Accessibility Tools
| Σάββατο εως Δευτέρα, 25 εως 27 Ιουνίου 2022 | ||
| ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ (EX-FACTORY) | ||
| Βενζίνες (τιμές σε €/m3, συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ) | ||
| ΕΛ.ΠΕ. | Motor Oil | |
| UNLEADED LRP BIO | – | – |
| UNLEADED 95 BIO | 1.814,000 | 1.813,420 |
| UNLEADED 100 BIO | 1.895,584 | 1.895,940 |
| Πετρέλαια (τιμές σε €/m3, συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ) | ||
| ΕΛ.ΠΕ. | Motor Oil | |
| DIΕSEL AUTO BIO | 1.568,303 | 1.567,174 |
| HEATING GASOIL | 1.581,170 | 1.579,949 |
| Υγραέρια – LPG (τιμές σε €/μ.τ., συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ) | ||
| ΕΛ.ΠΕ. | Motor Oil | |
| LPG AUTO | 1.298,917 | 1.300,402 |
| LPG ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ | 915,229 | 915,687 |
| LPG ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ | 975,529 | 975,987 |
| ΠΡΟΠΑΝΙΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ | 1.070,212 | 1.081,368 |
| ΒΟΥΤΑΝΙΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ | 951,863 | – |
| ΜΑΖΟΥΤ-FUEL OIL (τιμές σε €/μ.τ., συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ) | ||
| ΕΛ.ΠΕ. | Motor Oil | |
| Fuel Oil No 180 1%S | 774,405 | 773,184 |
| Fuel Oil No 380 1%S | 712,317 | – |
| ΚΗΡΟΖΙΝΗ – KERO (τιμές σε €/μ.τ., προ φόρων – τελών και ΦΠΑ) | ||
| ΕΛ.ΠΕ. | Motor Oil | |
| KERO | 1.332,190 | – |
| KERO SPECIAL | 1.337,920 | – |
| ΑΣΦΑΛΤΟΣ (τιμές σε €/μ.τ., προ φόρων – τελών και ΦΠΑ) | ||
| ΕΛ.ΠΕ. | Motor Oil | |
| ΒΕΑ 50/70 & 70/100 | 558,400 | 572,190 |
| ΒΕΑ 30/45 | – | 590,340 |
| ΒΕΑ 35/40 | 576,550 | – |
| ΒΕΘ 50/70 | 562,230 | – |
ΧΠ: Χειμερινή Περίοδος(από 15/10 έως 30/4 επόμενου έτους)
Παρά την αύξηση των τιμών η κατανάλωση καυσίμων παραμένει αυξημένη σε σχέση με πέρυσι, σύμφωνα με τα στοιχεία για το πρώτο πεντάμηνο του έτους.
Η αύξηση της κατανάλωσης οφείλεται κατά ένα μέρος στο γεγονός ότι το 2021 ίσχυαν περιορισμοί στις μετακινήσεις οι οποίοι δεν υπάρχουν εφέτος ενώ σημαντική είναι και η συμβολή του τουρισμού η οποία πέρυσι ήταν εξαιρετικά περιορισμένη.
Ωστόσο, ακόμη και η σύγκριση με το 2019 δείχνει ότι η κατανάλωση για το ντήζελ κίνησης είναι αυξημένη, σε αντίθεση με τη βενζίνη που δεν έχει καλύψει το χαμένο έδαφος της πανδημίας.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία από την αγορά:
Οι εκπρόσωποι των δύο ομίλων διύλισης, Ελληνικά Πετρέλαια και Μότορ Όιλ τόνισαν κατά τις πρόσφατες παρουσιάσεις προς τους οικονομικούς αναλυτές ότι η άνοδος των τιμών δεν έχει πλήξει ακόμη την κατανάλωση, εκτιμούν ωστόσο ότι εφόσον η κρίση συνεχίζεται ο κίνδυνος να πληγεί η κατανάλωση είναι ισχυρός.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή για την αμόλυβδη διαμορφώνεται στα 2,41 ευρώ το λίτρο και για το ντήζελ κίνησης στα 2,12 ευρώ. Τον Ιούνιο του 2021 οι τιμές ήταν αντίστοιχα 1,64 ευρώ για τη βενζίνη και 1,36 ευρώ για το ντήζελ κίνησης.
Θέμα στον Guardian και στην Dailymail έφτασε να γίνει το… απίθανο ρεπορτάζ της ΕΡΤ, σχετικά με το πώς μπορεί κάποιος να κλέψει εύκολα καύσιμα από ένα ρεζερβουάρ αυτοκινήτου, καθώς οι τιμές εκτινάσσονται στα ύψη…
«Δεν είναι κάτι τρομερά περίπλοκο. Δεν χρειάζεται καν ειδικό σωλήνα, μπορεί να το κάνει κάποιος ακόμα και με ένα από λάστιχο για τις βεράντες», είπε ο ρεπόρτερ του σταθμού στην πρωινή ειδησεογραφική εκπομπή της ΕΡΤ Συνθέσεις.
Αφού έδειξε τη μέθοδο, ένας ιδιοκτήτης συνεργείου αυτοκινήτων έδειξε πώς και σε ποιο σημείο μπορεί κάποιος να τρυπήσει με ένα κατσαβίδι τη δεξαμενή του ρεζερβουάρ ενός αυτοκινήτου για να κλέψει βενζίνη.
«Είστε καλά παιδιά; Δίνετε συμβουλές στους ανθρώπους για να κλέψουν βενζίνη;» σχολίασε ένας χρήστης στο Twitter ενώ ένας άλλος αστειεύτηκε λέγοντας «Μετά το σεμινάριο με τους δύο τρόπους για να κλέβεις εύκολα βενζίνη, η ΕΡΤ ετοιμάζει τώρα νέους τρόπους για το πώς να ανοίγεις κλειδαριές και να κλέβεις πορτοφόλια».
Οι τιμές των καυσίμων ανεβαίνουν σταθερά στην Ελλάδα τους τελευταίους μήνες, με την απλή αμόλυβδη να κινείται πάνω από 2,37 ευρώ ανά λίτρο κατά μέσο όρο στην Αθήνα και πάνω από 2,50 ευρώ στη Ρόδο και τα γειτονικά νησιά, αναφέρει ο Guardian.
Οι ελληνικές αρχές αντιστάθηκαν στις εκκλήσεις για μείωση της φορολογίας στα καύσιμα, επιλέγοντας αντ’ αυτού επιδοτήσεις 30-50 ευρώ σε λιγότερο ευκατάστατους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών για να ελαφρύνουν το βάρος εν μέσω της διεθνούς ενεργειακής κρίσης.
Ο ετήσιος πληθωρισμός της Ελλάδας έφτασε στο 11,3% τον Μάιο, σημειώνοντας ρεκόρ 29 ετών.
Για τα θέματα της τσέπης μας και τα μέτρα στήριξης στην ενέργεια και στα καύσιμα, μίλησε στην εκπομπή MEGA Σαββατοκύριακο ο υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Απαντώντας στο κατά πόσο υπάρχει το ενδεχόμενο μείωσης του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα, ο κ. Σταϊκούρας ξεκαθάρισε ότι «Σήμερα δεν υπάρχει ούτε ένα ευρώ δημοσιονομικός χώρος. Εξαντλήθηκε στις παρεμβάσεις που αναλύσαμε, ύψους 8,5 δισ. ευρώ. Αν συνεχίσει έτσι η οικονομία, φαίνεται ότι μπορεί να δημιουργηθεί πρόσθετος δημοσιονομικός χώρος το επόμενο διάστημα. Το πού θα πάει, θα εξαρτηθεί από τη δυναμική των εξελίξεων το επόμενο χρονικό διάστημα και από τις προτεραιότητες που θα θέσει ο πρωθυπουργός».
«Για τα καύσιμα δεν υπήρχε ποτέ θέμα από την κυβέρνηση μείωσης του ειδικού φόρου κατανάλωσης. Έχει τοποθετηθεί για το θέμα ο Έλληνας πρωθυπουργός. Ακόμα και το Γραφείο Προϋπολογισμού του κράτους στη Βουλή λέει ότι στα καύσιμα ότι ορθώς τα μέτρα είναι στοχευμένα, και ορθώς αξιοποιούμε τον επιπλέον ΦΠΑ από τα καύσιμα και τη φορολόγηση των υπερκερδών των επιχειρήσεων ώστε στοχευμένα για να δώσουμε βοήθεια στην κοινωνία. Ήρθαμε και δώσαμε ένα πιο γενναίο πακέτο για τα καύσιμα, ώστε να καλύψουμε τμήμα των αναγκών που δημιουργούνται για το επόμενο χρονικό διάστημα. Έχουμε ταυτόχρονα πέντε πλατφόρμες που λειτουργούν», πρόσθεσε.