Skip to main content

Συντάκτης: I

08:30 “Παρά το αρνητικό περιβάλλον τα ΕΛΠΕ άντεξαν το α΄ τρίμηνο”.

doc202005113

 

Ανθεκτικότητα εμφάνισαν οι επιδόσεις του ομίλου Ελληνικά Πετρέλαια (ΕΛΠΕ) κατά το πρώτο τρίμηνο του 2020, παρά το αρνητικό περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί λόγω της πτώσης των διεθνών τιμών πετρελαίου και της πανδημικής κρίσης που συρρίκνωσε τη ζήτηση στην εγχώρια αγορά καυσίμων. Ωστόσο, η μεγάλη μείωση των τιμών αργού και προϊόντων, κατά 50% περίπου μεταξύ Δεκεμβρίου και Μαρτίου, στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών, είχε ως αποτέλεσμα οι ζημίες από αποτίμηση αποθεμάτων να ανέλθουν στα 540 εκατ. ευρώ και ως εκ τούτου καταγράφηκαν ζημίες 341 εκατ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή, το πρώτο τρίμηνο, τα συγκρίσιμα λειτουργικά κέρδη (Ebitda) και τα καθαρά κέρδη, αυξήθηκαν σε ποσοστό 4% στα 128 εκατ. ευρώ και 18% στα 44 εκατ. ευρώ, αντίστοιχα. Ο όμιλος, λόγω της αυξημένης διαθεσιμότητας των μονάδων, εμφάνισε και αύξηση των εξαγωγών κατά 27%, οδηγώντας τις συνολικές πωλήσεις στους 3,9 εκατ. μετρικούς τόνους.

 

«Το πρώτο τρίμηνο καταφέραμε να βελτιώσουμε τις λειτουργικές μας επιδόσεις και τα αποτελέσματά μας σχεδόν σε όλες μας τις δραστηριότητες, ενώ συνεχίσαμε την ταχεία υλοποίηση της στρατηγικής μας. Ηδη στις πρώτες εβδομάδες της κρίσης, έχουμε δει πρωτόγνωρες αλλαγές στα διεθνή επίπεδα προσφοράς και ζήτησης, με αντίστοιχες επιπτώσεις στις τιμές. Η εξέλιξη της κρίσης θα συνεχίσει να έχει αρνητικό αντίκτυπο στους περισσότερους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας και ειδικά τον τουρισμό που αφορά περισσότερο και τις αγορές που εφοδιάζουμε» ανέφερε, χθες κατά τη δημοσίευση των μεγεθών πρώτου τριμήνου, ο διευθύνων σύμβουλος της εισηγμένης εταιρείας, Ανδρέας Σιάμισιης. Τα ΕΛΠΕ, σύμφωνα με τον κ. Σιάμισιη, συνεχίζουν τη στρατηγική τους, ενώ αποτελούν έναν από τους πρώτους ομίλους στην Ελλάδα που έλαβε μέτρα για την ομαλή συνέχιση των δραστηριοτήτων του, «με τις ασφαλέστερες δυνατές συνθήκες για τους εργαζομένους». Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2019, ο όμιλος προχώρησε σε διεθνή ομολογιακή έκδοση ύψους 500 εκατ. ευρώ, αυξάνοντας σημαντικά την ταμειακή του ρευστότητα. Επίσης, ισχυροποίησε περαιτέρω τη δανειακή του επάρκεια, με νέες πιστωτικές γραμμές ύψους 300 εκατ. ευρώ και αύξησε τη δυνατότητα έκδοσης εγγυητικών επιστολών για αγορά πρώτων υλών.

Βασικές προτεραιότητες της εισηγμένης συνιστούν η ανάπτυξη του κλάδου ενέργειας και η βελτίωση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος κατά 50% στα επόμενα 10 χρόνια, με τις εργασίες σχεδιασμού και υλοποίησης για το φωτοβολταϊκό πάρκο 204MW στην Κοζάνη αλλά και τις διαδικασίες πώλησης των εταιρειών της ΔΕΠΑ που συμμετέχει η εταιρεία να βρίσκονται σε εξέλιξη.

Οι επιπτώσεις

Σύμφωνα με τα ΕΛΠΕ, η μείωση της παγκόσμιας ζήτησης κατά τη διάρκεια των περιορισμών στις μετακινήσεις και στην οικονομική δραστηριότητα για το β΄ τρίμηνο εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει το 20%, οδηγώντας σε σημαντική πτώση αλλά και μεταβλητότητα στις διεθνείς τιμές αργού και προϊόντων, ενώ έχει ήδη παρατηρηθεί και μείωση παραγωγής προϊόντων με περιορισμό ή και διακοπή λειτουργίας διυλιστηρίων διεθνώς κατά το β΄ τρίμηνο. Η ελληνική αγορά καυσίμων έχει επηρεαστεί αντίστοιχα με τη μείωση στα καύσιμα κίνησης κατά τη διάρκεια του Απριλίου να εκτιμάται στο 40% περίπου.

Η ζήτηση στην εσωτερική αγορά καυσίμων υποχώρησε κατά 4%, σε 1,7 εκατ. ΜΤ, με την κατανάλωση για καύσιμα κίνησης να καταγράφει αντίστοιχη μείωση, λόγω επίπτωσης κορωνοϊού στην κατανάλωση τον Μάρτιο. Το πετρέλαιο θέρμανσης, παρά την ενίσχυση της ζήτησης τον Μάρτιο λόγω περιορισμών στις μετακινήσεις, κινήθηκε επίσης πτωτικά, συνολικά για το τρίμηνο κατά 6%, λόγω ήπιων καιρικών συνθηκών κατά το διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου.

Εν γένει, οι βελτιωμένες επιδόσεις των διυλιστηρίων και της λιανικής εμπορίας, αλλά και η αριστοποίηση εφοδιασμού, αντιστάθμισαν την αρνητική επίπτωση της τιμολόγησης αργού και ενδιάμεσων πρώτων υλών, καθώς και των μειωμένων πωλήσεων εσωτερικής αγοράς λόγω COVID-19. Σημειώνεται ότι τα ΕΛΠΕ συμμετείχαν στην εθνική προσπάθεια για την αντιμετώπιση της πανδημίας, με δράσεις εταιρικής κοινωνικής ευθύνης ύψους 8 εκατ. ευρώ.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

“ΕΛΠΕ: Βελτίωση αποτελεσμάτων εν μέσω αρνητικού περιβάλλοντος”.

Η εταιρεία ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα Α’ Τριμήνου 2020, με τα Συγκρίσιμα Κέρδη EBITDA να ανέρχονται στα €128 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 4% και τα αντίστοιχα Καθαρά Κέρδη στα €44 εκατ. (+18%). 

Η ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ανακοίνωσε τα ενοποιημένα οικονομικά αποτελέσματα Α’ Τριμήνου 2020, με τα Συγκρίσιμα Κέρδη EBITDA να ανέρχονται στα €128 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 4% και τα αντίστοιχα Καθαρά Κέρδη στα €44 εκατ. (+18%).

Σε ένα περιβάλλον διύλισης που χαρακτηρίστηκε από έντονη μεταβλητότητα και επηρεάστηκε από την πανδημία covid-19, ειδικά προς το τέλος του τριμήνου, οι βελτιωμένες επιδόσεις των διυλιστηρίων και της λιανικής εμπορίας, αλλά και η αριστοποίηση εφοδιασμού αντιστάθμισαν την αρνητική επίπτωση της τιμολόγησης αργού και ενδιαμέσων πρώτων υλών, καθώς και των μειωμένων πωλήσεων εσωτερικής αγοράς λόγω covid-19.

Η αυξημένη διαθεσιμότητα των μονάδων είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση των εξαγωγών κατά 27%, οδηγώντας τις συνολικές πωλήσεις στα 3,9 εκατ. ΜΤ (+9%). Το διυλιστήριο Ασπροπύργου ολοκλήρωσε με επιτυχία το πρώτο πλήρες τρίμηνο σε λειτουργία ΙΜΟ, εξασφαλίζοντας τον εφοδιασμό της αγοράς διαθέτοντας όλους τους τύπους προϊόντων, με ουσιαστική διαφοροποίηση στο μίγμα κατεργασίας αργών και προσαρμογές σε λειτουργία και κεφάλαιο κίνησης.

Σε ό,τι αφορά τα Δημοσιευμένα κατά ΔΠΧΑ Αποτελέσματα, η μεγάλη μείωση των τιμών αργού και προϊόντων, κατά 50% περίπου μεταξύ Δεκεμβρίου και Μαρτίου, στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών, είχε ως αποτέλεσμα οι ζημιές από αποτίμηση αποθεμάτων να ανέλθουν στα €540 εκατ., διαμορφώνοντας τα Δημοσιευμένα Καθαρά Αποτελέσματα στα €-341 εκατ. Σημειώνεται ότι η επίπτωση θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη αν ο Όμιλος δεν είχε προχωρήσει σε πρόγραμμα διαχείρισης αποθεμάτων, ήδη από το Δ’ τρίμηνο 2019.

Επιπτώσεις και αντιμετώπιση πανδημίας covid-19 – Κύριες εξελίξεις

Το ξέσπασμα της πανδημίας και τα μέτρα αντιμετώπισης που έχουν ληφθεί διεθνώς έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην παγκόσμια οικονομία, επηρεάζοντας και τον κλάδο ενέργειας διεθνώς. Εκτιμάται ότι η μείωση της παγκόσμιας ζήτησης κατά τη διάρκεια των περιορισμών στις μετακινήσεις και στην οικονομική δραστηριότητα για το Β’ Τρίμηνο, θα ξεπεράσει το 20%, οδηγώντας σε σημαντική πτώση αλλά και μεταβλητότητα στις διεθνείς τιμές αργού και προϊόντων. Η παραπάνω εξέλιξη, σε συνδυασμό με την αδυναμία των υπαρχόντων αποθηκευτικών χώρων να απορροφήσουν το πλεόνασμα προσφοράς, είχε ως αποτέλεσμα τη συμφωνία για μείωση της παγκόσμιας παραγωγής αργού από τις κύριες χώρες-παραγωγούς πετρελαίου κατά περίπου 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως από τον Μάιο, ενώ έχει ήδη παρατηρηθεί και μείωση παραγωγής προϊόντων με περιορισμό ή και διακοπή λειτουργίας διυλιστηρίων διεθνώς στο Β’ Τρίμηνο. Η Ελληνική αγορά καυσίμων έχει επηρεαστεί αντίστοιχα, με τη μείωση στα καύσιμα κίνησης κατά τη διάρκεια του Απριλίου να εκτιμάται στο 40% περίπου.

Ο Όμιλος προχώρησε σε σειρά μέτρων για την αντιμετώπιση της κρίσης, ήδη από το τέλος Φεβρουαρίου, με κύρια προτεραιότητα την ασφάλεια εργαζομένων και συνεργατών, την ομαλή λειτουργία των εγκαταστάσεων για επάρκεια εφοδιασμού των βασικών μας αγορών, τη διασφάλιση υψηλής ταμειακής ρευστότητας και διαχείρισης κίνδυνου, καθώς και την εκμετάλλευση ευκαιριών στη δομή τιμολόγησης αργού και προϊόντων πετρελαίου. Συντάχθηκε πολιτική για την πρόληψη και αντιμετώπιση προβλημάτων από την επιδημία, με συνεχή ενημέρωση των εργαζομένων, τακτικές απολυμάνσεις και διάθεση μέσων προστασίας. Επιπλέον, προσαρμόστηκαν οι βάρδιες εργασίας στα διυλιστήρια και υιοθετήθηκε μοντέλο τηλε-εργασίας για το συντριπτικό ποσοστό των εργαζομένων στα κεντρικά γραφεία, με αξιοποίηση της ψηφιακής τεχνολογίας.

Ο Όμιλος, έχει ισχυροποιήσει σημαντικά τον ισολογισμό του, διαθέτοντας επαρκή ρευστότητα στο ξεκίνημα της κρίσης. Από τις αρχές Μαρτίου, στο πλαίσιο διαχείρισης του κινδύνου των επιπτώσεων της πανδημίας, η πρόσβαση του Ομίλου σε πιστώσεις αυξήθηκε περαιτέρω κατά €300 εκατ. από Ελληνικές και ξένες τράπεζες, που σε συνδυασμό με τη χρήση υφιστάμενων πιστωτικών γραμμών, είχε ως αποτέλεσμα την ενίσχυση της ρευστότητας κατά €550 εκατ. συνολικά από την αρχή του έτους, συντελώντας στην καλύτερη αντιμετώπιση της κρίσης. Επιπλέον, τα χρηματοοικονομικά έξοδα κυμαίνονται σε ιστορικά χαμηλά μετά το μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα, σημειώνοντας επιπλέον σημαντική υποχώρηση κατά 21%, στα €26 εκατ. για το Α’ Τρίμηνο.

Σε ό,τι αφορά τη στρατηγική, ο Όμιλος εξετάζει τις επιπτώσεις της κρίσης και θα προχωρήσει στις αναγκαίες προσαρμογές στον επιχειρησιακό σχεδιασμό του. Η ανάπτυξη του κλάδου ενέργειας και η βελτίωση του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος κατά 50% στα επόμενα 10 χρόνια, παραμένουν βασικές προτεραιότητες, παρά τις τυχόν καθυστερήσεις που μπορεί να επιφέρει η κρίση στην πραγματοποίησή τους. Οι εργασίες σχεδιασμού και υλοποίησης για το Φ/Β πάρκο 204MW στην Κοζάνη αλλά και οι διαδικασίες πώλησης των εταιρειών της ΔΕΠΑ που συμμετέχει η ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ βρίσκονται σε εξέλιξη. Σημειώνεται ότι στις αρχές του Β’ Τριμήνου ολοκληρώθηκε η εταιρική αναδιάρθρωση της ΔΕΠΑ ΑΕ με την απόσχιση του κλάδου διεθνών έργων και τη διάσπαση του κλάδου υποδομών.

Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, Ανδρέας Σιάμισιης, επεσήμανε: «Το Α’ Τρίμηνο καταφέραμε να βελτιώσουμε τις λειτουργικές μας επιδόσεις και τα αποτελέσματά μας σχεδόν σε όλες μας τις δραστηριότητες, ενώ συνεχίσαμε την ταχεία υλοποίηση της στρατηγικής μας. Παρά τις όποιες σημαντικές εξελίξεις είχαμε στον κλάδο του πετρελαίου το τελευταίο διάστημα, το γεγονός που αναμφίβολα θα καθορίσει την πορεία του 2020, είναι η πανδημία covid-19 και οι επιπτώσεις της στην παγκόσμια οικονομία. Ήδη στις πρώτες εβδομάδες της κρίσης, έχουμε δει πρωτόγνωρες αλλαγές στα διεθνή επίπεδα προσφοράς και ζήτησης, με αντίστοιχες επιπτώσεις στις τιμές. Η εξέλιξη της κρίσης θα συνεχίσει να έχει αρνητικό αντίκτυπο στους περισσότερους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας και ειδικά τον τουρισμό που αφορά περισσότερο και τις αγορές που εφοδιάζουμε. Ο Όμιλος ήταν από τους πρώτους στην Ελλάδα που έλαβε σχετικά μέτρα, επιτυγχάνοντας την ομαλή συνέχιση των δραστηριοτήτων του, με τις ασφαλέστερες δυνατές συνθήκες για τους εργαζόμενους, οι οποίοι ανταποκρίθηκαν με μεγάλη επιτυχία στην πρόκληση για μετάβαση σε ένα διαφορετικό τρόπο λειτουργίας. Παράλληλα, έχοντας πλήρη συναίσθηση της ευθύνης μας απέναντι στην ελληνική κοινωνία, σχεδιάσαμε και υλοποιούμε δράσεις συνολικού ύψους €8 εκατ. με σκοπό την ενίσχυση του εθνικού συστήματος υγείας και τη στήριξη ευπαθών ομάδων, που δοκιμάζονται αυτή την περίοδο.».

Υποχώρηση τιμών αργού και μεταβλητότητα περιθωρίων διύλισης

Οι διεθνείς τιμές αργού κινήθηκαν πτωτικά καθ’ όλη τη διάρκεια του Α’ τριμήνου, σημειώνοντας σημαντική υποχώρηση τον Μάρτιο, καθώς κλιμακώθηκε η επίπτωση από την κρίση λόγω κορωνοϊού και την αδυναμία του ΟΠΕΚ+ να καταλήξει έγκαιρα σε συμφωνία παράτασης μείωσης παραγωγής αργού, με τις τιμές του Brent να διαμορφώνονται στα $50/bbl κατά μέσο όρο για το τρίμηνο, ενώ τον Μάρτιο ανήλθαν στα $32/bbl, τα χαμηλότερα επίπεδα από το Α’ Τρίμηνο 2016.

Το δολάριο ενισχύθηκε επιπλέον σε σχέση με το ευρώ, αντανακλώντας τις διεθνείς μακροοικονομικές εξελίξεις, με την ισοτιμία έναντι του ευρώ στο 1,10 κατά μέσο όρο για το τρίμηνο.

Τα περιθώρια των λευκών προϊόντων υποχώρησαν σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, λόγω αναιμικής ζήτησης, ενώ σημαντική ανάκαμψη κατέγραψαν τα περιθώρια του μαζούτ υψηλού θείου από τα ιστορικά χαμηλά του Δ’ Τριμήνου 2019. Το διαφορικό Brent- Urals, ενισχύθηκε σημαντικά στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 9 ετών, με θετικό αντίκτυπο στα ενδεικτικά περιθώρια. Τα παραπάνω οδήγησαν τα περιθώρια για διυλιστήρια τύπου FCC στα $3,8/bbl, ενώ τα περιθώρια Hydrocracking κυμάνθηκαν στα $5,2/bbl.

Μείωση ζήτησης στην εγχώρια αγορά καυσίμων

Η ζήτηση στην εσωτερική αγορά καυσίμων υποχώρησε κατά 4%, στα 1,7 εκατ. ΜΤ, με την κατανάλωση για καύσιμα κίνησης να καταγράφει αντίστοιχη μείωση, λόγω επίπτωσης κορωνοϊού στην κατανάλωση τον Μάρτιο. Το πετρέλαιο θέρμανσης, παρά την ενίσχυση της ζήτησης τον Μάρτιο λόγω περιορισμών στις μετακινήσεις, κινήθηκε επίσης πτωτικά, συνολικά για το τρίμηνο κατά 6%, λόγω ήπιων καιρικών συνθηκών κατά το διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου. Μείωση ζήτησης, κατά 18%, κατέγραψε η αδασμολόγητη αγορά στους 681 χιλ. τόνους. Η πτωτική τάση του Α’ Τριμήνου αναμένεται να ενταθεί στο Β’ Τρίμηνο.

Ισχυρός ισολογισμός, διαχείριση ρευστότητας

Ο Όμιλος αξιοποίησε τη θετική συγκυρία στις διεθνείς κεφαλαιαγορές, για την ενίσχυση του ισολογισμού του με τη διεθνή ομολογιακή έκδοση ύψους €500 εκατ. στο Δ’ Τρίμηνο 2019, αυξάνοντας σημαντικά την ταμειακή του ρευστότητα. Επιπλέον, με τα πρώτα σημάδια της κρίσης προχώρησε σε περαιτέρω ισχυροποίηση της δανειακής του επάρκειας, με νέες πιστωτικές γραμμές ύψους €200 εκατ., καθώς και αύξηση δυνατότητας έκδοσης εγγυητικών επιστολών για αγορά πρώτων υλών.

Ο Καθαρός Δανεισμός στο Α’ Τρίμηνο διαμορφώθηκε στα €1,9 δισ., με τον Συντελεστή Μόχλευσης στο 49%, κυρίως λόγω της σημαντικής υποχώρησης των διεθνών τιμών και αύξησης κεφαλαίου κίνησης.

Κύρια σημεία των αποτελεσμάτων Α’ Τριμήνου 2020 για τις επιμέρους επιχειρηματικές δραστηριότητες, αναφέρονται πιο κάτω:

ΔΙΥΛΙΣΗ, ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ & ΕΜΠΟΡΙΑ ­

Το Α’ Τρίμηνο 2020, τα Συγκρίσιμα Κέρδη EBITDA του κλάδου Διύλισης, Εφοδιασμού και Πωλήσεων ανήλθαν στα €86 εκατ. (+8%).

­ Η παραγωγή αυξήθηκε κατά 8% στα 3,9 εκατ. τόνους, με τις πωλήσεις να αυξάνονται αντίστοιχα στα 3,9 εκατ. τόνους (+9%). ­

Η απόδοση προϊόντων υψηλής προστιθέμενης αξίας αυξήθηκε, καθώς το διυλιστήριο Ασπροπύργου αύξησε τις ποσότητες παραγωγής μαζούτ ΙΜΟ ελαχιστοποιώντας αντίστοιχα την παραγωγή μαζούτ υψηλού θείου.

ΠΕΤΡΟΧΗΜΙΚΑ

Τα Συγκρίσιμα EBITDA ανήλθαν στα €20 εκατ. (-22%) στο Α’ Τρίμηνο 2020, κυρίως λόγω υποχώρησης διεθνών περιθωρίων πολυπροπυλενίου.

ΕΜΠΟΡΙΑ ­

Στην Εγχώρια Εμπορία, η βελτίωση επιδόσεων στον κλάδο Λιανικής είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση του Συγκρίσιμου EBITDA Α’ Τριμήνου στα €12 εκατ., περιορίζοντας τις απώλειες λόγω μείωσης ζήτησης στο τέλος του τριμήνου. ­

Στη Διεθνή Εμπορία, η αύξηση πωλήσεων και η βελτίωση λειτουργικών επιδόσεων και εφοδιασμού οδήγησαν το Συγκρίσιμο EBITDA Α’ Τριμήνου στα €15 εκατ.. (+29%).

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ­

Η συνεισφορά της ΔΕΠΑ και των θυγατρικών της εταιρειών στα ενοποιημένα Καθαρά Κέρδη του Ομίλου για το Α’ Τρίμηνο 2020 (εξαιρουμένης της θετικής επίπτωσης της υπόθεσης διαιτησίας με BOTAS), ανήλθε στα €15 εκατ.. ­

Το EBITDA της Elpedison για το Α’ Τρίμηνο 2020 αυξήθηκε κατά 58%, στα €17 εκατ., λόγω αυξημένης παραγωγής και βελτιστοποίησης εφοδιασμού. text Κάνει καύσωνα ή βάζουν ξύλα στο καζάνι μας;

Πηγή: Protagon.gr

07:00 “Κρίσιμη Παράμετρος η Αποθήκευση στην Παρούσα Πετρελαϊκή Κρίση”.

Κρίσιμη Παράμετρος η Αποθήκευση στην Παρούσα Πετρελαϊκή Κρίση

Του Κ.Ν. Σταμπολή,

 Σε αντίθεση με τις μεγάλες πετρελαϊκές κρίσεις που βιώσαμε μετά τον Β Παγκόσμιο Πόλεμο, όπως αυτές του 1973, 1979 και 2011, κοινό χαρακτηριστικό των οποίων ήταν η διακοπή της κανονικής ροής της τροφοδοσίας της διεθνούς αγοράς και η συνεπακόλουθη απότομη αύξηση των τιμών του αργού, η σημερινή κρίση εξελίσσεται σε ακριβώς αντίθετη φορά. Ναι μεν υπάρχει πάλι διακοπή της κανονικής ροής προμήθειας, μόνο που αυτή δεν οφείλεται στην έλλειψη του προϊόντος αλλά στην υπερπροσφορά,(oil glut) και την ανάγκη περιορισμού της διάθεσης του στην αγορά, λόγω κατάρρευσης της ζήτησης από πλευράς καταναλωτών. 

Από τότε που άρχισαν να εφαρμόζονται περιοριστικά μέτρα στην κυκλοφορία των πολιτών για την αντιμετώπιση της εξάπλωσης της επιδημίας του κορωνοϊού, δηλαδή από τα μέσα Μαρτίου έως σήμερα, η ζήτηση για αργό, με άμεσες αντίστοιχες  επιπτώσεις και στα προϊόντα, σημείωσε βουτιά κατά 29,0 εκατ. βαρέλια την ημέρα σύμφωνα με εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ). Τελευταίες προβλέψεις του ίδιου οργανισμού κάνουν λόγο για μείωση της συνολικής ζήτησης αργού κατά 9,0 εκατ. βαρ/ημέρα για όλο το 2020, ποσότητα  που ισοδυναμεί περίπου στο 10% της παγκόσμιας ημερήσιας προμήθειας όπως αυτή διαμορφώθηκε το 2019.

Καθώς μειώνετο σταθερά η ζήτηση για αργό και πετρελαϊκά προϊόντα τους τελευταίους μήνες τόσο περισσότερο γέμιζαν οι διαθέσιμοι αποθηκευτικοί χώροι σε επίγειες (βλέπε διυλιστήρια) και πλωτές (βλέπε Suezmax και VLCC’s) εγκαταστάσεις, με αποτέλεσμα σε ορισμένες περιοχές  του κόσμου να υπάρξει σοβαρό πρόβλημα διάθεσης του παραγόμενου αργού. Κάτι τέτοιο συνέβη στις ΗΠΑ στις 19/20 Απριλίου όταν αδυναμία παραλαβής και αποθήκευσης συγκεκριμένων όγκων αργού οδήγησε κυριολεκτικά στην κατάρρευση της τιμής και ανέδειξε το φαινόμενο των αρνητικών τιμών αργού ( -$ 40 το βαρέλι). Βάσει στοιχείων που συγκέντρωσε από 78 χώρες ο ΙΕΑ υπολόγισε ότι η συνολική  διαθέσιμη παγκόσμια αποθηκευτική ικανότητα στις αρχές του έτους ήταν 6,7 δισεκ. βαρέλια αργού, ενώ στα τέλη Ιανουαρίου αυτή είχε καλυφθεί στο επίπεδο των 4,2 δισεκ. βαρελιών αντιπροσωπεύοντας μια αξιοποίηση του αποθηκευτικού δυναμικού(capacity utilisation) κατά 63%.

Όμως λόγω της απότομης και μεγάλης σε μέγεθος μείωση της ζήτησης, με εκτιμώμενη αύξηση των αποθεμάτων κατά 11,9 εκατ. βαρ. την ημέρα κατά την διάρκεια του Β τρίμηνου του έτους , ο ΙΕΑ υπολογίζει ότι μέχρι τα τέλη Μαΐου, και όπως φαίνεται στο διάγραμμα, η παγκόσμια αποθηκευτική ικανότητα θα έχει κορεστεί αφού αυτή θα έχει ξεπεράσει τα 5,5 δισεκ. βαρέλια και θα αντιστοιχεί στο 80% του δυναμικού, που αποτελεί το ανώτατο όριο εκμετάλλευσης. Στο δε αποθηκευτικό δυναμικό θα πρέπει να συμπεριλάβουμε και τα πλοία τάνκερς που αποτελούν  σήμερα την μόνη διαθέσιμη μορφή αποθήκευσης που όμως και αυτή σύντομα εξαντλείται.

Σύμφωνα με στοιχεία της ναυλομεσιτικής ΕΑ Gibson μέχρι τα τέλη Μαρτίου χρησιμοποιείτο το 86% του διαθέσιμου αποθηκευτικού χώρου των δεξαμενόπλοιων που είχαν αποθηκευμένα 1,9 δισ. βαρέλια πετρελαίου. Όπως εκτιμούν παράγοντες της ναυτιλιακής αγοράς πολύ σύντομα, το αργότερο μέχρι τις αρχές Ιουνίου, δεν θα υπάρχουν καθόλου διαθέσιμα τάνκερς για χρήση ως μόνιμες πλωτές δεξαμενές. Έτσι ως αποτέλεσμα της σημερινής υπερπαραγωγής αργού, και της εμφανούς αδυναμίας αποθήκευσης του από παραγωγούς και διυλιστήρια, η αποθήκευση αργού και προϊόντων έχει αναδειχθεί ως βασική παράμετρος της σημερινής κρίσης.

Από την πλευρά τους έμπειρα στελέχη της διεθνούς πετρελαιαγοράς εκφράζουν την άποψη ότι  εάν δεν υπάρξουν σύντομα μεγαλύτερες περικοπές στην παραγωγή αργού από τους OPEC + (οι οποίοι και έχουν δεσμευθεί για περικοπές 9,6 εκατ. βαρ/ημέρα) αναμένεται νέα βουτιά στις διεθνείς τιμές εντός του Β δεκαπενθήμερου του Μαΐου και εντεύθεν. Με κίνδυνο η τιμή του βαρελιού Brent να απολέσει τα κέρδη των $10 του τελευταίου 15θήμερου και να κατρακυλήσει πάλι κάτω από τα $20 το βαρέλι.

ΠΗΓΗ: energia.gr

 

10:03 “Πράσινη ανάκαμψη με υδρογόνο θέλουν πολιτικοί και επιχειρήσεις”.

Πράσινη ανάκαμψη με υδρογόνο θέλουν πολιτικοί και επιχειρήσεις

 Η διεύρυνση της χρήσης του υδρογόνου επανέρχεται στο προσκήνιο.

Το υδρογόνο αποτελεί άλλη μία καθαρή εναλλακτική λύση έναντι των ορυκτών καυσίμων με τις συζητήσεις για διεύρυνση της χρήσης του να έχουν ξεκινήσει από το 1970. Παρά το γεγονός ότι έκτοτε δεν έχουν γίνει μεγάλες επενδύσεις σε ευρεία κλίμακα, το θέμα του «πράσινου υδρογόνου» επανέρχεται στο προσκήνιο καθώς οι κυβερνήσεις εξετάζουν ποια θα είναι τα επόμενα βήματα μετά την πανδημία. 

Ήδη την περασμένη εβδομάδα, ο Fatih Birol, επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, δήλωσε ότι η τεχνολογία είναι έτοιμη και κάλεσε τις κυβερνήσεις να διοχετεύσουν επενδύσεις στο καύσιμο.

Ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των Κάτω Χωρών, της Αυστραλίας και της Πορτογαλίας, έχουν ήδη αρχίσει να επενδύουν στην τεχνολογία. Αυτή τη στιγμή, επενδυτές, πολιτικοί και επιχειρήσεις πιέζουν την Ευρωπαϊκή Ένωση και άλλους θεσμούς και υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να χρησιμοποιήσουν το σχέδιο ανάκαμψης μετά την κρίση για να υποστηρίξουν το υδρογόνο σε τομείς όπως τα βαριά οχήματα και η βιομηχανία.

Όσοι αντιμετωπίζουν το υδρογόνο με σκεπτικισμό προβάλουν το επιχείρημα των ακριβών υποδομών. Οι υποστηρικτές του συγκεκριμένου καυσίμου από την άλλη, λένε ότι οι επενδύσεις σε υποδομές και η μεγαλύτερη ζήτηση από τις μεταφορές, τα δίκτυα φυσικού αερίου και τη βιομηχανία θα μειώσουν το κόστος.

Το υδρογόνο που χρησιμοποιείται  σήμερα εξάγεται κυρίως από φυσικό αέριο σε μια διαδικασία που παράγει εκπομπές άνθρακα, κάτι το οποίο ίσως να αποτελεί αντικίνητρο για πολλούς. Ωστόσο, υπάρχει δυνατότητα εξαγωγής «πράσινου» υδρογόνου από νερό με ηλεκτρόλυση και με τροφοδοσία από ανανεώσιμη ενέργεια.

«Το υδρογόνο θα μπορούσε να λύσει πολλά προβλήματα», δήλωσε ο Jesse Scott, ανώτερος σύμβουλος του think tank Agora Energiewende.

Ο επικεφαλής της βιομηχανίας της ΕΕ, Thierry Breton, είχε πρόσφατα μια “διαδικτυακή συνάντηση” με εταιρείες υδρογόνου  για να συζητήσει την ανάκαμψη του μπλοκ από την πανδημία.

«Θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε αυτές τις περιστάσεις, όπου θα χρειαστούν πολλά δημόσια χρήματα στο ενεργειακό σύστημα, για να προχωρήσουμε προς μια οικονομία υδρογόνου», δήλωσε ο Diederik Samsom, ο οποίος είναι επικεφαλής του υπουργικού συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το κλίμα.

Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση της χρήσης υδρογόνου πιο γρήγορα από ό, τι αναμενόταν πριν από την πανδημία, πρόσθεσε.

Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, αρκετές κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, της Βρετανίας, της Αυστραλίας και της Ιαπωνίας, ανακοίνωσαν στρατηγικές υδρογόνου .

Αυτή την εβδομάδα, η Αυστραλία διέθεσε 191 εκατομμύρια δολάρια για να ξεκινήσει έργα υδρογόνου. Η Πορτογαλία σχεδιάζει να κατασκευάσει μια νέα μονάδα υδρογόνου με ηλιακή ενέργεια, η οποία θα παράγει υδρογόνο με ηλεκτρόλυση έως το 2023.

Η ολλανδική κυβέρνηση πιέζει την ΕΕ να παρουσιάσει ένα «σχέδιο δράσης» για καθαρό υδρογόνο, δήλωσε εκπρόσωπος Τύπου στο Reuters.

ΠΗΓΗ: insider.gr

07:10 “Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται στις ασιατικές αγορές”.

 Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent μειώνονται κατά -1,47% στα 29,54 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αμερικανικού πετρελαίου μειώνονται κατά -1,28% στα 25,45 δολάρια το βαρέλι.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Πάνω από τα $25 το αργό με άλμα 6,8%”.

Δείτε κολοσσιαία κύματα να «καταπίνουν» πλατφόρμα εξόρυξης ...

Με ισχυρά κέρδη έκλεισαν οι τιμές του πετρελαίου την Τρίτη, πάνω από το επίπεδο των 25 δολ. το βαρέλι εν μέσω προσδοκιών ότι οι συνεχείς μειώσεις της παραγωγής θα βοηθήσουν να απορροφηθεί το πλεόνασμα των αποθεμάτων αργού που εκτινάχθηκε μετά την κατάρρευση της ζήτησης λόγω της πανδημίας.

Η Σαουδική Αραβία, το Κουβέιτ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έχουν δεσμευτεί να περιορίσουν περαιτέρω την παραγωγή τους, επιπλέον των μεριδίων που έχουν αναλάβει στο πλαίσιο της συμφωνίας του OPEC+ για περιορισμό της προσφοράς κατά σχεδόν 10 εκατ. βαρέλια.

Το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Ιουνίου πρόσθεσε 1,64 δολ. ή 6,8% στα 25,78 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.  

Η αμερικανική υπηρεσία Ενέργειας (EIA), στο μεταξύ, αναθεώρησε καθοδικά τις προβλέψεις της για την παραγωγή το 2020.  

Ειδικότερα, η EIA περιμένει η παραγωγή στις ΗΠΑ να διαμορφωθεί στα 11,7 εκατ. βαρέλια την ημέρα από 12,2 εκατ. βαρέλια την ημέρα το προηγούμενο έτος. Η προηγούμενη εκτίμηση της ήταν στα 11,8 εκατ. βαρέλια την ημέρα.

Η EIA βλέπει επίσης η μέση τιμή για το αμερικανικό αργό να διαμορφώνεται στα 30 δολ. το βαρέλι από την προηγούμενη εκτίμηση για 29 δολ. και ενώ το 2019 η μέση τιμή ήταν στα 57 δολ.

ΠΗΓΗ: capital.gr

“Motor Oil: Στις 17 Ιουνίου θα πραγματοποιηθεί η ετήσια ΓΣ”.

 

Σε αλλαγή της ημερομηνίας της ετήσιας Τακτικής Γενικής Συνέλευσης προχώρησε η Motor Oil. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εισηγμένης η ΓΣ θα πραγματοποιηθεί τελικά την Τετάρτη 17 Ιουνίου 2020, αντί της Τετάρτης 3 Ιουνίου 2020, όπως είχε ανακοινωθεί στις 11 Μαρτίου.

Όπως αναφέρει η εταιρεία, οι ημερομηνίες αποκοπής, δικαιούχων (record date) και έναρξης πληρωμής του υπολοίπου μερίσματος χρήσης 2019 παραμένουν αμετάβλητες (Τετάρτη 24/6/2020, Πέμπτη 25/6/2020 και Τετάρτη 1/7/2020 αντίστοιχα).

“Τουρκία: Συνεχίζουμε τις γεωτρήσεις – Η συμφωνία με Λιβύη αναβάθμισε την παρουσία μας στη Μεσόγειο”.

Ντονμέζ : Τη Δευτέρα αρχίζει η γεώτρηση στα ρηχά νερά της Μερσίνας ...

Η Τουρκία δεν θα αναστείλει τις γεωτρήσεις στην Ανατολική Μεσόγειο παρότι οι τιμές ενέργειας έχουν πέσει σε ιστορικά επίπεδα λόγω της νέας πανδημίας κορονοϊού.

Ο Τούρκος υπουργός υποστήριξε ότι οι τιμές πετρελαίου, μετά τις πρόσφατες διακυμάνσεις που προκάλεσαν πτώση έως και 50%, αναμένεται να αυξηθούν και πάλι όταν οι χώρες του OPEC με επικεφαλής την Σαουδική Αραβία και άλλες πετρελαιοπαραγωγικές χώρες όπως η Ρωσία, σταματήσουν τον πόλεμο των τιμών.

«Οι γεωτρήσεις χρειάζονται πολύ χρόνο. Αν διακοπούν, θα διαταραχθεί το πλάνο εργασίας για τουλάχιστον δύο χρόνια. Εμείς θα συνεχίσουμε το πρόγραμμά μας χωρίς να χάνουμε χρόνο» είπε ο Ντονμέζ.

Σχολιάζοντας την απόφαση της ExxonMobil και της ENI-Total να αναβάλουν τις γεωτερήσεις ανοικτά της Κύπρου, είπε ότι «οι χρηματοοικονομικές δυσκολίες που βιώνουν τα κράτη και οι εταιρείες έχουν δείξει για άλλη μια φορά ότι η πιο οικονομική και λογική επιλογή για το άνοιγμα των αποθεμάτων φυσικού αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο προς τον υπόλοιπο κόσμο είναι η διαδρομή μέσω Τουρκίας».

Ο Ντονμέζ αναφέρθηκε επίσης στη συμφωνία Τουρκίας-Λιβύης, λέγοντας ότι «έχει ενισχύσει την παρουσία μας στην Ανατολική Μεσόγειο», πως «οι εργασίες αδειοδότησης στις περιοχές δικαιοδοσίας μας συνεχίζονται» και όταν ολοκληρωθούν θα ξεκινήσουν οι σεισμικές έρευνες στην περιοχή.

ΠΗΓΗ: newsit.gr

06:34 “Ποιος είναι ο μεγάλος κίνδυνος που μπορεί να οδηγήσει σε νέα κατάρρευση την τιμή του πετρελαίου”.

ΠΟΠΕΚ: «Άμεση μείωση του ΕΦΚ στα πετρελαιοειδή»

Του Julian Lee

Για πρώτη φορά εδώ και εβδομάδες, οι ειδήσεις γύρω από το πετρέλαιο 
δεν είναι εξ ολοκλήρου αρνητικές. Οι περικοπές στην παραγωγή αρχίζουν να δημιουργούν μεγάλες “βαλβίδες αποσυμπίεσης” της προσφοράς, ενώ η ζήτηση αρχίζει να ανακάμπτει, έστω ελαφρώς και εντελώς οριακά, καθώς κάτι που αρχίζει να μοιάζει με φυσιολογική ζωή αρχίζει να συνεχίζεται σε ορισμένα σημεία του κόσμου.

Υπάρχει όμως ένας διπλός κίνδυνος στον ορίζοντα: ακριβώς όπως η άρση των lockdown πριν την ώρα τους θα μπορούσε να φέρει μια δεύτερη εκτίναξη του αριθμού των λοιμώξεων από τον κορονοϊό και των θανάτων, μια χαλάρωση του – με πολύ κόπο συμφωνημένου – περιορισμού στην παραγωγή πετρελαίου συντομότερα του ενδεδειγμένου θα καθιστούσε πιθανή μια νέα, δεύτερη κατάρρευση της τιμής του αργού.

Η αναιμική “ανάκαμψη”

Με τη χαλάρωση των δρακόντειων μέτρων περιορισμού της κίνησης των ανθρώπων, τα πρώτα σημάδια αύξησης της ζήτησης εξακολουθούν να είναι ιδιαίτερα προσωρινού χαρακτήρα και μόνον σε κατά τόπους σημεία.

Πρόκειται για πολύ πρώιμο στάδιου του πρώτου μέρους της προσπάθειας να συρθούμε αργά προς τα επάνω από τον πυθμένα της καταστροφής της ζήτησης στον οποίο βρεθήκαμε τον Απρίλιο.

Η κατάσταση απέχει πολύ από την ανάπτυξη που διαπιστώναμε κάθε μήνα (σε ετήσια βάση) πριν από το πλήγμα του κορονοϊού ή από την αρχή του τέλους για το απίστευτο “φούσκωμα” των παγκόσμιων αποθηκευμένων αποθεμάτων αργού που δημιουργήθηκε την τελευταία περίοδο.

Ενδέχεται ωστόσο να πρόκειται όντως για μια πρώτη στροφή και αλλαγή πορείας – εάν βέβαια δεν υπάρξει ανάγκη η παγκόσμια οικονομία να ξαναμπεί “στον πάγο” προκειμένου να τεθεί υπό έλεγχο κάποιο νέο ξέσπασμα της πανδημίας του κορονοϊού.

Τα μαθήματα από την Κίνα

Ο τρόπος με τον οποίο η Κίνα επέστρεψε στη λειτουργία της κοινωνίας και της οικονομίας είναι ιδιαίτερα διδακτικός.

Η διαφορά της κίνησης οχημάτων στο Πεκίνο την τελευταία εβδομάδα με τις περιόδους προ κορονοϊού και εν μέσω της κρίσης, τον Μάρτιο

Η συμφόρηση στους δρόμους των μεγάλων πόλεων έχει αυξηθεί κατά τις ώρες αιχμής των μετακινήσεων, ωστόσο παραμένει εντελώς συμπιεσμένη εκτός αυτών των ωρών, με τα επίπεδα κυκλοφορίας να είναι πολύ χαμηλότερα από τα κανονικά κατά τη διάρκεια του σαββατοκύριακου και των αργιών.

Οι άνθρωποι, την ίδια ώρα, επιλέγουν να οδηγούν αντί να χρησιμοποιούν τα δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς (ΜΜΜ), ενισχύοντας τη ζήτηση για βενζίνη, μια τάση που είναι πιθανό να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μεγαλουπόλεις σε όλο τον κόσμο.

Στο Πεκίνο, για παράδειγμα, οι αριθμοί επιβατών στο μετρό εξακολουθούν να είναι μειωμένοι κατά πάνω από 50% σε σχέση με τα επίπεδά τους πριν από την εμφάνιση του νέου ιού, σύμφωνα με ανάλυση του Bloomberg NEF.

Καθώς ορισμένα τμήματα της επικράτειας των ΗΠΑ αρχίζουν να χαλαρώνουν τα lockdown τους και οι άνθρωποι αρχίζουν να βγαίνουν ξανά στους δρόμους, η ζήτηση βενζίνης έχει αρχίσει σιγά-σιγά να ανακάμπτει, μετά την υποχώρησή της σε χαμηλά 30ετίας την πρώτη εβδομάδα του Απριλίου.

Τα αποθέματα βενζίνης, τα οποία έφτασαν σε επίπεδα-ρεκόρ στις αρχές Απριλίου, έχουν αρχίσει να μειώνονται. Ωστόσο, η κατανάλωση εξακολουθεί να βρίσκεται σε επίπεδα που παρατηρούνταν στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και οι προσπάθειες να ανοίξουν ξανά οι επιχειρήσεις και να επιστρέψουν οι άνθρωποι στη δουλειά θα πρέπει να λάβουν πολύ ευρύτερο χαρακτήρα πριν η κατανάλωση επιστρέψει σε κάτι που να θυμίζει “κανονικότητα” της οποιασδήποτε μορφής.

Opinion
Η κατανάλωση βενζίνης στις ΗΠΑ έχει ξεφύγει από τα “τάρταρα” της κορύφωσης της πανδημίας, ωστόσο δεν έχει αποκατασταθεί στα προ κορονοϊού επίπεδα

Η ζήτηση καυσίμων για αεροσκάφη χτυπήθηκε ακόμη πιο σκληρά και εξακολουθεί να παραμένει μειωμένη κατά περίπου τα δύο τρίτα από τα πενταετή μέσα επίπεδα για αυτή την περίοδο του έτους.

Δείχνει ελάχιστα σημάδια ανάκαμψης, με πολλά αεροπλάνα να μένουν καθηλωμένα στο έδαφος και με μεγάλη αβεβαιότητα σχετικά με το πότε και εάν οι άνθρωποι θα “αγκαλιάσουν” ξανά τη συνήθεια του να πετούν.

Αντίθετα, η ζήτηση για ντίζελ δεν χτυπήθηκε ποτέ τόσο σκληρά όσο εκείνη για άλλα καύσιμα μεταφοράς, εν μέρει επειδή τα φορτηγά συνέχισαν κανονικά κατά τη διάρκεια της πανδημίας τη μεταφορική τους δραστηριότητα.

Η δε έναρξη της περιόδου της σποράς σε μεγάλο μέρος του βόρειου ημισφαιρίου μπορεί να δώσει επιπλέον ώθηση στην κατανάλωση διυλισμένων καυσίμων τις επόμενες εβδομάδες.

Ωστόσο, τα αποθέματα εξακολουθούν να αυξάνονται, εν μέρει επειδή τα διυλιστήρια παράγουν μεγαλύτερες ποσότητες τέτοιων καυσίμων, καθώς προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν την παραγωγή καυσίμων για αεροσκάφη.

Opinion
Η κατάρρευση της παραγωγής καυσίμων για αεροσκάφη από τα διυλιστήρια είναι εμφατική

Απέχουμε ωστόσο ακόμη πολύ από το να δούμε κάποια ιδιαίτερη ανακούφιση για τους παραγωγούς αργού, οι οποίοι και πρέπει να συνεχίσουν να κινούνται με μεγάλη αυτοσυγκράτηση.

Η συνέπεια των δεσμεύσεων Σαουδικής Αραβίας – Ρωσίας

Από την πλευρά της προσφοράς, οι μειώσεις λαμβάνουν επιτέλους σάρκα και οστά. Την 1η Μαΐου, η περικοπή παραγωγής σχεδόν 10 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως που συμφωνήθηκαν τον περασμένο μήνα από την ομάδα χωρών του OPEC+, με επικεφαλής τη Σαουδική Αραβία και τη Ρωσία, τέθηκε τελικώς σε ισχύ.

Τα πρώτα “σημάδια” δείχνουν ότι οι μεγάλες περικοπές εφαρμόζονται όντως και από τις δύο χώρες. Η ρωσική παραγωγή αργού και συμπυκνώματος, μιας ελαφριάς μορφή πετρελαίου που εξάγεται από πεδία φυσικού αερίου, έφτασε κατά μέσο όρο τα 9,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα στις πρώτες πέντε ημέρες του Μαΐου, σύμφωνα με την Interfax Information Services Group.

Τα φορτία εξαγωγών της Σαουδικής Αραβίας είναι επίσης μειωμένα, σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης των δεξαμενόπλοιων από το Bloomberg.

Τα αποθεματικά των ΗΠΑ

Μειώσεις παραγωγής με γνώμονα όχι κρατικές συμφωνίες, αλλά την ίδια την αγορά λαμβάνουν χώρα και αλλού. Τα δεδομένα για την τελευταία εβδομάδα του Απριλίου δείχνουν ότι η παραγωγή των ΗΠΑ έπεσε κάτω από 12 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, για πρώτη φορά από τον Φεβρουάριο του 2019, εξαιρουμένης της περιόδου επίδρασης της τροπικής καταιγίδας Barry.

Τα μηνιαία στοιχεία δείχνουν ότι η παραγωγή μειώνεται σταθερά από τον Νοέμβριο του 2019 και εξής. Υπάρχει όμως ακόμη υπερβολικά πολύ αργό το οποίο εξορύσσεται από το έδαφος, καθώς και εντός των δεξαμενών αποθήκευσης.

Τα αποθέματα αργού πετρελαίου στις ΗΠΑ εξακολουθούν να αυξάνονται, παρόλο που ο ρυθμός αύξησής τους έχει αρχίσει να επιβραδύνεται.

Opinion
Η αύξηση των αποθεμάτων αργού συνεχίζεται, αλλά με πιο χαμηλούς ρυθμούς

Η συμβουλευτική Rystad Energy “βλέπει” την παραγωγή των ΗΠΑ να μειώνεται κατά 1,3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα μέχρι τα τέλη Ιουνίου, με βάση τα στοιχεία των παραγωγών για τις μελλοντικές κινήσεις τους.

Ας μην παρασυρόμαστε ωστόσο. Αυτή είναι μόνον η αρχή του κύκλου μιας ανάκαμψης ή ίσως μια πρώτη εκδήλωση του τέλους της πρόσφατης κατάρρευσης. Η αύξηση της κατανάλωση και η πτώση της παραγωγής μόλις που αρχίζουν να περιορίζουν το χάσμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, η μαζική συσσώρευση αποθεμάτων δεν έχει σταματήσει ακόμη, ενώ ούτε λόγος δεν μπορεί να γίνει ακόμη για αντιστροφή της.

Ο βασικός κίνδυνος

Ο πραγματικός κίνδυνος πιθανότατα είναι, όταν όλος ο οικονομικός “πόνος” των περικοπών της παραγωγής και το ανθρώπινο κόστος των απωλειών θέσεων εργασίας αρχίσει να αποδίδει υψηλότερες τιμές πετρελαίου, οι παραγωγοί να θεωρήσουν τη συγκεκριμένη εξέλιξη ως “σήμα” για επανεκκίνηση των αντλιών, ωσάν το πρόβλημα της υπερπροσφοράς να έχει λυθεί “μαγικά” μέσα σε μια νύχτα.

Ο περιορισμός της παραγωγής πρέπει απαραιτήτως να διαρκέσει όσον καιρό χρειαστεί όχι μόνο για την επαναφορά της προσφοράς και της ζήτησης σε ισορροπία, αλλά και για την επαναφορά των αποθεμάτων σε χαμηλότερα, δηλαδή σε φυσιολογικά επίπεδα.

Είναι σημαντικό για όλους να το λάβουν αυτό υπ’ όψη.

Ενώ λοιπόν ο αντίκτυπος της κατάρρευσης των τιμών του πετρελαίου και συνακόλουθα του όγκου της παραγωγής έχει δημιουργήσει δυσκολίες για όλους εκείνους που εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη επιχειρηματική δραστηριότητα, οι επιπτώσεις αποδεικνύονται ιδιαίτερα καταστροφικές για περιοχές όπου το πετρέλαιο είναι βασική πηγή εισοδήματος για την τοπική οικονομία και όπου δεν υπάρχουν οικονομικές “εφεδρείες”.

Πιστεύετε ότι τα πράγματα είναι άσχημα στο Midland του Τέξας; Δοκιμάστε να το συγκρίνετε με το Warri της Νιγηρίας.

ΠΗΓΗ: capital.gr

“Επέκταση του μεταφορικού ισοδύναμου στα καύσιμα σε όλα τα νησιά, ζητά ο δήμαρχος Κω”.

Επέκταση του μεταφορικού ισοδύναμου στα καύσιμα σε όλα τα νησιά, ζητά ο δήμαρχος Κω

 

Με επιστολή του στον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Ιωάννη Πλακιωτάκη, την οποία κοινοποιεί και στους Βουλευτές Δωδεκανήσου, ο Δήμαρχος Θεοδόσης Νικηταράς ζητάει την επέκταση του μεταφορικού ισοδύναμου στα καύσιμα σε όλα τα νησιά, ώστε να μειωθεί το κόστος παραγωγής προϊόντων και υπηρεσιών, και επέκτασή του, τουλάχιστον για εφέτος, σε όλους όσοι ενδιαφερθούν να περάσουν τις διακοπές τους στα νησιά, για ενίσχυση του εσωτερικού τουρισμού, ως όρο επιβίωσης για επιχειρήσεις και εργαζόμενους.

Αναλυτικά ο Δήμαρχος Κω αναφέρει στην επιστολή του:

Αξιότιμε Υπουργέ,

η οικονομική κρίση που ακολουθεί την πανδημία έχει πολλαπλάσιες αρνητικές επιπτώσεις σε τουριστικές περιοχές, όπως η Κως.

Ο τουρισμός για το νησί μας αποτελεί την κύρια πηγή εργασίας και εισοδήματος, σχεδόν για το σύνολο των κατοίκων.

Εκτός από την κρίση, οι κάτοικοι των νησιών έχουν να αντιμετωπίσουν μόνιμα προβλήματα που πηγάζουν από τη νησιωτικότητα, τα οποία αυξάνονται όσο απομακρυνόμαστε από τον ηπειρωτικό κορμό της χώρας.

Η Πολιτεία έχει χρέος και ευθύνη να αμβλύνει αυτές τις επιπτώσεις με συγκεκριμένες πολιτικές.

Άλλωστε το Σύνταγμα της χώρας μας προβλέπει, με το άρθρο 101 παράγραφος 4 και με το άρθρο 106 παράγραφος 1, τις ειδικές νησιωτικές μέριμνες, οι οποίες προβλέπονται και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, στη Συνθήκη της Λισαβόνας στο άρθρο 174 και στο άρθρο 176, η οποία ισχύει από το 2009.

Τα τελευταία χρόνια σημαντική ανακούφιση προσέφερε η εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου στη μετακίνηση των μόνιμων κατοίκων.

Δεν είναι τυχαίο ότι αναφέρεται ως ΑΝτιστάθμισμα ΝΗσιωτικού ΚΟστους (ΑΝΗΚΟ).

Αυτή η πολιτική πρέπει να συνεχιστεί άμεσα, σε δύο επίπεδα:

1ον στην επέκταση του Μεταφορικού Ισοδύναμου στα καύσιμα, σε όλα τα νησιά, ώστε να μειωθεί ένας βασικός συντελεστής που καθορίζει το κόστος παραγωγής προϊόντων και υπηρεσιών αλλά και το βιοτικό επίπεδο των μόνιμων κατοίκων.

2ον στην επέκταση του Μεταφορικού Ισοδύναμου σε όλους όσοι ενδιαφερθούν να περάσουν τις διακοπές τους στα νησιά, ενισχύοντας τον εσωτερικό τουρισμό. Τουλάχιστον για εφέτος, μια καταστροφική χρονιά για τον τουρισμό μας, αποτελεί αναγκαιότητα επιβίωσης για επιχειρήσεις και εργαζόμενους.

Αξιότιμε Υπουργέ,

η συγκυρία απαιτεί γρήγορες αποφάσεις.

Με αυτό τον τρόπο η χώρα μας κερδίζει τη μάχη της πανδημίας.

Ευελπιστώ με τον ίδιο τρόπο να αμβλύνει τις συνέπειες στην οικονομία.

Ο Δήμαρχος Κω

Θεοδόσης Α. Νικηταράς

ΠΗΓΗ: rodiaki.gr