Accessibility Tools
Εκ περιτροπής διανυκτέρευση για τις καθημερινές, Κυριακές και αργίες, καθώς και εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά ηις Κυριακές και αργίες των πρατηρίων πώλησης υγρών καυσίμων Ν. Μεσσηνίας, κατά τη χειμερινή περίοδο από 01-10-2018 έως 30-04-2019».
Η Απόφαση ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%9C%CE%9A%CE%957%CE%9B1-1%CE%98%CE%9F?inline=true
Του Γιώργου Φυντικάκη,
Στην καρδιά του καλοκαιριού, η αμόλυβδη στα νησιά “έπιασε” τα 2 ευρώ το λίτρο, η ΡΑΕ πρότεινε επιβολή πλαφόν σε 17 περιοχές, αλλά ο υπ. Οικονομίας Ι.Δραγασάκης προέταξε ως πλέον αποτελεσματικό μέτρο, την εφαρμογή “μεταφορικού ισοδύναμου” και στα καύσιμα, δηλαδή επιδότηση του μεταφορικού κόστους.
Σήμερα η αμόλυβδη κινείται ξανά μια ανάσα από τα 2 ευρώ στα νησιά, ουδείς ωστόσο στη κυβέρνηση φαίνεται να γνωρίζει πόσο θα κοστίσει το εν λόγω μέτρο, σε πόσα λίτρα θα αντιστοιχεί, και αν τα λεφτά υπάρχουν.
Τα λεφτά όμως… υπάρχουν, απλά φαίνεται ότι βουλώνουν χρόνια τώρα κάποιες άλλες τρύπες του κρατικού προυπολογισμού. Σύμφωνα με τις 7 μέχρι σήμερα επιστολές που έχει αποστείλει σε 6 διαφορετικούς υπουργούς τα τελευταία τρεισίμισι χρόνια ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, κάθε χρόνο οι εταιρείες καταβάλουν εισφορά ίση με το 1,2% επί της τιμής κάθε λίτρου που αγοράζουν.
Εως το 2015, τα περίπου 45-50 εκατ ευρώ που υπολογίζεται ότι αντιστοιχούν ετησίως στην εισφορά, κατατίθεντο σε έναν “Ειδικό Λογαριασμό” για τη χρηματοδότηση του μεταφορικού κόστους των καυσίμων σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας και σε νησιά. Τμήμα από αυτό τον κουμπαρά χρησιμοποιούνταν από τις εταιρείες για την επιδότηση του μεταφορικού κόστους, ανάλογα με την κατανάλωση που έκανε κάθε μία από αυτές στις συγκεκριμένες περιοχές.
Στα μέσα του 2015, η κυβέρνηση κατήργησε αυτό τον “Ειδικό Λογαριασμό”, όχι όμως και την υποχρέωση των εταιρειών να καταβάλουν την εισφορά 1,2%. Εδώ και τρισείμισι χρόνια, οι εταιρείες συνεχίζουν να πληρώνουν το παραπάνω κονδύλι, δίχως όμως να γνωρίζει κανείς, σε ποιό κωδικό καταλήγουν τα χρήματα, πως αξιοποιούνται και από ποιούς. Το ποσό συνεχίζει να ενσωματώνεται στο τελικό κόστος λιανικής που πληρώνουν οι καταναλωτές, δίχως να εξυπηρετεί τον σκοπό του, δηλαδή να συγκρατεί τις τιμές καυσίμων στα νησιά.
Σε 7 μέχρι σήμερα επιστολές του, προς τις κατά καιρούς ηγεσίες των υπουργείων Οικονομικών, Ενέργειας και Οικονομίας (Τρ. Αλεξιάδη, Π. Λαφαζάνη, Π. Σκουρλέτη, Ι. Δραγασάκη, Γ. Σταθάκη, Γ. Χουλιαράκη), ο ΣΕΕΠΕ ζητά να μάθει, δίχως να παίρνει απάντηση, αφενός για το καθεστώς που ισχύει σχετικά με τη μεταφορά καυσίμων σε νησιά και απομακρυσμένες περιοχές, αφετέρου για την επιστροφή των χρεωστούμενων από παλαιά επιδοτήσεων για καταβληθείσεις ποσότητες καυσίμων.
Διότι το Δημόσιο χρωστά επιδοτήσεις στις εταιρείες για καταβληθείσεις από παλαιά ποσότητες καυσίμων, και συγκεκριμένα από τα μέσα του 2013, όταν και καθορίστηκαν εκ νέου τα σχετικά δικαιολογητικά, ενώ εκκρεμούν για το σκοπό αυτό, και αγωγές δικαιούχων εταιρειών στα δικαστήρια.
Στα μέσα πάντως Ιουλίου, ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, είχε εξαγγείλει την πιλοτική εφαρμογή του λεγόμενου “μεταφορικού ισοδύναμου” και στα καύσιμα. Είχε μάλιστα δηλώσει ότι βρίσκεται σε συνεννόηση με τις εταιρείες καυσίμων και παρ’ ότι το εγχείρημα είναι δύσκολο, το Σεπτέμβριο θα ξεκινήσει πιλοτικά η εφαρμογή του.
Στις 31 Ιουλίου, μόλις μερικές εβδομάδες αργότερα, εστάλη η τελευταία από τις επτά επιστολές του ΣΕΕΠΕ, προς τον γ.γ. του ΥΠΕΝ Μ.Βερροιόπουλο, με κοινοποίηση στον αναπληρωτή υπ.Οικονομικών Γ.Χουλιαράκη. Σε αυτήν επισημαίνεται μεταξύ άλλων, ότι οι εταιρείες πετρελαιοειδών, εξακολουθούν μέχρι και σήμερα να εκπληρώνουν τις αναληφθείσες εκ μέρους τους υποχρεώσεις, ήτοι να καταβάλλουν την εν λόγω εισφορά.
Το ερώτημα επομένως είναι ποιός ο λόγος να μιλάμε για μεταφορικό ισοδύναμο, όταν οι εταιρείες συνεχίζουν, όπως λένε, να πληρώνουν για επιδότηση του κόστους μεταφοράς στα νησιά. Με τη διαφορά ότι ουδείς γνωρίζει επακριβώς πως αξιοποιούνται αυτά τα χρήματα, που με βάση μια μέση ενδεικτική τιμή καυσίμου, και διακινούμενο όγκο περίπου 6.000.000 τόνους ετησίως, ισοδυναμούν με 45-50 εκατ ευρώ το χρόνο.
Popek.gr / Energy Press
Σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, η εξαγορά δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού στις επιμέρους αγορές στις οποίες αφορά
Με ομόφωνη απόφασή της η Επιτροπή Ανταγωνισμού ενέκρινε την εξαγορά του 90% της εταιρείας προμήθειας ρεύματος NRG από την Motor Oil Hellas.
Σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, η εξαγορά δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού στις επιμέρους αγορές στις οποίες αφορά.
Πιο αναλυτικά, όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση η Επιτροπή Ανταγωνισμού σε Τμήμα, με ομόφωνη απόφασή της, ενέκρινε, κατ’ άρθρο 8 παρ. 3 του ν. 3959/2011, την από 25.6.2018 γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση που αφορά στην απόκτηση από την εταιρία με την επωνυμία “ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.” αποκλειστικού ελέγχου επί της εταιρίας με την επωνυμία “NRG TRADING HOUSE ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ” μέσω της εξαγοράς του 90% του μετοχικού της κεφαλαίου, από την εταιρία με την επωνυμία “NRG GLOBAL ENERGY HOUSE LIMITED”.
Με την απόφασή της, η Επιτροπή έκρινε ότι η ως άνω συγκέντρωση που αναφέρεται, πρωτίστως, στην αγορά της παραγωγής και προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας σε επίπεδο χονδρικής και στην αγορά της προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας σε επίπεδο λιανικής σε πελάτες Μέσης Τάσης και Χαμηλής Τάσης, παρ’ ότι εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της παραγράφου 1 του άρθρου 6 Ν. 3959/2011, δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού στις επιμέρους αγορές στις οποίες αφορά.
popek.gr / worldenergynews.gr
Η παραγωγή πετρελαίου του OPEC αυξήθηκε αυτό το μήνα στο υψηλότερο επίπεδο του 2018 καθώς η παραγωγή της Λιβύης ανέκαμψε και οι εξαγωγές του Ιράκ ανήλθαν σε επίπεδο-ρεκόρ, σύμφωνα με έρευνα του Reuters που σημειώνει, ωστόσο, ότι η μείωση των ιρανικών αποστολών εμπορεύματος εξαιτίας των αμερικανικών κυρώσεων, συγκράτησε την αύξηση.
Αναλυτικότερα, ο οργανισμός των 15 κρατών μελών παρήγε 32,79 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως τον Αύγουστο, που αντιστοιχεί σε αύξηση κατά 220.000 βαρέλια από το αναθεωρημένο επίπεδο του Ιουλίου. Πρόκειται ταυτόχρονα για τη μεγαλύτερη αύξηση φέτος.
Ο OPEC και οι σύμμαχοί του συμφώνησαν τον Ιούνιο να ενισχύσουν την προσφορά καθώς ο Αμερικανός Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ προέτρεψε τους παραγωγούς να αντισταθμίσουν τις απώλειες που προκάλεσαν οι ανανεωμένες κυρώσεις εναντίον του Ιράν και να ρίξουν τις τιμές του αργού πετρελαίου brent, που φέτος άγγιξαν τα 80 δολάρια το βαρέλι για πρώτη φορά από το 2014.
Τον Ιούνιο, ο OPEC, η Ρωσία και άλλες χώρες εκτός του Οργανισμού συμφώνησαν να επιστρέψουν σε 100% συμμόρφωση με τις περικοπές στην παραγωγή που ξεκίνησαν να εφαρμόζουν τον Ιανουάριο του 2017, μετά τους πολλούς μήνες που η μειωμένη παραγωγή στη Βενεζουέλα και αλλού είχε ωθήσει τη συμμόρφωση στο 160%.
Popek.gr / Capital.gr
Εκ περιτροπής διανυκτέρευση για τις καθημερινές, Κυριακές και αργίες, καθώς και εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες των πρατηρίων πώλησης υγρών καυσίμων Ν. Αργολίδας, κατά τη χειμερινή περίοδο από 01-10-2018 έως 30-04-2019.
Η Απόφαση ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%96%CE%A4%CE%967%CE%9B1-%CE%9A87?inline=true
Άνοδος 18,8% στον κύκλο εργασιών
Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου Motor Oil το Α’ εξάμηνο 2018 ενισχύθηκε κατά Ευρώ 677 εκατ. ή 18,08% σε σχέση με το Α΄ εξάμηνο του 2017.
Στην αύξηση του ενοποιημένου κύκλου εργασιών συνέβαλε η αύξηση του μέσου όρου των τιμών των προϊόντων πετρελαίου (εκφρασμένες σε Δολάρια Η.Π.Α.) κατά 32% περίπου καθώς και η αύξηση του όγκου των πωλήσεων κατά 4,14 % (από ΜΤ 7.193.786 σε ΜΤ 7.491.875) ενώ μέρος αυτής αντισταθμίστηκε από την αποδυνάμωση του Δολαρίου Η.Π.Α. έναντι του Ευρώ κατά 12% περίπου (μέση ισοτιμία Α’ εξαμήνου 2018 = 1,21 έναντι 1,08 του Α’ εξαμήνου 2017).
Ο Όμιλος είχε έσοδα από παροχή υπηρεσιών (αποθήκευτρα) από την “OFC ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ A.E.” τόσο στο Α’ εξάμηνο 2018 όσο και στο Α’ εξάμηνο 2017.
Από την ανάλυση των στοιχείων όγκου των ενοποιημένων πωλήσεων προκύπτει ο έντονα εξαγωγικός χαρακτήρας του Ομίλου δεδομένου ότι οι πωλήσεις Εξωτερικού και Ναυτιλίας ανήλθαν το Α’ εξάμηνο 2018 σε 78,00% επί του συνολικού όγκου των πωλήσεων έναντι 79,78% την αντίστοιχη περίοδο του 2017 καθώς και η σημαντική συμμετοχή της βιομηχανικής δραστηριότητας (διαμορφώθηκε σε 85,97% το Α’ εξάμηνο 2018 έναντι 87,92% το Α’ εξάμηνο 2017).
Το μικτό κέρδος (προ αποσβέσεων) του Ομίλου διαμορφώθηκε το Α’ εξάμηνο 2018 στο ποσό των Ευρώ 404.857 χιλ. έναντι Ευρώ 417.701 χιλ. το Α’ εξάμηνο 2017 (μειωμένο κατά 3,07%), ενώ το μικτό κέρδος της Εταιρίας διαμορφώθηκε στο ποσό των Ευρώ 262.407 χιλ. έναντι Ευρώ 293.784 χιλ. (μειωμένο κατά 10,68%).
Το Α’ εξάμηνο 2018 προέκυψαν για τον Όμιλο χρεωστικές συναλλαγματικές διαφορές Ευρώ 3.779 χιλ. έναντι επίσης χρεωστικών συναλλαγματικών διαφορών Ευρώ 33.260 χιλ. το Α’ εξάμηνο 2017.
Ομοίως για την Εταιρία προέκυψαν το Α’ εξάμηνο 2018 χρεωστικές συναλλαγματικές διαφορές Ευρώ 3.868 χιλ. έναντι επίσης χρεωστικών συναλλαγματικών.Ως αποτέλεσμα των παραπάνω εξελίξεων σε επίπεδο Μικτού Κέρδους και Λειτουργικών Εξόδων και Εσόδων, τα Κέρδη προ Τόκων, Αποσβέσεων & Φόρων (EBITDA) διαμορφώθηκαν το Α΄ εξάμηνο 2018 για τον Όμιλο σε Ευρώ 287.023 χιλ έναντι Ευρώ 273.100 χιλ. την αντίστοιχη περίοδο 2017 και για την Εταιρία σε Ευρώ 242.731 χιλ. έναντι Ευρώ 246.967 χιλ. το Α’ εξάμηνο 2017.ιαφορών Ευρώ 32.108 χιλ. το Α’ εξάμηνο 2017.
Σε επίπεδο Ομίλου τα Κέρδη προ Φόρων διαμορφώθηκαν το Α’ εξάμηνο 2018 σε Ευρώ 213.750 χιλ. έναντι Κερδών Ευρώ 177.914 χιλ. την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο 2017 και τα Κέρδη μετά από Φόρους διαμορφώθηκαν σε Ευρώ 147.950 χιλ. έναντι Κερδών Ευρώ 125.083 χιλ. την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο 2017.
Οι δραστηριότητες των εταιριών διύλισης και εμπορίας προϊόντων πετρελαίου, καθώς και η κερδοφορία τους, είναι συνάρτηση σειράς εξωγενών παραμέτρων και κυρίως των τιμών του αργού, των περιθωρίων διύλισης, της ισοτιμίας Ευρώ / Δολαρίου Η.Π.Α και της εξέλιξης των επιτοκίων (για τις τελευταίες δύο παραμέτρους αναφορά γίνεται στο εδάφιο “Διαχείριση Χρηματοοικονομικών Κινδύνων”).
Κατά τη διάρκεια του Α’ εξαμήνου 2018 η τιμή του Brent η οποία διαμορφώθηκε στην περιοχή των USD 60 – 80/bbl. (μέγιστη τιμή USD 80,29/bbl. – ελάχιστη τιμή USD 61,52/bbl. – μέση τιμή USD 70,61/bbl).
Το διάστημα μετά την 30η Ιουνίου (τιμή κλεισίματος του Brent USD 77,90/bbl.) η τιμή του Brent διαμορφώνεται εντός στενότερου εύρους USD 70-80 USD/bbl. (μέγιστη τιμή USD 77,67/bbl. – ελάχιστη τιμή USD 68,87/bbl. – μέση τιμή USD 73,11/bbl.) και βραχυχρόνια τουλάχιστον δεν αναμένεται να παρουσιάσει αξιοσημείωτη μεταβλητότητα εξαιτίας της διαφαινόμενης επάρκειας προσφοράς αργού διεθνώς.
Η Εταιρία, ως εκπρόσωπος του ενεργειακού τομέα, αντιμετωπίζεται με προτεραιότητα από την αρμόδια Επιτροπή Εγκρίσεως Τραπεζικών Συναλλαγών του Υπουργείου Οικονομικών για την αγορά αργού πετρελαίου και πρώτων υλών από το εξωτερικό προκειμένου να εξασφαλίζεται η επάρκεια της χώρας σε προϊόντα πετρελαιοειδών.
Επίσης, μέσω των εξαγωγών που ιστορικά αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεών της, η Εταιρία είναι σε θέση να χρηματοδοτεί την αγορά αργού πετρελαίου διασφαλίζοντας περαιτέρω την αδιάκοπη τροφοδοσία του Διυλιστηρίου της με πρώτη ύλη χωρίς να επηρεάζεται από τους περιορισμούς που έχουν τεθεί αναφορικά με την κίνηση κεφαλαίων (capital controls) στην Ελλάδα. Για το δεύτερο μισό της τρέχουσας χρήσης, τα λειτουργικά αποτελέσματα της Εταιρίας αναμένονται ικανοποιητικά, λαμβάνοντας υπόψη, τη δυνατότητα του Διυλιστηρίου να πραγματοποιεί περιθώρια στο ανώτερο εύρος του κλάδου, σε συνδυασμό με το υψηλό επίπεδο εργασιών και την αποκλιμάκωση των χρηματοοικονομικών εξόδων.
Popek.gr / worldenergynews.gr
Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε
Καθορίζουμε το ωράριο λειτουργίας των πρατηρίων υγρών καυσίμων Π.Ε. Αρκαδίας ως κατωτέρω: 1. Την εκ περιτροπής υποχρεωτική λειτουργία των πρατηρίων υγρών καυσίμων κατά το διάστημα πέραν του ωραρίου ημερήσιας λειτουργίας και την διάρκεια της νυχτερινής λειτουργίας τους για την χειμερινή περίοδο 1 η Οκτωβρίου 2018 έως 30 Απριλίου 2019 και από ώρα 09:00 μ.μ. μέχρι 11:00 μ.μ., και την προαιρετική διανυκτέρευση μέχρι την 06:00 πρωινή σύμφωνα με τον συνημμένο πίνακα, ο οποίος αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της παρούσας απόφασης.
Η Απόφαση ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/75%CE%A0%CE%977%CE%9B1-%CE%9D%CE%977?inline=true
Υπεγράφη από τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη η απόφαση με την οποία ανοίγει ο δρόμος για τη σιδηροδρομική σύνδεση των διυλιστηρίων της Motor Oil στους Αγ. Θεοδώρους με το σιδηροδρομικό δίκτυο, με βάση και τη συμφωνία που είχε υπογραφεί προ εβδομάδων.
Η διοίκηση της Μotor Oil προσπαθούσε επί χρόνια να πετύχει την έγκριση του έργου το οποίο τελικά εγκρίθηκε πρόσφατα. Με βάση την απόφαση, η Μotor Oil θα χρηματοδοτήσει το έργο κατασκευής σιδηροδρομικής γραμμής περίπου 10 χιλιομέτρων που θα συνδέει τα διυλιστήρια με το σιδηροδρομικό σταθμό της Κορίνθου. Το κόστος του έργου εκτιμάται στα 12.000.000 ευρώ με τη διοίκηση της εταιρείας να υποστηρίζει πως εβδομάδων πως θα απαιτηθεί περίπου ενάμισι χρόνος για την κατασκευή του.
Σύμφωνα με την απόφαση που υπογράφει ο κ. Σπίρτζης, ο ΟΣΕ «θα καθορίσει τις κατάλληλες τεχνικές προδιαγραφές σύμφωνα με την προβλεπόμενη χρήση του έργου, με βάση τις ισχύουσες προδιαγραφές ασφαλείας και διαλειτουργικότητας για τα σιδηροδρομικά και συνοδά έργα ανάλογων περιπτώσεων». Φορέας υλοποίησης είναι η Μotor Oil η οποία «θα χρηματοδοτήσει τη συνολική δαπάνη για τις απαιτούμενες μελέτες, έργα και αδειοδοτήσεις για το αναγκαίο έργο σύνδεσης των Διυλιστηρίων με το σιδηροδρομικό άξονα ως και το έργο της επισκευής της υποδομής της επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής με την εγκατάσταση των αυτομάτων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων (ΑΣΙΔ) από τα Διυλιστήρια έως το Σ.Σ. Ισθμού. Η όλη απαιτούμενη χρηματοδότηση για την υλοποίηση του συνολικού έργου θα γίνει με πόρους και ευθύνη της εταιρείας ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. με τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή πρόοδος των εργασιών, διατηρώντας παράλληλα το δικαίωμα να εντάξει το συνολικό έργο ή τμήμα αυτού σε ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πρόγραμμα».
Ο ΟΣΕ «θα συμβάλλει στην ομαλή και ταχύρρυθμη εκτέλεση του έργου με την παροχή των κατάλληλων στοιχείων και τεχνικών προδιαγραφών που διαθέτει και με την επίβλεψη μελετών και έργων, καθώς και με τη διάθεση βαρέων μηχανημάτων γραμμής για την οριζοντιογραφική και υψομετρική τακτοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών αλλά και μέρους των αναγκαίων σιδηροδρομικών υλικών εκ της περίσσειας του».
Η εταιρεία «θα χρηματοδοτήσει τη συνολική δαπάνη που θα απαιτηθεί για την προμήθεια υλικών για την πλήρη και έντεχνη εγκατάσταση ενός υπόγειου αγωγού οπτικών ινών, από τα Διυλιστήρια έως το Σ.Σ. Ισθμού με τεχνικές προδιαγραφές και θέση που θα υποδείξει ο ΟΣΕ για την εξυπηρέτηση του ΟΣΕ, και των κατοίκων της περιοχής».
Τέλος, «θα συσταθεί υπέρ της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε δουλεία διόδου για περίοδο 50 ετών μετά τη σύμφωνη γνώμη της ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., με περιεχόμενο το δικαίωμα διέλευσης χρήσης και συντήρησης τεσσάρων υπόγειων αγωγών καυσίμου της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε διαμέτρου εκάστου έως 12 in (σ.σ. ίντσες) σε ορισμένη εδαφική ζώνη στο εύρος ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, εκτιμώμενου πλάτους 1,5 μέτρων περίπου και βάθους 1,5 μέτρων περίπου, σε ικανή απόσταση και παράλληλα της σιδηροδρομικής γραμμής από τα Διυλιστήρια έως τη θέση Βρωμοπήγαδο και το δικαίωμα διέλευσης, χρήσης και συντήρησης ενός υπόγειου αγωγού οπτικών ινών της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε από τα Διυλιστήρια έως το Σ.Σ. Ισθμού στο εύρος ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, σύμφωνα με τις υποδείξεις του ΟΣΕ».
Popek.gr / euro2day.gr
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
ΓΡΑΦΕΙΟ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ
Δευτέρα, 27 Αυγούστου 2018
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Μεταφορικό Ισοδύναμο: Ανοίγει σήμερα η πλατφόρμα για τις νησιωτικές επιχειρήσεις
Από σήμερα Δευτέρα, 27/8/2018, οι επιχειρήσεις με έδρα τα νησιά, τα οποία εντάσσονται στην πιλοτική εφαρμογή του μέτρου, έχουν πια την δυνατότητα να εγγραφούν στην πλατφόρμα του Μεταφορικού Ισοδύναμου – www.metaforikoisodynamo.gr. Οι επιχειρήσεις, αφού συμπληρώσουν τα απαιτούμενα στοιχεία στην φόρμα του ΜΙ, αποκτούν τον Μοναδικό Αριθμό Νησιωτικής Επιχείρησης, ο οποίος τις καθιστά δικαιούχες του μέτρου.
Η έναρξη εγγραφής των νησιωτικών επιχειρήσεων στην ηλεκτρονική πλατφόρμα του ΜΙ, ανοίγει τον δρόμο για την χρηματοδότηση του κόστους μεταφοράς των προϊόντων τους, από και προς τα νησιά, στοιχείο που μέχρι στιγμής τις καθιστούσε μη ανταγωνιστικές.
Υπενθυμίζεται ότι οι μεταφορικές δαπάνες για τις επιχειρήσεις των νησιών της πιλοτικής εφαρμογής, είναι επιλέξιμες από 1/7/2018. Εντός Σεπτεμβρίου, οι επιχειρήσεις θα κληθούν να εισάγουν στην πλατφόρμα, τα σχετικά παραστατικά του τριμήνου Ιουλίου – Αυγούστου – Σεπτεμβρίου, ώστε να πιστωθεί στους λογαριασμούς τους το αντίστοιχο ποσό.
Με το άνοιγμα της πλατφόρμας του Μεταφορικού Ισοδυνάμου στις επιχειρήσεις, υλοποιείται άλλο ένα βήμα προς τη κατεύθυνση ολοκλήρωσης της εφαρμογής του ΜΙ, μιας νησιωτικής πολιτικής που εξαγγέλθηκε και υλοποιείται για την στήριξη των νησιών και την ενίσχυση των αναπτυξιακών τους προοπτικών.
Πηγή: Taxheaven