Skip to main content

Απόδειξη εσόδου από το σύστημα εισροών-εκροών ως απλοποιημένο τιμολόγιο

Η απόδειξη εσόδου από το σύστημα εισροών-εκροών μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως απλοποιημένο τιμολόγιο, με βάση ιστορικότητα σχετικών διατάξεων και ερμηνευτικών απαντήσεων (ΠΟΛ. 1091/2010, ΠΟΛ. 1203/2012, ΠΟΛ. 1002/2014, ΠΟΛ. 1003/2014, ΠΟΛ. 1078/2014, ΠΟΛ. 1195/2018, ΔΕΛ Ζ 1126959 ΕΞ 2019).          

Αρχικά το όριο ήταν 100 ευρώ με σφραγίδα του πρατηρίου έως 300 απαιτούνταν να είναι τυπωμένος ο αριθμός  αυτοκινήτου από το σύστημα εισροών εκροών και πάνω από 300 ευρώ να ήταν τυπωμένο και το ΑΦΜ του  λήπτη, να συμπεριλαμβανόταν στην Συγκεντρωτική τιμολογίων του λήπτη κλπ

Σταδιακά η αξία μειώθηκε και το παρόν πλαίσιο αναγνώρισης  της απόδειξης εσόδου  ως απλοποιημένο τιμολόγιο από τον λήπτη απαιτεί  όριο αξίας 100 ευρώ συμπεριλαμβανομένου  του ΦΠΑ , ανά συναλλαγή,  αναγραφή του αριθμού αυτοκινήτου.  

Επίσης αυτή η συναλλαγή πρέπει να είναι δαπάνη σχετική με την λειτουργία επιχείρησης που λαμβάνει την απόδειξη εσόδου. Φυσικά η τεκμηρίωση της ισχύς της ως δαπάνης για την οντότητα λήπτη, βαρύνει αυτή και όχι το πρατήριο.

ΑΑΔΕ

Ξεκίνησε πιλοτικά το Ψηφιακό Πελατολόγιο Οχημάτων της ΑΑΔΕ – Υποχρεωτική η τήρησή του από την 1η Ιουλίου 2025

Το Ψηφιακό Πελατολόγιο, το νέο ψηφιακό εργαλείο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, τέθηκε σε λειτουργία από τη Δευτέρα, 14 Απριλίου 2025, ξεκινώντας από τους κλάδους, που σχετίζονται με τα οχήματα. Έως 30/6/2025, η τήρηση του Ψηφιακού Πελατολογίου είναι προαιρετική, ενώ από 1/7/2025, γίνεται υποχρεωτική.

Με απόφαση του Διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή, ορίζεται η έναρξη ισχύος του Ψηφιακού Πελατολογίου Οχημάτων, ο τρόπος, ο χρόνος και η διαδικασία υποβολής των πληροφοριών από τους υπόχρεους, η έκταση εφαρμογής και οι εξαιρέσεις (Α.1057/2025).

Σε συνδυασμό με την τήρηση των ηλεκτρονικών βιβλίων (myDATA) και την ψηφιακή παρακολούθηση της διακίνησης αποθεμάτων (ψηφιακό δελτίο αποστολής), το Ψηφιακό Πελατολόγιο Οχημάτων αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό εργαλείο για την προώθηση της φορολογικής συμμόρφωσης, τη διενέργεια ελεγκτικών επαληθεύσεων, την υποβοήθηση των επιτόπιων ελέγχων και την εξαγωγή δεικτών εύρους συναλλακτικής δραστηριότητας ανά κλάδο και τοποθεσία.

Υπόχρεες για την τήρηση του Ψηφιακού Πελατολογίου Οχημάτων είναι οι εξής κατηγορίες επιχειρήσεων:

  • συνεργεία επισκευής και συντήρησης οχημάτων
  • φανοποιεία
  • επιχειρήσεις με αντικείμενο την τοποθέτηση συναγερμών, ηχοσυστημάτων και οργάνων σε οχήματα
  • χώροι στάθμευσης
  • πλυντήρια αυτοκινήτων
  • επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκινήτων, μοτοσικλετών (δίτροχων, τρίτροχων, τετράτροχων), μοτοποδηλάτων, επιβατικών οχημάτων που προορίζονται για επαγγελματική ή προσωπική χρήση, επαγγελματικών οχημάτων, γεωργικών και λοιπών αυτοκινούμενων μηχανημάτων.

Εξαιρούνται από την υποχρέωση τήρησης Ψηφιακού Πελατολογίου Οχημάτων:

  • οι επιχειρήσεις χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing)
  • οι επιχειρήσεις που λειτουργούν με συστήματα αυτοεξυπηρέτησης, εφόσον τα παραστατικά αξίας εκδίδονται άμεσα με την ολοκλήρωση της υπηρεσίας
  • οι εργασίες που απαιτούνται για την κίνηση και παράδοση των καινούριων αυτοκινήτων στον αγοραστή, οι οποίες πραγματοποιούνται από τα συνεργεία των επιχειρήσεων πώλησης καινούριων αυτοκινήτων (π.χ. αποκήρωση)
  • η εκμίσθωση θέσεων στάθμευσης από ιδιοκτήτες περιφραγμένων οικοπέδων, εφόσον η εκμίσθωση έχει συγκεκριμένη κάθε φορά χρονική διάρκεια, δεν συνοδεύεται από υπηρεσίες φύλαξης ή άλλες υπηρεσίες (π.χ. παρκαδόρος, γραφείο, τηλέφωνο) και ο κάτοχος του οχήματος διαθέτει αυτοτελή δυνατότητα εισόδου και εξόδου
  • η επισκευή ή συντήρηση μερών ή εξαρτημάτων οχημάτων, εφόσον αυτά εισάγονται στην εγκατάσταση της επιχείρησης αυτοτελώς, αποσπασμένα από το όχημα που φέρει την πινακίδα κυκλοφορίας (π.χ. μηχανή οχήματος, αναμεικτήρας μεταφοράς σκυροδέματος)
  • η χρήση ιδιόκτητου χώρου στάθμευσης επιχειρήσεων για την φιλοξενία/εξυπηρέτηση πελατών τους, με ή χωρίς αντάλλαγμα
  • η παροχή υπηρεσιών κινητού συνεργείου και η επισκευή οχημάτων στον τόπο που εμφανίστηκε η βλάβη (ή σε άλλο σημείο που υποδείχθηκε).

Έως 30/6/2025, η τήρηση του Ψηφιακού Πελατολογίου είναι προαιρετική, ενώ από 1/7/2025, γίνεται υποχρεωτική.

Η νέα ψηφιακή εφαρμογή είναι διαθέσιμη στην ψηφιακή πύλη myAADE (myaade.gov.gr), ακολουθώντας τη διαδρομή: Εφαρμογές > Επιχειρήσεις > Ψηφιακό Πελατολόγιο.

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Φορολογουμένων (ΚΕΦ) της ΑΑΔΕ στο (+30) 213 162 1000, τις εργάσιμες ημέρες και ώρες 7:30 – 17:00.

Παράλληλα, στο YouTube κανάλι της ΑΑΔΕ, οι υπόχρεοι έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν ειδικά εκπαιδευτικά video για τη σωστή χρήση της εφαρμογής.

Όπως δήλωσε ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, «Σε συνδυασμό με την τήρηση των ηλεκτρονικών βιβλίων (myDATA) και την ψηφιακή παρακολούθηση της διακίνησης αποθεμάτων (ψηφιακό δελτίο αποστολής), το Ψηφιακό Πελατολόγιο Οχημάτων αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό εργαλείο για την προώθηση της φορολογικής συμμόρφωσης, τη διενέργεια ελεγκτικών επαληθεύσεων, την υποβοήθηση των επιτόπιων ελέγχων και την εξαγωγή δεικτών εύρους συναλλακτικής δραστηριότητας ανά κλάδο και τοποθεσία.

Η ανάπτυξή του αποτέλεσε αντικείμενο μακράς διαβούλευσης και στενής συνεργασίας με την επιχειρηματική κοινότητα. Η εφαρμογή έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι απλή και φιλική προς τον χρήστη, ελαχιστοποιώντας τις λειτουργικές προσαρμογές από τις επιχειρήσεις».

ipop e deltio apostolis aade

Παράταση για το ψηφιακό δελτίο αποστολής

Με σκοπό τη διευκόλυνση των επιχειρήσεων να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις της ψηφιακής έκδοσης παραστατικών διακίνησης αποθεμάτων (δελτία αποστολής), με κοινή απόφαση του Υφυπουργού Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Γιώργου Κώτσηρα, και του Διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή, μετατίθενται οι προθεσμίες έναρξης της ψηφιακής παρακολούθησης.

Για την Α’ Φάση (Βασικές Λειτουργίες έκδοσης και διαβίβασης δελτίων αποστολής στο myDATA)

Επιχειρήσεις της πρώτης περιόδου, προαιρετικά μέχρι 1/6/2025, υποχρεωτικά από 2/6/2025:

  • Έως και την 1/6/2025 καθορίζεται η προαιρετική διαβίβαση στην ψηφιακή πλατφόρμα myDATA, των δεδομένων της ψηφιακής παρακολούθησης διακίνησης αγαθών για την Α’ Φάση, για τις υπόχρεες επιχειρήσεις της πρώτης περιόδου (τζίρος πάνω από 200.000 ευρώ, εξαιρουμένων των οντοτήτων που το ύψος των ακαθαρίστων εσόδων τους υπερβαίνει τα 5.000.000 ευρώ, είναι θυγατρικές αλλοδαπής εταιρείας και κάνουν χρήση του εμπορικού/λογιστικού προγράμματος διαχείρισης (ERP) της μητρικής αλλοδαπής εταιρείας, καθώς και επιχειρήσεις που διακινούν φάρμακα και ιατρικά αναλώσιμα, ενεργειακά προϊόντα, οικοδομικά και συναφή υλικά ανεξαρτήτως τζίρου).
  • Για τις επιχειρήσεις αυτές, η Α’ Φάση γίνεται υποχρεωτική από 2/6/2025 (αφορά και τα πρατήρια καυσίμων).

Επιχειρήσεις της δεύτερης περιόδου: Προαιρετικά μέχρι 30/11/2025, υποχρεωτικά από 1/12/2025:

  • Έως και τις 30/11/2025 καθορίζεται η προαιρετική διαβίβαση στην ψηφιακή πλατφόρμα myDATA των δεδομένων της ψηφιακής παρακολούθησης διακίνησης αγαθών για την Α’ φάση, για τις υπόχρεες επιχειρήσεις της δεύτερης περιόδου (λοιπές επιχειρήσεις, που δεν εντάσσονται στην πρώτη περίοδο εφαρμογής).
  • Για τις επιχειρήσεις αυτές, η Α’ Φάση γίνεται υποχρεωτική από 1/12/2025.

Β’ Φάση (Ψηφιακή παρακολούθηση διακίνησης, μεταφορτώσεων και παράδοσης αγαθών)

Για το σύνολο των επιχειρήσεων, προαιρετικά από 1/8/2025 έως 30/11/2025, υποχρεωτικά από 1/12/2025:

  • Από 1/8/2025 έως και 30/11/2025 καθορίζεται η προαιρετική διαβίβαση στην ψηφιακή πλατφόρμα myDATA των δεδομένων της ψηφιακής παρακολούθησης διακίνησης αγαθών για τη Β’ φάση, για το σύνολο των υπόχρεων επιχειρήσεων.
  • Από 1/12/2025 και εφεξής διαβιβάζονται υποχρεωτικά στην ψηφιακή πλατφόρμα myDATA τα δεδομένα της ψηφιακής παρακολούθησης διακίνησης αγαθών για το σύνολο των υπόχρεων επιχειρήσεων.

dreamstime xxl 222210020

Βρείτε πληροφορίες οχημάτων στο GOV.GR

Αναζητήστε πληροφορίες για οχήματα για τα οποία καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα μέσα από το GOV.GR. H εφαρμογή Open Car τέθηκε σε εφαρμογή στις 15 Φεβρουαρίου του 2022 από τα υπουργεία Οικονομικών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης και την Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ). Εδώ και τρία χρόνια δίνει τη δυνατότητα σε κάθε ενδιαφερόμενο να μάθει πληροφορίες για οχήματα που διαθέτουν ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας.

Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται είναι:

  • αν το όχημα είναι σε κίνηση / ακινησία ή έχει κλαπεί
  • αν είναι ασφαλισμένο / ανασφάλιστο, καθώς και την ημερομηνία έναρξης και λήξης ασφάλισης
  • τον τύπο του οχήματος

Θα χρειαστείτε μόνο τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.

Δεν παρουσιάζονται τα στοιχεία ταυτότητας των ιδιοκτητών ή κατόχων των οχημάτων ούτε στοιχεία οφειλών από τέλη κυκλοφορίας. Από τα οχήματα για τα οποία μπορείτε να δείτε πληροφορίες εξαιτούνται τα μοτοποδήλατα.

20250312 daoe aade 01

Παράνομο λογισμικό σε 224 πρατήρια

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Δ.Α.Ο.Ε., εξαρθρώθηκαν δύο εγκληματικές οργανώσεις, τα μέλη των οποίων παρέμβαιναν στις αντλίες καυσίμων και στο σύστημα παρακολούθησης εισροών – εκροών πρατηρίων υγρών καυσίμων, με σκοπό την εξαπάτηση των καταναλωτών. Το παράνομο λογισμικό είχαν προμηθευτεί τουλάχιστον 224 πρατήρια σε όλη την Ελλάδα. Διενεργήθηκαν 44 έρευνες σε πρατήρια υγρών καυσίμων σε περιοχές της Αττικής, Θεσσαλονίκης, Εύβοιας, Κορινθίας, Λάρισας, Ημαθίας και Έβρου και πραγματοποιήθηκαν 61 συλλήψεις μελών, ανάμεσα τους και τα αρχηγικά.

Η οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές υπολογίζεται ότι ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ.

Από τη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος εξαρθρώθηκαν 2 ομοειδείς εγκληματικές οργανώσεις, τα μέλη των οποίων εκμεταλλεύονταν την τεχνολογία για την αλλοίωση των μετρήσεων αντλιών καυσίμων και του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών των πρατηρίων υγρών καυσίμων, εξαπατώντας τους καταναλωτές και διακινώντας λαθραία ή νοθευμένα καύσιμα, με σκοπό το παράνομο οικονομικό όφελος.

Για τον τερματισμό της δράσης τους, πρωινές ώρες της Τρίτης, 11 Μαρτίου 2025, πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονη αστυνομική επιχείρηση, κατά την οποία διενεργήθηκαν έρευνες σε 2 γραφεία επιχειρήσεων καθώς και σε 44 εμπλεκόμενα πρατήρια υγρών καυσίμων και 7 οικίες.

Συνολικά, κατά την επιχείρηση, εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν 61 άτομα, ανάμεσα στα οποία βρίσκονται και τα αρχηγικά μέλη των δύο εγκληματικών οργανώσεων, ενώ στη δικογραφία που σχηματίσθηκε περιλαμβάνονται ακόμη 35 άτομα.

Οι ανωτέρω κατηγορούνται για -κατά περίπτωση- συγκρότηση και συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση, απάτη, παράβαση νόμων και Αποφάσεων που αφορούν την αλλοίωση μετρητών καυσίμων και λογισμικού, την έκδοση αποδείξεων, τον αθέμιτο ανταγωνισμό, τη φορολογία, τη νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες και τη νομοθεσία περί όπλων.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από την Υποδιεύθυνση Δίωξης Οικονομικών Εγκλημάτων, υπό το συντονισμό του Συντονιστικού Επιχειρησιακού Κέντρου καταπολέμησης του λαθρεμπορίου, σε συνεργασία με την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.), καθώς και με τη συνδρομή του Σ.Δ.Ο.Ε. και της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο της πολύμηνης και εμπεριστατωμένης έρευνας, προέκυψε ότι δύο εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στην τεχνική υποστήριξη πρατηρίων υγρών καυσίμων, διέθεταν σε αυτά παράνομο λογισμικό, με το οποίο μειώνονταν οι ποσότητες καυσίμων που παραδίνονταν στους καταναλωτές, οι οποίοι όμως χρεώνονταν κανονικά την πλήρη ποσότητα.

Πιο αναλυτικά, η δράση της πρώτης εγκληματικής οργάνωσης, που απαριθμεί 57 μέλη από τα οποία τα 37 συνελήφθησαν, καταδείχθηκε μετά από αξιοποίηση στοιχείων που προέκυψαν στο πλαίσιο εφαρμογής εξειδικευμένων τεχνικών, ειδικών ανακριτικών μεθόδων και ανάλυσης δεδομένων που αντλήθηκαν με τη συνδρομή της Α.Α.Δ.Ε.

Όπως προέκυψε, τουλάχιστον από τον Σεπτέμβριο του 2020, μέλη εταιρείας, που δραστηριοποιείται στον τομέα της τεχνικής υποστήριξης πρατηρίων υγρών καυσίμων, συγκρότησαν εγκληματική οργάνωση, εντάσσοντας σταδιακά σε αυτή τα υπόλοιπα μέλη – πρατηριούχους και προχωρούσαν στην αλλοίωση των συστημάτων μέτρησης καυσίμων (αντλιών) και του λογισμικού του συστήματος εισροών – εκροών.

Με αυτό τον τρόπο εξαπατούσαν τους καταναλωτές με ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων και αποκόμιζαν τεράστια οικονομικά οφέλη από την περαιτέρω πώληση των καυσίμων που εξοικονομούνταν.

Για να πετύχουν τον σκοπό τους, το ηγετικό μέλος μαζί με άλλα μέλη της οργάνωσης, διέθετε έναντι αμοιβής στα πρατήρια καυσίμων ένα παράνομο εξειδικευμένο πρόγραμμα, το οποίο επικοινωνούσε με τις αντλίες των πρατηρίων και παρέκαμπτε το νόμιμο σύστημα εισροών – εκροών, ενώ παράλληλα επέτρεπε τη διενέργεια παραδόσεων καυσίμων χωρίς την έκδοση φορολογικών δελτίων εσόδων.

Το εν λόγω «έξυπνο πρόγραμμα» αφενός ήταν εγκατεστημένο στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές των πρατηρίων με ειδικές δικλείδες ασφαλείας ώστε να μην εντοπίζεται από τις ελεγκτικές Αρχές, αφετέρου έδινε τη δυνατότητα στους πρατηριούχους να ορίζουν το ποσοστό καυσίμου που θα παρακρατούσε η κάθε αντλία (συνήθως από 10 έως 30%).

Περαιτέρω, το πρόγραμμα έδινε τη δυνατότητα εξαγωγής του παράνομου πλεονάσματος χωρίς να εκδίδεται απόδειξη και χωρίς να καταγράφονται στο σύστημα εισροών – εκροών, ενώ ένα διαφορετικό πρόγραμμα αποθήκευε τα στοιχεία των αποδείξεων που δεν εκδίδονταν, ώστε ο πρατηριούχος, σε περίπτωση που χρειαζόταν, να έχει τη δυνατότητα εκ των υστέρων εκτύπωσης.

Η τεχνική υποστήριξη του προγράμματος πραγματοποιούνταν από 8 συλληφθέντα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, οι οποίοι ήταν υπάλληλοι και τεχνικοί της εταιρείας, ενώ μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται και προγραμματιστής – ιδιοκτήτης εταιρείας, που είχε δημιουργήσει το πρόγραμμα εισροών – εκροών και το «έξυπνο πρόγραμμα» παραβίασης του φορολογικού μηχανισμού, ώστε να μην εκδίδονται αποδείξεις.

Από την οικονομική έρευνα που διενεργήθηκε προέκυψε ότι η νομιμοποίηση των εσόδων τους πραγματοποιούνταν μέσω μέλους της οργάνωσης, το οποίο είχαν καταστήσει ως «μπροστινό» σε πρατήριο υγρών καυσίμων, ιδιοκτησίας τους.

Οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι είναι είτε πρατηριούχοι που είχαν εγκαταστήσει το παράνομο πρόγραμμα είτε προσωρινά υπεύθυνοι που κατελήφθησαν να εργάζονται ενώ το πρόγραμμα δούλευε.

Αναφορικά με τη δράση της δεύτερης εγκληματικής οργάνωσης, προέκυψε ότι το συλληφθέν αρχηγικό μέλος της, μέσω εταιρείας, που ομοίως δραστηριοποιείται στην τεχνική υποστήριξη πρατηρίων υγρών καυσίμων, είχε προβεί στη δημιουργία εξειδικευμένου λογισμικού το οποίο εγκαθιστούσε μέσω USB Stick, ώστε οι πρατηριούχοι να παρεμβαίνουν στις αντλίες και να ορίζουν το ποσοστό αλλοίωσης της ποσότητας καυσίμων που παρέδιδε κάθε αντλία.

Η εν λόγω εγκληματική οργάνωση, τα μέλη της οποίας ανέρχονται σε 39 από τα οποία τα 24 συνελήφθησαν, φέρεται να δραστηριοποιείται στον τομέα αυτό τουλάχιστον από το 2022.

Το αρχηγικό μέλος αναλάμβανε προσωπικά την εγκατάσταση και την υποστήριξη του παράνομου λογισμικού στους πελάτες, ενώ παράλληλα προσέφερε τη δυνατότητα να το απενεργοποιούν από απόσταση επαναφέροντας την ομαλή λειτουργία των αντλιών, δυσχεραίνοντας έτσι το ελεγκτικό έργο των Αρχών.

Έξι μέλη διαδραμάτιζαν καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία της οργάνωσης, καθώς διέθεταν εξειδικευμένες γνώσεις για τη βελτίωση του προγράμματος και την επίλυση προβλημάτων που ανέκυπταν, ενώ μέλος – συνεργάτης του ηγετικού, αποτελούσε τον εισπράκτορα από -105- πρατηριούχους, με πληρωμές σε μετρητά.

Επισημαίνεται ότι και στις δύο περιπτώσεις των εγκληματικών οργανώσεων, η χρήση του επίμαχου λογισμικού που επεμβαίνει στις αντλίες, παρέχει τη δυνατότητα διακίνησης λαθραίων ή ακόμα και νοθευμένων καυσίμων, τα οποία μπορούν να αποθηκευτούν σε κρυφές δεξαμενές των πρατηρίων.

Η πληρωμή του εγκαταστάτη του προγράμματος γινόταν κάθε μήνα σε μετρητά, τα οποία αποτελούσαν ποσοστό από το ποσοστό που έκλεβε το πρατήριο από τους καταναλωτές. Μάλιστα, σε περίπτωση μη πληρωμής, ο εγκαταστάτης είχε τη δυνατότητα να διακόψει τη λειτουργία του παράνομου λογισμικού μέχρι να πληρωθεί.

Συνολικά από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

100 κεντρικές μονάδες Η/Υ,
8 πολυτελή αυτοκίνητα και 1 βαν,
πλήθος σημειώσεων, κινητών τηλεφώνων και usb stick, καθώς και 520.000 ευρώ.

Περαιτέρω, από τα ανωτέρω πρατήρια στα 34 εντοπίστηκε το παράνομο πρόγραμμα να λειτουργεί και σε -10- εξ’ αυτών, μέχρι στιγμής, έχει αφαιρεθεί η αδεία λειτουργίας τους για -2- έτη από αρμόδια κλιμάκια της Α.Α.Δ.Ε. και του Σ.Δ.Ο.Ε..

Εκτιμάται ότι, η συνολική οικονομική ζημία που υπέστησαν οι καταναλωτές από τη δράση των ανωτέρω εγκληματικών οργανώσεων, ξεπερνά τα 100 εκατομμύρια ευρώ.

Τα κατασχεθέντα χρήματα κατατέθηκαν στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, ενώ τα κατασχεθέντα ψηφιακά πειστήρια απεστάλησαν για περαιτέρω ανάλυση στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών, η συμβολή της οποίας στη διερεύνηση και εξιχνίαση της υπόθεσης ήταν καταλυτική.

Ειδικότερα, πραγματογνώμονες – εξεταστές ψηφιακών πειστηρίων του Τμήματος Εξέτασης Ψηφιακών Πειστηρίων, συμμετείχαν στις επιτόπιες έρευνες, τόσο στις εταιρίες, όσο και σε πρατήρια υγρών καυσίμων, παρέχοντας κρίσιμα στοιχεία στο πλαίσιο των ερευνών.

Στις εν λόγω έρευνες, εντοπίστηκαν λογισμικά, όπου μεταξύ άλλων, είχαν τη δυνατότητα παραμετροποίησης των διασυνδεδεμένων αντλιών, παγώνοντας της μετρήσεις, προκειμένου να μην καταγράφονται στο σύστημα εισροών – εκροών. Τα εν λόγω λογισμικά καθώς και πλήθος ψηφιακών δεδομένων που κατασχέθηκαν θα αναλυθούν περαιτέρω κατά την εργαστηριακή τους εξέταση.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

ΕΜΠΡΗΣΜΟΣ ΣΕ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΤΗΝ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ

Εμπρησμός σε πρατήριο καυσίμων στην Αργυρούπολη

Στόχος εμπρηστών έγινε τα ξημερώματα πρατήριο υγρών καυσίμων στην Αργυρούπολη. Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές στις 4 τα ξημερώματα της Κυριακής 23 Φεβρουαρίου, τέσσερις άγνωστοι που επέβαιναν σε δύο μηχανές με απειλή όπλου ακινητοποίησαν υπάλληλο του βενζινάδικου και στην συνέχεια χρησιμοποιώντας μπιτόνι με εύφλεκτο υγρό έβαλαν φωτιά.

Εκτός από την αστυνομία στην περιοχή έσπευσε και η πυροσβεστική με 12 πυροσβέστες και 4 οχήματα. Στη συνέχεια από τους ορόφους του κτιρίου πάνω από το πρατήριο απομακρύνθηκαν με ασφάλεια ένοικοι.

Στο βενζινάδικο έχουν προκληθεί πολύ μεγάλες ζημιές.

ipop tempi fuel smugling

Διαλύτες και νοθεία καυσίμων: Από τα εικονικά φορτία μέχρι τις εταιρείες-φαντάσματα

Του Θανάση Μυλωνά | voria.gr

Το κουβάρι της λαθρεμπορίας καυσίμων στη χώρα μας: κοινό μυστικό η μεταφορά διαλυτών, τρύπα στους ελέγχους – Μετακινούν τα παράνομα φορτία με κάθε μέσο, ακόμα και μέσα σε φορτηγά-ψυγεία

Μορφή ντόμινο τείνουν να πάρουν οι αποκαλύψεις που έρχονται τις τελευταίες ημέρες στο φως της δημοσιότητας για το περιεχόμενο του φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά στην κοιλάδα των Τεμπών με την επιβατική αμαξοστοιχία IC62 με αποτέλεσμα να βρουν τραγικό θάνατο 57 άνθρωποι. 

Η πυρόσφαιρα που προκλήθηκε από τη σύγκρουση των δύο τρένων και οι τεράστιες θερμοκρασίες που αναπτύχθηκαν από την πρώτη στιγμή γέννησαν υποψίες στους συγγενείς των θυμάτων και σε όλη την κοινωνία, οι οποίες από τα μέχρι τώρα πορίσματα Ελλήνων και ξένων εμπειρογνώμων τείνουν να γίνουν βεβαιότητα πως στη μοιραία εμπορική αμαξοστοιχία είχαν φορτωθεί παράνομα δεξαμενές με διαλύτες (ξυλόλιο και τολουόλιο) που χρησιμοποιούνται για τη νόθευση βενζίνης

Στο συμπέρασμα αυτό φαίνεται πως κατέληξαν οι επιστήμονες του Πανεπιστημίου της Γάνδης, δηλαδή ότι το τρένο μετέφερε τουλάχιστον 3,5 τόνους εύφλεκτων υγρών.  

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις τους, πρόκειται για πτητικούς υδρογονάνθρακες, πιθανότατα ξυλόλιο και τολουόλιο, που χρησιμοποιούνται και στη νοθεία καυσίμων.

Άλλωστε όσοι γνωρίζουν από καύσιμα δηλώνουν κατηγορηματικά πως πρόκειται για ουσίες που έχουν εκρηκτική ισχύ παρόμοια ή και μεγαλύτερη της βενζίνης, για αυτό άλλωστε χρησιμοποιούνται για τη νοθεία της. 

Τα ερωτήματα που γεννιούνται είναι πολλά και εξόχως κρίσιμα: Από πού έρχονται αυτοί οι διαλύτες, με ποιους τρόπους μεταφέρονται, πού καταλήγουν και πώς χρησιμοποιούνται; Άραγε αυτή ήταν η πρώτη φορά που τρένο φορτώθηκε με παράνομα προϊόντα που προορίζονται για τη νοθεία και στη συνέχεια για λαθρεμπορία καυσίμων; Τα βυτία με εξαγωγή καυσίμου φτάνουν στον προορισμό τους ή στην πορεία χάνονται στον δρόμο;

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) Θέμης Κιουρτζής απαντά δια της ατόπου στη Voria.gr: «Ποιος άραγε θα μπορούσε να πει ότι ήταν η πρώτη και μοναδική φορά που ένα τρένο φορτώθηκε με τέτοια προϊόντα δημιουργώντας αυτό το καθεστώς της παραβατικότητας;».

Ο κ. Κιουρτζής, που στο παρελθόν έχει γίνει στόχος επιθέσεων για τη δράση του κατά της λαθρεμπορίας, αναφέρει: «Όπως προκύπτει από τα βυτία που έχουν πιαστεί κατά το παρελθόν, η χώρα προέλευσής τους κατά βάση είναι η Βουλγαρία. Μάλιστα επειδή τα βυτία γίνονται στόχοι πιο συχνών ελέγχων χρησιμοποιούνται άλλου τύπου φορτηγά, όπως για παράδειγμα ψυγεία ή καρότσες, τα οποία δηλώνουν ότι μεταφέρουν για παράδειγμα έπιπλα αλλά είναι φορτωμένα με δεξαμενές σε παλέτες, όπως ενδεχομένως αυτές του τρένου».

Στο σημείο αυτό ο ίδιος επισημαίνει ότι η προσέγγιση από πλευράς του κράτους είναι επιφανειακή καθώς ναι μεν εντοπίζεται ένα φορτίο με διαλύτες είτε έρχεται από τη Βουλγαρία είτε με πλοίο και αποβιβάζεται στην Ηγουμενίτσα αλλά δεν γίνεται, όπως ο ίδιος υποστηρίζει, ενδελεχής έλεγχος έτσι ώστε να εντοπιστεί ο παραλήπτης του παράνομου φορτίου και να ξετυλιχθεί το κουβάρι της λαθρεμπορίας.

Η όλη διαδικασία είναι μελετημένη από την αρχή μέχρι το τέλος της και κρίσιμο ρόλο στην αλυσίδα αποτελούν οι λεγόμενες εταιρείες «φαντάσματα», δηλαδή αυτές που έχουν δηλωθεί ως παραλήπτριες των φορτίων. 

Το φορτηγό φαινομενικά όταν ξεκινά από τον προορισμό του είναι καθ’ όλα νόμιμο έχοντας όλα τα απαραίτητα παραστατικά με το προϊόν που μεταφέρει και τον παραλήπτη, ωστόσο καταλήγει να ξεφορτώνει τους διαλύτες σε κάποια παράνομη αποθήκη (εταιρεία φάντασμα) όπου αρχικά γίνεται η νόθευση της βενζίνης και στη συνέχεια με μικρότερα βυτία πραγματοποιείται η διανομή. 

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων επισημαίνει ότι τα διαφυγόντα κέρδη από τη λαθρεμπορία στα καύσιμα ανέρχεται σε εκατοντάδες εκατομμύρια. «Σύμφωνα λοιπόν με εκθέσεις του Μετσοβείου Πολυτεχνείου, τα διαφυγόντα κέρδη στην αγορά των καυσίμων για το κράτος ανέρχονται στα 400 εκατ. ευρώ τον χρόνο ενώ καταγράφεται αύξηση στην παραβατικότητα κατά 30%. Το 2023 στην Αττική σύμφωνα με μελέτη του ΕΜΠ το κλεμμένο καύσιμο από τις αντλίες επιβάρυνε τους καταναλωτές κατά 120 εκατ. ευρώ, χωρίς να υπολογιστούν οι υπόλοιπες μορφές παραβατικότητας όπως η λαθρεμπορία και η νοθεία».

Ο κ. Κιουρτζής εξηγεί πως η μεγαλύτερη νοθεία γίνεται στη βενζίνη καθώς έχει τον μεγαλύτερο ειδικό φόρο κατανάλωσης σε σχέση με το πετρέλαιο (μια διαφορά 360 ευρώ το κυβικό – 0,36 ευρώ το λίτρο) και οι διαλύτες που χρησιμοποιούνται για να τη νοθεύσουν είναι πολλοί φθηνοί με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγαλύτερο κέρδος από τους λαθρέμπορους.

Ο έμπειρος βενζινοπώλης εξηγεί πως εκτός από τη λαθρεμπορία στη βενζίνη ή στο πετρέλαιο υπάρχει και αυτή του αερίου: «Μια εταιρεία κόβει ένα εικονικό τιμολόγιο παράδοσης σε μια βιομηχανία ή ένα εργοστάσιο αλλά το φορτίο καταλήγει σε ένα πρατήριο. Αυτό συμβαίνει γιατί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης του υγραερίου θέρμανσης και του βιομηχανικού είναι πολύ χαμηλότερος από το κίνησης και αυτό γίνεται πεδίο εκμετάλλευσης για παράνομο κέρδος».

Κατά τον κ. Κιουρτζή, η πολυνομία, οι συνεχές αλλαγές στη νομοθεσία και οι πολλές εμπλεκόμενες υπηρεσίες είναι παράγοντες που αντί να αποτρέπουν ευνοούν την παραβατικότητα στα καύσιμα, συν το γεγονός ότι ο πειρασμός για τους δημοσίους υπαλλήλους είναι μεγάλος καθώς τα χρήματα που διακινούνται είναι πάρα πολλά. 

«Δυστυχώς, στις αποφάσεις που διαχρονικά λαμβάνονται, οι κυβερνήσεις δεν ρωτούν τη γνώμη μας και μάλιστα όχι μόνο αυτό αλλά μας αντιμετωπίζουν και με αλαζονεία» σημειώνει. 

Για το ποιοι μπορεί να κρύβονται πίσω από το λαθρεμπόριο, σε πρόσφατη συνέντευξή του ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχϊδης ανέφερε: «Το ζήτημα του λαθρεμπορίου είναι μεγάλο θέμα που απασχολεί δεκαετίες και γίνεται από διάφορους που ασχολούνται με το οργανωμένο έγκλημα».

Αντίθετη η ΠΟΠΕΚ να εκτελεί υπηρεσίες αστυνόμευσης για τη χρήση κράνους από μοτοσικλετιστές

Την αντίθεσή της ΠΟΠΕΚ στην πρόθεση του υπουργείου Ανάπτυξης για την απαγόρευση πώλησης βενζίνης σε μοτοσικλετιστές χωρίς κράνος εκφράζει το διοικητικό συμβούλιο της Ομοσπονδίας, τονίζοντας ότι «Με αιφνιδιασμό, χωρίς καν ούτε να λάβει γνώση, ούτε  να ερωτηθεί η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ)   ενημερωθήκαμε από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, περί της επιβολής προστίμων σε όσους πρατηριούχους δεν συμμορφωθούν με την απαγόρευση πώλησης καυσίμων σε δικυκλιστές χωρίς κράνος και μάλιστα ότι θα προβλέπονται υψηλά αυστηρά πρόστιμα προς τα πρατήρια».

 Η Ομοσπονδία μας είναι κάθετα αντίθετη στην επιβολή οποιασδήποτε ποινής όταν ο πρατηριούχος εφοδιάσει με καύσιμα δίκυκλο όχημα χωρίς ο οδηγός να φοράει κράνος.

Ενδεχομένως αν η Πολιτεία θελήσει μπορεί να νομοθετήσει την μη επιβολή προστίμου στη περίπτωση που πρατηριούχος αρνηθεί την πώληση καυσίμου σε οδηγό δικύκλου που δεν φέρει κράνος μαζί του, διότι όπως καλά γνωρίζετε άρνηση πώλησης απαγορεύεται.

Υπενθυμίζουμε ότι για λόγους ασφαλείας κατά τον εφοδιασμό με καύσιμα, ο αναβάτης δεν πρέπει να φορά το κράνος.   

Η χρήση κράνους είναι αποτέλεσμα παιδείας και όχι της σκέψης να φορέσουμε το κράνος μόνο κατά τον εφοδιασμό στο πρατήριο. 

Είμαστε αντίθετοι στην επιβολή  να ασκούμε υπηρεσία αστυνόμευσης.  

Δηλώνουμε ότι  κλάδος μας δεν συγκατατίθεται στην παράλογη αυτή πρακτική. 

Απάντηση ΑΑΔΕ σχετικά με τη διασύνδεση EFT POS σε ΦΗΜ που καθοδηγούνται με σύστημα με σύστημα εισροών – εκροών

Αναφέροντας, μεταξύ άλλων, ότι «ο νόμος περί συστημάτων εισροών – εκροών ο οποίος αναγράφει επίσης καθαρά, πως η έκδοση του φορολογικού στοιχείου (ΑΛΠ) από την αντλία οφείλει να είναι αυτοματοποιημένη χωρίς την παρέμβαση του χρήση – και σε περίπτωση σύνδεσης EFTPOS δεν μπορεί να εκδοθεί λοιπόν αυτόματοι το φορολογικό στοιχείο», ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων και Κατασκευαστών Ταμειακών Συστημάτων (ΣΕΚΤ), ρωτά την ΑΑΔΕ σχετικά με τη διασύνδεση EFT POS σε ΦΗΜ που καθοδηγούνται με σύστημα εισροών – εκροών.

Επί των ερωτημάτων που τέθηκαν προς την ΑΑΔΕ, η Διεύθυνση Διαχείρισης Υποδομών, της Γενικής Διεύθυνσης Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης σημειώνει:

1.Σύμφωνα με την ΚΥΑ του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Ανάπτυξης ΠΟΛ 1203/ 2012 παρ 3.1. «Η απόδειξη εσόδου… εκδίδεται αυτόματα από το σύστημα με την ολοκλήρωση της παράδοσης του καυσίμου από κάθε αντλία μέσω εκτυπωτικού μηχανισμού που βρίσκεται με πρόσφορη και ορατή θέση για άμεση λήψη από τον πελάτη», συνεπώς η έκδοση της απόδειξη εσόδου σε ΦΗΜ που καθοδηγούνται από αντλία καυσίμου ή σύστημα εισροών – εκροών δεν πρέπει να παρεμποδίζεται από κανένα άλλο σύστημα.

2. Σκοπός έκδοσης του πρωτοκόλλου της Α.1098/2022 είναι η αποφυγή των ανεξάρτητων πληρωμών μέσω EFTPOS χωρίς την έκδοση φορολογικής απόδειξης από ΦΗΜ. Στην περίπτωση των ΦΗΜ που καθοδηγούνται από την αντλία καυσίμων (σύστημα εισροών – εκροών) γίνεται ούτως ή άλλως αυτόματα η έκδοση της φορολογικής απόδειξης πριν την πληρωμή, επομένως ποτέ δεν υπήρχε ούτε υπάρχει περίπτωση να πληρωθεί το καύσιμο με κάρτα στο EFTPOS χωρίς να έχει ήδη εκδοθεί η φορολογική απόδειξη από τον ΦΗΜ.

3. Στα πρατήρια καυσίμων πολλές αντλίες δουλεύουν ταυτόχρονα και καθοδηγούν τον ίδιο ΦΗΜ για την αυτόματη έκδοση αποδείξεων από ένα εκτυπωτή. Αν για οποιοδήποτε λόγο για την έκδοση μιας αποδείξεων εξ αυτών απαιτείται απάντηση από διασυνδεδεμένο EFTPOS, τότε η έκδοση των υπολοίπων αποδείξεων θα μπλοκάρει και θα δημιουργεί ανυπέρβλητο τεχνικό πρόβλημα και ουρές πελατών που θα περιμένουν να λάβουν την απόδειξη. Αυτό όμως έχει ως συνέπεια πολλοί αυτοκινητιστές να φεύγουν χωρίς την απόδειξη, κάτι που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του πρατηρίου να ακυρώσει εκ των υστέρων τις φορολογικές αυτές αποδείξεις ώστε να εκδίδει ισόποσα εικονικά τιμολόγια σε φιλικές προς αυτόν επιχειρήσεις. Πρακτικά, ο μόνος τρόπος για να πραγματοποιηθεί διασύνδεση καθοδηγούμενου από αντλία ΦΗΜ με EFTPOS, είναι κάθε αντλία να έχει αποκλειστικά δικό της ΦΗΜ και αποκλειστικά δικό της EFTPOS κάτι πολύ κοστοβόρο σε προσωπικό και σε εξοπλισμό.

4.Στην απόφαση Διοικητή ΑΑΔΕ Α.1075/2024 για την διασύνδεση των ΦΗΜ που καθοδηγούνται από αντλίες καυσίμων, γίνεται παραπομπή στα οριζόμενα στην απόφαση Διοικητή ΑΑΔΕ Α.1098/2022. Σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 3 της απόφασης Διοικητή ΑΑΔΕ Α.1098/2022. Επιτρέπεται επίσης η διεκπεραίωση συναλλαγών στο EFTPOS χωρίς σύνδεση ΦΗΜ, σε πρατήρια καυσίμων ή ταξί, όπου ο ΦΗΜ καθοδηγείται από αντλία καυσίμου ή ταξίμετρο αντίστοιχα. Στις περιπτώσεις αυτές, δεν εφαρμόζεται το παρόν πρωτόκολλο.

5. Ωστόσο, για τις πωλήσεις προϊόντων των πρατηρίων καυσίμων όπως είδη mini market, αναλώσιμα οχημάτων κ.λπ., όπου ο ΦΗΜ δεν καθοδηγείται από αντλία καυσίμου, το EFTPOS διασυνδέεται με τον ΦΗΜ σύμφωνα με το πρωτόκολλο που ορίζει η Α.1098/2022, όπως αυτή τροποποιήθηκε με τις αποφάσεις Διοικητή ΑΑΔΕ Α.1088/2023, Α.1027/2024.

6. Για την περίπτωση χρήσης υπηρεσιών παρόχου ηλεκτρονικής τιμολόγησης αντί ΦΗΜ σε πρατήρια καυσίμων, τότε σύμφωνα με τα οριζόμενα στην απόφαση Διοικητή ΑΑΔΕ Α.1155/2023, δεν παρέχεται κάποια εξαίρεση για διασύνδεση με το EFTPOS.

Ψηφιακά Εργαλεία MικροΜεσαίων Επιχειρήσεων (Β’ Φάση)

Ξεκινάει σύντομα το πρόγραμμα «Ψηφιακά Εργαλεία MME Β’ Φάση», με δικαιούχους υφιστάμενες Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις, και για τις οποίες συντρέχουν αθροιστικά οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

1.    Έχουν την έδρα τους ή υποκατάστημα στην Ελληνική Επικράτεια με ελληνικό ΑΦΜ.

2.    Είναι ενεργές κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης Χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα.

3.    Δεν έχουν λάβει ενίσχυση σε προηγούμενο κύκλο του Προγράμματος «ΨΗΦΙΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΜΜΕ».

4.    Δραστηριοποιούνται σε επιλέξιμη δραστηριότητα.

5.    Συνιστούν νομική οντότητα (Ανώνυμη Εταιρία, Εταιρία Περιορισμένης Ευθύνης, Ομόρρυθμη Εταιρία ή Ετερόρρυθμη Εταιρία, Ι.Κ.Ε, Ατομική Επιχείρηση, Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση, Συνεταιρισμός) ή Ατομική Επιχείρηση ή ασκούν ελευθέριο επάγγελμα και τηρούν απλογραφικά ή διπλογραφικά βιβλία. Δεν απαιτείται να απασχολούν προσωπικό.

Οι δικαιούχοι του Προγράμματος εντάσσονται στις κατωτέρω διακριτές κατηγορίες και η ένταση και το ύψος της ενίσχυσης διαμορφώνεται βάσει της κατηγορίας κάθε επιχείρησης, ως ακολούθως:

  • Συμβολαιογράφοι με διαθέσιμο προϋπολογισμό δημοσίας δαπάνης ποσού των 4.459.200 €.Η αξία του VOUCHER είναι 1.600 € * [αρ. μελών ] για μέγιστη επιλέξιμη δαπάνη 2.000 € * [αρ. μελών], με ποσοστό ενίσχυσης 80%
  • Δικαστικοί Επιμελητές με διαθέσιμο προϋπολογισμό δημοσίας δαπάνης ποσού των 1.920.000 €. Η αξία του VOUCHER είναι 1.200 € * [αρ. μελών ] για μέγιστη επιλέξιμη δαπάνη 1.500 € * [αρ. μελών], με ποσοστό ενίσχυσης 80%
  • ΜΜΕ και Ελεύθεροι επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται σε Πληγείσες Περιοχές με διαθέσιμο προϋπολογισμό δημοσίας δαπάνης ποσού των 6.930.000 €. Η αξία του VOUCHER είναι 990 € για μέγιστη επιλέξιμη δαπάνη 1.100 € με ποσοστό ενίσχυσης 90%
  • Γενική Κατηγορία ΜΜΕ (ΜΜΕ και Ελεύθεροι επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στις υπόλοιπες περιοχές της χώρας) με διαθέσιμο προϋπολογισμό δημοσίας δαπάνης ποσού των 28.690.800 €.Η αξία του VOUCHER είναι 630 € για μέγιστη επιλέξιμη δαπάνη 700 € με ποσοστό ενίσχυσης 90 %


Μέσω του Προγράμματος, επιλέξιμες κατηγορίες δαπανών αποτελούν ψηφιακά προϊόντα:

Ψηφιακές Λύσεις, Υπηρεσίες και Λογισμικό: Τυποποιημένα προϊόντα λογισμικού τα οποία διατίθενται προς πώληση από εγκεκριμένους από το Πρόγραμμα Προμηθευτές και περιλαμβάνονται στο Ενιαίο Μητρώο Εγκεκριμένων Ψηφιακών Προϊόντων και Υπηρεσιών.

Ψηφιακός Εξοπλισμός: Τυποποιημένα προϊόντα λογισμικού τα οποία διατίθενται προς πώληση από εγκεκριμένους από το Πρόγραμμα Προμηθευτές και περιλαμβάνονται στο Ενιαίο Μητρώο Εγκεκριμένων Ψηφιακών Προϊόντων και Υπηρεσιών.