Συντάκτης: I

«Aσφαλιστικά μέτρα Energean για τις πετρελαϊκές έρευνες».

Συντάχθηκε στις 18 Μαρ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Με αίτηση για λήψη ασφαλιστικών μέτρων, η Energean μπλοκάρει την υπογραφή των συμβάσεων για έρευνες σε τρεις χερσαίες περιοχές. Αμφισβητεί την επιλογή των ΕΛ.ΠΕ. για έρευνα στην περιοχή Αρτας-Πρέβεζας, επειδή δεν πληρούν όρο του διαγωνισμού.

Για τις 11 Απριλίου προσδιορίστηκε η συζήτηση επί της αίτησης ασφαλιστικών μέτρων που κατέθεσε η Energean Oil & Gas, ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με την οποία επελέγησαν τα ΕΛ.ΠΕ. ως η προτιμητέα εταιρεία που θα πραγματοποιήσει έρευνες στην περιοχή Άρτας-Πρεβέζα.ς

Η δικαστική εξέλιξη, αναφορικά με τον διαγωνισμό για τις τρεις χερσαίες περιοχές (Δυτική Πελοπόννησος, Αιτωλοακαρνανία, Άρτα-Πρέβεζα), ήταν αναμενόμενη, καθώς η Energean από τις αρχικές φάσεις της διαγωνιστικής διαδικασίας είχε επισημάνει στο υπουργείο ότι θα υπερασπιστεί τα συμφέροντά της, σε περίπτωση που γίνει αποδεκτή πρόταση εταιρείας, όπως τα ΕΛ.ΠΕ., η οποία δεν πληροί τον όρο του διαγωνισμού για αποδεδειγμένη εμπειρία του υποψήφιου επενδυτή στην παραγωγή υδρογοναθράκων (και όχι μόνο στην έρευνα).

Η Energean εκμεταλλεύεται τα υποθαλάσσια κοιτάσματα του Πρίνου και της βόρειας Καβάλας, από όπου εξάγει περίπου 3.000 βαρέλια πετρελαίου ημερησίως και μικρές ποσότητες φυσικού αερίου.

Όσο για τα ΕΛ.ΠΕ., τη σχετική απαίτηση σε ορισμένους (και όχι όλους) αντίστοιχους διαγωνισμούς καλύπτουν μέσω εταίρων με τους οποίους συμμετέχουν σε κοινοπρακτικά σχήματα.

Σε ό,τι αφορά στην προσφυγή κατά της απόφασης του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με αυτήν, η Energean ζητάει να ακυρωθεί η απόφαση του ΥΠΕΝ υποστηρίζοντας ότι δεν τηρήθηκαν οι όροι του διαγωνισμού και κακώς επιλέχθηκαν τα ΕΛΠΕ ΕΛΠΕ -1,26%, όχι μόνο για την περιοχή Άρτα-Πρέβεζα αλλά και για τη Δυτική Πελοπόννησο, από τη στιγμή που δεν έχουν αποδεδειγμένη εμπειρία στην παραγωγή υδρογονανθράκων.

Η προσφυγή έγινε, αφού προηγουμένως η αρμόδια επιτροπή του υπουργείου απέρριψε σχετική ένσταση της Energean. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι μέχρι την εκδίκαση της υπόθεσης, η οποία μπορεί να παραταθεί χρονικά λόγω της απεργίας των δικηγόρων, «παγώνει» κάθε διαδικασία για την υπογραφή των συμβάσεων, όπως προβλέπει η ισχύουσα νομοθεσία. Εφόσον δε, το αίτημα της Energean για ακύρωση της υπουργικής απόφασης γίνει δεκτό, προφανώς σταματάνε τα πάντα, έως ότου η υπόθεση εκδικαστεί από την τακτική Δικαιοσύνη.

Για την ιστορία να σημειωθεί ότι ενόψει της διαφαινόμενης εμπλοκής, καθώς η περιοχή Άρτα-Πρέβεζα ήταν η μόνη την οποία διεκδικούσαν τα ΕΛ.ΠΕ. και η Εnergean, καταβλήθηκε μεσολαβητική προσπάθεια από το υπουργείο Περιβάλλοντος ώστε οι δύο εταιρείες «να τα βρουν» και να συνεργαστούν. Ωστόσο, παρά το ότι ο αρμόδιος υπουργός Πάνος Σκουρλέτης και με δημόσιες δηλώσεις του είχε ταχθεί υπέρ της συμβιβαστικής λύσης, οι δύο εταιρείες δεν συμφώνησαν στο ποιος θα είναι ο διαχειριστής (operator), ρόλο που διεκδικούσαν και οι δύο. Έτσι η αρμόδια επιτροπή του υπουργείου προχώρησε στην αξιολόγηση των δύο προσφορών, δίνοντας μικρό προβάδισμα στην προσφορά των ΕΛ.ΠΕ.

Τέλος, θα πρέπει να επισημανθεί ότι οι παρενέργειες από τη δικαστική εξέλιξη ενδέχεται να έχουν σοβαρές επιπτώσεις, καθώς τα ΕΛ.ΠΕ. κατέθεσαν μόνα τους προσφορά στα δύο από τα τρία θαλάσσια μπλοκ του Ιονίου, με ερώτημα να πλανάται για το εάν καλύπτουν την απαίτηση του διαγωνισμού για αποδεδειγμένη εμπειρία στην εκμετάλλευση υδρογονανθράκων.

Για αυτό και μάλλον δεν είναι τυχαίο ότι το υπουργείο μετέθεσε για δύο μήνες (30 Ιουνίου) την ολοκλήρωση της αξιολόγησης των προσφορών για τα θαλάσσια μπλοκ, έως ότου δηλαδή διαφανεί ποια θα είναι η δικαστική εξέλιξη με την περιοχή Άρτας-Πρέβεζας.

πηγή : euro2day.gr

«Στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης ο φόρος στις τραπεζικές συναλλαγές».

Συντάχθηκε στις 17 Μαρ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Επιφυλάξεις από τις τράπεζες στο σχέδιο της κυβέρνησης – Ποιες τεχνικές δυσκολίες επισημαίνουν για τα POS και τα ΑΤΜs

Των Άννας Δόγα και Θάνου Τσίρου

Στον σκληρό πυρήνα της διαπραγμάτευσης επανέρχονται σήμερα οι συζητήσεις με το κουαρτέτο, καθώς ανοίγει εκ νέου ο φάκελος του ασφαλιστικού και του δημοσιονομικού κενού, ενώ στο τραπέζι βρίσκεται και η επιβολή φόρου ή τέλους στις τραπεζικές συναλλαγές, μέτρο για το οποίο η Ενωση Ελληνικών Τραπεζών εξέφρασε στο υπουργείο Οικονομικών επιφυλάξεις και επισήμανε τα τεχνικά προβλήματα.

Από την πρόοδο που θα υπάρξει σήμερα και στα δύο «μέτωπα» θα εξαρτηθεί εν πολλοίς το αν η διαπραγμάτευση θα ολοκληρωθεί μέσα στην επόμενη εβδομάδα και πριν από το Πάσχα των Καθολικών, ή το νέο ορόσημο θα είναι το Eurogroup της 22ας Απριλίου.

Στην προγραμματισμένη για τις 13:30 σήμερα το μεσημέρι συνάντηση για τα δημοσιονομικά, οι δύο πλευρές αναμένεται να εστιάσουν εκ νέου, όχι μόνο στο ύψος του «κενού» -πληροφορίες αναφέρουν ότι το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο δεν έχει μετακινηθεί από την αρχική σκληρή του θέση- αλλά και στα μέτρα που θα επιβληθούν για την κάλυψή του. Ετσι, η ατζέντα θα περιλαμβάνει την εκ νέου συζήτηση για το ύψος του αφορολόγητου και τους συντελεστές της φορολογικής κλίμακας αλλά και τη θέσπιση του φόρου στις τραπεζικές συναλλαγές.

Η τελευταία έχει επανέλθει για τα καλά στο προσκήνιο, καθώς το μέτρο προορίζεται για την κάλυψη του δημοσιονομικού κενού που δημιουργείται μέσα στο 2016 από τη μη επιβολή άλλων μέτρων, που αν και είχαν ενσωματωθεί στον προϋπολογισμό του 2016, τελικώς δεν έχουν προχωρήσει. Μεταξύ των μέτρων αυτών είναι τα έσοδα από τα VLΤs του ΟΠΑΠ ΟΠΑΠ αλλά και από την επιβολή του ειδικού τέλους στα τυχερά παιχνίδια του Οργανισμού.

Ψηλά στη σημερινή ατζέντα του δημοσιονομικού θα είναι και το θέμα της φορολογικής κλίμακας. Από τη διαπραγμάτευση της Κυριακής διαφάνηκε ότι η απόφαση για τη μείωση της έκπτωσης φόρου (που ισοδυναμεί με αφορολόγητο 9.550 ευρώ) είναι δεδομένη. Από τις δημοσιονομικές ανάγκες θα κριθεί το ποσό της περικοπής. Βίαιη περικοπή της έκπτωσης από τα 2.100 ευρώ που είναι σήμερα στα 1.500 ευρώ, μπορεί να εξασφαλίσει φορολογικά έσοδα άνω του ενός δισ. ευρώ, καθώς το μέτρο φέρνει επιβάρυνση 600 ευρώ σε όλους τους μισθωτούς και τους συνταξιούχους με αποδοχές από 7.000 έως 42.000 ευρώ ετησίως.

Οι αντιρρήσεις των τραπεζών

Σοβαρές επιφυλάξεις διατυπώνουν οι τράπεζες για το σχέδιο της κυβέρνησης να επιβάλει φόρο στις τραπεζικές συναλλαγές, ηλεκτρονικές και εγχρήματες. Απαντώντας στις προτάσεις των υπουργείων Οικονομικών και Οικονομίας, η Ενωση Ελληνικών Τραπεζών διά της προέδρου της Λούκας Κατσέλη απαρίθμησε σε επιστολή της τα προβλήματα που θα δημιουργούσε ο συγκεκριμένος φόρος, κυρίως στην πάταξη της φοροδιαφυγής αλλά και τη σειρά αδικιών από την πολλαπλή φορολόγηση των ίδιων ποσών, όπως επίσης και τις πρακτικές δυσκολίες υλοποίησης του μέτρου. Είναι ενδεικτικό ότι για την επιβολή του στις συναλλαγές μέσω ΑΤΜs χρειάζεται περίπου ένας μήνας, αλλά για την τροποποίηση, για παράδειγμα, των POS, είναι αναγκαίο διάστημα τουλάχιστον τριών μηνών.

Το σχέδιο, όπως παρουσιάστηκε στις τράπεζες, προβλέπει την επιβολή φόρου αντίστοιχου με πέντε τοις χιλίοις στις εγχρήματες συναλλαγές, σε γκισέ και ΑΤΜs, άρα και σε απλές αναλήψεις από λογαριασμούς όπου κατατίθενται συντάξεις και μισθοί, ενώ χαμηλότερη θα είναι η επιβάρυνση στις ηλεκτρονικές συναλλαγές.

Ειδικά για τις ηλεκτρονικές συναλλαγές θα δημιουργούνταν αντικίνητρο για τη χρήση τους, αφήνοντας χώρο στη φοροδιαφυγή και την παραοικονομία υπογραμμίζουν οι τράπεζες, διατυπώνοντας ένα από τα βασικά επιχειρήματα κατά του συγκεκριμένου μέτρου, ενώ για τις συναλλαγές μέσω AΤΜs δημιουργείται ένα κοινωνικό θέμα, αφού, για παράδειγμα, μια εβδομαδιαία ανάληψη των 420 ευρώ θα βαρύνεται με περίπου 2 ευρώ.

Οπως επισημαίνουν στη «Ν» τραπεζικά στελέχη, και στις ηλεκτρονικές συναλλαγές θα προκληθούν αδικίες μεγάλης έκτασης, αφού η επιβάρυνση θα είναι πολλαπλή για το ίδιο ποσό, για παράδειγμα, όταν κατατίθεται από τον εργοδότη και όταν γίνεται ανάληψη από τον εργαζόμενο, όπως και όταν γίνεται μεταφορά από λογαριασμό σε λογαριασμό του ίδιου καταθέτη.

Η αλυσίδα της επιβάρυνσης μπορεί να επεκτείνεται, καθώς ενδεικτικά το ποσό που καταβάλλεται για την πληρωμή ενός προμηθευτή μπορεί να φορολογηθεί στη συνέχεια κατά την ανάληψη αυτού του ποσού για την πληρωμή άλλων προμηθευτών, την πληρωμή μισθοδοσίας υπαλλήλων, την πληρωμή πελατών, φόρων και το χαράτσι να υπολογίζεται κάθε φορά, σημειώνουν τα ίδια στελέχη.

Με τον τρόπο αυτό επιχειρήσεις που πραγματοποιούν συναλλαγές μεγάλης αξίας θα υποστούν σημαντική επιβάρυνση, όπως επίσης και μικρές επιχειρήσεις οι οποίες πραγματοποιούν μεγάλους τζίρους με περιορισμένα περιθώρια κέρδους.

Είναι ενδεικτικό ότι η κυβέρνηση δεν εξετάζει καμία εξαίρεση, ώστε ο φόρος θα επιβάλλεται ακόμη κι αν η συναλλαγή γίνεται για την πληρωμή του ΕΝΦΙΑ ή κάποιου άλλου φόρου. Μάλιστα ενώ η Ενωση Τραπεζών πρότεινε να επιβληθεί ο φόρος μόνο στις εγχρήματες συναλλαγές και στις επιταγές, ώστε να διατηρηθεί το κίνητρο πραγματοποίησης ηλεκτρονικών συναλλαγών, η απάντηση από πλευράς της κυβέρνησης ήταν, σύμφωνα με πληροφορίες, αρνητική αφού κρίθηκε ότι δεν θα ήταν έτσι επαρκές ισοδύναμο.

Ελεγχοι σε βάθος 15ετίας

Τη δυνατότητα ελέγχου καταθέσεων σε βάθος 15ετίας έναντι 10ετίας που ισχύει σήμερα προωθεί, σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση, με σκοπό μάλιστα να ολοκληρώνονται οι συγκεκριμένοι έλεγχοι ταχύτατα, δηλαδή μέσα σε μία εβδομάδα.

Αυτό προκύπτει από όσα είπε κυβερνητικό στέλεχος, αρμόδιο για θέματα διαφθοράς και φοροδιαφυγής, που μετείχε της συνάντησης με τους επικεφαλής των δανειστών σχετικά με την πάταξη της διαφθοράς.

Σύμφωνα, ειδικότερα, με το εν λόγω στέλεχος, η τεχνική βελτίωση που θα γίνει για την επιτάχυνση του ελέγχου των τραπεζικών καταθέσεων θα αποτελέσει και ένα από τα βασικά μέσα πίεσης προς όσους έχουν αδήλωτες καταθέσεις, για να ενταχθούν στην επικείμενη ρύθμιση για την οικειοθελή αποκάλυψη αδήλωτων κεφαλαίων.

πηγή : naftemporiki.gr

«Υπουργική Απόφαση για τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα».

Συντάχθηκε στις 11 Μαρ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Αναρτήθηκε στη Διαύγεια η Υπουργική Απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονομικών, Τ. Αλεξιάδη, για τον εντοπισμό ανασφάλιστων αυτοκινήτων οχημάτων και την επιδίωξη συμμόρφωσης των ιδιοκτητών τους μέσω της επίσπευσης της διαδικασίας επιβολής διοικητικών και ποινικών κυρώσεων.

Με την Υπουργική Απόφαση:

1) Ορίζεται η Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης (Δ.ΗΛΕ.Δ.) της Γ.Γ.Δ.Ε. ως η αρμόδια υπηρεσία για τον εντοπισμό των τυχόν ανασφάλιστων αυτοκινήτων οχημάτων.

2) Η Δ.ΗΛΕ.Δ αναλαμβάνει την επεξεργασία, τη ζεύξη και τη διασταύρωση των αρχείων που τηρούνται ηλεκτρονικά στις παρακάτω υπηρεσίες:

– Αρχείο της Γ.Γ.Δ.Ε. όπως αυτό ενημερώνεται από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθώς και τις μεταβολές των κατά τόπους Εφοριών.

– Αρχείου του Κέντρου Πληροφοριών, το οποίο αποτελεί υπηρεσιακή μονάδα του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων.

– Των αρχείων οποιασδήποτε άλλης δημόσιας υπηρεσίας ή Υπουργείου που νομιμοποιείται να εκδίδει άδειες κυκλοφορίας οχημάτων.

Οι παραπάνω υπηρεσίες υποχρεούνται να θέτουν, σε διαρκή βάση, στη διάθεση της Δ.ΗΛΕ.Δ. τα παραπάνω αρχεία, προκειμένου να διενεργείται, με ηλεκτρονικό τρόπο ο έλεγχος και εντοπισμός των αυτοκίνητων οχημάτων.

3) Ορίζεται η διαδικασία εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων ως εξής:

– Το Κέντρο Πληροφοριών θα αποστέλλει αρχείο ασφαλισμένων οχημάτων, μετά από αίτημα της Δ.ΗΛΕ.Δ., για συγκεκριμένη ημερομηνία.

– Η Δ.ΗΛΕ.Δ. με βάση τα διαθέσιμα και τηρούμενα ηλεκτρονικά αρχεία και το αρχείο του Κέντρου Πληροφοριών, θα εντοπίζει με διασταύρωση τα οχήματα που είναι σε κυκλοφορία στη συγκεκριμένη ημερομηνία και θα παράγει αρχείο πιθανών ανασφάλιστων οχημάτων.

– Η Δ.ΗΛΕ.Δ, θα αποστέλλει ειδοποιητήρια επιστολή στους ιδιοκτήτες των πιθανώς ανασφάλιστων οχημάτων, είτε με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο είτε στην τελευταία δηλωθείσα ταχυδρομική διεύθυνση, με την οποία θα τους καλεί να προβούν άμεσα στην ασφάλιση του οχήματός τους.

– Με την ίδια επιστολή θα ενημερώνονται, για τη διαδικασία την οποία θα πρέπει να ακολουθήσουν προκειμένου το όχημα τους να εξαιρεθεί από το αρχείο των πιθανών ανασφάλιστων οχημάτων, σε περίπτωση που έχει τηρηθεί η υποχρέωση ασφάλισης του οχήματος, υπάρχει απαλλαγή από την υποχρέωση, τεκμηριωμένη ακινησία του ή λάθος στα στοιχεία ασφάλισης ή κυκλοφορίας του.

– Την ίδια επιστολή θα λαμβάνουν και οι χρήστες του taxisnet με ανάρτησή της στο λογαριασμό τους.

4) Ο ιδιοκτήτης, ο οποίος θα λαμβάνει ειδοποιητήρια επιστολή, θα προβαίνει στην ασφάλιση του οχήματος, προσκομίζοντας σε ασφαλιστική επιχείρηση το ηλεκτρονικό παράβολο υπέρ του Δημοσίου ύψους 250 Ευρώ και προαιρετικά την ειδοποιητήρια επιστολή.

5) Ο ιδιοκτήτης που δεν υποχρεούται να προβεί σε ασφάλιση του οχήματος για οποιοδήποτε νόμιμο λόγο (όπως αναφέρθηκαν παραπάνω), θα πρέπει να απευθυνθεί στις κατά περίπτωση αρμόδιες υπηρεσίες προκειμένου να προβούν στις απαραίτητες ενέργειες για την ενημέρωση των δεδομένων τους και εν συνέχεια ενημέρωση της Δ.ΗΛΕ.Δ., για τον αποχαρακτηρισμό του οχήματος ως ανασφάλιστο.

6) Κατά την έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου η ασφαλιστική επιχείρηση θα εξετάζει μέσω της υπηρεσίας που θα παρέχεται από τη Δ.ΗΛΕ.Δ., εάν το όχημα που πρόκειται να ασφαλιστεί έχει εντοπισθεί ως ανασφάλιστο, προκειμένου να απαιτήσει το ηλεκτρονικό παράβολο. Η ασφαλιστική επιχείρηση είναι υποχρεωμένη να ενημερώνει εντός δεκαπέντε εργάσιμων ημερών την Δ.ΗΛΕ.Δ. προκειμένου να προβαίνει άμεσα στη δέσμευση του ηλεκτρονικού παράβολου.

7) Η Δ.ΗΛΕ.Δ σε τακτά χρονικά διαστήματα, θα έχει τη δυνατότητα να ανταλλάσσει ή να αναζητά στοιχεία από το Κέντρο Πληροφοριών, είτε μαζικά με τη μορφή αρχείου είτε μέσω υπηρεσίας διαδικτύου, σχετικά με την κατάσταση των οχημάτων που έχουν χαρακτηρισθεί ως ανασφάλιστα και να λαμβάνει ενδεικτικά τις κατά περίπτωση πληροφορίες (αριθμό πρωτοκόλλου ειδοποιητήριας επιστολής, ημερομηνία έναρξης ασφάλισης, ασφαλιστική επιχείρηση, μοναδικό αριθμό ηλεκτρονικού παράβολου, στοιχεία ασφαλιστηρίου σε περίπτωση που υφίσταται).

8) Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης του ιδιοκτήτη του οχήματος με τα οριζόμενα από την Υπουργική Απόφαση, η Δ.ΗΛΕΔ. σε χρονικό διάστημα, όχι μεγαλύτερο των δύο μηνών, από τη διενέργεια της διασταύρωσης, σε συγκεκριμένη ημερομηνία, θα αποστέλλει τα στοιχεία του οχήματος (για το οποίο δεν υφίσταται ασφαλιστική κάλυψη) και τα στοιχεία του ιδιοκτήτη του, στην αρμόδια Αστυνομική Αρχή, για την σε βάρος του επιβολή κυρώσεων και ποινών. Σε περίπτωση επιβολής χρηματικού προστίμου από την Αστυνομική Αρχή, δεν απαιτείται (κατά την ασφάλιση του οχήματος) και η πληρωμή του παράβολου των 250 Ευρώ.

9) Η Δ.ΗΛΕ.Δ καλείται να εκτελεί τη διαδικασία που ορίζει η Υπουργική Απόφαση, τουλάχιστον δύο φορές ετησίως.

«Κύπρος: Κατάργηση της υποχρεωτικής διεξαγωγής ελέγχων στα πρατήρια».

Συντάχθηκε στις 9 Μαρ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Κατάργηση της υποχρεωτικής διεξαγωγής ελέγχων στα πρατήρια καυσίμων από τις αρμόδιες Αρχές προωθείται βάσει σχετικής νομοθεσίας. Σύμφωνα με αναφορές του Εφόρου της Υπηρεσίας Μέτρων και Σταθμών Γιάννη Οικονομίδη στη χθεσινή συζήτηση της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ελέγχου, οι έλεγχοι των ροομετρητών στα πρατήρια θα διεξάγονται στη βάση καταγγελιών και παραπόνων από τους καταναλωτές. Όπως εξήγησε ο κ. Οικονομίδης, προνοείται από σχετική νομοθεσία έλεγχος τουλάχιστον μια φορά ετησίως.

Ο κ. Οικονομίδης ανέφερε ότι «ένα πολύ μικρό ποσοστό των ροομετρητών που ελέγχουμε βρίσκουμε να παρεκκλίνουν από τους κανόνες. Βρίσκουμε μετρητές που διανέμουν λιγότερο καύσιμο και μετρητές που διανέμουν περισσότερο καύσιμο». Απαντώντας επίσης σε ερώτηση του βουλευτή των Οικολόγων Γιώργου Περδίκη εάν οδηγούνται στο δικαστήριο οι παρανομούντες, ανέφερε ότι στέλνονται δύο με τρία πρατήρια τον χρόνο στο Δικαστήριο για νοθεία.

Τιμές, ενοίκια και εξοπλισμός
Τη χθεσινή συνεδρία της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ελέγχου, η οποία ασχολήθηκε με τα πορίσματα της έκθεσης του Γενικού Ελεγκτή για το Υπουργείο Εμπορίου για το 2014, στην παρουσία του Υπουργού Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού Γιώργου Λακκοτρύπη και του Γενικού Ελεγκτή Οδυσσέα Μιχαηλίδη, απασχόλησε σειρά από παρατυπίες και παραλείψεις, οι οποίες επισυμβαίνουν στο Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού. Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν ήταν οι υψηλές τιμές των καυσίμων στην Κύπρο παρά τη μείωση των τιμών του πετρελαίου διεθνώς, το πρόβλημα των απλήρωτων ενοικίων ύψους €6 εκ. για κυβερνητικές βιομηχανικές περιοχές, οι δημόσιοι υπάλληλοι που υποαπασχολούνται ή πηγαίνουν και αναχωρούν από τον χώρο εργασίας τους όποια ώρα θέλουν ή «σκοτώνουν» τις ώρες τους ξαπλωμένοι στα γραφεία τους καθώς και ο εξοπλισμός εκατομμυρίων ευρώ, ο οποίος έμεινε αχρησιμοποίητος.

Η έκθεση στις τιμές
Ο κ. Μιχαηλίδης προλογίζοντας τη συνεδρία χαρακτήρισε ως το σοβαρότερο θέμα στην έκθεση τις τιμές των πετρελαιοειδών. Πρόσθεσε ότι η Υπηρεσία του προέβη σε αριθμό συστάσεων και εισηγήσεων για μέτρα, τα οποία θα έπρεπε να ληφθούν ώστε να λυθεί το πρόβλημα. Απαντώντας ο κ. Λακκοτρύπης δήλωσε ότι οι εισηγήσεις έχουν υιοθετηθεί και το μόνο που απομένει είναι η μελέτη για βελτίωση του ανταγωνισμού στην αγορά. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις ενέργειες του Υπουργείου Εμπορίου για προώθηση της διαφάνειας στις τιμές καυσίμων μέσω της δημιουργίας σχετικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας, του παρατηρητηρίου τιμών καυσίμων.

«Μόνο το ένα τρίτο»
Σε ερωτήσεις βουλευτών για τις υψηλές τιμές των καυσίμων στην Κύπρο παρά τη μείωση των τιμών του πετρελαίου διεθνώς, ο κ. Λακκοτρύπης εξήγησε ότι η βαρύτητα στη μείωση των διεθνών τιμών αφορά μόνο το ένα τρίτο των τιμών στην Κύπρο, αφού τα υπόλοιπα δύο τρία είναι φόροι. Απαντώντας από την πλευρά του σε ερώτηση γιατί δεν μειώνονται οι φόροι, ο αναπληρωτής Διευθυντής της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτών Χαράλαμπος Ρούσος επεσήμανε πως για κάθε σεντ μείωσης στον φόρο κατανάλωσης το κράτος χάνει €10 εκατομμύρια ετησίως. Σε ερώτηση του βουλευτή του ΑΚΕΛ Πάμπου Παπαγεωργίου γιατί δεν εκδίδει πλαφόν τιμών, ο κ. Λακκοτρύπης υπενθύμισε τι έγινε όταν εκδόθηκε πλαφόν το 2010, με τις εταιρείες να ξεπουλούν, τον κόσμο να τρέχει και να σχηματίζει ουρές στα πρατήρια, όπως είπε. «Οι τιμές κινούνται πτωτικά και πρέπει να εκδώσω πλαφόν για να τις συγκρατήσω; Έπρεπε να βγάλω πλαφόν σε πτωτική πορεία εδώ και ένα χρόνο για να τη σταματήσω;», διερωτήθηκε.

Σε συνεννόηση με τον Γενικό Εισαγγελέα
Στα €6 εκατομμύρια ανήλθαν το 2015 οι ανείσπρακτες οφειλές στο κράτος από την ενοικίαση κρατικής βιομηχανικής γης και το Υπουργείο Εμπορίου βρίσκεται σε συνεννόηση με τον Γενικό Εισαγγελέα για επίλυση του θέματος. Αυτά δήλωσε ενώπιον της Επιτροπής ο αρμόδιος Υπουργός, προσθέτοντας πως το υπουργείο του αναμένει γνωμάτευση από τον Γενικό Εισαγγελέα λόγω των προβλημάτων που παρουσιάζει η διαδικασία ανάκτησης, η οποία παίρνει 7 με 10 χρόνια. Όπως εξήγησε, σε σύνολο 930 μισθωτών κυβερνητικών βιομηχανικών τεμαχίων, οι 442 έχουν οφειλές προς το κράτος. Οι 239 πληρώνουν σε δόσεις, όπως είπε, ενώ οι 203 αντιμετωπίζουν πραγματικό πρόβλημα και οι υποθέσεις τους έχουν παραπεμφθεί στον Γενικό Εισαγγελέα. Λέγοντας ότι υπάρχουν δυσκολίες με τη νομοθεσία, ο κ. Λακκοτρύπης ανέφερε ενδεικτικά ότι για 22 υποθέσεις έχουν εξασφαλιστεί γνωματεύσεις ανάκτησης της γης, εκ των οποίων μόνο μία έχει προχωρήσει και αυτή αντιμετωπίζει προβλήματα.

Ο Υπουργός παραδέχθηκε ότι υπάρχει πρόβλημα στην εφαρμογή της νομοθεσίας, σημειώνοντας ότι χρειάζονται από 7 μέχρι 10 χρόνια για να γίνει κάτι με αυτές τις υποθέσεις. Επεσήμανε ότι προωθείται πρόταση για εφαρμογή συμψηφισμού με άλλες οφειλές σε άλλα τμήματα για όσους οφείλουν χρήματα στο κράτος. Για το ίδιο θέμα ο βουλευτής του ΔΗΚΟ Γιώργος Προκοπίου κατήγγειλε ότι υπήρχαν περιπτώσεις που κάποιος ενοικίαζε κρατική γη για €1.900 τον χρόνιο, ανήγειρε μια αποθήκη και την υπενοικίασε σε υπηρεσίες του κράτους για €60.000 τον χρόνο.

Ο υποαπασχολούμενος λειτουργός
Στη συνεδρία της επιτροπής συζητήθηκε και η περίπτωση ανώτατου υψηλόβαθμου λειτουργού, ο οποίος σε επιστολή του αναφέρει ότι υποαπασχολείται στον χώρο όπου έχει μετατεθεί εδώ και ένα χρόνο. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση του κ. Περδίκη, ο Υπουργός είπε ότι ο ίδιος θα ανέμενε από ένα λειτουργό στην κλίμακα Α13+2 να αναλάβει τις πρωτοβουλίες που αναμένονται σε ένα καθοριστικό πόστο και συμπλήρωσε ότι ετοιμάζεται το σχετικό σχέδιο καθηκόντων.

Μετακίνηση και αναβάθμιση
Η βουλευτή του ΑΚΕΛ Ειρήνη Χαραλαμπίδου αναφέρθηκε ενώπιον της Επιτροπής σε καταγγελίες για ευνοιοκρατική μετακίνηση ανώτερου λειτουργού στη Λάρνακα, λόγω συγγένειάς του με πολιτικό πρόσωπο. Απαντώντας ο Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου, Στέλιος Χειμώνας, είπε πως ο εν λόγω λειτουργός βρισκόταν σε χαμηλότερη κλίμακα, που επέτρεπε τη μετακίνησή του και στη συνέχεια κέρδισε υπόθεση που τον αναβάθμισε μισθολογικά.

Προχωρά η υγραεριοκίνηση
Αναφορικά με τις επισημάνσεις του Γενικού Ελεγκτή ότι το θέμα της υγραεριοκίνησης έχει κολλήσει, ο κ. Λακκοτρύπης είπε ότι εκκρεμεί μόνο η στελέχωση του Τμήματος Επιθεώρησης Εργασίας, με τρία άτομα, προσθέτοντας ότι τις επόμενες εβδομάδες το Τμήμα θα στελεχωθεί. Ακολούθως, πρόσθεσε, το Υπουργείο Μεταφορών θα καταθέσει στο Υπουργικό Συμβούλιο διάταγμα για άρση της απαγόρευσης χρήσης υγραερίου στην αυτοκίνηση.

Σε αχρηστία εξοπλισμός εκατομμυρίων
Σε αχρηστία βρίσκεται εξοπλισμός ελέγχου των μετρητών των αντλιών καυσίμων, που στοίχισε 5 εκ. λίρες, σύμφωνα με ανώνυμη επιστολή που απεστάλη στην Επιτροπή Ελέγχου στο τέλος του 2015 και ανέγνωσε ο πρόεδρός της Γιώργος Γεωργίου. Η επιστολή εστάλη στον Γενικό Διευθυντή του Υπουργείου με κοινοποίηση στον Προέδρο της Δημοκρατίας και στους Προέδρους των Επιτροπών Εμπορίου και Ελέγχου. Συγκεκριμένα, αναφέρει ότι «εξοπλισμός ελέγχου των μετρητών των αντλιών καυσίμων, για τη δημιουργία εργαστηρίου ελέγχου των σχετικών εργαστηρίων παγκύπρια, που στοίχισε στον Κύπριο φορολογούμενο 5 εκατ. λίρες, βρίσκεται σε αχρησία, καθώς αγοράστηκε πριν ολοκληρωθεί το κτήριο που θα τον στεγάσει».

Και εφόσον το κτήριο δεν ήταν έτοιμο, αποθηκεύτηκε αρχικά στο οίκημα της Χειροτεχνίας και αργότερα μεταφέρθηκε στο Εργαστήριο στα Λατσιά. Μέχρι σήμερα όμως δεν έγινε κατορθωτό να τον λειτουργήσουν ή να επιβεβαιωθεί ότι ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές. Παράλληλα, στην επιστολή καταγγέλλεται ότι «στο Εργαστήρι Μέτρων και Σταθμών του Υπουργείου οι εργαζόμενοι υποαπασχολούνται, καθώς πηγαίνουν και αναχωρούν από τον χώρο εργασίας τους όποια ώρα θέλουν ή “σκοτώνουν” τις ώρες τους ξαπλωμένοι στα γραφεία τους».

«Συκοφαντικά τα όσα λέγονται»
Απαντώντας ο Έφορος Μέτρων και Σταθμών Γιάννης Οικονομίδης ανέφερε ότι «τα όσα γράφηκαν στην επιστολή έχουν βάση και προφανώς έχει γραφτεί από κάποιον από μέσα. Τα όσα λέγονται είναι συκοφαντικά», είπε, προσθέτοντας ότι σε μελλοντικούς ελέγχους αυτά τα ζητήματα θα διερευνηθούν ακόμη περισσότερο. Εξήγησε ότι ο ίδιος διορίστηκε Έφορος Μέτρων και Σταθμών τον Ιούλιο του 2014, σε συνθήκες τεράστιων προστριβών μεταξύ του προσωπικού, στο σημείο που υπήρχαν μεταξύ τους καταγγελίες στην αστυνομία και υποθέσεις ενώπιον δικαστηρίου. Είπε ακόμη ότι τον Σεπτέμβριο του 2015 η υπηρεσία υπεβλήθη σε εσωτερικό έλεγχο και είχε δεχθεί συγχαρητήρια για τα αποτέλεσμα του ελέγχου, και πρόσθεσε πως εμπειρογνώμονες τη χαρακτήριζαν ως υπηρεσία βέλτιστης πρακτικής.

(Σημερινή)

Ελληνας καθηγητής στο MIT μετατρέπει τα καυσαέρια σε υγρά καύσιμα

Συντάχθηκε στις 8 Μαρ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

Ερευνητές στις ΗΠΑ, με επικεφαλής τον διακεκριμένο καθηγητή Γρηγόρη Στεφανόπουλο του Τμήματος Χημικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου ΜΙΤ, ανακάλυψαν μια νέα σχετικά φθηνή διαδικασία με την οποία τα καυσαέρια από εργοστάσια (χαλυβουργεία, παραγωγής ηλεκτρισμού κ.α.), καθώς και άλλες πηγές (π.χ. απόβλητα), μπορούν να μετατραπούν σε υγρά βιοκαύσιμα. Η μετατροπή σε βιοντίζελ των αερίων που προκύπτουν από την καύση άνθρακα, φυσικού αερίου ή βιομάζας, γίνεται με τη βοήθεια μικροοργανισμών (βακτηρίων και μυκήτων). Καθώς τα ορυκτά καύσιμα εξαντλούνται και το διοξείδιο του άνθρακα επιβαρύνει την ατμόσφαιρα, αναζητούνται νέα και πιο «καθαρά» καύσιμα επειγόντως. Το επίτευγμα των ερευνητών μπορεί να βοηθήσει, ώστε να υπάρξει μια νέα ενεργειακή πηγή, που θα είναι επίσης φιλική προς το περιβάλλον, καθώς επιτρέπει την ανακακύκλωση του διοξειδίου, αντί αυτό να διαφεύγει στην ατμόσφαιρα. Προηγούμενες μελέτες είχαν δείξει ότι τροποποιημένα βακτήρια όπως το E.coli μπορούν να μετατρέψουν τα σάκχαρα από τους υδατάνθρακες σε ένα πρόδρομο του βιοντίζελ, όμως η διαδικασία αυτή είναι πολύ ακριβή για να εφαρμοστεί σε μαζική κλίμακα. Ο Στεφανόπουλος και οι συνεργάτες του, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών των ΗΠΑ (PNAS), ανέπτυξαν μια χαμηλού κόστους διαδικασία μετατροπής των καυσαερίων σε υγρά καύσιμα, η οποία χρησιμοποιεί το θερμόφιλο βακτήριο Moorella thermoacetica, καθώς και ένα τροποποιημένο μύκητα Yarrowia lipolytica. Η νέα μέθοδος παραγωγής βιοκαυσίμων μπορεί να εφαρμοστεί σε βιομηχανική κλίμακα χωρίς μεγάλο κόστος και χωρίς να χρειάζεται να δεσμεύονται για την πρώτη ύλη μεγάλες εκτάσεις «ενεργειακών» φυτών, πράγμα που λειτουργεί ανταγωνιστικά στη γεωργία και αυξάνει τις τιμές των τροφίμων. Η διαδικασία γίνεται σε δύο στάδια. Αρχικά, μέσα σε ένα αναερόβιο βιοαντιδραστήρα, το βακτήριο μετατρέπει σε οξικό οξύ ένα μίγμα διοξειδίου του άνθρακα και μονοξειδίου του άνθρακα ή υδρογόνου (που είναι πιο γνωστό ως ‘αέριο σύνθεσης’ ή syngas). Σε δεύτερη φάση, το οξικό οξύ διοχετεύεται σε έναν άλλο βιοαντιδραστήρα που περιέχει τον μύκητα, ο οποίος -μέσω βιοκατάλυσης- μετατρέπει το οξύ σε λιπίδια. Τελικά, τα τελευταία μετατρέπονται σε βιοντίζελ. Σύμφωνα με τους ερευνητές, η ίδια μέθοδος -που ήδη έχει δοκιμαστεί με επιτυχία σε πιλοτική μονάδα στην Κίνα- μπορεί να βρει πρακτικές εφαρμογές και σε άλλες περιπτώσεις δημιουργίας απαερίων καύσης. Ο Γρηγόρης Στεφανόπουλος αποφοίτησε από τη Σχολή Χημικών Μηχανικών του ΕΜΠ και πήρε το διδακτορικό του στη Χημική Μηχανική από το Πανεπιστήμιο της Μινεσότα των ΗΠΑ το 1978. Από το 1985 είναι καθηγητής στη Σχολή Χημικών Μηχανικών του ΜΙΤ. Θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους ειδικούς παγκοσμίως στη λεγόμενη «μεταβολική μηχανική», δηλαδή στην κατάλληλη τροποποίηση των μικροβίων, ώστε αυτά να μετατραπούν σε χημικά «εργοστάσια» για την παραγωγή καυσίμων και χημικών ουσιών. Φέτος εξελέγη πρόεδρος του Αμερικανικού Ινστιτούτου Χημικών Μηχανικών, ενώ είναι μέλος της Εθνικής Ακαδημίας Μηχανικών των ΗΠΑ και της Ακαδημίας Αθηνών (αντεπιστέλλον). πηγή : energia.gr

«Ο ευρωπαϊκός μαραθώνιος οικονομίας της Shell πάει Λονδίνο».

Συντάχθηκε στις 7 Μαρ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Αυτό το καλοκαίρι, πάνω από 200 οχήματα εξαιρετικά υψηλής ενεργειακής απόδοσης θα περιφέρονται γύρω από το Queen Elizabeth Olympic Park του Λονδίνου, καθώς ο Ευρωπαϊκός Μαραθώνιος Οικονομίας της Shell θα διεξαχθεί για πρώτη φορά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η διοργάνωση θα πραγματοποιηθεί από τις 30 Ιουνίου έως τις 3 Ιουλίου, σε συνδυασμό με την πρωτοβουλία Make the Future, ένα νέο τετραήμερο φεστιβάλ το οποίο σκοπό έχει να γιορτάσει και να αναδείξει λαμπρές ιδέες και πιθανές λύσεις στις ενεργειακές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο σύγχρονος κόσμος.

«Εδώ και 30 χρόνια, ο Ευρωπαϊκός Μαραθώνιος Οικονομίας της Shell εμπνέει τους νέους και τα πιο λαμπρά μυαλά, ώστε να σχεδιάσουν και να αναπτύξουν νέα ενεργειακά αποδοτικά οχήματα», δήλωσε ο Γιώργος Θωμαΐδης, Γενικός Διευθυντής της Coral Α.Ε., επίσημου licensee της Shell για την Ελλάδα. «Η Coral δεσμεύεται να σταθεί και φέτος στο πλευρό των ελληνικών ομάδων, στην προσπάθειά τους να ξεπεράσουν για ακόμα µία χρονιά τον εαυτό τους και να διεκδικήσουν ακόμα καλύτερα αποτελέσματα, εξερευνώντας τα όρια της δημιουργικότητας και της επιστημονικής γνώσης», συμπλήρωσε.

Ο Ευρωπαϊκός Μαραθώνιος Οικονομίας της Shell προσκαλεί φοιτητές και μαθητές να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν οχήματα, με βασική πρόκληση να διανύσουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη απόσταση, με το ισοδύναμο μίας κιλοβατώρας ή ενός λίτρου καυσίμου της επιλογής τους.

Φέτος, θα λάβουν μέρος 229 ομάδες από 28 χώρες απ’ όλη την Ευρώπη, ενώ η Ελλάδα θα εκπροσωπηθεί και φέτος, για δέκατη τρίτη συνεχή χρονιά, παρά τις διαρκείς αντιξοότητες του κοινωνικοοικονομικού περιβάλλοντος. Το «παρών» θα δώσουν τρεις ομάδες από τα ακόλουθα εκπαιδευτικά ιδρύματα:

Η ομάδα «Προμηθέας» από τη Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών & Μηχανικών Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου: Αυτή θα είναι η όγδοη συνεχόμενη συμμετοχή της στο Μαραθώνιο. Πέρυσι, κατέλαβε τη 10η θέση στην κατηγορία «Battery Electric», καλύπτοντας μια απόσταση που άγγιζε τα 487 χιλιόμετρα ανά κιλοβατώρα, µε το πρωτότυπο ηλεκτρικό όχημα «Πυρφόρος». Έτσι, βελτίωσε σημαντικά την προηγούμενη επίδοση της.
Η ομάδα «TUC Eco Racing» από τη Σχολή Μηχανικών Παραγωγής & Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης: Φέτος συμμετέχει για ένατη φορά στο Μαραθώνιο. Η περσινή της επίδοση αφορούσε την κάλυψη απόστασης 58 χιλιομέτρων ανά κιλοβατώρα. Έτσι, κατέκτησε την 4η θέση στην κατηγορία μεγάλων οχημάτων «Urban Concept», µε το εξελιγμένο όχημα πόλης «Εco Racer 14».
Η ομάδα «Ποσειδώνας» από τα Τμήματα Μηχανολόγων Μηχανικών, Ηλεκτρολόγων Μηχανικών, Μηχανικών Αυτοματισμού, καθώς και από τα Τμήματα της Σχολής Διοίκησης και Οικονομίας (Σ.Δ.Ο.) του Α.Ε.Ι. Πειραιά Τ.Τ.: Θα είναι η πέμπτη συμμετοχή της στο διαγωνισμό. Πέρυσι, διαγωνίστηκε στην κατηγορία Prototype (Βattery Electric), με το πρωτότυπο όχημα «Τριήρης» και κατέλαβε την 22η θέση διανύοντας 293 χιλιόμετρα ανά κιλοβατώρα.

Την πρώτη χρονιά διεξαγωγής του Μαραθωνίου στην Ευρώπη, το 1985, η νικήτρια ομάδα διένυσε απόσταση 680 χιλιομέτρων, χρησιμοποιώντας 1 λίτρο βενζίνης. Σήμερα, οι διαγωνιζόμενοι χρησιμοποιούν διαφορετικές προσεγγίσεις, από την κατασκευή αυτοκινήτων με εκτυπωτές 3D μέχρι τη χρήση εναλλακτικών μορφών ενέργειας ως καύσιμο. Το ρεκόρ ανέρχεται στα 3.771 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης, μια απόσταση αρκετή για να καλύψει μια διαδρομή από το Λονδίνο στη Ρώμη και πάλι πίσω, με μόλις ένα λίτρο καυσίμου.

πηγή : energypress.gr

«Βουλγαρία: Η Επιτροπή προστασίας ανταγωνισμού αρχίζει μάχη κατά ενδεχομένου καρτέλ στην αγορά καυσίμων».

Συντάχθηκε στις 1 Μαρ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Τα δημοσιονομικά παντού χρειάζονται περιοδική εξυγίανση. Φέτος στη Βουλγαρία αυτή η εξυγίανση συμπίπτει με τον παραδοσιακό ανοιξιάτικο καθάρισμα και ρυθμό του έδωσε ο ίδιος ο πρωθυπουργός, πάγωνοντας κρατικές προμήθειες αξίας περίπου 1 δις. Έλαβε μέρος και η Επιτροπή προστασίας του ανταγωνισμού, η οποία εδώ και καιρό έκανε άκαρπες προσπάθειες να βάλει τάξη στην αγορά υγρών καυσίμων στη χώρα.

Μέχρι τώρα δεν προλάμβανε να μαζέψει σπουδαίες αποδείξεις για τις υποψίες, που υπάρχουν στην κοινωνία, για συμφωνίες καρτέλ στις τιμές μεταξύ των μεγάλων αλυσίδων με πρατήρια υγρών καυσίμων, καθώς και για μονοπωλιακή θέση του μόνου στη χώρα διυλιστηρίου. Ήρθε ο καιρός και μαζέψαμε αρκετά γεγονότα, για να πραγματοποιήσουμε πραγματική έρευνα, εξηγούν από την Επιτροπή, εννοώντας τις χαμηλές τιμές ρεκόρ της βενζίνης σε παγκόσμια κλίμακα, από την οποία τάση, όμως, υστερεί η Βουλγαρία. Ακόμη περισσότερο, που ένας πολύ αμφιλεγόμενος, αλλά πολύ ισχυρός και με μεγάλη επιρροή επιχειρηματίας από την Βάρνα εδώ και μερικούς μήνες αποδείχνει ότι υπάρχει καρτέλ και αυτό καθορίζει τις τιμές, ενώ ο ίδιος συμμορφώνεται με την λογική της αγοράς, που του επιτρέπει να πουλά κατά 20% φθηνότερα τα υγρά καύσιμα.

Τώρα η Επιτροπή προστασίας του ανταγωνισμού στοχεύει στους επτά μεγαλύτερους διανομείς βενζίνης και ντίζελ, ανάμεσα στους οποίους είναι και παγκόσμιες επιχειρήσεις. “Η απόφαση είναι τολμηρή, επειδή θίγει μεγάλες παγκόσμιες εταιρείες”, σχολίασε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Τομισλάβ Ντόντσεφ, υποσχόμενος ταυτόχρονα στην επιτροπή “κάθε λογής βοήθεια, εάν χρειάζεται”.

Παρ’ όλο, που, όπως αναγνωρίζει η ίδια η Επιτροπή, η απόδειξη για συμφωνία καρτέλ είναι πρόβλημα αυξημένης πολυπλοκότητας, που απαιτεί πολύ χρόνο, δεν κρύβει, ότι αυτήν την φορά είναι αποφασισμένη να φτάσει στο τέλος. Και το τέλος μπορεί να είναι αρκετά δυσάρεστο για τους εμπόρους – πρόστιμα μέχρι 10% του ετήσιου τζίρου. Γίνεται λόγος για πολλά χρήματα. Ας μη μιλάμε για το πλήγμα στο ίματζ και το κύρος, που πάντα έχει και συγκεκριμένες συμπληρωματικές οικονομικές διαστάσεις.

Το κοινό, και μάλιστα επικροτεί την επίθεση της Επιτροπής προστασίας του ανταγωνισμού εναντίων των υψηλών τιμών, ακόμη περισσότερο, που οι ίδιες οι αρχές στο πρόσωπο του υπουργού Οικονομικών Βλαντισλάβ Γκοράνοφ έκαναν υπαινιγμό, για το ότι εάν όλα πάνε καλά, μπορούμε να αναμένουμε πτώση των τιμών της βενζίνης προς μεγάλη χαρά των οδηγών.

Αυτές οι ελπίδες αυξήθηκαν και από το γεγονός, ότι η Επιτροπή σχεδιάζει να ερευνήσει την συμπεριφορά όχι μόνο των λιανικών εμπόρων, αλλά και των ίδιων των παραγωγών καυσίμων. Στην περίπτωση γίνεται λόγος για το μόνο διυλιστήριο στη χώρα, το ρωσικό Lukoil, για το οποίο υπάρχουν υποψίες πώς κάνει κατάχρηση της μονοπωλιακής του θέσης, επειδή, σύμφωνα με τα έγγραφα, πουλά για εξαγωγές φθηνότερα, απ’ ό,τι για την εγχώρια αγορά.

Εάν οι καλές προθέσεις να προστατευτούν οι κανόνες του ελεύθερου ανταγωνισμού στην αγορά καυσίμων θα πετύχουν, είναι δύσκολο να πούμε ακόμη. Είναι σίγουρο, όμως, ότι η μάχη εναντίων των γιγάντων πετρελαίου δεν θα είναι καθόλου εύκολη.

(Βουλγαρική Ραδιοφωνία)

«Ερχονται «ραβασάκια» για τα ανασφάλιστα ΙΧ».

Συντάχθηκε στις 23 Φεβ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

«Καυτά ραβασάκια» με χρηματικά πρόστιμα αποστέλλονται σε 1 εκατομμύριο ιδιοκτήτες ανασφάλιστων οχημάτων οι οποίοι αν δεν συμμορφωθούν θα αντιμετωπίσουν και διοικητικές και ποινικές κυρώσεις.

Το υπουργείο Οικονομικών σε συνεργασία με την Ενωση Ασφαλιστικών Εταιρειών ξεκινά ηλεκτρονικές διασταυρώσεις για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων όπως ορίζεται στην απόφαση που υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρ. Αλεξιάδης. «Η κυβέρνηση ολοκλήρωσε -και είναι ήδη για δημοσίευση στο ΦΕΚ- τις διατάξεις για τον έλεγχο των ανασφάλιστων οχημάτων», υπογράμμισε ο κ. Αλεξιάδης, σε ομιλία του στη Γενική Συνέλευση της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος.

Οι κάτοχοι ανασφάλιστων οχημάτων θα λάβουν ειδοποιητήριο με το οποίο θα καλούνται εντός ολίγων ημερών να ασφαλίσουν το όχημά τους πληρώνοντας εκτός από το ασφάλιστρο που αναλογεί στο όχημά τους και ένα παράβολο των 250 ευρώ. Τα ονόματα των οδηγών που θα ειδοποιηθούν θα προκύψουν ύστερα από διασταύρωση που θα γίνει ανάμεσα στην ηλεκτρονική βάση της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων του υπουργείου Οικονομικών με την ηλεκτρονική βάση της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών, η οποία και εμπεριέχει τα στοιχεία για όλα τα ΙΧ για τα οποία υπάρχει ενεργός ασφάλεια. Κάθε οδηγός που θα παραλάβει το ειδοποιητήριο θα πρέπει μέσα σε 8 ημέρες είτε να αποδείξει ότι είναι ασφαλισμένο το όχημά του και εκ παραδρομής εμφανίστηκε στον κατάλογο της ΓΓΔΕ είτε να επιλέξει σε ποια εταιρεία θα προχωρήσει στην ασφάλιση του οχήματός του. Αν παρέλθει το 8ήμερο και ο οδηγός δεν ανταποκριθεί, τότε θα κληθεί να καταβάλει επιπλέον πρόστιμο 500 ευρώ και ταυτόχρονα θα βρεθεί αντιμέτωπος με σειρά διοικητικών συνεπειών, οι οποίες είναι:

• Αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας και της άδειας κυκλοφορίας για 6 μήνες.

• Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για 2 χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για 3 χρόνια, σε περίπτωση υποτροπής.

• Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα Φ.Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατικά & 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

• Φυλάκιση από 2 μήνες μέχρι 1 χρόνο.

• Χρηματική ποινή μέχρι 3.000 ευρώ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα.

«Μαύρη» τρύπα 26 εκατ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο πρόεδρος της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας κ. Αλ. Σαρρηγεωργίου τα διαφυγόντα έσοδα του κράτους από τα ανασφάλιστα οχήματα ανέρχονται σε 26 εκατ. ευρώ και σε αυτό το ποσό δεν συμπεριλαμβάνονται τα κέρδη από τις ασφαλιστικές εταιρείες ή τους φόρους. Επίσης ο κ. Αλεξιάδης προανήγγειλε έξι μέτρα για την ενίσχυση της ιδιωτικής ασφάλισης και την προστασία καταναλωτών και εργαζομένων σ’ αυτή.

Οπως τόνισε, η ασφαλιστική αγορά είναι βασικός μοχλός ανάπτυξης της οικονομίας και απευθυνόμενος προς τις εταιρείες τούς ζήτησε να αυξήσουν τον επενδυτικό τους ρόλο για να διευκολύνουν την ανάπτυξη της οικονομίας. Τα έξι μέτρα αφορούν:

• Τη δημιουργία θεσμού διαβούλευσης μεταξύ ασφαλιστικών εταιρειών, υπουργείου και εργαζομένων.

• Τη σύσταση ασφαλιστικών δικαστηρίων για την ταχεία επίλυση ασφαλιστικών διαφορών μεταξύ ασφαλισμένων και εταιρειών αλλά και εταιρειών μεταξύ τους.

• Τη σύσταση σώματος ανεξάρτητων πραγματογνωμόνων για την αξιολόγηση ζημιών.

• Τη δημιουργία εθνικών πολιτικών που θα εστιάζουν στην αντιμετώπιση και των διεθνών προβλημάτων.

• Πρότεινε να ληφθούν μέτρα ενίσχυσης του Επικουρικού Κεφαλαίου και του Εγγυητικού Κεφαλαίου Ζωής.

• Εξασφάλιση πλήρως των εργαζομένων σε περιπτώσεις ανάκλησης αδειών λειτουργίας ασφαλιστικών.

Επίσης ο αναπληρωτής υπουργός άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο της συνεργασίας κράτους και ασφαλιστικών εταιρειών ενώ τόνισε ότι στόχος της κυβερνητικής πολιτικής είναι να ξεπεραστούν τα συσσωρευμένα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί τα τελευταία χρόνια. Έδωσε έμφαση στην αναγκαιότητα για έγκαιρη εποπτεία προάσπισης των υγειών εταιρειών.

Μαρία Βουργάνα ( ethnos.gr )

«Με το… στανιό βγάζουν τον μήνα τα ασφαλιστικά Ταμεία».

Συντάχθηκε στις 19 Φεβ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Με εσωτερικά δάνεια, εκποίηση περιουσίας και επιστροφές φόρων θα πληρωθούν τον Φλεβάρη οι συντάξεις. Στα ταμεία, τα περιθώρια ρευστότητας στενεύουν όσο διευρύνεται το κλίμα αβεβαιότητας σε οικονομικό, κοινωνικό επίπεδο. Κρίσιμες θεωρούνται οι επόμενες ημέρες.

Σε δεινή θέση βρέθηκε για έναν ακόμη μήνα το Μετοχικό Ταμείο Πολιτικών Υπαλλήλων (ΜΤΠΥ), στο οποίο αφού εξέτασαν σοβαρά το ενδεχόμενο πληρωμής ενός μόνο μέρους από το μέρισμα που δικαιούνται οι 284.000 συνταξιούχοι του δημοσίου, τελικά φαίνεται πως βρέθηκε λύση και θα πληρωθούν κανονικά, τουλάχιστον και για αυτόν τον μήνα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο ταμείο υπάρχουν έσοδα της τάξης των 10 εκατ. ευρώ, έναντι αναγκών της τάξης των 36 εκατ. ευρώ.

Σημειώνεται ότι τον προηγούμενο μήνα, για να καταβληθούν τα μερίσματα, χρειάστηκε να χορηγηθεί ολιγοήμερο δάνειο ύψους 12 εκατ. ευρώ από το ΕΤΕΑ, το οποίο όμως πρέπει τώρα να επιστραφεί. Άλλωστε, το ΕΤΕΑ αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα, καθώς τα έσοδά του υπολείπονται των αναγκών του για καταβολή συντάξεων, κατά περίπου 50 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η λύση για το ΜΤΠΥ που δίνει μικρή ανάσα και στο ΕΤΕΑ βρέθηκε μέσω… ξεχασμένων επιστροφών φόρων του δημοσίου προς το Ταμείο. Κρίσιμες θεωρούνται οι επόμενες ημέρες, καθώς θα διαπιστωθεί εάν τελικά το ΕΤΕΑ εισπράξει τα υπόλοιπα 38 εκατ. ευρώ.

Υπάρχει βέβαια και η δυνατότητα καταφυγής στην περιουσία, κυρίως μέσω του Κοινού Κεφαλαίου της Τράπεζας της Ελλάδος, στο οποίο διαθέτει κεφάλαια το υπερ-επικουρικό. Να σημειωθεί ότι το ΕΤΕΑ αναμένεται να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην επικείμενη διαπραγμάτευση με τους πιστωτές για το ασφαλιστικό, καθώς ήδη εκπονείται αναλογιστική μελέτη προκειμένου να διαφανεί αν η πρόταση του υπουργείου Εργασίας είναι βιώσιμη. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για έλλειμμα της τάξης των 300 εκατ. ευρώ, “φωτογραφίζοντας” και τις επερχόμενες περικοπές στις ήδη καταβαλλόμενες επικουρικές συντάξεις.

Οι εισπράξεις του ΙΚΑ που είδε τον Ιανουάριο τα έσοδά του να μειώνονται σχεδόν κατά 8%, σύμφωνα με πληροφορίες βελτιώνονται τις τελευταίες ημέρες, γεγονός που δίνει ελπίδες στα στελέχη της κοινωνικής ασφάλισης ότι ο Φεβρουάριος δεν θα είναι χειρότερος. Βάσει των διαθέσιμων στοιχείων, ο προηγούμενος μήνας ήταν ο χειρότερος της τελευταίας τετραετίας, καθώς τα έσοδά του από ασφαλιστικές εισφορέςέφθασαν στα 890,5 εκατ. ευρώ από 958,7 εκατ. ευρώ που ήταν τον αντίστοιχο μήνα του 2015.

Ακολουθώντας πάντως, την τακτική που ξεκίνησε από το 2012, για έναν ακόμη μήνα, τον Φεβρουάριο, το ΙΚΑ θα προχωρήσει στη λήψη νέου δανείου ως ολιγοήμερη ταμειακή διευκόλυνση, ύψους 210 εκατ. ευρώ, προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες καταβολής των συντάξεων. Παράλληλα βέβαια, ενδέχεται να δώσει δάνειο στον ΟΑΕΕ ύψους 10 εκατ. ευρώ, προκειμένου να καλυφθούν και οι ανάγκες του ταμείου των ελεύθερων επαγγελματιών.

Όσο για τον ΟΓΑ, σύμφωνα με πληροφορίες, ο κρατικός προϋπολογισμός θα καταβάλει τα 280 εκατ. ευρώ από τα συνολικά 300 που απαιτούνται ενώ τα υπόλοιπα 20 εκατ. ευρώ θα καταβληθούν από τις εισπράξεις του ταμείου.

Τέλος, συνεχίζεται η χαμηλή εισπραξιμότητα και στο ΕΤΑΑ. Μάλιστα, δόθηκε και παράταση μέχρι 30 Ιουνίου 2016 στην προθεσμία καταβολής των ασφαλιστικών εισφορών έτους 2015 για όλους τους κλάδους του ΕΤΑΑ. Να σημειωθεί ότι δικηγόροι, γιατροί και μηχανικοί έπρεπε να καταβάλουν τις εισφορές του 2015 μέχρι τις 29 Φεβρουαρίου 2016, ενώ τώρα μπορούν να πληρώσουν, χωρίς έννομες συνέπειες για ασφαλισμένους και εργοδότες μέχρι και 30 Ιουνίου.

πηγή : euro2day.gr

«Με Κοινή Υπουργική Απόφαση Ορίστηκαν οι Απαιτήσεις και οι Μέθοδοι Δοκιμών για την Αμόλυβδη Βενζίνη».

Συντάχθηκε στις 16 Φεβ. 2016. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με τίτλο «Καύσιμα αυτοκινήτων-αμόλυβδη βενζίνη-απαιτήσεις και μέθοδοι δοκιμών», εγκρίνεται η απόφαση υπ’ αριθ. 147/2015 του Ανωτάτου Χημικού Συμβουλίου, η οποία ελήφθη κατά τη συνεδρίαση της 22ας Δεκεμβρίου 2015.

Σκοπός της απόφασης, η οποία αναρτήθηκε σήμερα στη «Διαύγεια» (βλ. εδώ), είναι η καθιέρωση των προδιαγραφών, λοιπών απαιτήσεων και μεθόδων δοκιμών των τύπων αμόλυβδης βενζίνης με ερευνητικό αριθμό οκτανίου ( RON) μεγαλύτερο ή ίσο του 95 ( RON≥95), δηλαδή RON 95, RON 98, RON 100 καθώς και ενδιάμεσων τιμών RON, που διατίθενται στην ελληνική αγορά και προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης οχημάτων κίνησης. Η εν λόγω απόφαση δεν αφορά τη βενζίνη με υποκατάστατο μολύβδου.

Μεταξύ άλλων, η νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση ορίζει ότι επιτρέπεται η χρήση προσθέτων για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών ποιότητας της αμόλυβδης βενζίνης. Κατάλληλα πρόσθετα, χωρίς επιβλαβείς επιπτώσεις για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον, είναι δυνατό να προστίθενται στην αμόλυβδη βενζίνη σε ενδεδειγμένη ποσότητα, με σκοπό να αποφεύγεται η μείωση της απόδοσης των κινητήρων, να αυξάνεται η διάρκεια ζωής τους και να ελέγχονται οι εκπομπές καυσαερίων. Η προσθήκη θα γίνεται με ευθύνη των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, όσον αφορά την αποτελεσματικότητα τους για τον σκοπό για τον οποίο προορίζονται.

Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, προς ενημέρωση, αλλά και για τη δυνατότητα προσδιορισμού της παρουσίας του προσθέτου στην αμόλυβδη βενζίνη, υποβάλλουν στη Διεύθυνση Ενεργειακών Βιομηχανικών & Χημικών Προϊόντων του Γ.Χ.Κ. λεπτομερή στοιχεία του προσθέτου, όπως, τα φυσικοχημικά του χαρακτηριστικά, τη χημική του σύνθεση, το ποσοστό με το οποίο προστίθεται στο καύσιμο, τη μέθοδο προσδιορισμού, τις βελτιώσεις τις οποίες επιφέρει, τα αποτελέσματα εργαστηριακών και μηχανικών δοκιμών, πιστοποιητικό μηχανικών δοκιμών, τα δεδομένα ασφάλειας, δήλωση της εταιρείας αν το πρόσθετο χρησιμοποιείται σε χώρες της Ε.Ε. ή χώρες της ΕΖΕΣ που είναι συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία ΕΟΧ ή την Τουρκία ή άλλη τρίτη χώρα.

Τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται είναι αποδεκτά μόνον εφόσον συμφωνούν με τις διατάξεις του σχετικού άρθρου της νέας ΚΥΑ ή με κάθε άλλο κανονισμό ή προδιαγραφή που ισχύει σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ ή/και την Τουρκία και παράλληλα ανταποκρίνονται δεόντως και ικανοποιητικά στην επιδιωκόμενη βελτίωση των χαρακτηριστικών ποιότητας της αμόλυβδης βενζίνης και εγγυώνται ισοδύναμο επίπεδοποιότητας και ασφάλειας για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον στις ίδιες κλιματολογικές συνθήκες.

Παράλληλα, ορίζεται ότι η τήρηση των στοιχείων του προσθέτου θα γίνεται κατά τρόπο εμπιστευτικό.

Οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που διαθέτουν στην αγορά αμόλυβδη βενζίνη με πρόσθετα τιμωρούνται με πρόστιμο 3.000–30.000 ευρώ εφόσον δεν παρέχουν στη Διεύθυνση Ενεργειακών Βιομηχανικών & Χημικών Προϊόντων του ΓΧΚ λεπτομερή στοιχεία όπως ορίζονται ανωτέρω για τα πρόσθετα αυτά, πριν τη διάθεση των προϊόντων στην αγορά. Το πιο πάνω πρόστιμο επιβάλλεται με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών, κατόπιν εισήγησης της Διεύθυνσης Ενεργειακών Βιομηχανικών & Χημικών Προϊόντων του ΓΧ K.

Επίσης, η νέα ΚΥΑ ορίζει τις γενικές απαιτήσεις και μεθόδους δοκιμών για όλους τους τύπους αμόλυβδης.

πηγή : energia.gr