Τη στιγμή που η Κίνα φαίνεται να ξεπερνά την κρίση του κορωνοϊού, το φθηνό πετρέλαιο από τη Σ. Αραβία ρέει άφθονο στη χώρα. Σε μια δύσκολη εποχή οι οικονομικές σχέσεις της Κίνας με αραβικές χώρες ανοίγουν νέους δρόμους.
Η Κίνα τις τελευταίες μέρες μπορεί να χαίρεται για δύο λόγους. Από τη μια πλευρά οι υγειονομικές αρχές αναφέρουν ότι ο αριθμός των κρουσμάτων κορωνοϊού εμφανίζεται στα χαμηλότερα επίπεδα μέχρι τώρα. Τις τελευταίες ημέρες έχουν υπάρξει μόνο 40 νέα κρούσματα, με την τάση να καταγράφεται σταθερή με τάσεις μείωσης. Ο αριθμός των θανάτων είναι επίσης χαμηλότερος σε σχέση με τον Ιανουάριο βάσει της τελευταίας ιατρικής ανακοίνωσης της Δευτέρας.
Από την άλλη πλευρά, η δεύτερη καλή είδηση αφορά τις αγορές πετρελαίου: μετά την αποτυχία των διαπραγματεύσεων Ρωρίας και OPEC (Οργανισμός Εξαξωγών Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών) για τη μείωση της παραγωγής πετρελαίου, η τιμή του μαύρου χρυσού στις αρχές της εβδομάδας έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο εδώ και 30 χρόνια. Γίνεται μάλιστα λόγος για έναν πόλεμο τιμών μεταξύ Ρωσίας και Σαουδικής Αραβίας. Η Σαουδική Αραβία σκοπεύει να αυξήσει την παραγωγή τους προσεχείς μήνες αγγίζοντας το ρεκόρ των 12 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα σύμφωνα με το Bloomberg.
Από το φθηνότερο πετρέλαιο δεν επωφελούνται όμως μόνο οι Ευρωπαίοι. Μεγάλο μέρος του όγκου παραγωγής θα συνεχίσει να πηγαίνει στην Κίνα. Παρά τον ρωσικό ανταγωνισμό η Σαουδική Αραβία κατάφερε πέρυσι να πουλήσει στην Κίνα μεγαλύτερες ποσότητες πετρελαίου. Αν η τάση συνεχιστεί, αναμένεται να τονώσει ακόμη περισσότερο τις ήδη καλές σχέσεις της Κίνας με αραβικές χώρες και ιδίως με τη Σαουδική Αραβία. Άλλωστε η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου παγκοσμίως.
«Βusiness first»
O πρόεδρος της Κίνας Σιζινπίνγκ με τον πρίγκηπα Μοχάμαντ μπιν Σαλμάν της Σαουδικής Αραβίας (2019)
Η Κίνα έχει συνάψει συμφωνίες εταιρικής σχέσης με 15 χώρες στη Μέση Ανατολή. Οι συμφωνίες αυτές είναι κυρίως οικονομικού χαρακτήρα. «Το μότο της Κίνας είναι: Business first» αναφέρει στη DW ο ειδικός σε θέματα Μέσης Ανατολής Κέβιν Λιμ από το Πανεπιστήμιο του Τελ Αβίβ. «Η ηγεσία του κινεζικού κράτους στηρίζεται σε σχέσεις με καθαρά οικονομικό προσανατολισμό. Οι σχέσεις αυτές συνάπτονται με χώρες εντελώς διαφορετικού πολιτικού προσανατολισμού».
Επίσης η Κίνα συμμετέχει στη Μέση Ανατολή και στρατιωτικά με μεγάλη ωστόσο προσοχή. Για παράδειγμα, πέρυσι είχε πραγματοποιήσει κοινή ναυτική άσκηση με τη Σαουδική Αραβία και είχε στρατιωτική παρουσία στον Κόλπο του Ομάν τον Δεκέμβριο του 2019. Μέχρι στιγμής το Πεκίνο κρατά πάντως αποστασιοποιημένη θέση και δεν εμπλέκεται στις τοπικές αντιπαλότητες στη Μέση Ανατολή. Αναφορικά με τον ανταγωνισμό Ιράν και Σαουδικής Αραβίας, δύο περιφερειακών δυνάμεων στην περιοχή, δεν παίρνει θέση υπέρ καμιάς. Για το Πεκίνο και οι δύο αυτές χώρες αποτελούν δύο από τους σημαντικότερους εμπορικούς εταίρους της. «Το Πεκίνο προσέχει πολύ ώστε να μην εμπλακεί στις μεταξύ τους διενέξεις» εκτιμά μελέτη της δεξαμενής σκέψης European Council on Foreign Relations.
H Κίνα ως εμπορικός εταίρος στη Μέση Ανατολή
To Nτουμπάι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα είναι σημαντικός εμπορικός κόμβος για την Κίνα
Η Κίνα ενδιαφέρεται κατά κύριο λόγο να συνάψει οικονομικές σχέσεις και δεν το κρύβει. Η Σ. Αραβία είναι ο βασικότερος εμπορικός εταίρος της στη Δυτική Ασία ενώ η Κίνα είναι ο σημαντικότερος εμπορικός εταίρος της Σ. Αραβίας παγκοσμίως. Οι κινεζικές κατασκευαστικές εταιρείες παίζουν σημαντικό ρόλο στα έργα υποδομής στη Σ. Αραβία. Η Κίνα έχει επίσης καλές σχέσεις και με τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με σημαντικό εμπορικό κόμβο το λιμάνι του Ντουμπάι. Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αποτελούν και σημαντικό κόμβο για τη φιλόδοξη κινεζική πρωτοβουλία του νέου Δρόμου του Μεταξιού (Βeld and Road Initiative). H Kίνα επίσης εστιάζει σε επενδυτικά προγράμματα και προγράμματα διασύνδεσης εμπορικών δρομολογίων στην Αίγυπτο και συμμετέχει στην ανάπτυξη ενός νέου λιμανιού στην Ερυθρά Θάλασσα όπως επίσης και στη βιομηχανική ζώνη στη δυτική ακτή της διώρυγας του Σουέζ. Καλές σχέσεις το Πεκίνο επιδιώκει και με το Ισραήλ ιδιαίτερα στον τομέα των νέων τεχνολογιών, στον τομέα της ασφάλειας και τις αντιτρομοκρατικής δράσης. Βέβαια οι καλές σχέσεις με το Ισραήλ δεν αποτρέπουν το Πεκίνο από το να διατηρεί παράλληλα καλές σχέσεις συνεργασίας και με το Ιράν. Το πετρέλαιο του Ιράν θεωρείται σημαντικής αξίας για τον κινεζικό ενεργειακό εφοδιασμό.
Από την άλλη πλευρά σε πολιτικό επίπεδό η Κίνα εμφανίζεται συγκρατημένη στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής. Για παράδειγμα αν και βοήθησε τη συριακή κυβέρνηση κατά τη διάρκεια του εμφυλίου, στη συνέχεια εμφανίστηκε συγκρατημένη. Ως προς το Ιράν, αν και το ενθάρρυνε στις διαπραγματεύσεις για την πυρηνική συμφωνία, τήρησε αποστάσεις. Ταυτόχρονα όμως το Πεκίνο γνωρίζει καλά ότι με την αποχώρηση των ΗΠΑ από τη Μέση Ανατολή δημιουργείται ένα νέο κενό εξουσίας που πρέπει να καλυφθεί. «Αλλά ως προς αυτό η Κίνα δεν έχει αποφασίσει ακόμη τι ρόλο θέλει να παίξει» εκτιμά ο Λιμ. «Στο Πεκίνο επί του παρόντος δεν υπάρχει πολιτική βούληση για να αναλάβει πολιτική δράση.
Στο αμαξοστάσιο του δήμου Ηρακλείου βρίσκεται από σήμερα (Τετάρτη 11 Μαρτίου) και το δεύτερο ηλεκτροκίνητο λεωφορείο που απέκτησε ο δήμος της πόλης. Ο δήμαρχος Ηρακλείου Βασίλης Λαμπρινός, συνοδευόμενος από τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων Γιάννη Αναστασάκη είχε την δυνατότητα να το δει από κοντά και να ενημερωθεί για το πότε ακριβώς θα τεθούν τα δυο οχήματα σε κυκλοφορία. Υπενθυμίζεται ότι η προμήθεια των δυο λεωφορείων είναι ενταγμένη στην πράξη «Κοινές Δράσεις για τη Δημιουργία Πράσινων – Περιβαλλοντικά Φιλικών Διαδρομών μέσα σε Τουριστικές Περιοχές», με ακρωνύμιο «ECOROUTs», του Προγράμματος Συνεργασίας «INTERREG V-Α Ελλάδα-Κύπρος 2014-2020». Η πράξη «ECOROUTs» χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης) και από Εθνικούς Πόρους της Ελλάδας και της Κύπρου. Τα συνολικό κόστος της απόκτησης των λεωφορείων είναι 748.960,00 ευρώ και ένα μέρος του καλύπτεται από πόρους του Δήμου Ηρακλείου. «Σύντομα, μόλις ολοκληρωθούν οι απαραίτητες διαδικασίες, τα δυο ηλεκτροκίνητα λεωφορεία θα τεθούν σε κυκλοφορία, αρχικά σε συνεργασία με το Αστικό ΚΤΕΛ, προκειμένου να αντλήσουμε χρήσιμα συμπεράσματα για την λειτουργία τους. Με αυτόν τον τρόπο θα προσφέρουμε στους δημότες έναν καινούργιο, περιβαλλοντικά φιλικό τρόπο μετακίνησης, τον οποίο ευελπιστούμε να αγκαλιάσουν» τόνισε ο δήμαρχος Ηρακλείου μετά την επίσκεψή του στο αμαξοστάσιο. ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Στο 2027 τοποθετείται χρονικά η η διαδικασία παραγωγής υδρογόνου
Θεμελιώθηκε τις προηγούμενες ημέρες το υπεράκτιο αιολικό πάρκο ισχύος 3-4 GW, NortH2 από την κοινοπραξία των εταιρειών Gasunie, Groningen Seaports και Shell Nederland.
Η καινοτομία του συνίσταται στην χρήση της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας για την παραγωγή υδρογόνου.
Φάσεις του έργου
Σε πρώτη φάση το NortH2 προβλέπει την κατασκευή αιολικών πάρκων στη Βόρεια Θάλασσα, τα οποία αναμένεται να φτάσουν σε συνολική ισχύ τα 10 GW, κάτι που θα μπορούσε να καλύψει τις τρέχουσες ανάγκες σε ηλεκτρικό ρεύμα 12,5 εκατομμυρίων νοικοκυριών στην Ολλανδία. Παράλληλα, το έργο το πρόγραμμα περιλαμβάνει την εγκατάσταση μιας μεγάλης μονάδας ηλεκτρόλυσης στο Eemshaven, όπου η αιολική ενέργεια θα μετατρέπεται σε πράσινο υδρογόνο, ενώ εξετάζεται και η δυνατότητα τοποθέτησης υπεράκτιων μονάδων ηλεκτρόλυσης. Τέλος, μέσω ενός έξυπνου δικτύου μεταφοράς στις Κάτω Χώρες και στη Βορειοδυτική Ευρώπη, το παραγόμενο υδρογόνο θα μεταφέρεται στις βιομηχανίες και στους καταναλωτές.
Το έργο εκτιμάται ότι θα εξοικονομήσει επτά μετρικούς μεγατόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ετησίως το 2040, με την κοινοπραξία να ελπίζει ότι έως το 2027 θα ξεκινήσει η διαδικασία παραγωγής υδρογόνου.
Η κυριότερη δυσμενής συνέπεια για τους ελληνικούς ομίλους διύλισης θα είναι η μείωση της λογιστικής αξίας των αποθεμάτων τους. Προβληματίζει έντονα η μείωση της ζήτησης καυσίμων.
Μικτή εικόνα, με αρνητικές αλλά και θετικές επιπτώσεις, φαίνεται ότι θα έχει ο πετρελαϊκός πόλεμος τιμών μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ρωσίας για τους ελληνικούς ομίλους διύλισης, δηλαδή τα ΕΛΠΕ και την Motor Oil.
Στις αρνητικές επιπτώσεις που θα αποτυπωθούν στα τριμηνιαία τους αποτελέσματα, ξεχωρίζει η μείωση της αξίας των αποθεμάτων τους, η οποία μένει να φανεί κατά πόσο θα εξισορροπηθεί από την βουτιά στο κόστος προμήθειας του αργού και τις χαμηλότερες ανάγκες των διυλιστηρίων για κεφάλαια κίνησης.
Σε αυτή την ιδιάζουσα επομένως κατάσταση στην οποία έχει εισέλθει η πετρελαική αγορά και παρ’ ότι είναι παρακινδυνευμένο να γίνουν εκτιμήσεις, με την παραδοχή ότι οι τιμές θα διατηρηθούν σε χαμηλά επίπεδα, η μια επίπτωση αφορά στα αποθέματα που τηρούν οι διυλιστηριακοί όμιλοι, τα οποία αποτιμώνται με βάση την τρέχουσα τιμή του αργού. Αυτό ωστόσο δεν επηρεάζει τις χρηματικές ροές, αλλά είναι μια λογιστική απεικόνιση. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι τα αποτελέσματα που θα δημοσιευτούν μπορεί να είναι αρνητικά, ωστόσο τα αναπροσαρμοσμένα αποτελέσματα χωρίς δηλαδή τις επιπτώσεις από την αξία των αποθεμάτων θα είναι καλύτερα.
Άλλη σοβαρή πηγή ανησυχίας για τους ελληνικούς ομίλους δεν αφορά τον πετρελαικό πόλεμο τιμών, αλλά την αβεβαιότητα και τη μείωση της ζήτησης διεθνώς λόγω του κοροναϊού. Την Δευτέρα, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας, προέβλεψε ότι φέτος θα είναι η πρώτη χρονιά από το 2009 όπου η παγκόσμια οικονομία δεν θα γνωρίσει αύξηση της ενεργειακής κατανάλωσης.
Όσο όμως πέφτουν οι πετρελαϊκές πωλήσεις, αρχίζουν και οι πιέσεις στα margin, δηλαδή στα περιθώρια διύλισης (η διαφορά μεταξύ της τιμής του βαρελιού και των παραγόμενων προϊόντων από ένα διυλιστήριο). Όσο ευέλικτα και να είναι τα διυλιστήρια και άρα να μπορούν να κατεβάσουν την παραγωγή τους, εντούτοις η μείωση στα margin, δεν θα αφήσει αλώβητα τα αποτελέσματά τους.
Σε κάθε πάντως περίπτωση, στελέχη των δύο ελληνικών ομίλων μιλούν για μια μεγάλη ανατροπή σε σχέση με τις προσδοκίες που είχαν καλλιεργηθεί στις παραμονές του 2020. Τότε, οι εκτιμήσεις προέβλεπαν μια χρονιά με υψηλά κέρδη, λόγω και των νέας γενιάς καυσίμων με χαμηλότερο θείο, τα οποία και επρόκειτο να κυκλοφορήσουν στην ελληνική αγορά, όπως και έγινε, την 1η Ιανουαρίου 2020. Τα πράγματα εκτυλίχθηκαν εντελώς διαφορετικά, ενώ εκτός του κοροναϊού, στα αρνητικά της φετινής χρονιάς για τα διυλιστήρια συγκαταλέγεται και ο ήπιος χειμώνας που δεν ευνόησε τις πωλήσεις πετρελαίου θέρμανσης.
Τις επιπτώσεις των παραπάνω αντισταθμίζουν ως ένα βαθμό το χαμηλότερο κόστος προμήθειας αργού, οι μικρότερες ανάγκες για κεφάλαια κίνησης και η χαμηλότερη δαπάνη για ιδιοκατανάλωση. Ένα μέρος των ποσοτήτων αργού που αγοράζουν τα διυλιστήρια, για παράδειγμα μεταξύ 6%-8%, χρησιμοποιείται για ιδιοκατανάλωση, άρα η βουτιά των τιμών, μεταφράζεται σε χαμηλότερη δαπάνη για την κάλυψη των αναγκών τους.
Η νέα στρατηγική της Σαουδικής Αραβίας όσον αφορά στο πετρέλαιο – ένα σύντομο και ισχυρό σοκ για τον εκφοβισμό της Ρωσίας – μοιάζει πολύ με τη στρατιωτική της στρατηγική στην Υεμένη – ένα σύντομο και ισχυρό σοκ το οποίο είχε ως σκοπό να πτοήσει τους αντάρτες Χούθι. Οι πιθανότητες η πρώτη να αποδειχθεί έστω και ελαφρώς πιο επιτυχημένη από τη δεύτερη είναι εξαιρετικά περιορισμένες.
Ο πρίγκιπας Μοχάμεντ Μπιν Σαλμάν, ο ντε φάκτο ηγέτης του βασιλείου, επιδιώκει να χρησιμοποιήσει τη δύναμη της παραγωγικής ικανότητας της Σαουδικής Αραβίας στον πετρελαϊκό τομέα προκειμένου να δώσει ένα συντριπτικό πλήγμα στους ανταγωνιστές της χώρας του στην παραγωγή πετρελαίου.
Ο στόχος του φαίνεται να είναι η μείωση των τιμών του πετρελαίου τόσο πολύ και τόσο γρήγορα που η Ρωσία να συνειδητοποιήσει ότι έκανε τρομερό λάθος στην άρνησή της να συμφωνήσει σε εμβάθυνση των περικοπών στην παραγωγή κατά τη σύνοδο του OPEC+ την Παρασκευή. Η ρωσική αυτή άρνηση έδωσε απότομο και απροσδόκητο τέλος στις προσπάθειες τριών και πλέον χρόνων για διαχείριση της προσφοράς αργού.
Το πάθημα στην Υεμένη
Στην Υεμένη, ο Σαουδάραβας πρίγκιπας διάδοχος, γνωστός με τα αρχικά MBS, ξεκίνησε την “Επιχείρηση Αποφασιστική Θύελλα” το 2015, χρησιμοποιώντας τη στρατιωτική δύναμη της Σαουδικής Αραβίας για να εξαπολύσει μια συντριπτική επίθεση εναντίον των Υεμενιτών ανταρτών Χούθι.
Ο σκοπός της εκστρατείας ήταν η στρατιωτική εκμηδένιση των ανταρτών και το να ανοίξει ο δρόμος για μια γρήγορη αποκατάσταση στην εξουσία του αρχηγού του υεμενικού κράτους Αμπντ Ραμπού Μανσούρ Χάντι, ο οποίος υποστηρίζεται από τη Σαουδική Αραβία και είναι ο διεθνώς αναγνωρισμένος επικεφαλής της χώρας.
Τελικά, η στρατιωτική επιχείρηση δεν αποδείχθηκε και τόσο αποφασιστική. Πέντε χρόνια αργότερα, η σύγκρουση συνεχίζεται. Οι Χούθι διατηρούν υπό τον έλεγχό τους ένα μεγάλο τμήμα της χώρας και ο πρόεδρος Χάντι βρίσκεται ακόμη στην εξορία, ενώ ο άμαχος πληθυσμός της Υεμένης σηκώνει στους ώμους του τις επιπτώσεις της σύγκρουσης. Τα τρία τέταρτα του πληθυσμού της Υεμένης χρειάζονται πλέον ανθρωπιστική βοήθεια, σύμφωνα με το Γραφείο των Ηνωμένων Εθνών για τον Συντονισμό Υποθέσεων Ανθρωπιστικού Χαρακτήρα.
Εν τω μεταξύ, οι Χούθι έχουν μεταφέρει την αντιπαράθεση μέσα στο έδαφος της Σαουδικής Αραβίας, αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τις επιθέσεις στα εργοστάσια επεξεργασίας πετρελαίου στο Abqaiq και στο Khurais, καθώς και στον στρατηγικό αγωγό Ανατολής-Δύσης μέσα στο 2019.
Η μεγαλύτερη μείωση τιμών από πλευράς Saudi Aramco εδώ και πάνω από 30 χρόνια
Σε ό,τι αφορά τη διαχείριση της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας πετρελαίου, υπήρχαν και άλλοι τρόποι να διαχειριστεί κανείς την αντιπαράθεση της προηγούμενης εβδομάδας με τη Ρωσία.
Η απόπειρα μιας πετρελαϊκής συμμαχίας με τη Ρωσία
Το 2016, ο Οργανισμός Εξαγωγών Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών – ο οποίος αριθμεί πλέον 13 μέλη, τα οποία αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου – έπεισε 10 χώρες – μη μέλη του OPEC να συμμετάσχουν στην από κοινού διαχείριση της προσφοράς πετρελαίου, δημιουργώντας το ευρύτερο σχήμα του OPEC+.
Η συμφωνία, η οποία αρχικά προοριζόταν να διαρκέσει έξι μήνες, βρίσκεται πλέον στον τέταρτο χρόνο της. Ενώ ο OPEC σήκωσε το βάρος των δύο τρίτων των περικοπών στην παραγωγή που είχαν συμφωνηθεί, δεν υπήρχε κανένας προφανής λόγος αυτή η κατάσταση να καταστεί μόνιμη.
Πράγματι, η Σαουδική Αραβία θα μπορούσε να ανταποκριθεί στην απροθυμία της Ρωσίας να δεχθεί και να εφαρμόσει βαθύτερες περικοπές στην παραγωγή της πετρελαϊκής της βιομηχανίας, αποδεχόμενη την προσφορά της Μόσχας να επεκταθεί η ισχύουσα συμφωνία και προχωρώντας μονομερώς σε περαιτέρω μείωση παραγωγής από πλευράς αποκλειστικά των χωρών του OPEC.
Δεν το έπραξε. Αντ’ αυτού, ξεκίνησε έναν πόλεμο επί των τιμών του πετρελαίου, προχωρώντας στην μεγαλύτερη μείωση της επίσημα προσδιορισμένης από την ίδια τιμής του αργού τα τελευταία 30 χρόνια και σχεδιάζοντας να αυξήσει την παραγωγή της κατά τουλάχιστον 1 εκατομμύριο βαρέλια ημερησίως τους επόμενους μήνες.
Η πτώση του brent ξεπέρασε το 30% στα πρώτα λεπτά της διαπραγμάτευσής του τη Δευτέρα, μετά τα γεγονότα της Παρασκευής
Μπορεί αυτή η τακτική να επιτύχει αποτελέσματα;
Οι τιμές του πετρελαίου συνετρίβησαν, ωστόσο το γεγονός δεν πρόκειται να οδηγήσει καθόλου σύντομα τον Ρώσο υπουργό Ενέργειας καταβεβλημένο στην έδρα του OPEC στη Βιέννη. Η Σαουδική Αραβία διέθεσε τις μεγαλύτερες περικοπές της στην τιμή του αργού για τις πωλήσεις – εξαγωγές στη βορειοδυτική Ευρώπη, βασική αγορά για το ρωσικό πετρέλαιο.
Αυτή η πρόκληση δεν πρόκειται να δημιουργήσει νέους φίλους για το Ριάντ μεταξύ των πολιτικών ιθυνόντων στη Μόσχα. Η κατάσταση εξελίσσεται σε ένα παιχνίδι του ποιος θα ανοιγοκλείσει πρώτος τα μάτια του μεταξύ δύο διαγωνιζόμενων που έχουν “ακρωτηριάσει” τα βλέφαρά τους.
Η Ρωσία έχει κάποια γεωγραφικά πλεονεκτήματα έναντι της Σαουδικής Αραβίας, με αγωγούς εξαγωγών που μεταφέρουν το αργό της απευθείας σε διυλιστήρια στην Κίνα και την Ευρώπη, καθώς και τερματικούς σταθμούς που απέχουν λίγες ημέρες διά πλωτών μέσων από μεγάλα κέντρα διύλισης, τόσο στις δύο προαναφερθείσες περιοχές, όσο και στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα.
Αντίθετα, τα πλοία που ταξιδεύουν από τη Σαουδική Αραβία ενίοτε χρειάζονται έως και έναν μήνα μέχρι να φθάσουν είτε στη βόρεια Ασία είτε στη βορειοδυτική Ευρώπη, προσθέτοντας χρόνο, αλλά και και επιπλέον κόστος στις σαουδαραβικές παραδόσεις αργού.
Η αποχώρηση της Ρωσίας από τη σύνοδο του OPEC+ ήταν ένα “χαστούκι” στο πρόσωπο της Σαουδικής Αραβίας, η οποία είχε περί πολλού τη σχέση της με τη Μόσχα. Είχα προειδοποιήσει τον περασμένο Ιούνιο, καθώς και μόλις πριν από λίγες εβδομάδες ότι το βασίλειο (και ο OPEC) θα μετάνιωναν πικρά για τη συμμαχία τους με τη Ρωσία.
Ο πρώην υπουργός Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας Σέιχ Ζάκι Γιαμάνι – για τον οποίο εργάστηκα από το 1989 έως το 2014 – μου είπε ότι ο ίδιος και αρκετοί ακόμη υπουργοί των χωρών του OPEC ήταν δύσπιστοι στο να δεχτούν τη Σοβιετική Ένωση στον οργανισμό στα πρώτα του βήματα, φοβούμενοι ότι η Μόσχα θα μπορούσε τελικά να κυριαρχήσει επί των υπόλοιπων μελών. Η ανησυχία του φαίνεται πως ήταν βάσιμη.
Τι θέλει να δείξει το Ριάντ
Η επιθετική μείωση τιμών από πλευράς Σαουδικής Αραβίας και οι προετοιμασίες για ραγδαία αύξηση της παραγωγής είναι η προσπάθειά της να δείξει στη Ρωσία ότι δεν μπορεί να θεωρεί δεδομένο τον ρόλο του βασιλείου ως παραγωγού – εξισορροπητικού παράγοντα.
Ο κίνδυνος, ωστόσο, είναι η Ρωσία και άλλοι μεγάλοι παραγωγοί πετρελαίου, όπως και οι Χούθι στην Υεμένη, να μπορέσουν να αντέξουν τον “πόνο” του πλήγματος και να συνεχίσουν στη δική τους γραμμή, σπρώχνοντας το βασίλειο σε έναν μακροχρόνιο πόλεμο επί των τιμών του πετρελαίου, τον οποίο κανείς δεν έχει την πολυτέλεια να αντέξει.
Φαίνεται πως η Σαουδική Αραβία αισθάνεται ότι πρέπει να δείξει ξεκάθαρα ότι είναι μια δύναμη που πρέπει να λαμβάνεται υπ’ όψιν – ανεξαρτήτως κόστους.
Σε ελεύθερη πτώση βρέθηκαν τη Δευτέρα οι τιμές του αργού, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη ημερήσια πτώση από τον Πόλεμο του Κόλπου τον Ιανουάριο του 1991 καθώς οι επενδυτές εκτιμούν ότι Ρωσία και Σαουδική Αραβία έχουν ξεκινήσει έναν πόλεμο τιμών εν μέσω μάλιστα της αναμενόμενης υποχώρησης της ζήτησης λόγω της παγκόσμιας επιδημίας του νέου κοροναϊού.
Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Απριλίου έχασε 10,15 δολ. ή 24,6% τερματίζοντας τις συναλλαγές σε χαμηλό τεσσάρων ετών στα 31,13 δολ. το βαρέλι. Στα χαμηλά της ημέρας υποχώρησε κάτω από τα 29 δολ.
Παράλληλα, το Brent Μαΐου έχασε 10,91 δολ. ή 24,1% στα 34,36 δολ. το βαρέλι στο ICE Europe.
Η άρνηση της Ρωσίας να συμμετέχει στη συμφωνία του OPEC και των συμμάχων του (ομάδα OPEC+) για περαιτέρω περικοπή της παραγωγής πετρελαίου προς σταθεροποίηση των αγορών προκάλεσε την αντίδραση της Σαουδικής Αραβίας η οποία αποφάσισε μέσα στο σαββατοκύριακο τη ραγδαία μείωση των τιμών της, ενώ φέρεται να ετοιμάζει και ενίσχυση της παραγωγής της.
Ειδικότερα, το Σάββατο, οι Σαουδάραβες ανακοίνωσαν μαζικές μειώσεις στις επίσημες τιμές πώλησης για τον μήνα Απρίλιο, ενώ το βασίλειο φέρεται να ετοιμάζεται να αυξήσει την παραγωγή του πάνω από το όριο των 10 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα, σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters. Επί του παρόντος η Σαουδική Αραβία αντλεί 9,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, αλλά έχει τη δυνατότητα η παραγωγή να φτάσει στα 12,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα.
“Πιστεύουμε ότι ο πόλεμος τιμών του OPEC και της Ρωσίας ξεκίνησε αδιαμφισβήτητα το σαββατοκύριακο, όταν η Σαουδική Αραβία μείωσε δραματικά τη τιμή με την οποία πωλεί το αργό της κατά το περισσότερο ποσό των τελευταίων τουλάχιστον 20 ετών” αναφέρει αναλυτής της Goldman Sachs. “H εκτίμηση για την αγορά πετρελαίου είναι ακόμα χειρότερη απ’ ό,τι τον Νοέμβριο του 2014 όταν άρχισε ένας τέτοιος πόλεμος τιμών καθώς έρχεται σε μια στιγμή που η ζήτηση πετρελαίου έχει καταρρεύσει λόγω του κοροναϊού”. Η Goldman περιέκοψε την πρόβλεψή της για τη τιμή του brent για το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο στα $30 το βαρέλι και ανέφερε πως οι τιμές θα μπορούσαν να πέσουν και στα $20.
Η βουτιά του πετρελαίου συντάραξε την Wall Street που άνοιξε με ραγδαίες απώλειες άνω του 7%. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την προσωρινή αναστολή της διαπραγμάτευσης του S&P 500 λόγω πτώσης 7% που ενεργοποίησε τον “αυτόματο διακόπτη”.
“Το πιο πιθανό είναι να μπούμε σε μια οδυνηρή διαδικασία που θα διαρκέσει αρκετές εβδομάδες ή και μήνες, μέχρι οι τιμές να φτάσουν σε τόσο χαμηλό επίπεδο που θα πιέσουν για μια μορφή συμβιβασμού για την επανέναρξη του περιορισμού της παραγωγής του OPEC”, ανέφερε η συμβουλευτική εταιρεία Eurasia Group.
Δραματικές οι συνέπειες από έναν πόλεμο τιμών
Όπως αναφέρει το Bloomberg οι τιμές του πετρελαίου υφίσταντο δραματικές πτώσεις κατά το παρελθόν κάθε φορά που η Σαουδική Αραβία ξεκινούσε έναν πόλεμο τιμών με απώτερο σκοπό να οδηγήσει τους ανταγωνιστές της εκτός αγοράς. Το αργό είχε “κατρακυλήσει” κατά 66% από τα τέλη του 1985 έως και τον Μάρτιο του 1986, όταν μια αύξηση της παραγωγής των ΗΠΑ είχε οδηγήσει το βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας να προχωρήσει σε κατακόρυφη αύξηση της δικής του παραγωγής, γεγονός που οδήγησε σε “συντριβή” των διεθνών τιμών.
Επίσης το brent είχε πέσει κάτω από τα $10 γύρω στα τέλη της δεκαετίας του ’90, κατά τη διαμάχη της Σαουδικής Αραβίας με τη Βενεζουέλα.
ΙΕΑ: “Βλέπει” μείωση της ζήτησης για πρώτη φορά από το 2009
Η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να συρρικνωθεί το 2020 για πρώτη φορά εδώ και πάνω από μια δεκαετία καθώς η παγκόσμια οικονομική δραστηριότητα οδηγείται σε στασιμότητα λόγω του κοροναϊού, όπως ανακοίνωσε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ).
Η σημαντική πτωτική αναθεώρηση των εκτιμήσεων για τη ζήτηση έγινε ενώ οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν κατά ένα τρίτο στη μεγαλύτερη ημερήσια πτώση τους από τον Πόλεμο του Κόλπου το 1991 αφού η Σαουδική Αραβία ξεκίνησε πόλεμο τιμών στην αγορά του αργού.
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού σε ανακοίνωσή της και για το ενδεχόμενο εμφάνισης στρεβλωτικών φαινομένων στην αγορά λόγω κοροναϊού, γνωστοποιεί ότι θα εξετάζει κατά άμεση προτεραιότητα, κάθε σχετική περίπτωση που θα υποπέσει στην αντίληψή της και θα επιβάλλει αυστηρότατες κυρώσεις στις επιχειρήσεις που τυχόν εφαρμόζουν παρόμοιες αντιανταγωνιστικές πρακτικές.
Συγκεκριμένα η επιτροπή στην ανακοίνωσή της αναφέρει αναλυτικά τα εξής:
Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα και με γνώμονα τη διαφύλαξη της υγιούς ανταγωνιστικής δομής της αγοράς, της προστασίας των συμφερόντων του καταναλωτή και την οικονομική ανάπτυξη, θέλοντας να εξασφαλίσει ότι η παρούσα συγκυρία λόγω της ύπαρξης κρουσμάτων του ιού COVID-19 (γνωστός και ως “κοροναϊός”) δεν θα αποτελέσει λόγο στρέβλωσης των συνθηκών του υγιούς ανταγωνισμού και εκμετάλλευσης των καταναλωτών, η Επιτροπή Ανταγωνισμού επισημαίνει:
Το δίκαιο του ανταγωνισμού, σε Ενωσιακό και εθνικό επίπεδο, επιβάλλει στις επιχειρήσεις να αντιμετωπίζουν τις κοινωνικές και οικονομικές συγκυρίες, χαράσσοντας αυτόνομη εμπορική πολιτική με μέσα που δεν στρεβλώνουν και δεν νοθεύουν τον ελεύθερο ανταγωνισμό και ανεξάρτητα η μία προς την άλλη. Επομένως, ενδεχόμενη επιδίωξη αύξησης ή διατήρησης των κερδών των επιχειρήσεων ή μετακύλισης οικονομικών βαρών στον καταναλωτή μέσα από παράνομες συμπράξεις θέτει σε κίνδυνο το δημόσιο συμφέρον και βλάπτει τον καταναλωτή, χωρίς κανένα αντισταθμιστικό όφελος για το κοινωνικό σύνολο.
Τέτοιες απαγορευμένες πρακτικές μπορεί να αφορούν (εντελώς ενδεικτικά):
* τον άμεσο ή έμμεσο καθορισμό των τιμών αγοράς ή πώλησης ή άλλων όρων συναλλαγής, μέσω σύμπραξης,
* τον περιορισμό ή τον έλεγχο της παραγωγής και της διάθεσης,
* την κατανομή των αγορών ή των πηγών εφοδιασμού,
* την εξάρτηση της σύναψης συμβάσεων από την αποδοχή, εκ μέρους των συναλλασσόμενων, πρόσθετων παροχών, οι οποίες από τη φύση τους ή σύμφωνα με τις εμπορικές συνήθειες δεν συνδέονται με το αντικείμενο των συμβάσεων αυτών.
Επίσης, το δίκαιο ανταγωνισμού μπορεί να εφαρμοστεί και σε μονομερείς καταχρηστικές πρακτικές, είτε αυτές αποκλείουν τους ανταγωνιστές σε μία αγορά (ενδεικτικά αναφέρονται η εφαρμογή στο εμπόριο άνισων όρων για ισοδύναμες παροχές ή η αδικαιολόγητη άρνηση πώλησης, αγοράς ή άλλης συναλλαγής, κατά τρόπο που δυσχεραίνει τη λειτουργία του ανταγωνισμού), είτε αυτές είναι μονομερείς πρακτικές εκμετάλλευσης του καταναλωτικού κοινού (π.χ. υπερτιμολόγηση προϊόντων ή υπηρεσιών) από εταιρίες με δεσπόζουσα θέση στην αγορά.
Προ του ενδεχομένου εμφάνισης παρόμοιων στρεβλωτικών φαινομένων, η Επιτροπή Ανταγωνισμού, θεματοφύλακας της εύρυθμης λειτουργίας της ελεύθερης αγοράς γνωστοποιεί, ότι στο πλαίσιο της αρμοδιότητάς της, θα εξετάζει κατά άμεση προτεραιότητα, κάθε σχετική περίπτωση που θα υποπέσει στην αντίληψή της, μέσω καταγγελίας, αίτησης επιείκειας από μέλος καρτέλ, ή άλλων πηγών πληροφόρησης (τύπος, διαδίκτυο, δημόσιες ανακοινώσεις κ.λπ.) εκμεταλλευόμενες το ειδικό αυτό ζήτημα δημόσιας υγείας και τις ευαισθησίες του καταναλωτικού κοινού και θα επιβάλλει αυστηρότατες κυρώσεις στις επιχειρήσεις που τυχόν εφαρμόζουν παρόμοιες αντιανταγωνιστικές πρακτικές.
Περισσότερες πληροφορίες για ενδεχόμενη καταγγελία (και το έντυπο καταγγελίας) μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της Επιτροπής Ανταγωνισμού.
Στις δημόσιες συμβάσεις αγαθών, υπηρεσιών και δημοσίων έργων στρέφει το ενδιαφέρον της η Επιτροπή Ανταγωνισμού στο πλαίσιο του ρόλου της, δηλαδή του ελέγχου της αγοράς, προκειμένου οι συνθήκες να μην ευνοούν συμπεριφορές καρτέλ.
Χθες ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων ‘Αδωνις Γεωργιάδης εγκαινιάζοντας τη νέα ψηφιακή πλατφόρμα e-katanalotis, σημείωσε ότι η κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο της να μην υπάρχουν περιθώρια για τη δράση καρτέλ στην αγορά.
Σύμφωνα με πληροφορίες από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, στους στόχους της για φέτος έχουν τεθεί πέντε κλάδοι, ο διπλασιασμός των αυτεπάγγελτων ελέγχων, το ξεκαθάρισμα των παλαιών υποθέσεων που εκκρεμούν, η διερεύνηση συμπράξεων καρτέλ και η επέκταση της ελεγκτική της αρμοδιότητας και στους τομείς των τηλεπικοινωνιών και των ταχυδρομικών υπηρεσιών.
Ο έλεγχος των καρτέλ είναι μια δύσκολη διαδικασία, όπως σημειώνουν στελέχη της επιτροπή, καθώς η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι πολύ λίγα καρτέλ αποκαλύπτονται, καθώς οι εμπλεκόμενοι λαμβάνουν σύνθετα μέτρα για να μην ανακαλυφθούν.
Η επιτροπή ήδη έχει προσλάβει οικονομέτρες, μια ειδικότητα απαραίτητη για το έργο που έχει ξεκινήσει και υλοποιεί. Δημιουργείται εντός της Επιτροπής ειδικό τμήμα που θα παρακολουθεί συγκεκριμένες αγορές και διαδικασίες. Δύο από τους τομείς που θα τεθούν υπό παρακολούθηση είναι αυτός των δημοσίων συμβάσεων αγαθών και υπηρεσιών και των δημοσίων έργων.
Η έρευνα θα γίνεται μέσω αλγόριθμων με τα στοιχεία που υπάρχουν στο Εθνικό Ηλεκτρονικό Σύστημα Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ) και στο Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων (ΚΗΜΔΗΣ) (ποιοι είναι οι προμηθευτές, το ύψος των προσφορών και σε ποιους γίνεται η ανάθεση κλπ). Από τη διαμόρφωση των προσφορών, όπως αναφέρουν στελέχη της επιτροπής, μπορεί να διαμορφωθεί μία εικόνα εάν υπάρχουν ενδείξεις για συνεννοήσεις και «στήσιμο» διαγωνισμών και τότε θα προχωράει η περαιτέρω διερεύνηση.
Η αξιοποίηση των «big data» είναι μία διαδικασία η οποία έχει αρχίσει να εφαρμόζεται σε αρκετές χώρες και σταδιακά θα γίνεται για άλλους τους κλάδους της οικονομίας.
Για παράδειγμα τα στελέχη της επιτροπής αναφέρουν τον κατασκευαστικό κλάδο. Η τιμή προσφοράς από μικρούς και μεγάλους ομίλους μπορεί να αποτελέσει έναυσμα για περαιτέρω διερεύνηση σε βάθος χρόνου και ένδειξη για καρτερική συμπεριφορά. Κάτι το οποίο για να πιστοποιηθεί, φυσικά, χρειάζεται ενδελεχής έλεγχος.
Πέντε κλάδοι
Στο μεταξύ η επιτροπή έχει θέσει ως αγορές – στόχους προς διερεύνηση για φέτος, στο πλαίσιο των ετήσιων ερευνών της και όχι διότι έχει γίνει αποδέκτης καταγγελιών, τις αγορές του ηλεκτρονικού εμπορίου, του τραπεζικού κλάδου σε συνδυασμό με τις πολιτικές τόνωσης των ηλεκτρονικών και αυτόματων συναλλαγών, αλλά και κάθε μορφής FIN-TEC τεχνολογιών, τις πλατφόρμες ταξί (Uber και BEAT) καθώς και τον τομέα των υπηρεσιών υγείας.
Παράλληλα, για τον κλάδο των σούπερ μάρκετ, πέρα από την κλαδική μελέτη που θα δημοσιοποιηθεί το επόμενο διάστημα, θα υπάρχει συνεχής επικαιροποίηση (με μελέτες) της λειτουργίας του κλάδου, σε διετή βάση.
Στόχος της επιτροπής για φέτος είναι να διπλασιαστούν οι αυτεπάγγελτες έρευνες, παράλληλα με τις έρευνες που θα διεξαχθούν μετά από καταγγελίες και να τριπλασιαστούν του χρόνου ενώ πρόταση της Επιτροπής Ανταγωνισμού προς κυβέρνηση, είναι να θεσπιστεί συναρμοδιότητα με τις επιτροπές τηλεπικοινωνιών και ταχυδρομείων για να διευκολύνεται η ελεγκτική διαδικασία.
Πρόκειται για μια πρακτική που εφαρμόζεται σε άλλες χώρες της Ευρώπης γι’αυτό και θα ζητηθεί να υπάρξει σχετική διευθέτηση στην επικείμενη αναθεώρηση του ν.3959/2011.
Τέλος, σε ο,τι αφορά στο «ξεκαθάρισμα των συρταριών» της επιτροπής, δηλαδή των παλιών υποθέσεων που εκκρεμούσαν ακόμη και πριν το 2011, για φέτος, η Επιτροπή έχει στόχο να «ξεμπλέξει» με 50 υποθέσεις, εκ των οποίων περίπου 30 θα προέρχονται από αυτεπάγγελτες έρευνες και οι άλλες 20 από καταγγελίες. Σημειώνεται ότι μέχρι πέρυσι, ο μέσος όρος των αυτεπάγγελτων ερευνών, κινούταν στις περίπου 15 υποθέσεις.
Κατακόρυφη πτώση 10% στο αργό μετά την ασυμφωνία των κρατών μελών του OPEC – Δεν κατάφεραν να πείσουν τη Ρωσία για μείωση της παραγωγής
Μαύρη μέρα για τον «μαύρο χρυσό» ο οποίος κατέγραψε τη χειρότερη συνεδρίαση των τελευταίων πέντε ετών μετά το «ναυάγιο» στις διαπραγματεύσεις των κρατών μελών του OPEC να πείσουν τη Ρωσία να μειώσουν την παραγωγή.
Η τιμή του αργού κατέγραψε κατακόρυφη πτώση 10%. Ο OPEC πρότεινε εχθές νέα περικοπή της παραγωγής κατά 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα από την αρχή του επόμενου μήνα και μέχρι το τέλος του έτους. Πρόταση όμως που απαιτούσε τη σύμφωνη γνώμη των συμμάχων πετρελαιοπαραγωγών χωρών του OPEC, καθώς προέβλεπε ότι τα μέλη του Οργανισμού θα μειώσουν την παραγωγή τους κατά 1 εκατ. βαρέλια και οι σύμμαχοί του στον OPEC+ με «αρχηγό” τη Ρωσία θα περιέκοπταν επίσης την παραγωγή τους κατά 500.000 βαρέλια την ημέρα.
Ο OPEC όμως δεν κατάφερε τελικά να πείσει τη Ρωσία να συμφωνήσει με την πρόταση αυτή, καθώς η Μόσχα εμμένει στην άποψή της ότι είναι πολύ νωρίς ακόμη για να προβλέψει κανείς ποιος θα είναι ο αντίκτυπος της επιδημίας του κοροναϊού στη ζήτηση.
Παράλληλα, η σημερινή συνεδρίαση των μελών του OPEC+ ολοκληρώθηκε χωρίς να ληφθεί απόφαση για το εάν θα παραταθεί και μετά το τέλος Μαρτίου η περικοπή της παραγωγής κατά 2,1 εκατ. βαρέλια την ημέρα ισχύει σήμερα.
Το αργό τύπου West Texas Intermediate βίωσε την Παρασκευή τη χειρότερη μέρα του από τον Νοέμβριο του 2014 καταγράφοντας «βουτιά” 10,07%, χάνοντας 4,62 δολάρια και κλείνοντας στα 41,28 δολάρια το βαρέλι, που είναι το χαμηλότερο επίπεδο από τον Αύγουστο του 2016. Ενδοσυνεδριακά το WTΙ υποχώρησε μάλιστα έως τα 41,11 δολάρια το βαρέλι.
Ισχυρές απώλειες κατέγραψε και το αργό τύπου Brent, χάνοντας 9,4% και ολοκληρώνοντας τη συνεδρίαση στα 45,27 δολάρια το βαρέλι, ελαφρώς υψηλότερα από το ενδοσυνεδριακό χαμηλό του στα 45,18 δολάρια το βαρέλι, τιμή που είχε να δει από τον Ιούνιο του 2017.
Τη χειρότερη μέρα της τα τελευταία πέντε και πλέον χρόνια βίωσε την Παρασκευή η αγορά πετρελαίου, με την τιμή του αργού να καταγράφει κατακόρυφη πτώση 10% και να διαμορφώνεται στο χαμηλότερο επίπεδο σχεδόν τεσσάρων ετών, μετά το “ναυάγιο” των συνομιλιών μεταξύ του OPEC και των συμμάχων του με επικεφαλής τη Ρωσία να καταλήξουν σε συμφωνία για νέα περικοπή της παραγωγής.
Σημειώνεται ότι ο OPEC και οι σύμμαχοί του που απαρτίζουν τον OPEC+ συναντήθηκαν στη Βιέννη προκειμένου να αποφασίσουν για νέες περικοπές στην παραγωγή προκειμένου να ανακόψουν την κατρακύλα των τιμών εν μέσω της υποχώρησης που καταγράφει η ζήτηση για το καύσιμο ως απόρροια των αναταράξεων στην οικονομική δραστηριότητα που έχει προκαλέσει η επιδημία του κοροναϊού.
Ο OPEC πρότεινε εχθές νέα περικοπή της παραγωγής κατά 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα από την αρχή του επόμενου μήνα και μέχρι το τέλος του έτους. Πρόταση όμως που απαιτούσε τη σύμφωνη γνώμη των συμμάχων πετρελαιοπαραγωγών χωρών του OPEC, καθώς προέβλεπε ότι τα μέλη του Οργανισμού θα μειώσουν την παραγωγή τους κατά 1 εκατ. βαρέλια και οι σύμμαχοί του στον OPEC+ με “αρχηγό” τη Ρωσία θα περιέκοπταν επίσης την παραγωγή τους κατά 500.000 βαρέλια την ημέρα.
Ο OPEC όμως δεν κατάφερε τελικά να πείσει τη Ρωσία να συμφωνήσει με την πρόταση αυτή, καθώς η Μόσχα εμμένει στην άποψή της ότι είναι πολύ νωρίς ακόμη για να προβλέψει κανείς ποιος θα είναι ο αντίκτυπος της επιδημίας του κοροναϊού στη ζήτηση.
Παράλληλα, η σημερινή συνεδρίαση των μελών του OPEC+ ολοκληρώθηκε χωρίς να ληφθεί απόφαση για το εάν θα παραταθεί και μετά το τέλος Μαρτίου η περικοπή της παραγωγής κατά 2,1 εκατ. βαρέλια την ημέρα ισχύει σήμερα.
Ωστόσο, παρά τη διαφωνία στη σημερινή συνεδρίαση, ο Ρώσος υπουργός Ενέργειας, δήλωσε ότι η Μόσχα και ο OPEC θα συνεχίσουν τη συνεργασία του στον πλαίσιο της Χάρτας που είχαν υπογράψει οι 24 χώρες του OPEC+ τον Ιούλιο του 2019 στη Βιέννη. “Υπογράψαμε μόλις τώρα ένα κοινό κείμενο, σύμφωνα με το οποίο θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε στο πλαίσιο της Χάρτας” δήλωσε ο Νόβακ.
Ο υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας, πρίγκιπας Αμπτουλαζίζ Μπιν Σαλμάν, όταν ρωτήθηκε αν η Σαουδική Αραβία θα αυξήσει την παραγωγή πετρελαίου μετά την αποτυχία του OPEC να καταλήξει σε μια συμφωνία για την μείωση της παραγωγής πετρελαίου, δήλωσε στους δημοσιογράφους: “θα σας αφήσω να αναρωτιέστε”.
Στελέχη της πετρελαϊκής βιομηχανίας εκτιμούν πάντως ότι εάν η Μόσχα συνεχίσει να αντιστέκεται στις εκκλήσεις του OPEC για νέα περικοπή στην παραγωγή, η τιμή του καυσίμου θα συνεχίσει την πτωτική της πορεία, προβλέποντας ότι θα υποχωρήσει ακόμη και κάτω από το όριο των 40 δολαρίων το βαρέλι.
Εν μέσω αυτού του κλίματος, το αργό τύπου West Texas Intermediate βίωσε την Παρασκευή τη χειρότερη μέρα του από τον Νοέμβριο του 2014 καταγράφοντας “βουτιά” 10,07%, χάνοντας 4,62 δολάρια και κλείνοντας στα 41,28 δολάρια το βαρέλι, που είναι το χαμηλότερο επίπεδο από τον Αύγουστο του 2016. Ενδοσυνεδριακά το WTΙ υποχώρησε μάλιστα έως τα 41,11 δολάρια το βαρέλι.
Ισχυρές απώλειες κατέγραψε και το αργό τύπου Brent, χάνοντας 9,4% και ολοκληρώνοντας τη συνεδρίαση στα 45,27 δολάρια το βαρέλι, ελαφρώς υψηλότερα από το ενδοσυνεδριακό χαμηλό του στα 45,18 δολάρια το βαρέλι, τιμή που είχε να δει από τον Ιούνιο του 2017.
