Skip to main content

Συντάκτης: I

“Π.Ε. ΛΑΚΩΝΙΑΣ Θερινό ωράριο λειτουργίας Πρατηρίων Καυσίμων και Ενέργειας”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

 Î‘ποτέλεσμα εικόνας για Ν. ΛΑΚΩΝΙΑΣ

«Ωράριο εκ περιτροπής υποχρεωτικής λειτουργίας καταστημάτων διανομής πετρελαιοειδών (πρατηρίων καυσίμων), για τη θερινή περίοδο από 1-05-2019 έως και 30-09-2019».

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%9F%CE%93%CE%927%CE%9B1-%CE%A60%CE%97?inline=true

“Π.Ε. Φθιώτιδας, θερινό ωράριο λειτουργίας Πρατηρίων παροχής Καυσίμων και Ενέργειας”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

 Î‘ποτέλεσμα εικόνας για ΝΟΜΟΣ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ

Ωράριο εκ περιτροπής υποχρεωτικής λειτουργίας των πρατηρίων πώλησης καυσίμων Π.Ε. Φθιώτιδας Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, κατά τη θερινή περίοδο από 01-05-2019 έως 30-09-2019: α) διανυκτέρευσης κατά τις εργάσιμες ημέρες, β) ημερήσιας λειτουργίας κατά τις Κυριακές και αργίες και γ) διανυκτέρευσης κατά τις Κυριακές και αργίες.

ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ

Καθορίζουμε το ωράριο λειτουργίας των πρατηρίων καυσίμων Π.Ε. Φθιώτιδας, κατά τη θερινή περίοδο από 01-05-2019 έως 30-09-2019, ως εξής:

Α) Το ωράριο λειτουργίας όλων των πρατηρίων υγρών και αερίων καυσίμων, μικτών και αμιγών, συμπεριλαμβανομένων των αντλιών καυσίμων εντός των σταθμών αυτοκινήτων, είναι ελεύθερο.

Β) Επειδή τα πρατήρια καυσίμων που έχουν εγκατεστημένους αυτόματους πωλητές, κατά δήλωση του Συλλόγου Πρατηριούχων Πετρελαιοειδών Ν. Φθιώτιδας, δεν επαρκούν για την κάλυψη των αντίστοιχων ποσοστών για την Περιφερειακή Ενότητα Φθιώτιδας, καταρτίζονται πίνακες ως ακολούθως:

i) Υποχρεωτική εκ περιτροπής διανυκτέρευση κατά τις εργάσιμες ημέρες: Το ωράριο λειτουργίας των πρατηρίων καυσίμων που λειτουργούν εκ περιτροπής υποχρεωτικά κατά τις εργάσιμες ημέρες, εντός του χρονικού διαστήματος της νυχτερινής λειτουργίας, ορίζεται από 10.30 μ.μ. έως και 6.00 π.μ. της επομένης, με ελάχιστη διάρκεια υποχρεωτικής λειτουργίας τις δύο (2) ώρες. Τα πρατήρια καυσίμων που λειτουργούν υποχρεωτικά εκ περιτροπής κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα καλύπτουν το 10% του συνόλου των πρατηρίων καυσίμων της Π.Ε. Φθιώτιδας και περιλαμβάνονται στους πίνακες του ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ (Ι), το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας απόφασης.

ii) Υποχρεωτική εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες: Το ωράριο λειτουργίας των πρατηρίων καυσίμων που λειτουργούν εκ περιτροπής υποχρεωτικά κατά τις Κυριακές και αργίες, εντός του χρονικού διαστήματος της ημερήσιας λειτουργίας, ορίζεται από 6.00 π.μ. έως και 10.30 μ..μ. Τα πρατήρια καυσίμων που λειτουργούν υποχρεωτικά εκ περιτροπής κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα καλύπτουν το 25% του συνόλου των πρατηρίων καυσίμων της Π.Ε. Φθιώτιδας και περιλαμβάνονται στους πίνακες του ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ (ΙΙ), το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας απόφασης.

iii) Υποχρεωτική εκ περιτροπής διανυκτέρευση κατά τις Κυριακές και αργίες: Το ωράριο λειτουργίας των πρατηρίων καυσίμων που λειτουργούν εκ περιτροπής υποχρεωτικά κατά τις Κυριακές και αργίες, εντός του χρονικού διαστήματος της νυχτερινής λειτουργίας, ξεκινά στις 10.30 μ.μ., με ελάχιστη διάρκεια υποχρεωτικής λειτουργίας τις δύο (2) ώρες. Τα πρατήρια καυσίμων που λειτουργούν υποχρεωτικά εκ περιτροπής κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα καλύπτουν το 10% του συνόλου των πρατηρίων καυσίμων της Π.Ε. Φθιώτιδας και περιλαμβάνονται στους πίνακες του ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ (ΙΙΙ), το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσας απόφασης.

Γ) Οι ιδιοκτήτες των πρατηρίων καυσίμων υποχρεούνται να τοποθετούν σε εμφανές σημείο την παρούσα απόφαση με τα συνημμένα ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ.

Δ) Σε περίπτωση μη τήρησης του καθοριζόμενου με την παρούσα προγράμματος, με απόφαση του Περιφερειάρχη, επιβάλλεται στους παραβάτες πρόστιμο πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ. Το ανωτέρω πρόστιμο βεβαιώνεται από την αρμόδια Υπηρεσία της Περιφέρειας και εισπράττεται από τη ΔΟΥ της έδρας ή της κατοικίας του νομικού ή φυσικού προσώπου, αντίστοιχα, στο οποίο επιβάλλεται, κατά τις διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε. (ν.δ. 356/1974, Α΄/90).

Ε) Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από 01/05/2019 και λήγει στις 30-09-2019 καταργώντας κάθε άλλη προηγούμενη απόφαση με ανάλογο περιεχόμενο.

Περίληψη της παρούσας απόφασης θα δημοσιευθεί στον τοπικό τύπο.

Κατά της απόφασης αυτής επιτρέπεται προσφυγή, από οποιονδήποτε έχει έννομο συμφέρον, για λόγους νομιμότητας, ενώπιον του Συντονιστή Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας-Στερεάς Ελλάδας, μέσα σε προθεσμία δεκαπέντε (15) ημερών από την ανάρτησή της στο διαδίκτυο ή την κοινοποίησή της ή αφότου έλαβε γνώση αυτής, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 227 του ν. 3852/2010 (ΦΕΚ 87/Α΄), όπως τροποποιήθηκαν και ισχύουν.

15:18 “Επένδυση 100 εκατ. δολ. της BP στο Upstream Carbon Fund για τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Î•Ï€Î­Î½Î´Ï…ση 100 εκατ. δολ. της BP στο Upstream Carbon Fund για τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου

Tο νέο Upstream Carbon Fund θα διατεθεί τα επόμενα τρία χρόνια και «θα προσφέρει σημαντική περαιτέρω στήριξη στο έργο της BP που θα παράγει βιώσιμες μειωμένες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στις δραστηριότητές της
Στην δημιουργία ενός fund ύψους 100 εκατ. δολ. προχώρησε η BP για έργα που θα οδηγήσουν σε μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις προηγμένες επιχειρήσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου που διαθέτει.
Ειδικότερα, το νέο Upstream Carbon Fund θα διατεθεί τα επόμενα τρία χρόνια και «θα προσφέρει σημαντική περαιτέρω στήριξη στο έργο της BP που θα παράγει βιώσιμες μειωμένες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στις δραστηριότητές της».
Παράλληλα, τον Απρίλιο του 2018 η BP έθεσε βραχυπρόθεσμους και ειδικούς στόχους με στόχο τη μείωση των εκπομπών της και την προώθηση της μετάβασης στην ενέργεια.
Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, το σύνολο των άμεσων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της BP μειώθηκε κατά 1,7 εκατομμύρια τόνους ισοδυνάμου διοξειδίου του άνθρακα, παρά την αύξηση της παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου κατά 3% στην ίδια βάση.
Μέχρι το τέλος του 2018, η BP είχε παράγει 2,5 εκατομμύρια τόνους βιώσιμων μειώσεων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου σε όλες τις επιχειρήσεις της από το 2016. Η ένταση του μεθανίου της BP για το 2018 ήταν 0,2% – σύμφωνα με τον στόχο.
Τέλος, το Upstream Carbon Fund θα συμπληρώσει τα 500 εκατομμύρια δολάρια που ο όμιλος επενδύει σε δραστηριότητες χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο, συμπεριλαμβανομένων των επενδύσεων σε επιχειρηματικές δραστηριότητες και στην εναλλακτική ενεργειακή του δραστηριότητα.

worldenergynews.gr

11:05 “Η κινητικότητα του υδρογόνου από την ώθηση που επιτυγχάνει η καθαρή ενέργεια στην Ευρώπη”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 

Παρόλο που η μαζική εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου είναι ακόμα χρόνια μακριά, οι προσπάθειες για την ενσωμάτωση των mainstream κινητήρων με υδρογόνο έχουν ενταθεί τα τελευταία χρόνια. Με τις φιλοδοξίες της Ευρώπης να καταλάβει ηγετική θέση στην κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές κατά τη μετάβαση σε ένα καθαρό ενεργειακό σύστημα χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, πολλές χώρες δημιουργούν σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο (HRS).

Στην προσπάθειά της να δημιουργήσει το μεγαλύτερο δίκτυο HRS παγκοσμίως, το χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ σχέδιο H2ME συνεχίζει να δοκιμάζει λύσεις που προσφέρουν βιώσιμες και ανταγωνιστικές εναλλακτικές λύσεις για τα ορυκτά καύσιμα σε περιφερειακό, εθνικό και πανευρωπαϊκό επίπεδο. Ένας σταθμός ανεφοδιασμού στη συνοικία Sarreguemines της Γαλλίας εισήλθε πρόσφατα στο προσκήνιο, χάρη στην πρόοδό του για την επίδειξη της παραγωγής ηλεκτρολύσεως στο εργοτάξιο.

Ο Christian Hector, επικεφαλής της τεχνικής υπηρεσίας της Cofluences και ο ιδρυτής του έργου FaHyence, που αποτελεί μέρος του H2ME, συνοψίζει τον στόχο της εγκατάστασης στη βρετανική έκδοση του The Conversation . “Ο σκοπός ήταν να δοκιμαστεί η ηλεκτρική κινητικότητα σε διασυνοριακό πλαίσιο καθώς και να επικυρωθεί η τεχνική αξιοπιστία ενός βενζινάδικο σε συνδυασμό με έναν ηλεκτρολύτη επί τόπου”.

Χρόνος πλήρωσης


Ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2017 Ο FaHyence είναι ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού στη Γαλλία που μπορεί να παράγει υδρογόνο στο εργοτάξιο και κατόπιν ζήτησης από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σύμφωνα με δελτίο τύπου του εταίρου του έργου McPhy. Με ημερήσια χωρητικότητα 40 κιλών που καλύπτει περίπου 25 οχήματα με πίεση φόρτισης 350-420 bar, ο σταθμός στοχεύει να συμβάλει στη διασυνοριακή κινητικότητα υδρογόνου με τη Γερμανία και τη Μπενελούξ. Ο ανεφοδιασμός ολοκληρώνεται σε λίγα λεπτά, όπως σημειώνεται στο ίδιο δελτίο τύπου. Το άρθρο της «Η συζήτηση» αναφέρει: «Σε σύγκριση με τις ώρες φόρτισης που απαιτούνται για τα συμβατικά ηλεκτρικά οχήματα με βάση την μπαταρία, τα τέσσερα λεπτά για να γεμίσουν μια δεξαμενή οχήματος με υδρογόνο φαίνεται να είναι κάτι περισσότερο από αποδεκτό».

Περισσότεροι σταθμοί που έρχονται

Το ίδιο άρθρο επισημαίνει και άλλα HRS στη Γαλλία, συμπεριλαμβανομένης μιας τοποθεσίας στη Γκρενόμπλ που λειτουργεί από το 2018 στο πλαίσιο του έργου HyWay, καθώς και άλλων που χτίζονται στο Rodez και στη Nantes. Εκτός από τη Γαλλία, οι πρωτοβουλίες του έργου H2ME (Hydrogen Mobility Europe) αφορούν τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Σκανδιναβία. Το πρώτο στάδιο, το πενταετές πρόγραμμα H2ME, ξεκίνησε το 2015, ακολουθούμενη από τη δεύτερη φάση H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) που εισήχθη το 2016.

Ένα έγγραφο στο δικτυακό τόπο του έργου που συνοψίζει τα επιτεύγματά του δηλώνει ότι κατά τη διάρκεια των δύο φάσεων θα αναπτυχθούν περισσότερα από 1.400 οχήματα και περισσότερα από 45 HRS. Σύμφωνα με το ίδιο έγγραφο, παρά την περιορισμένη κάλυψη της υποδομής, η ανάπτυξη αυτών των σταθμών στην Ευρώπη συνεχίζεται με αυξανόμενο ρυθμό. Ωστόσο, επισημαίνει επίσης καθυστερήσεις στην εγκατάσταση του HRS λόγω της διαδικασίας αδειοδότησης που σχετίζεται με διαφορετικούς κώδικες κανονισμών και πρότυπα σε ολόκληρη την Ευρώπη. Το έγγραφο υποδηλώνει ότι απαιτείται περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη στην αλυσίδα εφοδιασμού HRS σε τομείς όπως η τεχνολογία μετρήσεων και τα ανταλλακτικά. Οι πρωτοβουλίες H2ME υποστηρίζονται από τη σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα της ΕΕ, η κοινή επιχείρηση “Κυψέλες καυσίμου και υδρογόνο”.

Πηγή: Cordis

“Motor Oil: Ρεκόρ πωλήσεων το 2018”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Motor Oil: Ρεκόρ πωλήσεων το 2018

Αύξηση του κύκλου εργασιών της αλλά και πωλήσεις σε ιστορικά υψηλά επίπεδα κατέγραψε η Motor Oil το 2018.

Πιο συγκεκριμένα ο κύκλος εργασιών του ομίλου διαμορφώθηκε στα 9.491 εκατ. ευρώ σημειώνοντας αύξηση 21,01% σε σχέση με τη χρήση του 2017. Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση της Motor Oil η αύξηση αυτή οφείλεται στην άνοδο του μέσου όρου των τιμών των προϊόντων πετρελαίου (εκφρασμένες σε $) κατά 27,85% καθώς και στην αύξηση του όγκου των πωλήσεων κατά 3,62% (από 14.932.198 μετρικούς τόνους το 2017 σε 15.472.058 μετρικούς τόνους το 2018). Να σημειωθεί ότι το 71,7% των πωλήσεων της εταιρείας κατευθύνθηκαν προς τις αγορές του εξωτερικού.

Τα κέρδη της εταιρείας μετά από φόρους διαμορφώθηκαν στα 254,71 εκατ. ευρώ έναντι κερδών ύψους 312,56 εκατ. το 2017 καταγράφοντας μείωση 18,77%. Τέλος να σημειωθεί ότι η Motor Oil έχει ήδη καταβάλει μέρισμα 0,35 ευρώ/μετοχή (ήτοι 38,75 εκατ. ευρώ) από τον Δεκέμβριο του 2018, ενώ το υπόλοιπο ποσό 0,95 ευρώ/μετοχή θα αναγνωρισθεί στη χρήση 2019.

naftikachronika.gr

logo

“Π.Ο.Π.Ε.Κ Επιβεβλημένη η ένταξη των Πρατηρίων Καυσίμων και Ενέργειας στη Δράση «Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο, Εστίαση, Εκπαίδευση» ΕΣΠΑ 2014-2020”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

logo

Με την υποβολή αναφοράς στο Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης, η Π.Ο.Π.Ε.Κ. αναφέρεται και τεκμηριώνει τους λόγους για τους οποίους πρέπει τα Πρατήρια Καυσίμων και Ενέργειας, να ενταχθούν στη Δράση   “Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο, Εστίαση, Εκπαίδευση» ΕΣΠΑ 2014-2020.

ΕΝΩΠΙΟΝ
ΤΟΥ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
ΑΝΑΦΟΡΑ
της δευτεροβάθμιας επαγγελματικής οργάνωσης με την επωνυμία: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (με δ.τ. Π.Ο.Π.Ε.Κ.) που εδρεύει στο Ηράκλειο Κρήτης, οδός Αρχιμήδους αρ. 29, όπως εκπροσωπείται νόμιμα από τον Ασμάτογλου Γεώργιο
ΚΑΤΑ
της με αρ. πρωτ. 8755/2893/Α3/19.12.2018 απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης με τίτλο: «Πρόσκληση υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης επενδυτικών σχεδίων στη Δράση «Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο, Εστίαση, Εκπαίδευση» ΕΣΠΑ 2014-2020  , όπως διαδοχικώς τροποποιήθηκε:α) από την με αρ. πρωτ. 670/131/Α3/5.2.2019 απόφαση του ως άνω Υφυπουργού και β) από την με αρ. πρωτ. 1172/261/Α3/26.2.2019 και ισχύει καθώς και των προσαρτημένων σε αυτήν παραρτημάτων και εγκεκριμένων αρχείων Συχνών Ερωτήσεων – Απαντήσεων

Προκειμένου για την αποσαφήνιση του νομικού καθεστώτος που διέπει τα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας, το οποίο και καθορίζει την υπαγωγή αυτών στους δυνητικούς δικαιούχους της Δράσης, θα πρέπει να γίνουν οι απαραίτητοι διαχωρισμοί μεταξύ των τριών περιπτώσεων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο λιανικό εμπόριο καυσίμων:
Α) Η πρώτη κατηγορία αφορά τους πρατηριούχους καυσίμων οι οποίοι συνάπτουν συμβάσεις franchising με εταιρίες πετρελαιοειδών. Με βάση τους ορισμούς που έχουν δοθεί από τη διεθνή βιβλιογραφία και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το franchise είναι ένα σύστημα εμπορίας προϊόντων ή/και υπηρεσιών ή/και τεχνολογίας που βασίζεται σε μια στενή και συνεχή συνεργασία ανάμεσα σε νομικά και οικονομικά ανεξάρτητες επιχειρήσεις, τον δικαιοπάροχο (franchisor) και τους ατομικούς δικαιοπαρόχους του (franchisees), όπου ο δικαιοπάροχος παρέχει στους ατομικούς δικαιοδόχους του το δικαίωμα και επιβάλλει την υποχρέωση να λειτουργήσουν μία επιχείρηση σύμφωνα με τη θεσμική μορφή του δικαιοπαρόχου. Το δικαίωμα δίνει τη δυνατότητα αλλά και υποχρεώνει τον ατομικό δικαιοδόχο αντί ενός άμεσου ή έμμεσου οικονομικού ανταλλάγματος να χρησιμοποιεί την επωνυμία ή/και το σήμα προϊόντος ή /και το σήμα υπηρεσίας ή/και την τεχνογνωσία, τις επιχειρηματικές και τεχνικές μεθόδους, το σύστημα διαδικασιών και άλλα δικαιώματα βιομηχανικής ή/και πνευματικής ιδιοκτησίας του δικαιοπαρόχου μαζί με παράλληλη συνεχή παροχή εμπορικής και τεχνικής υποστήριξης, μέσα στο πλαίσιο και την χρονική διάρκεια μίας γραπτής σύμβασης φραντσάηζ που γίνεται ανάμεσα στους συμβαλλομένους γι΄αυτόν τον σκοπό.
Από τα παραπάνω γίνεται φανερό ότι η εταιρία franchisee μέσω της σύμβασης αυτής έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει και να θέτει σε λειτουργία ένα αντίγραφο της αρχικής επιχείρησης-η οποία με τη σειρά της επενδύει προς την επιχείρηση λιανικής πώλησης- διαμέσου της χρήσης του ονόματος, του συστήματος της επιχείρησης, της τεχνογνωσίας και της οργάνωσης της αρχικής επιχείρησης για ένα προκαθορισμένο χρονικό διάστημα. Υπό την έννοια επομένως αυτή, το franchising προϋποθέτει πολύ στενή συνεργασία και άρα συνεπάγεται πολύ ευρύτερο πλέγμα υποχρεώσεων και για τις δύο πλευρές, απ’ ότι η σχέση διανομής ή αντιπροσώπευσης.
Στο ανωτέρω πλαίσιο εμπίπτουν εκείνα τα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας, τα οποία εντάσσονται στο δίκτυο των καταστημάτων των μεγάλων εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών, τα οποία ουσιαστικά είναι ιδιολειτουργούμενα από τις εταιρίες αυτές και τελούν στην απόλυτη και αποκλειστική επιρροή από αυτές, όχι μόνο ως προς το εμπορικό σήμα, αλλά και ως προς τα προϊόντα, την παροχή των υπηρεσιών και τις μεθόδους με τις οποίες παρέχονται οι τελευταίες.
5
Τα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας τα οποία λειτουργούν με τους όρους που περιγράφηκαν παραπάνω είναι προφανές ότι διατελούν εκτός πλαισίου των δυνητικών δικαιούχων, στα πλαίσια της ως άνω Δράσης, δυνάμει της εξαίρεσης του άρθρου 4 της Πρόσκλησης.
Β) Στη δεύτερη κατηγορία εμπίπτουν οι πρατηριούχοι καυσίμων οι οποίοι συνάπτουν συμβάσεις προμήθειας μέσω αποκλειστικής συνεργασίας με εταιρίες χονδρικής εμπορίας πετρελαιοειδών, κάνοντας χρήση του σήματος των τελευταίων. Στην κατηγορία αυτή εντάσσεται η πλειονότητα των πρατηριούχων εμπόρων καυσίμων τόσο γενικά, σε πανελλαδικό επίπεδο, όσο και σε επίπεδο μελών των Ενώσεων-μελών του φορέα μας. Η σύμβαση εμπορικής συνεργασίας μεταξύ της εταιρίας πετρελαιειδών και του πρατηρίου υγρών καυσίμων αποτελεί μία ιδιόμορφη ενοχική σύμβαση ορισμένου χρόνου συνηθέστερα διαδοχικών τμηματικών παροχών, η οποία διέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία και ειδικότερα από τα άρθρα 28-31 του Ν. 4177/2013 (ΦΕΚ 173 Α /8-8-2013).
Συγκεκριμένα στο άρθρο 28 παρ. 2 του ως άνω Νόμου προβλέπεται ότι στη σύμβαση χονδρικής εμπορίας μεταξύ εταιριών εμπορίας και συνεργαζόμενων με το σήμα της εταιρίας εμπορίας πρατηριούχων προσδιορίζονται κατόπιν διαπραγμάτευσης της εταιρίας εμπορίας και του πρατηριούχου: α) η πιστωτική πολιτική, η πολιτική παροχών και εκπτώσεων συμπεριλαμβανομένων των απολογιστικών, β) το ύψος και η χρονική διάρκεια για την οποία χορηγούνται οι εκπτώσεις, γ) οι τυχόν απολογιστικές εκπτώσεις για αγορές συγκεκριμένης περιόδου, που δεν υπερβαίνει το ένα (1) έτος. Παράλληλα και σχετικά με τις συμβάσεις αποκλειστικής προμήθειας υγρών καυσίμων και υγραερίου κίνησης, η μέγιστη διάρκεια των οποίων με βάση το άρθρο 29 παρ. 1 ορίζεται πενταετής, στην παρ. 1 του άρθρου 30 ορίζεται ότι: «[…] Δεν συνιστά επένδυση προς την επιχείρηση λιανικής πώλησης η εγκατάσταση των διακριτικών ενδείξεων, σημάτων και διασχηματισμών της εταιρίας εμπορίας που αποβλέπουν στην προβολή των διακριτικών αυτής γνωρισμάτων, εκτός από όσα τυχόν παραμείνουν προς όφελος του πρατηριούχου».
Επιπλέον, ο ορισμός της μέγιστης επιτρεπόμενης διάρκειας της πενταετίας στις ως άνω συμβάσεις, καθιστά επί της ουσίας ακόμα πιο σαφή την ταυτότητα των συμβάσεων αυτών, ως συνεργασίας και μόνο. Τούτο συμβαίνει διότι μετά την πάροδο του maximum ορίου διάρκειας της πενταετίας, ο πρατηριούχος έχει το δικαίωμα να συνάψει αντίστοιχη σύμβαση με άλλη εταιρία, άνευ περαιτέρω δεσμεύσεων από την προηγούμενη σύμβαση, εφόσον βέβαια δεν καταλήξει σε αμοιβαία συμφωνία για τη σύναψη νέας σύμβασης με την ίδια εταιρία πετρελαιοειδών. Το στοιχείο αυτό διαφοροποιεί ξεκάθαρα τις συμβάσεις αυτές από τις συμβάσεις franchise, αφού
6
ουσιώδες χαρακτηριστικό των τελευταίων είναι η πρόβλεψη μακροχρόνιου χαρακτήρα και δεσμεύσεων των μερών.
Η ως άνω πρόβλεψη, έχει την έννοια ότι μόνη η τοποθέτηση του σήματος της προμηθεύτριας εταιρίας δεν καθιστά τους πρατηριούχους ούτε αποκλειστικούς εμπορικούς πράκτορες, ούτε βέβαια συνδεόμενους με την εταιρία με σχέση franchising, shop-in shop κ.ο.κ. και αυτομάτως να επισείει τον αποκλεισμό της συμμετοχής τους ως δυνητικών δικαιούχων στην επίμαχη Πρόσκληση.
Προς την ως άνω κατεύθυνση, δηλαδή της ουσιώδους διαφοροποίησης της σύμβασης franchise από τη σύμβαση αποκλειστικής προμήθειας μεταξύ εταιριών εμπορίας και συνεργαζόμενων με το σήμα της εταιρίας εμπορίας πρατηριούχων, έχουν κινηθεί και αποφάσεις των Ελληνικών Δικαστηρίων, αφού όπως έχει νομολογηθεί, η σύμβαση αποκλειστικής εμπορικής συνεργασίας πετρελαιοειδών έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά (ΑΠ 416/2013,ΕφΑθ 980/2014):
(i) Προβλέπει την υποχρέωση πώλησης καυσίμων ή/και λιπαντικών για την εταιρία χονδρικής εμπορίας πετρελαιοειδών.
(ii) Eγκαθιδρύει για τον πρατηριούχο την υποχρέωση προμήθειας υγρών καυσίμων και λιπαντικών αποκλειστικά από την εταιρία πετρελαιοειδών και να διαθέτει αυτά σε ποσότητες των οποίων συμφωνήθηκε η ελάχιστη ετήσια κατανάλωση
(iii) Δυνάμει της σύμβασης παραδίδονται υπό μορφή χρησιδανείου τα κινητά πράγματα τα οποία είναι αναγκαία για τη λειτουργία του πρατηρίου, όπως το στέγαστρο, οι ηλεκτρικές φωτοστήλες, τα μεταλλικά φρεάτια, οι αντλίες, η πινακίδα του σήματος, οι διακριτικές ενδείξεις που αποβλέπουν στην προβολή της εταιρίας,
(iv) Με τη σύμβαση αυτή ο πρατηριούχος δεν υπάγεται στις διαχειριστικές και οργανωτικές αποφάσεις της εταιρίας πετρελαιοειδών, αλλά μεταπωλεί διαρκώς και αποκλειστικά τα προϊόντα της προμηθεύτριας επιχείρησης πετρελαιοειδών στη συμβατική περιοχή, στο δικό του όνομα, για δικό του λογαριασμό και με δικό του επιχειρησιακό κίνδυνο, για το χρονικό διάστημα που ορίζεται στη μεταξύ τους σύμβαση. Ο πρατηριούχος συνάπτοντας μια σύμβαση αποκλειστικής προμήθειας καυσίμων δεν υπέχει υποχρέωση συμμόρφωσης με το εκάστοτε υποδεικνυόμενο από την προμηθεύτρια εταιρία σύστημα οργάνωσης και τρόπο λειτουργίας του πρατηρίου, ούτε υποχρέωσης καταβολής μισθώματος, παρά μόνο του ανταλλάγματος που αντιστοιχεί στην συμφωνηθείσα τιμή πώλησης των υγρών καυσίμων.
(v) Επιπλέον προβλέπονται ανταλλάγματα οικονομικής και χρηματοδοτικής φύσεως, εκπτώσεις και εμπορευματικές πιστώσεις.
Τα υπό στοιχείο (iv) και (v) χαρακτηριστικά της σύμβασης αποκλειστικής εμπορικής συνεργασίας είναι και εκείνα τα οποία τη διαφοροποιούν ουσιωδώς από τη σύμβαση franchising, διότι δεν υφίσταται σχέση αποκλειστικής εμπορικής αντιπροσωπείας, καθ’ ότι ο πρατηριούχος καυσίμων δεν έχει στενή σχέση εξάρτησης με τον προμηθευτή του, δεν ενεργεί στο όνομα και για λογαριασμό του προμηθευτή, δεν παίρνει προμήθεια και δεν υποχρεούται να μεταφέρει το οικονομικό αποτέλεσμα στον προμηθευτή του.
Με βάση τα προναφερθέντα, είναι απολύτως σαφές ότι δεν υπάρχει ουδεμία δικαιολογητική βάση εξαίρεσης των πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας που συνεργάζονται με το σήμα εταιριών εμπορίας πετρελαιειδών επί τη βάσει σχετικής σύμβασης, από το δικαίωμα υποβολής αίτησης χρηματοδότησης στα πλαίσια της Δράσης.
Περαιτέρω, η τρίτη κατηγορία αφορά τους λεγόμενους ανεξάρτητους πρατηριούχους, οι οποίοι δεν έχουν σύμβαση συνεργασίας με συγκεριμένη εταιρία πετρελαιοειδών για αποκλειστική προμήθεια απ’ αυτήν πετρελαιοειδών προϊόντων, ως εκ τούτου αποκαλούνται και λειτουργούν με βάση την ισχύουσα νομοθεσία είτε ως ανεξάρτητα πρατήρια, είτε φέρουν αποκλειστική δική τους εμπορική ονομασία (δηλαδή άνευ χρήσης σήματος εταιρίας εμπορίας πετρελαιοειδών). Για την εν λόγω καηγορία επίσης δεν δημιουργείται κανένα ερμηνευτικό ζήτημα ως προς την υπαγωγή τους στους δυνητικούς δικαιούχους της Πρόσκλησης.
Από τα ανωτέρω διαλαμβανόμενα, καταδεικνύεται ευχερώς ότι αποκλειστικά και μόνο τα ιδιολειτουργούμενα από τις εταιρίες χονδρικής εμπορίας πετρελαιοειδών, επί τη βάσει franchise εξαιρούνται από το δικαίωμα υποβολής αίτησης υπαγωγής στη Δράση, ενώ οι υπόλοιπες κατηγορίες αποτελούν δυνητικούς δικαιούχους της Δράσης.
Οποιαδήποτε διαφορετική ερμηνεία αφενός δεν συνάδει με το ακριβές και ουσιαστικό νομικό καθεστώς που διέπει τις συμβάσεις αποκλειστικής προμήθειας υγρών καυσίμων, διότι υπάγει αυτές συλλήβδην και εσφαλμένα στην κατηγορία των συμβάσεων franchise, αφετέρου θα οδηγούσε σε αποκλεισμό των πρατηρίων καυσίμων από την κατηγορία των δυνητικών δικαιούχων της Πρόσκλησης. Τούτο θα είχε ως αποτέλεσμα να προκληθεί τεράστια οικονομική και επιχειρηματική βλάβη σε 5.000 περίπου πρατηριούχους καυσίμων και ενέργειας πανελλαδικά, αφού θα αποστερηθούν, άνευ νομίμου ερείσματος, της δυνατότητας υποβολής επενδυτικών σχεδίων για την υπαγωγή τους σε πρόγραμμα επιχορήγησης για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση της επιχειρηματικής τους δραστηριότητας.
Προς επίρρωση των παραπάνω, απαραίτητο είναι να τονιστεί ότι η αποστέρηση του δικαιώματος υποβολής επενδυτικής πρότασης στα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας που προμηθεύονται κατ’ αποκλειστικότητα καύσιμα από συγκεκριμένη εταιρία βάσει σύμβασης, εκτός του ότι παραγνωρίζει την ουσιαστική επιχειρηματική τους κατάσταση, παράλληλα τοποθετεί τις επιχειρήσεις αυτές σε μειονεκτικότερη θέση σε σχέση με τις εταιρίες πετρελαιοειδών. Τούτο διότι, δημιουργεί έτι περαιτέρω δεσμεύσεις για τους πρατηριούχους, εν μέσω αντίξοων οικονομικών συγκυριών (διαμέσου εμπορευματικών πιστώσεων οι οποίες παρέχονται από τις προμηθεύτριες εταιρίες) και εμποδίζουν τα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας από τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού τους, δυνατότητα η οποία θα είναι άλλως εφικτή εκ της συμμετοχής τους ως δικαιούχων της Δράσης.
Επειδή η πλειονότητα των πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας δεν αποτελούν franchisees για τους λόγους που εκτέθηκαν παραπάνω, αλλά αποτελούν εντελώς ανεξάρτητες επιχειρήσεις,
Επειδή η εξομείωση των πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας που έχουν συνάψει αποκλειστικές συμβάσεις προμήθειας με εταιρίες πετρελαιοειδών παραγνωρίζει την πραγματική νομική φύση των συμβάσεων αυτών και εντέλει αντιβαίνει στο νόμο,
Επειδή ως δυνητικοί δικαιούχοι της Δράσης πρέπει να αναγνωριστούν, expressis verbis, από πλευράς σας, όλα τα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας, πλην μόνο εκείνων των ολίγων που λειτουργούν με καθεστώς franchise και υπάγονται στην απόλυτη σφαίρα επιρροής των μεγάλων εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών,
Επειδή υπό την ιδιότητά μας ως συλλογικού θεσμικού φορέα εκπροσώπησης των πρατηριούχων εμπόρων καυσίμων έχουμε έννομο συμφέρον, κατ’ άρθρο 2 και 3 του σε ισχύ καταστατικού του φορέα μας, σε συνδυασμό με το Ν. 1264/1982, αλλά και ατομικά ως πρατηριούχων, να επιδιώξουμε με κάθε νόμιμο μέσο τη συμπερίληψη των πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας στους δυνητικούς Δικαιούχους της Δράσης: «Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο, Εστίαση, Εκπαίδευση», υπό τους όρους που ως άνω αναφέρθηκαν,
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
που είναι νόμιμοι και βάσιμοι, καθώς και για όσους επιφυλασσόμεθα να προσθέσουμε νομίμως στο μέλλον,
ΑΙΤΟΥΜΕΘΑ
1. Να γίνει δεκτή η παρούσα αναφορά μας, τυπικά και ουσιαστικά.
2.Να συμπεριληφθεί στην Πρόσκληση υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης επενδυτικών σχεδίων στη Δράση «Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο, Εστίαση, Εκπαίδευση» ΕΣΠΑ 2014-2020, άλλως να διευκρινιστεί με έγγραφη ανακοίνωση της Υπηρεσίας σας, ότι δικαίωμα υποβολής επενδυτικών σχεδίων στη Δράση έχουν τα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας τα οποία: (α) είτε λειτουργούν με σύμβαση συνεργασίας με το σήμα εταιρίας εμπορίας πετρελαιοειδών, (β) είτε δεν συνεργάζονται με το σήμα εταιρίας εμπορίας πετρελαιοειδών και λειτουργούν με δική τους αποκλειστική εμπορική ονομασία ή ως ανεξάρτητα πρατήρια
3.Να παραλειφθεί κάθε άλλη αντίθετη ερμηνεία, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα τον αποκλεισμό των πρατηρίων καυσίμων και ενέργειας από τη διαδικασία υποβολής και αξιολόγησης προτάσεων στα πλαίσια της ως άνω Δράσης.
Για την υποβάλλουσα αναφορά
Γεώργιος Ασμάτογλου
Πρόεδρος Δ.Σ. Π.Ο.Π.Ε.Κ.

“Διατύπωση διευκρινήσεων για την ένταξη των πρατηρίων στό Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) «Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο, Εστίαση, Εκπαίδευση» ΕΣΠΑ 2014-2020)”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Î‘ποτέλεσμα εικόνας για ΠΛΑΙΣΙΟ ΕΣΠΑ

logo
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
(για να ενσωματωθεί στα πλαίσια διευκρινίσεων που θα διατυπωθούν από το φορέα υλοποίησης της Δράσης : «Εργαλειοθήκη Επιχειρηματικότητας: Εμπόριο, Εστίαση, Εκπαίδευση» ΕΣΠΑ 2014-2020)
Αξιότιμε κ. Υφυπουργέ,
Διευκρινίζεται ότι οι επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου καυσίμων και ενέργειας που εντάσσονται στις κατηγορίες των επιλέξιμων δραστηριοτήτων στα πλαίσια του Κωδικού Αριθμού Δραστηριότητας 47.30, βάσει του Παραρτήματος ΙΙΙ Επιλέξιμες Δραστηριότητες (ΚΑΔ) της Πρόσκλησης, έχουν δικαίωμα υποβολής αίτησης χρηματοδότησης και επενδυτικού σχεδίου, εφόσον υπάγονται σε μία από τις ακόλουθες κατηγορίες:
(α) είναι ανεξάρτητες επιχειρήσεις και λειτουργούν είτε με το σήμα: «ανεξάρτητο πρατήριο» (με τα διακριτικά: «Α.Π.») είτε με την αποκλειστική εμπορική τους ονομασία,
ή
(β) είναι ανεξάρτητες επιχειρήσεις και λειτουργούν ως πρατηριούχοι συνεργαζόμενοι με το σήμα εταιρίας εμπορίας πετρελαιοειδών, με την οποία έχουν συνάψει σύμβαση προμήθειας πετρελαιοειδών, με βάση τις διατάξεις των άρθρων 28-31 του Ν. 4177/2013 (ΦΕΚ 173 Α /8-8-2013)
Επιπλέον διευκρινίζεται ότι: μόνον τα πρατήρια παροχής καυσίμων και ενέργειας τα οποία εντάσσονται στο δίκτυο λειτουργίας εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών (ιδιολειτουργούμενα) και διέπονται ως προς την ένταξή τους αυτή με καθεστώς συμβάσεων franchise, δεν έχουν δικαίωμα υποβολής αίτησης χρηματοδότησης, με βάση τα οριζόμενα στο άρθρο 4 της Πρόσκλησης.

16:32 “Γαλλία: Το εργοστάσιο υδρογόνου θα ανοίξει στην περιοχή της Τουλούζης”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 

Στην πρόσφατη συνάντηση για το πρωινό “Πράσινο υδρογόνο: κινητικότητα και βιομηχανία”, ο Stéphane Arnoux, από την Engie Cofely και την Clément Delisle της AREC, ανακοίνωσε ότι θα ανοίξει η πρώτη μονάδα παραγωγής και διανομής υδρογόνου στην περιοχή της Τουλούζης για το 2020 στο αεροδρόμιο Blagnac .

Αυτή η μονάδα παραγωγής υδρογόνου θα τεθεί υπό την καθοδήγηση του έργου HyPort, μιας εταιρείας που δημιουργήθηκε από την Engie Cofely, η οποία κατέχει το 51%, και την AREC (περιφερειακή υπηρεσία για την κλιματική αλλαγή στην περιφέρεια Occitanie), η οποία είναι ιδιοκτήτης 49%. Η εταιρεία δημιουργήθηκε για να αναπτύξει «πράσινο» υδρογόνο από ανανεώσιμες πηγές.

Εκτός από τον εξοπλισμό υποδομής για την παραγωγή και τη διανομή υδρογόνου και τις σχετικές χρήσεις κινητικότητας, το HyPort θα εξυπηρετήσει επίσης τις ανάγκες υδρογόνου που απαιτούνται από την Safran και τους συνεργάτες της (Dassault Aviation) για ένα φιλόδοξο πρόγραμμα καινοτομίας που ονομάζεται PIPAA.

17:23 “Ο Αυστριακός Υπουργός Köstinger εγκαινιάζει την ανάπτυξη στρατηγικής για το υδρογόνο”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 

Την Τετάρτη 20 Μαρτίου, το “Haus der Industrie” στη Βιέννη φιλοξένησε την εναρκτήρια εκδήλωση για την ανάπτυξη στρατηγικής υδρογόνου. Η στρατηγική αυτή αναπτύσσεται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Αειφορίας και Τουρισμού (BMNT) με τη συμμετοχή του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Τεχνολογίας (BMVIT) σε στενή συνεργασία με την επιστήμη, τη βιομηχανία και τη βιομηχανία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. 

Elisabeth Köstinger

“Για να επιτύχουμε τους κλιματικούς μας στόχους, πρέπει να κάνουμε ακόμα πιο εντατική χρήση όλων των τεχνολογιών που προσανατολίζονται στο μέλλον. Στην # mission2030 – την αυστριακή κλιματική και ενεργειακή στρατηγική – έχουμε τώρα σκιαγραφήσει τον τρόπο με τον οποίο εφαρμόζουμε ένα φάρο βήμα προς βήμα με τη στρατηγική υδρογόνου. Μόνο με τις εταιρείες και τη βιομηχανία ως εταίρους επιτυγχάνεται μια επιτυχημένη ανάκαμψη της ενέργειας. Το ανανεώσιμο υδρογόνο θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο σε αυτό », δήλωσε η υπουργός Ενέργειας κ. Elisabeth Köstinger.

Το υδρογόνο αποτελεί μια ευρωπαϊκή ιστορία επιτυχίας

Κατά τη διάρκεια της Αυστριακής Προεδρίας του Συμβουλίου το 2018, ο Köstinger συνέχισε με την Πρωτοβουλία για το  υδρογόνο  Ένα ισχυρό ευρωπαϊκό σήμα κατά τη σύνοδο των άτυπων υπουργών ενέργειας στο Λιντς. Η Δήλωση, η οποία υποστηρίζει τη χρήση τεχνολογίας ανανεώσιμου υδρογόνου, υποστηρίχθηκε από 26 κράτη μέλη, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, 2 κράτη ΕΖΕΣ και περίπου 100 εταιρείες, οργανισμούς και θεσμούς. “Το ανανεώσιμο υδρογόνο είναι ένα” all-rounder “, όπως θα λέγαμε στο σκι. Το υδρογόνο έχει τη δυνατότητα να φέρει επανάσταση στο ενεργειακό μας σύστημα μακροπρόθεσμα. Μπορεί να μας βοηθήσει ως μακροπρόθεσμη αποθήκευση, για την ενσωμάτωση της ηλεκτρικής ενέργειας και της θερμότητας στη βιομηχανία και στον τομέα των μεταφορών. Με αυτόν τον τρόπο δείχνει δυνατότητες για ένα καθαρό και αειφόρο ενεργειακό μέλλον. Έτσι, επίσης, αυτοί οι τομείς μπορούν να αποκεντροποιηθούν.

Η στρατηγική για το υδρογόνο αποτελεί πλέον μέρος του περιεχομένου της Πρωτοβουλίας για το  υδρογόνο  και βρίσκεται σε εξέλιξη σε εθνικό επίπεδο. Οι επεξεργασμένοι στόχοι και μέτρα θα συμπεριληφθούν στο εθνικό σχέδιο για το κλίμα και την ενέργεια, το οποίο θα υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και το οποίο θα εφαρμοστεί ήδη εν μέρει στο νόμο για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (EAG) 2020.

 

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

16:38 “Πανεπιστήμιο Arkansa Ερευνητές Βρείτε Οικονομικά αποτελεσματική μέθοδος για τη διαδικασία παραγωγής καυσίμου υδρογόνου”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 

FAYETTEVILLE, Ark – Τα νανοσωματίδια που αποτελούνται από νικέλιο και σίδηρο έχουν βρεθεί ότι είναι πιο αποτελεσματικά και αποδοτικά από άλλα, πιο δαπανηρά υλικά όταν χρησιμοποιούνται ως καταλύτες στην παραγωγή καυσίμου υδρογόνου μέσω ηλεκτρόλυσης νερού.

Οι ερευνητές στο U του A έχουν σχεδιάσει νανοσωματίδια που λειτουργούν ως καταλύτες, καθιστώντας την διαδικασία της ηλεκτρόλυσης νερού πιο αποτελεσματική. Ερευνητής Jingyi Chen,

Η ανακάλυψη έγινε από τους ερευνητές του Πανεπιστημίου του Αρκάνσας Jingyi Chen, αναπληρωτή καθηγητή φυσικής χημείας, και από τον Lauren Greenlee, επίκουρο καθηγητή χημικής μηχανικής, καθώς και συνεργάτες από το Brookhaven National Lab και το Argonne National Lab.

Οι ερευνητές κατέδειξαν ότι η χρήση νανοκαταλύτων που αποτελούνται από νικέλιο και σίδηρο αυξάνει την αποτελεσματικότητα της ηλεκτρόλυσης στο νερό, τη διαδικασία διάσπασης των ατόμων του νερού για την παραγωγή υδρογόνου και οξυγόνου και το συνδυασμό αυτών με ηλεκτρόνια για τη δημιουργία αερίου υδρογόνου.

Ο Chen και οι συνεργάτες του ανακάλυψαν ότι όταν τα νανοσωματίδια που αποτελούνται από κέλυφος σιδήρου και νικελίου γύρω από έναν πυρήνα νικελίου εφαρμόζονται στη διαδικασία, αλληλεπιδρούν με τα άτομα υδρογόνου και οξυγόνου για να εξασθενήσουν τους δεσμούς, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα της αντίδρασης επιτρέποντας την παραγωγή οξυγόνου πιο εύκολα. Το νικέλιο και ο σίδηρος είναι επίσης λιγότερο δαπανηρά από άλλους καταλύτες, οι οποίοι κατασκευάζονται από σπάνια υλικά.

Αυτό σηματοδοτεί ένα βήμα για να γίνει η ηλεκτρόλυση του νερού πιο πρακτική και προσιτή μέθοδος για την παραγωγή καυσίμου υδρογόνου. Οι τρέχουσες μέθοδοι ηλεκτρόλυσης νερού είναι πολύ έντονες για να είναι αποτελεσματικές.

error: Content is protected !!