Accessibility Tools

Skip to main content

Συντάκτης: I

10:44 “Motor Oil – Με το ομόλογο η Coral αποκτά μεγαλύτερη αυτονομία”.

 

Όταν η ΜΟΗ αποκτούσε το 2010 το δίκτυο της Shell το μερίδιο αγοράς της εταιρείας ήταν στο 15,9%. Επτά χρόνια μετά ως Coral, τα πρατήρια της Shell έχουν μερίδιο 22,6% με το δίκτυο των πρατηρίων σε ποσοστό 41% να είναι ιδιόκτητα και ιδιολειτουργούμενα (41%).

Η επένδυση της ΜΟΗ στο δίκτυο της Shell έχει αποκτήσει πλέον τη δική της δυναμική και όπως τόνισε στην Ένωση Θεσμικών η διοίκηση του ομίλου, το εταιρικό ομόλογο που σχεδιάζεται να είναι έτοιμο προς διάθεση στα τέλη Απριλίου, θα εξυπηρετήσει αυτόν ακριβώς το σκοπό: η Coral θα παραμείνει θυγατρική του ομίλου, αποκτώντας ωστόσο μεγαλύτερη αυτονομία και διαφάνεια. 

“Το ομόλογο της Coral δεν το κάναμε γιατί θέλαμε φθηνότερο χρήμα αλλά για τι η εταιρεία στέκεται πλέον στα πόδια της και θέλουμε, πάντα ως θυγατρική του ομίλου, να γίνει πιο αυτόνομη”, ανέφερε η διοίκηση της ΜΟΗ, σημειώνοντας ότι οι διαδικασίες για την έκδοση του ομολόγου είναι αντίστοιχες της δημόσιας προσφοράς μετοχών.

Μάλιστα η εταιρεία έχει μπροστά της ένα πολύ θετικό story αφού από το Φθινόπωρο σχεδιάζει να μπει πιο δυναμικά στη λιανική εμπορία φυσικού αερίου, αξιοποιώντας το ευρύτατο δίκτυο πρατηρίων αλλά και τους  835 χιλιάδες πελάτες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα loyalty card της Shell. 

Παράλληλα στη λιανική των καυσίμων, η άλλη φίρμα του ομίλου AVIN πέτυχε πολύ θετικά αποτελέσματα και σύμφωνα με τη διοίκηση έχει καταφέρει να κάνει πράξη το turnaround αυξάνοντας πωλήσεις και μερίδιο αγοράς. Το δίκτυο των 646 πρατηρίων (110 ιδιόκτητα και ιδιολειτουργούμενα από την εταιρεία) ανακαινίζεται σταδιακά ενώ μεγάλη επιτυχία γνωρίζει και το πρόγραμμα επιβράβευσης με μείωση του κόστους για το επόμενο γέμισμα. 

Στόχος του ομίλου στις θυγατρικές εμπορίας είναι να ενισχύσει περαιτέρω τον ισολογισμό τους, ενώ η κερδοφορία τους αξιοποιείται για αυτοχρηματοδότηση των επενδύσεων.

Πάντως ο όμιλος ΜΟΗ, που σχεδιάζει ακόμη μεγαλύτερη δραστηριοποίηση στην αγορά του φυσικού αερίου, δεν εξετάζει ούτε ενδιαφέρεται για την αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ. Τέλος σε σχέση με την αποκρατικοποίηση των ΕΛΠΕ, οι εξελίξεις χαρακτηρίζονται ως θετικές για την αγορά. 

ΠΗΓΗ: (Χ. Φλουδόπουλος, capital.gr)

15:43 “Motor Oil: Σε νέο ιστορικό χαμηλό ο δανεισμός το 2017 – Αύξηση πωλήσεων εξωτερικού”.

 Motor Oil: Σε νέο ιστορικό χαμηλό ο δανεισμός το 2017 - Αύξηση πωλήσεων εξωτερικού

Σε νέο ιστορικό χαμηλό υποχώρησε ο καθαρός δανεισμός της Motor Oil το 2017, ενώ ο όγκος των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας αυξήθηκε για ένατη συνεχόμενη χρονιά.
Στην ετήσια ενημέρωση αναλυτών, η οποία πραγματοποιήθηκε μέσω της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών, παρουσιάστηκαν οι δραστηριότητες και τα βασικά οικονομικά μεγέθη της Motor Oil για τη χρήση 2017. 
Όπως σημειώθηκε, η στρατηγική της Motor Oil τη χρήση 2017 επικεντρώθηκε στην επίτευξη υψηλού βαθμού απασχόλησης του διυλιστηρίου, στην κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο διάθεση της παραγωγής προϊόντων στις 3 κύριες αγορές στις οποίες παραδοσιακά δραστηριοποιείται (Εσωτερική, Εξαγωγές, Ναυτιλία-Αεροπορία), και στη δημιουργία θετικών ταμειακών ροών.
Το 2017 η εταιρεία προχώρησε με μεγάλη επιτυχία στην αναχρηματοδότηση Ομολογιών (Senior Notes) ποσού 350 εκατ. ευρώ πενταετούς διάρκειας με τοκομερίδιο (coupon) σταθερού επιτοκίου 5,125% ετησίως. 
Συγκεκριμένα, τον Απρίλιο 2017 η κατά 100% θυγατρική της Motor Oil εταιρεία υπό την επωνυμία Motor Oil Finance PLC, η οποία εδρεύει στο Λονδίνο, άντλησε ποσό 350 εκατ. ευρώ μέσω προσφοράς ομολογιών πενταετούς διάρκειας με τοκομερίδιο σταθερού επιτοκίου 3,25% ετησίως. 
Οι ομολογίες εισήχθησαν και διαπραγματεύονται στην αγορά Global Exchange Market (GEM) του Χρηματιστηρίου της Ιρλανδίας (Irish Stock Exchange).
Ως αποτέλεσμα της επιτυχημένης διάθεσης ομολογιών που αναφέρεται παραπάνω, η Motor Oil επέτυχε την επιμήκυνση της λήξης των δανειακών της υποχρεώσεων καθώς και σημαντική μείωση των χρεωστικών τόκων.
Κατά τη διάρκεια του 2017 η παραγωγή του διυλιστηρίου ανήλθε στο ιστορικό υψηλό των 13 εκατ. μετρικών τόνων έναντι 11,5 εκατ. μετρικών τόνων τη χρήση 2016.
Η εταιρεία πέτυχε αύξηση του όγκου των συνολικών πωλήσεων για ένατη συνεχόμενη χρονιά αξιοποιώντας τον εξαγωγικό της προσανατολισμό. 
Ο όγκος πωλήσεων εξωτερικού το 2017 διαμορφώθηκε στο 82,28% του συνολικού όγκου πωλήσεων της εταιρείας, από 77,85% το 2016.
Οι θετικές ταμειακές ροές της χρήσης 2017 έδωσαν τη δυνατότητα για τη μείωση του καθαρού δανεισμού για έκτη συνεχόμενη χρήση. 
Ειδικότερα, ο καθαρός δανεισμός της Motor Oil στις 31.12.2017 διαμορφώθηκε σε 29 εκατ. ευρώ από 863 εκατ. ευρώ στις 31.12.2011.
Το ύψος του καθαρού δανεισμού της 31 Δεκεμβρίου 2017 αποτελεί νέο ιστορικό χαμηλό για την εταιρεία.

Οικονομικά μεγέθη εταιρείας χρήσης 2017

Οι πωλήσεις προϊόντων της εταιρείας σε όγκο ανήλθαν το 2017 σε ΜΤ 13,83 εκατ. (νέο ιστορικό υψηλό), από ΜΤ 13,04 εκατ. το 2016.
Τα κέρδη προ αποσβέσεων, χρηματοοικονομικών και φόρων (EBITDA) της μητρικής για το 2017 διαμορφώθηκαν σε 551,5 εκατ. ευρώ έναντι 522,9 εκατ. ευρώ του 2016, επηρεαζόμενα από τα ενισχυμένα περιθώρια διύλισης και τον αυξημένο όγκο πωλήσεων.
Τα κέρδη προ φόρων της εταιρείας διαμορφώθηκαν τη χρήση 2017 σε 422,3 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 392,8 εκατ. ευρώ τη χρήση 2016.
Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους της εταιρείας διαμορφώθηκαν τη χρήση 2017 σε 295,6 εκατ. ευρώ έναντι κερδών 274,6 εκατ. ευρώ της χρήσης 2016.

Κύρια ενοποιημένα οικονομικά μεγέθη χρήσης 2017

Τα ενοποιημένα κέρδη προ αποσβέσεων, χρηματοοικονομικών και φόρων (EBITDA) για το 2017 ήταν 620,5 εκατ. ευρώ, από 603,5 εκατ. ευρώ το 2016.
Τα ενοποιημένα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν σε 450,3 εκατ. ευρώ τη χρήση 2017 έναντι κερδών 428,8 εκατ. ευρώ του 2016.
Τα ενοποιημένα καθαρά κέρδη μετά από Φόρους διαμορφώθηκαν σε 313,6 εκατ. ευρώ τη χρήση 2017 έναντι κερδών 297,8 εκατ. ευρώ τη χρήση 2016.

Μέρισμα

Η Διοίκηση της εταιρείας θα προτείνει στην ερχόμενη Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση τη διανομή συνολικού μερίσματος ποσού 144.017.874 ευρώ (ή ευρώ 1,30/μετοχή) για τη χρήση 2017.
Το προτεινόμενο συνολικό ποσό μερίσματος ανά μετοχή (DPS) αποτελεί ιστορικό υψηλό για την εταιρεία και αντιστοιχεί σε μερισματική απόδοση 6,92% με βάση το κλείσιμο της τιμής της μετοχής στις 31.12.2017 και σε 7,38% με βάση τη μέση τιμή της μετοχής σταθμισμένη με τον ημερήσιο όγκο συναλλαγών (Volume Weighted Average Price) κατά τη διάρκεια του 2017.

www.worldenergynews.gr

09:37 “Αίγυπτος: H BP πουλά επιχείρηση πετρελαίου και φυσικού αερίου στο Σουέζ – Επικεντρώνεται στη Μεσόγειο”.

 Î‘ίγυπτος: H BP πουλά επιχείρηση πετρελαίου και φυσικού αερίου στο Σουέζ – Επικεντρώνεται στη Μεσόγειο

Η  GUPCO παράγει πάνω από 70.000 βαρέλια ημερησίως πετρελαίου και 400 εκατομμύρια κυβικά πόδια ανά ημέρα φυσικού αερίου και εκτιμάται σε περίπου 500 εκατομμύρια δολάρια
Στην πώληση του μεριδίου της  σε μια 50ετή επιχείρηση πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Αίγυπτο προχωρεί η BP, καθώς επικεντρώνεται στα νεότερα πεδία φυσικού αερίου βαθέων υδάτων στα ανοικτά των ακτών της Μεσογείου, σύμφωνα με τραπεζικές πηγές που επικαλείται το Reuters.
Η εταιρεία παρουσίασε τις τελευταίες εβδομάδες σε δυνητικούς αγοραστές το μερίδιό της στην εταιρεία GUPCO, μια κοινή επιχείρηση με την αιγυπτιακή General Petroleum Corporation (EGPC) που ιδρύθηκε τη δεκαετία του 1960.
Η  GUPCO παράγει πάνω από 70.000 βαρέλια ημερησίως πετρελαίου και 400 εκατομμύρια κυβικά πόδια ανά ημέρα φυσικού αερίου και εκτιμάται σε περίπου 500 εκατομμύρια δολάρια, ανέφεραν οι τρεις τραπεζικές πηγές 
“Με επιτυχία κατορθώσαμε να διατηρήσουμε την παραγωγή πετρελαίου στον Κόλπο του Σουέζ και ο στόχος μας είναι να αναπτυχθούμε και να διατηρήσουμε τα επίπεδα παραγωγής για τα επόμενα χρόνια”, αναφέρει στην ιστοσελίδα της  η  BP.
Η Αίγυπτος έχει γίνει βασικός κόμβος για την BP τα τελευταία χρόνια, καθώς αύξησε την παραγωγή φυσικού αερίου στην ανατολική Μεσόγειο από τομείς όπως η ανάπτυξη του Δέλτα του Δυτικού Νείλου και το μερίδιό της στον γιγάντιο  τομέα  Zohar τομέα της Eni. 
Η BP παράγει σήμερα σχεδόν το 15% της συνολικής παραγωγής πετρελαίου της Αιγύπτου και σχεδόν το 30% της παραγωγής φυσικού αερίου με τους συνεργάτες της, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της.

www.worldenergynews.gr

11:45 “Τρεις αναλύσεις δίνουν τιμή στόχο για την Motor Oil τα 24 ευρώ ανά μετοχή”.

 Î¤ÏÎµÎ¹Ï‚ αναλύσεις δίνουν τιμή στόχο για την Motor Oil τα 24 ευρώ ανά μετοχή

Δύο νέες αναλύσεις για τις τιμές στόχους της MOH
Μετά την UBS δύο ακόμη αναλύσεις ανεβάζουν υψηλότερα τις τιμές στόχους της MOH μετά τη δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων της.
Συγκεκριμένα, η Παντελάκης δίνει τιμή στόχο τα 24 ευρώ, σημειώνοντας ότι τα αποτελέσματα του δ’ τριμήνου ξεπέρασαν κατά πολύ τις προβλέψεις και η ισχυρή κεφαλαιακή διάρθρωση δίνει τη δυνατότητα επιστροφής κεφαλαίων.

Παράλληλα, η Wood ανεβάζει την τιμή στόχο στα 22,80 ευρώ εκτιμώντας τη θετική πλευρά των αποτελεσμάτων.

Το worldenergynews.gr έγραφε χθες (13/3) ότι:

Τη σύσταση «buy» για την μετοχή της Motor Oil και τιμή στόχο τα 22 ευρώ θέτει η UBS σε report της μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων για τη χρήση του 2017 της εισηγμένης.  

Αύξηση της τάξης του 7,64% σημείωσαν τα καθαρά κέρδη μετά φόρων της Motor Oil για το 2017 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, φθάνοντας στο επίπεδο των 315,1 εκατ. ευρώ.
Ο κύκλος εργασιών του ομίλου αυξήθηκε τη χρήση 2017 σε αξία κατά ευρώ 1.486,6 εκατ. ή 23,39% σε σχέση με την προηγούμενη χρήση.
Το τελικό μέρισμα διαμορφώνεται στα 1,3 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο κατά 44% σε ετήσια βάση, με μερισματική απόδοση 6,8% στην τρέχουσα τιμή της μετοχής (19.24 ευρώ).
Η Motor Oil διαπραγματεύεται επί του παρόντος στα 5,4x 2018E EV/EBITDA έναντι του 5ετούς μέσου όρου 4,9x και του κλάδου ενέργειας σε 7,1x.

www.worldenergynews.gr

08:02 “Motor Oil: Σημαντική Αύξηση Κερδών και Ενίσχυση Κύκλου Εργασιών το 2017”.

 

Στα 315,1 εκατ. ευρώ ανήλθαν τα καθαρά ενοποιημένα κέρδη της Motor Oil το 2017, καταγράφοντας αύξηση 5,71%, ενώ ο κύκλος εργασιών ενισχύθηκε κατά 23,3%, διαμορφούμενος στα 7,84 δισ. ευρώ, σύμφωνα με την ετήσια οικονομική έκθεση της εταιρείας.Σε εταιρικό επίπεδο τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 295,6 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 7,64%. Ο κύκλος εργασιών της Motor Oil αυξήθηκαν κατά 27,2%, στα 5,7 δισ. ευρώ.

Η Διοίκηση της Εταιρίας συνεπής στην πολιτική της για τη μεγιστοποίηση της μερισματικής απόδοσης των μετόχων της θα προτείνει στην ερχόμενη Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση τη διανομή συνολικού μερίσματος για τη χρήση 2017 ποσού 144.017.874 ευρώ (ή 1,30 ευρώ ανά μετοχή).

Σημειώνεται ότι έχει ήδη καταβληθεί και αναγνωρισθεί ως προμέρισμα χρήσης 2017 ποσό 33.234.894 ευρώ (ή 0,30 ευρώ ανά μετοχή) από το Δεκέμβριο του 2017, ενώ το υπόλοιπο ποσό Ευρώ 1,00 ανά μετοχή θα αναγνωρισθεί στη χρήση 2018.

Το προτεινόμενο συνολικό ποσό μερίσματος ανά μετοχή για τη χρήση 2017 αντιστοιχεί σε μερισματική απόδοση 6,92% με βάση το κλείσιμό της τιμής της μετοχής Εταιρίας στις 31.12.2017 και σε 7,38% με βάση τη μέση τιμή της μετοχής σταθμισμένη με τον ημερήσιο όγκο συναλλαγών, αναφέρεται στην ετήσια οικονομική έκθεση.

 

12:15 “Motor Oil: Μέρισμα 1,1 ευρώ για το 2017 προβλέπει η Alpha Finance”.

 

Η Motor Oil αναμένεται να εμφανίσει αναπροσαρμοσμένα EBITDA ύψους 601 εκατ. ευρώ το 2017, αυξημένα κατά 11%, με τα αναπροσαρμοσμένα καθαρά κέρδη της να διαμορφώνονται στα 303 εκατ. ευρώ, προβλέπει η Alpha Finance. 

Η κερδοφορία της εισηγμένης αναμένεται να της επιτρέψει να προτείνει μέρισμα ύψους 1,1 ευρώ ανά μετοχή για το 2017 (σημειώνεται ότι έχει ήδη διανείμει προμέρισμα 0,3 ευρώ), με τη μερισματική απόδοση να κινείται στο 6%. 

H Motor Oil ανακοινώνει τα αποτελέσματα 2017 σήμερα, μετά το κλείσιμο της συνεδρίασης. 

08:26 “Εικοσιτετράωρη απεργία σε τρένα – προαστιακό, χωρίς ταξί η Αθήνα”.

 

Τροποποιήσεις και ματαιώσεις στα δρομολόγια όλου του σιδηροδρομικού δικτύου, των αμαξοστοιχιών του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και της Πάτρας, στα δρομολόγια από και προς το Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» καθώς και στα δρομολόγια των λεωφορείων στη διαδρομή Κιάτο – Πάτρα και αντιστρόφως θα υπάρξουν σήμερα Τρίτη, λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο.

Όπως ανακοίνωσε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών σήμερα 6 Μαρτίου θα υπάρξει 24ωρη απεργία.

Οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο αντιδρούν στην επικείμενη ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ (λήξη δεσμευτικών προσφορών στις 6 Μαρτίου) και στη συνεχιζόμενη, όπως λένε, απαξίωση όλων των εταιρειών που έχει ως αποτέλεσμα τη δυσχέρεια πραγματοποίησης του μεταφορικού έργου,ενώ κάνουν λόγο και για τεράστιες ελλείψεις προσωπικού.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ, με ανακοίνωσή της, ζητά την κατανόηση του επιβατικού κοινού και εκφράζει τη λύπη της για όποια ταλαιπωρία υποστεί λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων, για τις οποίες η εταιρία ουδεμία ευθύνη φέρει.

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να καλεί στον αριθμό 14511.

Χωρίς ταξί η Αθήνα 8.00 π.μ με 5.00 μμ, λόγω στάσης εργασίας του ΣΑΤΑ

Σε προειδοποιητική στάση εργασίας από τις 8 το πρωί έως και τις 5 το απόγευμα προχωρούν σήμερα Τρίτη οι ταξιτζήδες στην Αττική. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), οι οδηγοί ταξί δηλώνουν την αντίθεσή τους στην «παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές» κάνοντας λόγο «για υποκλοπή του έργου», «στην κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και τη χώρα μας» ενώ καταγγέλλουν όλους όσους μέχρι σήμερα φρέναραν το νομοσχέδιο που ήδη βρίσκεται στη Βουλή και αφορά τα ταξί.

 

ΑΠΕ-ΜΠΕ

13:48 ” Πρωτοπορεί στο υδρογόνο ο Δήμος Βριλησσίων – Ημερίδα για τις νέες τεχνολογίες καυσίμων στο υδρογόνο”.

 

Με ιδιαίτερη επιτυχία και αυξημένο ενδιαφέρον πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 1 Μαρτίου η 1η Ευρωπαϊκή Περιφερειακή Ημερίδα Νοτιοανατολικής Ευρώπης της Ευρωπαϊκής Πρωτοβουλίας «FCH 2JU Regions & Cities», με θέμα τις νέες τεχνολογίες καυσίμων και υδρογόνου, την οποία συνδιοργάνωσαν ο Δήμος Βριλησσίων, ο Πανελλήνιος Σύλλογος Διπλωματούχων Μηχανικών Περιβάλλοντος, το Κέντρο Ερευνών «ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ» και ο Πανελλήνιος Σύλλογος Χημικών Μηχανικών.

Στην Ημερίδα, που φιλοξενήθηκε στην αίθουσα εκδηλώσεων του Τεχνικού Επιμελητηρίου, συμμετείχαν οι εκπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ.κ. Carlos Navas και Helmut Morsi,  οι δήμαρχοι Αγίας Παρασκευής κ. Σταθόπουλος, Αλίμου κ. Κονδύλης και Μήλου κ. Δαμουλάκης, στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης,  οργανισμών και φορέων από την Ελλάδα, τη Σλοβενία, τη Βουλγαρία, την Κροατία και τη Ρουμανία, καθώς και Ευρωπαϊκές Βιομηχανίες Η2.

Ο Δήμος Βριλησσίων είναι από τους πρώτους δήμους στην Ελλάδα που συμμετέχουν στην Ευρωπαϊκή Πρωτοβουλία Πόλεων Υδρογόνου, μια πρωτοβουλία που έχει ως στρατηγικό στόχο να αναδείξει έως το 2020 τις τεχνολογίες κυψελών καυσίμου και υδρογόνου σε πυλώνες των μελλοντικών εξελίξεων στα συστήματα ενέργειας και μεταφορών της Ευρώπης, συμβάλλοντας έτσι στην εξέλιξη προς μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050.

Όπως ανέφερε ο δήμαρχος Βριλησσίων Ξένος Μανιατογιάννης, υποδεχόμενος τους συμμετέχοντες στην ημερίδα, «ο Δήμος Βριλησσίων έχει υιοθετήσει μια Ενεργειακή Πολιτική που επικεντρώνεται στις χαμηλότερες εκπομπές και στην μεγαλύτερη διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ), μέσω της ανάπτυξης συγκεκριμένων σχεδίων δράσης» και έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο Σχέδιο Δράσης για τη Βιώσιμη Ενέργεια και στο Σχέδιο Αειφόρου Αστικής Κινητικότητας που εφαρμόζονται ήδη στα Βριλήσσια.

Αναφερόμενος στο στρατηγικό σχεδιασμό του δήμου για τη χρήση τεχνολογιών κυψελών καυσίμου και υδρογόνου, ο κ. Μανιατογιάννης εξήγησε ότι «ο δήμος μας συνειδητά επέλεξε τη συμμετοχή του στην εν λόγω πρωτοβουλία, όντας ένα από τα ιδρυτικά της μέλη, καθώς οι τεχνολογίες υδρογόνου και κυψελών καυσίμου εντάσσονται στη γενικότερη πολιτική μας αναφορικά με την ενέργεια και την προστασία του περιβάλλοντος». Πρόσθεσε, δε, ότι «οι στόχοι μας εστιάζονται σε ένα καθαρότερο και καλύτερο τοπικό σύστημα μεταφορών, επομένως η ανάπτυξη μικρών έως μεσαίων έργων χρήσης κυψελών καύσιμου και υδρογόνου (ΚΚΥ) στον τομέα των μεταφορών αποτελεί βασική προτεραιότητα για τα Βριλήσσια».

Από την πλευρά του, ο αντιδήμαρχος Οικονομικών του Δήμου Βριλησσίων, Κώστας Βαφειάδης, αναπτύσσοντας στην εισήγησή του τα στάδια εφαρμογής και τις μακροπρόθεσμες προοπτικές του προγράμματος, ανέφερε ότι «μεταξύ των στόχων του Δήμου Βριλησσίων για την ανάπτυξη έργων χρήσης κυψελών καύσιμου και υδρογόνου είναι οι εφαρμογές στον οικιακό και τριτογενή τομέα της χρήσης φυσικού αερίου ως καυσίμου, η χρήση στο στόλο του δήμου απορριμματοφόρων οχημάτων, μίνι λεωφορείων και αυτοκινήτων που κινούνται με κυψέλες καυσίμου και η δημιουργία μικρής κλίμακας τοπικών σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο, που υποστηρίζονται από ΑΠΕ».

Ο κ. Βαφειάδης τόνισε ότι «η γενική περιβαλλοντική πολιτική μας στον Δήμο Βριλησσίων απαιτεί μείωση του διοξειδίου του άνθρακα και μείωση του θορύβου, καθώς και καθαρότερες ενεργειακές λύσεις για το στόλο διαχείρισης αποβλήτων που διαθέτει η πόλη μας και στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζουμε να αναπτύξουμε περίπου 5 οχήματα-σκούπες που κάνουν χρήση κυψελών καυσίμου και υδρογόνου, συνοδευόμενες από σταθμό ανεφοδιασμού H2 μικρής κλίμακας. Παράλληλα, θα εγκαταστήσουμε τουλάχιστον 10-15 ποδηλάτων για χρήση με σύστημα ενοικίασης, καθώς ειδικές διαδρομές ποδηλασίας έχουν ήδη αναπτυχθεί στην πόλη».

«Στόχος μας είναι αυτή η προσπάθεια να διαδοθεί και να αγκαλιαστεί από τον εμπορικό τομέα, τους πολίτες και τους τοπικούς και περιφερειακούς φορείς. Άλλωστε οι πολιτικές για το περιβάλλον βρίσκονται πολύ ψηλά στην ατζέντα μας, αποδίδοντας αποτελέσματα που δεν προστατεύουν απλώς το περιβάλλον αλλά κινητοποιούν άμεσα τους πολίτες και, τελικά, λειτουργούν προς όφελος της πόλης μας και όλων των συμπολιτών μας», κατέληξε ο αντιδήμαρχος.

Αυξάνει τις τιμές στόχους για ΕΛΠΕ και Motor Oil η UBS

Σε αύξηση της τιμής-στόχου για τις μετοχές των Motor Oil και ΕΛΠΕ ΕΛΠΕ 0,00% προχώρησε η UBS, διατηρώντας αμετάβλητες τις αξιολογήσεις.

Συγκεκριμένα, η τιμή-στόχος για την Μotor Oil αυξάνεται στα 22 ευρώ ανά μετοχή, από 21 ευρώ προηγουμένως, με σύσταση “buy”.

Σε ξεχωριστή της έκθεση, η UBS αυξάνει την τιμή-στόχο για τα EΛΠΕ στα 8,50 ευρώ ανά μετοχή από 8 ευρώ προηγουμένως, διατηρώντας τη σύσταση “neutral”.

Για τα EΛΠΕ, αναφέρει πως τα αποτελέσματα του δ’ τριμήνου ξεπέρασαν τις εκτιμήσεις, ενώ σημειώνει και τον διπλασιασμό του μερίσματος. Η UBS  διατηρεί αμετάβλητη την εκτίμηση για τα EBITDA του τρέχοντος έτους, όμως αυξάνει τις προβλέψεις της για το EBITDA του 201-2020 κατά περίπου 12%, λόγω της σημαντικότερης του αναμενόμενου επίπτωσης από την αλλαγή στην αγορά ναυτιλιακών καυσίμων το 2020.  

ΠΗΓΗ: Energy Press

13:50 “BP: Θα κορυφωθεί η ζήτηση για το αργό στα επόμενα 20 χρόνια”.

 BP: Θα κορυφωθεί η ζήτηση για το αργό στα επόμενα 20 χρόνια

Η παγκόσμια ζήτηση για αργό πετρέλαιο θα μπορούσε να κορυφωθεί τις δύο επόμενες δεκαετίες, καθώς οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως η ηλιακή ενέργεια, αυξάνονται ταχύτερα από ό,τι αναμενόταν για να καλύψουν μεγαλύτερο μερίδιο των ενεργειακών αναγκών παγκοσμίως, τόνισε η BP PLC.

Η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο και άλλα υγρά καύσιμα θα μπορούσε να συνεχίσει να αυξάνεται μέχρι το 2035 περίπου, και να διαμορφωθεί στα 110,3 εκατ. βαρέλια ημερησίως, σε σχέση με τα 95 εκατ. βαρέλια ημερησίως το 2015, τόνισε η βρετανική πετρελαϊκή, στην ετήσια έκθεση για την ενέργεια.

Οι BP, Royal Dutch Shell και άλλες εταιρείες έχουν επενδύσει περισσότερα στο φυσικό αέριο, το οποίο έχει καταστεί ως ζωτικό καύσιμο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και για τον πειραματισμό με την παραγωγή ανανεώσιμων.

«Το outlook εδώ δείχνει πως ο κόσμος θα χρειαστεί όλες τις μορφές ενέργειας», τόνισε σε συνέντευξη Τύπου ο διευθύνων σύμβουλος της BP, Bob Dudley. 
«Το αέριο πρέπει να είναι μέρος της μετάβασης», πρόσθεσε.

ΠΗΓΗ: zougla