Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων διαμαρτύρεται με επιστολή της προς τον Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κοινοποιώντας τη και στον Γενικό Γραμματέα Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή, για την απαξίωση που επεφύλαξαν στο κλάδο λιανικής εμπορίας καυσίμων και την αδιαφορία που επέδειξαν για την οικονομική ασφυξία και το αδιέξοδο που έχουν περιέλθει οι πρατηριούχοι καυσίμων, παρατείνοντας για ένα εξάμηνο το αριθμητικό πλαφόν στο περιθώριο κέρδους.
«Ενώ αποδέχεστε και δηλώνετε δημόσια ότι το πρόβλημα δεν είναι τα πρατήρια, αντιθέτως χωρίς καμία συζήτηση ή έστω ενημέρωση, δίνετε σαφές μήνυμα προς πάσα κατεύθυνση, ότι η ενεργειακή αυτή κρίση, πραγματική ή τεχνητή, ενέχει κερδοσκοπικά παιχνίδια αλλά και μεγάλο χρονικό ορίζοντα, εις βάρος της κοινωνίας» τονίζει η ΠΟΠΕΚ στην επιστολή της, και διερωτάτε: «Ποιος αλήθεια πιστεύει ότι με την παράταση του μέτρου ελαφρύνετε τους πολίτες από την λαίλαπα αυξήσεων;»
Οι πρατηριούχοι διαμαρτύρονται γιατί η παράταση αποφασίστηκε χωρίς διαβούλευση, χωρίς να ληφθούν υπόψην οι διαμαρτυρίες του κλάδου για το αυτονόητο, να παραμείνει το περιθώριο κέρδους ποσοστιαίο και όχι σταθερό με τιμή μονάδας νομίσματος -ουσιαστικά μειώθηκε στο μισό σε σχέση με πέρισυ, καθώς διπλασιάστηκαν οι τιμές των καυσίμων, ενώ έχουν αυξηθεί σημαντικά τα λειτουργικά έξοδα των πρατηρίων (ηλεκτρικό ρεύμα, προμήθειες τραπεζών, επιβάρυνση μέσω της άυλης κάρτας Fuel Pass άνω των 2 λεπτών ανά λίτρο κ.ά.).
«Μήπως μας μπερδέψατε με τα διυλιστήρια και τις εταιρίες χονδρικής πώλησης οι οποίες τώρα τελευταία πουλάνε λιανικώς από τα ιδιο-λειτουργούμενα πρατήρια τους φθηνότερα από ότι πουλάνε χονδρικώς στα συνεργαζόμενα με αυτές πρατήρια; Μήπως υπάρχει κάποια συμφωνία ασυλίας;» αναρωτιούνται οι πρατηριούχοι, σημειώνοντας ότι καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η κυβέρνηση θέλει με επικοινωνιακούς τακτικισμούς να στρέψει την προσοχή των καταναλωτών «επάνω μας αντί αυτών των οποίων τα δημοσιευμένα αποτελέσματα καταγράφουν ρεκόρ κερδών.»
Και οι ερωτήσεις συνεχίζονται: «Μήπως σας βολεύουν οι φθηνές τιμές ανεξαρτήτως αν προέρχονται από κάθε είδους παραβατικές συμπεριφορές και πρακτικές αθέμιτες ανταγωνισμού; Τελικά δεν μπορείτε ή δεν θέλετε;», καταλήγοντας ότι «το μόνο που επιτυγχάνετε είτε με την εφαρμογή πλαφόν, είτε με την επιβολή προστίμων είναι να αφανιστούν τα πρατήρια με λιγοστές καταναλώσεις, τα πρατήρια της επαρχίας, τα οικογενειακά πρατήρια και να επιβιώσουν είτε οι εταιρείες που έχουν οικονομικό υπόβαθρο ως κύριοι σε όλα το φάσμα διακίνησης, είτε τα πρατήρια που στηρίζονται σε αθέμιτες πρακτικές παραβατικότητας και λαθρεμπορίας.»
Οι εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων θεωρούν «μη τυχαίο γεγονός, την δημοσίευση πρώιμου !!! πορίσματος από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, όπου λίγο πολύ αναφέρει ότι την ευθύνη για τις υψηλές τιμές καυσίμων την φέρουν οι πρατηριούχοι -τέτοιου είδους πρακτικές προσβάλλουν την νοημοσύνη όλων και προπαντός του εμπνευστή τους» σχολιάζουν.
*
* ακολουθεί ολόκληρη η επιστολή:
ΠΡΟΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ
Υπουργό κ. Άδωνι Γεωργιάδη
ΚΟΙΝ. Γ. Γραμματέα Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή κ. Σωτήριο Αναγνωστόπουλο
Αξιότιμε κ. Υπουργέ,
Αξιότιμε κ. Γ. Γραμματέα,
Επιλέξατε για άλλη μια φορά, με την απόφαση παράτασης της επιβολής πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, να γυρίσετε την πλάτη στον κλάδο των πρατηριούχων, απαξιώνοντας τον και αδιαφορώντας πλήρως για την οικονομική ασφυξία και το αδιέξοδο που έχει περιέλθει.
Το λυπηρό είναι ότι ενώ αποδέχεστε και δηλώνετε δημόσια ότι το πρόβλημα δεν είναι τα πρατήρια, αντιθέτως χωρίς καμία συζήτηση ή έστω ενημέρωση, δίνετε σαφές μήνυμα προς πάσα κατεύθυνση, ότι η ενεργειακή αυτή κρίση, πραγματική ή τεχνητή, ενέχει κερδοσκοπικά παιχνίδια αλλά και μεγάλο χρονικό ορίζοντα, εις βάρος της κοινωνίας.
Ποιος αλήθεια πιστεύει ότι με την παράταση του μέτρου ελαφρύνετε τους πολίτες από την λαίλαπα αυξήσεων;
Ας μας πει κάποιος πώς καρποφόρησε το μέτρο της επιβολής πλαφόν στα πρατήρια, που διατείνεστε ότι επιδιώκεται η παρεμπόδιση της αθέμιτης κερδοφορίας των επιχειρήσεων, όταν όπως πολύ καλά υποστηρίζετε, γνωρίζετε και αναγνωρίζετε, το περιθώριο κέρδους στα πρατήρια είναι περιορισμένο και αποδεδειγμένα βαίνει πτωτικά;
Από την καθημερινή επαφή μας με τους καταναλωτές, σας μεταφέρουμε ότι ούτε ένας πιστεύει ότι το πλαφόν στα καύσιμα ωφέλησε διόλου ή ελάφρυνε την τσέπη του. Αντίθετα πιστεύουν ότι η κυβέρνηση αναλώνεται σε κινήσεις εντυπωσιασμού και αποφεύγει τις ριζικές τομές.
Ζητήσαμε, χωρίς ανταπόκριση, το αυτονόητο, δηλαδή το περιθώριο κέρδους να είναι ποσοστιαίο και όχι με τιμή μονάδας νομίσματος («δραχμικό»), προκειμένου να παραμένει αμετάβλητο λόγω των συνεχόμενων σημαντικών ανατιμήσεων των καυσίμων, αλλά και των σημαντικών αυξήσεων των λειτουργικών εξόδων που μας επιβαρύνουν, όπως η προμήθεια των τραπεζών ακόμη και μέσω της άυλης κάρτας fuel pass, η οποία υπολογίζεται να κοστίζει 2 λεπτά ανά λίτρο.
Ο κλάδος μας λειτουργεί κατά τη διάρκεια του πλαφόν με μειωμένο κέρδος, μειωμένες καταναλώσεις, αυξημένο κόστος λειτουργίας, απορροφώντας μας τρομερά κεφάλαια για την αγορά καυσίμων και τις πιστώσεις σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, τα οποία αν υπάρχουν και δεν έχουν εξαφανιστεί μαζί με τη ρευστότητα των επιχειρήσεων μας, σίγουρα αφαιρούνται από άλλες τυχόν επενδύσεις.
Μήπως εσείς γνωρίζετε και μάλιστα ως Υπουργείο Ανάπτυξης να υπάρχει κάποιο παγκόσμιο οικονομικό μοντέλο σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία τα οποία είναι δημοσιευμένα στην ιστοσελίδα σας που να καθιστά τις οικογενειακές επιχειρήσεις μας βιώσιμες με μέσο μικτό περιθώριο κέρδους 3%;
Ή μήπως δεν είναι έτσι;
Μήπως μας μπερδέψατε με τα διυλιστήρια και τις εταιρίες χονδρικής πώλησης οι οποίες τώρα τελευταία πουλάνε λιανικώς από τα ιδιο-λειτουργούμενα πρατήρια τους φθηνότερα από ότι πουλάνε χονδρικώς στα συνεργαζόμενα με αυτές πρατήρια; Μήπως υπάρχει κάποια συμφωνία ασυλίας; Προφανώς θέλετε να στρέψετε με επικοινωνιακούς τακτικισμούς την προσοχή των καταναλωτών επάνω μας αντί αυτών των οποίων τα δημοσιευμένα αποτελέσματα καταγράφουν ρεκόρ κερδών.
Μήπως σας βολεύουν οι φθηνές τιμές ανεξαρτήτως αν προέρχονται από κάθε είδους παραβατικές συμπεριφορές και πρακτικές αθέμιτες ανταγωνισμού;
Τελικά δεν μπορείτε ή δεν θέλετε;
Επιπρόσθετα, οι επιχειρήσεις μας αναίτια αποκλείονται από Ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα ανάπτυξης, ενώ εντάσσονται σε συνεχώς αυξανόμενες νομοθετικές υποχρεώσεις με υψηλά κόστη.
Η κυβέρνηση πρέπει να επιδιώξει την εξυγίανση και ανάπτυξη της αγοράς με ουσιαστικά οφέλη προς το κράτος, τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις.
Πώς θα επιβιώσουν οι επιχειρήσεις μας;
Σκοπεύετε και με ποιο τρόπο να εξυγιάνετε την αγορά;
Σήμερα, το μόνο που επιτυγχάνετε είτε με την εφαρμογή πλαφόν, είτε με την επιβολή προστίμων είναι να αφανιστούν τα πρατήρια με λιγοστές καταναλώσεις, τα πρατήρια της επαρχίας, τα οικογενειακά πρατήρια και να επιβιώσουν είτε οι εταιρείες που έχουν οικονομικό υπόβαθρο ως κύριοι σε όλα το φάσμα διακίνησης, είτε τα πρατήρια που στηρίζονται σε αθέμιτες πρακτικές παραβατικότητας και λαθρεμπορίας.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων εκφράζει την δυσαρέσκειά της και καλεί τον κλάδο σε συστράτευση ενάντια στην αφάνιση των οικογενειαρχών πρατηριούχων, ενάντια στις τιμωρητικές αποφάσεις μέσω των άδικων προστίμων, ενάντια στην άδικη μεταχείριση του κλάδου.
Υ.Γ. Θεωρούμε μη τυχαίο γεγονός, την δημοσίευση πρώιμου !!! πορίσματος από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, όπου λίγο πολύ αναφέρει ότι την ευθύνη για τις υψηλές τιμές καυσίμων την φέρουν οι πρατηριούχοι. Τέτοιου είδους πρακτικές προσβάλλουν την νοημοσύνη όλων και προπαντός του εμπνευστή τους.
Μετά την αποκάλυψη ότι το κράτος κλείνει τα μάτια στη νοθεία καυσίμων, ο Τάσος Τέλλογλου συνεχίζει την έρευνά του στο συνδρομητικό Inside Story διαπιστώνοντας ότι όσο αυξάνονται στην αγορά οι διαλύτες που χρησιμοποιούνται για τη νοθεία της βενζίνης, τόσο μειώνονται οι έλεγχοι.
Σύμφωνα με στοιχεία του inside story, ενώ το 2019 ελέγχθηκαν 2.836 πρατήρια και εγκαταστάσεις στην Αττική από τα Κλιμάκια Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων του υπουργείου Ενέργειας (ΚΕΔΑΚ Έλεγχος | Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας), το 2020 τα πρατήρια και οι εγκαταστάσεις που ελέγχθηκαν ήταν 965, το 2021 ήταν 964 και ως την 1η Μαΐου του 2022 ήταν 480. Αντίστοιχη εικόνα υπάρχει σε ολόκληρη τη χώρα. Διαχρονικά η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη στους ελέγχους που αφορούν «άγνωστο προϊόν, ακατάλληλο ως καύσιμο». Σε αυτήν την κατηγορία είχαν γίνει τρεις έλεγχοι το 2019, ένας το 2020, κανένας το 2021 και ένας το πρώτο τετράμηνο του 2022.
Συνοπτικά, όπως σημειώνεται στην έρευνα το Τάσου Τέλλογλου για το Inside Story, στελέχη των ΚΕΔΑΚ λένε ότι οι έλεγχοι ατόνησαν την τελευταία διετία λόγω του κορονοϊού, αλλά ένα μέλος του υπουργικού συμβουλίου που μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας είπε στο Inside Story ότι «είχανε οδηγίες να κάνουνε λιγότερους ελέγχους διότι είχε πέσει η κατανάλωση καυσίμων». Ακόμα και αν θα μπορούσε να δεχθεί κανείς μια τέτοια δικαιολογία, η κατανάλωση καυσίμων άρχισε να ανακάμπτει μετά την άνοιξη του 2021 – όμως οι έλεγχοι παρέμειναν στάσιμοι, σημειώνει.
…
Διαβάστε περισσότερα στοιχεία για τη νοθεία των καυσίμων και την ανυπαρξία ελέγχων,
στην έρευνα του Τάσου Τέλλογλου για το Inside Story (το δωρεάν άρθρο της εβδομάδας)
*
Αξίζει να υποστηρίξετε με μια συνδρομή 6 ευρώ μηνιαίως το Inside Story
και να αποκτήσετε αποκλειστική πρόσβαση σε όλο το αρχείο των ρεπορτάζ,
καθημερινό newsletter με τις αποκλειστικές έρευνες κ.ά.
Με καθυστέρηση άνω του ενός μήνα δημοσιεύθηκε την 1η Ιουλίου στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ η απόφαση σχετικά με τον καθορισμό όρων, προϋποθέσεων και τεχνικών προδιαγραφών για την εγκατάσταση διατάξεων παροχής (σημεία ανεφοδιασμού) Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) σε τροχοφόρα οχήματα, σε υφιστάμενα ή υπό αδειοδότηση «Πρατήρια Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας», με νομοτεχνικές βελτιώσεις σε σχέση με την πρώτη ανακοίνωση στα τέλη του περασμένου Μαΐου (βλ. ΑΔΑ 6ΥΣΕ465ΧΘΞ-ΖΚ2).
Οι προβλέψεις της απόφασης αφορούν τόσο τα υφιστάμενα πρατήρια όσο και τα υπό αδειοδότηση «Πρατήρια Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας» όπως τα αναφέρει η απόφαση.
Η απόφαση καθορίζει τους όρους, τις προϋποθέσεις, τις τεχνικές προδιαγραφές και τη διαδικασία έκδοσης άδειας λειτουργίας, για την εγκατάσταση και λειτουργία αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG ή/και L-CNG, δημόσιας ή ιδιωτικές χρήσεως, συμπεριλαμβανομένων των πρατηρίων που υλοποιούνται με εξοπλισμό ενιαίου φορέα, μέγιστης αποθηκευτικής δυναμικότητας 50 τόνων, ως προς την αποθήκευση υγροποιημένου φυσικού αερίου.
2. Με την απόφαση καθορίζονται:
α) οι ελάχιστες εσωτερικές και εξωτερικές αποστάσεις ασφαλείας των χαρακτηριστικών στοιχείων των εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, συμπεριλαμβανομένων των πρατηρίων που υλοποιούνται με εξοπλισμό ενιαίου φορέα.
β) οι όροι και οι προϋποθέσεις για την ασφαλή κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και επιθεώρηση των κτιριακών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, συμπεριλαμβανομένων των πρατηρίων που υλοποιούνται με εξοπλισμό ενιαίου φορέα.
γ) οι τεχνικές προδιαγραφές των κτιριακών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, συμπεριλαμβανομένων των πρατηρίων που υλοποιούνται με εξοπλισμό ενιαίου φορέα.
δ) το σύνολο των εγκαταστάσεων ενός αμιγούς ή μικτού πρατηρίου LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, συμπεριλαμβανομένων των πρατηρίων που υλοποιούνται με εξοπλισμό ενιαίου φορέα.
3. Γενικώς τα μικτά πρατήρια LNG ή/και L-CNG, εκτός από την τήρηση των διατάξεων της παρούσας απόφασης πληρούν τους όρους και προϋποθέσεις των κειμένων εκάστοτε διατάξεων των σχετικών με την ίδρυση και λειτουργία πρατηρίων υγρών ή/και εναλλακτικών καύσιμων σε όσα σημεία δεν αντίκεινται στην παρούσα απόφαση.
Δείτε εδώ ολόκληρη την απόφαση (αρχείο PDF 50 σελίδων).