Συντάκτης: I
09:00 “Η πλουσιότερη εταιρεία πετρελαίου στον κόσμο επανεξετάζει τις παγκόσμιες φιλοδοξίες της”.

Λονδίνο (CNN Business)Η πανδημία κοραναϊού ανεβαίνει την ενεργειακή βιομηχανία και ωθεί τους κορυφαίους παίκτες της να κάνουν μεγάλες αλλαγές. Αυτό περιλαμβάνει τη Saudi Aramco, τον μεγαλύτερο και πιο κερδοφόρο παραγωγό πετρελαίου στον κόσμο.
Χαμηλώστε για περισσότερο
Πραγματοποίηση αλλαγών
“Τύποι καυσίμων νέων αυτοκινήτων: βενζίνη 51,9%, ντίζελ 29,4%, ηλεκτρικό μερίδιο αγοράς 7,2% δεύτερο τρίμηνο 2020”.

Βρυξέλλες, 3 Σεπτεμβρίου 2020 – Το δεύτερο τρίμηνο του 2020, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικά φορτισμένων οχημάτων αυξήθηκε στο 7,2% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, σε σύγκριση με το μερίδιο 2,4% την ίδια περίοδο πέρυσι. Η συνολική μείωση των ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων ως αποτέλεσμα της πανδημίας COVID-19 επηρέασε ιδιαίτερα τα τμήματα ντίζελ και βενζίνης, αν και μαζί εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80% των πωλήσεων αυτοκινήτων.
Αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ
Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου , τα επιβατικά αυτοκίνητα με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης έλαβαν τη μεγαλύτερη επιτυχία από την κρίση του κοροναϊού, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά περισσότερο από το ήμισυ σε ολόκληρη την ΕΕ από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του 2020. Ο αριθμός των αυτοκινήτων ντίζελ που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά τη δεύτερη το τρίμηνο του έτους μειώθηκε κατά 53,4% σε 526.645 μονάδες. Αυτό αντιπροσωπεύει μερίδιο αγοράς 29,4%, από 32% το 2019.
Οι πωλήσεις βενζίνης σημείωσαν παρόμοιες μειώσεις (-55,0%), από πάνω από 2 εκατομμύρια μονάδες πέρυσι σε 929.309 το δεύτερο τρίμηνο του 2020. Όλες οι αγορές της ΕΕ σημείωσαν ισχυρές διψήφιες μειώσεις μέχρι στιγμής φέτος. Ωστόσο, εξετάζοντας τις τέσσερις μεγάλες αγορές της ΕΕ, οι διαφορές ήταν σημαντικές, με τις πωλήσεις βενζίνης κατά τη διάρκεια της τρίμηνης περιόδου να μειώνονται κατά 72,9% στην Ισπανία και 48,8% στη Γαλλία.
Εναλλακτικά κινητήρια οχήματα (APV)
Από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του 2020 , οι ταξινομήσεις οχημάτων με ηλεκτρική χρέωση (ECV) αυξήθηκαν κατά 53,3% σε 129.344 νέα αυτοκίνητα σε ολόκληρη την ΕΕ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το συνολικό μερίδιο αγοράς των ECV να κυμαίνεται από 2,4% το 2019 σε 7,2% το δεύτερο τρίμηνο του 2020. Οι πωλήσεις υβριδίων plug-in (PHEV) παρείχαν ισχυρή ώθηση σε αυτήν την ανάπτυξη (+ 133,9%) με 66.128 νέα αυτοκίνητα . Η αύξηση των καταχωρίσεων ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) ήταν πιο μέτρια (+ 12,7%), συνολικά 63.216 μονάδες.
Παρά την ελαφρά μείωση κατά το δεύτερο τρίμηνο (-7,2%), τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV) παρέμειναν ο καλύτερος τύπος οχήματος εναλλακτικής ισχύος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με 172.149 μονάδες εγγεγραμμένες συνολικά και αντιπροσωπεύοντας το 9,6% της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ.
Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα αιθανόλη (E85), υγρό πετρέλαιο (LPG) και φυσικό αέριο (NGV) μειώθηκαν κατά το ήμισυ από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους (-50,5%), κυρίως λόγω της ισχυρής συρρίκνωσης της ιταλικής αγοράς, που είναι το μεγαλύτερο για αυτούς τους τύπους καυσίμων. Με 34.656 μονάδες που πωλήθηκαν κατά την περίοδο, τα εναλλακτικά καύσιμα κατείχαν μερίδιο αγοράς 1,9% κατά το δεύτερο τρίμηνο.
Όλα τα εναλλακτικά οχήματα με κινητήρα (APV) αντιπροσώπευαν το 18,7% της αγοράς αυτοκινήτων της ΕΕ – 335.906 μονάδες πωλήθηκαν από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του 2020 ή 1,1% λιγότερο από το 2019. Μεταξύ των τεσσάρων μεγάλων αγορών, η Γαλλία και η Γερμανία παρουσίασαν θετικά αποτελέσματα (+ 51,1% και + 20,6% αντίστοιχα), κυρίως λόγω των πωλήσεων υβριδίων προσθήκης. Αντίθετα, τόσο η Ισπανία (-46,2%) όσο και η Ιταλία (-30,2%) σημείωσαν έντονες μειώσεις το δεύτερο τρίμηνο, λόγω της αρνητικής απόδοσης των υβριδικών και υγραερίου τμημάτων αντίστοιχα.
ΠΗΓΗ: acea.be
Η υποδομή πλήρωσης υδρογόνου επεκτείνεται στις Κάτω Χώρες
“Απότομη προσγείωση για το πετρέλαιο-Σε νέα χαμηλά η τουρκική λίρα”.

Ισχυρές απώλειες καταγράφουν οι τιμές του πετρελαίου την Πέμπτη, καθώς οι ανησυχίες για την πτώση της ζήτησης καυσίμων και η υποτονική οικονομική ανάκαμψη από την πανδημία της Covid-19 επιβαρύνουν το κλίμα.
Πιο αναλυτικά, το αμερικανικό αργό υποχωρεί κατά 1,35% στα 40,95 δολάρια το βαρέλι και το μπρεντ διολισθαίνει κατά 1,44% στα 43,79 δολάρια το βαρέλι.
Όσον αφορά τα βασικά μέταλλα, ο χρυσός κινείται πτωτικά κατά 0,27% στα 1.939,40 δολάρια ανά ουγγιά, ο άργυρος κινείται χαμηλότερα κατά 0,29% στα 27,315 δολάρια ο μετρικός τόνος και ο χαλκός χάνει κατά 1,17% στα 2,9853 δολάρια ο μετρικός τόνος.
Στα υπόλοιπα εμπορεύματα, το φυσικό αέριο καταγράφει άνοδο 0,48% στα 2,498 δολάρια ανά φυσική ατμόσφαιρα και το αμερικανικό σιτάρι κερδίζει κατά 0,20% στα 559,12 δολάρια το μπουσέλ.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τις ισοτιμίες νομισμάτων, η τουρκική λίρα κατρακυλά σε νέο ιστορικό χαμηλό στον απόηχο των στοιχείων που ανακοινώθηκαν νωρίτερα και έδειξαν ότι ο πληθωρισμός παρέμεινε σε αυξημένα επίπεδα τον Αύγουστο, εντείνοντας τον προβληματισμό για τις επόμενες κινήσεις της κεντρικής τράπεζας.
Η λίρα κατρακυλά έναντι του δολαρίου στο 7,4282 από 7,3910 χθες, ενώ έναντι του ευρώ στο 7,7884, με το τουρκικό νόμισμα να παραμένει σε πτωτική τροχιά για τέταρτη διαδοχική ημέρα.
Σφηνάκια για τράπεζες, ΕΛΠΕ και Motor Oil
ΕΛΠΕ: Σε συζητήσεις με τις τράπεζες για την αναχρηματοδότηση δανεισμού της, ύψους 544 εκατ. ευρώ, που λήγει το πρώτο εξάμηνο του 2021, βρίσκεται η Ελληνικά Πετρέλαια.
Υπενθυμίζεται ότι φέτος, λόγω πανδημίας, ο όμιλος συνήψε νέο ομολογιακό, 18μηνης διάρκειας, ύψους 100 εκατ. ευρώ με την Πειραιώς, εκταμίευσε το υπόλοιπο (70 εκατ. δολάρια) του 3ετούς ομολογιακού δανείου, ύψους 250 εκατ. δολαρίων και έκανε χρήση πιστωτικών ορίων, αντλώντας 104 εκατ. ευρώ.
Ο καθαρός δανεισμός στις 30 Ιουνίου ανήλθε στο 1,75 δισ. ευρώ από 1,39 δισ. ευρώ στο τέλος του 2019.
ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Μέχρι το τέλος του τρέχοντος μήνα θα υποβληθούν στον SSM από τις τράπεζες τα επικαιροποιημένα επιχειρησιακά σχέδια μείωσης των μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων τους (Non Performing Exposures – NPEs).
ΜΟΗ-OPTIMA: Δεν μεταβιβάστηκε ακόμη ποσοστό ως 45% της Optima Bank σε συνδεδεμένα με τη Motor Oil μέρη. Η σχετική άδεια λήγει στις 26 Σεπτεμβρίου.
Στις 6 Ιουλίου το Δ.Σ. της MOH παρείχε ειδική άδεια στην Ireon Investments να πωλήσει στην Optima Bank το 94,52% της Optima Asset Management και το 100% της Optima Factors.
Τέλος, έγινε ΑΜΚ 2,45 εκατ. ευρώ στην Ireon, που καλύφθηκε εξ ολοκλήρου από τη MOH, προκειμένου να χρηματοδοτήσει τις επενδυτικές δραστηριότητες της Ireon Ventures.
ΠΗΓΗ: euro2day.gr“Μotor Oil: Ζημιές 150,6 εκατ. ευρώ στο α’ εξάμηνο”.

Με ζημιές 150,6 εκατ. ευρώ έκλεισε το α’ εξάμηνο του 2020 για την Motor Oil έναντι κερδών 147,4 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι ως αποτέλεσμα των παρενεργειών της πανδημίας, με τη διοίκηση να προβλέπει βελτίωση των λειτουργικών αποτελεσμάτων στο δεύτερο μισό της οικονομικής χρήσης.
Ο κύκλος εργασιών του ομίλου μειώθηκε στο α’ εξάμηνο στα 2,833 δισ. ευρώ κατά 1,73 δισ. ευρώ ή 38,04% λόγω μείωσης του όγκου πωλήσεων κατά 15,24% (από ΜΤ 7.513.946 σε ΜΤ 6.368.481) σε συνδυασμό με το μειωμένο μέσο όρο των τιμών των προϊόντων πετρελαίου (εκπεφρασμένες σε δολάρια Η.Π.Α.) κατά 40% περίπου σε σχέση με τις τιμές της αντίστοιχης περιόδου του 2019.
Μέρος της μείωσης του κύκλου εργασιών αντισταθμίστηκε από την ενδυνάμωση του δολαρίου Η.Π.Α. έναντι του ευρώ (μέση ισοτιμία) κατά 2,46% (μέση ισοτιμία α ’εξαμήνου 2020 = 1,102 έναντι α’ εξαμήνου 2019 = 1,130).
Η σημαντική υστέρηση του όγκου πωλήσεων του ομίλου το α’ εξάμηνο 2020 έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2019 οφείλεται αφενός στην προγραμματισμένη περιοδική συντήρηση του Συγκροτήματος Υδρογονοπυρόλυσης (Mild Hydrocracker) του Διυλιστηρίου της μητρικής που πραγματοποιήθηκε το διάστημα Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2020 και αφετέρου στις έκτακτες συνθήκες που επικράτησαν κατά το Β’ τρίμηνο 2020 σε εγχώριο και διεθνές επίπεδο στο πλαίσιο των μέτρων για τον περιορισμό της εξάπλωσης της πανδημίας Covid-19.
Διευκρινίζεται ότι σε μεγαλύτερο βαθμό επηρεάστηκαν οι πωλήσεις αεροπορικού καυσίμου που λόγω του lockdown υποχώρησαν 80% περίπου το Β’ τρίμηνο 2020 έναντι της αντίστοιχης περιόδου 2019.
Το Α΄ εξάμηνο του 2020 ο Όμιλος είχε έσοδα από παροχή υπηρεσιών το μεγαλύτερο μέρος των οποίων (άνω του 75%) αφορούσε δραστηριότητες τις NRG Α.Ε και το υπόλοιπο δραστηριότητες της OFC ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ A.E καθώς και αποθήκευτρα και σχετιζόμενες υπηρεσίες.
Το μικτό κέρδος (προ αποσβέσεων) του ομίλου διαμορφώθηκε το α’ εξάμηνο 2020 σε 60.641 χιλ. ευρώ έναντι 408.039 χιλ. ευρώ την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο του 2019. Η εξέλιξη αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών εμφάνισε σημαντικά μεγαλύτερο ρυθμό μείωσης έναντι του ενοποιημένου Κόστους Πωλήσεων (38,04% έναντι 33,42%).
Τα EBITDA διαμορφώθηκαν σε ζημιές 63.156 χιλ. ευρώ έναντι κερδών 291.778 χιλ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο 2019.
Οι προοπτικές
Αναφορικά με τις προοπτικές, η διοίκηση του ομίλου σημειώνει στις οικονομικές καταστάσεις ότι οι δραστηριότητες των εταιρειών διύλισης και εμπορίας προϊόντων πετρελαίου, καθώς και η κερδοφορία τους, είναι συνάρτηση σειράς εξωγενών παραμέτρων και κυρίως των τιμών του αργού, των περιθωρίων διύλισης, της ισοτιμίας ευρώ / δολαρίου Η.Π.Α και της εξέλιξης των επιτοκίων. Κατά τη διάρκεια του α’ εξαμήνου 2020 παρατηρήθηκε αξιοσημείωτη μεταβλητότητα στην τιμή του Brent η οποία κυμάνθηκε μεταξύ USD 13 – 70/bbl. Το διάστημα μετά την 30η Ιουνίου 2020 (τιμή κλεισίματος Brent USD 41,83/bbl) παρατηρείται σταθεροποίηση των τιμών του αργού εντός του στενότερου εύρους USD 42-46/bbl (μέγιστη τιμή USD 45,99/bbl – ελάχιστη τιμή USD 42,10/bbl – μέση τιμή USD 44,04/bbl).
Για το δεύτερο μισό της τρέχουσας χρήσης, αναμένεται βελτίωση των λειτουργικών αποτελεσμάτων της εταιρείας λαμβάνοντας υπόψη ότι οι εργασίες συντήρησης των μονάδων του Διυλιστηρίου έχουν ολοκληρωθεί και συνεκτιμώντας τη δυνατότητα του Διυλιστηρίου να επιτυγχάνει περιθώρια διύλισης στο ανώτερο εύρος του κλάδου. Σημαντική παράμετρο για την πορεία των εργασιών της εταιρείας και του ομίλου θα αποτελέσει η ανάκαμψη της ζήτησης προϊόντων πετρελαίου σε διεθνές και εγχώριο επίπεδο.
ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr
Motor Oil: Συναλλαγές της Οptima Βank
Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ, σύμφωνα με τους Ν. 3556/2007 και 3606/2007, ανακοινώνει ότι η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. την ενημέρωσε ότι πραγματοποίησε τις εξής συναλλαγές:
| Ημερομηνία | Συναλλαγή | Ποσότητα | Χρηματοπιστωτικό Μέσο | Αξία (σε ΕΥΡΩ) |
| 01/09/2020 | Πώληση | 3.894 | Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ) | 46.212,94 |
| 01/09/2020 | Αγορά | 1.269 | Μετοχές ΜΟΗ (ΚΟ) | 15.061,33 |
| 01/09/2020 | Αγορά | 29 | ΣΜΕ ΜΟΗ ΣΕΠ 2020 | 34.401,00 |
| 01/09/2020 | Πώληση | 1 | ΣΜΕ ΜΟΗ ΣΕΠ 2020 | 1.185,00 |
Η Τράπεζα OPTIMA BANK A.E. πραγματοποίησε τις ανωτέρω συναλλαγές λόγω της Ειδικής Διαπραγμάτευσης που έχει αναλάβει στην αγορά παραγώγων σε Συμβόλαια Μελλοντικής Εκπλήρωσης (ΣΜΕ) με υποκείμενο τίτλο την μετοχή της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.
Η γνωστοποίηση εκ μέρους της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E. προς την Εταιρία και ακολούθως η ανακοίνωση της Εταιρίας προς τις αρχές της Κεφαλαιαγοράς, γίνεται επειδή ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. της Τράπεζας OPTIMA BANK A.E., ενώ κατέχει τη θέση του εκτελεστικού μέλους του Δ.Σ. της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε.
Ο κ. Πέτρος Τζαννετάκης είναι πρόσωπο υπόχρεο να γνωστοποιεί τις χρηματιστηριακές συναλλαγές του με αντικείμενο μετοχές εκδόσεως ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. (άρθρο 19 του Κανονισμού ΕΕ 596/2014).
Μαρούσι, 02 Σεπτεμβρίου 2020
Το Διοικητικό Συμβούλιο
Δύο νέοι σταθμοί υδρογόνου στις Κάτω Χώρες
“Οι εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου σημείωσαν καλύτερα περιθώρια στο δεύτερο εξάμηνο”.

Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου της Κίνας αναμένεται να αντιμετωπίσουν λιγότερες αντιξοότητες κατά το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, παρά την πτώση των κερδών τους κατά τους πρώτους έξι μήνες, καθώς το νέο κλείδωμα επιδημίας κοροναϊού και οι χαλαρές παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου μείωσαν τα περιθώρια κέρδους τους.
Καθώς ο Οργανισμός Χωρών Εξαγωγών Πετρελαίου ακολουθεί στενά τις προγραμματισμένες περικοπές παραγωγής πετρελαίου για να προφυλάξει την ανάκαμψη της αγοράς και τα ποσοστά λειτουργίας των κινεζικών διυλιστηρίων έχουν ανακάμψει το τρίτο τρίμηνο, αναμένεται ότι η ζήτηση πετρελαίου θα παραμείνει υγιής, ανέφεραν οι εμπιστευτικοί.
«Οι επιχειρήσεις διύλισης έπεσαν κάτω από την κερδοφορία των πετρελαϊκών εταιρειών κατά το πρώτο εξάμηνο, καθώς η ζήτηση καυσίμων έπληξε σημαντικά το COVID-19 και οι κρατικές εταιρείες είδαν μείωση των λειτουργικών συντελεστών από ένα χρόνο νωρίτερα», δήλωσε ο Tang Sisi, αναλυτής της ερευνητική εταιρεία BloombergNEF.
«Περιμένουμε από τα διυλιστήρια του κράτους να αντιμετωπίσουν λιγότερες αντιξοότητες στο δεύτερο ημίχρονο, καθώς οι ρυθμοί λειτουργίας τους έχουν ανακάμψει το τρίτο τρίμηνο και η ζήτηση πετρελαίου αναμένεται να παραμείνει υγιής. Ωστόσο, οι προκλήσεις θα παραμείνουν καθώς η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα εντείνει τον ανταγωνισμό στον τομέα διύλισης και οι υψηλοί ρυθμοί λειτουργίας των διυλιστηρίων ενδέχεται να ξεπεράσουν την αύξηση της ζήτησης », πρόσθεσε.
Οι τρεις κορυφαίες εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου της Κίνας ανέφεραν άθλια περιουσία κατά τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους.
Η CNOOC Ltd, το εισηγμένο σκέλος της China National Offshore Oil Corp, δήλωσε ότι τα καθαρά κέρδη της μειώθηκαν κατά 66% σε ετήσια βάση σε 10,38 δισεκατομμύρια γιουάν (1,5 δισεκατομμύρια δολάρια) κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ενώ η PetroChina Co Ltd σημείωσε καθαρή ζημιά 29,98 δισεκατομμύρια γιουάν, σε σύγκριση με καθαρό κέρδος 28,42 δισεκατομμύρια γιουάν το προηγούμενο έτος. Η καθαρή ζημιά στο μεγαλύτερο διυλιστήριο της Ασίας, η China Petrochemical Corp (Sinopec), ήταν 21,7 δισεκατομμύρια γιουάν σε σύγκριση με κέρδος 32,2 δισεκατομμύρια γιουάν πριν από ένα χρόνο.
Ενώ η PetroChina ανέφερε την πτώση των τιμών του πετρελαίου και της ζήτησης λόγω της έκρηξης COVID-19 για τη μείωση των εσόδων και των κερδών, η Sinopec είπε ότι τα μέτρα για την επιβράδυνση της εξάπλωσης του κοροναϊού έχουν μειώσει τη ζήτηση για τα πάντα, από καύσιμα αεριωθούμενων αεροσκαφών έως βενζίνη, αναγκάζοντάς την να επεξεργαστεί 10,5% λιγότερο αργό από το προηγούμενο έτος.
Οι ειδικοί του κλάδου ανέφεραν ότι η απώλεια οφείλεται κυρίως στην αδύναμη ζήτηση καυσίμων, καθώς ο κοροναϊός εμπόδισε τη βιομηχανική δραστηριότητα και περιορίζει τα ταξίδια.
Ο Li Li, διευθυντής ενεργειακής έρευνας στο ICIS China, μια εταιρεία που παρακολουθεί την αγορά ενέργειας της Κίνας, δήλωσε ότι υπάρχει ακόμη περιθώριο κέρδους για την CNOOC και την PetroChina χάρη στις προσπάθειες του ΟΠΕΚ.
Αν και η επιδημία COVID-19 επηρέασε την κερδοφορία της Sinopec, της οποίας η βασική επιχείρηση τελειοποιεί, το δεύτερο εξάμηνο του έτους θα δει μια σταδιακή ανάκαμψη τόσο στη ζήτηση αγοράς όσο και στα κέρδη διυλιστηρίου για την εταιρεία, είπε.
Παρόλο που το κλείδωμα ενδέχεται να μην αρθεί εντελώς βραχυπρόθεσμα και η αγορά καυσίμων αεριωθούμενων αεροπλάνων δεν θα έχει πλήρη ανάκαμψη έως το τέλος του 2021, ορισμένες αγορές, συμπεριλαμβανομένου του τομέα του γηπέδου και του βασικού πετρελαίου, ενδέχεται να παρατηρήσουν ανάπτυξη από την πενταπλή ζήτηση τον Ιούλιο – Περίοδος Δεκεμβρίου, είπε ο Λι.
Η PetroChina, ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου και φυσικού αερίου της Κίνας, ανέφερε έσοδα άνω των 929 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, μειωμένο κατά 22,3 τοις εκατό σε ετήσια βάση, ανέφερε σε μια κανονιστική κατάθεση στις Hong Kong Exchanges and Clearing Ltd.
Η CNOOC δήλωσε ότι τα έσοδά της μειώθηκαν σε 74,56 δισεκατομμύρια γιουάν από 109,31 δισεκατομμύρια γιουάν την προηγούμενη περίοδο, ενώ η Sinopec δημιούργησε έσοδα 1.034,3 δισεκατομμύρια γιουάν, μειωμένη κατά 31% σε σύγκριση με 1.499 δισεκατομμύρια γιουάν τους πρώτους έξι μήνες του 2019.
Οι τρεις γίγαντες του πετρελαίου ανακοίνωσαν ότι θα προσαρμόσουν τις επενδυτικές αποφάσεις δυναμικά σύμφωνα με τις αλλαγές της αγοράς.
Η PetroChina δήλωσε ότι θα μειώσει τις προοπτικές κεφαλαιουχικών δαπανών για το 2020 κατά 23% σε σύγκριση με το 2019, ενώ η Sinopec μείωσε επίσης τις προοπτικές κεφαλαιουχικών δαπανών για ολόκληρο το έτος κατά 10% από τα 143,4 δισεκατομμύρια γιουάν που προέβλεψε νωρίτερα αυτό το έτος. Η CNOOC δήλωσε ότι μείωσε τα ετήσια σχέδιά της τόσο για κεφαλαιουχικές δαπάνες όσο και για παραγωγή φέτος για να μετριάσει τον αντίκτυπο των συγκρατημένων τιμών του πετρελαίου, κατά 11% από ό, τι είχε προγραμματιστεί, κυρίως στις επενδύσεις στο εξωτερικό.
Πηγή: China Daily




