Συντάκτης: I

“Στο ΔΣ του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Πετρελαϊκών Εταιρειών τα ΕΛΠΕ”.

Συντάχθηκε στις 9 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Δύο στελέχη των Ελληνικών Πετρελαίων εξελέγησαν στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Πετρελαϊκών Εταιρειών, στο πλαίσιο της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες.

Συγκεκριμένα, ο Γιώργος Αλεξόπουλος, Γενικός Διευθυντής Στρατηγικού Σχεδιασμού και Νέων Δραστηριοτήτων Ομίλου και Εκτελεστικό Μέλος του Δ.Σ. των ΕΛΠΕ Ελληνικών Πετρελαίων, εξελέγη μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου, ενώ η κα Λιάνα Γούτα, Διευθύντρια Ενεργειακής Πολιτικής και Διεθνών Σχέσεων Ομίλου ΕΛΠΕ, εξελέγη αναπληρωματικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.

Τα ΕΛΠΕ συμμετέχουν στον ευρωπαϊκό Σύνδεσμο για περισσότερα από 30 χρόνια. Πρόσφατα, ο κλάδος “FuelsEurope” του Συνδέσμου παρουσίασε την ολοκληρωμένη πρόταση της ευρωπαϊκής διύλισης για την μετάβασή της στην οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα, με τίτλο “Όραμα 2050”.

Κατά την ενεργειακή μετάβαση, η βιομηχανία διύλισης δεσμεύεται – μεταξύ άλλων – ότι θα εξακολουθήσει να μειώνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και θα προμηθεύει την αγορά με υγρά καύσιμα και προϊόντα με προοδευτικά χαμηλότερη περιεκτικότητα σε άνθρακα, ενισχύοντας έτσι την ηγεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το Κλίμα και διασφαλίζοντας την ενεργειακή διαφοροποίηση, αλλά και την ασφάλεια εφοδιασμού των κρατών-μελών της.

zougla.gr

“Τροποποίηση της υπουργικής απόφασης ΣΤ29900/77 «Περί της διαδικασίας εκδόσεως των εγκρίσεων, για κυκλοφορία στην Ελλάδα αυτοκινήτων οχημάτων κ.λπ.» (ΦΕΚ 1318/Β΄/1977).”.

Συντάχθηκε στις 5 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α. του άρθρου 84 του ΚΟΚ που κυρώθηκε με το ν. 2696/1999 (Α΄ 57),

β. του άρθρου δεύτερου του v. 1741/1987 (Α΄ 225) «Κύρωση Ευρωπαϊκής Συμφωνίας για τη Διεθνή Οδική Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ADR) που υπογράφηκε στη Γενεύη την 30η Σεπτεμβρίου 1957,

γ. του άρθρου 90 του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα», όπως κωδικοποιήθηκε με το π.δ. 63/2005 (Α΄ 98),

δ. του π.δ. 123/2016 (Α΄ 208) Ανασύσταση και μετονομασία του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, ανασύσταση του Υπουργείου Τουρισμού, σύσταση Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής και Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, μετονομασία Υπουργείων Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων,

ε. του π.δ. 125/2016 (Α΄ 210) «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών»,

στ. του π.δ. 23/2019 (Α΄ 28) Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών, υπουργών και Υπουργών,

ζ. της υπ’ αριθμ. ΔΝΣα/οικ.22494/ΦΝ459 (ΦΕΚ Β΄ 1019) κοινής απόφασης του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Αθανάσιο Μωραΐτη»,

η. του π.δ. 123/2017 (Α΄ 151) «Οργανισμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών»,

θ. του άρθρου 6 και του μέρους 9 του παραρτήματος Ι.1 του άρθρου 8 της κοινής υπουργικής απόφασης Γ5/22039/2825/2017 (ΦΕΚ Β΄ 2915), «Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2008/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, σχετικά με τις εσωτερικές μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων, όπως τα παραρτήματά της προσαρμόστηκαν στην επιστημονική και τεχνική πρόοδο με τις Οδηγίες 61/2010/ΕΕ, 2012/45/ΕΕ, 2014/103/ΕΕ και (ΕΕ) 2016/2309 της Επιτροπής.», όπως ισχύει,

ι. της ΣΤ-29900/77 υπουργικής απόφασης «Περί της διαδικασίας εκδόσεως των εγκρίσεων για την κυκλοφορία στην Ελλάδα αυτοκινήτων οχημάτων κ.λπ.» (ΦΕΚ Β΄ 1318).

2. Την ανάγκη να οριστούν περιορισμοί στη χρήση των κυκλοφορούντων βυτιοφόρων φορτηγών αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων, κατηγορίας Ν1 με χωρητικότητα δεξαμενής μικρότερης ή ίσης των χιλίων (1000) λίτρων.

3. Την ανάγκη καθορισμού διαδικασίας για την ταξινόμηση οχημάτων που εμπίπτουν στον ορισμό της κινητής μονάδας παρασκευής εκρηκτικών “MEMU”.

4. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της απόφασης αυτής δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

Η παρ. 4 του κεφαλαίου Α΄ της απόφασης ΣΤ-29900/77 (ΦΕΚ Β΄ 1318) όπως προστέθηκε με την απόφαση 76389/3344/00/01 (ΦΕΚ Β΄ 254) αναριθμείται σε 4Α και η περ. β) αυτής αντικαθίσταται ως εξής:

«β) Σε μεταχειρισμένα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με ισχύον πιστοποιητικό έγκρισης ADR από τη χώρα της προηγούμενης ταξινόμησης του οχήματος, με την προσκόμιση στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών της οικείας Περιφέρειας, του πιστοποιητικού αυτού επικυρωμένου σύμφωνα με τη Συνθήκη της Χάγης (apostille) ή την αρμόδια ελληνική προξενική αρχή κατά περίπτωση, και της ξένης άδειας κυκλοφορίας τους. Στην περίπτωση βυτιοφόρου οχήματος ή οχήματος συστοιχίας δοχείων, απαιτείται επιπρόσθετα η προσκόμιση αντιγράφου του αρχείου της δεξαμενής με τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου, αρχικής επιθεώρησης και τυχόν περιοδικών, ενδιάμεσων και έκτακτων επιθεωρήσεων.».

Άρθρο 2

Στο τέλος του κεφαλαίου Α΄ της ΣΤ-29900/77 (ΦΕΚ Β΄ 1318) απόφασης όπως ισχύει προστίθεται νέα παράγραφος 6 ως εξής:

«6. Από 1.10.2019, η έκδοση αδειών κυκλοφορίας βυτιοφόρων φορτηγών αυτοκινήτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων της παρ.4Α του παρόντος άρθρου είναι δυνατή μόνο εφόσον αυτά διαθέτουν δεξαμενή χωρητικότητας μεγαλύτερης των χιλίων (1000) λίτρων. Ειδικά τα βυτιοφόρα φορτηγά αυτοκίνητα μεταφοράς υγρών καυσίμων με χωρητικότητα δεξαμενής μικρότερη ή ίση των χιλίων (1000) λίτρων στα οποία έχει χορηγηθεί άδεια κυκλοφορίας έως 30.9.2019, επιτρέπεται να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται έως 31.12.2029 για τη διενέργεια αποκλειστικά εθνικών μεταφορών πετρελαίου κίνησης, πετρελαίου θέρμανσης και φωτιστικού πετρελαίου, και με την προϋπόθεση ότι παραμένουν ασφαλή και κατάλληλα για την μεταφορά αυτή. Επί των αδειών κυκλοφορίας των βυτιοφόρων φορτηγών αυτοκινήτων του προηγούμενου εδαφίου σημειώνεται παρατήρηση «ΔΕΞΑΜΕΝΗ ≤ 1000 ΛΙΤΡΩΝ» κατόπιν προσκόμισης πιστοποιητικού ογκομέτρησης από φορείς διαπιστευμένους σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ EN ISO/IEC 17025, σε κατάλληλο πεδίο διαπίστευσης, ή από αμοιβαία αναγνωρισμένο εργαστήριο.

Οι δεξαμενές των οχημάτων αυτών υπόκεινται σε επιθεώρηση από φορείς διενέργειας περιοδικών επιθεωρήσεων ADR, εξουσιοδοτημένους σύμφωνα με την υπουργική απόφαση 32591/3257/2001 (Β΄ 703), κάθε τρία (3) έτη. Η επιθεώρηση περιλαμβάνει έλεγχο εσωτερικής και εξωτερικής κατάστασης δεξαμενής και το πρακτικό επιθεώρησης δεξαμενής που εκδίδεται μετά το πέρας αυτής έχει ισχύ (3) τριών ετών.».

H ύπαρξη της παρατήρησης της παρούσας παραγράφου στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος καθώς και η ισχύς του πρακτικού επιθεώρησης της δεξαμενής, το οποίο και προσκομίζεται από τον ενδιαφερόμενο σε κάθε Περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο ελέγχεται από το διενεργούν τον έλεγχο ΚΤΕΟ. Σε περίπτωση έλλειψης της παρατήρησης και έλλειψης ή λήξη της ισχύος του πρακτικού επιθεώρησης της δεξαμενής σημειώνεται σοβαρή έλλειψη στον κωδικό 1404 «Ελλείψεις που προκύπτουν από την εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας» επί του Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου του οχήματος.

Άρθρο 3

Στο τέλος του κεφαλαίου ΙΔ΄ της ΣΤ-29900/77 (ΦΕΚ Β΄ 1318) απόφασης όπως ισχύει προστίθενται νέες παράγραφοι 4 και 5 ως εξής:

«4. Για την έκδοση από την αρμόδια Δ/νση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας, έγκρισης τύπου μεμονωμένου οχήματος ADR το οποίο εμπίπτει στον ορισμό της κινητής μονάδας παρασκευής εκρηκτικών “MEMU” του κεφ. 1.2 της κοινής υπουργικής απόφασης Γ5/22039/2825/2017 (ΦΕΚ Β΄ 2915) (Συμφωνία ADR) όπως ισχύει, απαιτούνται τα εξής:

α) έγκριση τύπου πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος σύμφωνα με την Οδηγία 2007/46 που έχει εκδοθεί από τη Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών,

β) πρακτικό δοκιμής του πλήρους οχήματος από τον εξουσιοδοτημένο, σύμφωνα με την υπουργική απόφαση 72411/3149/00 (ΦΕΚ Β΄ 2001), φορέα ελέγχου στο οποίο βεβαιώνεται ότι το όχημα προς ταξινόμηση πληροί τις διατάξεις της Συμφωνίας ADR, όπως ισχύει. Στο πρακτικό αναγράφονται τα στοιχεία του οχήματος, τα στοιχεία του ιδιοκτήτη του οχήματος, τα στοιχεία κάθε επιμέρους υπερκατασκευής η οποία βρίσκεται επί του οχήματος (όπως δεξαμενές, εμπορευματοκιβώτια ή ειδικά διαμερίσματα), τα αποτελέσματα των ελέγχων στις υπερκατασκευές, οι μεταφερόμενες ύλες ανά υπερκατασκευή και οι προδιαγραφές τις οποίες πληροί το όχημα σύμφωνα με το μέρος 9 της Συμφωνίας ADR όπως ισχύει.

5. Για την έκδοση του πρακτικού δοκιμής του πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος, υποβάλλονται στον φορέα τα εξής:

α) εγκρίσεις και πιστοποιητικά που αφορούν το όχημα βάση και το σύνολο των υπερκατασκευών που αναφέρονται στο μέρος 9 και στο κεφ. 6.12 της Συμφωνίας ADR αντίστοιχα, από τις αρμόδιες αρχές ή φορείς της χώρας κατασκευής τους, επικυρωμένα σύμφωνα με τη Συνθήκη της Χάγης (apostille) ή την αρμόδια ελληνική προξενική αρχή κατά περίπτωση,

β) μεμονωμένη έγκριση ολοκληρωμένου οχήματος ή δελτίο κοινοποίησης έγκρισης τύπου σύμφωνα με την Οδηγία 2007/46, που έχει εκδοθεί από τη Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών,

γ) σχεδιάγραμμα Α3 σε κλίμακα 1:50 του οχήματος και τεχνική περιγραφή στην οποία αναφέρονται λεπτομερώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλήρους οχήματος σύμφωνα με το μέρος 9 της Συμφωνίας ADR, υπογεγραμμένα από διπλωματούχο μηχανολόγο ή ηλεκτρολόγο μηχανικό ή πτυχιούχο μηχανικό ΤΕ αντίστοιχης ειδικότητας ή άλλης ειδικότητας διπλωματούχο ή πτυχιούχο μηχανικό σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις που ρυθμίζουν τα επαγγελματικά δικαιώματα αυτών.».

Άρθρο 4

Έναρξη ισχύος

Η απόφαση αυτή ισχύει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 6 Ιουνίου 2019

Ο Υπουργός ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ

“Τροποποίηση της υπουργικής απόφασης ΣΤ29900/77 «Περί της διαδικασίας εκδόσεως των εγκρίσεων, για κυκλοφορία στην Ελλάδα αυτοκινήτων οχημάτων κ.λπ.» (ΦΕΚ 1318/Β΄/1977).”.

Συντάχθηκε στις 5 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ.

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α. του άρθρου 84 του ΚΟΚ που κυρώθηκε με το ν. 2696/1999 (Α΄ 57),

ε. του π.δ. 125/2016 (Α΄ 210) «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών»,

στ. του π.δ. 23/2019 (Α΄ 28) Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών, υπουργών και Υπουργών,

η. του π.δ. 123/2017 (Α΄ 151) «Οργανισμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών»,

Άρθρο 1

Άρθρο 2

Στο τέλος του κεφαλαίου Α΄ της ΣΤ-29900/77 (ΦΕΚ Β΄ 1318) απόφασης όπως ισχύει προστίθεται νέα παράγραφος 6 ως εξής:

Άρθρο 3

5. Για την έκδοση του πρακτικού δοκιμής του πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος, υποβάλλονται στον φορέα τα εξής:

Άρθρο 4

Έναρξη ισχύος

Η απόφαση αυτή ισχύει από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αθήνα, 6 Ιουνίου 2019

Ο Υπουργός ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ

“Το Oil Major Total λέει ότι παρακολουθεί τα “πολύ ενδιαφέροντα” Γερμανικά Έργα υδρογόνου”.

Συντάχθηκε στις 5 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Το γαλλικό πετρέλαιο Major Total κρατά τα ματιά στα γερμανικά έργα που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια για την παραγωγή συνθετικών καυσίμων. “Υπάρχουν πολλά έργα στη Γερμανία που θέλουν να παράγουν καύσιμα μέσω ηλεκτρόλυσης” , δήλωσε στο Wirtschaftswoche η Benoit Luc, επικεφαλής της Total Europe .

“Αυτά τα έργα είναι ενδιαφέροντα και τα παρακολουθούμε πολύ προσεκτικά”. Ο Luc δήλωσε επίσης ότι η εταιρεία του επικεντρώνεται σήμερα στη χρήση βιομάζας για να βελτιώσει την ισορροπία του CO2, επειδή η παραγωγή ηλεκτρικών καυσίμων δεν είναι “εύκολη”.

Πολλές εταιρίες πετρελαιοφόρων βαθέων υδάτων επιδιώκουν νέα επιχειρηματικά μοντέλα για να εξασφαλίσουν τη μακροπρόθεσμη επιβίωσή τους σε έναν κόσμο απαλλαγής από τον άνθρακα. Το βασικό πετρέλαιο της Shell προκάλεσε ανάκαμψη στην επιχειρηματική κοινότητα της μετάβασης στην ενέργεια της Γερμανίας, αναλαμβάνοντας την έναρξη της μπαταρίας στο σπίτι Sonnen στις αρχές του έτους .

Η παραγωγή «πράσινου υδρογόνου» με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με ηλεκτρόλυση έχει γίνει πρόσφατα ένα καυτό θέμα στη γερμανική βιομηχανία και μια ολόκληρη σειρά σχεδίων είναι αφιερωμένη στην ανάπτυξη της τεχνολογίας. Για παράδειγμα, ο χαλυβουργός Salzgitter έχει αναπτύξει μια έννοια “τεχνικά εφικτή αλλά όχι οικονομικά βιώσιμη” για την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων που χρησιμοποιούνται στη συμβατική χαλυβουργία με ένα σταδιακά αυξανόμενο μερίδιο ανανεώσιμου υδρογόνου που κατασκευάζεται με τεχνολογία ηλεκτρολύσεως που παρέχεται από την εκκίνηση του Sunfire. Η Sunfire αναφέρει ότι σχεδιάζει πρόσθετα έργα για να κατασκευάσει συνθετικά καύσιμα σε συνεργασία με την ελβετική εταιρεία Climeworks και το αεροδρόμιο της Χάγης στο Ρότερνταμ. Σημειώνοντας την «πρωτοποριακή πρόοδο», ένα γερμανικό πιλοτικό έργο έχει επίσης κάνει την κηροζίνη με τη χρήση συγκεντρωμένου ηλιακού φωτός, νερού και CO2 για πρώτη φορά, σύμφωνα με το γερμανικό αεροδιαστημικό κέντρο ( DLR ), το οποίο είναι εταίρος στο έργο SUN-to-LIQUID και επίσης λειτουργεί το Ινστιτούτο Ηλιακής Έρευνας.

Η Luc δήλωσε επίσης ότι η ανάπτυξη των αυτοκινήτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου προχωρά πολύ πιο αργά από το αναμενόμενο, επειδή οι αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώνονται επί του παρόντος σε ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας. Όσον αφορά τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, ο Luc δήλωσε ότι η εταιρεία του αντιλήφθηκε μια τάση να τροφοδοτεί με φυσικό αέριο. “Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα εξοπλίσουμε ολοένα και περισσότερους πρατήρια καυσίμων για φορτηγά με προωθητικό αέριο τους επόμενους μήνες.”

“Υποτροφίες από τα ΕΛΠΕ και το ΑΠΘ”.

Συντάχθηκε στις 5 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Εννέα υποτροφίες σε φοιτητές/φοιτήτριες Μεταπτυχιακών Προγραμμάτων Σπουδών και σε υποψήφιους διδάκτορες του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης προκηρύσσει η Επιτροπή Ερευνών του Πανεπιστημίου στο πλαίσιο του Συμφώνου Συνεργασίας που έχει υπογράψει με τα Ελληνικά Πετρέλαια.

Το Σύμφωνο Συνεργασίας μεταξύ των δύο φορέων υπεγράφη το Νοέμβριο του 2017, στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών που ανέλαβε ο Όμιλος ΕΛΠΕ για την υποστήριξη της νέας γενιάς και της εκπαιδευτικής κοινότητας, με στόχο να αξιοποιηθεί η επιστημονική γνώση που παράγεται στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης για την κατάρτιση και την προετοιμασία εξειδικευμένων και ικανών επιστημόνων και ερευνητών που θα καλύψουν τις σύγχρονες και μελλοντικές ανάγκες της ελληνικής οικονομίας.

Συγκεκριμένα, παρέχονται έξι υποτροφίες διάρκειας ενός έτους για μεταπτυχιακούς φοιτητές/ φοιτήτριες, συνολικού ύψους 3.000 ευρώ έκαστη, καθώς και τρεις υποτροφίες αριστείας για υποψήφιους διδάκτορες, συνολικού ύψους 30.000 ευρώ έκαστη (10.000 ευρώ ανά έτος) και με συνολική διάρκεια έως 3 έτη.

Οι θεματικές περιοχές για τις οποίες παρέχονται οι υποτροφίες, είναι οι ακόλουθες:

Μηχανική: Ενεργειακός Μετασχηματισμός, Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, Ψηφιακός Μετασχηματισμός και Ευφυείς Πόλεις, Εναλλακτικά Καύσιμα και Βιώσιμες Μεταφορές, Μηχανική του Πετρελαίου.

Θετικές Επιστήμες: Επιστήμη Υπολογιστών και Δικτύων, Γεωλογία, Γεωφυσική και Γεωχημεία Υδρογονανθράκων, Περιβάλλον, Οικοσυστήματα και Βιώσιμη Ανάπτυξη, Προηγμένα Υλικά και Νανοτεχνολογία.

Οικονομική Επιστήμη: Οικονομικά της Ενέργειας, Δίκτυα Ενέργειας και Γεωπολιτικής, Διοίκηση Ενεργειακών Έργων, Καινοτομία και Επιχειρηματική Αριστεία, Εφοδιαστική Αλυσίδα Βιομηχανίας Ενέργειας.

Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να καταθέσουν την αίτηση υποψηφιότητας στη Γραμματεία της Επιτροπής Ερευνών (ΚΕΔΕΑ, 1ος όροφος, Γραφείο 104, 10 π.μ.-11 π.μ.), σε κλειστό φάκελο, έως την Τετάρτη 10 Ιουλίου 2019.

“Κίνα: Η Sinopec ανοίγει τον πρώτο σταθμό υδρογόνου του είδους της”.

Συντάχθηκε στις 4 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Î£ÏÎ±Î¸Î¼Ï Sinopec ÏÏÎ·Î½ ÎÎ¯Î½Î±

Ο χώρος είναι μέρος ενός προγράμματος για την προώθηση της χρήσης των οχημάτων fuell κυττάρων και την ανάπτυξη των infraredructure καυσίμου υδρογόνου στο Guangdong.

Ο όμιλος Sinopec, ο μεγαλύτερος διεθνής κλάδος διύλισης πετρελαίου, φυσικού αερίου και πετροχημικών, έχει ανοίξει τον πρώτο σταθμό ανεφοδιασμού με υδρογόνο στο Foshan, επαρχία Γκουανγκντόνγκ.

Ο σταθμός Foshan συνδυάζει την τροφοδοσία υδρογόνου με συμβατικά υγρά καύσιμα και φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων. Διαθέτει ικανότητα ανεφοδιασμού με υδρογόνο 500kg ημερησίως και θα εξυπηρετεί κυρίως τα κοντινά λεωφορεία και φορτηγά που λειτουργούν με κυψέλες καυσίμου.

Χρειάζονται μόνο τέσσερα λεπτά για να γεμίσει μια δεξαμενή υδρογόνου ενός λεωφορείου με αρκετά καύσιμα και να επιτρέψει το όχημα να ταξιδέψει έως και 300 χλμ., Αναφέρει η China Automotive News.

Το Foshan επιλέχθηκε από το Guangdong ως πιλοτική τοποθεσία για την ανάπτυξη δικτύου μεταφοράς υδρογόνου. Ο στόχος είναι να δημιουργηθούν 57 σταθμοί στη νότια επαρχία μέχρι το 2030, δήλωσε η Sinopec.

Η κίνηση αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου από την κινεζική κυβέρνηση να προωθήσει το υδρογόνο ως καύσιμο μεταφοράς και να ανοίξει περίπου 1.000 σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο για να εξυπηρετήσει 1 εκατομμύριο οχήματα κυψελών καυσίμου.

“Δεμένα αύριο τα πλοία, λόγω 24ωρης πανελλαδικής απεργίας της ΠΝΟ”.

Συντάχθηκε στις 2 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Δεμένα στα λιμάνια όλης της χώρας, θα παραμείνουν αύριο (Τετάρτη 03 Ιουλίου) τα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, λόγω της 24ωρης προειδοποιητικής πανελλαδικής απεργίας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), που ζητεί την υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας στα πληρώματα των πλοίων της ακτοπλοΐας για το 2019 με αυξήσεις.

«Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), ακολουθώντας τακτική κωλυσιεργίας, όχι μόνο αρνείται στην ουσία να χορηγήσει ουσιαστική αύξηση στους μισθούς των ναυτεργατών στις παραπάνω Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, αλλά έντεχνα επιχειρεί στην ουσία να διασπάσει την ενότητα της Ομοσπονδίας μας, οδηγώντας την όλη διαπραγματευτική διαδικασία, με αποκλειστική υπαιτιότητά του, σε αδιέξοδο με την υποβολή ανεδαφικών προτάσεων» αναφέρει σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ. Ζητεί, επίσης, να στελεχωθούν τα πλοία με βάση τις πραγματικές ανάγκες των εκτελούμενων δρομολογίων, ενώ αναφέρει ότι σχετικό έγγραφο έχει ήδη γνωστοποιηθεί προς τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας.

Η απεργία θα ξεκινήσει τα ξημερώματα της Τετάρτης στις 00:01 έως 24:00 τα μεσάνυχτα της ίδιας ημέρας.

«Η πρότασή μας για αύξηση των αποδοχών των ναυτικών 2% με αναδρομική ισχύ από 1/1/2019, συμπεριλαμβανομένης και της αύξησης του προσωπικού, ξεπερνά τις πραγματικές δυνατότητές μας σε μία εξαιρετικά δύσκολη περίοδο,» τονίζει σε σημερινή της ανακοίνωση η Ένωση των Ακτοπλόων (Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας ΣΕΕΝ).

Οι ακτοπλόοι αναφέρουν ότι υπάρχει ήδη αυξημένο κόστος στα ναυτιλιακά καύσιμα κατά 50% τα δύο τελευταία χρόνια, ενώ καλεί την ΠΝΟ να αποδεχτεί τις προτάσεις του ΣΕΕΝ και να ματαιώσει την προκηρυχθείσα απεργία εν μέσω τουριστικής περιόδου. Στην αυριανή 24ωρη των ναυτικών συμμετέχει και η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ρυμουλκών & Ναυαγοσωστικών (Π.Ε.Π.Ρ.Ν.) Λόγω της απεργίας της ΠΝΟ, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν προχωρήσει σε τροποποιήσεις των δρομολογίων.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Ενδιαφέρον της βρετανικής BP για απόκτηση συμμετοχής στον αγωγό αερίου TANAP”.

Συντάχθηκε στις 2 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Ο ΤΑΝΑΡ εφοδιάζει ήδη από τα τέλη Ιουνίου του περασμένου έτους την Τουρκία με αέριο από το Αζερμπαϊτζάν

Η βρετανική BP υπέβαλε αίτηση συμμετοχής στην εταιρεία εκμετάλλευσης του αγωγού φυσικού αερίου Trans Anatolian Pipeine (TANAP), σύμφωνα με τουρκικά και αζέρικα μέσα ενημέρωσης.
Η BP είναι ο leader στο κονσόρτσιουμ που ελέγχει το αγωγό ΤΑΡ (Transadriatic Pipeline), o οποίος στα ελληνοτουρκικά σύνορα θα συνδέεται με τον αγωγό TANAP, από το οποίο θα παραλαμβάνει το αζέρικο αέριο με τελικό προορισμό την Ιταλία, μέσω Αλβανίας.
Πριν λίγο καιρό οι δύο βασικοί εταίροι του TANAP που διασχίζει την Τουρκία μεταφέροντας αζέρικο αέριο, δηλαδή η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία του Αζερμπαϊτζάν SOCAR και η τουρκική εταιρία BOTAS Petroleum Pipeline Corporation, συμφώνησαν να δημιουργήσουν μία κοινή εταιρία για την εκμετάλλευση του αγωγού σε βάση ισοτιμίας.
Η δομή της νέας αυτής εταιρείας, η οποία θα λειτουργεί τον TANAP πρέπει να είναι παρόμοια με την εταιρεία εκμετάλλευσης του αγωγού πετρελαίου Baku – Tbilisi – Ceyhan, όπως αναφέρει η συμφωνία.
Πρόσφατα στη νέα εταιρία εισήλθε και η BP.
Οι όροι εισόδου της ΒΡ και κυρίως το μερίδιο που θα κατέχει, από το οποίο θα εξαρτηθεί το πώς διαμορφώνονται τα ποσοστά της SOCAR και της BOTAS, εξακολουθούν να είναι ασαφείς.
Ο ΤΑΝΑΡ εφοδιάζει ήδη από τα τέλη Ιουνίου του περασμένου έτους την Τουρκία με αέριο από το Αζερμπαϊτζάν.
Η διαδικασία πλήρωσης του αγωγού με αέριο μέχρι τα ελληνοτουρκικά σύνορα, για τα δοκιμαστικά τεστ, ξεκίνησε στις 15 Απριλίου και έληξε πριν από λίγες ημέρες.
Ο TANAP ανακοίνωσε την ετοιμότητά του να προμηθεύει καύσιμα στην Ευρώπη αμέσως μόλις ο αγωγός φυσικού αερίου της Ευρώπης, ο ΤΑΡ, θα είναι έτοιμος να παραλάβει φυσικό αέριο, εξέλιξη που αναμένεται εντός του 2020.
Το μήκος του TANAP είναι 1.850 χιλιόμετρα και η αρχική ετήσια δυναμικότητα μεταφοράς φθάνει στα 16 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.
Περίπου έξι δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αυτού του φυσικού αερίου θα παραδίδονται στην Τουρκία, ενώ το υπόλοιπο φορτίο, τα 10 δις κ.μ. θα παραδίδονται στην Ευρώπη.
Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 7 δισεκατομμύρια δολάρια.

worldenergynews.gr

“Νέοι προηγμένοι ταχυφορτιστές στα πρατήρια του Ομίλου Motor Oil”.

Συντάχθηκε στις 1 Ιούλ. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Tα πρατήρια του Ομίλου Motor Oil σε συνεργασία με την NRG εγκαινιάζουν μία νέα εποχή για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα με την εισαγωγή των πιο προηγμένων φορτιστών στην Ευρώπη. Συγκεκριμένα τα πρατήρια έχουν τοποθετήσει τους φορτιστές ABB Terra 54 High Voltage, τάσης μέχρι 900 Volt, που είναι ικανοί να φορτίσουν ένα αυτοκίνητο στο 80% της δυναμικότητάς του μέσα σε μόνο 20 λεπτά.

Οι φορτιστές είναι εγκατεστημένοι σε πρατήρια αυτοκινητοδρόμων και καλύπτουν σημαντικό μέρος του οδικού δικτύου στην Ελλάδα. Αναλυτικά βρίσκονται στα ακόλουθα σημεία: AVIN -ΣΕΑ Ευηνοχωρίου και στα 2 ρεύματα, ΣΕΑ Επισκοπικού και στα 2 ρεύματα, Shell -ΣΕΑ Αταλάντης και στα 2 ρεύματα, ΣΕΑ Σοφάδες και στα 2 ρεύματα, ΣΕΑ Αμβρακίας –Αμφιλοχίας και στα 2 ρεύματα, ΣΕΑ Φιλιππιάδας και στα 2 ρεύματα

Έτσι το κρίσιμο θέμα της αυτοδυναμίας των οχημάτων λύνεται με την επαρκή κάλυψη του οδικού δικτύου στην ΕΟ Αθηνών Θεσσαλονίκης και στην Ιονία Οδό. Ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει π.χ. για τα Γιάννενα μπορεί να εφοδιαστεί εύκολα και γρήγορα στο πρατήριο AVIN του Ευηνοχωρίου και να ολοκληρώσει με άνεση το ταξίδι του.

Οι ταχυφορτιστές Terra 54 High Voltage της ΑΒΒ είναι οι πιο προηγμένοι και γρήγοροι φορτιστές σε όλη την Ευρώπη, κατάλληλοι για ταχεία φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων με ισχύ έως και 50 kW και διαθέτουν εκδόσεις για όλα τα διεθνώς πιστοποιημένα πρωτόκολλα φόρτισης που είναι διαθέσιμα σήμερα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Συγκεκριμένα υποστηρίζουν δυνατότητα φόρτισης με συνεχή τάση DC (πρωτόκολλα CCS και CHAdeMO) και φόρτιση με εναλλασσόμενη τάση AC (type 2).

Οι φορτιστές σε όλα τα πρατήρια είναι Powered by NRG, δηλαδή τροφοδοτούνται με ρεύμα από την εταιρεία του Ομίλου NRG. Η παρεχόμενη μάλιστα ενέργεια στους σταθμούς φόρτισης προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, οι οποίες έχουν μηδενικό αποτύπωμα διοξειδίου άνθρακα.

4troxoi.gr

“Ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού για τα λεωφορεία υδρογόνου ανοίγει στη Γαλλία”.

Συντάχθηκε στις 28 Ιούν. 2019. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Καθαρό υδρογόνο θα παράγεται επί τόπου με ηλεκτρόλυση πριν διανεμηθεί από το σταθμό.

Η McPhy, ειδικός στον εξοπλισμό παραγωγής και διανομής υδρογόνου, εξοπλίζει τον πρώτο σταθμό ανεφοδιασμού για λεωφορεία υδρογόνου στη Γαλλία με τις τεχνολογίες McLyzer και McFilling.

Η SMT-AG απέδωσε στην ENGIE, μέσω της θυγατρικής της GNVERT, το σχεδιασμό, την προμήθεια, την εγκατάσταση και τη συντήρηση του σταθμού διανομής υδρογόνου Houdain-Divion. Θα επιτρέψει τον ανεφοδιασμό έξι υδροηλεκτρικών λεωφορείων που θα αναπτυχθούν στη νέα γραμμή λεωφορείων BHNS (λεωφορείο υψηλού επιπέδου) που συνδέει τη Bruay-La-Buissière και την Auchel.

Αυτό το καινοτόμο πρόγραμμα είναι εξοπλισμένο με τεχνολογίες McLyzer και McFilling. Το καθαρό υδρογόνο θα παράγεται στο εργοτάξιο με ηλεκτρόλυση, από ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια πιστοποιημένης γαλλικής προέλευσης, προτού διανεμηθεί από τον σταθμό. Δεκαπέντε λεπτά ανεφοδιασμού θα δώσουν στα λεωφορεία πάνω από 300 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Στην τρέχουσα διαμόρφωσή του, ο σταθμός McPhy μπορεί να παράγει και να παραδίδει περισσότερα από 200 κιλά καθαρού υδρογόνου την ημέρα. Η χωρητικότητά του μπορεί να αυξηθεί κατά 30% χωρίς να αλλάξει η συνολική επιφάνεια της εγκατάστασης, εάν το απαιτούν οι μελλοντικές ανάγκες της SMT-AG.

“Ο τομέας των δημόσιων συγκοινωνιών βρίσκεται στη μέση μιας επανάστασης. Επιλέγοντας την κινητικότητα του υδρογόνου, η SMT-AG συνδυάζει την άνεση των επιβατών και τη συνέχεια των υπηρεσιών, συμβάλλοντας παράλληλα στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και στη βελτίωση της δημόσιας υγείας », δηλώνει ο Pascal Mauberger, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της McPhy.