[issuu width=300 height=204 embedBackground=%23ffffff showHtmlLink=false backgroundColor=%23ffffff documentId=111026191954-ab11e921666242aaa80b74342fc02677 name=to-bima-no6 username=entercity tag=popek unit=px id=fb8b4fb8-e765-a52a-d720-5549faafa80b v=2]
[issuu width=300 height=210 embedBackground=%23ffffff showHtmlLink=false backgroundColor=%23ffffff documentId=111117121917-eb1d49335e8d49c3adb420da6c85d314 name=to-bima-no7 username=entercity tag=to%20bima%207 unit=px id=0d7f24a0-47f7-b328-7776-61c7c10167f6 v=2]
[issuu width=300 height=204 embedBackground=%23ffffff showHtmlLink=false backgroundColor=%23ffffff documentId=111117122303-b6b5517e37fc404498febace6c76e9b5 name=to-bima-no8 username=entercity tag=to%20bima%208 unit=px id=50978620-a5db-4fe0-f524-303591cd24c5 v=2]
[issuu width=300 height=204 embedBackground=%23ffffff showHtmlLink=false backgroundColor=%23ffffff documentId=111026191844-abe035bf00824c16822ec55759dfd863 name=to-bima-no5 username=entercity tag=popek unit=px id=eb13b3c0-b709-5402-511a-065e073b90fb v=2]
[issuu width=300 height=203 embedBackground=%23ffffff showHtmlLink=false backgroundColor=%23ffffff documentId=111026191526-29969a8308254619a173d1baa06abd70 name=to-bima-no4 username=entercity tag=popek unit=px id=df546d91-8cae-1143-efd3-464c8352b105 v=2]
[issuu width=300 height=203 embedBackground=%23ffffff showHtmlLink=false backgroundColor=%23ffffff documentId=111026191252-57a7c34244f74644b8c68836ac5fc8fa name=to-bima-no3 username=entercity tag=popek unit=px id=39d7ac87-2a97-3e7b-c2a0-a4a29481a203 v=2]
[issuu width=300 height=204 embedBackground=%23ffffff showHtmlLink=false backgroundColor=%23ffffff documentId=111026191023-dd00d7af069148d6b23388a8d554f14b name=to-bima-no2 username=entercity tag=popek unit=px id=17c22fad-1b33-0be5-8655-a5d35ed06d68 v=2]
Το Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), αποφάσισε ομόφωνα να συμμετάσχει ο κλάδος στις κινητοποιήσεις της ΓΣΕΒΕΕ στις 19 Οκτωβρίου 2011 κλείνοντας τα πρατήρια υγρών καυσίμων, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τα οικονομικά μέτρα της Κυβέρνησης, που πλήττουν τον κλάδο των πρατηριούχων υγρών καυσίμων και την κοινωνία.ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕΓια τις υψηλές τιμές των καυσίμων, οι οποίες οφείλονται στις αυξήσεις του ΕΦΚ και του συντελεστή ΦΠΑ. Κάθε λίτρο Αμόλυβδης επιβαρύνεται με φόρους πλέον του 1€.Για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που δέχονται τα πρατήρια υγρών καυσίμων από τα κυκλώματα της Λαθρεμπορίας, της Νοθείας και της κλοπής καυσίμων.Για την απώλεια δημοσίων εσόδων ύψους 1 Δις ευρώ ετησίως από την παράνομη διακίνηση καυσίμων, τα οποία καλούνται να καταβάλλουν οι φορολογούμενοι.Για την κατοχύρωση των ασφαλιστικών μας δικαιωμάτων και τη διασφάλιση των αποθεματικών του Ταμείου μας και του ύψους των συντάξεων μας. Για τις υψηλές τιμές του πετρελαίου θέρμανσης, που θα πλήξουν άμεσα τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα και ιδιαίτερα τους ανέργους.Για την επιβολή πλαφόν μόνο στις τιμές λιανικής, αφήνοντας στο απυρόβλητο τις τιμές διυλιστηρίου και χονδρικής.
18-10-2011
Με αφορμή την έναρξη της χειμερινής περιόδου στο πετρέλαιο θέρμανσης, επανερχόμαστε για να επισημάνουμε για πολλοστή φορά το μεγάλο και δυστυχώς ανεξέλεγκτο, πρόβλημα της παράνομης διακίνησης καυσίμων, με ότι αυτό συνεπάγεται στην Εθνική Οικονομία, στην Ανάπτυξη, στα Δημόσια Έσοδα και στον Ανταγωνισμό.Στην περιδίνηση της οικονομικής κρίσης που έχει περιέλθει η Ελλάδα κάτω από τις έντονες πιέσεις της τρόικας να καλύψει τα μέγιστα δημοσιονομικά ελλείμματα, επιβάλλεται άμεσα η λήψη μέτρων, προκειμένου να εισπραχθούν ετησίως δημόσια έσοδα ύψους 1 δις ευρώ, τα οποία χάνονται στις τσέπες οργανωμένων κυκλωμάτων.
Στις 15 Οκτωβρίου αρχίζει η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης με μειωμένο τον ΕΦΚ, στα 60 ευρώ το χιλιόλιτρο, μόνον για την θέρμανση κατοικιών και όχι για επαγγελματικούς χώρους. Πως θα εφαρμοσθεί το μέτρο όταν στο ίδιο κτίριο συστεγάζονται κατοικίες, επαγγελματικά γραφεία, καταστήματα; Πως θα γίνεται ο διαχωρισμός των καταναλωτών για την χρέωση; Αν όλα αυτά δεν διευκρινισθούν το συντομότερο, ανοίγουμε μια νέα πόρτα παράνομης διακίνησης και φοροδιαφυγής.Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) ζητά την λήψη μέτρων για τον έλεγχο της παράνομης διακίνησης καυσίμων και προτείνει τα παρακάτω μέτρα.
1. Εφαρμογή εγκατάστασης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης.
2. Συνεχείς και εντατικούς ελέγχους στα πρατήρια, για τον εντοπισμό μηχανισμών καταδολίευσης των αντλιών, για ελλειμματικές παραδόσεις στους καταναλωτές (Ν.3908/2011). Διαπιστώνεται μεγάλη καθυστέρηση στους ελέγχους.
3. Ηλεκτρονικός έλεγχος της διαδρομής των μέσων μεταφοράς (πλοία, βυτιοφόρα, τραίνα) καυσίμων προς εξαγωγή, μέχρι του τελικού προορισμού.
4. Διασταύρωση των στοιχείων του ηλεκτρονικού ελέγχου της διαδρομής των μέσων μεταφοράς, με την ημερομηνία και την ώρα εξόδου των καυσίμων εξαγωγής, από τα αρμόδια τελωνεία της χώρας.
5. Ηλεκτρονικός έλεγχος του σημείου φόρτωσης, της διαδρομής του μέσου μεταφοράς και του σημείου παράδοσης των ναυτιλιακών καυσίμων, παράλληλα με την διασταύρωση των τελωνειακών συνοδευτικών εγγράφων.
6. Κατάργηση και κλείσιμο όλων των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων της ΚΑΕ ΑΕ, που βρίσκονται στα χερσαία σύνορα της Ελλάδας.
7. Εφαρμογή του Ν.3054/2002, με τον οποίο απαγορεύεται η φόρτωση και η μεταφορά καυσίμων με βυτιοφόρα οχήματα που δεν φέρουν το εμπορικό σήμα της εταιρίας για λογαριασμό της οποίας γίνεται η μεταφορά.
8. Εφαρμογή απαγόρευσης της μεταφοράς από βυτιοφόρα οχήματα, ελεύθερων και TRANZIT καυσίμων.
9. Εξίσωση του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης, για την πάταξη της παράνομης διακίνησης, αφού προηγουμένως θεσπιστεί αδιάβλητος μηχανισμός επιδότησης με δίκαιο και αντικειμενικό τρόπο, κοινωνικών ομάδων με ετήσια χαμηλά εισοδήματα. Η επιδότηση να χορηγείται σε δύο δόσεις, στην αρχή και στη μέση της χειμερινής περιόδου.
10. Έλεγχος των σημείων διάθεσης, όλων των εισαγόμενων και παραγόμενων ποσοτήτων υποκατάστατων βενζινών, όπως Μεθανόλης, Βιοαιθανόλης, Τουλοόλης, κ.λ.π.
11. Βάση δεδομένων όλων των αδειών που προβλέπονται στον Ν.3054/2002, των εγκαταστάσεων αποθήκευσης καυσίμων (Εταιριών Εμπορίας, Πωλητών Θέρμανσης, Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων), ως προς τον αριθμό και την χωρητικότητα των δεξαμενών τους.
12. Απογραφή με χαρτογράφηση υπεδάφους για να καταγραφούν ο αριθμός των εγκατεστημένων δεξαμενών και η χωρητικότητα τους στα πρατήρια υγρών καυσίμων και σε εγκαταστάσεις πωλητών θέρμανσης.
13. Έλεγχος συνοδευτικών παραστατικών (Τιμολόγια, Δ.Αποστολής), αν αναγράφεται πλήν όλων των άλλων στοιχείων του παραλήπτη και ο αριθμός της άδειας λειτουργίας.
14. Προγραμματισμός ελέγχων καθ’ οδό σε όλα τα μέσα μεταφοράς, στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και στα σημεία λιανικής πώλησης καυσίμων, από τα ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ σε όλη την Επικράτεια.
15. Προγραμματισμός αιφνιδιαστικών ελέγχων από ΣΔΟΕ, σε “ύποπτες” επιχειρήσεις που βρίσκονται εγκατεστημένες στην ευρύτερη περιοχή γύρω από διυλιστηριακές εγκαταστάσεις, και λιμενικές εγκαταστάσεις.
16. Να ελέγχεται η πολύ χαμηλή τιμή λιανικής πώλησης των καυσίμων που διαθέτουν τα πρατήρια αν δικαιολογείται σε σχέση με την τιμή κτήσεως και τα λειτουργικά τους έξοδα.
Για πολλοστή φορά χθες η κυβέρνηση, δια του αρμόδιου υπουργού, έδωσε υποσχέσεις για αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου και της παράνομης διακίνησης καυσίμων.Ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών κ. Παντελής Οικονόμου, που επισκέφθηκε χθες το τελωνείο στο Κερατσίνι και τα διυλιστήρια Ασπροπύργου, έδωσε εντολές για ενίσχυση των ελέγχων, επίσπευση είσπραξης των προστίμων, παρακολούθηση του πετρελαίου θέρμανσης και ναυτιλίας, κ.α.Χωρίς να θέλουμε να αμφισβητήσουμε την ειλικρίνεια και τη διάθεση του κ. αναπληρωτή υπουργού, είμαστε υποχρεωμένοι να επισημάνουμε ότι ο κλάδος έχει κουραστεί από την επανάληψη των υποσχέσεων για πάταξη του λαθρεμπορίου, χωρίς αντίκρυσμα. Την ώρα που γίνονται αυτές οι δηλώσεις, η «τεχνολογία» των κυκλωμάτων νοθείας – λαθρεμπορίας και μέγιστης παραβατικότητας εξελίσσεται ραγδαία. Η τελευταία «μόδα», μετά τις ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων στα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων από πειραγμένες αντλίες, είναι η νοθεία της αμόλυβδης με αιθανόλη ενώ είναι γνωστές από παλιά οι «τεχνικές» της ανάμιξης σούπερ αμόλυβδης με απλή, πετρελαίου κίνησης με θέρμανσης ή ναυτιλίας, το οποίο αποχρωματίζεται σε αυτοσχέδια «διυλιστήρια», η επανεισαγωγή αδασμολόγητων καυσίμων ή ακόμη και η ανάμιξη πετρελαίου με χρησιμοποιημένα λιπαντικά.Εδώ και χρόνια οι νομοταγείς πρατηριούχοι εισπράττουν υποσχέσεις για πάταξη της παρανομίας στη διακίνηση καυσίμων ενώ τα παρακυκλώματα εισπράττουν υπερκέρδη. Οι τίμιοι πρατηριούχοι υφίστανται αθέμιτο ανταγωνισμό και οδηγούνται στο λουκέτο ενώ το κράτος με την διαπιστωμένη αδυναμία ή αδιαφορία να ελέγξει τα κυκλώματα αυτά, στην πράξη ενισχύει την παρανομία.Η μεγάλη αύξηση των φόρων στα καύσιμα το 2010, δημιουργεί ιδανικές προϋποθέσεις για παράνομη διακίνηση καυσίμων, όταν για κάθε ένα λίτρο αμόλυβδης οι φορολογικές επιβαρύνσεις είναι κάτι παραπάνω από 1€. Η απώλεια των δημοσίων εσόδων από τις παράνομες δραστηριότητες των κυκλωμάτων με συντηρητικούς υπολογισμούς ανέρχεται πάνω από 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Και αν το υπουργείο Οικονομικών επαναφέρει το ζήτημα της νοθείας και του λαθρεμπορίου κατά καιρούς στην επικαιρότητα (συνήθως όταν η τρύπα στο δημόσιο ταμείο μεγαλώνει), ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Μ. Χρυσοχοίδης που έχει την ευθύνη για την εποπτεία της αγοράς αρνείται ακόμη και να συναντηθεί με τους εκπροσώπους του κλάδου. Για να μας εξηγήσει, τουλάχιστον, που έχει χαθεί η υπουργική απόφαση για την εγκατάσταση των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου εισροών – εκροών στην αλυσίδα εφοδιασμού της αγοράς με καύσιμα.