Skip to main content

Συντάκτης: I

«ΕΛΠΕ: Κόντρα εργαζομένων-διοίκησης για την τετραήμερη απεργία».

Τετραήμερη απεργία από σήμερα, Παρασκευή, μέχρι το πρωί της Τρίτης βρίσκεται σε εξέλιξη στα Ελληνικά Πετρέλαια.  Το Πανελλήνιο Σωματείο Εργαζομένων στα Ελληνικά Πετρέλαια (ΠΣΕΕΠ) αναφέρει ότι στα αιτήματα προς τη διοίκηση για ασφαλή οργανογράμματα, προσλήψεις, μονιμοποιήσεις εργολαβικών συναδέλφων, πρόγραμμα εκπαίδευσης, διαδικασίες και περιγραφές θέσεων εργασίας δεν βρέθηκε κοινά αποδεκτή λύση.

 

Αθήνα
Τετραήμερη απεργία από σήμερα, Παρασκευή, μέχρι το πρωί της Τρίτης βρίσκεται σε εξέλιξη στα Ελληνικά Πετρέλαια.  Το Πανελλήνιο Σωματείο Εργαζομένων στα Ελληνικά Πετρέλαια (ΠΣΕΕΠ) αναφέρει ότι στα αιτήματα προς τη διοίκηση για ασφαλή οργανογράμματα, προσλήψεις, μονιμοποιήσεις εργολαβικών συναδέλφων, πρόγραμμα εκπαίδευσης, διαδικασίες και περιγραφές θέσεων εργασίας δεν βρέθηκε κοινά αποδεκτή λύση.

Από την πλευρά των Ελληνικών Πετρελαίων, κύκλοι της διοίκησης αναφέρουν πως το σωματείο προχώρησε σε απεργία με ήδη ικανοποιημένα τα αιτήματα για τα οποία προκηρύχθηκε. Θα πρέπει να επισημανθεί πως δεν υπάρχει κανένα οικονομικό αίτημα από την ΠΣΕΕΠ. Και πως θα μπορούσε να υπάρχει καθώς οι εργαζόμενοι στα ΕΛΠΕ αμείβονται με 17,5 μισθούς το χρόνο και έχουν υπερκάλυψη ασφαλιστικών και εισοδηματικών αναγκών.Η αλήθεια είναι ότι τίποτα δεν προμήνυε ότι εργαζόμενοι και διοίκηση θα τα «έσπαγαν». Η νέα διοίκηση των ΕΛΠΕ έχει προχωρήσει σε 84 νέες προσλήψεις και ανακοίνωσε άλλες 170 σε βάθος τριετίας, ενώ έχει εκδηλώσει και την πρόθεσή της για μονιμοποίηση του εργολαβικού προσωπικού. Τα παραπάνω μάλιστα είχαν προκαλέσει ένα μούδιασμα στην αγορά, καθώς φαινόταν πως η εταιρεία φλερτάρει με τον κρατισμό ενώ και οι εργαζόμενοι είχαν υποδεχθεί με ενθουσιασμό τις εξαγγελίες για προσλήψεις.

«Πρόκειται για απεργία που εξυπηρετεί άλλες σκοπιμότητες», υποστηρίζουν από την εταιρεία και απαντούν ένα προς ένα στα αιτήματα του ΠΣΕΕΠ:
 
– Τα υφιστάμενα οργανογράμματα των ΕΛΠΕ ήταν και είναι απολύτως ασφαλή και υπερκαλύπτουν όλες τις διεθνείς προβλέψεις.   
– Το αίτημα για «κάλυψη των κενών σε ανθρώπινο δυναμικό», αφορά  τις ανάγκες που προκύπτουν από τα προγράμματα εκπαίδευσης και τις προβλεπόμενες συνταξιοδοτήσεις. Το αίτημα αυτό επίσης ήδη υλοποιείται. Το β’εξάμηνο του 2015 έγιναν 84 προσλήψεις και την περασμένη εβδομάδα αποφασίστηκαν από το ΔΣ (πάλι ομόφωνα…) άλλες 170 προσλήψεις σε βάθος τριετίας. Υπέρμετρη και εκτός λογικής αύξηση των προσλήψεων θα θέσει εν αμφιβόλω την όλη πορεία της εταιρείας.
– Το αίτημα για μονιμοποίηση των «εργολαβικών» εργαζομένων που καλύπτουν πάγιες ανάγκες υλοποιείται σταδιακά. Δεν υπάρχει όμως ούτε η δυνατότητα, ούτε η ανάγκη για πλήρη μονιμοποίηση όλων.
– Το αίτημα για διαρκή και συγκεκριμένα προγράμματα εκπαίδευσης υπερκαλύπτεται ήδη. Επιπλέον ο όμιλος ΕΛΠΕ ιδρύει Σχολή για την εκπαίδευση εργαζομένων σε ειδικότητες που απασχολούνται στα Διυλιστήρια.
– Ακόμη και το αίτημα για καθορισμό των διαδικασιών για την περιγραφή των θέσεων εργασίας ήδη υλοποιείται. Μάλιστα επικαιροποιείται στο πλαίσιο των αναβαθμισμένων απαιτήσεων τεχνικής γνώσης και δεξιοτήτων μετά τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων και την αναβάθμιση των λειτουργιών.
 
Εν τω μεταξύ, παράγοντες που γνωρίζουν άριστα τα εσωτερικά των ΕΛΠΕ δίνουν και μια άλλη διάσταση: «Η νέα διοίκηση έδωσε αέρα στο σωματείο. Άφησε περιθώρια συνδιοίκησης. Μετά το τραγικό δυστύχημα την περασμένη Άνοιξη στον Ασπρόπυργο με τους τέσσερις νεκρούς, η νέα διοίκηση μιλώντας στους εργαζόμενους είχε προϊδεάσει για πολλές προσλήψεις και είχε καταφερθεί κατά της παλαιάς διοίκησης που όταν μπορούσε να κόψει θέσεις εργασίας το έκανε. Η φράση του διευθύνοντος συμβούλου Γρηγόρη Στεργιούλη ότι η εταιρεία είναι ‘Εντάσεως Κεφαλαίου και το μισθολογικό κόστος δεν παίζει μεγάλο ρόλο’ αντηχεί ακόμη στα αυτιά των εργαζομένων».Οι ίδιοι παράγοντες όμως αποδίδουν ευθύνες και στο σωματείο, το οποίο «προβάλει μαξιμαλιστικές προτάσεις για 450 προσλήψεις  εργολαβικού προσωπικού, ώστε του χρόνου που έχει εκλογές να βγει πάλι παμψηφεί» και κατηγορούν το προεδρείο ότι είχε συμφωνήσει στο οργανόγραμμα με το οποίο τώρα διαφωνεί.
 
Η ανακοίνωση του Σωματείου

Στην ανακοίνωσή του το σωματείο των εργαζομένων στα ΕΛΠΕ αναφέρει:
«Την Παρασκευή 22/01/16 εστάλη εξώδικο από το Σωµατείο για δύο 48ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις. Η πρώτη 48ωρη γενική απεργία ξεκινά την Παρασκευή 29/01/16 και ώρα 07:00 και η δεύτερη 48ωρη που ξεκινά την Κυριακή 31/01/16 και τελειώνει την Τρίτη 02/02/16 και ώρα 07:00, υλοποιώντας έτσι τις αποφάσεις των οργάνων του Σωµατείου, αφού δυστυχώς δεν βρέθηκε κοινά αποδεκτή λύση στα αιτήµατα του Σωµατείου, δηλαδή ασφαλή οργανογράµµατα, προσλήψεις, µονιµοποιήσεις εργολαβικών συναδέλφων, πρόγραµµα εκπαίδευσης, διαδικασίες και περιγραφές θέσεων εργασίας. » Όσο για την απόφαση της Εταιρείας και το ∆ελτίο Τύπου που µε τόση «βιασύνη και ενθουσιασµό» πληµµύρισαν τα ΜΜΕ, για όλους εµάς που ζούµε καθηµερινά τα µεγάλα προβλήµατα και τις ανάγκες στους χώρους δουλειάς, είναι ολοφάνερο πως δεν λύνουν, δυστυχώς, κανένα πρόβληµα. Θυµίζουµε ότι τα θέµατα των προσλήψεων – οργανογραµµάτων – πρόγραµµα εκπαίδευσης – διαδικασιών – περιγραφής θέσεως εργασίας, δεν είναι καινούργια. Αυτές οι συζητήσεις είχανε γίνει πριν και γινόντουσαν και µετά το τραγικό δυστύχηµα της 8ης Μαΐου. » Οι εργαζόµενοι των ΕΛΠΕ γνωρίζουν πολύ καλά το λόγο που καλούµαστε να αγωνιστούµε. Ξέρουµε ότι κάποιοι µηχανισµοί της Εταιρείας µε τα γνωστά παπαγαλάκια, θα προσπαθήσουν να φέρουν για ακόµη µία φορά σύγχυση και αποπροσανατολισµό από τα πραγµατικά προβλήµατα. Πριν ξεκινήσει καν ο αγώνας, ξεκινούν µε εκπτώσεις θεωρώντας τις προσλήψεις αρκετές. Τους προειδοποιούµε ότι τα ψέµατα και η λάσπη έχουν κοντά ποδάρια και πολύ σύντοµα θα τους αποκαλύψουµε. Επίσης οφείλουµε να επισηµάνουµε το γεγονός πως οι προαναφερόµενοι γνωστοί µηχανισµοί της Εταιρείας, έχουν επιδοθεί τις τελευταίες µέρες σε µια προσπάθεια απονεύρωσης και αποδυνάµωσης του αγωνιστικού φρονήµατος όλων των συναδέλφων. ∆ιαδίδουν ανυπόστατες φήµες περί µυστικών συµφωνιών, εν κρυπτώ επαφών και τετελεσµένων αποφάσεων καθώς και το ότι τελικά ‘απεργίες δεν θα γίνουν’. »Επειδή αυτό το έργο το έχουµε ξαναδεί τους καταγγέλλουµε στη συνείδηση όλων των συναδέλφων για µια ακόµα φορά και τους καλούµε να κρατήσουν κλειστά τα αυτιά τους στις φωνές που θέλουν να διαβάλλουν τον αγώνα µας και να περιφρουρήσουν µέχρι τέλους τις κινητοποιήσεις µας.
 
Η ανακοίνωση της εταιρείας
 
Από την πλευρά της, η εταιρεία αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση: «Η Διοίκηση του Ομίλου ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ δυσκολεύεται να κατανοήσει τους πραγματικούς λόγους που οδηγούν το ΠΣΕΕΠ (εργαζόμενοι στην εταιρία) σε συγκρουσιακές λογικές και πρακτικές, αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση.»Πολύ περισσότερο που πιθανή υιοθέτηση αβάσιμων και προσχηματικών αιτημάτων του, θα έθετε εν αμφιβόλω την ανάπτυξη ή ακόμη και τη βιωσιμότητα της Εταιρείας. Όλα αυτά συμβαίνουν σε μια περίοδο μεγάλων ανακατατάξεων στην αγορά της Νοτιοανατολικής Μεσογείου και όξυνσης του Ελληνικού και Διεθνούς Ανταγωνισμού και εν μέσω ευρύτερων κινητοποιήσεων άλλων τμημάτων της Ελληνικής κοινωνίας τα οποία προτάσσουν ζητήματα επιβίωσης, σε αντίθεση με τους πολύ καλούς όρους που διέπουν τις εργασιακές σχέσεις στον Όμιλό μας.»Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η Διοίκηση είναι υποχρεωμένη να αποκαταστήσει την αλήθεια και να αποδείξει τη συνέπεια λόγων και έργων. Στο πλαίσιο αυτό σχεδίασε και εκπόνησε ένα συνολικό πρόγραμμα παρέμβασης στην οργάνωση και στελέχωση της Παραγωγής, της Συντήρησης και των Υποστηρικτικών Υπηρεσιών.» Στo πλαίσιο του προγράμματος αυτού:
– Ήδη υλοποιείται η αλλαγή της οργανωτικής δομής του Ομίλου, όπως δηλώθηκε μετά το τραγικό δυστύχημα της 8ης Μαΐου 2015. Ταυτοχρόνως προωθείται ο πενταετής στρατηγικός σχεδιασμός 2016-2020, μέρος του οποίου αποτελεί η ενίσχυση της κουλτούρας ασφάλειας στους εργαζομένους μέσω ενός συστηματικού προγράμματος εκπαίδευσης.
– Τον Ιούλιο συστάθηκε κοινή επιτροπή Εταιρείας και Σωματείου, ο ρόλος της οποίας είναι συμβουλευτικός, για την αξιολόγηση και εκτίμηση των αναγκών σε Ανθρώπινο Δυναμικό, σύμφωνα με το ισχύον οργανόγραμμα, την εξέταση θεμάτων που σχετίζονται με την τεχνική εκπαίδευση του προσωπικού και την εξέταση της ανάγκης επικαιροποίησης των διαδικασιών για τεχνικά θέματα των Διυλιστηρίων. Στο πλαίσιο των εργασιών της επιτροπής, η Εταιρεία παρουσίασε τεκμηριωμένη ανάλυση των αναγκών ανάπτυξης και ενίσχυσης, όπου απαιτείται, του Ανθρώπινου Δυναμικού μας.
– Το δεύτερο εξάμηνο του 2015 πραγματοποιήθηκαν 84 προσλήψεις για κάλυψη όλων των κενών του συμφωνημένου οργανογράμματος.
– Επιπρόσθετα, με ομόφωνη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου, εγκρίθηκε τριετές πλάνο προσλήψεων 170 εργαζομένων. Το 2016 θα δοθεί έμφαση στη Λειτουργία των Διυλιστηρίων, με ενίσχυση της βάρδιας με εφεδρικό προσωπικό, ώστε να εξασφαλισθεί η δυνατότητα εκπαίδευσης, χωρίς να δημιουργούνται κενά στην παραγωγική διαδικασία και να μειωθεί δραστικά η ανάγκη υπερωριακής απασχόλησης, με στόχο την εξάλειψή της. Το 2017 θα ενισχυθεί το ανθρώπινο δυναμικό της Συντήρησης, ενώ το 2018 θα υλοποιηθούν τυχόν διορθωτικές ενέργειες και θα εξετασθεί η ενίσχυση της στελέχωσης των υποστηρικτικών υπηρεσιών. » Η ολοκλήρωση του τριετούς πλάνου θα συμβάλλει καθοριστικά στη βελτίωση των σημαντικών δεικτών απασχόλησης, καθιστώντας εφικτή την εφαρμογή του εκπαιδευτικού προγράμματος για την ενίσχυση της κουλτούρας ασφάλειας, χωρίς επίπτωση στην παραγωγική διαδικασία.» Η Διοίκηση του Ομίλου ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ δηλώνει ότι, από θέση αρχής, σέβεται απολύτως τις εργατικές διεκδικήσεις και τα εκλεγμένα όργανα των εργαζομένων και θα συνεχίσει να συνεργάζεται με όλους για το κοινό καλό. Όπως ήδη έχουμε κάνει γνωστό, είμαστε πρόθυμοι να μελετήσουμε οποιαδήποτε εναλλακτική προσέγγιση, στο πλαίσιο όμως πάντα της ομόφωνης απόφασης του Διοικητικού Συμβουλίου.» Η ΕΛΠΕ είναι και οφείλει να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της ενεργειακής αναπτυξιακής προσπάθειας της χώρας, ρόλο που Διοίκηση και εργαζόμενοι έχουν καθήκον να πραγματοποιήσουν απέναντι στην κοινωνία μας που δοκιμάζεται.» Για τους λόγους αυτούς καλεί τους εργαζόμενους να υιοθετήσουν τον υλοποιούμενο στρατηγικό σχεδιασμό για την ενίσχυση της ασφάλειας και να βοηθήσουν με όλες τους τις δυνάμεις για την ολοκλήρωση και επιτυχία του. Για την πλήρη ενημέρωση, παρατίθεται συνημμένα απόσπασμα από την εισήγηση στο Διοικητικό Συμβούλιο, η οποία έγινε ομόφωνα αποδεκτή.Καλεί δε, για μια ακόμη φορά, το ΠΣΕΕΠ να επανεξετάσει τη στάση του στο πνεύμα της αμοιβαίας κατανόησης και της καλής πίστης που απαιτείται, ώστε με σύνεση και ρεαλισμό να εστιάσουμε από κοινού στην υλοποίηση των σημαντικών δράσεων που δρομολογούνται προς όφελος των εργαζομένων και της Εταιρείας μας».

Στην ανακοίνωση υπάρχει απόσπασμα από την εισήγηση στο Διοικητικό Συμβούλιο στην 1256/21.01.2016 συνεδρίασή του:«…Η βάση του συστήματος Ολιστικής Ασφάλειας, στο οποίο όλα τα ιεραρχικά επίπεδα έχουν καθοριστικό ρόλο, είναι να ενισχυθεί η κουλτούρα ασφάλειας στους εργαζομένους μας, όπου ο κάθε ένας να θεωρεί την ασφάλεια σημαντική αξία, να είναι πάντα σε εγρήγορση για να αντιμετωπίσει το απροσδόκητο και να σχεδιάζει τον τρόπο εργασίας του εξ αρχής, με πρωταρχικό γνώμονα την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος.» Μια τέτοια κουλτούρα, όμως, μπορεί να καλλιεργηθεί μόνο με στοχευμένη και επαναλαμβανόμενη εκπαίδευση, που θα δημιουργήσει μια νέα οπτική και έναν διαφορετικό τρόπο εργασίας. Η επιτυχία και η αποτελεσματικότητα της εκπαίδευσης αυτής εξαρτώνται άμεσα και από την επαρκή αναπλήρωση των εργασιακών αναγκών, που θα προκύψουν από την απουσία των εκπαιδευόμενων εργαζομένων.»Για το σκοπό αυτό, ο στρατηγικός σχεδιασμός της Διοίκησης περιλαμβάνει τις παρακάτω δράσεις:
– Αναβάθμιση της εκπαίδευσης των εργαζομένων στα Διυλιστήρια σε θέματα ασφάλειας.
– Δημιουργία σχολής μέσω της οποίας θα εκπαιδεύεται δομημένα κάθε εργαζόμενος που απασχολείται σε χώρους των Διυλιστηρίων μας, ανεξαρτήτως του εργοδότη του.
– Πλάνο μετακίνησης των Χειριστών Βάρδιας όλων των βαθμίδων στις ΒΕΑ και ΒΕΕ, σε κάθε αντίστοιχη θέση εργασίας του Συγκροτήματος στο οποίο απασχολούνται, μετά από σχετική ενημέρωση και εκπαίδευση.
– Μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα προσλήψεων, σε βάθος τριετίας, το οποίο θα λάβει υπόψη και τις προβλεπόμενες αποχωρήσεις αλλά και την σταδιακή ένταξη των νεοπροσληφθέντων στην παραγωγή, κατά τρόπο που οι αυξημένες ανάγκες εκπαίδευσης να μην προκαλέσουν δυσλειτουργίες στην παραγωγική διαδικασία…».Βασίλης Κώτσης

Newsroom ΔΟΛ

«Επαναλαμβανόμενες απεργίες για το ασφαλιστικό».

Την πραγματοποίηση 24ωρων επαναλαμβανόμενων απεργιών με την κατάθεση του ασφαλιστικού νομοσχεδίου στη Βουλή, αποφάσισε ομόφωνα η ΓΕΝΟΠ/ΔΕΗ.

Η ομοσπονδία αποφάσισε, επίσης, συμμετοχή στην 24ωρη Γενική Απεργία της ΓΣΕΕ της 4ης Φεβρουαρίου και στο Παναττικό Συλλαλητήριο στις 3 Φεβρουαρίου.

πηγή :businessenergy.gr

«Η Π.Ο.Π.Ε.Κ για το Ασφαλιστικό συμμετέχει στις κινητοποιήσεις».

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), σε σειρά συγκεντρώσεων που θα πραγματοποιηθούν σε Μυτιλήνη, Άρτα, Θεσσαλονίκη, Αθήνα, Ηράκλειο και Πάτρα, σφραγίζει την συμμετοχή της στο πρόγραμμα των κινητοποιήσεων της ΓΣΕΕΒΕ, παράλληλα και μαζί, με τους φορείς των Ελεύθερων Επαγγελματιών και των Αγροτών.

 

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), σε σειρά συγκεντρώσεων που θα πραγματοποιηθούν σε Μυτιλήνη, Άρτα, Θεσσαλονίκη, Αθήνα, Ηράκλειο και Πάτρα, σφραγίζει την συμμετοχή της στο πρόγραμμα των κινητοποιήσεων της ΓΣΕΕΒΕ, παράλληλα και μαζί, με τους φορείς των Ελεύθερων Επαγγελματιών και των Αγροτών.
 
Με το «σχέδιο» που παρουσίασε η Κυβέρνηση ως «μεταρρύθμιση» στο ασφαλιστικό σύστημα της χώρας, είναι η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι, μαζί με την εξοντωτική φορολογία εισοδήματος των Πρατηριούχων, επί πλασματικών τζίρων των οποίων το 70% περίπου είναι φόροι και τέλη που αποδίδουμε καθημερινά, τινάζει στον αέρα την λειτουργία των Πρατηρίων και οδηγεί τις επιχειρήσεις μας στα λουκέτα. 
  
Είναι επιτέλους καιρός να καλύψετε τα λάθη της πολιτικής του παρελθόντος που οδήγησαν στην σημερινή οικονομική κατάσταση όλα τα  Ασφαλιστικά Ταμεία, με ένα στην κυριολεξία ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ ΜΕΤΡΟ που θα αποφέρει δημόσια έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, την πάταξη της Παράνομης Διακίνησης Καυσίμων.
 
 
 
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
Π.Ο.Π.Ε.Κ.
 

«Η απάντηση του Υπουργείου Εργασίας για το Επικουρικό Ταμείο».

Προχωρούν βήμα βήμα στη διάλυση του Επικουρικού μας Ταμείου (ΤΕΑΠΥΚ). 
 Η Ο.Β.Ε έχει μεγάλες ευθύνες, γιατί αν και συμμετέχει με εκπρόσωπό της στο Δ.Σ του ΟΑΕΕ  δεν ενημέρωσε εγκαίρως τους Πρατηριούχους-Μετόχους του Ταμείου και δεν τους κάλεσε να αντιδράσουν στην μεθοδευμένη "υπεξαίρεση" των αποθεματικών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ εδώ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ του ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ

«Π.Ο.Π.Ε.Κ. – Πρόσκληση για διαμαρτυρία και κινητοποιήσεις».

Πατήστε την επιλογή  ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ  για να διαβάσετε τη συνέχεια του άρθρου .

 

Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η

ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ,

Το επάγγελμα του Πρατηριούχου επιδεινώνεται καθημερινά μέσα σε ένα ασφυκτικό περιβάλλον.

Τα τελευταία 6 χρόνια κλείσανε 3.000 Πρατήρια.

ΓΙΑΤΙ ;

Από την ανεξέλεγκτη παράνομη διακίνηση καυσίμων,

Από την καθετοποίηση της Αγοράς Πετρελαιοειδών,

Από την αδιαφορία των αρχών, για την εφαρμογή των κανόνων του Ελεύθερου Ανταγωνισμού σε όλα τα στάδια διαμόρφωσης των τιμών στα πετρελαιοειδή προϊόντα,

Από την διάλυση του Επικουρικού μας Ταμείου (ΤΕΑΠΥΚ)

ΤΩΡΑ

Μεθοδεύουν την οριστική μας εξόντωση με την αύξηση των φορολογικών και ασφαλιστικών εισφορών.

Συνάδελφοι,

Στις 29 Ιανουαρίου 2016 και ώρα 19:00 σας καλούμε όλους να έρθετε στην συγκέντρωση που θα γίνει σε αίθουσα του Ξενοδοχείου  Radisson Blu Park HotelΛεωφ. Αλεξάνδρας 10 Αθήνα, για να αποφασίσουμε όλοι μαζί το πρόγραμμα των κινητοποιήσεων μας.

Τηλ. 210 3614995-6  EMail: popek@popek.gr  ή  partners@energein.gr

Π.Ο.Π.Ε.Κ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

www.popek.gr

«Κοινό μέτωπο ΓΣΕΕ, επιστημόνων, ΓΣΕΒΕΕ για το ασφαλιστικό – Πίνακες με παραδείγματα των νέων εισφορών».

Στους δρόμους βγαίνουν ξανά οι επιστημονικοί φορείς που θίγονται από το ασφαλιστικό οργανώνοντας πορεία διαμαρτυρίας την Πέμπτη 21/1 στις 11:30πμ στα Προπύλαια. Η ΓΣΕΕ που εξήγγειλε Γενική Απεργία στις 4 Φεβρουαρίου καλεί όλους όσοι θίγονται από την λαίλαπα του ασφαλιστικού να συστήσουν κοινό μέτωπο αντίδρασης.

 

Στους δρόμους βγαίνουν ξανά οι επιστημονικοί φορείς που θίγονται από το ασφαλιστικό οργανώνοντας πορεία διαμαρτυρίας την Πέμπτη 21/1 στις 11:30πμ στα Προπύλαια. Η ΓΣΕΕ που εξήγγειλε Γενική Απεργία στις 4 Φεβρουαρίου καλεί όλους όσοι θίγονται από την λαίλαπα του ασφαλιστικού να συστήσουν κοινό μέτωπο αντίδρασης.

Στις 4/2 η ΓΣΕΒΕΕ καλεί τους αυτοαπασχολούμενους, τους ελεύθερους επαγγελματίες και τους μικρομεσαίους επιχειρηματίες να κλείσουν τα καταστήματα, τις βιοτεχνίες και τις επιχειρήσεις τους και να συμμετάσχουν μαζικά στις κινητοποιήσεις που θα γίνουν στην Αθήνα και σε άλλες πόλεις.

Οι Πρόεδροι του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Γιάννης Χατζηθεοδοσίου και του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Παύλος Ραβάνης, στη συνάντηση που είχαν με τον υπουργό Εργασίας, Γιώργο Κατρούγκαλο, τού επεσήμαναν ότι η καταβολή ασφαλιστικών εισφορών σε ύψος 20% επί του εισοδήματος των μικρομεσαίων επιχειρηματιών σε συνδυασμό με τις φορολογικές υποχρεώσεις, επιβαρύνει υπέρογκα κάποιες ομάδες, καθώς θα πρέπει να καταβάλλουν συνολικά στο κράτος, το 80% του εισοδήματός τους (επισυνάπτονται λεπτομερείς πίνακες της ΕΣΕΕ).

 

ΠΗΓΗ : newmoney.gr

«Έρευνα της Επιτροπής Ανταγωνισμού για την αγορά καυσίμων».

Έρευνα στην αγορά των υγρών καυσίμων και ιδίως στο σκέλος της χονδρικής πώλησης αναμένεται να ζητήσει το υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης από την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

 

Σύμφωνα με πληροφορίες του “Business Energy”, ο γενικός γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή Αντώνης Παπαδεράκης τις προσεχείς μέρες θα ζητήσει από τον πρόεδρο της Επιτροπής Ανταγωνισμού Δημήτρη Κυριτσάκη την πραγματοποίηση ερευνών ως προς τη λειτουργία του ανταγωνισμού και τη διαμόρφωση των τιμών στον κλάδο των εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών. Στο πλαίσιο αυτό δεν αποκλείεται, λένε οι πληροφορίες, ο γενικός γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή να θέσει και το ζήτημα της μόνιμης δημοσιοποίησης των τιμών χονδρικής πώλησης των καυσίμων ανά εταιρία εμπορίας, επιδιώκοντας με τον τρόπο αυτό τη διαφάνεια και την ενίσχυση του ανταγωνισμού. Πρόκειται για ένα πάγιο αίτημα των βενζινοπωλών.

Αφορμή για αυτήν την πρωτοβουλία της γενικής γραμματείας Εμπορίου είναι η καθυστέρηση στη μετακύλιση των μειώσεων των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου στην εγχώρια αγορά των καυσίμων.

Επιπλέον, ο κ. Παπαδεράκης θα ζητήσει ενημέρωση από την ανεξάρτητη διοικητική αρχή και για την υπόθεση των τιμών πώλησης του υγραερίου κίνησης. Πληροφορίες του “Business Energy” θέλουν την Επιτροπή Ανταγωνισμού να έχει ολοκληρώσει τους σχετικούς ελέγχους και να βρίσκεται στη διαδικασία της σύνταξης της σχετικής εισήγησης.

πηγή : businessenergy.gr

«Αυξήσεις σοκ – στις εισφορές για ελεύθερους επαγγελματίες και αγρότες».

Εως 1.586 ευρώ το μήνα θα φτάσουν να πληρώνουν εισφορές πάνω από 1 εκατομμύριο ασφαλισμένοι με μπλοκάκια, δηλαδή ελεύθεροι επαγγελματίες, αγρότες και ιδιοκτήτες μικρομεσαίων επιχειρήσεων με τις αλλαγές στις συντάξεις, από το ασφαλιστικό σχέδιο Κατρούγκαλου.

 

Εως 1.586 ευρώ το μήνα θα φτάσουν να πληρώνουν εισφορές πάνω από 1 εκατομμύριο ασφαλισμένοι με μπλοκάκια, δηλαδή ελεύθεροι επαγγελματίες, αγρότες και ιδιοκτήτες μικρομεσαίων επιχειρήσεων με τις αλλαγές στις συντάξεις, από το ασφαλιστικό σχέδιο Κατρούγκαλου.

Αυξάνονται δραματικά οι εισφορές για εκατοντάδες χιλιάδες ελεύθερους επαγγελματίες που αμείβονται με μπλοκάκια. Γιατί το νομοσχέδιο Κατρούγκαλου προβλέπει πως οι εισφορές θα καθορίζονται ανάλογα με το εισόδημα που θα δηλώνουν στην εφορία.

Οι δραματικές αλλαγές θα αναγκάσουν τους ελεύθερους επαγγελματίες και τους αγρότες να πληρώνουν για εισφορές από 158 έως 1.582 ευρώ το μήνα. Κι αυτό γιατί σύμφωνα με την Ημερησία από από 1/1/2017, ο επαγγελματίας θα σταματήσει να πληρώνει τα συγκεκριμένα ποσά που όριζε το πρώην ΤΕΒΕ –από 210,7 έως 709,01 ευρώ για τους νέους ασφαλισμένους- και θα πληρώνει ένα ποσοστό του εισοδήματός του. Πλέον οι εισφορές θα υπολογίζονται με συντελεστή 20% επί του καθαρού εισοδήματος για τον κλάδο της σύνταξης και 6,95% για τον κλάδο υγείας. Το νομοσχέδιο προβλέπει και εισφορά 7,5% για την επικούριση για όσους επαγγελματίες έχουν επικουρικό ταμείο. Για να προστατέψει τα έσοδά του Ταμείου, το νομοσχέδιο θέτει κατώτατο όριο καθαρών εισοδημάτων στα 158,2 ευρώ. Δηλαδή ακόμη και οι πιο χαμηλά αμειβόμενοι επαγγελματίες, το όφελος που θα έχουν δεν θα ξεπερνά τα 50 ευρώ τον μήνα και αυτό θα προκύψει μόνο υπό την προϋπόθεση ότι το εισόδημά τους είναι μικρότερο από 800 ευρώ τον μήνα.

Διαβάστε τι αναφέρει η σχετική διάταξη.
”Από 1.1.2017 και εφεξής οι υφιστάμενες ασφαλιστικές κατηγορίες καταργούνται και το ποσό της ασφαλιστικής εισφοράς υπολογίζεται ως ποσοστό επί του φορολογητέου εισοδήματος. Το κατώτατο ασφαλιστέο εισόδημα ορίζεται ως το ποσό που αναλογεί στο 80% του εκάστοτε προβλεπόμενου κατώτατου βασικού μισθού άγαμου μισθωτού άνω των 25 ετών (περίπου 469 ευρώ που βγάζει εισφορές 126 ευρώ τον μήνα). Το ανώτατο όριο ασφαλιστέου μηνιαίου εισοδήματος για τον υπολογισμό της μηνιαίας ασφαλιστικής εισφοράς αποτελεί το ποσό της παραγράφου 2 του άρθρου 52 (είναι τα 5860 ευρώ που βγάζουν εισφορές 1582 ευρώ τον μήνα). Κατά το έτος 2017 το ποσοστό επί του φορολογητέου εισοδήματος διαμορφώνεται σε 14%, από 1.1.2018 αυξάνεται σε 17% και από 1.1.2019 διαμορφώνεται στο τελικό 20%”.

Η αλλαγή ευνοεί μόνο τους ελεύθερους επαγγελματίες που εμφανίζουν καθαρά κέρδη κάτω από 9.600 ευρώ ετησίως. Για τους υπόλοιπους ελεύθερους επαγγελματίες, με υψηλότερα εισοδήματα η αλλαγή ισοδυναμεί ακόμη και με διπλασιασμό των ασφαλιστικών εισφορών.

Ο μόνος «κόφτης» που μπαίνει έχει να κάνει με το 10πλάσιο του βασικού μισθού που εισπράττει ένας 25χρονος δηλαδή στα 586 ευρώ. Δηλαδή, ο επαγγελματίας μπορεί να πληρώσει εισφορές ακόμη και για καθαρά κέρδη 70320 ευρώ τον χρόνο πληρώνοντας στο ασφαλιστικό ταμείο έως και 18984 ευρώ στη στιγμή που με το ισχύον καθεστώς, οι εισφορές δεν ξεπερνούν τα 8508 ευρώ.

Πρωτοφανείς θα είναι οι αυξήσεις και για τους αγρότες, που σήμερα πληρώνουν από 62,76 έως 136,26 ευρώ τον μήνα και με το νέο νόμο οι ελάχιστες εισφορές θα είναι 126 ευρώ ενώ μπορεί να φτάσουν ακόμα και στα 1586 ευρώ μηνιαίως.

Πηγή Ημερησία

«Με απεργιακές κινητοποιήσεις διαρκείας προειδοποιεί η ΠΟΕΣΥ».

Με απεργιακές κινητοποιήσεις διαρκείας προειδοποιεί το σωματείο των δημοσιογράφων σε περίπτωση που δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματα του κλάδου για το ασφαλιστικό, αλλά και για τα εργασιακά, προεξάρχοντος του ζητήματος σύναψης συλλογικών συμβάσεων εργασίας.

 

Με απεργιακές κινητοποιήσεις διαρκείας προειδοποιεί το σωματείο των δημοσιογράφων σε περίπτωση που δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματα του κλάδου για το ασφαλιστικό, αλλά και για τα εργασιακά, προεξάρχοντος του ζητήματος σύναψης συλλογικών συμβάσεων εργασίας.

Το Γενικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενώσεων Συντακτών συνήλθε το περασμένο Σάββατο 19 Δεκεμβρίου 2015 και, όπως αναφέρει η ΠΟΕΣΥ σε σημερινή της ανακοίνωση, αποδέχθηκε την απόφαση του δ.σ. για απεργιακές κινητοποιήσεις διαρκείας, εν όψει και της κατάθεσης των προτάσεων της κυβέρνησης για το ασφαλιστικό.

Κατά τη διάρκεια του Συμβουλίου αποφασίσθηκε επίσης η σύγκληση σύσκεψης με τα προεδρεία όλων των ενώσεων – μελών της ΠΟΕΣΥ και των ασφαλιστικών φορέων του κλάδου προκειμένου να συντονιστούν οι επόμενες κινήσεις.

Η Ομοσπονδία στην ανακοίνωσή της στέκεται την ανάγκη διατήρησης του ΕΤΑΠ-ΜΜΕ ως ανεξάρτητου, ενιαίου και αυτοτελούς Ταμείου στα ΜΜΕ με ένταξη στην ασφάλισή του όλων των κατηγοριών εργαζομένων και τη διασφάλιση του αγγελιόσημου ως πόρου χρηματοδότησης των Ταμείων.

πηγή : AΠE-ΜΠΕ

«Το μεγάλο κόλπο: Πώς θα μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας Ι.Χ. αλλά θα… γεμίσουν τα κρατικά ταμεία».

Μεγάλο «κόλπο» για να γεμίσει τα κρατικά ταμεία… μειώνοντας ταυτόχρονα τα τέλη κυκλοφορίας σε συγκεκριμένη κατηγορίας αυτοκινήτων, σχεδιάζει η κυβέρνηση. Σύμφωνα με πληροφορίες της «ΗτΣ» το υπουργείο Οικονομικών προτίθεται να προχωρήσει στην επιβολή έκτακτου φόρου στα καύσιμα που, ωστόσο, θα επιβαρύνει το σύνολο των ιδιοκτητών Ι.Χ.

 

Μεγάλο «κόλπο» για να γεμίσει τα κρατικά ταμεία… μειώνοντας ταυτόχρονα τα τέλη κυκλοφορίας σε συγκεκριμένη κατηγορίας αυτοκινήτων, σχεδιάζει η κυβέρνηση. Σύμφωνα με πληροφορίες της «ΗτΣ» το υπουργείο Οικονομικών προτίθεται να προχωρήσει στην επιβολή έκτακτου φόρου στα καύσιμα που, ωστόσο, θα επιβαρύνει το σύνολο των ιδιοκτητών Ι.Χ.

Το υπουργείο βλέπει ως «εξαιρετική ευκαιρία τις ιστορικά χαμηλές τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα (λόγω διεθνούς συγκυρίας) προκειμένου να επιβάλει φόρους.

Με τη μέση τιμή της βενζίνης να καταγράφεται στο 1,34 ευρώ το λίτρο και του πετρελαίου στο 1,06 ευρώ (όταν πριν από μήνες άγγιζαν τουλάχιστον το 1,75 και 1,4 ευρώ το λίτρο, αντιστοίχως), αποτελεί πρόκληση για το οικονομικό επιτελείο να γεμίσουν τα άδεια ταμεία.

Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, Τρύφων Αλεξιάδης, λίγο πριν ολοκληρωθεί η χρονιά και αμέσως μετά το αλαλούμ που προκάλεσε η παραφιλολογία για τα τέλη του 2016 (θυμίζουμε την κατάρρευση των πωλήσεων των Ι.Χ. τον Οκτώβριο, με αποτέλεσμα και τη μείωση των έμμεσων φόρων) για τα οποία έγινε πολύς ντόρος χωρίς κανένα ουσιαστικό αποτέλεσμα (ανακούφιση φορολογούμενων ή αύξηση εσόδων), αίφνης ανοίγει θέμα για τα τέλη κυκλοφορίας του… 2017!

Σύμφωνα με τον κ. Αλεξιάδη, ο σχεδιασμός είναι να μετατεθεί το κόστος στη χρήση του αυτοκινήτου και όχι στην ιδιοκτησία του, προκειμένου ο ιδιοκτήτης Ι.Χ. να πληρώνει αναλογικά τέλη, αλλά και να τεθούν σε κυκλοφορία τα υψηλού κυβισμού αυτοκίνητα με κατατεθειμένες πινακίδες.

Όπως αποκαλύφθηκε, το σχέδιο προβλέπει τη μείωση των τελών κυκλοφορίας έως και 50% με την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα ως ισοδύναμο.

Το μέτρο θα μπορούσε να χαρακτηριστεί «σωστό», άλλωστε αποτελεί πάγια θέση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) η μετακύλιση του κόστους των τελών από την κτήση στη χρήση. Πρόκειται επίσης για ένα μοντέλο (μικρό ή και μηδενικό πάγιο τέλος κυκλοφορίας και αυξημένο κόστος χρήσης) που ισχύει και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Μόνο που στην Ευρώπη ισχύουν και άλλα, που δεν ισχύουν στην Ελλάδα.

Για παράδειγμα, πώς ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 2.000 ή 3.000 κ.εκ θα το ξαναθέσει σε κυκλοφορία με την προοπτική των μειωμένων κατά 50% τελών, όταν θα πρέπει να επιβαρυνθεί με φόρο πολυτελείας, αλλά και τεκμήριο πολυτελούς διαβίωσης;

Η αύξηση των 3 λεπτών… θα γίνει 10-15 λεπτά
Η επίδραση των δηλώσεων Αλεξιάδη έφεραν και πάλι αναταραχή στην αγορά, καθώς κανείς δεν ξέρει τι πρόκειται να γίνει και με δεδομένο ότι είναι στον? αέρα το πολύ σημαντικό θέμα της απόσυρσης που λήγει στις 20 του τρέχοντος (φημολογείται ότι θα παραταθεί για τουλάχιστον τρεις μήνες και μέχρις ότου κατατεθεί το νέο νομοσχέδιο για τη φορολόγηση των ΙΧ).

Ο κ. Αλεξιάδης υποστήριξε ότι η μείωση που θα προκύψει στα τέλη κυκλοφορίας θα επιφέρει αύξηση περίπου 3-5 λεπτών ανά λίτρο καυσίμου, ωστόσο αυτό είναι η μισή αλήθεια. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς η επιβάρυνση στον τελικό καταναλωτή θα είναι από 10 έως και 15 λεπτά, και με δεδομένο η τιμή του καυσίμου να παραμείνει σε αυτά τα πολύ χαμηλά επίπεδα, καθώς οποιαδήποτε αύξηση ειδικού φόρου επηρεάζει και τον… ΦΠΑ! Στην περίπτωσή μας και με τα ισχύοντα δεδομένα, από 6,5 έως και 12,5 λεπτά/λίτρο. Επομένως, αν οι διεθνείς τιμές πετρελαίου πάρουν την ανηφόρα κι έχει επιβληθεί νέος φόρος στα καύσιμα στην Ελλάδα, η επιβάρυνση θα εκτιναχθεί στα ύψη. Αποτέλεσμα; Να γλιτώσουν χιλιάδες ιδιοκτήτες τα μισά τέλη κυκλοφορίας αλλά στο σύνολό τους εκατομμύρια Ι.Χ. να επιβαρυνθούν εξαιτίας των υψηλών τιμών σε βενζίνη και πετρέλαιο.

Κερδισμένοι και χαμένοι
Ενα μεγάλο μέρος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων (κάποιοι εκτιμούν ότι θα είναι 3 με 3,5 εκατομμύρια) θα δει το ύψος των τελών κυκλοφορίας για το 2017 να μειώνεται έως και 50%. Αυτό ωστόσο είναι αμφίβολο, καθώς η γενναία έκπτωση θα αφορά κυρίως τα αυτοκίνητα άνω των 2 λίτρων. Εκτιμάται ότι στα αυτοκίνητα μικρότερου κυβισμού η μείωση των τελών θα είναι πολύ χαμηλότερη, αλλά και το κόστος της μετακίνησης θα αυξάνεται σημαντικά.

Περί το 1 με 1,5 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υψηλού κυβισμού θα δει το κόστος των τελών κυκλοφορίας να μειώνεται, αλλά να αυξάνεται περαιτέρω το κόστος χρήσης από την αύξηση του καυσίμου.

Και στις δύο περιπτώσεις οι οδηγοί εκείνοι που κάνουν έως 10.000 ή και λιγότερα χιλιόμετρα τον χρόνο δεν θα έχουν κάποια σημαντική επιβάρυνση.

Τα πράγματα αλλάζουν όμως, για όσους κάνουν από 20.000 χλμ. (είναι ο μέσος ετήσιος όρος των Ελλήνων οδηγών) ή και περισσότερα. Ιδίως για τις επιχειρήσεις που τα λειτουργικά έξοδα θα εκτιναχθούν, καθώς ένας πωλητής μια εταιρείας με πανελλαδικό δίκτυο κάνει ετησίως τουλάχιστον 50.000 χλμ.

Συμπερασματικά
Κερδισμένοι όσοι έχουν μεσαίου ή μεγάλου κυβισμού ΙΧ και κάνουν κάτω από 10.000 χλμ., ετησίως, όπως και εκείνοι με ΙΧ άνω των 2 λίτρων που δεν θα ξεπεράσουν το παραπάνω όριο. Οι τελευταίοι ωστόσο, θα πρέπει να απαλλαγούν από τεκμήρια και φόρο πολυτελείας για να μπορέσουν να το επανακυκλοφορήσουν.

Το κράτος θα βάλει στα ταμεία ποσό 200-250 ευρώ κατά μ.ο. από κάθε ιδιοκτήτη μικρομεσαίου αυτοκινήτου από την αύξηση της έμμεσης φορολόγησης των καυσίμων.

Χαμένοι, οι ΙΧήδες μικρού και μεσαίου κυβισμού που διανύουν άνω των 15.000 χλμ., ετησίως. Θα δουν το ετήσιο κόστος καυσίμων να αυξάνεται κατά 250 ευρώ. Είναι αμφίβολο εάν στα τέλη σε αυτές τις κατηγορίες θα υπάρξει κατά το ήμισυ μείωση (αλλιώς τι νόημα θα είχε να γίνουν οι αυτές οι αλλαγές, ειδικά από ένα κράτος που πασχίζει να αυξήσει τα έσοδά του).

Οι εταιρείες με στόλους αυτοκινήτων θα δουν τα λειτουργικά τους έξοδα να εκτινάσσονται.

Οι εταιρείες πετρελαιοειδών, που θα δουν την κατανάλωση να μειώνεται, με αποτέλεσμα και νέα λουκέτα πρατηριούχων.

Αποψη
Στόχος τα έσοδα, όχι η δικαιοσύνη

Οι κυβερνητικές προθέσεις περί αλλαγής του τρόπου υπολογισμού των τελών και μετακύλισης του κόστους στη χρήση δεν έχουν το παραμικρό ίχνος «δικαιοσύνης», καθώς ξεκάθαρος στόχος είναι η αύξηση των εσόδων.

Έχει υπολογίσει το υπουργείο Οικονομικών εάν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου πάρουν την ανιούσα, επιστρέφοντας στα επίπεδα των προηγούμενων μηνών, τι θα σημαίνει αυτό για την κοινωνία και την οικονομία;

Πώς θα αποδώσει αυτό το μέτρο έσοδα, όταν και αυτή η κυβέρνηση δεν έχει πατάξει το μεγάλο ζήτημα της φοροδιαφυγής και του λαθρεμπορίου στα καύσιμα; Δηλαδή, όλοι μας θα πληρώνουμε επιπλέον φόρους για καύσιμα και κάποιοι θα τα βάζουν στις τσέπες τους μη αποδίδοντάς τους. Θυμίζουμε ότι πρόσφατη μελέτη του ΣΕΕΠΕ, έδειξε πως το ετήσιο ύψος φοροδιαφυγής από το λαθρεμπόριο καυσίμων υπολογίζεται από 125-300 εκατ. ευρώ!

Την ίδια στιγμή και ενώ το 90%-95% των πρατηρίων της επικράτειας διαθέτει σύστημα εισροών-εκροών, τα στοιχεία που αποστέλλονται στην ΓΓΠΣ δεν αξιολογούνται ή διασταυρώνονται, λόγω έλλειψης προσωπικού!

Τέλος, είναι άκαιρη και άσκοπη η στιγμή που επιλέχθηκε να ανοίξει αυτή η συζήτηση, χωρίς καμία απολύτως μελέτη και χωρίς την ύπαρξη ενός μηχανισμού διασφάλισης της απόδοσης της αύξησης της έμμεσης φορολόγησης.

Προτείνουμε την αναθεώρηση της φορολόγησης των αυτοκινήτων, με ένα σύγχρονο μοντέλο που θα μπορεί να εφαρμοστεί στη χώρα μας. Με σταθερή ισχύ για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα ώστε να αποδώσει. Ακόμη και σε εκείνους τους αγοραστές που έχουν επενδύσει στη μία ή στην άλλη τεχνολογία. Πρόκειται για τους απλούς κανόνες της αγοράς, αλλά και τη στάση μιας χώρας που σέβεται τους πολίτες.

Αλήθεια, ποιος από τους κυβερνώντες εγγυάται ότι η όποια αύξηση στον ειδικό φόρο των καυσίμων ως ισοδύναμο για τη μείωση των τελών του 2017 θα ισχύσει και το? 2018; Το πιθανότερο να αυξηθούν τα τέλη, χωρίς μειώσεις στα καύσιμα.

Κυρίως, ποιος εγγυάται την εξασφάλιση μιας αγοραστικής επιλογής;

Το παράδειγμα με τα χαμηλά τέλη και τη μείωση του ΕΤΤ στα ΙΧ άνω των 2 λίτρων επί ημερών Αλογοσκούφη, είναι ακόμη για κάποιους οδυνηρό…

Παραδείγματα

Τρία παραδείγματα για τις αλλαγές που θα επιφέρει το νέο μοντέλο των τελών που σχεδιάζει η κυβέρνηση με τις εξής παραδοχές: Ετήσια χιλιόμετρα 20.000, σημερινή τιμή βενζίνης 1,4 ευρώ, πετρελαίου 1,1 ευρώ και μείωση τελών κατά 50% σε όλα τα ΙΧ ανεξαιρέτως κυβισμού.

• Αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα 1.400 κ.εκ. που καταναλώνει κατά μέσο όρο 8 λίτρα καυσίμου απαιτεί (για 20.000 χλμ.) 1.600 λίτρα καυσίμου ετησίως. Με τα σημερινά δεδομένα ο ιδιοκτήτης του επιβαρύνεται με 2.480 ευρώ (2.240 κόστος καυσίμου και 240 ευρώ τέλη κυκλοφορίας).

Με τον νέο τρόπο θα επιβαρυνθεί με 2.320 ευρώ (με 5 λεπτά ανά λίτρο, βάσει κυβερνητικών ισχυρισμών) ή με 2.480 ευρώ που θεωρείται ότι θα είναι η τελική επιβάρυνση (η βενζίνη θα? πετάξει από το 1,4 στο 1,55 ευρώ/λίτρο) συν 120 ευρώ τέλη. Συνολικά 2.600 ευρώ ή 120 ευρώ επιπλέον σε σχέση με σήμερα.

• Αυτοκίνητο με πετρελαιοκινητήρα 1.600 κ.εκ. που καταναλώνει κατά μέσο όσο 6 λίτρα καυσίμου απαιτεί (20.000 χλμ.) ετησίως 1.200 λίτρα.

Σήμερα ο ιδιοκτήτης του επιβαρύνεται με 1.320 ευρώ κόστος καυσίμου και 265 ευρώ τέλη κυκλοφορίας (μ.ο.), συνολικά 1.585 ευρώ.

Με την αύξηση στον ειδικό φόρο που σχεδιάζεται η τιμή του καυσίμου θα ανέβει στο 1,25 ευρώ, συμπαρασύροντας το ετήσιο κόστος καυσίμων στα 1.500 ευρώ. Οπότε η συνολική ετήσια επιβάρυνσης (μείον τα μειωμένα τέλη κατά 50%) θα είναι 1.632,5 ευρώ. Επιβάρυνση 47,5 ευρώ

• Αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα 2 λίτρων που καταναλώνει κατά μέσο όρο 12 λίτρα απαιτεί (20.000 χλμ.) ετησίως 2.400 λίτρα καυσίμου. Συνολικό ετήσιο κόστος 3.990 ευρώ (3.360 ευρώ καύσιμο και 630 τέλη).

Με τις αλλαγές το κόστος καυσίμου θα ανέβει στα 3.720 ευρώ και τα τέλη θα μειωθούν στα 315 ευρώ με την συνολική επιβάρυνση να φθάνει τα 4.035 ευρώ (+45 ευρώ). Είναι προφανές ότι σε αυτή την περίπτωση, μόνο εάν κάποιος διανύσει κάτω από 10.000 χλμ. ετησίως, θα έχει κάποιο όφελος…

Ερχεται παράταση 3 μηνών για το μέτρο της απόσυρσης

Προς παράταση πλέον των τριών μηνών οδεύει το πρόγραμμα της απόσυρσης των παλαιάς τεχνολογίας ΙΧ (πρώτη άδεια κυκλοφορίας έως 31/12/2001), το οποίο ολοκληρώνεται έως τις 20 Δεκεμβρίου και αφορά αυτοκίνητα που θα ταξινομηθούν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2015.

Ο λόγος της παράτασης έχει να κάνει με την κατάθεση του νέου νομοσχεδίου για τη φορολόγηση των αυτοκινήτων που ετοιμάζεται από το αρμόδιο Υπουργείο και αναμένεται να τεθεί προς διαβούλευση με τους αρμοδίους φορείς στις αρχές της άνοιξης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αλλαγές είναι αρκετές και έχουν να κάνουν με τη διασύνδεση φόρων (π.χ. πολυτελείας, τεκμηρίων διαβίωσης) με την εμπορική αξία του αυτοκινήτου και όχι με τον κυβισμό του κινητήρα, όπως ισχύει σήμερα. Η συλλογιστική του νέου νομοσχεδίου έχει τις «ευλογίες» του ΣΕΑΑ και είναι κοινό μυστικό ότι σε αυτό το πλαίσιο συμφωνήθηκε και η παράταση της απόσυρσης μέχρι την κατάθεσή του. Το αν θα προβλέπεται πρόγραμμα απόσυρσης με το πέρας της παράτασης, ουδείς γνωρίζει, ωστόσο πληροφορίες θέλουν να ισχύσει με πιο αυστηρούς όρους και συγκεκριμένα για αυτοκίνητα με μικρό σε κυβισμό κινητήρα και με εμπορική αξία έως 15.000-17.000 ευρώ…

Η απόσυρση, που θυμίζουμε προσφέρει μείωση από 50%-100% στο τέλος ταξινόμησης ενός καινούργιου αυτοκινήτου (όφελος ανάλογα με τον κυβισμό και έως 2.000 κ.εκ.) κρίνεται επιτυχημένη και αποτέλεσε το «φιλί της ζωής» σε μια αγορά που κατέρρεε. Επίσης, έθεσε εκτός κυκλοφορίας πολλά ρυπογόνα αυτοκίνητα, καθώς σύμφωνα με στοιχεία του ΣΕΑΑ, από τις αρχές του 2014 μέχρι σήμερα έχουν αποσυρθεί περίπου 52.400 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 41.850 αντικαταστάθηκαν με καινούργια.

(Tου Νίκου Μερτέκη , imerisia.gr)