Accessibility Tools
Mέχρι το 2022, ο στόχος της κυβέρνησης της Νότιας Κορέας είναι να φτάσει στους 310 σταθμούς ανεφοδιασμού έναντι μόλις πάνω από δέκα σήμερα και 16.000 οχήματα υδρογόνου
Η ασιατική χώρα παρέχει προϋπολογισμό 2,6 τρισεκατομμυρίων γουόν για την ανάπτυξη του υδρογόνου, κάτι λιγότερο από δύο δισεκατομμύρια ευρώ. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει τα έξοδα έρευνας και εξέλιξης, την εγκατάσταση σταθμών και την παραγωγή υδρογόνου σε μεγάλη κλίμακα.
Μέχρι το 2019, τα λεωφορεία δεν θα εκπέμπουν -εν προκειμένω θα αποβάλλουν- παρά μόνο νερό, σε πολλές πόλεις σε όλη την κορεατική επικράτεια, με τη Seoul να ξεκινά από εφέτος. Και μέχρι το 2022, ο στόχος της κυβέρνησης της Νότιας Κορέας είναι να φτάσει στους 310 σταθμούς ανεφοδιασμού έναντι μόλις πάνω από δέκα σήμερα και 16.000 οχήματα υδρογόνου.
Η χώρα υπολογίζει σημαντικά πάνω σε αυτό το θέμα στην εθνική φίρμα της Hyundai και μεταξύ των πιο προηγμένων αυτοκινητοβιομηχανιών στην τεχνολογία αυτή. Ο Ασιάτης κατασκευαστής μόλις έδωσε συνέχεια στο ix35 Fuel Cell που προήλθε από τις θερμικές εκδόσεις του μοντέλου, αλλά και από το ορίτζιναλ Nexo, σχεδιασμένο εξ αρχής για να λειτουργεί με υδρογόνο.
Μόνο με την κοινή δράση της κυβέρνησης, των κατασκευαστών και όλων των διαφόρων φορέων του τομέα θα μπορούσε πραγματικά να απογειωθεί αυτό το είδος της ενέργειας. Και Νότια Κορέα αποτελεί το παράδειγμα, ούτως ή άλλως.
Να σημειώσουμε ότι πολλοί σημαντικοί παράγοντες της βιομηχανίας υδρογόνου συγκεντρώθηκαν στις αρχές του έτους στο Davos, στην Ελβετία, προκειμένου να σχηματίσουν το Hydrogen Council, το οποίο στοχεύει να συγκεντρώσει τις υφιστάμενες δυνάμεις και να προτείνει ιδέες για την ανάπτυξη αυτού του καυσίμου του μέλλοντος.
Το Συμβούλιο εξέδωσε την πρώτη μακροσκελή μελέτη, στην οποία μπορούμε να διαβάσουμε ότι στο 2030 θα μπορούσαν να υπάρχουν 15 εκατ. οχήματα υδρογόνου στους δρόμους. Και αυτά θα μπορούσαν να συμβάλλουν σημαντικά στον περιορισμό της αύξησης της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη. Τρανταχτά ονόματα της παγκόσμιας βιομηχανίας δεν βλέπουν το υδρογόνο μόνο ως καύσιμο, αλλά και ως «φίλτρο» ικανό να αποθηκεύσει ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές.
Σε περίπτωση που αμφιβάλλετε δε για τη σπουδαιότητα των μελών που εμπλέκονται, υπάρχει ένας ανεξάντλητος κατάλογος: Air Liquide SA, Alstom, Anglo American plc, Audi AG, BMW Group, Daimler AG, Engie AG, GM, Honda Motor Co. Ltd, Hyundai Motor Company, Iwatani Corporation, Kawasaki Heavy Industries Ltd., Plastic Omnium, Royal Dutch Shell, ASA Statoil, The Linde Group, Total SA και Toyota Motor Co. Σε αυτά τα μεγάλα ονόματα, πρέπει να προσθέσουμε κατασκευαστές εξοπλισμού που ήταν εκεί για να στηρίξουν την πρωτοβουλία.
Αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη υπάρχουν 82 λειτουργικοί σταθμοί ανεφοδιασμού σε υδρογόνο σύμφωνα με τα στοιχεία του European Alternative Fuels Observatory της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
popek / worldenergynews.gr
Νέα δεδομένα στην αγορά
Νέα «επένδυση» της BP στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για την BP καθώς η εταιρεία ανακοίνωσε σήμερα (28/6) την απόκτηση του μεγαλύτερου δικτύου φόρτισης του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ειδικότερα, όπως αναφέρουν σε δημοσιευμά τους οι Financial Times, η αγορά του «Chargemaster» σηματοδοτεί μια σειρά σημαντικών επενδύσεων από τις εταιρείες πετρελαίου που προσπαθούν να αποκτήσουν θέση ισχύος στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων.
Μάλιστα, οι αναλυτές του ενεργειακού τομέα αναφέρουν ότι η άνοδος αυτών των οχημάτων θα μπορούσε να προκαλέσει μείωση της ζήτησης πετρελαίου, καθώς με αυτόν τον τρόπο αμφισβητείται ο ρόλος του ως το κυριότερο καύσιμο μεταφοράς στον κόσμο.
Η BP δήλωσε ότι η συμφωνία αποτελεί σημαντικό βήμα για την κλιμάκωση και την ανάπτυξη ενός εξαιρετικά γρήγορου δικτύου χρέωσης στα προάστια της BP στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Παράλληλα, η Chargemaster λειτουργεί περισσότερα από 6.500 σημεία φόρτισης σε ολόκληρη τη χώρα, με τον επικεφαλής του τμήματος της BP, Tufan Erginbilgic να δηλώνει ότι: «Πιστεύουμε ότι η γρήγορη φόρτιση των οχημάτων είναι καταλυτική για την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων».
Οι ευρωπαϊκές εταιρείες πετρελαίου δίνουν πλέον βάρος στην αλυσίδα εφοδιασμού με ηλεκτρισμό, δεδομένου ότι προβλέπουν πως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα υπερισχύσουν των ορυκτών καυσίμων.
Τέλος, η BP τον περασμένο μήνα πραγματοποίησε επένδυση ύψους 20 εκατομμυρίων δολαρίων στην StoreDot, εταιρεία του Ισραήλ που ειδικεύεται στην κατασκευή μπαταριών υψηλής ταχύτητας φόρτισης.
www.worldenergynews.gr
Η Hyundai ελπίζει ότι η κίνηση θα δημιουργήσει μεγαλύτερη ζήτηση για τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, ενώ και οι δυο αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δηλώσει ότι δεν έχει επιτευχθεί πρόοδος στον συγκεκριμένο τομέα λόγω της έλλειψης σωστών υποδομών
Στη σύναψη συνεργασίας προχωρούν Hyundai και Audi με κύριο αντικείμενο τις ενεργειακές κυψέλες καυσίμου που χρησιμοποιούν το υδρογόνο ως καύσιμο.
Σύμφωνα με τους όρους της νέας συμφωνίας, οι εταιρείες θα μπορούν να έχουν πρόσβαση στην πνευματική ιδιοκτησία του άλλου και να μοιράζονται τα στοιχεία και την τεχνολογία.
Το επίσημο δελτίο τύπου αναφέρει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να ανταλλάξουν τις πατέντες τους και να παρέχουν πρόσβαση σε μη ανταγωνιστικά στοιχεία.
Ο κύριος στόχος του project είναι η πιο αποτελεσματική μεταφορά της τεχνολογίας των κυψελών καυσίμου στην μαζική παραγωγή.
Παράλληλα, η Audi είναι υπεύθυνη για την τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου στον όμιλο Volkswagen.
Η Hyundai ελπίζει ότι η κίνηση θα δημιουργήσει μεγαλύτερη ζήτηση για τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, ενώ και οι δυο αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δηλώσει ότι δεν έχει επιτευχθεί πρόοδος στον συγκεκριμένο τομέα λόγω της έλλειψης σωστών υποδομών.
Σύμφωνα με τους ειδικούς του χώρου, η τεχνολογία των ενεργειακών κυψελών καυσίμου παραμένει μια πολύ δαπανηρή υπόθεση. Επομένως, η κατανομή των δαπανών είναι η καλύτερη λύση για να προσπαθήσει κάποιος να την εκδημοκρατίσει
Τέλος, ο Euisun Chung, Αντιπρόεδρος της Hyundai Motor Company, δήλωσε: “Η συμφωνία αυτή είναι ένα ακόμη παράδειγμα της ισχυρής δέσμευσης της Hyundai για τη δημιουργία ενός πιο βιώσιμου μέλλοντος, ενώ παράλληλα θα ενισχύσει τη ζωή των καταναλωτών με οχήματα με υδρογόνο, τον ταχύτερο δρόμο προς έναν κόσμο με πραγματικά μηδενικές εκπομπές.
«Είμαστε βέβαιοι ότι η συνεργασία της Hyundai Motor Group-Audi θα αποδείξει με επιτυχία την όραμα και τα οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου στην παγκόσμια κοινωνία».
Στη λιανική αγορά φυσικού αερίου θα δραστηριοποιηθεί από τον Σεπτέμβριο η Coral, θυγατρική της Motor Oil, ενώ σε επόμενο στάδιο ο όμιλος θα διαθέτει στους καταναλωτές και “πακέτα” ρεύματος και φυσικού αερίου αξιοποιώντας τις συνέργειες που θα προκύψουν μετά την εξαγορά της εταιρίας προμήθειας ρεύματος NRG, που ανακοινώθηκε την Πέμπτη.
Αυτό ανέφερε ο Γιώργος Χατζόπουλος, γενικός διευθυντής της Coral σε εκδήλωση για την παρουσίαση νέου τύπου καυσίμων αυτοκινήτων που διατίθενται σήμερα στα πρατήρια της Shell.
Η Coral (πρώην Shell Ελλάς που εξαγοράστηκε από την Motor Oil) απέκτησε άδεια προμήθειας φυσικού αερίου το 2017, διαθέτει χαρτοφυλάκιο 100 περίπου πελατών και από το φθινόπωρο θα ξεκινήσει καμπάνια προς τους οικιακούς πελάτες και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, αξιοποιώντας την πλήρη απελευθέρωση της αγοράς που τέθηκε σε ισχύ από 1ης Ιανουαρίου.
Η εταιρία διαθέτει δίκτυο 740 πρατηρίων καυσίμων (μέσω του οποίου θα διατίθενται και τα νέα ενεργειακά προϊόντα) και μερίδιο αγοράς 23 % στα υγρά καύσιμα. Δραστηριοποιείται επίσης στους τομείς των χημικών, ναυτιλιακών και αεροπορικών καυσίμων, ενώ σε οκτώ πρατήρια αυτοκινητοδρόμων (τα δύο λειτουργούν ήδη στην Ιονία Oδό) θα υπάρχουν και υποδομές ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η βενζίνη και το ντίζελ νέας γενιάς που λανσάρονται σήμερα στην ελληνική αγορά διαθέτουν πρόσθετα που βοηθούν στην απομάκρυνση έως και του 80% των ιζημάτων που μειώνουν την απόδοση του κινητήρα. Επίσης, περιέχουν νέο συστατικό μείωσης των τριβών.
Πηγή: ΑΜΠΕ
Νέα δεδομένα δημιουργεί στην αγορά προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, η εξαγορά που ανακοινώθηκε προ ολίγου επίσημα και σηματοδοτεί την είσοδο της Motor Oil Ελλάς στην λιανική του ηλεκτρισμού.
Συγκεκριμένα, η Motor Oil προχωρά στην εξαγορά της εταιρείας προμήθεια NRG, η οποία βρίσκεται στην πρώτη πεντάδα των ανεξάρτητων προμηθευτών με μερίδιο αγοράς που ξεπερνά το 1%.
Σημειώνεται ότι η Motor Oil δραστηριοποιείται στην λιανική αγορά της ενέργειας, τόσο στην αγορά καυσίμων με ένα από τα εκτεταμένα δίκτυα πρατηρίων (Shell, Avin), ενώ πρόσφατα ξεκίνησε να δραστηριοποιείται και στην αγορά του φυσικού αερίου.
Επίσης, η Motor Oil συμμετέχει και στην αγορά παραγωγής ηλεκτρισμού μέσω της εταιρείας Korinthos Power (από κοινού με την Μυτιληναίος).
Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση:
Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. ανακοινώνει την κατ’ αρχήν συμφωνία για την απόκτηση ποσοστού 90% του μετοχικού κεφαλαίου της εδρεύουσας στο Μαρούσι Αττικής εταιρείας NRG TRADING HOUSE ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε. Αντισυμβαλλόμενη είναι η εδρεύουσα στην Κύπρο εταιρεία NRG GLOBAL ENERGY TRADING HOUSE LTD που είναι μοναδική μέτοχος της NRG TRADING HOUSE ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε. Μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας το ποσοστό της NRG GLOBAL ENERGY TRADING HOUSE LTD στην NRG TRADING HOUSE ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε. θα μειωθεί σε 10%.
Η NRG TRADING HOUSE ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε. ξεκίνησε τις δραστηριότητές της το 2012 στον ενεργειακό κλάδο ως εναλλακτικός προμηθευτής ηλεκτρικής ενέργειας και το σημερινό μερίδιο αγοράς της ξεπερνά το 1%. Το πελατολόγιο της NRG TRADING HOUSE ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε. περιλαμβάνει μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους, μικρού και μεσαίου μεγέθους επιχειρήσεις, καθώς επίσης και οικιακούς πελάτες.
Η συμφωνία τελεί υπό την αίρεση της έγκρισης από τις εποπτικές αρχές. Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. θα ενημερώνει το επενδυτικό κοινό σχετικά με την πορεία της συναλλαγής με μεταγενέστερες ανακοινώσεις ή μέσω των ενδιάμεσων και ετήσιων οικονομικών εκθέσεων.
Capital.gr
Του Κ.Ν. Σταμπολή,
Σε φάση μεγάλης μεταβλητότητας έχουν εισέλθει τις τελευταίες εβδομάδες οι διεθνείς τιμές του αργού, εν όψει σειράς τοποθετήσεων, δηλωτικών των προθέσεων βασικών παραγωγών όπως η Ρωσία και η Σαουδική Αραβία, ότι προτίθενται να εισηγηθούν την αύξηση της παραγωγής κατά την αυριανή τακτική εαρινή διάσκεψη του καρτέλ των πετρελαιοπαραγωγών, του OPEC, στη Βιέννη.
Από τα υψηλά επίπεδα των $80+ το βαρέλι που είχε φθάσει το διεθνές benchmark, το Brent, στα τέλη Μαΐου, αυτό κατακρημνίστηκε στα $72,45 την περασμένη Δευτέρα (18/6) για να ανακάμψει εχθές και σήμερα στα $75,50 το βαρέλι. Εν τω μεταξύ κατά τη διάρκεια του πρώτου εικοσαήμερου του Ιουνίου, οι τιμές του αργού πετρελαίου συνολικά -και στις δυο όχθες του Ατλαντικού, αλλά και στη Ασία- παρουσίαζαν έντονες διακυμάνσεις, με τους συμμετέχοντες στην αγορά σε πλήρη σύγχυση και ανήμπορους να συμφωνήσουν προς μια σαφή κατεύθυνση.
Διακύμανση των τιμών του αργού Brent την τελευταία εβδομάδα
Όπως μας πληροφορούν παίκτες της σποταγοράς αργού και προϊόντων στο Λονδίνο, οι μεγάλοι πετρελαιοπαραγωγοί έχουν το τελευταίο διάστημα καταληφθεί από έντονη ανησυχία, καθώς από τις αρχές του έτους παρατηρούν, ανήμποροι να επηρεάσουν καταστάσεις, μια συνεχή άνοδο των τιμών του αργού πού εάν αφεθεί ανεξέλεγκτη μπορεί να οδηγήσει τις τιμές σε νέα ύψη, με το αργό Brent να ξεπερνά ακόμα και τα $100 το βαρέλι πριν το τέλος του 2018. Αυτός είναι ο λόγος που οι υπουργοί πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας και της Ρωσίας, Χαλίντ Αλ Φαλίχ και Αλεξάντερ Νόβακ αντίστοιχα , οι χώρες των οποίων από τα τέλη του 2016, έχουν συνάψει συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας, σκέπτονται να εισηγηθούν μια σταδιακή αύξηση της παραγωγής από OPEC και Ρωσία, η οποία να φθάσει συνολικά το 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα μέσα στους επόμενους 12 μήνες.
Να θυμίσουμε ότι, ως συνέπεια της συμφωνίας ΟPEC και Ρωσίας το Δεκέμβριο του 2016, οι πετρελαιοπαραγωγοί εφήρμοσαν με επιτυχία περικοπές στην παραγωγή οι οποίες ξεπέρασαν κάθε προσδοκία, με αποτέλεσμα να αφαιρεθούν από την παγκόσμια αγορά συνολικές ποσότητες της τάξης των 1,8 με 2,2 εκατ. βαρελιών, ενώ ο αρχικός στόχος προέβλεπε περικοπές 1,4 -1,5 εκατ. βαρελιών την ημέρα. Οι περικοπές αυτές ,ως αναμένετο, οδήγησαν σε μία σημαντική ανάκαμψη των διεθνών τιμών του αργού, το οποίο και είχε φθάσει τα $30 και $40 το βαρέλι το πρώτο εξάμηνο του 2016. Σήμερα οι καθημερινές περικοπές μόνο από τον OPEC φθάνουν τα 1,38 εκατ. βαρέλια/ημέρα, πράγμα που δείχνει ότι ακόμα και τώρα υπάρχει πλήρης συμμόρφωση ως προς τους αρχικούς στόχους. Έτσι, τρόπον τινά, ο OPEC φαίνεται ότι έπεσε θύμα της δίκης του επιτυχίας.
Διακύμανση των τιμών του αργού Brent τον τελευταίο μήνα
Ένας από τους βασικούς λόγους επιτυχίας του προγράμματος περικοπών του καρτέλ και των νεόκοπων συνέταιρών του ήτο η μείωση, πέρα από κάθε πρόβλεψη, της παραγωγής της Βενεζουέλας, από τα 2,5 εκατ. βαρέλια ανά ημέρα το 2016 στα 1,3 εκατ. σήμερα, αποτέλεσμα της συντελούμενης εκεί αποσύνθεσης της οικονομίας. Ακόμα ένας λόγος ήτο η επιτυχημένη εφαρμογή περικοπών από το ρωσικό μπλοκ, με τις πέντε χώρες που το αποτελούν να μειώνουν αθροιστικά την παραγωγή τους κατά 0,55 εκατ. βαρέλια. Με την προοπτική μείωσης της παραγωγής του Ιράν -λόγω των νέων κυρώσεων της κυβέρνησης Trump, της περαιτέρω κατολίσθησης της Βενεζουέλας και της εμπόλεμης κατάστασης στη Λιβύη, όπου έχει πληγεί η δυνατότητα της χώρας για σταθερές εξαγωγές, οι αναλυτές του καρτέλ προβλέπουν ότι εάν δεν υπάρξει αντιστροφή της τρέχουσας πολιτικής περιορισμού της παραγωγής, οι τιμές θα εκτοξευθούν σε νέα ύψη, δημιουργώντας μακροπρόθεσμα ουσιαστικό πρόβλημα στη ζήτηση. Σήμερα η ζήτηση τρέχει δυνατά στο επίπεδο των + 1,4 εκατ. βαρελιών, με την παγκόσμια ζήτηση στα 99,2 εκατ. βαρέλια την ημέρα, έτσι που ο ΙΕΑ να προβλέπει ότι αυτή θα φθάσει στα 100 εκατ. βαρέλια ημερησίως μέχρι τα τέλη του τρέχοντος έτους.
Οι ανωτέρω αναλυτές προβλέπουν ότι, παρά τη διαρκώς αυξανόμενη παραγωγή των ΗΠΑ ,κυρίως λόγω του shale oil and gas, η οποία μέχρι πρότινος αποτελούσε σοβαρό πρόβλημα, η μειούμενη παραγωγή σε Βενεζουέλα, Ιράν και Λιβύη δύσκολα θα ξεπερασθεί, έτσι που με τη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση, η αγορά να χρειασθεί μεγαλύτερη προσφορά αργού, προκειμένου να αποφύγουμε ένα νέο ράλι που ναι μεν θα σπρώξει τις τιμές σε νέα υψηλά επίπεδα, άνω των $100, όμως κάτι τέτοιο θα προσφέρει μια μάλλον πρόσκαιρη χαρά στους παραγωγούς με αρκετά χρόνια δυστυχίας να ακολουθούν. Γι’ αυτό το λόγο, και σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του energia.gr, η εισήγηση από πλευράς Σ. Αραβίας και Ρωσίας θα είναι για μια σταδιακή αύξηση της παραγωγής μέχρι το 1,0 εκατ. βαρέλια την ημέρα, που στην πράξη αντιστοιχεί σχεδόν σε 50% μείωση του σημερινού πλαφόν. Μια τέτοια απόφαση διαφαίνεται ότι θα αποτελέσει ένα συμβιβασμό μεταξύ των σκληροπυρηνικών του OPEC, δηλ. των Ιράν και Ιράκ, και των πλέον διαλλακτικών μελών όπως είναι η Σ. Αραβία, το Κουβέιτ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Energia.gr
Την Τετάρτη 13 Ιουνίου 2018, η BP εξέδωσε την Statistical Review of World Energy του 2018.
Σύμφωνα λοιπόν με την έρευνα αυτή η παγκόσμια ζήτηση για ενέργεια αυξήθηκε κατά 2,2% το 2017, οδηγούμενη κυρίως από την αυξημένη ζήτηση για φυσικό αέριο και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Επισημαίνεται ότι η αύξηση της ενεργειακής ζήτησης τα τελευταία δέκα χρόνια κινήθηκε στο 1,7% κατά μέσο όρο.
Το μερίδιο του άνθρακα στο ενεργειακό μίγμα συνέχισε να μειώνεται παρά το γεγονός ότι η παγκόσμια κατανάλωση αυξήθηκε μετά από τέσσερα συναπτά χρόνια, οδηγούμενη κυρίως από την Κίνα και την Ινδία οι οποίες παρουσίασαν για το προηγούμενο έτος αυξημένες ενεργειακές ανάγκες για άνθρακα.
Παράλληλα όπως τονίζεται στην έρευνα η αυξανόμενη ζήτηση για ενέργεια κατά το 2017 είχε σαν αποτέλεσμα οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα να αυξηθούν κατά 1,6%. Επιπρόσθετα οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ισχυροποιήθηκαν σημαντικά το 2017 καθώς αντιπροσώπευσαν σχεδόν το 50% της αύξησης της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, με την ηλιακή και αιολική ενέργεια να πρωτοστατούν.
Όσον αφορά τον «μαύρο χρυσό», η ζήτησή του αυξήθηκε κατά 1,8% το 2017, ενώ η αύξηση της παραγωγής του κινήθηκε σε χαμηλότερα από τον μέσο όρο επίπεδα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι η παραγωγή πετρελαίου χωρών οι οποίες δεν εντάσσονται στον ΟΠΕΚ , όπως οι ΗΠΑ, παρουσίασε αυξητικές τάσεις.
Το 2017 υπήρξε σημαντικό έτος για το φυσικό αέριο καθώς η παγκόσμια κατανάλωση αυξήθηκε κατά 3% και η παραγωγή κατά 4%, τα υψηλότερα ποσοστά από τότε που ξέσπασε η παγκόσμια οικονομική κρίση. Η Κίνα πυροδότησε την αύξηση αυτή της κατανάλωσης αφού αύξησε την κατανάλωση φυσικού αερίου κατά 15% κυρίως λόγω κυβερνητικών περιβαλλοντικών νομοθεσιών για αντικατάσταση του άνθρακα με φυσικό αέριο.
Επιπροσθέτως η παραγωγή λιθίου αυξήθηκε κατά 6,8% το 2017 συγκριτικά με το 2016 και οι τιμές ανθρακικού λιθίου ενισχύθηκαν κατά 37%. Η παραγωγή ανθρακικού λιθίου για το 2017 «κινήθηκε» κυρίως γύρω από την Χιλή και την Αυστραλία με την πρώτη να διαθέτει τα περισσότερα αποθέματα παγκοσμίως, ενώ μεταξύ 2015 και 2017 η παραγωγή «εκτοξεύθηκε» κατά 50% και οι τιμές σχεδόν διπλασιάστηκαν κατά το ίδιο χρονικό διάστημα.
Τέλος σύμφωνα με την έρευνα της BP για την παγκόσμια ενέργεια, οι τιμές κοβαλτίου αυξήθηκαν «βιαίως» το περασμένο έτος εξαιτίας της αυξημένης παγκόσμιας ζήτησης γεγονός ωστόσο που δεν συνοδεύθηκε από μια αύξηση της παραγωγής. Υπενθυμίζεται ότι η Δημοκρατία του Κονγκό είναι αυτή που οδηγεί την κούρσα στην παγκόσμια παραγωγή κοβαλτίου καθώς αντιπροσωπεύει το 66% της παραγωγής.
(Ναυτικά Χρονικά)
Η Motor Oil γνωστοποίησε πως το καθαρό πληρωτέο ποσό υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2017 διαμορφώνεται σε Ευρώ 0,85 ανά μετοχή.
Δικαιούχοι του υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2017 είναι οι μέτοχοι της Εταιρείας που είναι εγγεγραμμένοι στα αρχεία του Σ.Α.Τ. της Τετάρτης 27 Ιουνίου 2018 (record date). Από την Τρίτη 26 Ιουνίου 2018 οι μετοχές θα διαπραγματεύονται χωρίς το δικαίωμα λήψης του υπολοίπου μερίσματος της χρήσης 2017.
Για την καταβολή του υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2017 η Εταιρεία θα χρησιμοποιήσει κεφάλαια προερχόμενα από το εξωτερικό. Η καταβολή του υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2017 θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 3 Ιουλίου 2018 από την πληρώτρια τράπεζα – ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. – με τους παρακάτω τρόπους:
Για τις περιπτώσεις 3 και 4 οι μέτοχοι θα έχουν τη δυνατότητα είσπραξης αυτοπροσώπως ή μέσω νόμιμα εξουσιοδοτημένων εκπροσώπων τους για το διάστημα μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2023 με την προσκόμιση του αντίγραφου με τα στοιχεία που τηρούν στο Σ.Α.Τ και την επίδειξη της Αστυνομικής Ταυτότητας.
Μερίσματα που δεν θα εισπραχθούν μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2023 θα παραγραφούν υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου.
Χειρόφρενο τραβούν οι οδηγοί ταξί στην Αττική σήμερα Τετάρτη 13 Ιουνίου, από τις 06:00, στα πλαίσια της 24ωρης απεργίας η οποία, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωσή τους, θα επαναλαμβάνεται μέχρι να διευθετηθούν τα προβλήματά τους.
Ακολουθεί η ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί Αγοραίων:
Η ΜΟΤΟΡ ΟΪΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. ανακοινώνει ότι η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της 6ης Ιουνίου 2018 ενέκρινε το πρόγραμμα αγοράς ιδίων μετοχών της Εταιρείας σύμφωνα με το άρθρο 16 του Κωδικοποιημένου Νόμου 2190/1920 όπως ισχύει και εξουσιοδότησε το Διοικητικό Συμβούλιο για κάθε σχετική ενέργεια σχετιζόμενη με τα διαδικαστικά θέματα του προγράμματος. Ειδικότερα, η Συνέλευση ενέκρινε την αγορά μέχρι 5.000.000 μετοχών της Εταιρείας με ανώτατη τιμή τα 18 Ευρώ/μετοχή, κατώτατη τιμή τα 8 Ευρώ/μετοχή, και διάρκεια του προγράμματος το διάστημα από 18 Ιουνίου 2018 μέχρι και 29 Μαΐου 2020. Οι αγορές μετοχών θα πραγματοποιηθούν μέσω του Μέλους του Χρηματιστηρίου Αθηνών ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΑΕΠΕΥ.
Μαρούσι, 12 Ιουνίου 2018
Το Διοικητικό Συμβούλιο