Accessibility Tools
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επικύρωσε σήμερα στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής δέσμης μέτρων για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής «Fit for 55», ότι όσοι έχουν αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα μπορούν να τα χρησιμοποιούν ως το 2050, ενώ από το 2035 δεν θα πωλούνται πλέον στην Ευρώπη καινούργια αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ωστόσο, άλλα σημαντικά μέρη της πρότασης έχουν κολλήσει στο Κοινοβούλιο. Οι ευρωβουλευτές καταψήφισαν πρώτα τη μεταρρύθμιση του συστήματος εμπορίας εκπομπών CO2, εν μέσω διασταυρούμενων πυρών για δημιουργία συμμαχιών με την ακροδεξιά. Τι προηγήθηκε; Αιφνιδιαστικά οι Σοσιαλιστές, η Αριστερά και οι Πράσινοι απέρριψαν το κείμενο με το επιχείρημα ότι λόγω της ένταξης μιας σειράς τροπολογιών, δεν ήταν αρκετά φιλόδοξο.
Τελικά, το κείμενο αυτό μαζί με δύο άλλες βασικές προτάσεις, επιστράφησαν για περαιτέρω συζητήσεις, γεγονός που εξόργισε την ομάδα του ΕΛΚ.
Η διαπραγμάτευση θα συνεχιστεί στην ειδική ομάδα του Ευρωκοινοβουλίου για να προσπαθήσει να επιτύχει συμβιβασμό για το πακέτο «Fit for 55», το οποίο στοχεύει στην προσαρμογή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας ώστε να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ε.Ε. κατά 55% έως το 2030 (συγκριτικά με το 1990).
«Ατόπημα» είναι ο πιο επιεικής χαρακτηρισμός για τις δηλώσεις Παπαδημητρίου είπε ο κ. Κιουρτζής, καθώς -όπως τόνισε- δεν είναι δυνατό να υποκαθίσταται το κράτος από τους πολίτες και αυτοί να παρακινούνται ώστε να πάρουν τον νόμο στα χέρια τους για τον εντοπισμό των εγκληματικών πρακτικών που εφαρμόζονται από κάποιους στον κλάδο των καυσίμων.
Επίσης, ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ αναφέρθηκε στην πρώτη επίθεση που δέχτηκε η επιχείρησή του με χειροβομβίδες τον Δεκέμβριο του 2020, ενώ αποκάλυψε πως δεν υπήρξε παρέμβαση από τους αρμόδιους φορείς μετά και την πρόσφατη δεύτερη επίθεση με πυροβολισμούς στο πρατήριό του.
Ο κ. Κιουρτζής αναφέρθηκε εκτενώς στα φαινόμενα παραβατικότητας στον κλάδο κάνοντας λόγο για «όργιο νοθείας στα καύσιμα και κυρίως στο υγραέριο» που πέραν των τεράστιων επιπτώσεων στα έσοδα του δημοσίου και στην «τσέπη» του καταναλωτή προκαλεί σημαντικές μηχανικές βλάβες και στα οχήματα.
«Το πετρέλαιο νοθεύεται εδώ και χρόνια με… λάδι», είπε χαρακτηριστικά, ενώ υπογράμμισε ότι η νοθεία των καυσίμων με διαλύτες δύσκολα εντοπίζεται, καθώς η χρήση τους εφαρμόζεται σε ποσοστό έως 40%, ποσότητα που είναι μη ανιχνεύσιμη από τα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται κατά τους ελέγχους.
Ο κ. Κιουρτζής αναφέρθηκε, επίσης, στη δεινή οικονομική θέση στην οποία έχουν περιέλθει τα πρατήρια υγρών καυσίμων. «Μπορεί να μην έκλεισαν μέχρι στιγμής, αλλά έχουν υπερδανειστεί από τις εταιρίες», είπε.
Τέλος, ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ μίλησε και για τους καταναλωτές οι οποίοι δυσκολεύονται να πληρώσουν τα καύσιμα που αγοράζουν. Όπως είπε χαρακτηριστικά, η απομάκρυνση των πελατών χωρίς να πληρώσουν αφορά σε δυο μεμονωμένες περιπτώσεις που αναφέρθηκαν τις τελευταίες μέρες. Όμως, το πιο σύνηθες φαινόμενο -πρόσθεσε ο ίδιος- αφορά στη δυσκολία καταβολής του ποσού για την αγορά καυσίμων. Υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται πως η κάρτα η οποία χρησιμοποιείται για πληρωμή «δεν έχει λεφτά», τόνισε ο κ. Κιουρτζής. Και τότε οι πελάτες «αφήνουν τις ταυτότητες στο βενζινάδικο», οι οποίες -προφανώς- θα τους επιστραφούν με την εξόφληση του ποσού…