This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.

Skip to main content

Οι όροι διάθεσης του επιδοτούμενου πετρελαίου κίνησης και η διαδικασία εκκαθάρισης – Ποιες υποχρεώσεις έχουν τα πρατήρια καυσίμων (ΦΕΚ 1540/Β)

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΑΑΔΕ, ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

Δημοσιεύθηκαν στο ΦΕΚ 1540 Β (1.4.2022) η διαδικασία επιδότησης του πετρελαίου κίνησης, ο μηχανισμός εκκαθάρισης και οι όροι διάθεσης στον τελικό καταναλωτή

Άρθρο 1
Ορισμοί

Για τους σκοπούς της παρούσας ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

α. «ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ»: το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης ντίζελ (gas-oil, diesel-oil) που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων, της παρ. 1 του άρθρου 3 του ν. 3054/2002, εξαιρουμένου του πετρελαίου κίνησης που δεν φορολογείται ή δεν διατίθεται στην εσωτερική αγορά.

β. «ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ»: οι κάτοχοι άδειας διύλισης πετρελαιοειδών προϊόντων.

γ. «ΕΙΣΑΓΩΓΕΙΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ»: οι κάτοχοι άδειας εισαγωγής πετρελαιοειδών προϊόντων, εξαιρουμένων των διυλιστηρίων.

δ. «ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ»: οι κάτοχοι άδειας εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων, εξαιρουμένων των διυλιστηρίων.

ε. «ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ»: οι κάτοχοι άδειας λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένου των κοινοπραξιών πρατηρίων υγρών καυσίμων και υγραερίου κίνησης και των προμηθευτικών συνεταιρισμών πρατηρίων, εξαιρουμένων των διυλιστηρίων, των εισαγωγέων καυσίμων και των εταιριών εμπορίας καυσίμων.

στ. «ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ»: οι εγχώριες επιχειρήσεις κάθε μορφής, που προμηθεύονται καύσιμο απευθείας από τα διυλιστήρια ή τις εταιρείες εμπορίας.

ζ. «ΤΕΛΙΚΟΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ»: τα φυσικά και νομικά πρόσωπα που προμηθεύονται καύσιμο είτε από τα πρατήρια καυσίμων, είτε από τα διυλιστήρια ή από τις εταιρίες εμπορίας.

Άρθρο 2
Σκοπός – Πεδίο Εφαρμογής

  1. Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι o καθορισμός του μηχανισμού της επιδότησης του πετρελαίου κίνησης, το ύψος και η διάρκεια χορήγησης της επιδότησης, ο τρόπος υπολογισμού αυτής καθώς και ο καθορισμός του μηχανισμού εκκαθάρισης βάσει των ποσοτήτων πετρελαίου κίνησης που διατίθενται στην εσωτερική αγορά από τα διυλιστήρια, τις εταιρείες εμπορίας, καθώς και κάθε άλλο θέμα σχετικό με τη χορήγηση της ανωτέρω επιδότησης.
  2. Δικαιούχοι της επιδότησης είναι τα διυλιστήρια και οι εισαγωγείς καυσίμων. Οι δικαιούχοι του προηγουμένου εδαφίου δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά.

Άρθρο 3
Ύψος και Διάρκεια Χορήγησης Επιδότησης -Τρόπος υπολογισμού της επιδότησης

  1. Το ύψος της επιδότησης ανέρχεται στο ποσό των 0,12 € προ ΦΠΑ ανά λίτρο πετρελαίου κίνησης που διατίθεται στην εσωτερική αγορά από τους δικαιούχους του άρθρου 2 από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2022.
  2. Για τα διυλιστήρια η επιδότηση υπολογίζεται επί τη βάσει των ποσοτήτων (λίτρων) πετρελαίου κίνησης που αναγράφονται στα τιμολόγια πώλησης προς τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες. Η έκπτωση λόγω επιδότησης θα πρέπει να εμφανίζεται σε ξεχωριστό πεδίο επί όλων των σχετικών τιμολογίων. Σε περίπτωση που οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων προμηθευτούν από τα διυλιστήρια εντός του μηνός Απριλίου περισσότερα καύσιμα από αυτά που θα διαθέσουν οι ίδιες σε άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, στα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες εντός του ιδίου μηνός, βάσει τιμολογίων, τότε το ποσό της έκπτωσης λόγω επιδότησης επί των λίτρων που δεν διέθεσαν επιστρέφεται από τις εταιρίες εμπορίας στα διυλιστήρια, σύμφωνα με τον μηχανισμό εκκαθάρισης του άρθρου 4.
  3. Για τους εισαγωγείς καυσίμων, η επιδότηση υπολογίζεται επί τη βάσει των ποσοτήτων (λίτρων) πετρελαίου κίνησης από εισαγωγή, που αναγράφονται στα τιμολόγια πώλησης προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες. Η έκπτωση θα πρέπει να εμφανίζεται σε ξεχωριστό πεδίο επί όλων των σχετικών τιμολογίων. Σε περίπτωση που οι λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων προμηθευτούν από τους εισαγωγείς καυσίμων εντός του μηνός Απριλίου περισσότερα καύσιμα από αυτά που θα διαθέσουν οι ίδιες σε άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, στα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες εντός του ιδίου μηνός, βάσει τιμολογίων, τότε το ποσό της έκπτωσης επί των λίτρων που δεν διέθεσαν επιστρέφεται από τις λοιπές εταιρίες εμπορίας στους εισαγωγείς καυσίμων, σύμφωνα με τον μηχανισμό εκκαθάρισης του άρθρου 4.
  4. Σε περίπτωση που έχουν διατεθεί ποσότητες καυσίμων από τα διυλιστήρια ή τους εισαγωγείς καυσίμων κατά τον μήνα Απρίλιο και έχουν τιμολογηθεί πριν την δημοσίευση της παρούσας χωρίς έκπτωση, για τα καύσιμα αυτά εκδίδεται πιστωτικό και νέο χρεωστικό τιμολόγιο και παρέχεται η σχετική έκπτωση.
  5. Η ενίσχυση της παρ. 1 χορηγείται άπαξ για το πετρέλαιο κίνησης στους δικαιούχους του άρθρου 2. Το πετρέλαιο κίνησης δεν δύναται να επιδοτηθεί εκ νέου και αθροιστικά κατά την διάθεση του στην εσωτερική αγορά προς τους τελικούς καταναλωτές.

Άρθρο 4
Μηχανισμός εκκαθάρισης της επιδότησης

  1. Για τον προσδιορισμό των επιδοτούμενων λίτρων προς τα διυλιστήρια εφαρμόζεται ο ακόλουθος μηχανισμός εκκαθάρισης:

Τα συνολικά λίτρα που επιδοτούνται προς τα διυλιστήρια αποτελούν το άθροισμα των λίτρων καυσίμων που τιμολογούνται εντός Απριλίου 2022
(α) από τα διυλιστήρια προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς,
(β) από τα διυλιστήρια προς τους βιομηχανικούς πελάτες και
(γ) από τα διυλιστήρια προς τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων για την διάθεση τους στην εσωτερική αγορά και αφαιρουμένων των λίτρων που δεν διατέθηκαν στην εσωτερική αγορά από τις εταιρείες εμπορίας.

Αναφορικά με τα λίτρα καυσίμων που τιμολογούνται εντός Απριλίου 2022 προς τις εγχώριες εταιρίες εμπορίας καυσίμων, σε περίπτωση που οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων διαθέσουν λιγότερα λίτρα εντός του μηνός προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, σε σχέση με αυτά που προμηθεύτηκαν από τα διυλιστήρια, τα επιδοτούμενα λίτρα απομειώνονται αντιστοίχως έως τον αριθμό των λίτρων που διατέθηκαν στα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, από αυτές. Σε αυτή την περίπτωση η εταιρία εμπορίας υποχρεούται να επιστρέψει στο διυλιστήριο την επιδότηση επί των επιπλέον λίτρων που προμηθεύτηκε και δεν διέθεσε στην εσωτερική αγορά.

Οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων που συναλλάσσονται με κάθε διυλιστήριο καταθέτουν εντός 10 ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης στο διυλιστήριο συγκεντρωτικές καταστάσεις πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν προς άλλες εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς κατά το διάστημα της επιδότησης, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εμπορίας. Σε περίπτωση που μια εταιρία εμπορίας καυσίμων έχει προμηθευτεί καύσιμα από διαφορετικά διυλιστήρια ή εισαγωγείς καυσίμων υποχρε-ούται να καταθέσει διαφορετικές καταστάσεις πωλή-σεων επί των καυσίμων που διέθεσε προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς σε κάθε διυλιστήριο και εισαγωγέα καυσίμων, διαμοιράζοντάς αυτά ανάλογα με το διυλιστήριο ή τον εισαγωγέα καυσίμων που προέρχεται το καύσιμο που διέθεσε.

  1. Για τον προσδιορισμό των επιδοτούμενων λίτρων προς τους εισαγωγείς καυσίμων εφαρμόζεται ο ακόλουθος μηχανισμός εκκαθάρισης:

Τα συνολικά λίτρα που επιδοτούνται προς τους εισαγωγείς καυσίμων αποτελούν το άθροισμα των λίτρων καυσίμων από εισαγωγή που τιμολογούνται εντός Απριλίου 2022 (α) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, (β) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τους βιομηχανικούς πελάτες και γ) από τους εισαγωγείς καυσίμων προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων για διάθεση στην εσωτερική αγορά και αφαιρουμένων των λίτρων που δεν διατέθηκαν από τις εταιρίες εμπορίας στην εσωτερική αγορά Αναφορικά με τα λίτρα καυσίμων που τιμολογούνται εντός Απριλίου 2022 προς τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, σε περίπτωση που οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων διαθέσουν λιγότερα λίτρα εντός του μηνός προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων, σε σχέση με αυτά που προμηθεύτηκαν από τους εισαγωγείς καυσίμων, τα επιδοτούμενα λίτρα απομειώνονται αντιστοίχως έως τον αριθμό των λίτρων που διατέθηκαν στα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς από αυτές. Σε αυτή την περίπτωση η εταιρία εμπορίας καυσίμων υποχρεούται να επιστρέψει στον εισαγωγέα καυσίμων την επιδότηση επί των επιπλέον λίτρων που προμηθεύτηκε και δεν διέθεσε στην εσωτερική αγορά.

Οι εταιρίες εμπορίας καυσίμων που συναλλάσσονται με κάθε εισαγωγέα καυσίμων καταθέτουν εντός 10 ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης στον εισαγωγέα καυσίμων συγκεντρωτικές καταστάσεις πω-λήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν προς λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς κατά το διάστημα της επιδότησης, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εμπορίας. Σε περίπτωση που μια εταιρία εμπορίας καυσίμων έχει προμηθευτεί καύσιμα από διαφορετικά διυλιστήρια ή εισαγωγείς καυσίμων, υποχρεούται να καταθέσει διαφορετικές καταστάσεις πωλήσεων επί των καυσίμων που διέθεσε προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς, τους βιομηχανικούς πελάτες της εσωτερικής αγοράς και τις λοιπές εταιρίες εμπορίας καυσίμων της εσωτερικής αγοράς σε κάθε διυλιστήριο και εισαγωγέα καυσίμων, διαμοιράζοντάς αυτά ανάλογα με το διυλιστήριο ή τον εισαγωγέα καυσίμων που προέρχεται το καύσιμο που διέθεσε.

Άρθρο 5
Μετακύλιση της επιδότησης στους τελικούς καταναλωτές

  1. Η επιδότηση της παρ. 2 μετακυλίεται πλήρως στους τελικούς καταναλωτές της εσωτερικής αγοράς σε συμμόρφωση και με τους κανόνες των κρατικών ενισχύσεων.
  2. Η επιδότηση που λαμβάνει ο τελικός καταναλωτής εκφράζεται ως το γινόμενο της ποσότητας κατανάλωσης πετρελαίου κίνησης επί του ύψους της επιδότησης ανά λίτρο, προσαυξανόμενο με το ΦΠΑ, και διαπιστώνεται από την σύγκριση των περιθωρίων κερδών, με βάση τα προβλεπόμενα της υπ’ αρ. 30290/2022 απόφασης (Β’1329).
  3. Οι επιδοτούμενες ποσότητες πετρελαίου κίνησης, δύναται να διατεθούν από τα πρατήρια καυσίμων και καταναλωθούν από τους τελικούς καταναλωτές και πέραν του μηνός Απριλίου 2022 εφόσον υπάρχουν ποσότητες στην αγορά οι οποίες διατέθηκαν από τους δικαιούχους της παρ. 2 με μειωμένη κατά το ποσό της επιδότησης τιμή, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 3.

Άρθρο 6
Διαδικασία Καταβολής της επιδότησης

  1. Τα διυλιστήρια αποστέλλουν εντός 20 ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης στην Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Οικονομικών, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελε-γκτή-λογιστή του διυλιστηρίου, το αίτημα για πληρωμή της ενίσχυσης επί των λίτρων που διέθεσαν και τιμολόγησαν, συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν οι ίδιες και των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων που τους απεστάλησαν από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, υπολογίζοντας τυχόν απομείωση αυτών, βάσει των τιμολογήσεων των εταιριών εμπορίας προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες, σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 4
  2. Οι εισαγωγείς καυσίμων αποστέλλουν εντός 20 ημερών από την παρέλευση του μηνός της επιδότησης στην Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Οικονομικών, με σχετική βεβαίωση του ορκωτού ελεγκτή-λογιστή της εταιρίας εισαγωγής καυσίμων, το αίτημα για πληρωμή της ενίσχυσης επί των λίτρων που διέθεσαν και τιμολόγησαν εντός του μηνός, συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων πετρελαίου κίνησης που διέθεσαν οι ίδιοι και των συγκεντρωτικών καταστάσεων πωλήσεων που τους απεστάλησαν από τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων, υπολογίζοντας τυχόν απομείωση αυτών, βάσει των τιμολογήσεων των εταιριών εμπορίας προς τα πρατήρια καυσίμων της εσωτερικής αγοράς και τους βιομηχανικούς πελάτες, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 4.
  3. Η ΓΔΟΥ του Υπουργείου Οικονομικών προβαίνει σε εκκαθάριση και πληρωμή της επιδότησης με τα ανωτέρω δικαιολογητικά, καθώς και οποιοδήποτε περαιτέρω παραστατικό καθίσταται αναγκαίο, σύμφωνα με τα άρθρα 91 και 92 του ν. 4270/2014 και τα άρθρα 75 έως 91 του ν. 4446/2016.
  4. Η επιδότηση καταβάλλεται στους δικαιούχους, το αργότερο μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα από την διάθεση των καυσίμων στην εσωτερική αγορά από τα διυλιστήρια και τους εισαγωγείς καυσίμων.

Στη δίνη της ενεργειακής κρίσης, η Δύση εξετάζει αποδέσμευση στρατηγικών αποθεματικών πετρελαίου

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ.

διαβάζουμε στην «Εφημερίδα των Συντακτών»

Η εκτόξευση των τιμών ενέργειας εξαιτίας της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία αλλά και η απαίτηση της Ρωσίας οι αγορές φυσικού αερίου να πληρώνονται σε ρούβλια έχει προκαλέσει νέο πανικό στις κυβερνήσεις των δυτικών χωρών που αναζητούν εναλλακτικές λύσεις για να συγκρατηθεί το ενεργειακό κόστος. 

Η κυβέρνηση Μπάιντεν, σύμφωνα με πηγές από την Ουάσιγκτον εξετάζει πλέον το ενδεχόμενο να αποδεσμεύει 1 εκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου την ημέρα για διάστημα τουλάχιστον τριών μηνών από τα στρατηγικά της αποθέματα (Strategic Petroleum Reserve, SPR), ενώ και οι χώρες μέλη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΔΟΕ) θα συζητήσουν αύριο Παρασκευή την πιθανή αποδέσμευση ποσότητας πετρελαίου από τα στρατηγικά αποθέματά τους. Στην Ελλάδα, για μια ακόμη φορά η κυβέρνηση περιορίζεται σε μέτρα «ασπιρίνες», υποσχόμενη ότι παρακολουθεί την κατάσταση ώστε να δράσει «αν χρειαστεί», ενώ επαναφέρει στο προσκήνιο τον λιγνίτη, ως λύση έκτακτης ανάγκης, όταν άλλες χώρες, όπως η Γερμανία και η Αυστρία έχουν ήδη ανακοινώσει το πλάνο για τις επόμενες δράσεις της.

Να σημειωθεί ότι το 58% της ενέργειας που καταναλώνουν οι 27 χώρες της Ε.Ε. κάθε χρόνο -16 εκατ. γιγαβατώρες το 2020- βασίζεται σε εισαγόμενους πόρους και από αυτούς το 24,4% προέρχεται από τη Ρωσία.

Τι θα πει ο Μπάιντεν

Στη σημερινή ομιλία του, στις 20.30 ώρα Ελλάδας, ο Τζο Μπάιντεν -σύμφωνα με ανακοίνωση του Λευκού Οίκου- θα αναφερθεί στις ενέργειες της κυβέρνησής του για την ενέργεια, καθώς η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και οι κυρώσεις στη Μόσχα είναι ανάμεσα στους βασικούς παράγοντες που ωθούν προς τα πάνω την τιμή του πετρελαίου.

Πηγές του Λευκού Οίκου, που δηλώνουν ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ θα ανακοινώσει αποδέσμευση πετρελαίου από τα στρατηγικά αποθέματα των ΗΠΑ, δεν διευκρίνισαν για πόσο καιρό σχεδιάζεται να διαρκέσει η διάθεση ενός εκατομμυρίου βαρελιών αργού την ημέρα στην αγορά, αν και κάποιες πληροφορίες μιλούσαν αρχικά για τουλάχιστον 180 ημέρες. Άλλωστε, οι υψηλές τιμές των καυσίμων στα πρατήρια πλήττουν τον Αμερικανό πρόεδρο και το Δημοκρατικό Κόμμα, που επιδιώκουν να διατηρήσουν τον έλεγχο του Κογκρέσου στις εκλογές του Νοεμβρίου.

Οι τιμές του αργού έπεσαν 4,36 δολάρια στα 103,346 το βαρέλι, ενώ τα παράγωγα του πετρελαίου μπρεντ κατά 4,36 δολάρια το βαρέλι (–3,84%) στα 109,09 δολάρια το βαρέλι αφού κυκλοφόρησε η πληροφορία για την πιθανή αποδέσμευση ποσότητας από το αμερικανικό στρατηγικό απόθεμα.

Δεν αλλάζει στάση ο ΟΠΕΚ+

Στο μεταξύ, οι πετρελαιοπαραγωγοί χώρες του ΟΠΕΚ+, που συνεδριάζουν σήμερα, αναμένεται να διατηρήσουν τη στρατηγική τους να μην αυξήσουν την παραγωγή τους, παρά την πίεση της Δύσης να τερματιστεί η αστάθεια των τιμών εν μέσω του πολέμου στην Ουκρανία.

Σημειώνεται ότι τα δεκατρία μέλη του Οργανισμού και οι δέκα σύμμαχοί τους με επικεφαλής τη Μόσχα πιθανότατα θα αυξήσουν και πάλι το συνολικό επίπεδο παραγωγής κατά 400.000 βαρέλια την ημέρα για τον μήνα Μάιο, σύμφωνα με αναλυτές.

Η διυπουργική του ΔΟΕ

Στην έκτακτη διυπουργική διάσκεψη του ΔΟΕ που θα πραγματοποιηθεί αύριο Παρασκευή (15.00 ώρα Ελλάδας) σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου Ενέργειας της Νέας Ζηλανδίας, με αντικείμενο την απελευθέρωση πετρελαίου από τα στρατηγικά αποθεματικά των χωρών μελών της, αναμένεται να οριστεί «ο συνολικός όγκος» προτού ακολουθήσει η απόφαση για «την κατανομή κατά χώρα».

Η ρωσική διορία

Στο μεταξύ, σήμερα Πέμπτη 31 Μαρτίου, λήγει η διορία που έχει δώσει το Κρεμλίνο στην Gazprom να εξάγει φυσικό αέριο δεχόμενη πληρωμή μόνο σε ρούβλια, θέτοντας σε εφαρμογή αντίποινα στις κυρώσεις που έχει επιβάλει η Δύση. Βέβαια το Κρεμλίνο έχει δηλώσει ότι δεν θα «πατήσει το κουμπί» άμεσα, μιλώντας για σταδιακή μετάβαση.

«Οι νέοι μηχανισμοί για πληρωμή του φυσικού αερίου με ρούβλια δεν θα αρχίσουν να ισχύουν από αύριο», διευκρίνισε την Τετάρτη ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου, Ντμίτρι Πεσκόφ, όταν ρωτήθηκε αν η προθεσμία που έθεσε ο Βλαντίμιρ Πούτιν σημαίνει ότι άμεσα αλλάζει και το νόμισμα πληρωμής. 

«Δεν σημαίνει πως όποιες ποσότητες παραδοθούν αύριο πρέπει να πληρωθούν σε ρούβλια. Όχι, είναι μια πιο χρονοβόρα διαδικασία», πρόσθεσε.

Να σημειωθεί ότι χθες, σύμφωνα με ανακοίνωση από το γραφείο του Όλαφ Σολτς, στη συνομιλία που είχε ο Γερμανός καγκελάριος με τον Βλαντίμιρ Πούτιν, ανέφερε ότι ο Ρώσος πρόεδρος είπε ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες θα μπορούσαν να συνεχίσουν να πληρώνουν σε ευρώ ή σε δολάρια και ότι τα χρήματα θα καταβάλλονται στην Gazprom Bank -που δεν υπόκειται επί του παρόντος σε κυρώσεις. Η τράπεζα στη συνέχεια θα μετατρέπει το συνάλλαγμα σε ρούβλια και θα τα μεταφέρει στη Ρωσία. «Ο κ. Σολτς δεν συμφώνησε με αυτή τη διαδικασία στη συνομιλία, αλλά ζήτησε γραπτές πληροφορίες για να κατανοήσει καλύτερα τη διαδικασία», προστίθεται στην ανακοίνωση.

Τα ΕΛΠΕ πουλάνε σε fund απαιτήσεις σε καθυστέρηση ύψους 280 εκατ. ευρώ, από τουλάχιστον 65 πρατήρια καυσίμων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ.

διαβάσαμε στο eyro2day.gr (σε ρεπορτάζ του Χρήστου Κίτσιου)

Την πώληση χαρτοφυλακίου απαιτήσεων σε καθυστέρηση από βενζινάδικα είναι έτοιμος να εκκινήσει ο όμιλος Ελληνικά Πετρέλαια, προκειμένου να ενισχύσει έτι περαιτέρω τη ρευστότητά του.

Σύμφωνα με πληροφορίες, από το σύντομο ενημερωτικό σημείωμα που εστάλη σε επενδυτές, το προς πώληση χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει απαιτήσεις ονομαστικής αξίας περίπου 280 εκατ. ευρώ. Μέρος των παραπάνω απαιτήσεων διαθέτει εξασφαλίσεις επί ακινήτων (σ.σ. περίπου 60 με 65 βενζινάδικα και βοηθητικοί χώροι), ενώ οι υπόλοιπες διαθέτουν εταιρικές ή/και προσωπικές εγγυήσεις. Ως σύμβουλος πώλησης λειτουργεί η PriceWaterhouse Coopers.

Ενδιαφέρον αναμένεται να εκδηλωθεί από funds που διεκδικούν ανεξασφάλιστες και εξασφαλισμένες απαιτήσεις. Με δεδομένο ότι ο όμιλος χρησιμοποιεί υπηρεσίες εκχώρησης απαιτήσεων (factoring) για την πιο έγκαιρη είσπραξη σε Ελλάδα, ένα μέρος του προς πώληση χαρτοφυλακίου θεωρείται «δουλεμένο».

Ο όμιλος στο τέλος του 2021 εμφάνιζε απαιτήσεις από πελάτες 654 εκατ. ευρώ, για τις οποίες είχε συσσωρευμένες προβλέψεις 263 εκατ. ευρώ. Οι λοιπές απαιτήσεις ανέρχονταν σε 312,5 εκατ. ευρώ, με προβλέψεις 37,7 εκατ. ευρώ.

Σημειώνεται ότι ο όμιλος, πέραν της διύλισης, δραστηριοποιείται και στη λιανική εμπορεία πετρελαιοειδών με τα εμπορικά σήματα ΕΚΟ και BP, διαθέτοντας συνολικά 1.703 πρατήρια, εκ των οποίων τα 232 είναι ιδιολειτουργούμενα. Στο εξωτερικό, μέσω θυγατρικών σε Κύπρο, Βουλγαρία, Σερβία, Μαυροβούνιο και Βόρεια Μακεδονία, διαθέτει δίκτυο 315 πρατηρίων καθώς και μονάδα διύλισης (ΟΚΤΑ) στη Βόρεια Μακεδονία.

Παράταση για το ηλεκτρονικό μητρώο αποβλήτων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

Με την ανάπτυξη του αυτοματοποιημένου συστήματος ενεργοποίησης των Εκθέσεων Αποβλήτων δίνεται η δυνατότητα στους χρήστες του Ηλεκτρονικού Μητρώου Αποβλήτων να υποβάλλουν εκθέσεις αποβλήτων μετά τη λήξη της προθεσμίας μέσω της εφαρμογής ηλεκτρονικού παραβόλου.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στον Νόμο 4819/2021 – παρ. 2 και ειδικότερα στο Άρθρο 53, μετά την πάροδο της προθεσμίας που ορίζεται στην παρ. 2 του άρθρου 8 της υπ’ αρ. 43942/4026/2016 (Β’ 2992) κοινής απόφασης των Υπουργών Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, όπως εκάστοτε ισχύει, επιτρέπονται στους υπόχρεους της παρ. 1:

α. Η υποβολή εκπρόθεσμης δήλωσης, για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών από την εκπνοή της
προθεσμίας υποβολής, κατόπιν πληρωμής ηλεκτρονικού παράβολου ύψους:
* διακοσίων (200) ευρώ για τις εγκαταστάσεις διαχείρισης αποβλήτων, και
* εκατό (100) ευρώ για τις δραστηριότητες συλλογής και μεταφοράς.

β. Η διόρθωση υποβληθείσας δήλωσης, για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών από την εκπνοή της προθεσμίας υποβολής, κατόπιν πληρωμής ηλεκτρονικού παράβολου ύψους εκατό (100) ευρώ.
Η Εκπρόθεσμη και η Τροποποιητική υποβολή αφορούν σε περιπτώσεις του τρέχοντος έτους αναφοράς.

Η δυνατότητα υποβολής εκπρόθεσμης δήλωσης και τροποποίησης υποβληθείσας δήλωσης έτους 2020 για το ηλεκτρονικό μητρώο αποβλήτων θα παρέχεται έως 30.06.2022 για εκπρόθεσμες δηλώσεις και έως 30.09.2022 για τροποποιητικές δηλώσεις.

ΥΠΟΒΟΛΗ ΕΚΠΡΟΘΕΣΜΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ

Σε περίπτωση που κάποιος χρήστης δεν έχει δηλώσει εμπρόθεσμα ούτε μία κίνηση αποβλήτων και δεν έχει επιλέξει την μηδενική, έχει τη δυνατότητα να υποβάλει εκπρόθεσμη Έκθεση Αποβλήτων με την καταβολή ηλεκτρονικού παραβόλου.

Το κόστος χορήγησης του Ηλεκτρονικού Παραβόλου του ΗΜΑ για την Εκπρόθεσμη υποβολή Έκθεσης Αποβλήτων ορίζεται:
* Για εγκαταστάσεις: 200 €
* Για δραστηριότητες Συλλογής και Μεταφοράς: 100 €

Το χρονικό διάστημα που θα δίνεται η δυνατότητα στους χρήστες να κάνουν αίτημα, αλλά και να συμπληρώσουν την Έκθεση Αποβλήτων είναι τρεις (3) μήνες από την στιγμή (ημερομηνία) που κλείνουν οι Εκθέσεις Αποβλήτων. Για το χρονικό διάστημα αυτό, ο χρήστης θα έχει την παρακάτω επιλογή στις Εκθέσεις Αποβλήτων.

* κατεβάστε το σχετικό αρχείο PDF – Οδηγός για το Ηλεκτρονικό Μητρώο Αποβλήτων

Τα ψιλά γράμματα στο παιχνίδι με τις τιμές στα ορυκτά καύσιμα

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ.

Θεοδ.Κρίντας
Θεόδωρος Κρίντας

Οι τρεις λόγοι που έχει… τρελαθεί η αγορά ενέργειας • Πώς επηρεάζει την πορεία των τιμών η μετάβαση σε πηγές ενέργειας μηδενικού άνθρακα • Η προσπάθεια για σταθερότητα • Τι ζαλίζει τους κερδοσκόπους

Σχόλιο του Θ. Κρίντα PhD, CIIA (*), από το euro2day.gr

Δεν αποτελούν έκπληξη τα στοιχεία του πληθωρισμού και τα νέα που φέρουν. Ίσως όμως αυτοί οι αριθμοί που είδαν το φως της δημοσιότητας να υποτιμούν την έκταση του φαινομένου. Όταν τα ορυκτά καύσιμα γίνονται ακριβά, το αυξανόμενο κόστος τους μπορεί να «περάσει» και στην υπόλοιπη οικονομία.

Τους τελευταίους μήνες, οι επιχειρήσεις αναφέρουν ότι οι υψηλές τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου αυξάνουν το μεταφορικό κόστος των αγαθών, της συσκευασίας τους (επειδή το πλαστικό χρησιμοποιεί αργό πετρέλαιο ως χημική ουσία πρώτη ύλη), ακόμη και την καλλιέργεια των τροφίμων (επειδή το λίπασμα παρασκευάζεται με φυσικό αέριο).

Προφανώς, εάν τα ορυκτά καύσιμα είναι ακριβά, τότε ενθαρρύνεται η ενεργειακή μετάβαση σε ανανεώσιμες και σε κάθε περίπτωση πηγές ενέργειας μηδενικού άνθρακα. Όμως με δεδομένα τα παραπάνω, όταν τα ορυκτά καύσιμα είναι φθηνά, στηρίζεται η τεταμένη από τον πληθωρισμό οικονομία.

Λίγους μήνες πριν, τα Ηνωμένα Έθνη αποφάσισαν τον περιορισμό των επιδοτήσεων στα ορυκτά καύσιμα, όμως, με τις πρόσφατες εξελίξεις και της συνέπειάς τους στις τιμές, υπάρχουν δεύτερες σκέψεις. Σήμερα, στη διεθνή αγορά συζητούνται τρεις θεωρίες για την άνοδο των τιμών των ορυκτών καυσίμων.

1. Οι επενδυτές είναι τρομοκρατημένοι

Η πιθανότητα ενός μεγάλου πολέμου στην Ουκρανία, η μικρότερη πιθανότητα, αλλά με μεγαλύτερη επίδραση να επεκταθεί ο πόλεμος και σε άλλα κράτη, το ενδεχόμενο το Ιράν να μην καταλήξει σε νέα πυρηνική συμφωνία κ.λπ., είναι σοβαροί λόγοι ανησυχίας. Φαίνεται όμως ότι οι επενδυτές ανησυχούν επίσης για την πιθανότητα οι αμερικανικές και ευρωπαϊκές εταιρείες πετρελαίου να έχουν λιγότερα καύσιμα στη διάθεσή τους από ό,τι παλιά.

Όταν ξέσπασε η πανδημία, οι εταιρείες πετρελαίου αγόρασαν τεράστιες ποσότητες αργού πετρελαίου. Έκτοτε, μείωσαν δραματικά αυτά τα αποθέματα. Αν και αυτό είναι φυσιολογικό, οι «κερδοσκόποι» πετρελαίου σε όλο τον κόσμο παρακολουθούν πολύ στενά τα αποθέματα πετρελαίου και, λόγω της πτώσης τους, γίνονται νευρικοί. Οι ενδιάμεσοι έμποροι και οι συναλλασσόμενοι (traders) είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα για το πετρέλαιο τώρα, επειδή εκτιμούν ότι δεν θα μπορέσουν να το αποκτήσουν όταν το χρειαστούν.

2. Η δομή της αγοράς

Για περισσότερο από έναν αιώνα, η αγορά πετρελαίου χωρίζεται σε δύο κατηγορίες. Αυτή που παράγει όσο περισσότερο μπορεί, όσο πιο γρήγορα μπορεί. Στην πραγματικότητα, όσο οι επιχειρήσεις αυτής της κατηγορίας έχουν κέρδος, αντλούν και πωλούν. Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη κατηγορία που, ενώ καταναλώνει, διατηρεί την ικανότητα να παράγει περισσότερο πετρέλαιο ανά πάσα στιγμή.

Όταν αυτή η κατηγορία αυξάνει την προσφορά στην αγορά, οι τιμές αρχικά υποχωρούν (το είδαμε πριν λίγους μήνες) και οι επιχειρήσεις της πρώτης κατηγορίας δυσκολεύονται να λειτουργήσουν κερδοφόρα ή σταματούν τη λειτουργία τους. Αυτή η διαδικασία μειώνει απότομα τις ποσότητες στο σύστημα και εκτοξεύει τις τιμές του πετρελαίου στα ύψη.

Με άλλα λόγια, στον κλάδο του πετρελαίου, η «πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα» είναι αυτό που δίνει ισχύ στην αγορά στις εταιρείες και το «επίπεδο ζήτησης» που έρχεται από τους καταναλωτές διαμορφώνει το εκάστοτε επίπεδο ισορροπίας.

3. Η προσπάθεια για σταθερότητα

Ιστορικά οι παραγωγοί χώρες δεν ενδιαφέρονται για το πόσο υψηλή είναι η τιμή του πετρελαίου, αλλά για το πόσο σταθερή. Για παράδειγμα, αμέσως μετά το χτύπημα της πανδημίας, η Ρωσία και η Σαουδική Αραβία συμφώνησαν να μειώσουν την παραγωγή, επιτρέποντας στις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου να φτάσουν σε μια ισορροπία.

Όμως εδώ και αρκετά χρόνια, οι παραγωγοί αρνήθηκαν να επενδύσουν σε νέα κοιτάσματα πετρελαίου και τώρα ο κόσμος δεν έχει αρκετό πετρέλαιο για να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες του. Εδώ τίθεται και ένα θέμα περιορισμένων διαθέσιμων πόρων-κοιτασμάτων και υποστηρίζεται η ενθάρρυνση της παραγωγής από μικρότερους παραγωγούς.

Βέβαια η διαχείριση του φαινομένου μπορεί να επιτευχθεί και με τη μείωση της ζήτησης, είναι όμως περισσότερο περίπλοκο ως θέμα.

Συμπέρασμα

Δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε ότι υπάρχει κάποιο βαθύ πρόβλημα στην αγορά, που να τρομοκρατεί τους επενδυτές, αφού τα αποθέματα αργού πετρελαίου στην Κίνα και την Ινδία είναι πιο υγιή από αυτά στη Δύση, που καλύπτει το 20% της αγοράς περίπου.

Πρόσθετα, εάν έρχεται μια ύφεση που προκαλείται από το πετρέλαιο, η φυσική μείωση της κατανάλωσης θα οδηγήσει προς την ισορροπία σε χαμηλότερες τιμές.

Τέλος, αν πραγματικά υπάρχει κάποιο θέμα έλλειψης – σπανιότητας στα κοιτάσματα, τότε μόνο η ταχεία υιοθέτηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, η ηλεκτρική ενέργεια με μηδενικές εκπομπές άνθρακα και οι ηλεκτρικές μεταφορές μπορούν να εξασφαλίσουν ηρεμία στην οικονομία. Όμως απαραίτητο είναι να περιορίσουμε τη συνήθεια χρήσης των ορυκτών καυσίμων και οι συνήθειες αλλάζουν δύσκολα.

(*) Founder & CEO, Koubaras Ltd (Συμβουλευτική εταιρεία που δίνει έμφαση στις λύσεις και την άμεση εφαρμογή τους στην καθημερινότητα των επιχειρήσεων) Αντιπρόεδρος, AI CATALYST (Όμιλος Τεχνητής Νοημοσύνης).

Oι απόψεις που διατυπώνονται σε ενυπόγραφο άρθρο γνώμης ανήκουν στον συγγραφέα και δεν αντιπροσωπεύουν αναγκαστικά, μερικώς ή στο σύνολο, απόψεις αυτού του ιστότοπου

Προειδοποιητική ακινησία βυτιοφόρων Φ.Δ.Χ. μεταφοράς πετρελαιοειδών

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

Προειδοποιητική 24ωρη ακινητοποίηση των βυτιοφόρων καυσίμων και ασφάλτου σε περίπτωση άρνησης, άμεσης κρατικής στήριξης του κλάδου απέναντι στην αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης αποφάσισε ο Σύνδεσμος Ελληνικών Μεταφορικών Επιχειρήσεων Προϊόντων Πετρελαιοειδών στη χθεσινή (Κυριακή 27/3) συνέλευση των μελών του, μετά από ψηφοφορία.
Στη συνέλευση αποφασίστηκαν επίσης συναντήσεις στα υπουργεία Ανάπτυξης, Οικονομικών και Μεταφορών, όπως και με τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ).

Προγραμματίζεται παρέμβαση στο αρμόδιο υπουργείο για την εκφόρτωση υγρής ασφάλτου με ευθύνη των παραληπτών και με δικά τους μέσα.

Στο ίδιο μήκος κύματος και άλλες Ομοσπονδίες προειδοποιούν για απεργιακές κινητοποιήσεις, εφόσον τις επόμενες ημέρες δεν υπάρξουν παρεμβάσεις από την κυβέρνηση για άμεση μείωση του πετρελαίου κίνησης, με τρόπο ώστε η όποια επιδότηση ή αφαίρεση φόρων να είναι πραγματική, με μειωμένη τιμή στην αντλία κατά το αφαιρούμενο ποσό των φόρων ή κατά το ποσοστό της επιδότησης ανά λίτρο.

Νέος γύρος αυξήσεων στις τιμές των καυσίμων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ.

διαβάσαμε στα ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ

Tην ανιούσα παίρνουν εκ νέου οι τιμές καυσίμων στα πρατήρια. Οι τιμές χονδρικής ακολούθησαν την περασμένη εβδομάδα ανοδική πορεία, η οποία αναμένεται να αποτυπωθεί στις τιμές των πρατηρίων μέσα στις επόμενες ημέρες.

Όλα δείχνουν ότι πάμε σε ένα νέο γύρο ανατιμήσεων των καυσίμων που η αμόλυβδη βενζίνη θα βρεθεί στην περιοχή των 2 έως 2,2 ευρώ, με τις παραμεθόριες περιοχές να βρίσκονται στα όρια των 2,3 έως 2,5 ευρώ το λίτρο.

Οι τιμές της λιανικής τις τελευταίες ημέρες υποχωρούσαν συνεχώς. Από 2,11 ευρώ το λίτρο που έφτασε στις 13 Μαρτίου 2022 η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης, την περασμένη Τετάρτη 22 Μαρτίου υποχώρησε στα 2,04 ευρώ (υποχώρηση 3,3%).

Η πορεία αυτή ωστόσο χθες αναστράφηκε με τη μέση τιμή της βενζίνης να διαμορφώνεται σε 2,056 ευρώ και αυτό αναμένεται να συνεχιστεί τις επόμενες ημέρες.

Οι τιμές χονδρικής στα καύσιμα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΓΓ Εμπορίου πήραν την ανιούσα από το περασμένο Σάββατο. Τότε το κυβικό μέτρο καυσίμου έφτασε σε χαμηλότερο σημείο για τον τελευταίο μήνα (1.498,76 ευρώ).

Έκτοτε οι τιμές χονδρικής σταδιακά αυξάνονται. Ενδεικτικά η τιμή του κυβικού μέτρου της απλής βενζίνης την Πέμπτη ανήλθε σε 1.553,72 ευρώ.

Σύμφωνα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) «η ανοδική πορεία των τιμών χονδρικής σε όλα τα καύσιμα (βενζίνες, πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης, υγραέρια) συνεχίζεται, με πρόβλεψη για πολύ σημαντικές αυξήσεις τιμών διυλιστηρίου στις νέες παραγγελίες».

Τις μεγαλύτερες αυξήσεις η ΠΟΠΕΚ τις αναμένει στα πετρέλαια, καθώς η προθεσμιακή τιμή του Brent για τα μελλοντικά συμβόλαια παράδοσης καυσίμων Ιουνίου, κινούνται πάνω από τα 120 δολ. ΗΠΑ το βαρέλι.

«Αυτό που συνέβη με το πετρέλαιο, δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ στο παρελθόν»

«Αυτό που συνέβη με το πετρέλαιο, δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ στο παρελθόν», λέει ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ, Θέμης Κιουρτζής υπογραμμίζοντας την απότομη αύξηση της τιμής του. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή χονδρικής του πετρελαίου κίνησης χθες έκλεισε σε 1.479,22, μόλις 5% χαμηλότερα από την τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης.

«Το πετρέλαιο πήρε 40 λεπτά το λίτρο μέσα σε 11 ημέρες, από τις 28 Φεβρουαρίου έως τις 11 Μαρτίου», σημειώνει ο κ. Κιουρτζής προσθέτοντας ακόμη ότι μέσα στην τελευταία εβδομάδα (από τις 18 Μαρτίου), το πετρέλαιο κίνησης πήρε ξανά επιπλέον 175 ευρώ το κυβικό μέτρο (17,5 λεπτά το λίτρο).

διαβάστε την ενδιαφέρουσα συνέχεια στο parapolitika.gr

Συνεργασία Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης με το Εμπορικό Επιμελητήριο Κολωνίας

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

Ενισχύει την εξωστρέφεια του το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, το οποίο προς όφελος των μελών του, αναπτύσσει συνεργασία με το Βιομηχανικό και Εμπορικό Επιμελητήριο Κολωνίας, για την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και όχι μόνο.
Σε τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε, το ΕΕΘ εκπροσώπησε η Α΄Αντιπρόεδρος κα Χρύσα Γεωργιάδου – Γρανούζη, το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και πρόεδρος της επιτροπής Εργασιακών, Νομικών, Ασφαλιστικών και Τραπεζικών Θεμάτων κα Ματίνα Σιώχου, ενώ συμμετείχε και ο πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων κ. Θέμις Κιουρτζής, μαζί με το μέλος Δ.Σ. της Ένωσης και της Ομοσπονδίας κ. Αλέξανδρο Μελίδη, εκπροσωπώντας του πρατηριούχους καυσίμων μέλη του ΕΕΘ.
Από πλευράς Βιομηχανικού και Εμπορικού Επιμελητηρίου Κολωνίας συμμετείχαν ο Διευθύνων Σύμβουλος τομέα Διεθνών θεμάτων και Υποστήριξης Επιχειρήσεων κ. Alexander Hoeckle και ο Διευθύνων Σύμβουλος τομέα Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης κ. Christopher Meier, ενώ την Ελληνογερμανική Συνέλευση, η οποία αποτέλεσε την «γέφυρα» για την επίτευξη αυτής της πρώτης επαφής και την ανάπτυξη συνεργασίας, εκπροσώπησαν ο Διευθυντής του Γραφείου Θεσσαλονίκης κ. Βασίλειος Παπαδόπουλος, ο Συντονιστής της για τα επιμελητήρια κος Norbert Pestka και η Συνεργάτιδα του Γραφείου Θεσσαλονίκης κα Denise Sakkoleva.
Κατά την διάρκεια της τηλεδιάσκεψης η κ. Γρανούζη αναφέρθηκε στην ανάγκη συνεργιών ώστε να αναδειχθούν τα θέματα που απασχολούν τους επαγγελματίες και να βρεθούν λύσεις σε προβλήματα που αντιμετωπίζουν.
Η κα Σιώχου επισήμανε την σημαντική διαφοροποίηση που υπάρχει ανάμεσα σε Ελλάδα και Γερμανία στον κλάδο των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών όσον αφορά την εκπαίδευση.
Ο κ. Κιουρτζής από την πλευρά του εξήγησε πως ο κλάδος των πρατηριούχων καυσίμων στην Ελλάδα είναι διαφορετικός από ολόκληρη την υπόλοιπη Ευρώπη.
Οι εκπρόσωποι του επιμελητηρίου Κολωνίας εμφανίστηκαν θετικοί στην εξειδίκευση θεμάτων που απασχολούν τους δύο επαγγελματικούς κλάδους των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών και των πρατηριούχων καυσίμων και για αυτόν τον λόγο αποφασίστηκε η σύσταση δυο ομάδων εργασίας με τη συμμετοχή μελών και από τα δύο επιμελητήρια.
Η Διοίκηση του ΕΕΘ δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα σε θέματα εξωστρέφειας του φορέα και εκπαίδευσης των μελών του, στο πλαίσιο αυτό αναπτύσσει συνεχώς συνεργασίες και υλοποιεί ανάλογες εκδηλώσεις.

Επιδότηση καυσίμων στις παραμεθόριες περιοχές ζητούν οι πρατηριούχοι

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

Πολλοί Κομοτηναίοι πάνε στη Βουλγαρία για να βάλουν βενζίνη και να αγοράσουν αγαθά

xronos.gr

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) καλεί την κυβέρνηση να λάβει μέτρα και να «θέσει τέλος στη μεγάλη “διαρροή” προς τις αγορές των συνοριακών κρατών για την προμήθεια καυσίμων». Η Ομοσπονδία έστειλε επιστολή σε υπουργούς με την οποία ζητάει την επιδότηση των καυσίμων στις παραμεθόριες περιοχές -όπως η Κομοτηνή- και αναπτύσσει τους λόγους, γιατί θα έπρεπε να συμβεί κάτι τέτοιο. 

Μέσα σε αυτούς τους λόγους λοιπόν είναι και η αγορά καυσίμων από γειτονικές χώρες, όπως είναι η Βουλγαρία στη Ροδόπη και είναι γνωστό στην τοπική κοινωνία ότι πολλοί Κομοτηναίοι μεταβαίνουν στη γειτονική χώρα για καύσιμα και αγορά αγαθών. 

Για αυτόν τον λόγο οι πρατηριούχοι ζητούν έστω και δοκιμαστικά νομοθέτηση ειδικής επιδότησης των κατοίκων της Βορείου Ελλάδος, εμβέλειας 20 χιλιομέτρων από τους συνοριακούς σταθμούς, το ύψος της οποίας θα καθιστά ανώφελη την έξοδο σε γειτονικές χώρες, προς αναζήτηση φθηνών καυσίμων.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΠΟΠΕΚ: 

«Η ενεργειακή κρίση σε συνδυασμό με τις επιπτώσεις της πανδημίας, όχι μόνο επιβραδύνουν την προοπτική ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας, αλλά συνάμα οξύνουν τις οικονομικές ανισότητες. Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία (14/3/2022), η μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα ορίζεται 2,309, στη Βουλγαρία 1,557 με διαφορά 75 λεπτών (!), στην Τουρκία 1,386€ με διαφορά 92 λεπτών (!), στην Βόρεια Μακεδονία 1,539€ με διαφορά 77 λεπτών (!). Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι σε κάθε πλήρωση ρεζερβουάρ οχήματος 75 λίτρων, ο καταναλωτής ωφελείται 35€ και επιπλέον προβαίνει και σε περαιτέρω αγορές-χαμένα έσοδα του κράτους. 

Η Βουλγαρία εφαρμόζει τον ελάχιστο επιτρεπόμενο όριο ΕΦΚ στην Ευρώπη, 0,36 ευρώ/λίτρο, ενώ η Ελλάδα έχει τον τέταρτο πιο υψηλό Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στη βενζίνη ανάμεσα στο σύνολο των χωρών μελών της ΕΕ, δηλαδή 0,70€ ευρώ/λίτρο. 

Ήδη η ΕΛΣΤΑΤ καταγράφει σημαντική μείωση της κατανάλωσης, ως δείγμα φτωχοποίησης. Οφείλει και η εκάστοτε κυβέρνηση να αξιολογεί τις συνθήκες και το περιβάλλον ανταγωνισμού της χώρας σε σχέση με τις λοιπές χώρες και δη τις γειτονικές ούτως ώστε να βελτιώνεται, στα πλαίσια προστασίας των πολιτών της. Καθίσταται λοιπόν, αναγκαίο να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις, οι οποίες θα επιτρέψουν και θα επανακαθορίσουν ένα βιώσιμο μέλλον των τοπικών επιχειρήσεων εξασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία της αγοράς και του ανταγωνισμού διασφαλίζοντας παράλληλα τα διαφυγόντα έσοδα.

Είναι γεγονός ότι όσο αυξάνονται οι διεθνείς τιμές, όσο βαθαίνει η κρίση, εξίσου μεγεθύνεται η ήδη υπάρχουσα σημαντική απόκλιση των λιανικών τιμών καυσίμων μεταξύ Ελλάδας, και των όμορων χωρών Βουλγαρίας, Βόρειας Μακεδονίας και Τουρκίας καθιστώντας δελεαστικότερη αν όχι απαραίτητη, την έξοδο προς τις γειτονικές χώρες για προμήθεια καυσίμων και τροφίμων, γυρίζοντας την πλάτη στην υπέρμετρη φορολόγηση της Ελλάδας.

Απαιτείται, η ελληνική κυβέρνηση να θέσει τέλος στη μεγάλη “διαρροή” προς τις αγορές των συνοριακών κρατών για την προμήθεια καυσίμων, η οποία στοιχίζει δεκάδες εκατομμύρια ευρώ κρατικών εσόδων και παράλληλα να δημιουργήσει ένα πρώτο δίχτυ προστασίας από τους αθέμιτους όρους ανταγωνισμού, προκειμένου να διασωθούν οι επιχειρήσεις πρατηριούχων της περιοχής.

Η «κατάρρευση» της κατανάλωσης, σημαίνει, πρακτικά και κατάρρευση των κρατικών εσόδων από ΕΦΚ και ΦΠΑ στα καύσιμα, ενώ η αύξηση των καταναλώσεων θα επιφέρει περισσότερα κέρδη στο ελληνικό κράτος. 

Κύριοι Υπουργοί, εν όψει της νομοθέτησης έκτακτων μέτρων στήριξης- επιδότησης των καυσίμων, δια μέσου της ηλεκτρονικής πλατφόρμας στο gov.gr, το επονομαζόμενο freedom pass των καυσίμων, ζητάμε ομοίως με την ίδια διαδικασία, να προβείτε χωρίς ενδοιασμό, έστω και δοκιμαστικά, για μία καθορισμένη περίοδο π.χ. 3 μηνών στην άμεση νομοθέτηση ειδικής επιδότησης των κατοίκων της Βορείου Ελλάδος, εμβέλειας 20 χιλιομέτρων από τους συνοριακούς σταθμούς, το ύψος της οποίας θα καθιστά ανώφελη την έξοδο σε γειτονικές χώρες, προς αναζήτηση φθηνών καυσίμων.

Η δοκιμαστική περίοδος που θα ορίσετε, θα χρησιμεύσει στην ασφαλή εξαγωγή οικονομικών αποτελεσμάτων αυτού του εγχειρήματος. Περιμένουμε να ενσκήψετε και να ικανοποιήσετε άμεσα το δίκαιο αίτημά μας».

[xronos.gr]

12 cents η επιδότηση στα διυλιστήρια για μείωση της χονδρικής τιμής του πετρελαίου κίνησης τον Απρίλιο – Πως θα λειτουργήσει η κάρτα επιδότησης καυσίμων

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

UPDATE: 29/3/2022 – δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 65 Α’ το σχέδιο επιδότησης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για τα καύσιμα κίνησης μέσω ψηφιακής κάρτας. Αναμένεται και η υπουργική απόφαση για τις διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθήσουν τα διυλιστήρια, οι εταιρείας εμπορίας και τα πρατήρια καυσίμων.

.

Με τροπολογία που κατατέθηκε αργά το βράδυ της Τρίτης 22 Μαρτίου στη Βουλή ξεκαθαρίζει (βλ. άρθρα 4 έως 7) το τοπίο για τα κριτήρια, τις προϋποθέσεις, τους δικαιούχους και τα ποσά της επιδότησης για τη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης. Σύμφωνα με τη τροπολογία:

Επιδότηση κόστους πετρελαίου κίνησης

Επιδοτείται το κόστος του πετρελαίου εσωτερικής καύσης (DIESEL) κίνησης, που διατίθεται στην εσωτερική ανορά από την 1η Απριλίου 2022 έως την 30η Απριλίου 2022. Το ύψος αυτής ανέρχεται σε 0,12 ευρώ ανά λίτρο, υπολογιζόμενο επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ ΦΠΑ που εκδίδονται από τα διυλιστήρια. Το τελικό συνολικό ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί των συνολικών λίτρων καυσίμου που διατίθενται στην εσωτερική αγορά από τα διυλιστήρια ή τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων προς τα πρατήρια καυσίμων και τους βιομηχανικούς πελάτες.

Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών δύναται να παρατείνεται το χρονικό διάστημα εφαρμογής του παρόντος και να αναπροσαρμόζεται το ποσό της επιδότησης.

Χορήγηση οικονομικής ενίσχυσης λόγω αύξησης ενεργειακού κόστους

Παρέχεται οικονομική διευκόλυνση σε κάθε φυσικό πρόσωπο, συμπεριλαμβανομένων και ελευθέρων επαγγελματιών, που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα φορολογικού έτους 2020 έως 30.000 ευρώ, προς τον σκοπό συμβολής στην κάλυψη του κόστους κατανάλωσης καυσίμων κίνησης των μηνών Απριλίου, Μάίου και Ιουνίου 2022.

Η οικονομική ενίσχυση ανέρχεται συνολικά στα ακόλουθα ποσά:

  • α) 50 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες οχημάτων πλην μοτοσυκλετών -μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας
  • β) 40 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες οχημάτων πλην μοτοσυκλετών -μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα
  • γ) 35 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, με κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας
  • δ) 30 ευρώ για δικαιούχους – ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Κάθε όχημα και μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο, το οποίο διαθέτει επί του οχήματος και της μοτοσυκλέτας – μοτοποδηλάτου πλήρη κυριότητα ή συγκυριότητα ή είναι μισθωτής δυνάμει συμβολαίου χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing). Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα και μοτοσυκλέτα -μοτοποδήλατο. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι το όχημα μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας.

Η οικονομική ενίσχυση πιστώνεται από την ανώνυμη εταιρεία του Ελληνικού Δημοσίου «Κοινωνία της Πληροφορίας Μονοπρόσωπη Α.Ε.» (ΚτΠ Μ.Α.Ε.) μέσω ειδικής εφαρμογής της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr – ΕΨΠ) που δημιουργείται από την ΚτΠ Μ.Α.Ε., που εποπτεύεται από τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, στον δικαιούχο:

  • α) σε ψηφιακή χρεωστική κάρτα, που εκδίδεται ειδικά για τον σκοπό αυτόν από πιστωτικό ίδρυμα ή χρηματοπιστωτικό οργανισμό
  • β) σε τραπεζικό λογαριασμό επιλογής του.

Ο δικαιούχος, αφότου αυθεντικοποιηθεί με τους προσωπικούς κωδικούς του -διαπιστευτήρια της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης (taxisnet) εισέρχεται στην εφαρμογή και αιτείται είτε την έκδοση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας και την πίστωση του ανωτέρω χρηματικού ποσού σε αυτήν είτε την πίστωση στον τραπεζικό του λογαριασμό. Ο αϊτών συμπληρώνει και επικαιροποιεί τα στοιχεία επικοινωνίας του και, ειδικότερα, τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου και τον αριθμό του προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού του. Για τον σκοπό της επαλήθευσης των προϋποθέσεων  το πληροφοριακό σύστημα της εφαρμογής διαλειτουργεί με τα απαραίτητα μητρώα, καμ ιδίως, με το Φορολογικό Μητρώο και το Μητρώο Αυτοκινήτων της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, για έλεγχο ιδιοκτησίας ιδιωτικής χρήσης οχήματος και μοτοσικλέτας, ασφάλισης και πληρωμής τελών κυκλοφορίας. Ο δικαιούχος μπορεί να υποβάλει αίτηση, είτε για την έκδοση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, είτε για την πίστωση στον τραπεζικό του λογαριασμό και στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π.).

Μετά την ολοκλήρωση της αίτησης του δικαιούχου και εφόσον πληρούνται οι ως άνω προϋποθέσεις, διαβιβάζονται αποκλειστικά και μόνο για τον σκοπό της παρ. 1 στο πιστωτικό ίδρυμα ή χρηματοπιστωτικό οργανισμό τα στοιχεία του δικαιούχου και, ιδίως, το όνομα, το επώνυμο, η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ο αριθμός κινητού τηλεφώνου, τα οποία είναι απαραίτητα για την έκδοση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, καθώς και ο αριθμός του τραπεζικού του λογαριασμού.

H ψηφιακή χρεωστική κάρτα παραμένει ενεργοποιημένη έως την 31η.7.2022, μετά την πάροδο της οποίας το πιστωτικό ίδρυμα ή ο χρηματοπιστωτικός οργανισμός υποχρεούται άμεσα να την απενεργοποιήσει. Εναπομείναν υπόλοιπο αυτού επιστρέφεται στο ελληνικό Δημόσιο και αποκλείεται η περαιτέρω αναζήτησή του από τον δικαιούχο.

Το χρηματικό ποσό που πιστώνεται στην πιστωτική ή χρεωστική κάρτα, δύναται να χρησιμοποιείται αποκλειστικά από τον δικαιούχο v<-ct την πραγματοποίηση αγοράς καυσίμων και δεν είναι εφικτή οποιαδήποτε μεταφορά σε τρίτο πρόσωπο, εκτός των ανωτέρω ή η ανάληψή του.

Η οικονομική ενίσχυση είναι αφορολόγητη, ανεκχώρητη και ακατάσχετη στα χέρια του Δημοσίου ή τρίτων, κατά παρέκκλιση κάθε γενικής και ειδικής διάταξης, δεν υπόκειται σε οποιαδήποτε κράτηση, τέλος ή εισφορά, δεν δεσμεύεται και δεν συμψηφίζεται με βεβαιωμένα χρέη προς τη φορολογική διοίκηση και το Δημόσιο εν γένει, τους δήμους, τις περιφέρειες, τα ασφαλιστικά ταμεία ή τα πιστωτικά ιδρύματα και δεν υπολογίζεται στα εισοδηματικά όρια για την καταβολή οποιοσδήποτε παροχής κοινωνικού ή προνοιακού χαρακτήρα.

Με υπουργική απόφαση δύναται να προσαυξάνεται το ποσό της ενίσχυσης έως 5 ευρώ για δικαιούχους που επιλέγουν τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας.

Μέτρα στήριξης εκμεταλλευτών και οδηγών ταξί

Χορηγείται αποζημίωση ειδικού σκοπού κατά τον μήνα Απρίλιο 2022 στις υπηρεσίες ταξί, ήτοι επιχειρήσεις με κύριους ΚΑΔ 49.32 και ΚΑΔ 52.21.29.01, όπως αυτοί ισχύουν κατά τη 17η Μαρτίου 2022, συνολικού ύψους διακοσίων (200) ευρώ, για την κάλυψη του αυξημένου κόστους καυσίμων κίνησης των οχημάτων που χρησιμοποιούν, στο πλαίσιο της επαγγελματικής τους δραστηριότητας.

Οι αποζημιώσεις είναι αφορολόγητες, ανεκχώρητες και ακατάσχετες στα χέρια του Δημοσίου ή τρίτων, κατά παρέκκλιση κάθε γενικής και ειδικής διάταξης, δεν υπόκεινται σε οποιαδήποτε κράτηση, τέλος ή εισφορά, δεν δεσμεύονται και δεν συμψηφίζονται με βεβαιωμένα χρέη προς τη φορολογική διοίκηση και το Δημόσιο εν γένει, τους δήμους, τις περιφέρειες, τα ασφαλιστικά ταμεία ή τα πιστωτικά ιδρύματα και δεν υπολογίζονται στα εισοδηματικά όρια για την καταβολή οποιοσδήποτε παροχής κοινωνικού ή προνοιακού χαρακτήρα.