Skip to main content

Συντάκτης: I

“Υποχρεωτική η τήρηση βιβλίου διακίνησης υγραερίου (LPG)”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΒΙΒΛΙΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ

 Αγαπητοί  Συνάδελφοι,  

ΠΡΟΣΟΧΗ! Μην παραμελείτε να τηρείτε το  βιβλίο διακίνησης υγραερίου κίνησης καθημερινά (σύμφωνα με την ΔΕΦΚΦ 1126381 ΕΞ 2016/ 26.8.2016 Κοινοποίηση της αριθ. ΔΕΦΚΦ Α 1096142 ΕΞ 2016/23-06-2016 Απόφασης ΑΑΔΕ αναφορικά με τον έλεγχο και την παρακολούθηση της νόμιμης χρησιμοποίησης των υγραερίων που τίθενται σε ανάλωση ως καύσιμα κινητήρων).

Για τυχόν ερωτήματα συμπλήρωσης του βιβλίου μπορείτε να επικοινωνείτε με τον κο Δημήτρη  Μακρυβέλιο στα τηλ. 210 3614995 & 2103614996.

Η ΠΑΡΑΛΕΙΨΗ ΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΒΙΒΛΙΟΥ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΠΡΟΣΤΙΜΑ.

Όσοι χρειάζεστε νέο βιβλίο επικοινωνήστε μαζί μας στο τηλ. 2103614995 – 6.

Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.)

“ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΕΚΟ RACING 100”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Αποτέλεσμα εικόνας για EKO DUCATI

Τώρα και έως τις 09 Ιουνίου, με κάθε αγορά καυσίμου EKO Racing 100 μπαίνεις στην κλήρωση για να διεκδικήσεις πλούσια δώρα! 

Μπες στο ekoracing100.gr ή στο EKO App, καταχώρησε την απόδειξή σου και μπορεί να είσαι εσύ ένας από τους 10 τυχερούς που θα κερδίσουν ένα από τα παρακάτω δώρα…

  • Μία μοτοσυκλέτα Ducati Panigale V4 αξίας 26.000€ με αυθεντική σχεδίαση, πανίσχυρο κινητήρα, πλαίσιο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και καινοτόμα ηλεκτρονικά. Ένα συμπαγές μείγμα της τεχνολογίας της Ducati, με ιταλικό στυλ και κορυφαία απόδοση.
  • Έξι συμμετοχές στο Ducati Tour αξίας 1.000€, ένα συναρπαστικό τριήμερο ταξίδι με μοτοσικλέτα Ducati και καύσιμα EKO Racing 100 σε μια ειδικά σχεδιασμένη διαδρομή 600χλμ στη Νότια Πελοπόννησο με συνοδεία εκπαιδευτών.
  • Τρεις δωροεπιταγές καυσίμων αξίας 500€ για τις αγορές σου

    Κέρδισε συμμετοχές με τους παρακάτω τρόπους:

    • Για κάθε 1€ EKO Racing 100 που εφοδιάζεσαι, κερδίζεις μία συμμετοχή στον διαγωνισμό
    • Για κάθε 1€ αγοράς καυσίμων EKO Racing 100 μέσω της εφαρμογής EKO App, κερδίζεις τριπλάσιες συμμετοχές
    • Για κάθε εβδομαδιαία σύνδεση στην εφαρμογή EKO App, κερδίζεις 1 συμμετοχή
    • Για κάθε Facebook Share την εβδομάδα μέσα από την εφαρμογή, κερδίζεις 10 συμμετοχές


    Επιπλέον, μέσω του ekoracing100.gr ή του ΕΚΟ App, έχεις τη δυνατότητα να μοιράσεις τις συμμετοχές σου στα δώρα ανάλογα με το δώρο που επιθυμείς περισσότερο για να έχεις περισσότερες πιθανότητες να το κερδίσεις!

    “Πως οι χώρες της Νοτιοανατολικής Μεσόγειου μπορούν να πρωτοπορήσουν στην οικονομία του υδρογόνου;”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

    Αποτέλεσμα εικόνας για ΥΔΡΟΓΟΝΟ

     Η ενεργειακή βιομηχανία είναι ένας από τους λίγους βιομηχανικούς τομείς που επηρεάζουν την ευημερία κάθε χώρας, ωστόσο μεγάλο μέρος της παγκόσμιας ενέργειας, παράγεται και καταναλώνεται σήμερα με τρόπους που επιβαρύνουν το περιβάλλον. Η απάντηση εδώ έρχεται με τη χρήση των αειφόρων τεχνολογιών με χαμηλές ή μηδενικές εκπομπές, δηλαδή στη μετεξέλιξη και στον εκσυγχρονισμό του σημερινού ενεργειακού μοντέλου. Οι έξυπνες αειφόρες ενεργειακές τεχνολογίες μπορούν να συμβάλλουν στην κάλυψη των μελλοντικών αναγκών μας και απαιτείται προσεκτικός προγραμματισμός, προηγμένη τεχνολογία και καινοτόμες λύσεις. Αναμένεται ότι οι αλλαγές από δω και μπρος θα γίνουν σε διάστημα λίγων δεκαετιών, θα είναι δηλαδή σαρωτικές συγκρινόμενες με τη μέχρι τώρα εξέλιξη. Μακροπρόθεσμα, με τους σημερινούς ρυθμούς απεξάρτησης από την οικονομία του άνθρακα, εκτιμάται ότι το υδρογόνο θα πετύχει μερίδιο 90% της αγοράς γύρω στο 2100, εκτός βέβαια κι αν υπάρξει επιτάχυνση των αλλαγών και μια πιο αποφασιστική στροφή σε μια οικονομία του υδρογόνου.

    Για παράδειγμα, σήμερα το πετρέλαιο κατέχει σημαντική θέση στην ΕΕ αφού χρησιμοποιείται ευρέως στον βιομηχανικό τομέα, στον οικιακό τομέα και στις μεταφορές. Επίσης, το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται σε όλους τους τομείς και επιπλέον στην ηλεκτροπαραγωγή μαζί με τον άνθρακα και την πυρηνική ενέργεια. Βαίνοντας προς την οικονομία του υδρογόνου αναμένεται ότι αρχικά η χρήση του πετρελαίου θα περιοριστεί για την κάλυψη μόνο αναγκών του τομέα των μεταφορών. Πρωταγωνιστής, πλέον, σε όλους τους τομείς θα είναι το φυσικό αέριο. Επίσης, μέρος του φυσικού αερίου θα αναμορφώνεται και θα παράγεται υδρογόνο το οποίο είναι καύσιμο φιλικό προς το περιβάλλον. Επίσης, θα αρχίζουν να δημιουργούνται οι πρώτες κοινότητες υδρογόνου όπου θα παράγουν πράσινο υδρογόνο, δηλαδή υδρογόνο από ανανεώσιμα συστήματα διασπαρμένης παραγωγής. Τα πρώτα συστήματα ηλεκτροπαραγωγής υδρογόνου θα βρίσκονται πλέον σε εμπορική βάση και θα καλύπτουν μέρος της ζήτησης σε ηλεκτρική ενέργεια με μηδενικές εκπομπές ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα. Κατά την πλήρη μεταστροφή από τη σημερινή οικονομία των υδρογονανθράκων στην οικονομία του υδρογόνου, το πετρέλαιο δεν θα χρησιμοποιείται πλέον αφού αναμένεται ότι θα γίνεται χρήση του υδρογόνου σε μεγάλη κλίμακα το οποίο θα παράγεται είτε από αναμόρφωση του φυσικού αερίου είτε από αεριοποίηση του άνθρακα είτε από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η ΕΕ θα έχει πλέον μετατρέψει την υφιστάμενη οικονομία της σε οικονομία υδρογόνου.

    Βαίνοντας προς την οικονομία του υδρογόνου το μελλοντικό ηλεκτρικό σύστημα θα αποτελείται από κεντρικούς ηλεκτροπαραγωγούς σταθμούς με καθαρές και φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες, που θα παράγουν το βασικό φορτίο (ίσως μαζί με πυρηνικές μονάδες ηλεκτροπαραγωγής). Παράλληλα, στο ηλεκτρικό σύστημα θα είναι ενσωματωμένα (σε μεγάλη κλίμακα) συστήματα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας όπως, αιολικά και φωτοβολταϊκά και συστήματα διασπαρμένης παραγωγής. Επίσης, μηχανισμοί αποθήκευσης αναμένεται να αναπτυχθούν όπως είναι η παραγωγή και η αποθήκευση υδρογόνου και η χρήση του για ηλεκτροπαραγωγή όταν χρειάζεται. Για παράδειγμα, κατά τις νυκτερινές ώρες όπου η ζήτηση είναι χαμηλή, σήμερα λόγω τεχνικών προβλημάτων μερικά αιολικά πάρκα δεν μπορούν να δεσμευτούν στο ηλεκτρικό σύστημα. Όμως, μελλοντικά, με τη χρήση μηχανισμών αποθήκευσης θα μπορούν να δεσμεύονται, όποτε υπάρχει αιολικό δυναμικό και στην περίπτωση που δεν μπορούν να διοχετεύουν απευθείας την παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια στο σύστημα (π.χ., λόγω χαμηλής ζήτησης) θα μπορούν να παράγουν υδρογόνο με ηλεκτρόλυση του νερού. Το υδρογόνο θα μπορεί να αποθηκεύεται και να χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της ημέρας όπου η ζήτηση είναι ψηλή ή στους υπόλοιπους ενεργειακούς τομείς όπως στις μεταφορές. Οι κεντρικοί ηλεκτροπαραγωγοί σταθμοί θα παράγουν στη μεγίστη τους ισχύ (άρα στη μέγιστη τους απόδοση), όλο το εικοσιτετράωρο. Η περίσσεια ηλεκτρικής ενέργειας που θα προκύπτει θα μπορεί να χρησιμοποιείται όπως και με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για παραγωγή υδρογόνου με ηλεκτρόλυση νερού. Το υδρογόνο θα μπορεί να αποθηκεύεται και να χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της ημέρας όπου η ζήτηση είναι ψηλή ή στους υπόλοιπους ενεργειακούς τομείς όπως στις μεταφορές.

    Μακροπρόθεσμα αναμένεται η εγκατάσταση και η χρήση του έξυπνου υπέρ-δικτύου το οποίο θα ενώνει το ηλεκτρικό συστήματα της Ευρώπης με αυτό της Βόρειας Αφρικής και της Μέσης Ανατολής. Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα μπορούν να εγκατασταθούν σε μεγάλη κλίμακα εκεί όπου υπάρχει υψηλό δυναμικό. Για παράδειγμα, αιολικά πάρκα θα μπορούν να εγκατασταθούν στη Βόρεια Θάλασσα και στα δυτικά παράλια της Ευρώπης και της Βορείου Αφρικής. Ηλιακά συστήματα (φωτοβολταϊκά και ηλιοθερμικά) θα μπορούν να εγκατασταθούν στην Νότια Ευρώπη, στη Βόρεια Αφρική και στη Μέση Ανατολή. Τεχνολογίες κυματικής ενέργειας θα μπορούν να εγκατασταθούν στον Ατλαντικό ωκεανό και τεχνολογίες γεωθερμίας στην Ισλανδία. Με αυτή τη γεωγραφική κατανομή των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας καθώς επίσης και με τη χρήση μηχανισμών αποθήκευσης υδρογόνου θα είναι εφικτή η 100% χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο μέλλον.

    Έχοντας υπόψη τις πρόσφατες εξελίξεις με την ύπαρξη υδρογονανθράκων στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, καθώς και το έντονο ενδιαφέρον για επενδύσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας θα πρέπει να κινηθούμε προς μια ενεργειακά βιώσιμη ανάπτυξη συνδυάζοντας έξυπνα τη σωστή διαχείριση των υδρογονανθράκων με την αειφόρο ανάπτυξη για το καλό των επόμενων γενεών. Δηλαδή τη μετατροπή του υφιστάμενου ρυπογόνου ενεργειακού συστήματος των χωρών της Νοτιοανατολικής Μεσογείου σε ένα βιώσιμο ενεργειακό σύστημα που θα βασίζεται σε διαφοροποιημένες πηγές ενέργειας υψηλότερης ενεργειακής απόδοσης με μακροπρόθεσμο στόχο τη στροφή σε μια οικονομία του υδρογόνου για την ενίσχυση της συνεργασίας και της ευημερίας.

    Παράλληλα, οι χώρες της Νοτιοανατολικής Μεσογείου μπορούν να πρωτοπορήσουν στην οικονομία του υδρογόνου αφού καταστούν εξαγωγικές χώρες αειφόρου ενέργειας προς την ΕΕ. Αυτό θα μπορούσε να γίνει κατορθωτό με την κατάρτιση κοινού μακροπρόθεσμου στρατηγικού πλάνου με ορίζοντα πέραν του 2060. Η στρατηγική θα λαμβάνει υπόψη μεταξύ άλλων (α) τη σύνδεση των Νοτιοανατολικών χωρών της Μεσογείου με τις Ευρωπαϊκές χώρες μέσω ηλεκτρικών διασυνδέσεων, (β) την ένταξη αειφόρων ενεργειακών τεχνολογιών σε όλες τις χώρες της Νοτιοανατολικής Μεσογείου, (γ) τη χρήση του υδρογόνου μετά το 2030 το οποίο θα παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και από την αναμόρφωση του φυσικού αερίου, (δ) την εξαγωγή ηλεκτρισμού προς τις Ευρωπαϊκές χώρες και (ε) την εξαγωγή υδρογόνου προς τις Ευρωπαϊκές χώρες.

    *Δρ. Ανδρέας Πουλλικκάς Πρόεδρος Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου (nomisma.com.cy)

    energypress.gr

    “Διαδηλωτές για το κλίμα διέκοψαν την ετήσια συνέλευση των μετόχων της BP”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

     Διαδηλωτές διέκοψαν την ετήσια Γενική Συνέλευση των μετόχων της BP που βρισκόταν σε εξέλιξη σήμερα, φωνάζοντας «εδώ είναι τόπος του εγκλήματος», σύμφωνα με σχετικό ρεπορτάζ του Reuters.

    Τουλάχιστον δύο γυναίκες μεταφέρθηκαν έξω από την ασφάλεια του κτιρίου, κρατώντας τες από τα πόδια και τα χέρια.

    Ο ενεργειακός κολοσσός πετρελαίου και φυσικού αερίου αντιμετωπίζει έντονες αποδοκιμασίες και πίεση προκειμένου να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα και να ευθυγραμμιστεί με την συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα.

    “Μεταφορικό ισοδύναμο και για τις αεροπορικές μετακινήσεις των νησιωτών”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

     Ξεκινά σήμερα, 20 Μαΐου, η εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου και στις αεροπορικές μετακινήσεις των νησιωτών, δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας, Νεκτάριος Σαντορινιός.

    Εφόσον ο νησιώτης επιλέξει την αεροπορική μετακίνηση θα λαμβάνει μέρος του ποσού, όχι όμως περισσότερο από αυτό που θα λάμβανε με τη θαλάσσια μεταφορά. Για τα αεροπλάνα θα είναι ίδιος ο τρόπος εγγραφής των πολιτών (στο https://metaforikoisodynamo.gr ), θα χρειάζεται δήλωση Μοναδικού Αριθμού Νησιώτη κατά την κράτηση, επιλογή μεταξύ ακτοπλοϊκού/ αεροπορικού από τις διαθέσιμες διαδρομές, ίση επιδότηση με το ακτοπλοϊκό ταξίδι.

    Ο υπουργός δήλωσε ότι με το Μεταφορικό Ισοδύναμο επιτυγχάνεται η διασφάλιση της ισότιμης μεταχείρισης των νησιωτών για τις μετακινήσεις τους, γίνεται πράξη η βασική αρχή της ισοτιμίες μεταξύ των πολιτών, εξαλείφεται το ανταγωνιστικό μειονέκτημα των νησιωτικών επιχειρήσεων, λόγω του μεγαλύτερου κόστους μεταφοράς εμπορευμάτων και πρώτων υλών, ενώ επιπλέον γίνονται πιο ανταγωνιστικά τα νησιωτικά προϊόντα.

    Υπογράμμισε πως μέχρι τώρα έχουν εγγραφεί στο μέτρο του ΜΙ πάνω από 200.000 νησιώτες, έχουν χρησιμοποιηθεί πάνω από 350.000 εισιτήρια για ΜΙ για πάνω από 1.300 διαδρομές, έχουν επιστραφεί συνολικά 6 εκατομμύρια ευρώ στους λογαριασμούς των δικαιούχων και καθημερινά με ΜΙ χρησιμοποιούνται πάνω από 2.500 εισιτήρια.

    Για τις επιχειρήσεις σημειώθηκε πως επιδοτείται το αυξημένο κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, είτε με φορτηγό είτε με επαγγελματικό όχημα. Αναφέρθηκε ότι το μέσο ποσοστό επιστροφής είναι 44% του κόστους μεταφοράς σε κάθε επιχείρηση ενώ μέχρι στιγμής έχουν εγγραφεί πάνω από 11.000 επιχειρήσεις.

    Επέκταση της επιδότησης της μεταφοράς καυσίμων σε όλα τα νησιά από 1-1-2020

    «Στόχος μας είναι τα πρωτοσέλιδα που “μιλούσανε” για τιμές φωτιά των καυσίμων στα νησιά να αποτελέσουν πλέον παρελθόν» τόνισε ο κ. Σαντορινιός στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών( ΕΒΕΑ).

    Ο κ. Σαντορινιός είπε ότι το μέτρο της επιδότησης στη μεταφορά καυσίμων -προκειμένου ο καταναλωτής να μπορεί πληρώνει την τιμή της βενζίνης με τον μέσο όριο των τιμών της Αττικής – θα επεκταθεί σε συνεργασία με την Π.Ο.Π.Ε.Κ. και  τους φορείς των καυσίμων σε όλα τα υπόλοιπα νησιά από την 1 Ιανουαρίου του 2020.

    Αυτή τη στιγμή το μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου για τη μεταφορά απλής αμόλυβδης βενζίνης (95 οκτανίων) και diesel κίνησης θα εφαρμόζεται πιλοτικά έως το τέλος τους 2019 σε 34 μικρά και απομακρυσμένα νησιά, ενώ στη δράση συμμετέχουν 88 πρατήρια που επιδοτούνται για αγορές απλής αμόλυβδης βενζίνης (95 οκτανίων) και diesel κίνησης με πάνω από 1 εκατ. ευρώ.

    Τα νησιά αυτά είναι τα εξής: Αγαθονήσι, Άγιος Ευστράτιος, Αλόννησος, Αμοργός, Ανάφη, Αντίπαρος, Αστυπάλαια, Ίος, Ικαρία, Κάρπαθο, Κάσος, Κέα, Κίμωλος, Κύθηρα, Κύθνος, Λειψοί, Λέρος, Μεγίστη, Μήλος, Νίσυρος, Πάτμος, Σαμοθράκη, Σέριφος, Σίκινος, Σίφνος, Σκιάθος, Σκόπελος, Σκύρος, Σύμη, Τήλος, Φολέγανδρος, Φούρνοι Χάλκη και Ψαρά.

    Ο υπουργός παρουσιάζοντας παραδείγματα σε κάποια νησιά είπε συγκεκριμένα ότι το πρώτο δεκαήμερο του Απριλίου η τιμή της βενζίνης σε πρατήριο στην Κάρπαθο είχε διαμορφωθεί στην τιμή αγοράς για τον καταναλωτή στο 1,68 ευρώ το λίτρο από 1,88 ευρώ το λίτρο, στην Κάσο στο 1,82 ευρώ από 2,02 ευρώ το λίτρο, στη Σαμοθράκη στο 1,544 από 1,786 το λίτρο στη Φολέγανδρο στο 1,698 από 1,897 το λίτρο στη Σίφνο στο 1,70 από 1,89 το λίτρο και στη Λέρο στο 1,58 ευρώ το λίτρο από 1,79.

    Πηγή πληροφοριών: ΑΠΕ-ΜΠΕ

     

    “Σαντορινιός: Επεκτείνεται το μεταφορικό ισοδύναμο”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

     Î‘ποτέλεσμα εικόνας για ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ

    Την επέκταση του προγράμματος του Μεταφορικού Ισοδύναμου και για την Κρήτη (για τη μεταφορά επιλεγμένων προϊόντων) από την 1η Ιουλίου 2019 και από 1η Ιανουαρίου 2020 και για τα καύσιμα.

     

    Την επέκταση του προγράμματος του Μεταφορικού Ισοδύναμου και για την Κρήτη (για τη μεταφορά επιλεγμένων προϊόντων) από την 1η Ιουλίου 2019, την ενσωμάτωση όλων των νησιών από 1η Ιανουαρίου 2020 στην σχετική επιχορήγηση για τη μεταφορά καυσίμων ενώ από τη Δευτέρα 20 Μαΐου στο ΜΙ θα συμπεριλαμβάνονται εκτός από τις ακτοπλοϊκές και οι αεροπορικές μεταφορές επιβατών από και προς τα νησιά.

    Ειδικότερα, όπως έγινε γνωστό κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, για τα αεροπλάνα θα είναι ίδιος ο τρόπος εγγραφής των πολιτών (στο https://metaforikoisodynamo.gr ) , θα χρειάζεται δήλωση Μοναδικού Αριθμού Νησιώτη κατά την κράτηση, επιλογή μεταξύ ακτοπλοϊκού/ αεροπορικού απ΄ τις διαθέσιμες διαδρομές ενώ η επιδότηση θα είναι ίση με το ακτοπλοϊκό ταξίδι.
     

    Τον απολογισμό του Μεταφορικού Ισοδύναμου έκανε τη Δευτέρα ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Νεκτάριος Σαντορινιός ενώ χαιρετισμούς απηύθυναν ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Επενδύσεων ΕΣΠΑ, Παναγιώτης Κορκολής και ο Πρόεδρος Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθηνών Κωνσταντίνος Μίχαλος και ο Πρόεδρος της Π.Ο.Π.Ε.Κ. Γιώργος Ασμάτογλου.. 

    Ο κ. Μίχαλος σημείωσε μεταξύ άλλων ότι «οι ειδικές ρυθμίσεις που θεσπίζονται για τα νησιά, δεν αποτελούν σε καμία περίπτωση προνόμιο, αλλά δικαίωμα των νησιωτών. Είναι απαραίτητο κίνητρο για την εγκατάσταση και την παραμονή των ανθρώπων στα νησιά, ενάντια στη γεωγραφική απομόνωση, το υψηλό κόστος μετακίνησης, τις ελλείψεις σε υποδομές και υπηρεσίες στην υγεία, στην εκπαίδευση και σε πολλούς άλλους τομείς. Είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη στήριξη των τοπικών οικονομιών, απέναντι στα προβλήματα και τις ανισότητες που δημιουργούν οι περιορισμένοι φυσικοί πόροι, το μικρό μέγεθος της κάθε αγοράς και η απόσταση από τις μεγάλες αγορές, το υψηλό κόστος των μεταφορικών και οι χρονικοί περιορισμοί για την παράδοση και παραλαβή προϊόντων.»

    Και πρόσθεσε ότι η νομοθέτηση και η εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου, είναι σίγουρα ένα μεγάλο, αποφασιστικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. «Πρόκειται για ένα μέτρο που αποτελεί πάγιο αίτημα της Επιμελητηριακής Κοινότητας προς την Πολιτεία τα τελευταία χρόνια. Γιατί απαντά στην ανάγκη να εξισωθούν σε κόστος οι μετακινήσεις των νησιωτών, με αυτές της χερσαίας Ελλάδας. Γιατί στηρίζει ουσιαστικά τη δραστηριότητα των νησιωτικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων στον τουρισμό και στο εμπόριο, αλλά και στον πρωτογενή και δευτερογενή τομέα. Γιατί τονώνει τη ρευστότητα σε μια δύσκολη περίοδο. Γιατί αντιμετωπίζει ένα βασικό ανταγωνιστικό μειονέκτημα της τοπικής παραγωγής. Βοηθά τα τοπικά προϊόντα να βγουν από το νησί και να διεκδικήσουν υπό καλύτερες προϋποθέσεις μια θέση στις μεγαλύτερες αγορές.»Σημείωσε ωστόσο ότι «το μέτρο αυτό, παρ’ ότι δίνει ανάσα στους επιχειρηματίες των νησιών, σε καμία περίπτωση δεν αντισταθμίζει τις απώλειες από την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ. Και θα συνεχίσουμε, μαζί με τους νησιώτες, να υποστηρίζουμε την επαναφορά του προηγούμενου καθεστώτος.»

    Από την πλευρά του ο κ. Σαντορινιός επανέλαβε πως το Μεταφορικό Ισοδύναμο αντισταθμίζει το κόστος μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων από και προς τα νησιά με το κόστος που θα ίσχυε για την ίδια απόσταση στην ηπειρωτική χώρα και ότι με το Μεταφορικό Ισοδύναμο επιτυγχάνεται η διασφάλιση της ισότιμης μεταχείρισης των νησιωτών για τις μετακινήσεις τους, γίνεται πράξη η βασική αρχή της ισοτιμίες μεταξύ των πολιτών, εξαλείφεται το ανταγωνιστικό μειονέκτημα των νησιωτικών επιχειρήσεων, λόγω του μεγαλύτερου κόστους μεταφοράς εμπορευμάτων και πρώτων υλών. Επιπλέον γίνονται πιο ανταγωνιστικά τα νησιωτικά προϊόντα και δημιουργούνται αναπτυξιακές ευκαιρίες για τα νησιά.

    Τόνισε ακόμη ότι τα ποσά της επιδότησης του μέτρου είναι ακατάσχετα και αφορολόγητα. Ακόμη ο συνολικός προϋπολογισμός του είναι 570 εκατομμύρια ευρώ για τα τέσσερα πρώτα χρόνια εφαρμογής του ενώ για πρώτη φορά διατίθενται για τα νησιά εθνικοί πόροι του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ).

    Υπογραμμίστηκε επιπλέον στη συνέντευξη Τύπου πως μέχρι τώρα έχουν εγγραφεί πάνω από 200.000 νησιώτες, έχουν χρησιμοποιηθεί πάνω από 350.000 εισιτήρια για ΜΙ για πάνω από 1.300 διαδρομές, έχουν επιστραφεί συνολικά 6 εκατομμύρια ευρώ στους λογαριασμούς των δικαιούχων και καθημερινά με ΜΙ χρησιμοποιούνται πάνω από 2.500 εισιτήρια.

    Για τις επιχειρήσεις ειπώθηκε πως επιδοτείται το αυξημένο κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, είτε με φορτηγό είτε με επαγγελματικό όχημα, το μέσο ποσοστό επιστροφής 44% του κόστους μεταφοράς σε κάθε επιχείρηση, μέχρι στιγμής έχουν εγγραφεί πάνω από 11.000 επιχειρήσεις.

    Για τα καύσιμα αναφέρθηκε ότι ξεκίνησε πιλοτικά τον Μάρτιο του 2019 σε 34 μικρά και απομακρυσμένα νησιά, επιδοτείται το αυξημένο κόστος μεταφοράς καυσίμων, σκοπός η τελική τιμή των καυσίμων να είναι συγκρίσιμη με τον μέσο όρο των τιμών της Αττικής, στη δράση συμμετέχουν μέχρι στιγμής 88 πρατήρια, τα πρατήρια στα νησιά επιδοτούνται για αγορές Unleaded 95 και Diesel κίνησης με πάνω από 1 εκατομμύριο  ευρώ, η μέση χρηματοδότηση ανά πρατήριο είναι πάνω από 15.000 ευρώ. Σύμφωνα με τα παραδείγματα που δόθηκαν στη δημοσιότητα στα πρατήρια υγρών καυσίμων σε νησιά η μείωση στη τιμή είναι της τάξης περίπου των 20 λεπτών.

    “Η Greenpeace απέκλεισε την είσοδο στα κεντρικά γραφεία της BP στο Λονδίνο”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

     Ακτιβιστές της Greenpeace προχώρησαν σήμερα σε κατάληψη της εισόδου των κεντρικών γραφείων της ΒΡ στο Λονδίνο, ώστε να διαμαρτυρηθούν για το ρόλο της εταιρείας στην κλιματική αλλαγή.

    Οι ακτιβιστές εμπόδισαν την διέλευση των εργαζομένων και δήλωσαν ότι θα παραμείνουν εκεί μέχρι η ΒΡ να σταματήσει τις νέες έρευνες υδρογονανθράκων και να πάρει στα σοβαρά το θέμα της κλιματικής αλλαγής.

    energypress.gr

    “Ο τρίτος σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου ανοίγει στην Ισλανδία”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

     Σε μια εκδήλωση που εγκαινιάστηκε χθες, η Ισλανδία άνοιξε τον τρίτο σταθμό ανεφοδιασμού με υδρογόνο στο Ρέικιαβικ. Αυτός είναι ο πρώτος σταθμός πολλαπλών καυσίμων της χώρας που περιλαμβάνει όχι μόνο το υδρογόνο αλλά το βιομεθάνιο. Ο σταθμός κατασκευάστηκε από το Nel Hydrogen.

    “Νέοι σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο στη Γερμανία”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

     H2 MOBILITY Η Deutschland και οι μέτοχοί της Shell και η Air Liquide έχουν ανοίξει από κοινού τους πρώτους σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου στο Fürth.

    Νέοι σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο στη Γερμανία

    Οι νέες τοποθεσίες στο σταθμό εξυπηρέτησης της Shell Hans-Vogel-Str. 55 βρίσκονται ακριβώς στον αυτοκινητόδρομο A73 Fürth-Poppenreuth. Οι εγκαταστάσεις έχουν χωρητικότητα περίπου 200 κιλών υδρογόνου – αρκετή για να ανεφοδιάζει 40 έως 50 οχήματα ημερησίως.

    Με αυτό το άνοιγμα, υπάρχουν πλέον 64 βενζινάδικα στη Γερμανία. Η H2 MOBILITY ανοίγει νέους σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο στη Γερμανία κάθε δύο εβδομάδες, σύμφωνα με τον επικεφαλής του δικτύου της H2 Mobility, Lorenz Jung. Η εταιρεία αναμένει ότι θα υπάρχουν 100 σταθμοί πλήρωσης υδρογόνου στη Γερμανία μέχρι τα τέλη του 2019.

    Η Βαυαρία οδηγεί το πεδίο με 14 σταθμούς

    Η Βαυαρία έχει ήδη σταθμούς υδρογόνου σε πόλεις όπως το Μόναχο, τη Νυρεμβέργη, το Ingolstadt, το Regensburg και το Geiselwind, ενώ σύντομα και στο Erlangen και το Würzburg – στις 14 σήμερα, έχει το μεγαλύτερο μέρος οποιουδήποτε γερμανικού ομοσπονδιακού κράτους. Μόνο στη μητροπολιτική περιοχή της Νυρεμβέργης θα υπάρχουν συνολικά οκτώ σταθμοί πλήρωσης υδρογόνου, μόλις πρόσφατα άνοιξε το Bayreuth και το Berg bei Hof.

    “Motor Oil: 28 Μαΐου η ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων α΄ τριμήνου 2019”.

    Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

     

    Η ΜΟΤΟΡ ΟIΛ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε. ενημερώνει ότι θα ανακοινώσει τα οικονομικά αποτελέσματα του Α’ τριμήνου 2019 μετά τη λήξη της συνεδρίασης της Τρίτης 28 Μαΐου 2019, ενώ έχει προγραμματιστεί τηλεδιάσκεψη για την Τετάρτη 29 Μαΐου 2019 στις 17:30 τοπική ώρα.

    Διευκρινίζεται ότι οι Ενδιάμεσες Οικονομικές Καταστάσεις της περιόδου 1.1.2019 – 31.3.2019 θα είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα της Εταιρείας www.moh.gr (Ενημέρωση Επενδυτών / Οικονομικά Στοιχεία / Τριμηνιαίες Λογιστικές Καταστάσεις) καθώς και στην ιστοσελίδα της ΕΧΑΕ www.helex.gr μετά τη λήξη της συνεδρίασης της Τρίτης 28 Μαΐου 2019.    

    Μαρούσι, 9 Μαΐου 2019

    error: Content is protected !!