογισμικού που επεμβαίνει στις αντλίες, παρέχει τη δυνατότητα διακίνησης λαθραίων ή ακόμα και νοθευμένων καυσίμων, τα οποία μπορούν να αποθηκευτούν σε κρυφές δεξαμενές των πρατηρίων.

Η πληρωμή του εγκαταστάτη του προγράμματος γινόταν κάθε μήνα σε μετρητά, τα οποία αποτελούσαν ποσοστό από το ποσοστό που έκλεβε το πρατήριο από τους καταναλωτές. Μάλιστα, σε περίπτωση μη πληρωμής, ο εγκαταστάτης είχε τη δυνατότητα να διακόψει τη λειτουργία του παράνομου λογισμικού μέχρι να πληρωθεί.

Συνολικά από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

100 κεντρικές μονάδες Η/Υ,
8 πολυτελή αυτοκίνητα και 1 βαν,
πλήθος σημειώσεων, κινητών τηλεφώνων και usb stick, καθώς και 520.000 ευρώ.

Περαιτέρω, από τα ανωτέρω πρατήρια στα 34 εντοπίστηκε το παράνομο πρόγραμμα να λειτουργεί και σε -10- εξ’ αυτών, μέχρι στιγμής, έχει αφαιρεθεί η αδεία λειτουργίας τους για -2- έτη από αρμόδια κλιμάκια της Α.Α.Δ.Ε. και του Σ.Δ.Ο.Ε..

Εκτιμάται ότι, η συνολική οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές από τη δράση των ανωτέρω εγκληματικών οργανώσεων, ξεπερνά τα 100 εκατομμύρια ευρώ.

Τα κατασχεθέντα χρήματα κατατέθηκαν στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, ενώ τα κατασχεθέντα ψηφιακά πειστήρια απεστάλησαν για περαιτέρω ανάλυση στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών, η συμβολή της οποίας στη διερεύνηση και εξιχνίαση της υπόθεσης ήταν καταλυτική.

Ειδικότερα, πραγματογνώμονες – εξεταστές ψηφιακών πειστηρίων του Τμήματος Εξέτασης Ψηφιακών Πειστηρίων, συμμετείχαν στις επιτόπιες έρευνες, τόσο στις εταιρίες, όσο και σε πρατήρια υγρών καυσίμων, παρέχοντας κρίσιμα στοιχεία στο πλαίσιο των ερευνών.

Στις εν λόγω έρευνες, εντοπίστηκαν λογισμικά, όπου μεταξύ άλλων, είχαν τη δυνατότητα παραμετροποίησης των διασυνδεδεμένων αντλιών, παγώνοντας της μετρήσεις, προκειμένου να μην καταγράφονται στο σύστημα εισροών – εκροών. Τα εν λόγω λογισμικά καθώς και πλήθος ψηφιακών δεδομένων που κατασχέθηκαν θα αναλυθούν περαιτέρω κατά την εργαστηριακή τους εξέταση.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

ΕΜΠΡΗΣΜΟΣ ΣΕ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΤΗΝ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

Εμπρησμός σε πρατήριο καυσίμων στην Αργυρούπολη

Στόχος εμπρηστών έγινε τα ξημερώματα πρατήριο υγρών καυσίμων στην Αργυρούπολη. Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές στις 4 τα ξημερώματα της Κυριακής 23 Φεβρουαρίου, τέσσερις άγνωστοι που επέβαιναν σε δύο μηχανές με απειλή όπλου ακινητοποίησαν υπάλληλο του βενζινάδικου και στην συνέχεια χρησιμοποιώντας μπιτόνι με εύφλεκτο υγρό έβαλαν φωτιά.

Εκτός από την αστυνομία στην περιοχή έσπευσε και η πυροσβεστική με 12 πυροσβέστες και 4 οχήματα. Στη συνέχεια από τους ορόφους του κτιρίου πάνω από το πρατήριο απομακρύνθηκαν με ασφάλεια ένοικοι.

Στο βενζινάδικο έχουν προκληθεί πολύ μεγάλες ζημιές.

Πλυντήριο οχημάτων

Συνάδελφος στο Αρκαλοχώρι Ν.Ηρακλείου Κρήτης, πουλάει είτε μηχανήματα πλυντηρίου, είτε ολόκληρη την επιχείρηση πλυντηρίου – τηλ. επικοινωνίας 6974695000

ipop lpg fuelstation dt 71872231

Ανακοίνωση για το κουμπί παρουσίας κατά τον εφοδιασμό υγραερίου

Το διοικητικό συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Καυσίμων δημοσιοποιεί το πρόβλημα με την πρακτικά ανενεργή διάταξη για την υποχρέωση των υπαλλήλων να κρατούν πατημένο το διακόπτη της αντλίας υγραερίου καθ’ όλη τη διάρκεια ανεφοδιασμού.

Στην επιστολή της ΠΟΠΕΚ προς τον υπουργό και τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, σημειώνεται ότι «σύμφωνα με το ΠΔ 595/1984 /ΦΕΚ 218/Α 31 12 1984 /την παρ.2 του του άρθρου 13 με τίτλο Όροι και προϋποθέσεις εγκατάστασης και λειτουργίας πρατηρίων διανομής υγραερίου GPL LPG, υπάρχει η υποχρέωση κατά την παράδοση υγραερίου, ο πωλητής στην αντλία υγραερίου να πιέζει συνεχόμενα τον διακόπτη στο σύνολο της διάρκειας που ανεφοδιάζεται κάθε όχημα, για να υπάρχει παροχή υγραερίου.

 Αν κατά τη διάρκεια της πλήρωσης ο υπάλληλος αυτός απομακρυνθεί και παύσει να πιέζει το κουμπί παρουσίας, η παροχή σταματά αμέσως.

Η υποχρέωση αυτή, εδώ και χρόνια, έχει καταστεί στην πράξη ανενεργή, διότι είναι πρακτικά αδύνατη και μη εφαρμόσιμη η εξυπηρέτηση των οδηγών, εφαρμόζοντας την σχετική διάταξη.

Αρκεί μόνο να αναλογιστούμε ότι το κάθε όχημα χρειάζεται τουλάχιστον πέντε λεπτά προκειμένου να ανεφοδιαστεί, χωρίς να υπολογίσουμε επιπλέον και τον χρόνο που απαιτείται για τα εν αναμονή δύο, τρία οχήματα που ασφαλώς θα περιμένουν ταυτόχρονα και άμεσα να εξυπηρετηθούν.

Συν τοις άλλοις πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη ότι τυχόν ενεργοποίηση της σχετικής διάταξης, σαφώς θα επιφέρει αχρείαστη αύξηση του εργασιακού κόστους, η οποία θα επηρεάσει την ήδη οικονομική στενότητα των καταναλωτών.

Επιπρόσθετα, γνωρίζετε ότι η έλλειψη προσωπικού ευρύτερα, αλλά ακόμα περισσότερο στον κλάδο μας, λόγω της ιδιαίτερης φύσης του επαγγέλματός μας, καταστούν αδύνατη την εφαρμογή της σχετικής αναχρονιστικής διάταξης.

Σε ότι αφορά την ασφάλεια στα πρατήριά μας, υπενθυμίζουμε ότι όπως και στα υπόλοιπα καύσιμα, οι μάνικες διαθέτουν σύστημα ασφαλείας cutoff, το οποίο διακόπτει την παροχή καυσίμου στη περίπτωση που ο οδηγός αποχωρεί, χωρίς να αποσυνδεθεί η μάνικα, το οποίο ούτως ή άλλως μπορεί να γίνει σε κάθε περίπτωση.

Το συνεχές πάτημα του κομβίου μόνο ως άδικη τιμωρία για τον εργαζόμενο μπορεί να θεωρηθεί, αρκεί να αναλογιστούμε έναν άνθρωπο συνεχώς όλη τη μέρα να στέκεται όρθιος και να πατάει με το δάχτυλο συνεχώς ένα κουμπί και σε ορισμένες περιπτώσεις κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Είναι βέβαιο ότι η συγκεκριμένη λειτουργία δεν υφίσταται σε κανένα πρατήριο στη χώρα, αλλά ούτε και έχει σημειωθεί κάποιο σχετικό ατύχημα.

Η λειτουργία με κουμπί παρουσίας στο υγραέριο είναι άτοπη και πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστεί. Πρέπει να καταστεί υποχρεωτική μόνο στην περίπτωση που οι αντλίες λειτουργούν με το σύστημα της αυτοεξυπηρέτησης (SELF SERVICE). Η διάταξη παρ.2 του άρθρου 13 του ΠΔ 595/1984 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

Σας καλούμε να ανταποκριθείτε στο προαναφερόμενο θέμα-πρόβλημα του κλάδου μας, καθώς είναι ανήκουστο στο ευρύτερο επαγγελματικό περιβάλλον το γεγονός να νομοθετείται και να εφαρμόζεται διάταξη που υποχρεώνει και δεσμεύει έναν υπάλληλο, χωρίς λόγο, καθ’ όλη την διάρκεια της εργασίας του να πιέζει έναν διακόπτη.»

ipop tempi fuel smugling

Διαλύτες και νοθεία καυσίμων: Από τα εικονικά φορτία μέχρι τις εταιρείες-φαντάσματα

Του Θανάση Μυλωνά | voria.gr

Το κουβάρι της λαθρεμπορίας καυσίμων στη χώρα μας: κοινό μυστικό η μεταφορά διαλυτών, τρύπα στους ελέγχους – Μετακινούν τα παράνομα φορτία με κάθε μέσο, ακόμα και μέσα σε φορτηγά-ψυγεία

Μορφή ντόμινο τείνουν να πάρουν οι αποκαλύψεις που έρχονται τις τελευταίες ημέρες στο φως της δημοσιότητας για το περιεχόμενο του φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά στην κοιλάδα των Τεμπών με την επιβατική αμαξοστοιχία IC62 με αποτέλεσμα να βρουν τραγικό θάνατο 57 άνθρωποι. 

Η πυρόσφαιρα που προκλήθηκε από τη σύγκρουση των δύο τρένων και οι τεράστιες θερμοκρασίες που αναπτύχθηκαν από την πρώτη στιγμή γέννησαν υποψίες στους συγγενείς των θυμάτων και σε όλη την κοινωνία, οι οποίες από τα μέχρι τώρα πορίσματα Ελλήνων και ξένων εμπειρογνώμων τείνουν να γίνουν βεβαιότητα πως στη μοιραία εμπορική αμαξοστοιχία είχαν φορτωθεί παράνομα δεξαμενές με διαλύτες (ξυλόλιο και τολουόλιο) που χρησιμοποιούνται για τη νόθευση βενζίνης

Στο συμπέρασμα αυτό φαίνεται πως κατέληξαν οι επιστήμονες του Πανεπιστημίου της Γάνδης, δηλαδή ότι το τρένο μετέφερε τουλάχιστον 3,5 τόνους εύφλεκτων υγρών.  

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις τους, πρόκειται για πτητικούς υδρογονάνθρακες, πιθανότατα ξυλόλιο και τολουόλιο, που χρησιμοποιούνται και στη νοθεία καυσίμων.

Άλλωστε όσοι γνωρίζουν από καύσιμα δηλώνουν κατηγορηματικά πως πρόκειται για ουσίες που έχουν εκρηκτική ισχύ παρόμοια ή και μεγαλύτερη της βενζίνης, για αυτό άλλωστε χρησιμοποιούνται για τη νοθεία της. 

Τα ερωτήματα που γεννιούνται είναι πολλά και εξόχως κρίσιμα: Από πού έρχονται αυτοί οι διαλύτες, με ποιους τρόπους μεταφέρονται, πού καταλήγουν και πώς χρησιμοποιούνται; Άραγε αυτή ήταν η πρώτη φορά που τρένο φορτώθηκε με παράνομα προϊόντα που προορίζονται για τη νοθεία και στη συνέχεια για λαθρεμπορία καυσίμων; Τα βυτία με εξαγωγή καυσίμου φτάνουν στον προορισμό τους ή στην πορεία χάνονται στον δρόμο;

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) Θέμης Κιουρτζής απαντά δια της ατόπου στη Voria.gr: «Ποιος άραγε θα μπορούσε να πει ότι ήταν η πρώτη και μοναδική φορά που ένα τρένο φορτώθηκε με τέτοια προϊόντα δημιουργώντας αυτό το καθεστώς της παραβατικότητας;».

Ο κ. Κιουρτζής, που στο παρελθόν έχει γίνει στόχος επιθέσεων για τη δράση του κατά της λαθρεμπορίας, αναφέρει: «Όπως προκύπτει από τα βυτία που έχουν πιαστεί κατά το παρελθόν, η χώρα προέλευσής τους κατά βάση είναι η Βουλγαρία. Μάλιστα επειδή τα βυτία γίνονται στόχοι πιο συχνών ελέγχων χρησιμοποιούνται άλλου τύπου φορτηγά, όπως για παράδειγμα ψυγεία ή καρότσες, τα οποία δηλώνουν ότι μεταφέρουν για παράδειγμα έπιπλα αλλά είναι φορτωμένα με δεξαμενές σε παλέτες, όπως ενδεχομένως αυτές του τρένου».

Στο σημείο αυτό ο ίδιος επισημαίνει ότι η προσέγγιση από πλευράς του κράτους είναι επιφανειακή καθώς ναι μεν εντοπίζεται ένα φορτίο με διαλύτες είτε έρχεται από τη Βουλγαρία είτε με πλοίο και αποβιβάζεται στην Ηγουμενίτσα αλλά δεν γίνεται, όπως ο ίδιος υποστηρίζει, ενδελεχής έλεγχος έτσι ώστε να εντοπιστεί ο παραλήπτης του παράνομου φορτίου και να ξετυλιχθεί το κουβάρι της λαθρεμπορίας.

Η όλη διαδικασία είναι μελετημένη από την αρχή μέχρι το τέλος της και κρίσιμο ρόλο στην αλυσίδα αποτελούν οι λεγόμενες εταιρείες «φαντάσματα», δηλαδή αυτές που έχουν δηλωθεί ως παραλήπτριες των φορτίων. 

Το φορτηγό φαινομενικά όταν ξεκινά από τον προορισμό του είναι καθ’ όλα νόμιμο έχοντας όλα τα απαραίτητα παραστατικά με το προϊόν που μεταφέρει και τον παραλήπτη, ωστόσο καταλήγει να ξεφορτώνει τους διαλύτες σε κάποια παράνομη αποθήκη (εταιρεία φάντασμα) όπου αρχικά γίνεται η νόθευση της βενζίνης και στη συνέχεια με μικρότερα βυτία πραγματοποιείται η διανομή. 

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων επισημαίνει ότι τα διαφυγόντα κέρδη από τη λαθρεμπορία στα καύσιμα ανέρχεται σε εκατοντάδες εκατομμύρια. «Σύμφωνα λοιπόν με εκθέσεις του Μετσοβείου Πολυτεχνείου, τα διαφυγόντα κέρδη στην αγορά των καυσίμων για το κράτος ανέρχονται στα 400 εκατ. ευρώ τον χρόνο ενώ καταγράφεται αύξηση στην παραβατικότητα κατά 30%. Το 2023 στην Αττική σύμφωνα με μελέτη του ΕΜΠ το κλεμμένο καύσιμο από τις αντλίες επιβάρυνε τους καταναλωτές κατά 120 εκατ. ευρώ, χωρίς να υπολογιστούν οι υπόλοιπες μορφές παραβατικότητας όπως η λαθρεμπορία και η νοθεία».

Ο κ. Κιουρτζής εξηγεί πως η μεγαλύτερη νοθεία γίνεται στη βενζίνη καθώς έχει τον μεγαλύτερο ειδικό φόρο κατανάλωσης σε σχέση με το πετρέλαιο (μια διαφορά 360 ευρώ το κυβικό – 0,36 ευρώ το λίτρο) και οι διαλύτες που χρησιμοποιούνται για να τη νοθεύσουν είναι πολλοί φθηνοί με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγαλύτερο κέρδος από τους λαθρέμπορους.

Ο έμπειρος βενζινοπώλης εξηγεί πως εκτός από τη λαθρεμπορία στη βενζίνη ή στο πετρέλαιο υπάρχει και αυτή του αερίου: «Μια εταιρεία κόβει ένα εικονικό τιμολόγιο παράδοσης σε μια βιομηχανία ή ένα εργοστάσιο αλλά το φορτίο καταλήγει σε ένα πρατήριο. Αυτό συμβαίνει γιατί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης του υγραερίου θέρμανσης και του βιομηχανικού είναι πολύ χαμηλότερος από το κίνησης και αυτό γίνεται πεδίο εκμετάλλευσης για παράνομο κέρδος».

Κατά τον κ. Κιουρτζή, η πολυνομία, οι συνεχές αλλαγές στη νομοθεσία και οι πολλές εμπλεκόμενες υπηρεσίες είναι παράγοντες που αντί να αποτρέπουν ευνοούν την παραβατικότητα στα καύσιμα, συν το γεγονός ότι ο πειρασμός για τους δημοσίους υπαλλήλους είναι μεγάλος καθώς τα χρήματα που διακινούνται είναι πάρα πολλά. 

«Δυστυχώς, στις αποφάσεις που διαχρονικά λαμβάνονται, οι κυβερνήσεις δεν ρωτούν τη γνώμη μας και μάλιστα όχι μόνο αυτό αλλά μας αντιμετωπίζουν και με αλαζονεία» σημειώνει. 

Για το ποιοι μπορεί να κρύβονται πίσω από το λαθρεμπόριο, σε πρόσφατη συνέντευξή του ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχϊδης ανέφερε: «Το ζήτημα του λαθρεμπορίου είναι μεγάλο θέμα που απασχολεί δεκαετίες και γίνεται από διάφορους που ασχολούνται με το οργανωμένο έγκλημα».

ipopek gas station in bulgaria varna province

Αίτημα για άμεσα μέτρα επιβίωσης των πρατηρίων καυσίμων στις παραμεθόριες περιοχές με τη Βουλγαρία

Με επιστολή της προς τον υπουργό Οικονομικών, Κωστή Χατζηδάκη και τον υφυπουργό Χρίστο Δήμα, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων ζητά άμεσα μέτρα επιβίωση των πρατηρίων καυσίμων στις παραμεθόριες περιοχές.

«Όπως γνωρίζετε, από την πρώτη Ιανουαρίου 2025 έγινε ταχύτερο το ταξίδι από την Ελλάδα στη Βουλγαρία και το αντίστροφο, καθώς η Βουλγαρία εντάχθηκε στη ζώνη ελεύθερης κυκλοφορίας Σένγκεν και καταργήθηκαν οι χερσαίοι έλεγχοι στα σύνορα.

Η διέλευση πλέον γίνεται ανεμπόδιστα, χωρίς κανένα έλεγχο αλλά με ιδιαίτερα αυξημένη επισκεψιμότητα κυρίως στα πρατήρια καυσίμων της Βουλγαρίας, λόγω του χάσματος των τιμών μεταξύ της Ελλάδας, που δεν φρόντισε η Πολιτεία μας μας να εξομαλύνει.

Είναι εύλογο, σε συνθήκες οικονομικής στενότητας οι πολίτες να αψηφούν την στήριξη της τοπικής ελληνικής επιχειρηματικότητας, καθώς το ίδιο το κράτος όχι μόνο δεν έχει προνοήσει, άλλα έχει αδιαφορήσει στην φωνή και τις προτάσεις της Ομοσπονδία μας, έστω δοκιμαστικά που θα συνδράμουν στην επιβίωση των τοπικών επιχειρήσεών.
Οι πρατηριούχοι στις παραμεθόριες περιοχές δέχονται άλλο ένα χτύπημα, καθώς η διέλευση πλέον στην Βουλγαρία είναι ανεμπόδιστη, μετρώντας σωρεία πολιτών να συρρέουν καθημερινά με αντίκτυπο την σημαντική συρρίκνωση των τζίρων όλων των επιχειρήσεων στις παραμεθόριες περιοχές.

Η κατάσταση είναι κρίσιμη, βουλιάζει η τοπική επιχειρηματικότητα, συνάδελφοι βάζουν λουκέτο στις επιχειρήσεις τους!

Απαιτούνται γενναίες, καθοριστικές παρεμβάσεις στήριξης των εναπομεινάντων πρατηρίων και επιχειρήσεων της περιοχής, που αιμορραγούν εξαιτίας της αθρόας “εξόρμησης” των καταναλωτών για εφοδιασμό καυσίμων και λοιπών αγαθών από την γειτονική Βουλγαρία, λόγω της τεράστιας απόκλισης τιμών καυσίμων κίνησης οφείλεται στους υψηλούς ΕΦΚ και ΦΠΑ που ισχύουν στην Ελλάδα.

Οι αριθμοί είναι χαρακτηριστικοί. Το υγραέριο κίνησης στη γείτονα χώρα πωλείται 350 ευρώ ο τόνος φτηνότερα από ότι πουλάνε εδώ τα δικά μας διυλιστήρια!!!.
Η αμόλυβδη βενζίνη έχει μέση τιμή στη Βουλγαρία 500 ευρώ το κυβικό (0,50 ευρώ το λίτρο) φθηνότερα από τη χώρα μας.

Το Βουλγάρικο πρατήριο που βρίσκεται κοντά στα σύνορα διαθέτει την βενζίνη περίπου 0,15 ευρώ το λίτρο ακριβότερα από τη μέση τιμή της Βουλγαρίας, εκμεταλλευόμενο την διαφορά τιμής με την Ελλάδα κερδίζοντας εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ παραπάνω.

Πρέπει να διερευνηθεί και να απαντηθεί ο λόγος που η χώρα μας είναι κατά 11 θέσεις ακριβότερη από τη Βουλγαρία και 10 θέσεις από τη Γερμανία στην βενζίνη αμόλυβδη χωρίς τους περιβόητους φόρους.

http://www.fuelprices.gr/deltia_d.view
https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
Weekly Oil Bulletin

Ο Ελληνας καταναλωτής επισκέπτομενος τη Βουλγαρία έχοντας όφελος 40 ευρώ σε ένα φουλάρισμα με ευκολία ξενιτεύεται για να αγοράσει και πολλά άλλα προϊόντα γεγονός που μαραζώνει την μικρομεσαία ντόπια επιχείρηση της Ροδόπης.

Το κράτος μας οφείλει να προστατεύσει τόσο τους κατοίκους, όσο και τους επαγγελματίες των παραμεθόριων περιοχών, να διασφαλίσει κίνητρα για την παραμονή τους και για την πρόοδο των ακριτικών περιοχών, να λάβει άμεσα μέτρα στήριξης.

Είναι αυτονόητο ότι οι τόσο μεγάλες διαφορές τιμών αυξάνουν και τη παραβατικότητα, που δεν είναι της παρούσης.

Εναλλακτικά, μπορεί να θεσπιστεί ειδικό φορολογικό καθεστώτος σε παραμεθόριες περιοχές, όπως η Ροδόπη, λόγω του ότι συνορεύουν με χώρες που εφαρμόζουν χαμηλότερη φορολογία σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 19 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ.

Ζητάμε από εσάς, ως ύστατη έκκληση να ενεργοποιήσετε άμεσα μέτρα για την συγκράτηση της αγοράς.
Με την εκτίναξη των τιμών ενέργειας και προϊόντων, η κατάσταση εκτροχιάστηκε. Τα ελάχιστα πρατήρια που υπάρχουν, πλέον υπολειτουργούν και οδηγούνται σε αφανισμό. Η τοπική οικονομία έχει καταποντιστεί και το κράτος ζημιώνεται ανεπανόρθωτα από την αυξανόμενη εκροή κεφαλαίου στο εξωτερικό.

Μια δοκιμαστική περίοδος εφαρμογής θα αποτυπώσει τα ικανοποιητικά αποτελέσματα, ότι δηλαδή το επιπλέον έσοδο που θα εισρεύσει από την αύξηση των πωλήσεων, θα είναι αρκετά μεγαλύτερο από το προβλεπόμενο και θα ισοσκελίσει τη μείωση των εσόδων από τον αυξημένο ΕΦΚ.

Σας ζητούμε να μας ενημερώσετε άμεσα για τις προθέσεις σας να λάβετε μέτρα δεδομένου ότι οι επαγγελματίες της περιοχής πρέπει να εκτιμήσουν αν θα συνεχίσουν να λειτουργούν τα μαγαζιά τους.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας για σχετική συνεργασία διάσωσης των εναπομεινάντων πρατηρίων μας», τονίζει το Δ.Σ. της Ομοσπονδίας ΠΟΠΕΚ