Skip to main content

Συντάκτης: I

06:50 “Κυρίαρχος του παιχνιδιού το πράσινο υδρογόνο”.

Της  Μαίρης Βενέτη,

Ένας νέος ενεργειακός «πόλος» δίπλα στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας αρχίζει να αναπτύσσεται, εκείνος του «πράσινου» ή «καθαρού» υδρογόνου.

Ο βιομηχανικός κλάδος χρησιμοποιεί σήμερα μεγάλες ποσότητες υδρογόνου, το οποίο όμως παράγεται κυρίως από το φυσικό αέριο( «γκρι» υδρογόνο).

Το υδρογόνο το οποίο παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως η αιολική και η ηλιακή ενέργεια, είναι το λεγόμενο «πράσινο υδρογόνο».

Πιο συγκεκριμένα, παράγεται  μέσω ηλεκτρόλυσης από την ενέργεια των φωτοβολταϊκών που χάνεται, είτε διότι δεν απορροφάται από το δίκτυο, είτε διότι η ζήτηση τις ώρες που παράγεται είναι χαμηλή.

Αν καταφέρουμε να αντικαταστήσει το υδρογόνο που χρησιμοποιείται σήμερα στη βιομηχανία, τότε θα έχουμε συμβάλλει καθοριστικά στην προσπάθεια για την απαλλαγή του πλανήτη από τις εκπομπές του άνθρακα.

Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο το  «Πράσινο» υδρογόνο αποτελεί βασικό πυλώνα του ευρωπαϊκού «Green Deal» , ήτοι της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας με στόχο  τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 50-55% έως το 2030, με απώτερο σκοπό έως το 2050 η ΕΕ να έχει καταστεί κλιματικά ουδέτερη.

Ως εκ τούτου, έχει ήδη αρχίσει μια εξαιρετική κινητικότητα για τον μετασχηματισμό του τρόπου παραγωγής του, με τις  Βρυξέλλες να έχουν προχωρήσει σε πρόγραμμα επενδύσεων  ύψους από 180-470 δισ. ευρώ και διάρκειας τριάντα ετών, με την παροχή κινήτρων με στόχο την παραγωγή του.

Αρχικός στόχος είναι η παραγωγή ενός εκατομμυρίου τόνων πράσινου υδρογόνου έως το 2024 και δέκα εκατομμυρίων τόνων έως το 2030.

Λαμπρό δείγμα αυτής της κινητικότητας είναι το έργο NortH2, που  προβλέπει την κατασκευή αιολικών πάρκων στη Βόρεια Θάλασσα, τα οποία αναμένεται να φτάσουν σε συνολική ισχύ τα 10 GW, κάτι που θα μπορούσε να καλύψει τις τρέχουσες ανάγκες σε ηλεκτρικό ρεύμα 12,5 εκατομμυρίων νοικοκυριών στην Ολλανδία.

Η κοινοπραξία των εταιρειών Gasunie, Groningen Seaports και Shell Nederland εγκαινίασε το NortH2, που αρχικά θα έχει  ισχύ 3-4 GW, και θα χρησιμοποιεί την παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια για την παραγωγή υδρογόνου.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την εγκατάσταση μιας μεγάλης μονάδας ηλεκτρόλυσης στο Eemshaven, όπου η αιολική ενέργεια θα μετατρέπεται σε «πράσινο» υδρογόνο και μέσω ενός έξυπνου δικτύου μεταφοράς στις Κάτω Χώρες και στη Βορειοδυτική Ευρώπη, το παραγόμενο υδρογόνο θα μεταφέρεται στις βιομηχανίες και στους καταναλωτές.

Ο παράγοντας κόστος βέβαια  εξακολουθεί να διχάζει την Ευρώπη, τόσο σε επίπεδο κρατών, όσο και επιχειρηματικά.

Το κόστος του «πράσινου» υδρογόνου είναι εξαιρετικά υψηλό, σχεδόν  πενταπλάσιο του κόστους ενέργειας που παράγεται από αιολικά ή φωτοβολταϊκά  και διπλάσιο του κόστους παραγωγής του «γκρι» υδρογόνου.

Γι’ αυτό και η Ε.Ε. επιδιώκει τη χρήση του σε τομείς που πρέπει να απανθρακοποιηθούν άμεσα,  αλλά δεν μπορεί να επιτευχθεί ο μετασχηματισμός τους με τον ηλεκτρισμό, όπως στις μεταφορές τα μεγάλα φορτηγά, τα πλοία και τομείς της βιομηχανίας όπως τα χαλυβουργεία.

Η ανάπτυξη και η χρήση πάντως μιας αξιακής αλυσίδας καθαρού υδρογόνου, θα προσφέρει στην Ευρώπη πρωτοπορία σε παγκόσμιο επίπεδο και  υπεροχή στις καθαρές τεχνολογίες».

Στο παιχνίδι και οι  ΗΠΑ

Οι επενδύσεις των Αμερικανών παραγωγών στις ΑΠΕ μπορεί να μη  βρίσκονται στην ίδια κλίμακα με αυτή των Ευρωπαίων, όμως , η ανάγκη για μεγάλη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε απομακρυσμένες περιοχές στρέφει το ενδιαφέρον τους στην αιολική και ηλιακή ενέργεια.

Ο νέος υποψήφιος μάλιστα για το προεδρικό χρίσμα των Δημοκρατικών – και βάση των δημοσκοπήσεων με σοβαρές πιθανότητες εκλογής-  Joe Biden έχει αφιερώσει ένα μεγάλο μέρος της καμπάνιας του για μια νέα «Πράσινη Συμφωνία».

Σύμφωνα με την Αμερικανική Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας, περίπου το ένα τέταρτο των εκπομπών CO2 στις  ΗΠΑ προέρχεται σήμερα από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, το 40% οποίας  προέρχεται από πηγές χωρίς άνθρακα.

Ο Biden έχει δεσμευτεί να φτάσει αυτό το ποσοστό στο 100% μέχρι το 2035,  επενδύοντας  2 τρισ. δολάρια  και συμβάλλοντας όχι μόνο στην αντιμετώπιση  της κλιματικής αλλαγής αλλά και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Τα «πράσινα» όμως σχέδια του Biden προϋποθέτουν επέκταση  της χωρητικότητας των ηλιακών και αιολικών πάρκων, την πρόσθετη δημιουργία νέων, υδροηλεκτρικές εγκαταστάσεις, αλλά πάνω από όλα  τη μαζική υιοθέτηση τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας.

Επίσης προϋποθέτει το λεγόμενο «πράσινο υδρογόνο» το οποίο τροφοδοτεί σήμερα λιγότερο από το 1% των ενεργειακών αναγκών του κόσμου, να ανεβάσει το μερίδιο του στο 24%. Στόχος όχι ανέφικτος αρκεί να επεκτείνουμε το χρονικό διάστημα προσαρμογής έως το  2050.

Μέχρι τότε και σύμφωνα με το Bloomberg,  το υδρογόνο από όλες τις πηγές θα μπορούσε πράγματι  να καλύψει το 24% των ενεργειακών αναγκών του κόσμου, ενώ η τιμή του θα μπορούσε να μειωθεί σε μόλις 1 δολάριο ανά χιλιόγραμμο σε μερικές από τις μεγαλύτερες αγορές, καθιστώντας το ανταγωνιστικό έναντι ακόμη και των ορυκτών καυσίμων.

Εν τω μεταξύ έως την πολυπόθητη ημερομηνία-στόχο του 2035, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη από το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας στο Μπέρκλεϊ, το δίκτυο των ΗΠΑ θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει υπάρχουσες τεχνολογίες – ηλιακά, αιολικά, πυρηνικά, υδροηλεκτρικά φράγματα και μπαταρίες -για να τροφοδοτήσει το 90% των αναγκών ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτό το extra 10% που δεν καλύπτεται από τις υπάρχουσες τεχνολογίες θα μπορούσε να καλυφθεί από το «πράσινο υδρογόνο»;

O Jim Robo, διευθύνων σύμβουλος της εισηγμένης στον NYSE NextEra Energy πιστεύει πως υπάρχει μια ευκαιρία τα επόμενα 10 χρόνια να εκτοπιστεί αυτό το 10% των εκπομπών άνθρακα από τον ηλεκτρικό τομέα, κατασκευάζοντας υδρογόνο από ανανεώσιμες πηγές.

Οι εταιρείες που επενδύουν σ’ ένα νέο μέλλον

Σε όλον τον πλανήτη ιδιωτικές και κρατικές πετρελαϊκές εταιρείες διαθέτουν τεράστια κονδύλια προκειμένου να διερευνήσουν, πώς το πράσινο υδρογόνο θα  βοηθήσει στη μετάβαση στο νέο ενεργειακό μοντέλο χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

Η Σαουδική Αραβία, στην προσπάθεια της να μετασχηματίσει την οικονομία της με όχημα  την κρατική εταιρεία Saudi Aramco, στρέφεται επίσης στο υδρογόνο, αναπτύσσοντας παράλληλα και με ταχύτατους ρυθμούς  υποδομές ΑΠΕ.

Πιλοτικά projects υδρογόνου αναπτύσσονται στην Κίνα –όπως η μετατροπή του Rugao σε πόλη υδρογόνου.

Στην Κίνα επίσης όπως και στις ΗΠΑ, εταιρείες κατασκευάζουν  ταμιευτήρες αποθήκευσης υψηλής πίεσης υδρογόνου, που  μεταφέρονται με ασφάλεια όπως το πετρέλαιο ή αναπτύσσουν χιλιάδες χιλιόμετρα αγωγών μόνο για υδρογόνο.

Η Αυστραλία προχωρεί στην παραγωγή υδρογόνου  με στόχο να μεταβεί από το LNG στην εξαγωγή υδρογόνου, ενώ η Κομισιόν στις 8 Ιουλίου ανακοίνωσε τη σύσταση της Clean Hydrogen Alliance, στο πλαίσιο της οποίας πρόκειται να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να εργαστούν από κοινού δημόσιοι οργανισμοί, ερευνητικά κέντρα, κορυφαίες εταιρείες της βιομηχανίας καυσίμων, καθώς επίσης και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Ενδεικτικό του πόσο αγκαλιάζει η αγορά την προοπτική του «πράσινου» υδρογόνου είναι ότι  η Enel μαζί με άλλους κολοσσούς της αγοράς όπως οι EDP, Iberdrola, Vestas, κ.α και με τις ενώσεις για την ηλιακή και αιολική ενέργεια SolarPower Europe και WindEurope, απέστειλαν επιστολή στον αντιπρόεδρο της ΕΕ, υπογραμμίζοντας τα πλεονεκτήματα του «πράσινου» υδρογόνου.

Όμως και πολλές άλλες εταιρείες επιχειρούν στον νέο ενεργειακό πόλο.

Η BP και άλλες εταιρείες στη βιομηχανία πετρελαίου έχουν χρηματοδοτηθεί απευθείας από κυβερνήσεις για εγκαταστάσεις υδρογόνου.

Η Siemens, η Nel Hydrogen, η Hydrogenics, McPhy, ITM κ.α.  επενδύουν σε κυψέλες καυσίμου, ήτοι συνδυάζουν υδρογόνο και οξυγόνο στην κλασική παραγωγή υδρογόνου με ηλεκτρόλυση.

Η  Tesla, LG Chem, BASF Samsung δίνουν αγώνα δρόμου για την καλύτερη μπαταρία υδρογόνου, ενώ η Air Liquide  και η Enel επενδύουν στην  αποθήκευση υδρογόνου, με την τελευταία να ακούγεται ότι σχεδιάζει αποθήκη υδρογόνου στη Ρόδο, όπου και λειτουργεί   ήδη αιολικό πάρκο 14 μεγαβάτ.

Στη νέα ενεργειακή εποχή ετοιμάζονται να μπουν και  ελληνικές επιχειρήσεις. Ο πρόεδρος των ΕΛΠΕ Γιάννης Παπαθανασίου έχει μιλήσει για τη δημιουργία του πρώτου σταθμού εφοδιασμού οχημάτων με υδρογόνο στην Ελλάδα, ενώ ο  επικεφαλής της ΔΕΗ, κ. Γιώργος Στάσσης, στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών αναφέρθηκε στην προοπτική μετατροπής της λιγνιτικής μονάδας «Πτολεμαΐδα 5»  προκειμένου να  καίει βιομάζα ή υδρογόνο.

Τα μεγάλα «πράσινα» projects των ΗΠΑ

Η ΕDF Renewables  και η NV Energy υπέγραψαν αρχές Αυγούστου  συμβόλαιο για ένα από τα μεγαλύτερα έργα ηλιακής παραγωγής και  συν-αποθήκευσης στον κόσμο, το οποίο συνδυάζεται με ένα από τα μεγαλύτερα συμβόλαια ισχύος. Η EDF Renewables  υπέγραψε  22ετή συμφωνία αγοράς ενέργειας (PPA) με την NV Energy για την παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια από το ηλιακό αγρόκτημα Chuckwalla.

Το φωτοβολταϊκό έργο  θα φθάνει τα 200 MW  σε συνδυασμό με σύστημα αποθήκευσης μπαταρίας τεσσάρων ωρών, ισχύος 180 MW και θα ξεπεράσει τη μεγαλύτερη εγκατάσταση αποθήκευσης μπαταριών που λειτουργεί αυτή τη στιγμή στον κόσμο, τη Hornsdale Power Reserve των 150 MW στη Νότια Αυστραλία.

Η ηλιακή φάρμα Chuckwalla Solar + Storage αναμένεται να τεθεί σε σύνδεση έως το τέλος του 2023, θα δημιουργήσει 300 θέσεις εργασίας και θα παρέχει αρκετή καθαρή ηλεκτρική ενέργεια ετησίως για την τροφοδοσία 45.000 μέσων σπιτιών της Νεβάδα.

Μάλιστα η NV Energy υπέβαλε πρόταση στις κρατικές ρυθμιστικές αρχές για την προσθήκη 478 MW νέας ηλιακής ενέργειας και νέας αποθήκευσης 338 MW έως το τέλος του 2023.

Η καινοτομία της συγκεκριμένης συμφωνίας είναι ότι συνδυάζει παραγωγή και αποθήκευση ενέργειας, έτσι ώστε  να καταστεί εφικτή η ισορροπία μεταξύ παραγωγής και ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας, με αποτέλεσμα τη σταθερότητα του δικτύου και την εξομάλυνση των τιμών.

Σημαντική στροφή στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας πραγματοποιεί  και η Chevron, ακολουθώντας τα χνάρια της ExxonMobil,  όταν το 2018 αγόρασε 500 μεγαβάτ αιολικής και ηλιακής ενέργειας από την Ørsted στο Τέξας, σε μια από τις μεγαλύτερες συμφωνίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας από μια εταιρεία πετρελαίου.

Η Chevron πέρσι υπέγραψε συμφωνία αγοράς ισχύος 35 ΜW με την SunPower για την τροφοδοσία του πετρελαίου της Lost Hills στην κομητεία Kern της Καλιφόρνια, ενώ εν έτη 2020 έχει βάλει σαν στόχο  να κατασκευάσει έργα ΑΠΕ, συνολικής ισχύος 500 MW, προκειμένου  να τροφοδοτήσει με καθαρή ενέργεια ορισμένες από τις παγκόσμιες εγκαταστάσεις της.

Θα συνεργαστεί με την Algonquin Power & Utilities του Καναδά- πρόκειται για  έναν παγκόσμιας κλάσης προγραμματιστή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας- για να κατασκευάσει τα εργοστάσια στη λεκάνη Permian του Τέξας , του Νέου Μεξικού, καθώς και στην Αργεντινή, το Καζακστάν και τη Δυτική Αυστραλία.

Τα έργα θα αναπτυχθούν από κοινού και θα ανήκουν στην Chevron και την Algonquin, με την Chevron να αγοράζει ηλεκτρική ενέργεια μέσω συμφωνιών αγοράς ενέργειας. Πρόκειται δηλαδή για μια αντίστοιχη συμφωνία με αυτή της NV Energy και της EDF Renewables.

ΠΗΓΗ: liberal.gr

Motor Oil Hellas: Πράσινος στόχος για 300MW ΑΠΕ

Του Χάρη Φλουδόπουλου

Η στρατηγική του ομίλου της Motor Oil Hellas προσανατολίζεται πλέον “πιο ζεστά” στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, ανέφερε χθες κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων εξαμήνου στους αναλυτές, ο αν. διευθύνων σύμβουλος Π. Τζαννετάκης.
Όπως ανέφερε ο κ. Τζαννετάκης αυτή τη στιγμή ο όμιλος δεν είναι έτοιμος να παρουσιάσει εξειδικευμένο πλάνο ανάπτυξης στον τομέα, καθώς η ΜΟΗ αυτήν την περίοδο βρίσκεται στη φάση αναδιοργάνωσης με τη δημιουργία ειδικού τμήματος  – επιχειρησιακής μονάδας,  που θα ασχολείται με την πράσινη ενέργεια, τον ηλεκτρισμό και το φυσικό αέριο.
Το συγκεκριμένο πλάνο ανάπτυξης της Motor Oil Hellas για τον τομέα των ΑΠΕ, αναμένεται να παρουσιαστεί εντός του έτους, πρόσθεσε ο ίδιος. “Φιλοδοξία μας είναι τα επόμενα 2 έως 3 χρόνια να ξεπεράσουμε τα 300MW ΑΠΕ και αυτό είναι ένα εφικτό πλάνο”, τόνισε ο αν. διευθύνων σύμβουλος του ομίλου. Πάντως όπως τόνισε, πέραν των γνωστών συμφωνιών και τις πρόσφατες εξαγορές στον τομέα των φωτοβολταϊκών και των αιολικών, αυτή τη στιγμή ο όμιλος δεν έχει στα σκαριά κάποιο νέο σημαντικό deal για τον τομέα των ΑΠΕ.

Ο κ. Τζαννετάκης αναφερόμενος στην πορεία του ομίλου στο εξάμηνο του έτους στάθηκε στις εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες και το αρνητικό ρεκόρ στα περιθώρια διύλισης που επηρέασε αρνητικά τις επιδόσεις. Σημείωσε ωστόσο ότι ο όμιλος επέδειξε σημαντική ευελιξία απέναντι στις αρκετά δύσκολες συνθήκες και τις προκλήσεις του περιβάλλοντος της αγοράς.

Ο ίδιος ανέφερε ότι καταγράφηκε σημαντική μείωση των πωλήσεων των καυσίμων κίνησης, η οποία εν μέρει αντισταθμίστηκε από την αύξηση των πωλήσεων του πετρελαίου θέρμανσης, εξαιτίας της παράτασης της σεζόν διανομής.

Τέλος σε ό,τι αφορά στο τρίτο τρίμηνο ο αναπληρωτής CEO του ομίλου ανέφερε ότι αυτό είναι πιο ασθενές από το δεύτερο, ενώ παρατηρούνται διακυμάνσεις στα περιθώρια διύλισης.

ΠΗΓΗ: capital.gr

09:00 “Η πλουσιότερη εταιρεία πετρελαίου στον κόσμο επανεξετάζει τις παγκόσμιες φιλοδοξίες της”.

Aramco Becomes World`s First $2 trillion Company, Worth After Second Day of  Trading - Next Web News

Λονδίνο (CNN Business)Η πανδημία κοραναϊού ανεβαίνει την ενεργειακή βιομηχανία και ωθεί τους κορυφαίους παίκτες της να κάνουν μεγάλες αλλαγές. Αυτό περιλαμβάνει τη Saudi Aramco, τον μεγαλύτερο και πιο κερδοφόρο παραγωγό πετρελαίου στον κόσμο.

Η δραματική πτώση των τιμών φέτος επιβαρύνει τον κρατικό πετρελαϊκό γίγαντα της Σαουδικής Αραβίας , ο οποίος βασίζεται στην άντληση αργού για να παράγει τα μετρητά που χρειάζεται για να πληρώσει μερίσματα στους επενδυτές και να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος των κρατικών δαπανών.
Τώρα, η Aramco μπορεί να αναγκαστεί να κάνει αυτό που κάποτε ήταν αδιανόητο: εγκατάλειψη συμφωνιών και πώληση περιουσιακών στοιχείων. Πρώτα στο μπλοκ θα μπορούσε να είναι το σχέδιό του να κατασκευάσει ένα δίκτυο διυλιστηρίων στις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου σε μια προσπάθεια να εξαγάγει περισσότερη αξία από κάθε βαρέλι αργού που αντλεί.
    Οι συμφωνίες για την εξεύρεση διυλιστηρίων στην Κίνα και την Ινδία – δύο από τους μεγαλύτερους καταναλωτές ενέργειας στον κόσμο – φαίνεται να έχουν τεθεί σε αναστολή τις τελευταίες εβδομάδες. Την Τετάρτη, αναφορές των μέσων ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Aramco θα καθυστερήσει επίσης την επέκταση ενός μεγάλου διυλιστηρίου στις Ηνωμένες Πολιτείες.
    “Είναι δίκαιο να πούμε ότι υπάρχει μια επανεκτίμηση όλων των στιγμών”, δήλωσε μια πηγή της Aramco που είναι εξοικειωμένη με τις επιχειρηματικές στρατηγικές σχετικά με τα έργα.
    Ο επαναπροσδιορισμός των προτεραιοτήτων θα μπορούσε να έχει μακροπρόθεσμες συνέπειες για την εταιρεία και το βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας, δεδομένης της πολιτικά ευαίσθητης φύσης ορισμένων έργων.
    “Πάντα εμπλέκεται η πολιτική”, δήλωσε ο Iman Nasseri, διευθύνων σύμβουλος της Μέσης Ανατολής στην Facts Global Energy.

    Χαμηλώστε για περισσότερο

    Το μεγάλο πρόβλημα για την Aramco είναι οι προοπτικές για τις τιμές του πετρελαίου, με τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης αργού πετρελαίου Brent, ακόμα 33% χαμηλότερα από ό, τι ξεκίνησαν το έτος. Μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου, το καθαρό κέρδος της Aramco έπεσε πάνω από 73% σε 6,6 δισεκατομμύρια δολάρια, καθώς οι κλειδαριές που απαιτούνται από την πανδημία μείωσαν απότομα τη ζήτηση για ενεργειακά προϊόντα.
    Ο Διευθύνων Σύμβουλος Amin Nasser δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι καθώς οι οικονομίες αρχίζουν να ανοίγουν ξανά, η ζήτηση βιώνει «μερική ανάκαμψη». Ωστόσο, οι αναλυτές πιέζουν πίσω τους ορίζοντές τους για πλήρη ανάκαμψη, ενώ ορισμένοι στη βιομηχανία αμφισβητούν ανοιχτά εάν η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου έχει ήδη κορυφωθεί .
    Ο Jim Burkhard, επικεφαλής των αγορών πετρελαίου της IHS Markit, είπε πρόσφατα στους πελάτες ότι η ζήτηση δεν θα φτάσει τα επίπεδα προ πανδημίας μέχρι τουλάχιστον το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2021.
    “Προκειμένου να απαιτηθεί η πλήρης επιστροφή, τα ταξίδια – ειδικά τα αεροπορικά ταξίδια και οι μετακινήσεις στην εργασία – πρέπει να επιστρέψουν στο φυσιολογικό”, δήλωσε ο Burkhard σε ερευνητικό σημείωμα. “Και αυτό δεν θα συμβεί έως ότου υπάρξει περιορισμός του ιού και αποτελεσματικά εμβόλια.”
    Αυτό το σκηνικό είναι ιδιαίτερα προβληματικό για την Aramco, διότι έχει ετήσια μερίσματα 75 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τα επόμενα πέντε χρόνια.
    Αυτά τα μερίσματα αποτελούσαν κεντρικό μέρος του γηπέδου για τους επενδυτές κατά την αρχική δημόσια προσφορά του τον Δεκέμβριο και είναι ένας κρίσιμος λόγος για τον οποίο η Aramco εξακολουθεί να αξίζει 1,9 τρισεκατομμύρια δολάρια, καθιστώντας την τη δεύτερη πιο πολύτιμη δημόσια εταιρεία στον κόσμο πίσω από την Apple AAPL ) . Οι μετοχές διαπραγματεύονται επί του παρόντος περίπου 13% πάνω από την τιμή IPO τους.
    Ένας συνοδός βενζινάδικου ξαναγεμίζει ένα αυτοκίνητο σε ένα σταθμό στην πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας στο Ριάντ στις 11 Μαΐου.

    Ένας συνοδός βενζινάδικου ξαναγεμίζει ένα αυτοκίνητο σε ένα σταθμό στην πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας στο Ριάντ στις 11 Μαΐου.

    Η BP BP ) και η Shell RDSA ) έχουν μειώσει και τα δύο τα μερίσματά τους για να βοηθήσουν στη διατήρηση μετρητών – αλλά για την Aramco, αυτό δεν είναι επιλογή.
    “Εκτός του μερίσματος, το απόθεμα φαίνεται εξαιρετικά ακριβό”, δήλωσε ο Anish Kapadia, διευθυντής ενέργειας της Palissy Advisors, μιας συμβουλευτικής εταιρείας επενδύσεων με έδρα το Λονδίνο. “Αν πρόκειται ποτέ να προσελκύσουν περισσότερους επενδυτές στην εταιρεία, νομίζω ότι το μέρισμα πρέπει να παραμείνει στο τρέχον επίπεδο.”
    Η εταιρεία αναμένεται επίσης να πραγματοποιήσει πληρωμές στην κυβέρνηση της Σαουδικής Αραβίας, η οποία βασίζεται στο εισόδημα από πετρέλαιο για τη χρηματοδότηση μεγάλων κοινωνικών και στρατιωτικών δαπανών. Η κατάρρευση των τιμών του πετρελαίου θα μπορούσε να αναγκάσει Διάδοχος Mohammed bin Salman να περιορίσουν Vision 2030 του σχεδίου για τη μείωση της εξάρτησης της Σαουδικής Αραβίας σε αργό εξαγωγές, οι οποίες είχαν συμπεριληφθεί αρκετές μαζικές σχέδια για τον τουρισμό και την κατασκευή ενός φουτουριστικού της πόλης.

    Πραγματοποίηση αλλαγών

    Η Aramco αντιμετωπίζει τώρα ένα δύσκολο σύνολο επιλογών καθώς αγωνίζεται για την εξοικονόμηση χρημάτων.
    Ορισμένες συμφωνίες στο εξωτερικό που πραγματοποιήθηκαν πριν από την πανδημία – ακόμη και αυτές που έχουν σημαντική γεωπολιτική σημασία – θα μπορούσαν να τεθούν σε αναστολή. Μια κοινή επιχείρηση για την κατασκευή ενός συγκροτήματος διύλισης 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην Κίνα, το οποίο ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού υψηλού προφίλ του πρίγκιπα στη χώρα το 2019, επανεκτιμάται. Έτσι είναι μια συμφωνία για την αγορά μεριδίου 20% της επιχείρησης διύλισης και πετροχημικών της Reliance Industries της Ινδίας.
    Η Wall Street Journal αναφέρει ότι η Aramco επανεξετάζει επίσης μια επένδυση 6,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να προσθέσει πετροχημική παραγωγή στο διυλιστήριο της Motiva στο Τέξας και ότι η συνεργασία φυσικού αερίου με την Sempra Energy αντιμετωπίζει επίσης έλεγχο.
    Η Nasseri της Facts Global Energy δήλωσε ότι τα έργα διύλισης θα περιλαμβάνουν επενδύσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων και ενδέχεται να μην βοηθήσουν στη δημιουργία μετρητών για μερικά χρόνια, ένας μεγάλος κίνδυνος με τις τιμές του πετρελαίου τόσο χαμηλές.
    Η Aramco ανακοίνωσε τη δημιουργία ενός νέου τμήματος που θα επανεκτιμήσει το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας από αυτόν τον μήνα, με στόχο να προωθήσει την «ανθεκτικότητα, ευελιξία και ικανότητα ανταπόκρισης στη μεταβαλλόμενη δυναμική της αγοράς». Ο Nasseri είπε ότι αναμένει ως αποτέλεσμα να κατατεθεί μεγάλος αριθμός έργων.
    “Οι μισές από τις υποσχέσεις τους, αν τις μετράτε, πρέπει να διαγραφούν”, είπε ο Νασέρι.
    Εάν η Aramco διασώσει αυτά τα έργα, θα μπορούσε να αλλάξει δραματικά τα μακροπρόθεσμα επιχειρηματικά σχέδια της εταιρείας. Οι διαπραγματεύσεις με την Κίνα και την Ινδία αποσκοπούσαν στο κλείδωμα αγοραστών σε τεράστιες αγορές, βοηθώντας παράλληλα την Aramco να διαφοροποιήσει τις δραστηριότητές της πέρα ​​από την άντληση τεράστιων ποσοτήτων αργού, μια στρατηγική που ακολουθούν άλλες μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες.
    Σε ομιλία του τον Ιούλιο, ο Πρόεδρος της Reliance Mukesh Ambani σημείωσε ότι η συμφωνία δεν είχε προχωρήσει όπως αναμενόταν λόγω “απρόβλεπτων συνθηκών στην αγορά ενέργειας”. Ωστόσο, επανέλαβε ότι η σχέση της Reliance με την Aramco διαρκεί δύο δεκαετίες, προσθέτοντας ότι η διαδικασία πιθανότατα θα έχει ολοκληρωθεί στις αρχές του 2021.
    Η Aramco και ο Norinco, ο συνεργάτης της συμφωνίας για την Κίνα, δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό.
    Η εγκατάλειψη προηγούμενων συμφωνιών είναι μία από τις μόνες επιλογές που διαθέτει η Aramco. Δεν μπορεί απλώς να αντλήσει περισσότερο πετρέλαιο λόγω της συμμετοχής του στον ΟΠΕΚ, το οποίο συμφώνησε να σημειώσει περικοπές παραγωγής τον Απρίλιο . Ενώ ο ΟΠΕΚ αρχίζει να αυξάνει ξανά την παραγωγή, το καρτέλ και οι σύμμαχοί του εξακολουθούν να σχεδιάζουν να παράγουν 7,7 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως λιγότερο από ό, τι ήταν πριν από τις περικοπές έως το τέλος του τρέχοντος έτους.
    Ένας σημαντικός άξονας για πιο αειφόρο ενέργεια στη φλέβα της BP, η οποία ανακοίνωσε πρόσφατα μια δεκαπλάσια αύξηση των ετήσιων επενδύσεων χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα έως το 2030, είναι επίσης απίθανο δεδομένης της ένταξης της Aramco με τη Σαουδική πολιτεία.
      “Η Σαουδική Αραβία είναι πετρελαϊκή πολιτεία και η Aramco είναι πετρελαϊκή εταιρεία”, δήλωσε ο Nasseri. Η Aramco είναι πιο πιθανό να τοποθετηθεί ως «αξιόπιστη και βιώσιμη πηγή ορυκτών καυσίμων», ενώ η όρεξη παραμένει.
      – Ο Laure He και η Sherisse Pham συνέβαλαν στην αναφορά.
      ΠΗΓΗ: edition.cnn.com

      “Τύποι καυσίμων νέων αυτοκινήτων: βενζίνη 51,9%, ντίζελ 29,4%, ηλεκτρικό μερίδιο αγοράς 7,2% δεύτερο τρίμηνο 2020”.

      Ηλεκτρικό το ένα στα 10 αυτοκίνητα μέχρι το 2030 - ΤΑ ΝΕΑ

      Βρυξέλλες, 3 Σεπτεμβρίου 2020 – Το δεύτερο τρίμηνο του 2020, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικά φορτισμένων οχημάτων αυξήθηκε στο 7,2% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, σε σύγκριση με το μερίδιο 2,4% την ίδια περίοδο πέρυσι. Η συνολική μείωση των ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων ως αποτέλεσμα της πανδημίας COVID-19 επηρέασε ιδιαίτερα τα τμήματα ντίζελ και βενζίνης, αν και μαζί εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80% των πωλήσεων αυτοκινήτων.

      Αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ

      Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου , τα επιβατικά αυτοκίνητα με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης έλαβαν τη μεγαλύτερη επιτυχία από την κρίση του κοροναϊού, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά περισσότερο από το ήμισυ σε ολόκληρη την ΕΕ από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του 2020. Ο αριθμός των αυτοκινήτων ντίζελ που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά τη δεύτερη το τρίμηνο του έτους μειώθηκε κατά 53,4% σε 526.645 μονάδες. Αυτό αντιπροσωπεύει μερίδιο αγοράς 29,4%, από 32% το 2019.

      Οι πωλήσεις βενζίνης σημείωσαν παρόμοιες μειώσεις (-55,0%), από πάνω από 2 εκατομμύρια μονάδες πέρυσι σε 929.309 το δεύτερο τρίμηνο του 2020. Όλες οι αγορές της ΕΕ σημείωσαν ισχυρές διψήφιες μειώσεις μέχρι στιγμής φέτος. Ωστόσο, εξετάζοντας τις τέσσερις μεγάλες αγορές της ΕΕ, οι διαφορές ήταν σημαντικές, με τις πωλήσεις βενζίνης κατά τη διάρκεια της τρίμηνης περιόδου να μειώνονται κατά 72,9% στην Ισπανία και 48,8% στη Γαλλία.

      Εναλλακτικά κινητήρια οχήματα (APV)

      Από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του 2020 , οι ταξινομήσεις οχημάτων με ηλεκτρική χρέωση (ECV) αυξήθηκαν κατά 53,3% σε 129.344 νέα αυτοκίνητα σε ολόκληρη την ΕΕ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το συνολικό μερίδιο αγοράς των ECV να κυμαίνεται από 2,4% το 2019 σε 7,2% το δεύτερο τρίμηνο του 2020. Οι πωλήσεις υβριδίων plug-in (PHEV) παρείχαν ισχυρή ώθηση σε αυτήν την ανάπτυξη (+ 133,9%) με 66.128 νέα αυτοκίνητα . Η αύξηση των καταχωρίσεων ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) ήταν πιο μέτρια (+ 12,7%), συνολικά 63.216 μονάδες.

      Παρά την ελαφρά μείωση κατά το δεύτερο τρίμηνο (-7,2%), τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV) παρέμειναν ο καλύτερος τύπος οχήματος εναλλακτικής ισχύος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με 172.149 μονάδες εγγεγραμμένες συνολικά και αντιπροσωπεύοντας το 9,6% της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ.

      Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα αιθανόλη (E85), υγρό πετρέλαιο (LPG) και φυσικό αέριο (NGV) μειώθηκαν κατά το ήμισυ από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους (-50,5%), κυρίως λόγω της ισχυρής συρρίκνωσης της ιταλικής αγοράς, που είναι το μεγαλύτερο για αυτούς τους τύπους καυσίμων. Με 34.656 μονάδες που πωλήθηκαν κατά την περίοδο, τα εναλλακτικά καύσιμα κατείχαν μερίδιο αγοράς 1,9% κατά το δεύτερο τρίμηνο.

      Όλα τα εναλλακτικά οχήματα με κινητήρα (APV) αντιπροσώπευαν το 18,7% της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ – 335.906 μονάδες πωλήθηκαν από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του 2020 ή 1,1% λιγότερο από το 2019. Μεταξύ των τεσσάρων μεγάλων αγορών, η Γαλλία και η Γερμανία παρουσίασαν θετικά αποτελέσματα (+ 51,1% και + 20,6% αντίστοιχα), κυρίως λόγω των πωλήσεων υβριδίων προσθήκης. Αντίθετα, τόσο η Ισπανία (-46,2%) όσο και η Ιταλία (-30,2%) σημείωσαν έντονες μειώσεις το δεύτερο τρίμηνο, λόγω της αρνητικής απόδοσης των υβριδικών και υγραερίου τμημάτων αντίστοιχα.

      ΠΗΓΗ: acea.be

      Η υποδομή πλήρωσης υδρογόνου επεκτείνεται στις Κάτω Χώρες

      Η AECOM, η Nel Hydrogen και η Antea Group συνεργάζονται για την ανάπτυξη δημόσιων σταθμών πλήρωσης υδρογόνου σε τοποθεσίες της Shell.

      Η Shell συνεργάζεται με την AECOM, τη Nel Hydrogen και την Antea Group για την επέκταση του δικτύου σταθμών πλήρωσης υδρογόνου στις Κάτω Χώρες, αναφέρει το ttm.nl. Η συμφωνία συνεργασίας καθιερώνει την κατασκευή δημόσιων σταθμών πλήρωσης υδρογόνου σε τοποθεσίες της Shell.

      Ο πρώτος σταθμός πλήρωσης υδρογόνου είναι ήδη υπό κατασκευή στο σταθμό Shell Den Ruygenhoek, δίπλα στον αυτοκινητόδρομο Α4 κοντά στο αεροδρόμιο Schiphol. Η δεύτερη τοποθεσία βρίσκεται στην κατάσταση προγραμματισμού και θα ανοίξει τις πόρτες της σύντομα στο σταθμό Shell Westpoort, κοντά στην ομώνυμη έξοδο του αυτοκινητόδρομου Α4.

      ΠΟΠΕΚ / Popek.gr

      “Απότομη προσγείωση για το πετρέλαιο-Σε νέα χαμηλά η τουρκική λίρα”.

      Οριακές απώλειες για το πετρέλαιο | Sofokleousin

      Ισχυρές απώλειες καταγράφουν οι τιμές του πετρελαίου την Πέμπτη, καθώς οι ανησυχίες για την πτώση της ζήτησης καυσίμων και η υποτονική οικονομική ανάκαμψη από την πανδημία της Covid-19 επιβαρύνουν το κλίμα.

      Πιο αναλυτικά, το αμερικανικό αργό υποχωρεί κατά 1,35% στα 40,95 δολάρια το βαρέλι και το μπρεντ διολισθαίνει κατά 1,44% στα 43,79 δολάρια το βαρέλι.

      Όσον αφορά τα βασικά μέταλλα, ο χρυσός κινείται πτωτικά κατά 0,27% στα 1.939,40 δολάρια ανά ουγγιά, ο άργυρος κινείται χαμηλότερα κατά 0,29% στα 27,315 δολάρια ο μετρικός τόνος και ο χαλκός χάνει κατά 1,17% στα 2,9853 δολάρια ο μετρικός τόνος.

      Στα υπόλοιπα εμπορεύματα, το φυσικό αέριο καταγράφει άνοδο 0,48% στα 2,498 δολάρια ανά φυσική ατμόσφαιρα και το αμερικανικό σιτάρι κερδίζει κατά 0,20% στα 559,12 δολάρια το μπουσέλ.

      Σε ό,τι έχει να κάνει με τις ισοτιμίες νομισμάτων, η τουρκική λίρα κατρακυλά σε νέο ιστορικό χαμηλό στον απόηχο των στοιχείων που ανακοινώθηκαν νωρίτερα και έδειξαν ότι ο πληθωρισμός παρέμεινε σε αυξημένα επίπεδα τον Αύγουστο, εντείνοντας τον προβληματισμό για τις επόμενες κινήσεις της κεντρικής τράπεζας.

      Η λίρα κατρακυλά έναντι του δολαρίου στο 7,4282 από 7,3910 χθες, ενώ έναντι του ευρώ στο 7,7884, με το τουρκικό νόμισμα να παραμένει σε πτωτική τροχιά για τέταρτη διαδοχική ημέρα.

       

      Πηγή: Reporter.gr

      Σφηνάκια για τράπεζες, ΕΛΠΕ και Motor Oil

      ΕΛΠΕ: Σε συζητήσεις με τις τράπεζες για την αναχρηματοδότηση δανεισμού της, ύψους 544 εκατ. ευρώ, που λήγει το πρώτο εξάμηνο του 2021, βρίσκεται η Ελληνικά Πετρέλαια.

      Υπενθυμίζεται ότι φέτος, λόγω πανδημίας, ο όμιλος συνήψε νέο ομολογιακό, 18μηνης διάρκειας, ύψους 100 εκατ. ευρώ με την Πειραιώς, εκταμίευσε το υπόλοιπο (70 εκατ. δολάρια) του 3ετούς ομολογιακού δανείου, ύψους 250 εκατ. δολαρίων και έκανε χρήση πιστωτικών ορίων, αντλώντας 104 εκατ. ευρώ.

      Ο καθαρός δανεισμός στις 30 Ιουνίου ανήλθε στο 1,75 δισ. ευρώ από 1,39 δισ. ευρώ στο τέλος του 2019.

      ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Μέχρι το τέλος του τρέχοντος μήνα θα υποβληθούν στον SSM από τις τράπεζες τα επικαιροποιημένα επιχειρησιακά σχέδια μείωσης των μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων τους (Non Performing Exposures – NPEs).

      ΜΟΗ-OPTIMA: Δεν μεταβιβάστηκε ακόμη ποσοστό ως 45% της Optima Bank σε συνδεδεμένα με τη Motor Oil μέρη. Η σχετική άδεια λήγει στις 26 Σεπτεμβρίου.

      Στις 6 Ιουλίου το Δ.Σ. της MOH παρείχε ειδική άδεια στην Ireon Investments να πωλήσει στην Optima Bank το 94,52% της Optima Asset Management και το 100% της Optima Factors.

      Τέλος, έγινε ΑΜΚ 2,45 εκατ. ευρώ στην Ireon, που καλύφθηκε εξ ολοκλήρου από τη MOH, προκειμένου να χρηματοδοτήσει τις επενδυτικές δραστηριότητες της Ireon Ventures.

      ΠΗΓΗ: euro2day.gr

      “Μotor Oil: Ζημιές 150,6 εκατ. ευρώ στο α’ εξάμηνο”.

       

      Με ζημιές 150,6 εκατ. ευρώ έκλεισε το α’ εξάμηνο του 2020 για την Motor Oil έναντι κερδών 147,4 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι ως αποτέλεσμα των παρενεργειών της πανδημίας, με τη διοίκηση να προβλέπει βελτίωση των λειτουργικών αποτελεσμάτων στο δεύτερο μισό της οικονομικής χρήσης. 

      Ο  κύκλος εργασιών του ομίλου μειώθηκε στο α’ εξάμηνο στα 2,833 δισ. ευρώ κατά 1,73 δισ. ευρώ ή 38,04% λόγω μείωσης του όγκου πωλήσεων κατά 15,24% (από ΜΤ 7.513.946 σε ΜΤ 6.368.481) σε συνδυασμό με το μειωμένο μέσο όρο των τιμών των προϊόντων πετρελαίου (εκπεφρασμένες σε δολάρια Η.Π.Α.) κατά 40% περίπου σε σχέση με τις τιμές της αντίστοιχης περιόδου του 2019. 

      Μέρος της μείωσης του κύκλου εργασιών αντισταθμίστηκε από την ενδυνάμωση του δολαρίου Η.Π.Α. έναντι του ευρώ (μέση ισοτιμία) κατά 2,46% (μέση ισοτιμία α ’εξαμήνου 2020 = 1,102 έναντι α’ εξαμήνου 2019 = 1,130).

      Η σημαντική υστέρηση του όγκου πωλήσεων του ομίλου το α’ εξάμηνο 2020 έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2019 οφείλεται αφενός στην προγραμματισμένη περιοδική συντήρηση του Συγκροτήματος Υδρογονοπυρόλυσης (Mild Hydrocracker) του Διυλιστηρίου της μητρικής που πραγματοποιήθηκε το διάστημα Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2020 και αφετέρου στις έκτακτες συνθήκες που επικράτησαν κατά το Β’ τρίμηνο 2020 σε εγχώριο και διεθνές επίπεδο στο πλαίσιο των μέτρων για τον περιορισμό της εξάπλωσης της πανδημίας Covid-19.

      Διευκρινίζεται ότι σε μεγαλύτερο βαθμό επηρεάστηκαν οι πωλήσεις αεροπορικού καυσίμου που λόγω του lockdown υποχώρησαν 80% περίπου το Β’ τρίμηνο 2020 έναντι της αντίστοιχης περιόδου 2019.

      Το Α΄ εξάμηνο του 2020 ο Όμιλος είχε έσοδα από παροχή υπηρεσιών το μεγαλύτερο μέρος των οποίων (άνω του 75%) αφορούσε δραστηριότητες τις NRG Α.Ε και το υπόλοιπο δραστηριότητες της OFC ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ A.E καθώς και αποθήκευτρα και σχετιζόμενες υπηρεσίες.

      Το μικτό κέρδος (προ αποσβέσεων) του ομίλου διαμορφώθηκε το α’ εξάμηνο 2020 σε 60.641 χιλ. ευρώ έναντι 408.039 χιλ. ευρώ την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο του 2019. Η εξέλιξη αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών εμφάνισε σημαντικά μεγαλύτερο ρυθμό μείωσης έναντι του ενοποιημένου Κόστους Πωλήσεων (38,04% έναντι 33,42%). 

      Τα EBITDA διαμορφώθηκαν σε ζημιές 63.156 χιλ. ευρώ έναντι κερδών 291.778 χιλ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο 2019.

      Οι προοπτικές

      Αναφορικά με τις προοπτικές, η διοίκηση του ομίλου σημειώνει στις οικονομικές καταστάσεις ότι οι δραστηριότητες των εταιρειών διύλισης και εμπορίας προϊόντων πετρελαίου, καθώς και η κερδοφορία τους, είναι συνάρτηση σειράς εξωγενών παραμέτρων και κυρίως των τιμών του αργού, των περιθωρίων διύλισης, της ισοτιμίας ευρώ / δολαρίου Η.Π.Α και της εξέλιξης των επιτοκίων. Κατά τη διάρκεια του α’ εξαμήνου 2020 παρατηρήθηκε αξιοσημείωτη μεταβλητότητα στην τιμή του Brent η οποία κυμάνθηκε μεταξύ USD 13 – 70/bbl. Το διάστημα μετά την 30η Ιουνίου 2020 (τιμή κλεισίματος Brent USD 41,83/bbl) παρατηρείται σταθεροποίηση των τιμών του αργού εντός του στενότερου εύρους USD 42-46/bbl (μέγιστη τιμή USD 45,99/bbl – ελάχιστη τιμή USD 42,10/bbl – μέση τιμή USD 44,04/bbl).

      Για το δεύτερο μισό της τρέχουσας χρήσης, αναμένεται βελτίωση των λειτουργικών αποτελεσμάτων της εταιρείας λαμβάνοντας υπόψη ότι οι εργασίες συντήρησης των μονάδων του Διυλιστηρίου έχουν ολοκληρωθεί και συνεκτιμώντας τη δυνατότητα του Διυλιστηρίου να επιτυγχάνει περιθώρια διύλισης στο ανώτερο εύρος του κλάδου. Σημαντική παράμετρο για την πορεία των εργασιών της εταιρείας και του ομίλου θα αποτελέσει η ανάκαμψη της ζήτησης προϊόντων πετρελαίου σε διεθνές και εγχώριο επίπεδο.

      ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr

      Motor Oil: Συναλλαγές της Οptima Βank

      Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ, σύμφωνα με τους Ν. 3556/2007 και 3606/2007, ανακοινώνει ότι η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. την ενημέρωσε ότι πραγματοποίησε τις εξής συναλλαγές:

      Ημερομηνία

      Συναλλαγή Ποσότητα Χρηματοπιστωτικό Μέσο Αξία (σε ΕΥΡΩ)
      01/09/2020 Πώληση 3.894 Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ)  46.212,94
      01/09/2020 Αγορά 1.269 Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ)  15.061,33
      01/09/2020 Αγορά 29 ΣΜΕ ΜΟΗ ΣΕΠ 2020 34.401,00
      01/09/2020 Πώληση 1 ΣΜΕ ΜΟΗ ΣΕΠ 2020 1.185,00

      Η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. πραγματοποίησε τις ανωτέρω συναλλαγές λόγω της Ειδικής Διαπραγμάτευσης που έχει αναλάβει στην αγορά παραγώγων σε Συμβόλαια Μελλοντικής Εκπλήρωσης (ΣΜΕ) με υποκείμενο τίτλο την μετοχή της  ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.

      Η γνωστοποίηση εκ μέρους της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E. προς την Εταιρία και ακολούθως η ανακοίνωση της Εταιρίας προς τις αρχές της Κεφαλαιαγοράς, γίνεται επειδή ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης  είναι μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E., ενώ κατέχει τη θέση του εκτελεστικού μέλους του Δ.Σ. της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.      

      Ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι πρόσωπο υπόχρεο να γνωστοποιεί τις χρηματιστηριακές συναλλαγές του με αντικείμενο μετοχές εκδόσεως ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. (άρθρο 19 του Κανονισμού ΕΕ 596/2014).

      Μαρούσι, 02 Σεπτεμβρίου 2020

      Το Διοικητικό Συμβούλιο

      Δύο νέοι σταθμοί υδρογόνου στις Κάτω Χώρες

      Η Holthausen και η Resato International συνεργάζονται για να ανοίξουν δύο νέους σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου στο Γκρόνινγκεν και το Άμστερνταμ.

      Οι εταιρείες Βόρειας Ολλανδίας Holthausen και Resato International έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους για την περαιτέρω ανάπτυξη της οικονομίας υδρογόνου στις Κάτω Χώρες με το άνοιγμα δύο νέων σταθμών πλήρωσης υδρογόνου στις βόρειες περιοχές. Ελαφριά και βαρέα επαγγελματικά οχήματα υδρογόνου θα μπορούν να ανεφοδιάζουν σε καύσιμα στους δημόσιους σταθμούς ανεφοδιασμού που βρίσκονται στο Γκρόνινγκεν στα μέσα του 2021 και στο Άμστερνταμ στα τέλη του 2021.

      Με την υλοποίηση αυτών των δύο πρατηρίων καυσίμων στις Κάτω Χώρες, οι εταιρείες σκοπεύουν να δημιουργήσουν το έδαφος για την ανάπτυξη ενός ολλανδικού εθνικού δικτύου σταθμών πλήρωσης υδρογόνου.

      «Ξεκινήσαμε στο Βορρά και αναζητούμε συνεργασίες σε όλη την Ολλανδία. Η Resato ήταν συνεργάτης από την αρχή και εκφράζουμε την εκτίμησή μας για αυτήν τη βόρεια συνεργασία, έχοντας επίσης αυτούς τους σταθμούς ανεφοδιασμού που έχουν κατασκευαστεί από αυτούς προκειμένου να συμβάλουν στην πλήρωση υδρογόνου. Ολλανδία, “λέει ο Max Holthausen, COO της Holthausen Clean Technology.

      “Εκτός από τη συνεργασία και τη θετική συμβολή για την BV Nederland, θέτουμε επίσης” μελλοντικά αποδεικτικά στοιχεία “σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου υψηλής χωρητικότητας όπου απαιτούνται οι πλέον αναδυόμενες (βαρύτερες μεταφορές) αγορές. Με τους δημόσιους σταθμούς ανεφοδιασμού στο Βέλγιο και τη Γερμανία να είναι ήδη σε σύμβαση, Αυτό είναι μια επιπλέον ώθηση για εμάς “, σχολιάζει ο Gerard Schuiringa, Διευθυντής Πωλήσεων Περιοχής Hydrogen στο Resato.

      Ο ηγέτης της αγοράς Resato λειτουργεί ένα δίκτυο εννέα σταθμών πλήρωσης υδρογόνου στις Κάτω Χώρες.

      ΠΟΠΕΚ / Popek.gr

      error: Content is protected !!