Skip to main content

Συντάκτης: I

“Κυρίαρχα τα ορυκτά καύσιμα ως το 2040, εκτιμά ο ΟΠΕΚ”.

Η παγκόσμια ενεργειακή ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί κατά 40% στα 382,1 εκατ. βαρέλια ισοδύναμου πετρελαίου ως το έτος 2040, όπως εκτιμά ο ΟΠΕΚ στην ετήσια έκθεσή του με τίτλο World Oil Outlook που δημοσιεύτηκε προχθές.

 

Η παγκόσμια ενεργειακή ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί κατά 40% στα 382,1 εκατ. βαρέλια ισοδύναμου πετρελαίου ως το έτος 2040, όπως εκτιμά ο ΟΠΕΚ στην ετήσια έκθεσή του με τίτλο World Oil Outlook που δημοσιεύτηκε προχθές.

Το καρτέλ θεωρεί ότι τα ορυκτά καύσιμα θα συνεχίσουν να κυριαρχούν στο παγκόσμιο ενεργειακό μείγμα με μερίδιο 77% το 2040. Μεταξύ τους, το φυσικό αέριο προβλέπεται να έχει το υψηλότερο μερίδιο με 27% και ακολουθεί το πετρέλαιο με 26% και ο άνθρακας με 24%. Απεναντίας, οι ΑΠΕ θα καλύπτουν το 17% και η πυρηνική ενέργεια το 6% της παγκόσμιας ζήτησης.

Σύμφωνα με την έκθεση, το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης, το 63% αυτής, θα παρατηρείται στις αναπτυσσόμενες χώρες ως το 2040. Από την άλλη, οι χώρες του ΟΟΣΑ θα είναι υπεύθυνες για το 30%.

Η μέση τιμή για το αργό πετρέλαιο εκτιμάται ότι θα αγγίξει τα 155 δολάρια σε ονομαστικούς όρους ως το 2040, δηλαδή 92 δολάρια σε τιμές του 2015. Παράλληλα, ο ΟΠΕΚ διατυπώνει την πρόβλεψη ότι η τιμή του αργού θα ενισχύεται κατά 5 δολάρια ετησίως στο εξής, ώστε να φτάσει τα 60 δολάρια το 2021.

Αναφορικά με τη ζήτηση για αργό, προβλέπεται μεσοπρόθεσμα να ανέβει στα 99,2 εκατ. βαρέλια ως το 2021. Με άξονα το 2040, εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 109,4 εκατ. βαρέλια ανά ημέρα.

ΠΗΓΗ: Energy Press

“Πώς μεταφράζεται η “απόβαση” της Motor Oil Hellas στην Κύπρο”.

Ακριβώς 10 χρόνια πριν το 2006 είχαν φουντώσει οι συζητήσεις στην ενεργειακή αγορά για το περίφημο deal για την είσοδο του ρωσικού πετρελαϊκού γίγαντα Lukoil, που όμως ουδέποτε ολοκληρώθηκε με τις δύο εταιρείες μάλιστα να προχωρούν και σε επίσημες ανακοινώσεις.

 

Του Χάρη Φλουδόπουλου

Ακριβώς 10 χρόνια πριν το 2006 είχαν φουντώσει οι συζητήσεις στην ενεργειακή αγορά για το περίφημο deal για την είσοδο του ρωσικού πετρελαϊκού γίγαντα Lukoil, που όμως ουδέποτε ολοκληρώθηκε με τις δύο εταιρείες μάλιστα να προχωρούν και σε επίσημες ανακοινώσεις.

Σύμφωνα με τα τότε δημοσιεύματα, το ημιτελές deal αφορούσε στην είσοδο της ρωσικής εταιρείας με ποσοστό 20% στο μετοχικό κεφάλαιο της Motor Oil Hellas, από την οποία θυμίζουμε είχε αποχωρήσει η Saudi Aramco to 2005, μετά από 9 χρόνια παρουσίας.

Παρότι χθες είχαμε μια… αντίθετη εξέλιξη, η ανακοίνωση του ομίλου της Motor Oil ότι προχωρά στην εξαγορά της Lukoil στην Κύπρο, ξύπνησε τις προ δεκαετίας μνήμες, έστω και εάν όπως αναφέρουν οι πληροφορίες του Capital.gr ουδεμία σχέση έχει η ολοκληρωμένη συμφωνία με τις τότε διεργασίες.

Τι ακριβώς συνέβη λοιπόν και ελήφθη η απόφαση για την επιχειρηματική συμφωνία που ανακοινώθηκε επισήμως χθες, ωστόσο για να επικυρωθεί απομένουν οι απαραίτητες ρυθμιστικές εγκρίσεις;

Καταρχάς πρέπει να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια μετά την απόκτηση του σήματος Shell στην Ελλάδα από τον όμιλο της Motor Oil, έχει συντελεστεί ένα μικρό οικονομικό θαύμα και μάλιστα σε μια φθίνουσα αγορά σε διαρκή κρίση και συρρίκνωση. Ωστόσο το retail φαίνεται ότι αποδείχθηκε μια απρόσμενα καλή κίνηση για τον διυλιστηριακό όμιλο, οποίος μάλιστα επιχείρησε να καθετοποιήσει την εν Ελλάδι παρουσία του, συγκεντρώνοντας το συντριπτικά μεγαλύτερο μερίδιο των εγχώριών πωλήσεών του, στις εταιρείες εμπορίας που ελέγχονται άμεσα από τη ΜΟΗ

Η θετική λοιπόν εμπειρία της Shell “εξοικείωσε” περισσότερο τον διυλιστηριακό όμιλο με το retail. Έτσι όταν πρόσφατα έγινε γνωστό ότι βγαίνει προς πώληση από τη Lukoil η θυγατρική της στην Κύπρο και μάλιστα σε ικανοποιητικό τίμημα, η απόφαση δεν ήταν δύσκολη για τη ΜΟΗ. Σύμφωνα με πληροφορίες στις προθέσεις του ομίλου της ΜΟΗ είναι μέσω της Coral και εφόσον εξασφαλιστεί το πράσινο φως από την Επιτροπή Ανταγωνισμού είναι η δραστηριοποίηση στην κυπριακή αγορά να γίνει με το σήμα της Shell. 

Να σημειωθεί ότι στην Κύπρο οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο εμπόριο καυσίμων μέσω πρατηρίων είναι μόλις 4 (Petrolina, Exxon Mobil Cyprus, ΕΛΠΕ – ΕΚΟ  και Lukoil). Οι συνολικές πωλήσεις του εμπορίου μέσω πρατηρίων είναι λίγο κάτω από το 1 εκατομμύριο ΤΙΠ και η αγορά είναι μικρή, πλην ενδιαφέρουσα, η οποία σε κάθε περίπτωση δεν είναι άγνωστη στον όμιλο της Motor Oil Hellas και τους βασικούς της μετόχους. 

Και μπορεί σε πρώτη φάση η συμφωνία να αφορά αποκλειστικά στη λιανική καυσίμων, όμως σε κάθε περίπτωση ανοίγει τη δυνατότητα και για άλλες πιθανές δραστηριότητες στην εν λόγω αγορά με επίκεντρο τον τομέα της ενέργειας.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

“ΑΠΟΦΑΣΗ ΑΡΙΘ.  602/2015 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ”.

Λήψη απόφασης επί των προτεινόμενων δεσμεύσεων των εμπλεκόμενων εταιριών αναφορικά με την υπόθεση που αφορά στην από κοινού εξέταση των: (1) υπ’ αριθ. πρωτ. 7665/3.11.2008 αναφοράς του […], πρατηριούχο υγρών καυσίμων, κατά της εταιρίας εμπορίας υγρών καυσίμων ΕΚΟ ΑΒΕΕ,……..

 Λήψη απόφασης επί των προτεινόμενων δεσμεύσεων των εμπλεκόμενων εταιριών αναφορικά με την υπόθεση που αφορά στην από κοινού εξέταση των: (1) υπ’ αριθ. πρωτ. 7665/3.11.2008 αναφοράς του […], πρατηριούχο υγρών καυσίμων, κατά της εταιρίας εμπορίας υγρών καυσίμων ΕΚΟ ΑΒΕΕ, (2) υπ’ αριθ. πρωτ. 8694/15.12.2008 καταγγελίας του […], πρατηριούχου υγρών καυσίμων, κατά της εταιρίας εμπορίας υγρών καυσίμων BP Hellas ΑΕΕ Πετρελαιοειδών και (3) αυτεπάγγελτης έρευνας της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού ως προς τη σύναψη μακροχρόνιας σύμβασης αποκλειστικής συνεργασίας πρατηριούχων με εταιρίες εμπορίας υγρών καυσίμων μέσω της ισόχρονης μίσθωσης του πρατηρίου υγρών καυσίμων από τον πρατηριούχο προς την εταιρία αυτή και της ταυτόχρονης υπεκμίσθωσης του πρατηρίου από την εταιρία προς τον ίδιο πρατηριούχο ή προς τρίτα πρόσωπα συνδεδεμένα με αυτόν για πιθανές παραβάσεις των άρθρων 1 και 2 του ν.703/77, όπως ίσχυε (νυν άρθρα 1 και 2 του ν.3959/2011, όπως ισχύει) και των άρθρων 101 και 102 της ΣΛΕΕ.

Η απόφαση  ΕΔΩ,  

file:///C:/Users/User-2/Downloads/apofaseis739_1_1439453637.pdf

“Σήμερα επιστρέφουν οι συνταξιούχοι τις “επιστολές Κατρούγκαλου”.

Συγκέντρωση ενάντια στο νέο ασφαλιστικό πραγματοποιούν σήμερα στις 10 π.μ., στην πλατεία Κοτζιά οι Συνεργαζόμενες Συνταξιουχικές Οργανώσεις ΙΚΑ, ΕΛΤΑ, Δημοσίου, ΟΣΕ, ΟΑΕΕ, ΝΑΤ και ΠΟΣΕ ΟΑΕΕ.

 

Συγκέντρωση ενάντια στο νέο ασφαλιστικό πραγματοποιούν σήμερα στις 10 π.μ., στην πλατεία Κοτζιά οι Συνεργαζόμενες Συνταξιουχικές Οργανώσεις ΙΚΑ, ΕΛΤΑ, Δημοσίου, ΟΣΕ, ΟΑΕΕ, ΝΑΤ και ΠΟΣΕ ΟΑΕΕ.

Με την κινητοποίησή τους οι συνταξιούχοι θα “επιστρέψουν” στον αποστολέα τους τις ενημερωτικές επιστολές που έλαβαν από το υπουργείο Εργασίας μετά από τις περικοπές στις επικουρικές τους συντάξεις.

“Μας ζητούν μέσα από αυτήν την επιστολή να τους ευχαριστήσουμε κιόλας”, σημείωσε μιλώντας στη χτεσινή συνέντευξη Τύπου έξω από το υπ. Εργασίας στην Αθήνα ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συνταξιούχων ΙΚΑ, Δήμος Κουμπούρης.

Οι επικουρικές συντάξεις έχουν μειωθεί κατά 82%, οι κύριες συντάξεις έχουν μειωθεί κατά 45%. Παρελθόν αποτελούν πλέον τα δώρα, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η κατάργηση του ΕΚΑΣ. Στα παραπάνω προστίθενται οι περικοπές στις κοινωνικές δαπάνες, στην Υγεία, στα Φάρμακα, στις εξετάσεις, σημείωσε ο κ. Κουμπούρης .

Υπενθυμίζεται από χθες ξεκίνησαν οι αναδρομικές κρατήσεις σε 250.000 επικουρικές συντάξεις βάσει όσων προβλέπει ο ασφαλιστικός νόμος Κατρούγκαλου. 

Παραδείγματα: 

–  Ασφαλισμένος  του  ΕΤΕΑΜ (επικουρικό ΙΚΑ), μετά τον επαναϋπολογισμό του Σεπτεμβρίου ,  λαμβάνει σύνταξη 144,68 ευρώ από 511,20 που έπαιρνε πριν από τις μνημονιακές μειώσεις. Όμως λόγω των αναδρομικών κρατήσεων, από το Νοέμβριο και μετά παίρνει σύνταξη μόνο 71,50 ευρώ.

– Συνταξιούχος του ΕΤΕΑΜ μετά την αναπροσαρμογή που επεβλήθη τον περασμένο Σεπτέμβριο, παίρνει 94,27 μικτά από 190 που ελάμβανε.  Το καθαρό ποσό που εισπράττει είναι 78,85. Με την παρακράτηση των αναδρομικών που έγινε χθες  εισπράττει 34,75 ευρώ

ΠΗΓΗ: Capital.gr

“Κύπρος: Σφράγισε το Χρονοδιάγραμμα για Μετακίνηση των Εταιρειών Πετρελαιοειδών”.

Τέλος του 2017 με 2018 αναμένεται ότι θα ολοκληρωθεί η μετακίνηση των εταιρειών πετρελαιοειδών από τη Λάρνακα στην περιοχή του Βασιλικού.

 

Τέλος του 2017 με 2018 αναμένεται ότι θα ολοκληρωθεί η μετακίνηση των εταιρειών πετρελαιοειδών από τη Λάρνακα στην περιοχή του Βασιλικού.
 
Οι εταιρείες απέστειλαν, εντός της διορίας που τους είχε δοθεί, ένα λεπτομερές πλάνο με όλα τα εφικτά χρονοδιαγράμματα για την μετακίνησή των εγκαταστάσεών τους από τη Λάρνακα στην περιοχή Βασιλικού, τόσο στον υπουργό Εσωτερικών κ. Σωκράτη Χάσικο και όσο και στον υπουργό Ενέργειας κ. Γιώργο Λακκοτρύπη. 
 
Καλά ενημερωμένες πηγές του EnergyNews τοποθετούν την ολοκλήρωση της μετεγκατάστασης περί τα τέλη του 2018 αν θέλουμε να είμαστε ρεαλιστές.
 
Η διάρκεια της διαδικασίας ποικίλει για κάθε εταιρεία ανάλογα με τις ανάγκες της αλλά και εξωγενής παράγοντες. Εξαρτάται λοιπόν αν θα χρειαστεί να χτίσει όλες τις εγκαταστάσεις της εξ αρχής ή αν θα καταλήξει σε κάποια συμφωνία συνεργασίας με μια από τις εταιρείες που έχουν ήδη εγκαταστάσεις στην περιοχή, δηλαδή είτε την VTTV είτε την Πετρολίνα.
 
Αν για παράδειγμα μια εταιρεία χτίσει κάποιες από τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις της και ενοικιάσει κάποιους άλλους χώρους από τις εταιρείες που προϋπάρχουν τότε σίγουρα η διαδικασία μπορεί να επισπευθεί.
 
Όλα αυτά όσον αφορά τα πετρελαιοειδή, καθώς το υγραέριο αναμένεται ότι θα μετακινηθεί πιθανότατα εντός του 2019.
 
Προς το παρόν τα πλάνα και τα χρονοδιαγράμματα που έχουν καταθέσει εξετάζονται από τα δύο υπουργεία τα οποία μπορεί να υποβάλουν τυχόν διευκρινήσεις.
 
Να θυμίσουμε ότι η κυβέρνηση είχε δώσει μια εβδομάδα διορία στις εταιρείες για να παραδώσουν ένα εφικτό χρονοδιάγραμμα στο οποίο θεωρούν ότι μπορούν να μετακινηθούν, παρά το ισχύον διάταγμα που μιλά για μετακίνηση την 1η Ιανουαρίου 2017.
 
Παράλληλα, είχε αποφασιστεί όπως οριστεί Επιτροπή, η οποία θα παρακολουθεί τις ενέργειες αυτές και θα φέρνει σε γνώση των δύο Υπουργών την πορεία αυτών των εξελίξεων.
 
(Πηγή: energynews.com.cy)

“Σε Δημόσια Διαβούλευση το Νομοσχέδιο για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων”.

Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ανακοίνωσε ότι έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το σχέδιο νόμου για την ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/EE για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων.

 

Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ανακοίνωσε ότι έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το σχέδιο νόμου για την ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/EE για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων.

Ως εναλλακτικά καύσιμα νοούνται τα καύσιμα ή οι πηγές ενέργειας που χρησιμεύουν, έστω και εν μέρει, ως υποκατάστατο για το ορυκτό πετρέλαιο στον ενεργειακό εφοδιασμό στις μεταφορές και που έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν στην απαλλαγή των μεταφορών από τις εκπομπές άνθρακα ενισχύοντας τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του εν λόγω τομέα.

Σε αυτά περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων: η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, τα συνθετικά και παραφινικά καύσιμα, το φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένου του βιομεθανίου, σε αέρια μορφή (συμπιεσμένο φυσικό αέριο — CNG) και σε υγροποιημένη μορφή (υγροποιημένο φυσικό αέριο — LNG) και,το υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο (υγραέριο — LPG).

Με το σχέδιο νόμου επιχειρείται η προσαρμογή στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 22ας Οκτωβρίου 2014, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ένωση, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η εξάρτηση από το πετρέλαιο και εν γένει από τα υγρά συμβατικά καύσιμα και να περιοριστούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις στον τομέα των μεταφορών.

Ορίζονται ελάχιστες προδιαγραφές για τη δημιουργία υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, περιλαμβανομένων των σημείων επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων και των σημείων ανεφοδιασμού φυσικού αερίου (LNG και CNG) και υδρογόνου.

Επίσης, ορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές για την επαναφόρτιση, τα σημεία ανεφοδιασμού και προδιαγραφές για τον τρόπο με τον οποίο θα γίνεται η πληροφόρηση των χρηστών.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει και την έκδοση Υπουργικής Απόφασης, με την οποία θα διασφαλιστεί, ότι έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020 θα υπάρχει ικανός αριθμός σημείων επαναφόρτισης για το κοινό, προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να κυκλοφορούν τουλάχιστον σε αστικές/προαστιακές και σε άλλες πυκνοκατοικημένες περιοχές και, κατά περίπτωση, εντός προκαθορισμένων δικτύων.

Παράλληλα, στην ίδια Κοινή Υπουργική Απόφαση, δύνανται να περιληφθούν και να καθοριστούν δημοσίως προσβάσιμα σημεία ανεφοδιασμού με υδρογόνο.

Στην περίπτωση αυτή, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025 θα πρέπει να είναι διαθέσιμος ικανός αριθμός τέτοιων σημείων ανεφοδιασμού, προκειμένου να διασφαλίζεται η κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων κυψελών καυσίμων, εντός προκαθορισμένων δικτύων, συμπεριλαμβανομένων και των διασυνοριακών συνδέσεων όπου ενδείκνυται.

Η δημόσια διαβούλευση θα διαρκέσει ως τις 2 το μεσημέρι της 30ής Οκτωβρίου.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε το σχέδιο νόμου.

ΠΗΓΗ: Energia.gr

“ΓΣΕΒΕΕ, το νέο Διοικητικό Συμβούλιο”.

ΕΠΑΝΕΚΛΕΧΘΗΚΕ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΓΣΕΒΕΕ Ο Γ. ΚΑΒΒΑΘΑΣ – Η ΣΥΝΘΕΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟΥ

 

ΕΠΑΝΕΚΛΕΧΘΗΚΕ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΓΣΕΒΕΕ Ο Γ. ΚΑΒΒΑΘΑΣ – Η ΣΥΝΘΕΣΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟΥ

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών, Βιοτεχνών, Εμπόρων Ελλάδας (Γ.Σ.Ε.Β.Ε.Ε.), το οποίο προήλθε από τις αρχαιρεσίες της 15ης Οκτωβρίου 2016, συνήλθε σε Σώμα την Κυριακή 23 Οκτωβρίου 2016, με βασικό θέμα Ημερήσιας Διάταξης την εκλογή νέου Προεδρείου.

Μετά από διεξαγωγή μυστικής ψηφοφορίας εκλέχτηκε το νέο Προεδρείο για τα επόμενα τρία χρόνια με την παρακάτω σύνθεση:

ΠΡΟΕΔΡΟΣ :     ΚΑΒΒΑΘΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

 

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΙ :ΒΑΡΓΙΑΜΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

                   ΑΣΜΑΤΟΓΛΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

                   ΑΓΓΕΛΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

                   ΛΕΚΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

                   ΜΠΕΛΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

 

 

ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: ΚΟΥΡΑΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

 

ΤΑΜΙΑΣ :       ΝΑΖΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ

ΑΝ. ΤΑΜΙΑΣ:  ΜΟΥΣΤΑΚΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΜΕΛΗ :        ΚΑΛΑΜΠΑΛΙΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 

                ΜΑΥΡΟΘΑΛΑΣΣΙΤΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

                ΠΑΠΑΪΩΑΝΝΟΥ ΑΝΔΡΕΑΣ

               ΤΟΠΤΣΙΔΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ

 

Μετά την εκλογή του ο Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ, κ. Γιώργος Καββαθάς έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Ευχαριστώ από καρδιάς όλες και όλους τους συναδέλφους που με τίμησαν με τη ψήφο τους, αξιολογώντας θετικά την μέχρι τώρα παρουσία μου στην ηγεσία της ΓΣΕΒΕΕ. Θέλω να διαβεβαιώσω – αφού συγχαρώ πρώτα όλους για την εκλογή τους στα όργανα της ΓΣΕΒΕΕ, ότι το Διοικητικό Συμβούλιο, το Προεδρείο που εκλέχθηκε σήμερα και εγώ προσωπικά, θα αγωνιστούμε ενωτικά για να βγει η χώρα μας από τη κρίση και οι επαγγελματοβιοτέχνες, οι έμποροι και οι αυταπασχολούμενοι, να μπορέσουν να σταθούν όρθιοι και να διαδραματίσουν κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη της χώρας». 

“Διάκριση για το DIESEL AVIO της ΕΚΟ”.

Το DIESEL AVIO που διαθέτει στα πρατήρια της η ΕΚΟ, βραβεύτηκε από τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Προστασίας Περιβάλλοντος (ΠΑΣΕΠΠΕ) και τη Διεύθυνση Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG Environment), κατά την τελετή απονομής των Ευρωπαϊκών Βραβείων Επιχειρήσεων για το Περιβάλλον (European Business Awards for the Environment – EBAE), που πραγματοποιήθηκε χθες στο αμφιθέατρο του Ιδρύματος Ευγενίδου.

 

Το DIESEL AVIO που διαθέτει στα πρατήρια της η ΕΚΟ, βραβεύτηκε από τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Προστασίας Περιβάλλοντος (ΠΑΣΕΠΠΕ) και τη Διεύθυνση Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG Environment), κατά την τελετή απονομής των Ευρωπαϊκών Βραβείων Επιχειρήσεων για το Περιβάλλον (European Business Awards for the Environment – EBAE), που πραγματοποιήθηκε χθες στο αμφιθέατρο του Ιδρύματος Ευγενίδου. Το καύσιμο ξεχώρισε στην Κατηγορία Προϊόντος & Υπηρεσιών (Product & Services Award) για την περιβαλλοντική του επίδοση και τις σημαντικές μειώσεις εκπομπών αερίων σωματιδίων και εκπομπών CO2, συμβάλλοντας, έτσι, στη βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας και στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Οι περιβαλλοντικές επιδόσεις του DIESEL AVIO, όπως επισημαίνουν τα ΕΛΠΕ, επιτυγχάνονται με τον συνδυασμό του διπλού φίλτρου της τεχνολογίας των καυσίμων αεροπορίας και της νέας πρωτοποριακής τεχνολογίας των χημικών προσθέτων.

Ο Όμιλος Ελληνικά Πετρέλαια διακρίθηκε για τρίτη φορά στον συγκεκριμένο θεσμό, ο οποίος λαμβάνει χώρα κάθε δυο χρόνια, ενώ και το προϊόν DIESEL AVIO προκρίθηκε ως finalist της διοργάνωσης στις καλύτερες ευρωπαϊκές υποψηφιότητες, στην ίδια κατηγορία.

Η φετινή τελετή βράβευσης πραγματοποιήθηκε παρουσία του υπουργού Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Παναγιώτη Κουρουμπλή, του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιάννη Τσιρώνη, καθώς και πλήθους βουλευτών και εκπρόσωπων από θεσμικούς & επιχειρηματικούς φορείς, επιχειρήσεις, οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης και της ακαδημαϊκής κοινότητας.

Το βραβείο εκ μέρους του Ομίλου ΕΛΠΕ και της ΕΚΟ, παρέλαβε ο Ρομπέρτο Καραχάννας, γενικός διευθυντής Εγχώριας & Διεθνούς Εμπορίας, ο οποίος αναφέρθηκε στην ιδιαίτερη σημασία που έχει για την εταιρεία η βράβευση του DIESEL AVIO. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, «αποτελεί ταυτόχρονα και επιβράβευση της δέσμευσης του ομίλου για ανάπτυξη προϊόντων με γνώμονα τη βιώσιμη ανάπτυξη, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα, την περιβαλλοντική προστασία και την κοινωνική συνεισφορά».

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Η Π.Ο.Π.Ε.Κ στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας”.

Το Σάββατο 15 Οκτωβρίου 2016, αντιπροσωπεία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), με επικεφαλής τον Πρόεδρο κ. Γιώργο Ασμάτογλου, ο οποίος συνοδευόταν από τους κ.κ.  Σπύρο Μελίδη  Γ. Γραμματέα, Γιώργο Ξανθούλη Νομικό Σύμβουλο και Δημήτρη  Μακρυβέλιο, συναντήθηκε με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Εξοχότατο κ. Προκόπη Παυλόπουλο.

 

Το Σάββατο 15 Οκτωβρίου 2016, αντιπροσωπεία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), με επικεφαλής τον Πρόεδρο κ. Γιώργο Ασμάτογλου, ο οποίος συνοδευόταν από τους κ.κ.  Σπύρο Μελίδη  Γ. Γραμματέα, Γιώργο Ξανθούλη Νομικό Σύμβουλο και Δημήτρη  Μακρυβέλιο, συναντήθηκε με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Εξοχότατο κ. Προκόπη Παυλόπουλο.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια ενός προγράμματος ευρύτερης ενημέρωσης Θεσμικών και Κυβερνητικών παραγόντων από την αντιπροσωπεία της Π.Ο.Π.Ε.Κ., επισημαίνοντας στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας προβλήματα και στρεβλώσεις που αντίκεινται στο Ευρωπαϊκό Δίκαιο και επηρεάζουν την εύρυθμη λειτουργία της Αγοράς Πετρελαιοειδών, σε βάρος του υγιούς ανταγωνισμού και του δημοσίου συμφέροντος.

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας άκουσε με ιδιαίτερη προσοχή όσα του εξέθεσε η αντιπροσωπεία της Π.Ο.Π.Ε.Κ., επιφυλασσόμενος να συμβάλει στην επίλυση τους, στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων του.  

 

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) 

“Επανέρχεται από σήμερα ο δακτύλιος στο κέντρο της Αθήνας”.

Από σήμερα, Δευτέρα, μέχρι και την Παρασκευή 21 Ιουλίου 2017, επανέρχονται τα περιοριστικά μέτρα της κυκλοφορίας των οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας, καθώς και στο λεκανοπέδιο Αττικής. Οι παραβάτες των περιοριστικών αυτών μέτρων τιμωρούνται με πρόστιμο 200 ευρώ.

 

Από σήμερα, Δευτέρα, μέχρι και την Παρασκευή 21 Ιουλίου 2017, επανέρχονται τα περιοριστικά μέτρα της κυκλοφορίας των οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας, καθώς και στο λεκανοπέδιο Αττικής. Οι παραβάτες των περιοριστικών αυτών μέτρων τιμωρούνται με πρόστιμο 200 ευρώ.

Ειδικότερα, τα όρια του μικρού δακτυλίου ορίζονται από τις εξής οδούς και λεωφόρους: Λ. Αλεξάνδρας – Ζαχάρωφ – Λ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Μιχαλακοπούλου – Σπ. Μερκούρη – Βρυάξιδος – Υμηττού – Ηλ. Ηλιού – Αμβρ. Φραντζή – Λ. Ανδρ. Συγγρού – Χαμοστέρνας – Πειραιώς – Ιερά Οδός – Λ. Κωνσταντινουπόλεως – Αχιλλέως – Πλ. Καραϊσκάκη – Καρόλου – Μάρνη – 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) – Λ. Αλεξάνδρας. Στις οριακές λεωφόρους και οδούς του μικρού δακτυλίου το μέτρο δεν ισχύει. Στις οδούς και λεωφόρους που περικλείονται από το μικρό δακτύλιο επιτρέπεται μόνο η εκ περιτροπής κυκλοφορία των Ι.Χ αυτοκινήτων, καθώς και των Ι.Χ. φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μέχρι 2,2 τόνους, με βάση το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας τους (μονά – ζυγά).

Δεν υπάγονται στις παραπάνω απαγορεύσεις και κυκλοφορούν χωρίς κανένα περιορισμό στο μικρό δακτύλιο:

– Τα οχήματα των κατηγοριών που εξαιρούνται των περιορισμών, καθώς και τα οχήματα των κατηγοριών, που απαιτείται να είναι εφοδιασμένα με ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον μικρό δακτύλιο, οι οποίες χορηγούνται από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής.

– Τα οχήματα των κατηγοριών, που εμπίπτουν στα μέτρα του πράσινου δακτυλίου, δηλαδή:

– Τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 5 και Euro 6 ή μεταγενέστερης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιούν (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και τα οχήματα που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους αέρια καύσιμα (υγραέριο ή φυσικό αέριο) και περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km. Για τα οχήματα των μονίμων κατοίκων, εσωτερικά του μικρού δακτυλίου, προβλέπονται ειδικές ζώνες εισόδου – εξόδου.

Παράλληλα, οι ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον μικρό δακτύλιο που είχαν χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για το έτος 2015-2016, ισχύουν για τη νέα περίοδο 2016-2017 (έως 21-7-2017).

Μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας στον μεγάλο δακτύλιο: Απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν από την 1-1-1993, εντός της ζώνης του μεγάλου δακτυλίου. Κατά την έναρξη κάθε νέου ημερολογιακού έτους, η παραπάνω χρονολογία προσαυξάνεται κατά ένα έτος.

Τα όρια του μεγάλου δακτυλίου καθορίζονται από τις εξής οδούς και λεωφόρους: Παραλιακή λεωφόρος – Αλίμου – Βουλιαγμένης – Ελ. Βενιζέλου – Περιμετρική Υμηττού – Κατεχάκη – Μεσογείων – Αγ. Παρασκευής – Χαλανδρίου – Παπανικολή – (Κ. Παλαιολόγου) – Καποδιστρίου – Κύμης – Κασταμονής – Χαλανδρίου – Αναγεννήσεως – Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας – Αθηνών – Θηβών – Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι. Στην απαγόρευση αυτή, δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών?Λαμίας, η Λ. Κηφισού και η Λ. Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωσή της με τη Λ. Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως.

Σημειώνεται, οι ημέρες και ώρες ισχύος όλων των περιοριστικών μέτρων, είναι οι εξής:

Δευτέρα έως Πέμπτη, ώρες 07:00 έως 20:00

Παρασκευή, ώρες 07:00 έως 15:00.

Τα Σάββατα, τις Κυριακές, τις επίσημες αργίες, καθώς και τις ημέρες που πραγματοποιείται απεργία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα μέτρα δεν ισχύουν.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

error: Content is protected !!