Συντάκτης: I

“Α. Σιάμισιης (ΕΛΠΕ): Έμφαση σε ΑΠΕ και φυσικό αέριο”.

Συντάχθηκε στις 7 Σεπ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Τη νέα στρατηγική του ομίλου ΕΛΠΕ παρουσίασε o Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Ανδρέας Σιάμισιης, μιλώντας στο συνέδριο SouthEast Europe Energy Forum, αναφέροντας ότι πραγματοποιεί μια σταδιακή στροφή στην πράσινη ενέργεια, με στόχο σε 30 χρόνια η κύρια δραστηριότητα του ομίλου να είναι οι Ανανεώσιμες Πηγές και το φυσικό αέριο.

Όπως τόνισε ένας εφικτός στόχος είναι να αποκτήσει την επόμενη πενταετία 300-400 MW ενώ στόχος είναι ακόμη ισχυρότερη παρουσία. «Θα έλεγα ότι θέλουμε ένα χαρτοφυλάκιο 1 GW από ΑΠΕ, αλλά αν το πω αυτό θα ανεβούν οι τιμές κατά 25%. Το βέβαιο είναι ότι για να κάνουμε αυτή τη στροφή στις ανανεώσιμες, χρειαζόμαστε χρόνο , χρειάζεται χρόνια ή δεκαετίας για να πιάσουμε τον στόχο που έχουμε, όμως πρέπει να ξεκινήσουμε τώρα χρησιμοποιώντας το ισχυρό cash flow που διαθέτουμε, γιατί αν το κάνουμε σε 20 χρόνια θα είναι αργά», σημείωσε χαρακτηριστικά.

«Σήμερα στην αγορά έχουν αναπτυχθεί πολλά μικρά έργα ΑΠΕ, και λείπουν τα μεγάλα έργα. Πρέπει να δημιουργηθεί το πλαίσιο που θα επιτρέπει τη δημιουργία μεγάλων integrated έργων», ανέφερε.

Αναφερόμενος στην αγορά φυσικού αερίου, σημείωσε ότι «το Trading φυσικού αερίου είναι κάτι που είναι κοντά σε αυτό που κάνουμε και είμαστε ήδη στην αγορά φυσικού αερίου, άμεσα με τη συμμετοχή μας στη ΔΕΠΑ και έμμεσα με τη συμμετοχή στην Elpedison. Έχουμε ενδιαφέρον για την ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ αλλά μόνο στο βαθμό που θα έχει πλειοψηφική συμμετοχή» ανέφερε σημειώνοντας ότι ο όμιλος δεν ενδιαφέρεται να είναι silent financial partner.

Μιλώντας για την ηλεκτροπαραγωγή από φυσικό αέριο, σημείωσε ότι τα ΕΛΠΕ ήταν η πρώτη εταιρεία που επένδυσε σε μονάδα παραγωγής ενέργειας από φυσικό αέριο, αλλά προκειμένου να επενδύσουν περαιτέρω χρειάζεται ένα ξεκάθαρο θεσμικό πλαίσιο. «Πρέπει να μην αναμιγνύουμε θέματα της ΔΕΗ της στρατηγικής της και της ιδιωτικοποίησή της με το ρυθμιστικό πλαίσιο, όπως έχει γίνει μέχρι σήμερα. Ευθύνη της κυβέρνησης σήμερα είναι να διαβεβαιώσει ότι υπάρχει ένα θεσμικό πλαίσιο που εξασφαλίζει σταθερότητα προκειμένου να προσελκύσει επενδύσεις» τόνισε.

mononews

“Νέος σταθμός υδρογόνου στη Γερμανία”.

Συντάχθηκε στις 6 Σεπ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Ο χώρος ανεφοδιασμού θα λειτουργεί από το H2 MOBILITY στο αεροδρόμιο του Αμβούργου.

Η H2 MOBILITY Deutschland ανακοίνωσε μια περαιτέρω θέση για έναν σταθμό ανεφοδιασμού με υδρογόνο: το αεροδρόμιο του Αμβούργου, το Weg beim Jäger 193. Εκτός από τους 74 σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου που ήδη λειτουργούν, προγραμματίζονται και κατασκευάζονται 29 ακόμη σε όλη τη Γερμανία.

Ο σταθμός θα ενσωματωθεί σε σταθμό Shell, η τεχνολογία προέρχεται από την Air Liquide.

Ο νέος σταθμός ανεφοδιασμού H2 υποστηρίζεται από την εθνική τεχνολογία υδρογόνου και κυψελών καυσίμου (NIP) του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών και Ψηφιακής Υποδομής (BMVI).

Η επιλογή των τοποθεσιών ακολουθεί το συνολικό σχεδιασμό του δικτύου H2 MOBILITY Deutschland, σύμφωνα με το οποίο οι πρώτοι 100 σταθμοί υδρογόνου θα κατασκευαστούν σε επτά αστικά κέντρα (Αμβούργο, Βερολίνο, Ρήνο-Ρουρ, Φρανκφούρτη, Νυρεμβέργη, Στουτγάρδη και Μόναχο) τους οδικούς άξονες και τους αυτοκινητοδρόμους.

“Γερμανία: Η Νυρεμβέργη γίνεται Κέντρο Βαυαρίας για έρευνα υδρογόνου”.

Συντάχθηκε στις 6 Σεπ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Το νέο κέντρο υδρογόνου στη Βαυαρία θα κατασκευαστεί στην ενεργειακή πανεπιστημιούπολη στη Νυρεμβέργη. Ο πρωθυπουργός Markus Söder (CSU) και ο υπουργός οικονομικών Hubert Aiwanger (Freie Wähler) προσχώρησαν σήμερα στην οργάνωση της Νυρεμβέργης για να οριστικοποιήσουν τη συμφωνία.

Με την ίδρυση του υδρογόνου θα ενισχυθεί η έρευνα και η ανάπτυξη της τεχνολογίας. Επιπλέον, ο πρωθυπουργός Söder και ο υπουργός οικονομικών Aiwanger, μαζί με εκπροσώπους της βιομηχανίας, της τεχνολογίας και της επιστήμης, υπογράφουν τη σύμβαση της Βαυαρίας “Hydrogen Alliance”. Αυτό καθιστά τη Νυρεμβέργη βαυαρικό κέντρο έρευνας για το υδρογόνο ως φορέας ενέργειας του μέλλοντος.

Έρευνα για τα κύτταρα καυσίμου Η2

Με το υδρογόνο και το οξυγόνο σε μια κυψέλη καυσίμου μπορεί να γίνει φιλική προς το περιβάλλον ενέργεια. Αυτό δεν παράγει καυσαέρια που καταστρέφουν το κλίμα αλλά μόνο υδρατμούς. Το νέο κέντρο θα συντονίσει την έρευνα και την πιθανή χρήση τέτοιων κυψελών καυσίμου.

Εναλλακτική λύση στις μπαταρίες φορτηγών

Οι κατασκευαστές φορτηγών, ιδίως, βασίζονται στη χρήση κυψελών καυσίμου για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος σε ηλεκτροκινητήρες. Επειδή η τεχνολογία μπαταριών για φορτηγά είναι πολύ μεγάλη. Επομένως, η τεχνολογία υδρογόνου θα μπορούσε να αποτελέσει εναλλακτική λύση για τις μπαταρίες. Στο μέλλον, θα χρησιμοποιηθεί επίσης σε πλοία και σε μηχανές έλξης.

Αποθήκευση υδρογόνου

Επιπλέον, αναζητούνται λύσεις καθώς το υδρογόνο μπορεί να αποθηκευτεί με ασφάλεια, φθηνά και μόνιμα. Το νέο κέντρο υδρογόνου θα συνδυάσει την τεχνογνωσία των ερευνητικών ιδρυμάτων, τα οποία ήδη εργάζονται σε αυτή τη μελλοντική τεχνολογία σε όλη την ευρύτερη περιοχή της Νυρεμβέργης.

“ΕΛΠΕ: Ισχυρή κερδοφορία με θετικές ταμειακές ροές”.

Συντάχθηκε στις 5 Σεπ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Αμετάβλητα σε σχέση με πέρυσι τα υψηλά επίπεδα παραγωγής και πωλήσεων.

Συνεχίστηκε η ισχυρή κερδοφορία του ομίλου Ελληνικά Πετρέλαια για ακόμη ένα τρίμηνο, με τα συγκρίσιμα κέρδη EBITDA να διαμορφώνονται στα 130 εκατ. ευρώ και τα αντίστοιχα καθαρά κέρδη στα 33 εκατ. ευρώ παρά τα χαμηλότερα διεθνή περιθώρια διύλισης και μια σειρά από άλλους εξωγενείς παράγοντες που επιδείνωσαν το επιχειρησιακό περιβάλλον σε σχέση με την τελευταία πενταετία.

Σε αυτό το περιβάλλον διατηρήθηκαν αμετάβλητα σε σχέση με πέρυσι τα υψηλά επίπεδα παραγωγής (3,7 εκατ. τόνοι) και πωλήσεων, τα οποία ανήλθαν στους 4,1 εκατ. τόνους.

Αναφορικά με τις επικείμενες αλλαγές στις προδιαγραφές των ναυτιλιακών καυσίμων από 1ης Ιανουαρίου 2020 (ΙΜΟ 2020), εξέλιξη που αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την παγκόσμια βιομηχανία διύλισης τα τελευταία χρόνια, το σύστημα διύλισης ΕΛΠΕ είναι σε ετοιμότητα να καλύψει τις ανάγκες της ελληνικής ναυτιλιακής αγοράς με υψηλής ποιότητας καύσιμα, προγραμματίζοντας τη σταδιακή μετάβαση σε νέο μοντέλο λειτουργίας εντός του δ΄ τριμήνου 2019.

Υψηλό παραμένει το ποσοστό εξαγωγών για τον όμιλο, με 57% των πωλήσεων να κατευθύνονται σε αγορές του εξωτερικού, επιβεβαιώνοντας την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών διυλιστηρίων. Ο καθαρός δανεισμός του ομίλου διαμορφώθηκε στο 1,4 δισ. ευρώ, μειωμένος κατά περίπου 500 εκατ. σε σχέση με πέρυσι, ενώ και ο συντελεστής μόχλευσης περιορίστηκε στο 37% σημειώνοντας επιπλέον πτώση σε σχέση με το α΄ τρίμηνο, με τον ισολογισμό του ομίλου να ενδυναμώνεται περαιτέρω.

Στις 7 Αυγούστου 2019 συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο διοικητικό συμβούλιο της Ελληνικά Πετρέλαια ΑΕ και εξέλεξε τον Ιωάννη Παπαθανασίου ως μη εκτελεστικό πρόεδρο και τον Ανδρέα Σιάμιση ως διευθύνοντα σύμβουλο.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικά Πετρέλαια Ανδρ. Σιάμισης, αναφορικά με τους πρωταρχικούς στόχους της νέας διοίκησης, δήλωσε ότι εστιάζονται στην ασφάλεια στη λειτουργία των μονάδων, στον εκσυγχρονισμό των δομών και της εταιρικής διακυβέρνησης του ομίλου, στην περαιτέρω βελτίωση της ανταγωνιστικότητας αλλά και στην ανάπτυξη με ταχύτερους ρυθμούς σε νέες αγορές.

«Στο πλαίσιο αυτό εξετάζονται και αξιολογούνται όλες οι στρατηγικές μας επιλογές στις βασικές δραστηριότητες και αγορές αλλά και οι εξελίξεις σε κλάδους όπως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και το φυσικό αέριο. Η στρατηγική μας λαμβάνει υπόψη τις δυνατότητες του ομίλου αλλά και τους περιβαλλοντικούς στόχους που επηρεάζουν τη μελλοντική πορεία της διεθνούς αγοράς ενέργειας» επισήμανε.

documentonews

“Χωρίς δεσμευτικές προσφορές έληξε ο διαγωνισμός για το 50,1% των ΕΛΠΕ”.

Συντάχθηκε στις 4 Σεπ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Έκλεισε η διαδικασία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για τα ΕΛΠΕ, χωρίς να κατατεθούν δεσμευτικές προσφορές από τα επενδυτικά σχήματα που συμμετείχαν στη β’ φάση του διαγωνισμού για την απόκτηση 50,1% του μετοχικού κεφαλαίου των Ελληνικών Πετρελαίων (από κοινού πώληση από το ΤΑΙΠΕΔ και την Paneuropean Oil and Industrial Holdings S.A.).

Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, αυτό οφείλεται σε λόγους που αφορούν στους ίδιους τους υποψήφιους επενδυτές και πρόσφατες εξελίξεις στο διεθνές περιβάλλον, οι οποίες επηρεάζουν τις κοινοπραξίες. Το διοικητικό συμβούλιο του Ταμείου θα συγκληθεί άμεσα για να εξετάσει τα επόμενα βήματα.

zougla

“Motor Oil: Συναλλαγές της Επενδυτικής Τράπεζας Ελλάδος”.

Συντάχθηκε στις 4 Σεπ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ, σύμφωνα με τους Ν. 3556/2007 και 3606/2007, ανακοινώνει ότι η ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. την ενημέρωσε ότι πραγματοποίησε τις εξής συναλλαγές:

Ημερομηνία	Είδος Συναλλαγής	Ποσότητα	Χρηματοπιστωτικό Μέσο	Αξία (σε ΕΥΡΩ)
02/09/2019	Αγορά	712	Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ)	15.708,44
	Πώληση	958	Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ)	21.086,00
	Πώληση	5	Stock Future MOH19l	11.000,00

Η ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. πραγματοποίησε τις ανωτέρω συναλλαγές λόγω της Ειδικής Διαπραγμάτευσης που έχει αναλάβει στην αγορά παραγώγων σε Συμβόλαια Μελλοντικής Εκπλήρωσης (ΣΜΕ) με υποκείμενο τίτλο την μετοχή της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.

Η γνωστοποίηση εκ μέρους της ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕ προς την Εταιρία και ακολούθως η ανακοίνωση της Εταιρίας προς τις αρχές της Κεφαλαιαγοράς, γίνεται επειδή ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε., ενώ κατέχει τη θέση του εκτελεστικού μέλους του Δ.Σ. της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ ΕΛΛΑΣ ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. Ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι πρόσωπο υπόχρεο να γνωστοποιεί τις χρηματιστηριακές συναλλαγές του με αντικείμενο μετοχές εκδόσεως ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. (άρθρο 19 του Κανονισμού ΕΕ 596/2014).

energypress

“Σύμφωνο συνεργασίας του ΓΕΣ με την Motor Oil”.

Συντάχθηκε στις 3 Σεπ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

ÎÏÎ¿ÏÎÎ»ÎµÏÎ¼Î± ÎµÎ¹ÎºÏÎ½Î±Ï Î³Î¹Î± ÎÎÎ¤ÎÎ¡ ÎÎÎ

Σύμφωνο συνεργασίας μεταξύ της Διεύθυνσης Μηχανικού του Γενικού Επιτελείου Στρατού (ΓΕΣ/ΔΜΧ) και της Motor Oil υπεγράφη την Πέμπτη 29 Αυγούστου 2019, από τον Διευθυντή Μηχανικού του Γενικού Επιτελείου Στρατού Υποστράτηγο Γεώργιο Κέλλη και τον Γενικό Διευθυντή του Διυλιστηρίου κ. Μιχαήλ Στειακάκη.

Η συνεργασία προβλέπει τη διοργάνωση σεμιναρίου από την Διεύθυνση Μηχανικού του ΓΕΣ για το προσωπικό ασφαλείας του διυλιστηρίου, που θα αφορά διαδικασίες εντοπισμού ύποπτου αντικειμένου.

Επίσης θα πραγματοποιηθούν κοινές εκπαιδευτικές δραστηριότητες μεταξύ των Ομάδων Διάσωσης του διυλιστηρίου και του Ειδικού Τμήματος Αντιμετώπισης Καταστροφών του 747 ΕΤΜΧ, σχετικά με την αντιμετώπιση φυσικών και τεχνολογικών καταστροφών, καθώς και την έρευνα και διάσωση ατόμων σε κίνδυνο.

“Π.Ε. ΛΑΚΩΝΙΑΣ Χειμερινό ωράριο πρατηρίων καυσίμων”.

Συντάχθηκε στις 30 Αυγ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

Ωράριο εκ περιτροπής υποχρεωτικής λειτουργίας καταστηµάτων διανοµής πετρελαιοειδών (πρατηρίων καυσίµων), για τη χειµερινή περίοδο από 1-10-2019 έως και 30-04-2020.

Η Απόφαση είναι διαθέσιμη ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A6617%CE%9B1-%CE%A69%CE%94?inline=true

“Π.Ε. ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Χειμερινό ωράριο πρατηρίων καυσίμων”.

Συντάχθηκε στις 30 Αυγ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

¨Εκ περιτροπής διανυκτέρευση για τις καθημερινές, Κυριακές και αργίες, καθώς και εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες των πρατηρίων πώλησης υγρών καυσίμων Ν. Αργολίδας, κατά τη χειμερινή περίοδο από 01-10-2019 έως 30-04-2020.

Η Απόφαση είναι διαθέσιμη ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A8%CE%99%CE%92%CE%927%CE%9B1-2%CE%A39?inline=true

“Ανεβάζει τον πήχη των επενδύσεων για το 2019 η Motor Oil”.

Συντάχθηκε στις 30 Αυγ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Στα 115 εκατ. ευρώ υπολογίζεται ότι θα ανέλθει η συνολική επενδυτική δαπάνη της Motor Oil Ελλάς για το 2019, υπερβαίνοντας την αρχική εκτίμηση των 90 εκατ. ευρώ. Η αύξηση αποφασίστηκε στο πλαίσιο της κατασκευής του νέου συγκροτήματος κατεργασίας νάφθας, επένδυσης συνολικού ύψους 310 εκατ. ευρώ που θα υλοποιήσει ο όμιλος στο διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων.

Η επένδυση αυτή αναμένεται να αυξήσει την παραγωγή βενζινών υψηλής προστιθέμενης αξίας καθώς και κηροζίνης και υδρογόνου. Όπως έχει εκτιμήσει η διοίκηση, το νέο έργο θα ενισχύσει σε ετήσια βάση τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων κατά 90 έως 100 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωση της επένδυσης αναμένεται στα τέλη της χρήσης 2021 και το συνολικό κόστος, όπως αναφέρθηκε, ανέρχεται σε 310 εκατ. ευρώ, με τις μεγαλύτερες εκροές να τοποθετούνται χρονικά για το 2020.

Στο πλαίσιο της δημοσιοποίησης των οικονομικών αποτελεσμάτων για το πρώτο εξάμηνο 2019, η ΜΟΗ γνωστοποίησε πως το σύνολο των επενδύσεων που πραγματοποίησε το α’ εξάμηνο του 2019 ανήλθαν σε 39,7 εκατ. ευρώ. Το μεγαλύτερο μέρος τους (39,4 εκατ.) διετέθη σε έργα του διυλιστηρίου της ΜΟΗ και συγκεκριμένα 16 εκατ. σε δαπάνες συντήρησης των υφιστάμενων μονάδων του Διυλιστηρίου και σειρά έργων μικρότερης κλίμακας με σκοπό την ενίσχυση των όρων ασφαλείας και υγιεινής του, τη βελτίωση των περιβαλλοντικών όρων του καθώς και τη διασφάλιση του υψηλού βαθμού λειτουργικότητας και ευελιξίας στην παραγωγή και τη διακίνηση των προϊόντων και 23,4 εκατ. για επενδυτικά έργα μεγαλύτερης κλίμακας (κατασκευή νέων καθώς και τροποποιήσεις υφιστάμενων δεξαμενών εντός και εκτός του χώρου του διυλιστηρίου κ.α).

Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου το α’ εξάμηνο 2019 ενισχύθηκε κατά 3,09% σε σχέση με το α ́ εξάμηνο του 2018 και διαμορφώθηκε σε 4,55 δισ. ευρώ (από 4,42 δισ. ευρώ το α’ εξάμηνο του 2018).

Στην άνοδο του ενοποιημένου κύκλου εργασιών συνέβαλε η οριακή αύξηση του όγκου των πωλήσεων κατά 0,29% και η ενδυνάμωση του αμερικανικού δολαρίου έναντι του ευρώ κατά 6,7% περίπου, ενώ μέρος της αύξησης αντισταθμίστηκε από τη μείωση του μέσου όρου των τιμών των προϊόντων πετρελαίου (σε δολάρια ΗΠΑ) κατά 5,6% περίπου.

Σε επίπεδο μικτού κέρδους και λειτουργικών εξόδων και εσόδων, τα EBITDA του Ομίλου διαμορφώθηκαν το α’ εξάμηνο 2019 σε 291,7 εκατ. ευρώ, έναντι 287 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2018. Τέλος, τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν την ίδια περίοδο σε 207,8 εκατ .ευρώ, έναντι 213,7 εκατ. ευρώ και τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 147,4 εκατ. ευρώ έναντι 1479 εκατ. ευρώ.

Η διοίκηση στο πλαίσιο της δημοσιοποίησης των οικονομικών αποτελεσμάτων για το πρώτο εξάμηνο 2019 εκτίμησε πως για το δεύτερο μισό της τρέχουσας χρήσης οι δραστηριότητες του διυλιστηρίου της ΜΟΗ θα επηρεαστούν λόγω της προγραμματισμένης περιοδικής συντήρησης μονάδων με κύρια έμφαση την αναβάθμιση (revamping) της μονάδας Καταλυτικής Πυρόλυσης.

Στο Χρηματιστήριο της Αθήνας η Motor Oil Ελλάς αποτιμάται στα 2,4 δισ. ευρώ. Με το Γενικό Δείκτη να καταγράφει απόδοση 40% από την αρχή του έτους, η μετοχή του Ομίλου καταγράφει απόδοση +2,85% στο ίδιο διάστημα.

capital.gr