Με κέρδη ολοκλήρωσε τον Αύγουστο το αργό, παρά το αρνητικό κλείσιμο σήμερα, συμπληρώνοντας έτσι τέσσερις διαδοχικούς μήνες ανόδου.
Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Οκτωβρίου έχασε 36 cents ή 0,8% και ολοκλήρωσε τις συναλλαγές στα 42,61 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.
Παράλληλα, το συμβόλαιο του Νοεμβρίου στο Brent έχασε 53 cents, ή 1,2% και έκλεισε στα 45,28 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures.
Με βάση τα πιο ενεργά συμβόλαια, το αμερικανικό WTI σημείωσε συνολικά κέρδη 5,8% τον Αύγουστο, συμπληρώνοντας τέσσερις διαδοχικούς μήνες ανόδου. Το Brent ενισχύθηκε 4,6% σε μηνιαία βάση και συμπλήρωσε πέντε μήνες ανόδου.
Χρηματοδότηση του έργου «ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΝΔΟΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΝΙΣΟΤΗΤΩΝ, ΤΗ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΝΟΧΗ ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ ΣΤΑ ΝΗΣΙΑ», Πιλοτική εφαρμογή του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου στη μεταφορά καυσίμων στα νησιά για το έτος 2020. «A.NH.KO Μ.Ι επιχειρήσεων καυσίμων – 12η Πληρωμή – 2η δόση Ιανουάριος – Ιούνιος 2020.
Από τη Δευτέρα θα υπάρχει μόνο μία πετρελαϊκή εταιρεία στο βιομηχανικό δείκτη Dow Jones – η Chevron.
Η απομάκρυνση της Exxon Mobil από τον δείκτη μετά από μια αδιάλειπτη παρουσία 92 ετών (από το 1928 μέχρι σήμερα) δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως έκπληξη. Δεν είναι το τέλος των μεγάλων πετρελαϊκών, μπορεί ωστόσο να σηματοδοτεί την αρχή της έναρξης του τέλους τους.
Μπορεί να φαντάζει περίεργο να αφαιρείται μία από τις μόνον δύο εταιρείες του κλάδου του πετρελαίου από τον δείκτη, τη στιγμή που η έκρηξη του σχιστόλιθου έχει αναμορφώσει τον ρόλο της Αμερικής στην παγκόσμια αγορά ενέργειας.
Σε τελική ανάλυση, οι ΗΠΑ παράγουν πλέον περισσότερο πετρέλαιο και περισσότερο φυσικό αέριο από οποιαδήποτε άλλη χώρα στον κόσμο. Η εγχώρια παραγωγή πετρελαίου πέρυσι αυξήθηκε κατά 125% σε σχέση με τα επίπεδα του 2010, ενώ η παραγωγή φυσικού αερίου εμφανίζεται αυξημένη κατά 60%.
Αυτά τα στοιχεία, όμως, λένε μόνον ένα μέρος της ιστορίας και μάλιστα όχι το πιο σημαντικό.
Από τις 31 Αυγούστου, μόνον μία εταιρεία θα εκπροσωπεί τον πετρελαϊκό κλάδο στον δείκτη Dow Jones
Δεν είναι η πρώτη φορά που υπάρχει μόνο μια εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου στον Dow. Η τελευταία φορά ήταν μεταξύ 2000 και 2008, όταν η Exxon ήταν ο μοναδικός εκπρόσωπος του κλάδου.
Πριν από αυτήν την περίοδο, πρέπει να επιστρέψει κανείς στη δεκαετία του 1920. Για μια σύντομη περίοδο δύο εβδομάδων, το 1924, δεν υπήρχε καμία.
Γιατί η Exxon κι όχι η Chevron;
Γιατί να αφαιρεθεί η Exxon αντί της Chevron; Η απάντηση εδώ είναι εύκολη.
Ο Dow υπολογίζεται επί τη βάσει της τιμής των μετοχών και όχι της κεφαλαιοποίησης της κάθε εταιρείας, οπότε η υψηλότερη τιμή μετοχής της Chevron (διπλάσια εκείνης της Exxon) τής δίνει μεγαλύτερο βάρος στον δείκτη.
Στο κλείσιμο της συνεδρίασης στις 27 Αυγούστου, η Chevron αντιπροσώπευε το 2,04% του Dow. Η Exxon μόλις το 0,96%.
Η αφαίρεση της Chevron θα μείωνε το βάρος των πετρελαϊκών σε ένα υπερβολικά χαμηλό επίπεδο. Η μετοχή της έχει ξεπεράσει εξάλλου σε απόδοση εκείνη της μεγαλύτερης ανταγωνίστριάς της για σχεδόν οποιαδήποτε πρόσφατη περίοδο επιλέξουμε ως σημείο αναφοράς.
Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς γιατί η Chevron προτιμήθηκε έναντι της Exxon και παραμένει στον δείκτη
Η αντικατάσταση της Exxon με την Salesforce.com, ηγετική δύναμη στην κατασκευή λογισμικού για τον χώρο του cloud, αντανακλά την εξέλιξη της οικονομίας των ΗΠΑ, ακόμη και αν ο σημερινός πρόεδρος της χώρας πρωτοστατεί στην υποστήριξη των βιομηχανιών του κλάδου των ορυκτών καυσίμων.
Η πρώτη έκρηξη του σχιστόλιθου, η οποία είδε την παραγωγή φυσικού αερίου να αρχίζει να αυξάνεται από το 2005 και το πετρέλαιο να την ακολουθεί πέντε χρόνια αργότερα, οδήγησε σε μια τεράστια τάση αύξησης των θέσεων εργασίας στον κλάδο.
Ο αριθμός των ατόμων που απασχολούνται στην εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου αυξήθηκε από περίπου 125.000 το πρώτο εξάμηνο του 2005 σε ένα ζενίθ άνω των 200.000 στα τέλη του 2014, σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικών Στοιχείων για την Εργασία των ΗΠΑ.
Η δεύτερη έκρηξη του σχιστόλιθου δημιούργησε μόνο το ένα τέταρτο των θέσεων εργασίας που είχαν χαθεί στον τομέα μεταξύ του 2015 και του 2017, πριν χάσει εντελώς τη δυναμική της στα τέλη του 2019 – ενώ στη συνέχεια χτύπησε η πανδημία της Covid-19.
Το δεύτερο “κύμα” του σχιστόλιθου δημιούργησε πολύ λιγότερες θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ σε σχέση με το πρώτο
Παρά τα επίπεδα – ρεκόρ παραγωγής, η εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου συνέβαλε μόλις το 1% του ΑΕΠ των ΗΠΑ πέρυσι, σύμφωνα με το Γραφείο Οικονομικών Αναλύσεων.
Η εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου αντιπροσωπεύει πια περί το 1% του ΑΕΠ των ΗΠΑ
Το πετρέλαιο δεν έχει το ειδικό βάρος που είχε κάποτε στην οικονομία των ΗΠΑ
Το πετρέλαιο απλώς δεν είναι πια εκείνο που ήταν για την οικονομία των ΗΠΑ και, με μεγάλο μέρος της έκρηξης σχιστόλιθου να “καθοδηγείται” από μικρές ανεξάρτητες εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου, οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες καθίστανται ακόμη λιγότερο κομβικής σημασίας.
Οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου του πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων των Royal Dutch Shell, BP και Total, λειτουργούν σε έναν κόσμο όπου συχνά τους απαγορεύεται η πρόσβαση σε προνομιακές προοπτικές.
Απότρέπονται από επενδύσεις σε βασικές περιοχές χαμηλού κόστους – “κλειδιά”, όπως η Σαουδική Αραβία, το Ιράν, η Βενεζουέλα και η Ρωσία, λόγω τοπικής νομοθεσίας ή λόγω κινδύνου κυρώσεων. Σε άλλες περιοχές του πλανήτη, αντιμετωπίζουν όρους συμβολαίων που καθιστούν τις επενδύσεις ασύμφορες.
Δεν είναι απλώς η έλλειψη ευκαιριών να ανακαλύψει και να αναπτύξει κανείς μεγάλες, νέες πετρελαιοπηγές. Οι εταιρείες αντιμετωπίζουν την ανάγκη να ανακαλύψουν εκ νέου τον εαυτό τους σε έναν κόσμο όπου το βασικό τους προϊόν δέχεται αυξανόμενη πίεση από τους καταναλωτές λόγω του αντικτύπου του στην κλιματική αλλαγή και την κατά τόπους ρύπανση.
Η δε μακρά, σκληρή προσπάθεια τους να μετατραπούν σε παραγωγούς βιώσιμης και αειφόρου ενέργειας βρίσκεται ακόμη στα “σπάργανα”.
Η απομάκρυνση της Exxon από το Dow μπορεί να μην σηματοδοτεί το τέλος των κολοσσών του πετρελαίου ή ότι το τέλος τους είναι κοντά, αντανακλά ωστόσο την μέχρι στιγμής αποτυχία του κλάδου να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.
Ένα διαφορετικό καλοκαίρι βίωσαν οι επαγγελματίες όλων των κλάδων φέτος, με τη σκιά του κορωνοϊού να πλανάται πάνω από κάθε επιχείρηση. Στο …χορό του Covid μπήκαν και οι πρατηριούχοι υγρών καυσίμων και του νομού μας, που είδαν τον τζίρο τους να πέφτει κατά 10% τουλάχιστον στη χερσαία Μαγνησία και πολύ περισσότερο στις Σποράδες. Την ίδια στιγμή, οι Βολιώτες συνεχίζουν να κινούνται στην καθημερινότητά τους, βάζοντας μόλις 10 ή και 20 ευρώ, για τον ανεφοδιασμό του οχήματός τους. Την εικόνα και το κλίμα που επικράτησε αυτό το καλοκαίρι μετέφερε μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Ηλία Κουτσερή, η πρόεδρος της Ένωσης Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων Μαγνησίας κ. Βάσω Κοντοχρήστου. «Φέτος το καλοκαίρι ήταν περίεργα τα πράγματα σε όλους τους κλάδους και σε μας. Τον Ιούνιο κλείσαμε με πτώση γύρω στο 10% στην ηπειρωτική Ελλάδα και στο 50% στα νησιά με αποκορύφωμα την Κρήτη που έκλεισε στο -50% σε σχέση με πέρυσι. Τον Ιούλιο διορθώθηκε λίγο το νούμερο και η πτώση στην ηπειρωτική Ελλάδα ήταν πάλι στο 10% και στα νησιά στο 30% και για τον Αύγουστο τα νούμερα προβλέπονται να κινηθούν στο ίδιο επίπεδο», είπε χαρακτηριστικά η κ. Κοντοχρήστου δίνοντας το στίγμα της θερινής περιόδου και την κίνηση στα πρατήρια υγρών καυσίμων.
Με εγχώριο τουρισμό δούλεψε η Μαγνησία
Σε ότι αφορά τη Μαγνησία, οι βενζινοπώλες του νομού εξυπηρέτησαν κατά κύριο λόγο εγχώριο τουρισμό, ενώ στον Βόλο είδαν μία αυξημένη κίνηση τον Αύγουστο, που θεωρείται παραδοσιακά ο μήνας των διακοπών των Ελλήνων. Όπως επεσήμανε η κ. Κοντοχρήστου την περιοχή μας και ιδίως το Πήλιο επισκέφθηκαν πολλοί Θεσσαλοί, δίνοντας τόνωση στην πεσμένη αγορά, γι’ αυτό και ο μήνας ναι μεν θα κλείσει με απώλειες, αλλά όχι δραματικές.
Μείωση στις τιμές των καυσίμων κατά 0,25 ευρώ/λίτρο
Στο μεταξύ οι τιμές των καυσίμων δεν έχουν διακυμάνσεις, κινούνται σε σταθερά επίπεδα και σύμφωνα με την κ. Κοντοχρήστου η τιμή ανέρχεται στο 1,42 ευρώ το λίτρο μεσοσταθμικά σε όλο το νομό, εκτός των Σποράδων. Παράλληλα η βενζίνη είναι κατά 0.25 ευρώ/ λίτρο φθηνότερη σε σχέση με τον Φεβρουάριο, την περίοδο δηλαδή πριν από την καραντίνα και πριν την επιδημιολογική κρίση.
«Γέμισμα» με 10 ευρώ
Μόλις 10 και 20 ευρώ είναι τα ποσά που ξοδεύουν οι Βολιώτες για να «γεμίσουν» τα ρεζερβουάρ τους και να κινηθούν στην καθημερινότητα. Τα τελευταία χρόνια, εξαιτίας και της οικονομικής κρίσης τα «γεμίσματα» έχουν μειωθεί ραγδαία και οι «χουβαρντάδες» είναι μόνο αυτοί που ταξιδεύουν. «Όσοι θέλουν να ταξιδέψουν, γεμίζουν τα ρεζερβουάρ. Η εικόνα της καθημερινότητας δείχνει ότι στις αρχές του μήνα, δηλαδή όταν καταβάλλονται μισθοί και συντάξεις έχουμε γεμίσματα , ενώ από τα μέσα έως τα τέλη του μήνα ο μέσος ανεφοδιασμός είναι 10 και 20 ευρώ», είπε χαρακτηριστικά η κ. Κοντοχρήστου.
Πάγιο αίτημα η μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα
Τέλος, η πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων Μαγνησίας ανέφερε για ακόμη μία φορά το αίτημα του κλάδου που δεν είναι άλλο από την μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα. «Είμαστε η τρίτη ακριβότερη χώρα στην Ευρώπη σε ειδικό φόρο κατανάλωσης και έκτη στον κόσμο όταν η μέση μισθοδοσία, είναι 600 ευρώ. Οπότε είναι πάρα πολλά τα χρήματα που έχουμε σε ειδικό φόρο κατανάλωσης με βάση το βιοτικό και βιοποριστικό μας επίπεδο κι ελπίζουμε κάποια στιγμή να εισακουστούμε», κατέληξε η ίδια.
Κοινοποίηση των διατάξεων του άρθρου 14 του ν. 4690/2020 (Α΄ 104 ) «Κύρωση: α) της από 13.4.2020 Π.Ν.Π. «Μέτρα για την αντιμετώπιση των συνεχιζόμενων συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και άλλες επείγουσες διατάξεις» (Α’84) και β) της από 1.5.2020 Π.Ν.Π. «Περαιτέρω μέτρα για την αντιμετώπιση των συνεχιζόμενων συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και την επάνοδο στην κοινωνική και οικονομική κανονικότητα» (Α΄90) και άλλες διατάξεις» και παροχή οδηγιών για την ενιαία εφαρμογή τους.
Με την παρούσα εγκύκλιο κοινοποιούνται οι διατάξεις του άρθρου 14 «Παράταση προθεσμιών καταβολής βεβαιωμένων οφειλών και δόσεων ρυθμίσεων/διευκολύνσεων τμηματικής καταβολής, αναστολή είσπραξης ληξιπρόθεσμων οφειλών και συμψηφισμός κατά 25% με βεβαιωμένες οφειλές για τους εκμισθωτές ακινήτων» του ν. 4690/2020 (Α΄ 104) και παρέχονται οδηγίες για την ενιαία εφαρμογή τους.
Κοινοποίηση των διατάξεων του άρθρου 14 του ν. 4690/2020 (Α΄ 104 ) «Κύρωση: α) της από 13.4.2020 Π.Ν.Π. «Μέτρα για την αντιμετώπιση των συνεχιζόμενων συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και άλλες επείγουσες διατάξεις» (Α’84) και β) της από 1.5.2020 Π.Ν.Π. «Περαιτέρω μέτρα για την αντιμετώπιση των συνεχιζόμενων συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και την επάνοδο στην κοινωνική και οικονομική κανονικότητα» (Α΄90) και άλλες διατάξεις» και παροχή οδηγιών για την ενιαία εφαρμογή τους.
Με την παρούσα εγκύκλιο κοινοποιούνται οι διατάξεις του άρθρου 14 «Παράταση προθεσμιών καταβολής βεβαιωμένων οφειλών και δόσεων ρυθμίσεων/διευκολύνσεων τμηματικής καταβολής, αναστολή είσπραξης ληξιπρόθεσμων οφειλών και συμψηφισμός κατά 25% με βεβαιωμένες οφειλές για τους εκμισθωτές ακινήτων» του ν. 4690/2020 (Α΄ 104) και παρέχονται οδηγίες για την ενιαία εφαρμογή τους.
Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου του Ιράκ έχουν μειωθεί μέχρι στιγμής τον Αύγουστο, σύμφωνα με στοιχεία ναυτιλίας και πηγές της βιομηχανίας που επικαλείται το Reuters, υποδηλώνοντας ότι ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός του ΟΠΕΚ υλοποιεί μεγαλύτερο μέρος της δέσμευσής του για μείωση της προσφοράς στο πλαίσιο συμφωνίας υπό τον ΟΠΕΚ.
Οι εξαγωγές του Νότιου Ιράκ έως τις 25 Αυγούστου μειώθηκαν στα 2,63 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως (bpd), σύμφωνα με τον μέσο όρο των στοιχείων της Petro-Logistics, η οποία παρακολουθεί τις αποστολές δεξαμενόπλοιων και τα στοιχεία του Refinitiv Eikon. Αυτό είναι μειωμένο κατά 40.000 bpd από τον επίσημο αριθμό του Ιουλίου για εξαγωγές στα νότια 2,67 εκατομμύρια bpd. Ο Οργανισμός Χωρών Εξαγωγής Πετρελαίου και συμμάχων, γνωστοί ως ΟΠΕΚ +, ξετύλιξε μέρος της περικοπής ρεκόρ από την 1η Αυγούστου καθώς η ζήτηση αρχίζει να ανακάμπτει από την κρίση του κοροναϊού.
Το Ιράκ εξακολουθεί να μειώνει την παραγωγή αφού δεν τηρεί πλήρως τη δέσμευσή του τους προηγούμενους μήνες. “Το Ιράκ βρίσκεται σε καλό δρόμο για να καταγράψει το ισχυρότερο μηνιαίο επίπεδο συμμόρφωσης φέτος”, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Petro-Logistics Daniel Gerber στο Reuters. Οι νότιες εξαγωγές διαμορφώθηκαν στα 2,6 εκατομμύρια bpd μέχρι στιγμής τον Αύγουστο, 100.000 bpd χαμηλότερα από την αξιολόγηση των αποστολών του τον Ιούλιο. “Ωστόσο, η χώρα πρέπει ακόμη να εφαρμόσει σημαντικές πρόσθετες περικοπές για να αντισταθμίσει την υπερπροσφορά της τους προηγούμενους μήνες.”
Το Ιράκ ανακοίνωσε στις 7 Αυγούστου ότι θα μειώσει την παραγωγή κατά 400.000 bpd τόσο τον Αύγουστο όσο και τον Σεπτέμβριο για να αντισταθμίσει την υπερπαραγωγή του τους πρώτους τρεις μήνες.Η Βαγδάτη ήταν αρκετές φορές το λιγότερο συμμορφούμενο μέλος του ΟΠΕΚ σε προηγούμενες συμφωνίες του ΟΠΕΚ +.
Ο νότος είναι η κύρια διέξοδος για το αργό του Ιράκ. Οι εξαγωγές πετρελαίου στο Βόρειο Ιράκ μειώθηκαν ελαφρά τον Αύγουστο σε περίπου 400.000 bpd, σύμφωνα με στοιχεία δεξαμενόπλοιων και πηγή της βιομηχανίας, Συνολικά, οι εξαγωγές του Ιράκ μειώθηκαν κατά 80.000 bpd στις 25 Αυγούστου, με βάση έναν μέσο όρο όλων των εκτιμήσεων που έχουν δημοσιοποιηθεί μέχρι στιγμής.
Τον Ιούλιο, το Ιράκ υλοποιήσε περίπου το 73% της περικοπής του, σύμφωνα με έρευνα του Reuters. Χρησιμοποιώντας το υψηλότερο όριο OPEC + που έχει το Ιράκ τον Αύγουστο λόγω της μείωσης της συμφωνίας, η συμμόρφωσή του αυξήθηκε στο 106%, με βάση τους υπολογισμούς του Reuters.
Με σημαντικές απώλειες έκλεισε το δεύτερο τρίμηνο του έτους για τον όμιλο των Ελληνικών Πετρελαίων, καταδεικνύοντας ότι οι σοβαρές επιπτώσεις της πανδημίας στη διεθνή βιομηχανία πετρελαίου είχαν αντίστοιχη επίδραση και στην εγχώρια αγορά, με βασικά χαρακτηριστικά την πτώση της ζήτησης και ιστορικά χαμηλά επίπεδα στα περιθώρια διύλισης.
Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα που ανακοίνωσαν τα ΕΛΠΕ για το πρώτο εξάμηνο/δεύτερο τρίμηνο 2020, τα συγκρίσιμα κέρδη ΕΒΙΤDA (προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων) μειώθηκαν κατά 52% το β΄τρίμηνο, έναντι του αντίστοιχου περσινού, και κατά 24% σε επίπεδο α΄ εξαμήνου (2020 έναντι 2019). Αντίστοιχα μεγάλη πτώση εμφανίζεται και στα συγκρίσιμα καθαρά κέρδη, της τάξεως του 70% το α΄εξάμηνο του έτους σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο 2019, ενώ αρνητικά διαμορφώθηκε το σχετικό μέγεθος το β΄τρίμηνο (-22 εκατ) έναντι 33 εκατ το β΄ τρίμηνο 2019. Τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 93% το β΄τρίμηνο, ενώ σε επίπεδο εξαμήνου εμφανίζονται ζημιές (-336 εκατ) έναντι κερδών (121 εκατ) το αντίστοιχο περσινό εξάμηνο. Επιπλέον ο καθαρός δανεισμός αυξήθηκε το α΄ εξάμηνο του έτους κατά 25%.
Η σταδιακή ανάκαμψη των τιμών αργού και προϊόντων από τα χαμηλά επίπεδα που είχαν διαμορφωθεί στις αρχές του β΄τριμήνου, οδήγησε σε κέρδη από αποτίμηση αποθεμάτων ύψους 26 εκατ ευρώ, μειώνοντας μερικώς τη σημαντική απώλεια που κατέγραψε το α΄τρίμηνο και συγκρατώντας τα κέρδη EBITDA του β΄τριμήνου στα 76 εκατ, έναντι 187 εκατ το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο (-60%).
Κατάρρευση τιμών και ζήτησης λόγω πανδημίας
Χαρακτηριστική της εικόνας που διαμορφώθηκε είναι η μεγάλη μείωση τόσο των πωλήσεων (-57 στο β΄τρίμηνο, -33 στο α΄εξάμηνο 2020) όσο και των όγκων πωλήσεων διύλισης (-12% και -2%, σε επίπεδο β΄τριμήνου και α΄εξαμήνου, αντίστοιχα).
Όπως είναι γνωστό οι διεθνείς τιμές του αργού κατέρρευσαν το προηγούμενο διάστημα φτάνοντας στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2003, με το πετρέλαιο brent να βρίσκεται κατά μέσο όρο στα 30 δολάρια/βαρέλι, ενώ τον περασμένο Απρίλιο υποχώρησε και κάτω από τα 20 δολάρια/βαρέλι, έχοντας σημειώσει πτώση 45 δολαριών από τις αρχές του έτους. Πάντως, από τον Μάιο παρατηρείται σταδιακή ανάκαμψη των διεθνών τιμών, σε συνέχεια της συμφωνίας των κύριων χωρών παραγωγών πετρελαίου παγκοσμίως.
Σύμφωνα με τα ΕΛΠΕ, τα περιθώρια του ντίζελ και της βενζίνης, που αποτελούν τα βασικά προϊόντα των διυλιστηρίων του ομίλου, υποχώρησαν σε πολυετή χαμηλά, λόγω κατάρρευσης της ζήτησης ιδιαίτερα στο πρώτο μισό του β΄ τριμήνου, αλλά και των υψηλών αποθεμάτων παγκοσμίως. Τα ενδεικτικά περιθώρια διύλισης οδηγήθηκαν στα χαμηλότερα επίπεδα ιστορικά, φτάνοντας στα 0,5 δολάρια/βαρέλι (περιθώρια για διυλιστήρια τύπου FCC) και στα 0,1 δολάρια/βαρέλι (περιθώρια Hydrocracking).
Παράλληλα, η ζήτηση στην εσωτερική αγορά καυσίμων διατηρήθηκε στα ίδια επίπεδα με πέρυσι, στους 1,6 εκατ. ΜΤ, καθώς ο πενταπλασιασμός των συνολικών όγκων πωλήσεων πετρελαίου θέρμανσης, λόγω περιορισμών στις μετακινήσεις και χαμηλών τιμών, αντιστάθμισε τη μεγάλη μείωση ύψους 24% της κατανάλωσης καυσίμων κίνησης. Η κρίση επηρέασε ιδιαίτερα το κλάδο αερομεταφορών, με τη μείωση της αεροπορικής δραστηριότητας στο β΄τρίμηνο να φτάνει το 81%, ενώ στην Ελλάδα, οι τουριστικές αφίξεις για το α΄εξάμηνο ήταν μειωμένες κατά 77%. Η αδασμολόγητη αγορά κατέγραψε ακόμη μεγαλύτερη μείωση (-58%), λόγω κατάρρευσης της ζήτησης αεροπορικών καυσίμων (-94%) και μείωσης στα ναυτιλιακά καύσιμα άνω του 40%.
Κατά τα ΕΛΠΕ, παρά τις δυσμενείς συνθήκες ο όμιλος διατήρησε υψηλά επίπεδα λειτουργίας, με την παραγωγή των διυλιστηρίων να ανέρχεται σε 3,7 εκατ. τόνους (αντίστοιχα με το 2019), αξιοποιώντας τους μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους στα διυλιστήρια του, ενώ ταυτόχρονα, προβαίνοντας σε εμπορικές συναλλαγές και χρηματοοικονομικά παράγωγα, απέφυγε υπερβολική έκθεση σε κίνδυνο απώλειας λόγω τιμών και αξιοποίησε τη δομή της αγοράς (contango market structure) για να διασφαλίσει βελτίωση των αποτελεσμάτων από διεθνείς συναλλαγές.
Στις σημαντικότερες εξελίξεις για τον όμιλο περιλαμβάνεται η έναρξη στις 28 Αυγούστου του εκτεταμένου προγράμματος συντήρησης στο Διυλιστήριο Ασπροπύργου, με τη σταδιακή προσωρινή παύση λειτουργίας των βασικών μονάδων. Το πρόγραμμα θα διαρκέσει 9 βδομάδες, δυο επιπλέον από το προβλεπόμενο, ώστε να περιλάβει επιπλέον μέτρα ασφάλειας για αποφυγή κρουσμάτων covid-19. Με συνολικό κόστος 130 εκατ. χαρακτηρίζεται ως το μεγαλύτερο αντίστοιχο έργο στην ιστορία του ομίλου, ενώ εκτός των εργασιών συντήρησης σε όλες τις μονάδες, περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 60 εκατ., με έργα που θα ολοκληρωθούν κατά τη διάρκεια του προγράμματος και αφορούν, κυρίως, στον τομέα ασφάλειας και περιβάλλοντος, με αναμενόμενη περαιτέρω μείωση εκπομπών μικροσωματιδίων (PMs) του διυλιστηρίου κατά 50%.
Α.Ζ.
ΠΗΓΗ: avgi.gr
Τα παγκόσμια ισοζύγια αγοράς πετρελαίου υποστηρίζουν σε μεγάλο βαθμό τις σταθερότερες τιμές του πετρελαίου κατά τους επόμενους 18 μήνες, με τη ζήτηση να υπερβαίνει την προσφορά παρά τις αυξανόμενες ανησυχίες σχετικά με το ενδεχόμενο ενός δεύτερου κύματος μολύνσεων COVID-19 να εκτροχιάσουν την οικονομική ανάκαμψη.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας και ο ΟΠΕΚ μείωσαν τις προοπτικές παγκόσμιου εφοδιασμού σε πετρέλαιο νωρίτερα τον Αύγουστο, λόγω της βραδύτερης από την αναμενόμενη ανάκαμψης της κινητικότητας και της συνεχιζόμενης αδυναμίας στη ζήτηση αεροπορικών μεταφορών.
Η κίνηση μείωσε το χάσμα μεταξύ των προβλέψεων ζήτησης και προσφοράς για τους επόμενους μήνες, αλλά οι συνεχιζόμενοι περιορισμοί της παραγωγής από τους παραγωγούς του ΟΠΕΚ + εξακολουθούν να φαίνονται να διατηρούν την αγορά ανεπαρκής έως το 2021.
Η S&P Global Platts Analytics προβλέπει μια σιωπηρή μείωση των παγκόσμιων αποθεμάτων πετρελαίου κατά περισσότερο από 5 εκατομμύρια b / d κατά το τέταρτο τρίμηνο, ένα επίπεδο που θα μειωθεί στα 2-1,5 εκατομμύρια b / d έως τα τέλη του 2021.
Αφού ανέβηκε από τα χαμηλότερα επίπεδα τεσσάρων δεκαετιών των 18 / b $ τον Απρίλιο σε πάνω από 40 $ / b, η Platts Analytics βλέπει την πιο σφιχτή αγορά που ωθεί το αργό Brent στα 50 $ / b μέχρι τα τέλη του 2021.
Όμως, μια σειρά από βασικές αβεβαιότητες κρέμονται από την εύθραυστη εξισορρόπηση της αγοράς πετρελαίου καθώς παλεύει να ανακάμψει από την ιστορική πτώση περίπου του ενός πέμπτου της παγκόσμιας ζήτησης μετά τον αποκλεισμό της πανδημίας.
Επιστροφή του εφοδιασμού;
Η μεγαλύτερη ανησυχία είναι ότι τα παγκόσμια ποσοστά μόλυνσης θα συνεχίσουν να ανακάμπτουν, αναγκάζοντας ένα περαιτέρω κύμα μέτρων για τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού. Νέες παγκόσμιες περιπτώσεις κοροναϊού συνεχίζονται σε σχεδόν υψηλά επίπεδα. Μερικοί από τους μεγαλύτερους καταναλωτές πετρελαίου στον κόσμο, οι ΗΠΑ, η Βραζιλία και η Ινδία, αντιμετωπίζουν τα υψηλότερα ατομικά ποσοστά αύξησης και αντιπροσωπεύουν το 60% της πρόσφατης αναζωπύρωσης.
Στις ΗΠΑ, ο μεγαλύτερος καταναλωτής πετρελαίου στον κόσμο, η ανάκαμψη της ζήτησης βενζίνης έχει μειωθεί, παρά την αύξηση της ζήτησης κατά τη θερινή περίοδο οδήγησης. Η νότια Ευρώπη έχει δει τη δραστηριότητα οδήγησης να πέφτει απότομα τις τελευταίες δύο εβδομάδες, καθώς οι τοπικές κλειδαριές πυροδοτούν νέα εμπόδια στη δραστηριότητα.
Ενοχλημένος από περίπου 2 εκατομμύρια b / d της προμήθειας του ΟΠΕΚ + που επέστρεψε στην αγορά τον Αύγουστο, η Rystad Energy προβλέπει τώρα μια μέτρια υπερπροσφορά στην αγορά πετρελαίου τους επόμενους τρεις μήνες για να συντελέσει σε ένα σενάριο κατάθλιψης της ζήτησης.
«Παρά το γεγονός ότι κατάφεραν να βγάλουν τη μεγαλύτερη πράξη εξισορρόπησης που έχουν δει ποτέ οι αγορές πετρελαίου, οι τιμές είναι κολλημένες στο εύρος των 40 $ και θα συνεχίσουν να είναι έτσι για λίγο», ανέφεραν οι Νορβηγοί σύμβουλοι σε σημείωμα.
Πρόσθεσε ότι η ανάκαμψη της ζήτησης αναμένεται να επιβραδυνθεί τώρα, με τη ζήτηση πετρελαίου να φτάνει το ανώτατο όριο στα 91 εκατομμύρια b / d και να μην ανακάμπτει περαιτέρω μέχρι το χειμώνα.
Απόκλιση πετρελαίου Από την πλευρά της προσφοράς, οι περικοπές παραγωγής του ΟΠΕΚ + 7,7 εκατομμυρίων b / d αναμένεται να διαρκέσουν από τον Αύγουστο έως το τέλος του 2020 και στη συνέχεια να μειωθούν στα 5,8 εκατομμύρια b / d από τον Ιανουάριο του 2021 έως τον Απρίλιο του 2022. Οι Σαουδικές προσπάθειες αναμένεται να Κρατήστε υψηλά τα επίπεδα συμμόρφωσης μεταξύ των σειριακών επιδόσεων της ομάδας Νιγηρίας και Ιράκ. Ταυτόχρονα, η προοπτική μιας ειρηνευτικής συμφωνίας στη Λιβύη θα μπορούσε γρήγορα να δει την επιστροφή άνω του 1 εκατομμυρίου b / d στην αγορά, ενώ μια νίκη του Joe Biden στις εκλογές του Νοεμβρίου των ΗΠΑ θα μπορούσε να ξεκινήσει η μπάλα να κυλά για ένα τέλος Οι κυρώσεις πετρελαίου του Ιράν.
Στις ΗΠΑ, η πρόσφατη ανάκαμψη των τιμών σε πάνω από 40 $ / b έχει ήδη δει την επιστροφή κάποιας παραγωγής σχιστόλιθου κατά την κατάρρευση της τιμής του πετρελαίου τον Απρίλιο. Ωστόσο, με τα ποσοστά γεώτρησης και τις ολοκληρώσεις των φρεατίων να βρίσκονται πολύ κάτω από τα επίπεδα πριν από την κρίση, η παραγωγή πετρελαίου στις ΗΠΑ αναμένεται να υποχωρήσει μέχρι το τέλος του έτους.
Μέχρι το τέλος του 2021, η Platts Analytics βλέπει την παραγωγή πετρελαίου στις ΗΠΑ κατά περισσότερο από 3 εκατομμύρια b / d από εκτιμήσεις πριν από την κρίση.
Εν τω μεταξύ, μια μεγάλη παγκόσμια προεξοχή πετρελαίου παραμένει βασική πτωτική επιρροή στις τιμές.
Τα αποθέματα παραμένουν υψηλά μετά την άνοδο κατά περίπου 1 δισεκατομμύριο βαρέλια στις αρχές του έτους. Ενώ τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου έχουν πλέον ξεπεράσει το μέγιστο που έφτασαν τον Μάιο και το αργό πετρέλαιο σε αποθηκευτικό χώρο μειώνεται, το τεράστιο ανεκτέλεστο απόθεμα θα χρειαστεί χρόνος για να λειτουργήσει.
Ακόμη και με τις προσπάθειες του ΟΠΕΚ + να παραμείνει ανεκμετάλλευτη η αγορά, τα αποθέματα πετρελαίου του ΟΟΣΑ πιθανότατα θα παραμείνουν πάνω από τον πενταετή μέσο όρο έως το 2021.
Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ, σύμφωνα με τους Ν. 3556/2007 και 3606/2007, ανακοινώνει ότι η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. την ενημέρωσε ότι πραγματοποίησε τις εξής συναλλαγές:
Ημερομηνία
Συναλλαγή
Ποσότητα
Χρηματοπιστωτικό Μέσο
Αξία (σε ΕΥΡΩ)
26/08/2020
Πώληση
2.314
Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ)
26.733,38
26/08/2020
Αγορά
3.531
Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ)
40.944,96
26/08/2020
Πώληση
5
ΣΜΕ ΜΟΗ ΣΕΠ 2020
5.765,00
Η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. πραγματοποίησε τις ανωτέρω συναλλαγές λόγω της Ειδικής Διαπραγμάτευσης που έχει αναλάβει στην αγορά παραγώγων σε Συμβόλαια Μελλοντικής Εκπλήρωσης (ΣΜΕ) με υποκείμενο τίτλο την μετοχή της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.
Η γνωστοποίηση εκ μέρους της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E. προς την Εταιρία και ακολούθως η ανακοίνωση της Εταιρίας προς τις αρχές της Κεφαλαιαγοράς, γίνεται επειδή ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E., ενώ κατέχει τη θέση του εκτελεστικού μέλους του Δ.Σ. της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.
Ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι πρόσωπο υπόχρεο να γνωστοποιεί τις χρηματιστηριακές συναλλαγές του με αντικείμενο μετοχές εκδόσεως ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. (άρθρο 19 του Κανονισμού ΕΕ 596/2014).
