Accessibility Tools

Skip to main content

Συντάκτης: I

12:52 “Η κατάρρευση του πετρελαίου”.

04042020-1.jpg

Μια πανδημία και ένας πόλεμος τιμών μαζί έφεραν τις ενεργειακές αγορές σε κρίση.

 Του  Daniel Yergin,

Ο DANIEL YERGIN είναι αντιπρόεδρος της IHS Markit, συγγραφέας του επικείμενου βιβλίου με τίτλο The New Map: Energy, Climate, and the Clash of Nations, καθώς και του The Quest, και του The Prize, για το οποίο έλαβε το βραβείο Pulitzer.

Αυτή η συντριβή θα δημιουργήσει αναταραχή στις χώρες που εξάγουν πετρέλαιο και θα προσθέσει στην αναταραχή των χρηματοπιστωτικών αγορών. Θα προσθέσει επίσης ένα άλλο επίπεδο πολυπλοκότητας σε μια ήδη έμφορτη γεωπολιτική κατάσταση -μεταξύ άλλων, με το να τραβήξει τις Ηνωμένες Πολιτείες σε αμφιλεγόμενες διεθνείς διαμάχες για το τι μπορεί να γίνει για να μετριαστεί η συντριβή. Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, η παραγωγή πετρελαίου των ΗΠΑ έφθασε στο υψηλότερο επίπεδό της, στα 13,1 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως -σημαντικά περισσότερο από τους άλλους κορυφαίους παγκόσμιους παραγωγούς, την Σαουδική Αραβία και την Ρωσία. Το ρεκόρ αυτό ήρθε μετά από μια δεκαετία κατά την οποία, λόγω της σχιστολιθικής επανάστασης που ενεργοποιήθηκε από τις νέες τεχνικές fracking [στμ: υδραυλικής ρηγμάτωσης], οι Ηνωμένες Πολιτείες πήγαν από το να είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου παγκοσμίως στο να γίνουν ένας σημαντικός εξαγωγέας.

Ο ίδιος ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, έχει ήδη μπει στον καυγά. Παρόλο που από καιρό υποστήριζε τις χαμηλές τιμές του πετρελαίου -και ήταν γρήγορος στο να αναρτά tweets κατά του Οργανισμού των Πετρελαιο-Εξαγωγικών Κρατών (OPEC) και των προσπαθειών για την παγκόσμια διαχείριση των προμηθειών τα τελευταία χρόνια- η σημερινή κατάρρευση έχει προκαλέσει μια ανατροπή. Πρόσφατα κάλεσε τον Ρώσο πρόεδρο, Βλαντιμίρ Πούτιν, για να μιλήσουν για το τι μπορεί να γίνει για να αποτραπεί αυτό που αργότερα θα αποκαλούσε ως «βλαβερή» πτώση. Ο Trump κάλεσε στην συνέχεια τον Σαουδάραβα πρίγκιπα-διάδοχο, Mohammed bin Salman, και ανακοίνωσε ότι ετοιμάζεται μια σημαντική, συντονισμένη μείωση από τους μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου. Οι Σαουδάραβες ακολούθησαν με μια έκκληση να επανασυνεδριάσει ο ΟΠΕΚ μαζί με άλλα βασικά έθνη παραγωγής πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένου του Καναδά και του Μεξικού. Όλα αυτά ανέβασαν τις τιμές, αν και το «πότε», το «πώς» και το «ποιος» της δυνητικής συμφωνίας παραμένουν ασαφή. Και όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των παικτών, τόσο πιο δύσκολη θα είναι η εφαρμογή μιας συμφωνίας.

Η φύση και η κατακόρυφη κλίμακα της τρέχουσας κατάρρευσης και οι γεωπολιτικές διαμάχες που προκάλεσε παρουσιάζουν μοναδικές προκλήσεις για τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον ενεργειακό τομέα τους –προκλήσεις που θα έχουν σημαντικές συνέπειες για την οικονομία και την εξωτερική πολιτική των ΗΠΑ σε μια ήδη επικίνδυνη στιγμή.

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΗΣ ΤΑΞΗΣ

Όπως και με πολλές άλλες βιομηχανίες, η ακραία δυσφορία στις αγορές πετρελαίου προκλήθηκε από την πανδημία του κορωνοϊού. Αλλά στην περίπτωση του πετρελαίου, η δυσφορία αυτή έρχεται με μια γεωπολιτική περιπλοκή.

Η τελευταία κατάρρευση της τιμής του πετρελαίου, η οποία ξεκίνησε το 2014 ως αποτέλεσμα της αύξησης της προσφοράς, έληξε τελικά το 2016 με την εμφάνιση μιας νέας τάξης στο διεθνές πετρέλαιο –τον OPEC+. Πρόκειται για μια συμφωνία μεταξύ των 11 μελών του ΟΠΕΚ και δέκα χωρών που δεν είναι μέλη του ΟΠΕΚ για να μειώσουν από κοινού την παραγωγή, προκειμένου να σταθεροποιηθεί η πτωτική αγορά. Μερικές φορές αποκαλούμενος ως η Συμμαχία της Βιέννης λόγω του τόπου της δημιουργίας του, ο ΟΠΕΚ+ ήταν στα θεμέλιά του σαουδο-ρωσικής καταγωγής, με τους τότε μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου (και μακροχρόνιους ανταγωνιστές) να αγκαλιάζουν τη νέα συνεργασία. Παρείχε επίσης ένα άνοιγμα για μια στρατηγική σχέση, δίνοντας στην Ρωσία ένα άνοιγμα για την οικοδόμηση δεσμών με έναν από τους σημαντικότερους συμμάχους των Ηνωμένων Πολιτειών στη Μέση Ανατολή και επίσης για να προσελκύσει σαουδαραβικές επενδύσεις. Για την Σαουδική Αραβία, ήταν ένας τρόπος να αντισταθμίσει την σχέση της με τις Ηνωμένες Πολιτείες και να κερδίσει κάποια μόχλευση στην αντιπαλότητά της με το Ιράν.

Αλλά η πρώτη φάση της κρίσης του κορωνοϊού, δηλαδή η επιδημία στην Κίνα τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, έσπασε την συμμαχία. Η Κίνα, η μεγαλύτερη αναπτυσσόμενη αγορά για το πετρέλαιο όλου το κόσμου, έκλεισε ξαφνικά. Αντί της αύξησης της παγκόσμιας ζήτησης, όπως αναμενόταν, η ζήτηση μειώθηκε κατά μια πρωτοφανή ποσότητα έξι εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως στο πρώτο τρίμηνο του 2020.

ΠΗΓΗ: foreignaffairs.gr

“”Αλμα” 31,8% για το αμερικανικό αργό στην εβδομάδα, στο +22% το brent”.

Βαρέλι δίχως πάτο η τιμή του πετρελαίου – Newsbeast

Με τον καλύτερο τρόπο ολοκλήρωσε την τρέχουσα εβδομάδα το πετρέλαιο, που συνέχισε και σήμερα το ράλι που ξεκίνησε εχθές εν μέσω των νέων προσδοκιών για ενδεχόμενη σημαντική μείωση της παραγωγής από τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες προκειμένου να σταθεροποιηθεί η αγορά, με το αμερικανικό αργό να καταγράφει την καλύτερη εβδομάδα στην ιστορία του κλείνοντας σχεδόν 32% υψηλότερα σε σχέση με το κλείσιμο της προηγούμενης Παρασκευής.

Τις προσδοκίες για μια σημαντική παρέμβαση στην αγορά πετρελαίου τροφοδότησε η ανακοίνωση της ομάδας OPEC+ ότι θα πραγματοποιηθεί μια ψηφιακή συνεδρίαση τη Δευτέρα, ανοιχτή σε όλους τους παραγωγούς -όχι μόνο για τα μέλη του OPEC και τους συμμάχους του- αν και δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο ποιος θα συμμετέχει. Οι ΗΠΑ μέχρι στιγμής δεν έχουν ενημερώσει εάν θα λάβουν μέρος.

Η “λίστα των καλεσμένων” είναι σημαντική καθώς η Σαουδική Αραβία έχει ξεκαθαρίσει ότι θα μειώσει την παραγωγή, μόνο εάν άλλοι, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, μοιραστούν μέρος του βάρους. Η Σαουδική Αραβία ήταν αυτή που συγκάλεσε τη σύσκεψη, λέγοντας ότι θα επιδιώξει “μια δίκαιη συμφωνία”.

Το ράλι του πετρελαίου εντάθηκε στη συνέχεια, μετά τη δήλωση του Ρώσου προέδρου, Βλαντιμίρ Πούτιν ότι είναι δυνατή η μείωση της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου κατά περίπου 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως, αλλά μόνο εάν όλοι οι μεγάλοι παραγωγοί συμμετέχουν αυτή.

“Σύμφωνα με πρώιμες εκτιμήσεις, πιστεύω ότι μπορούμε να συζητήσουμε για μείωση της παραγωγής κατά 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως, ίσως λίγο λιγότερο, ίσως λίγο περισσότερο”, δήλωσε ο Πούτιν κατά τη συνάντηση με Ρώσους αξιωματούχους και στελέχη από εταιρείες πετρελαίου.

“Φυσικά, όλα αυτά πρέπει να γίνουν μέσα από ένα κλίμα συνεργασίας. Και πιστεύω ότι όταν μιλάμε για συνεργασία, όλοι, συμπεριλαμβανομένων των εταίρων μας, κατανοούν ότι μπορούμε να συζητήσουμε για μια μείωση από το επίπεδο παραγωγής που επικρατούσε πριν από την κρίση. Δηλαδή, μιλάμε για το επίπεδο παραγωγής κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους “, πρόσθεσε.

“Όπως γνωρίζετε βρισκόμαστε σε στενή επαφή με τους εταίρους μας στη Σαουδική Αραβία. Πρόσφατα είχα μια συνομιλία με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ. Όλοι μας ανησυχούμε για την τρέχουσα κατάσταση, όλοι ενδιαφέρονται για κοινές και, θέλω να τονίσω αυτό, συντονισμένες ενέργειες για τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης σταθερότητας της αγοράς”, τόνισε ο κ. Πούτιν, προσθέτοντας ωστόσο ότι “η Ρωσία θεωρεί απαραίτητο να υπάρξει συνεργασία”.

Έτσι, το ράλι που ξεκίνησε εχθές και έστειλε το WTI 24,7% και το brent 21% υψηλότερα συνεχίστηκε και σήμερα.

Συγκεκριμένα, το συμβόλαιο Μαΐου για το αργό τύπου West Texas Intermediate τερμάτισε τη συνεδρίαση της Παρασκευής με “άλμα” 11,9% και έκλεισε στα 28,34 δολάρια το βαρέλι, διευρύνοντας τα εβδομαδιαία κέρδη του στο 31,8%, σύμφωνα με τα στοιχεία του Dow Jones, που είναι η καλύτερη επίδοση στην ιστορία του.

Ισχυρά κέρδη κατέγραψε και το πετρέλαιο τύπου Brent, που σημείωσε άνοδο 13,9% και έκλεισε στα 34,11 δολάρια το βαρέλι, με τα εβδομαδιαία κέρδη του να φτάνουν το +22%.

ΠΗΓΗ: capital.gr

“Γνωμοδότηση: Ο ρομποτικός ανεφοδιασμός μπορεί να ξεκινήσει από την κρίση του COVID-19”.

Γνωμοδότηση: Ο ρομποτικός ανεφοδιασμός μπορεί να ξεκινήσει από την κρίση του COVID-19

 

Η πανδημία COVID-19 έχει επηρεάσει τη βιομηχανία λιανικής πώλησης καυσίμων με διάφορους τρόπους και η βιομηχανία αντιμετωπίζει μια ζήτηση που προηγουμένως δεν υπήρχε – σταθμοί υγιεινής και ασφάλειας. Όχι μόνο σημαντικό για ιδιώτες πελάτες, αλλά ακόμη περισσότερο για βασικές υπηρεσίες στην κοινωνία, όπως οι νοσοκόμοι στο σπίτι, τα ασθενοφόρα, τα αστυνομικά αυτοκίνητα, οι ταχυδρομικές υπηρεσίες κλπ.

Από την άλλη πλευρά, η κρίση ανέφερε επίσης μια τεράστια πτώση των πωλήσεων. Την περασμένη εβδομάδα, ο Jorge de Benito, πρόεδρος της CEEES, ανέφερε μέχρι 99% πτώση των πωλήσεων σε συνέντευξη με την PetrolPlaza.

Γιατί; Μια λογική απάντηση είναι ότι οι άνθρωποι οδηγούν λιγότερο όταν βρίσκονται σε καραντίνα. Μια άλλη πιθανή απάντηση είναι ότι υπάρχει υψηλός κίνδυνος μόλυνσης όταν αρπάζεστε ένα ακροφύσιο καυσίμου που εκατοντάδες άνθρωποι έχουν χρησιμοποιήσει την ίδια μέρα. Όταν χρησιμοποιείτε ένα ακροφύσιο βέλτιστης περίπτωσης, ο πελάτης πηγαίνει κατευθείαν πίσω στο αυτοκίνητο και αγγίζει το τιμόνι. Το χειρότερο σενάριο, ο οδηγός πληρώνει στο κατάστημα, αναδύει τρόφιμα και το τρώει με το ίδιο χέρι που κρατούσε ακροφύσιο πριν από λίγα λεπτά. Κρατώντας καθαρά χέρια μετά τη χρήση ενός ακροφυσίου σπανίως παρατηρείται και εξακολουθεί να διακινδυνεύει τη μετάδοση βακτηρίων και ιού.

Για βασικές υπηρεσίες όπως οι νοσηλευτές στο σπίτι, που επισκέπτονται ηλικιωμένους πολίτες στα σπίτια τους, η υγιεινή είναι υψίστης σημασίας. Πρέπει να παραμείνουν σε μια φούσκα αποστειρωμένης υγιεινής που σπάει όταν κάνει μια απαραίτητη δραστηριότητα όπως το ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου. Υπάρχει επίσης ο κίνδυνος να προσεγγιστεί κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού – κάποιος αναγνωρίζει τη στολή και διερωτάται για την κατάσταση υγείας, ένα άλλο άτομο μπορεί να είναι αναστατωμένο για την υπηρεσία τους. Ένα ρομποτικό σύστημα ανεφοδιασμού θα τα κρατήσει απομονωμένα και θα προσθέσει χρόνο για να απαντήσει σε κλήσεις και μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε μια ταραχώδη δουλειά.

Για τους ιδιώτες, ένα ρομποτικό σύστημα ανεφοδιασμού θα είχε το ίδιο αποτέλεσμα. Υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες μεταφοράς βακτηριδίων και ιού με το να μένουν απομονωμένοι και ασφαλείς κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού. Όλα αυτά θα μπορούσαν να λυθούν με την παράδοση ελεύθερων πλαστικών γαντιών. Ωστόσο, μην ξεχνάτε την ευκολία. Είναι βολικό να χρησιμοποιείτε πλαστικά γάντια ακόμα και αν είναι ελεύθερα; Τα βενζινάδικα επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στην ευκολία, αλλά εξακολουθείτε να χρειαστεί να πιάσετε ένα βρώμικο ακροφύσιο για να πάρετε καύσιμα.

Ο ρομποτικός ανεφοδιασμός όχι μόνο συμβάλλει στην επίλυση ενός προβλήματος στο πλαίσιο της πανδημίας – θα είναι χρήσιμο από εδώ και στο εξής. Θα έχει σημασία ανεξάρτητα από τον τύπο του καυσίμου. Η ανάγκη για την τεχνολογία θα αυξηθεί μόνο καθώς προχωράμε προς πιο προηγμένα αυτοκίνητα και αυτόνομα οχήματα.

Τα αυτόνομα οχήματα θα αποτελούσαν σημαντικό πλεονέκτημα κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Ένα νέο μέλλον της κινητικότητας περιμένει. Ο πολεοδομικός σχεδιασμός στις μεγάλες πόλεις προχωράει, οι εταιρείες τεχνολογίας κινούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων και οι υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων εξελίσσονται παγκοσμίως. Όλα με ένα κοινό στόχο – αυτόνομη κινητικότητα.

Και ποιος θα ανεφοδιάσει τα αυτοκίνητα αυτά; Χρειάζονται ενέργεια σε κάποια μορφή. Η προσωπική διανομή του ανθρώπου θα μπορούσε να είναι μια επιλογή, όπως στις παλιές ημέρες. Αλλά αυτό θα σήμαινε ότι οι άνθρωποι που εξυπηρετούν τα ρομπότ – η βασική ιδέα της ρομποτικής είναι το αντίθετο.

Πού θα γίνουν τα πρώτα αυτόνομα οχήματα για ανεφοδιασμό; Σε ένα βενζινάδικο που πρόκειται να εφαρμόσει ρομποτικό ανεφοδιασμό; Ή σε ένα βενζινάδικο που έχει πολυετή εμπειρία ρομποτικού ανεφοδιασμού με κανονικά αυτοκίνητα; Ένα πράγμα είναι σίγουρο – τα ελεύθερα πλαστικά γάντια δεν θα βοηθήσουν …

Η κρίση COVID-19 δίνει ένα νέο επιχείρημα για την εφαρμογή του ρομποτικού ανεφοδιασμού. Η υγιεινή και η ασφάλεια βρίσκονται στη σημερινή ημερήσια διάταξη για τα ενημερωμένα βενζινάδικα. Ένα βενζινάδικο όχι μόνο θα προετοιμαστεί για το μέλλον της κινητικότητας αλλά και για το αύριο βοηθώντας βασικές λειτουργίες της κοινωνίας. Μετά την κρίση του κοροναϊού, θα εξακολουθήσουμε να διαθέτουμε νοσηλευτές οικιακής φροντίδας με την ίδια ζήτηση, ταχυδρομικές υπηρεσίες, αστυνομία κλπ. Και θα εξακολουθήσουμε να βλέπουμε εποχιακές ασθένειες που κοστίζουν πόρους της κοινωνίας.

Ήρθε η ώρα η βιομηχανία λιανικής πώλησης να εξετάσει τις δυνατότητες αύξησης της υγιεινής και της προσωπικής ασφάλειας σε προαύλια. Η ζήτηση δεν υπήρχε πριν, αλλά είναι τώρα και θα συνεχίσει να είναι μετά την κρίση.

Συντάχθηκε από τον Jonas Thor Olsen, Partner & CEO της Autofuel.

ΠΟΠΕΚ/POPEK.GR

13:17 “Μεξικό: Το 80% των πρατηρίων καυσίμων επηρεάζονται από το COVID19”.

Μεξικό: Το 80% των πρατηρίων καυσίμων που επηρεάζονται από το COVID19

 Η Onexpo προειδοποιεί ότι 8 από τους 10 σταθμούς καυσίμων στη χώρα αντιμετωπίζουν σοβαρές απειλές για τη βιωσιμότητά τους λόγω του κοροναϊού.

Η Onexpo, η μεγαλύτερη οργάνωση πρατηριούχων στο Μεξικό, προειδοποίησε μέσω δήλωσης ότι το 80% των σταθμών καυσίμων της χώρας αντιμετωπίζουν σοβαρές απειλές για την επιχειρησιακή και οικονομική βιωσιμότητά τους λόγω της πανδημίας που προκάλεσε το Covid-19. Ο μεγαλύτερος αντίκτυπος θα έχουν οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ), σύμφωνα με τη δήλωση.

Η Onexpo ζήτησε “ότι υπό οποιεσδήποτε συνθήκες προκύπτουν από την κατάσταση έκτακτης ανάγκης για την υγεία και τις οικονομικές και κοινωνικές συνέπειές της, μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν, να αποτελούν πηγές απασχόλησης χιλιάδων ανθρώπων και να υπηρετούν κοινότητες βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα”.

Η Onexpo Nacional, η οποία συγκεντρώνει τους φορείς εκμετάλλευσης πρατηρίων καυσίμων από 32 οντότητες, πρότεινε στις αρμόδιες αρχές και τα εθνικά τραπεζικά ιδρύματα, καθώς και στους προμηθευτές και τους πελάτες, ένα σύνολο μέτρων για τη στήριξη των ΜΜΕ στην αγορά λιανικής πώλησης καυσίμων στο Μεξικό. Τα μέτρα αποσκοπούν στην ελαχιστοποίηση του κόστους για τον καταναλωτή, στην εξασφάλιση της έγκαιρης προμήθειας για την αντιμετώπιση της κατάστασης έκτακτης ανάγκης και στη διατήρηση ελάχιστης ταμειακής ροής για να μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια και να διατηρούν θέσεις εργασίας.

Popek.gr

“Η ΕΚΟ στηρίζει τους πολίτες και τη δράση «Μένουμε Σπίτι»”.

 

Η ΕΚΟ ανταποκρινόμενη στις απαιτητικές συνθήκες που βιώνει η χώρα μας και με πρωταρχική της μέριμνα να βρίσκεται πάντα δίπλα σε όλους τους πολίτες, τους δίνει τη δυνατότητα να προμηθευτούν πετρέλαιο θέρμανσης με μειωμένη τιμή κατά 5%, χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε χρεωστική ή πιστωτική κάρτα ελληνικής τράπεζας, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας. 

Επιπλέον, με τη χρήση πιστωτικής κάρτας που έχει εκδοθεί από ελληνική τράπεζα, η εξόφληση της αγοράς πετρελαίου θέρμανσης μπορεί να γίνει και σε έως 12 άτοκες δόσεις.

Η ενέργεια ισχύει μέχρι 30 Απριλίου και αρκεί ένα τηλεφώνημα στο 18198, ή μια επίσκεψη στην ιστοσελίδα eko.gr, για να μάθετε περισσότερες πληροφορίες και να ενημερωθείτε για τα συνεργαζόμενα πρατήρια.

Ταυτόχρονα, με υψηλό αίσθημα ευθύνης απέναντι στους καταναλωτές, η ΕΚΟ έχει μεριμνήσει και διασφαλίζει την επάρκεια της αγοράς σε υγρά καύσιμα, καθώς και τη συνεχή τροφοδοσία ολόκληρης της εφοδιαστικής αλυσίδας της χώρας Συμμετέχει ενεργά στην εθνική προσπάθεια περιορισμού της διάδοσης του κορωνοϊού, εφαρμόζοντας σε όλο το δίκτυό της προληπτικά μέτρα προστασίας.

Με το μεγαλύτερο δίκτυο πρατηρίων στην Ελλάδα, η ΕΚΟ βρίσκεται σε κάθε γωνιά της χώρας, παρέχοντας με το δικό της τρόπο την υποστήριξη που όλοι χρειαζόμαστε αυτές τις ώρες. Στηρίζει τη δράση «Μένουμε Σπίτι» και δημιουργεί το κατάλληλο περιβάλλον για να έχουμε όλοι όσο το δυνατόν πιο εύκολη διαβίωση σε αυτό. 

 «Μένουμε Σπίτι», λοιπόν, αλλά δεν είμαστε μόνοι μας. 

Η ΕΚΟ είναι πάντα δίπλα μας!

“Γιατί η άνοδος του πετρελαίου επαναφέρει την Motor Oil στο προσκήνιο”.

Η Motor Oil έσπασε όλα τα ρεκόρ… | ΤΟ ΠΑΡΟΝ
Το σταδιακό κλείσιμο μονάδων και ο περιορισμός της παραγωγής στον κλάδο θα αλλάζουν τα δεδομένα καθόσον η οικονομία θα βγαίνει από την κρίση του Κορωνοϊού
Η άνοδος των τιμών πετρελαίου φέρνει στο προσκήνιο την κεφαλαιοποίηση της Motor Oil η αξία της οποίας υποτιμήθηκε περισσότερο από 50% κατά την πτώση σημειώνοντας κατώτατο επίπεδο τα 8 ευρώ.
Η μετοχή σταθεροποιήθηκε στα επίπεδα των 11 ευρώ σε μια κεφαλαιοποίηση των 1,25 δισευρώ  με τα μετρητά της εταιρίας στα 600 εκατ ευρώ και την σχέση EBITDA προς δάνεια σε επίπεδο παγκοσμίως ανταγωγνιστικότατο.
Μπορεί να δούμε ακόμα και ζημιές υπό τις παρούσες συνθήκες για μια επιχείρηση όπως η Moror Oil σε ένα τρίμηνο, λόγω της πολύ μεγάλης πτώσης της κατανάλωσης αλλά και της υποτιμητικής υπερβολής σε προϊόντα όπως η κηροζίνη λόγω της συγκυρίας.
Παράλληλα η αποτίμηση των αποθεμάτων θα είναι σαφώς χαμηλότερη αλλά τα περιθώρια κέρδους λόγω της χαμηλής τιμής του πετρελαίου ανεβάινουν.
Ασφαλώς και η αγορά θα σπεύσει να προεξοφλήσει τις ανατιμητικες τάσεις που φαίνονται στην αγορα πετρελαίου μετά την άνοδο του brent στα 30 δολάρια και έχει τα βλέμματα σταμμένα στις διαπραγματεύσεις Trump, Σαουδαράβων και Ρώσων για να την συνέχεια.
Αν οι διαπραγματεύσεις ευοδωθούν τότε ενδεχομένως να έχουμε συνέχεια της ανατιμητικής τάσης.
Σε κάθε περίπτωση για την πορεία του διυλιστηρίου σημασία έχει ο χρόνος αποκατάστασης, ο χρόνος δηλαδή επιστροφής των οικονομιών σε μια περίοδο ομαλότητας.
Αν η διαδικασία αυτή ακολουθήσει τις προβλέψεις της Goldman στις 31/3, που είχε αναφέρει το WEN και η οποία σημείωνε ότι το πετρέλαιο ξύνει τον πάτο και η ανάκαμψη είναι θέμα χρόνου, τότε θα πρέπει να περιμένουμε τον στόχο των 50-55 δολ που έχει αναφέρει ο οίκος στη ανάλυσή του τους επόμενους μήνες είτε ακόμα και το 2021.
Με τα δεδομένα αυτά η Motor Oil θα έχει επανέλθει στην υψηλή κερδοφορία της και η κεφαλαιοποίησή της θα είναι σε σαφώς υψηλότερα επίπεδα.
Τι λέει απόσπασμα της έκθεση της Goldman που δημοσίευσε το WEN στις 31/3
Την περασμένη εβδομάδα, το πλεόνασμα πετρελαίου που δημιουργήθηκε από ένα πρωτοφανές σοκ στη ζήτηση άρχισε να δημιουργεί φυσικούς περιορισμούς στα διυλιστήρια, τους αγωγούς και τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης, που οδήγησε σε κλείσιμο φρεατίων χωρητικότητας τουλάχιστον 0,9 εκατομμύρια b / d (βαρέλια/ημέρα) με τον πραγματικό αριθμό να αυξάνεται συνεχώς.
Με τα μέτρα κοινωνικής απομόνωσης που επηρεάζουν σήμερα το 92% του παγκόσμιου ΑΕΠ, το μέγεθος του «κλειδώματοs» είναι ακόμα άγνωστο πόσο θα επηρεάσει μόνιμα τη βιομηχανία ενέργειας και τη γεωπολιτική της και θα περιορίσει αντίστοιχα την ζήτηση την ώρα που η οικονομική δραστηριότητα μετατοπίζει τη συζήτηση γύρω από την αλλαγή του κλίματος.
Δεν είναι μόνο αυτό το μεγαλύτερο οικονομικό σοκ στη ζωή μας, αλλά οι βιομηχανίες με βάση τον άνθρακα όπως και το πετρέλαιο βρίσκονται σε σταυροδρόμι, καθώς έχουν ιστορικά χρησιμεύσει ως ο ακρογωνιαίος λίθος των κοινωνικών αλληλεπιδράσεων και της παγκοσμιοποίησης, η πρόληψη των οποίων είναι η κύρια άμυνα κατά του ιού .
Ως εκ τούτου, το πετρέλαιο έχει πληγεί δυσανάλογα, πιθανότατα πάνω από 2 φορές από την οικονομική δραστηριότητα, ενώ η ζήτηση αυτή την εβδομάδα μειώνεται κατά περίπου 26 εκατομμύρια b / d (βαρέλια/ημέρα) ή 25%.
Αυτό το σοκ είναι εξαιρετικά αρνητικό για τις τιμές του πετρελαίου και οδηγεί το αργὀ σε αρνητικές κατευθύνσεις.
Παραδόξως, αυτό τελικά θα δημιουργήσει πληθωριστικό σοκ εφοδιασμού σε επίπεδο ιστορικών αναλογιών, επειδή πολύ μεγάλη παραγωγική δυναμικότητα πετρελαίου θα αναγκαστεί να κλείσει.

Πως θα ανακάμψουν οι τιμές στα 55 δολ/βαρέλι

Το κλειδί για το πόσο γρήγορα θα ανακάμψουν οι τιμές μετά το κλείσιμο της τροφοδοσίας θα εξαρτηθεί από το πόσα αποθέματα υπάρχουν.

Οι αγορές χτυπούν ήδη σημεία υπερπροσφοράς χωρίς να έχουν πιάσει την δυνατότητα αποθήκευσης.
Το πετρέλαιο στον Καναδά είναι τώρα κοντά στα $ 5 / bbl και το WTI Midland $ 13 / bbl με τα αποθέματα Cushing ακόμα μόνο μισά.
Όσο πιο γρήγορα επιτυγχάνονται αυτοί οι περιορισμοί της παραγωγικής ικανότητας, τόσο ταχύτερη και πιο βίαια η αγορά θα εξισορροπηθεί όταν κλείσει η παραγωγή και τα ελλείμματα επιστρέψουν στην αγορά, ασκώντας ανοδική πίεση στις τιμές.
Στην αγορά αρκούδων του 2015/16, τα κλεισίματα παραγωγής βασίστηκαν στην θέση του εκάστοτε παραγωγού στην καμπύλη κόστους προσφοράς.
Με φραγμένους αγωγούς και κλειστά διυλιστήρια η δυσκολία δημιουργίας αποθεμάτων μπορεί να οδηγήσει τις τιμές πάνω από τα 55 δολάρια το βαρέλι τον επόμενο χρόνο.

Αντίθετα από τότε, ο χαρακτήρας των επερχομενων κλεισιμάτων υποδηλώνει ότι θα είναι εντελώς “αδιάκριτος”, προκαλώντας σημαντική ζημιά στα πηγάδια που σε ορισμένες περιπτώσεις θα είναι ανήκεστος.
Όταν η οικονομία αρχίζει να εξομαλύνεται τα ελλείμματα θα είναι μεγάλα καθώς η ανάκαμψη της ζήτησης θα αντιμετωπίζει προοσφορά που θα έχει περιοριστεί από τις κλεισμένες μονάδες.

Η ανάκαμψη θα έχει σχήμα V
Αυτό θα είναι πιθανώς ένα παιχνίδι αλλαγής (game changer) για τη βιομηχανία.
Μόλις καταστραφεί το απόθεμα κεφαλαίου στο πετρέλαιο, μια δαπανηρή και χρονοβόρα διαδικασία ανακατασκευής μπορεί να ξεκινήσει.
Αυτό έρχεται σε αντίθεση με την υπόλοιπη οικονομία, όπου το κεφάλαιο παραμένει αδρανές και έτοιμο να ξεκινήσει ει νέου, γι ‘αυτό η πετρελαϊκή βιομηχανία αναμένεται να παρουσιάσει ανάκαμψη σχήματος V.
Αντίθετα, ο τομέας upstream θα μπορούσε να χάσει μονάδες δυναμικότητας ως 5,0 εκατομμύρια βαρέλια/ημέρα.
Με απώλεια τόσο σημαντική στην προσφορά η αλλαγή τάσης θα μπορούσε να οδηγήσει στα παλιά επίπεδα ζήτησης
Κλειδί η μελλοντική συσώρευση αποθεμάτων αλλά και οι γεωπολιτικές εξελίξεις με επίκεντρο την Βενεζουέλα, την Rosneft, το Ιράν αλλά και τις ακραίες καταστάσεις των παραγωγών σε Αφρική και Λατινική Αμερική.
Με αυτή τη μεγάλη απώλεια εφοδιασμού, η βιομηχανία είναι απίθανο να μπορέσει να ανακάμψει, ακόμη και κοντά στα παλιά επίπεδα ζήτησης, χωρίς να δημιουργήσει σημαντική ανατίμηση των τιμών, η κλίμακα της οποίας θα καθοριστεί από το πόσα αποθέματα θα υπάρχουν τις προσεχείς εβδομάδες.
 
ΠΗΓΗ: worldenergynews.gr
 

“Πετρέλαιο: Τη μεγαλύτερη ημερήσια άνοδο στην ιστορία τους σημείωσαν WTI (+24,7%) και brent (+21%)”.

Πετρέλαιο: Το «άλμα» στις τιμές, ο ρόλος Τραμπ και η δύσκολη συμφωνία

Εντυπωσιακό ράλι σημείωσαν οι διεθνείς τιμές του αργού την Πέμπτη, με κέρδη άνω του 20%, μετά την ανακοίνωση του Ντόναλντ Τραμπ μέσω Twitter ότι Σαουδική Αραβία και Ρωσία βρίσκονται κοντά σε έναν συμβιβασμό για δραστική περικοπή της παραγωγής πετρελαίου, προκειμένου να υπάρξει ανάσχεση της “κατάρρευσής” του.

Το ράλι υποχώρησε ελαφρά αλλά δεν ανεστάλη από τη σύγχυση που προκλήθηκε όταν οι ρωσικές αρχές διέψευσαν τους ισχυρισμούς του προέδρου των ΗΠΑ για τηλεφωνική επικοινωνία του προέδρου της Ρωσίας Βλάντιμιρ Πούτιν με τον πρίγκιπα διάδοχο της Σαουδικής Αραβίας Μοχάμεντ Μπιν Σαλμάν.

Αργότερα το βράδυ το Ριάντ επιβεβαίωσε ότι δέχεται να προχωρήσει σε μεγάλη περικοπή της παραγωγής πετρελαίου του, εάν όμως μεσολαβήσει μια έκτακτη σύνοδος του OPEC+ και οι υπόλοιπες πετρελαιοπαραγωγές χώρες δεχθούν ανάλογες περικοπές.

Θετικά στις τιμές επέδρασε και η χρεοκοπία της αμερικανικής πετρελαϊκής Whiting Petroleum, η οποία θεωρήθηκε σημάδι σίγουρης μείωσης της αμερικανικής παραγωγής “μαύρου χρυσού” στο εγγύς μέλλον, καθώς και η είδηση ότι η Κίνα αυξάνει τα αποθέματά της.

Το παγκόσμιο σημείο αναφοράς, πετρέλαιο τύπου Brent παράδοσης Ιουνίου κέρδισε 5,20 δολάρια ή 21%, κλείνοντας στα 29,94 δολάρια το βαρέλι. Ακόμη πιο δυναμικά, στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, το αμερικανικό αργό τύπου WTI παράδοσης Μαΐου, κέρδισε 5,01 δολάρια ή 24,7%, κλείνοντας στα 25,32 δολ. το βαρέλι.

Πρόκειται για την μεγαλύτερη ημερήσια άνοδο για τις τιμές και των δύο στην ιστορία, σύμφωνα με στοιχεία της Wall Street Journal.

Πιο συγκεκριμένα, ο Αμερικανός πρόεδρος έκανε λόγο, μιλώντας στο CNBC, για επικείμενη συμφωνία μεταξύ του προέδρου της Ρωσίας Βλάντιμιρ Πούτιν και του πρίγκιπα διαδόχου της Σαουδικής Αραβίας Μοχάμεντ Μπιν Σαλμάν για περικοπή της τάξης των 10 εκατ. βαρελιών ημερησίως στην παραγωγή πετρελαίου.

Ο επικεφαλής του αμερικανικού κράτους έκανε μεν λόγο για 10 εκατ. βαρέλια, ωστόσο σημείωσε ότι η περικοπή μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερη, της τάξης των 15 εκατ. βαρελιών την ημέρα.

Λίγο αργότερα, ο Τραμπ προχώρησε σε ανάλογες ανακοινώσεις και μέσω του λογαριασμού του στο Twitter.

ΠΗΓΗ: capital.gr

 

“Motor Oil: Συναλλαγές της Optima Bank”.

Motor Oil: Άνοιξε το πρώτο υποκατάστημα της Optima Bank -

Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ, σύμφωνα με τους Ν. 3556/2007 και 3606/2007, ανακοινώνει ότι η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. την ενημέρωσε ότι πραγματοποίησε τις εξής συναλλαγές:

Ημερομηνία Συναλλαγή Ποσότητα Χρηματοπιστωτικό Μέσο Αξία (σε ΕΥΡΩ)
30/03/2020 Πώληση 975 Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ) 10.789,50
Αγορά 135 Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ) 1.496,76
Αγορά 1 ΣΜΕ ΜΟΗ IOYN 2020 1.112,00

Η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. πραγματοποίησε τις ανωτέρω συναλλαγές λόγω της Ειδικής Διαπραγμάτευσης που έχει αναλάβει στην αγορά παραγώγων σε Συμβόλαια Μελλοντικής Εκπλήρωσης (ΣΜΕ) με υποκείμενο τίτλο την μετοχή της  ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.

Η γνωστοποίηση εκ μέρους της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E. προς την Εταιρία και ακολούθως η ανακοίνωση της Εταιρίας προς τις αρχές της Κεφαλαιαγοράς, γίνεται επειδή ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης  είναι μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E., ενώ κατέχει τη θέση του εκτελεστικού μέλους του Δ.Σ. της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.      

Ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι πρόσωπο υπόχρεο να γνωστοποιεί τις χρηματιστηριακές συναλλαγές του με αντικείμενο μετοχές εκδόσεως ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. (άρθρο 19 του Κανονισμού ΕΕ 596/2014).

“Το Υδρογόνο Ως Καύσιμο του Μέλλοντος – Η Συμβολή Επτά Επιστημόνων”.

ΕΛΠΕ: Ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού αυτοκινήτων με υδρογόνο στην ...

Νέες τεχνολογίες βρίσκονται στο επίκεντρο τα τελευταία χρόνια. Το υδρογόνο αποτελεί μια μορφή ενέργειας που τους τελευταίους μήνες ολοένα και περισσότερο συζητιέται στο πλαίσιο της ενεργειακής μετάβασης. Το ενδιαφέρον αποκρυσταλλώθηκε πρόσφατα στην δημιουργίας ενός νέου σχηματισμού του Global Greek Green Deal Cluster: Hydrogen Technologies and Zero Carbon Emissions, ο οποίος απαρτίζεται από Έλληνες επιστήμονες σε όλον τον κόσμο. Ειδικότερα, οι επιστήμονες που απαρτίζουν το σχηματισμό είναι οι: κ. Σοφοκλής Μακρίδης, κα. Παναγιώτα Ποιμενίδου, κ. Στέφανος Νιτοδάς, κ. Νικόλας Δημάκης, κ. Ιωάννης Ποντίκης, κ. Βασίλης Ινγκλεζάκης και ο κ. Ματθαίος Σανταμούρης με στόχο να προχωρήσει το ερευνητικό ενδιαφέρον και όχι μόνο στην Ελλάδα.

Άλλωστε, όπως έχουμε επισημάνει στο energia.gr μεγάλες εταιρείες έχουν δείξει το ενδιαφέρον τους για επενδύσεις στην τεχνολογία του υδρογόνου. Μπορεί και πρέπει να χρησιμοποιηθούν τεχνολογίες υδρογόνου και χαμηλών ρύπων παγκόσμια τονίζει στο energia.gr ο καθηγητής από το Πανεπιστήμιο της Πάτρας κ. Σοφοκλής Μακρίδης. «Την ομάδα των επτά επιστημόνων τη συνδέουν οι ειδικεύσεις τους και ολοκληρώνουν συμπληρωματικά λύσεις για την εκάστοτε τεχνολογία. Σε ένα σπίτι, στην βιομηχανία, στο αυτοκίνητο, στην εκπαίδευση και βέβαια στην ανάπτυξη νέων ερευνητικών ολοκληρωμένων προγραμμάτων που μπορούν να αντιμετωπίσουν προβλήματα σε παγκόσμιο επίπεδο στα θέματα ενέργειας και του περιβάλλοντος», αναφέρει ο κ. Μακρίδης.

Οι εξελίξεις αυτές έρχονται σε μια περίοδο, όπου το υδρογόνο θα μπορούσε να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο και στις μεταφορές. Το υδρογόνο θα μπορούσε να τροφοδοτήσει σχεδόν όλα τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διασχίζουν τον ειρηνικό ωκεανό. Σύμφωνα με νέα μελέτη του Διεθνούς Συμβουλίου για τις Καθαρές Μεταφορές (ICCT) το 99% των διαδρομών που πραγματοποιήθηκαν το 2015 θα μπορούσε να έχει τροφοδοτηθεί με υδρογόνο και κυψέλες καυσίμου. Να σημειωθεί πως το 2018, ο Διεθνής Οργανισμός Ναυσιπλοΐας συμφώνησε ότι οι εκπομπές από τη ναυτιλία πρέπει να μειωθούν τουλάχιστον κατά 50% έως το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008. Ο Διεθνής οργανισμός τονίζει την αναγκαιότητα να δοθεί έμφαση σε νέες τεχνολογίες.

Την ίδια ώρα, η Ρωσία επιθυμεί να στραφεί στον τομέα του υδρογόνου παγκοσμίως σε μια προσπάθεια να αποτελέσει βασικό προμηθευτή για την Ιαπωνία, ο οποίος έχει φιλόδοξους στόχους για την υιοθέτηση του καυσίμου έως το 2050. Τα σχέδια της Ιαπωνίας για την ταχεία ανάπτυξη μονάδων εισαγωγής υδρογόνου φαίνεται να έχουν ωθήσει τη Ρωσία να ξεκινήσει την εκπόνηση σχεδίων για μια οικονομία υδρογόνου που θα προσανατολίζεται κυρίως στις παγκόσμιες εξαγωγές, σύμφωνα με πρόσφατες εξελίξεις στο Υπουργείο Ενέργειας της Ρωσίας και τις κυριότερες εταιρείες ενέργειας. Άλλωστε, δύο κολοσσοί στη Ρωσία η Gazprom και η  Rosatom ανακοίνωσαν ότι θα ξεκινήσουν επενδύσεις στον κλάδο του υδρογόνου.  Η Gazprom ανακοίνωσε στις 20 Φεβρουαρίου ότι σκοπεύει να παράγει υδρογόνο από φυσικό αέριο.

ΠΗΓΗ: energia.gr

Αίτημα ένταξης πρατηρίων καυσίμων σε προγράμματα ΕΣΠΑ

«Τα πρατήρια οδηγούνται σε οικονομική καταστροφή» ΔΕΛΤΙΟ  ΤΥΠΟΥ Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) εκφράζει με την παρακάτω επιστολή που έστειλε στα Υπουργεία Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, την απόγνωση των συναδέλφων πρατηριούχων που οδηγούνται με μαθηματική ακρίβεια σε οικονομική καταστροφή με ότι αυτό συνεπάγεται για τους εργαζόμενους τις οικογένειες τους και τις οικογένειές μας., «ΤΑ ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΟΔΗΓΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ» Το Υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσε στις 27 Μαρτίου ότι, μετά από διαβούλευση με φορείς της αγοράς!!!!, την Τράπεζα της Ελλάδος και την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών, που έγινε από τον Υφυπουργό Δημοσιονομικής Πολιτικής κ. Θόδωρο Σκυλακάκη, κατέληξε στις ακόλουθες ρυθμίσεις για το θέμα των μεταχρονολογημένων επιταγών «Παράταση κατά 75 ημέρες από την λήξη τους δίνεται για όλες τις μεταχρονολογημένες επιταγές των επιχειρήσεων που έχουν ενταχθεί ή πρόκειται να ενταχθούν τον Απρίλιο στους ΚΑΔ ως πληττόμενες από τονκορωνοϊό έδωσε με απόφασή του το υπουργείο Οικονομικών στο πλαίσιο στήριξης της πραγματικής οικονομίας. Ειδικότερα, από την έκδοση της σχετικής Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου και μέχρι την 31 Μαΐου 2020 για τους Κωδικούς Αριθμούς Δραστηριότητας (ΚΑΔ) των επιχειρήσεων που έχουν αναστείλει τη δραστηριότητά τους με κρατική εντολή ή πληγεί δραστικά από την επιδημία του COVID-19, με βάση τις Πράξεις Νομοθετικού Περιεχομένου που έχουν εκδοθεί μέχρι σήμερα, αναστέλλονται οι προθεσμίες λήξης, εμφάνισης και πληρωμής αξιόγραφων κατά 75 ημέρες από την ημερομηνία λήξης εκάστου αξιογράφου». Ορθώς εκδόθηκε μία Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που αντιμετωπίζει χιλιάδες επιχειρήσεις εκδότες μεταχρονολογημένων επιταγών, αλλά χωρίς στην προκειμένη περίπτωση να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες κάποιων κλάδων της αγοράς. Όπως των οικογενειακών Πρατηρίων παροχής Καυσίμων και Ενέργειας, (πλην των θυγατρικών-ιδιολειτουργούμενων,  των Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών), που αγοράζουν και προμηθεύονται πετρελαιοειδή προϊόντα μετρητοίς, σε κάποιες δε περιπτώσεις προκαταβάλλοντας την αξία της ποσότητας που παραγγείλανε, προκειμένου να εκτελεσθεί η παραγγελθείσα ποσότητα από τις ΕΕΠ Μεγάλο μέρος όμως των πωλήσεων τους έχει γίνει με εξόφληση μέσω μεταχρονολογημένων επιταγών, σε επιχειρήσεις των οποίων έχει ανασταλεί η δραστηριότητας τους με κρατική εντολή ή έχει πληγεί δραστικά από την επιδημία του COVID-19, με βάση τις Πράξεις Νομοθετικού Περιεχομένου που έχουν εκδοθεί μέχρι σήμερα. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) εκφράζει την απόγνωση των συναδέλφων πρατηριούχων ότι οδηγούνται με μαθηματική ακρίβεια σε οικονομική καταστροφή με ότι αυτό συνεπάγεται για τους εργαζόμενους τις οικογένειες τους και τις οικογένειές μας., α) από την μη ένταξη των επιχειρήσεων-πρατηρίων τους στους ΚΑΔ για την οικονομική τους στήριξη, παρά τις κατ’ επανάληψη επισημάνσεις μας για την δραματική μείωση του τζίρου που αποδεικνύεται από το σύστημα εισροών-εκροών δια μέσω της ΓΓΠΣ, και β) όλα τα οικογενειακά Πρατήρια παροχής Καυσίμων και Ενέργειας που βρίσκονται με μεταχρονολογημένες επιταγές πελατών τους δεν μπορούν πλέον να τις εισπράξουν για τις επόμενες 75 ημέρες, με βάση την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, ούτως ώστε  αδυνατούν πλέον από τις επόμενες ημέρες να προμηθεύονται πετρελαιοειδή προϊόντα λόγω έλλειψης ρευστότητας κεφαλαίων. Αξιότιμοι κύριοι Υπουργοί, Παραμένουμε στη διάθεση σας, αυτές τις δύσκολες ημέρες για την από κοινού αναζήτηση λύσεων. Δείξτε κατανόηση στα προβλήματα του κλάδου μας, μην αφήσετε τις επιχειρήσεις μας να καταστραφούν. Μην οδηγήσετε την λιανική αγορά πετρελαιοειδών στα συμφέροντα μεγάλων μονοπωλιακών πετρελαϊκών συμφερόντων.