Ωράριο εκ περιτροπής υποχρεωτικής λειτουργίας καταστηµάτων διανοµής πετρελαιοειδών (πρατηρίων καυσίµων), για τη χειµερινή περίοδο από 1-10-2019 έως και 30-04-2020.
Η Απόφαση είναι διαθέσιμη ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A6617%CE%9B1-%CE%A69%CE%94?inline=true
¨Εκ περιτροπής διανυκτέρευση για τις καθημερινές, Κυριακές και αργίες, καθώς και εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες των πρατηρίων πώλησης υγρών καυσίμων Ν. Αργολίδας, κατά τη χειμερινή περίοδο από 01-10-2019 έως 30-04-2020.
Η Απόφαση είναι διαθέσιμη ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A8%CE%99%CE%92%CE%927%CE%9B1-2%CE%A39?inline=true
Στα 115 εκατ. ευρώ υπολογίζεται ότι θα ανέλθει η συνολική επενδυτική δαπάνη της Motor Oil Ελλάς για το 2019, υπερβαίνοντας την αρχική εκτίμηση των 90 εκατ. ευρώ. Η αύξηση αποφασίστηκε στο πλαίσιο της κατασκευής του νέου συγκροτήματος κατεργασίας νάφθας, επένδυσης συνολικού ύψους 310 εκατ. ευρώ που θα υλοποιήσει ο όμιλος στο διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων.
Η επένδυση αυτή αναμένεται να αυξήσει την παραγωγή βενζινών υψηλής προστιθέμενης αξίας καθώς και κηροζίνης και υδρογόνου. Όπως έχει εκτιμήσει η διοίκηση, το νέο έργο θα ενισχύσει σε ετήσια βάση τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων κατά 90 έως 100 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωση της επένδυσης αναμένεται στα τέλη της χρήσης 2021 και το συνολικό κόστος, όπως αναφέρθηκε, ανέρχεται σε 310 εκατ. ευρώ, με τις μεγαλύτερες εκροές να τοποθετούνται χρονικά για το 2020.
Στο πλαίσιο της δημοσιοποίησης των οικονομικών αποτελεσμάτων για το πρώτο εξάμηνο 2019, η ΜΟΗ γνωστοποίησε πως το σύνολο των επενδύσεων που πραγματοποίησε το α’ εξάμηνο του 2019 ανήλθαν σε 39,7 εκατ. ευρώ. Το μεγαλύτερο μέρος τους (39,4 εκατ.) διετέθη σε έργα του διυλιστηρίου της ΜΟΗ και συγκεκριμένα 16 εκατ. σε δαπάνες συντήρησης των υφιστάμενων μονάδων του Διυλιστηρίου και σειρά έργων μικρότερης κλίμακας με σκοπό την ενίσχυση των όρων ασφαλείας και υγιεινής του, τη βελτίωση των περιβαλλοντικών όρων του καθώς και τη διασφάλιση του υψηλού βαθμού λειτουργικότητας και ευελιξίας στην παραγωγή και τη διακίνηση των προϊόντων και 23,4 εκατ. για επενδυτικά έργα μεγαλύτερης κλίμακας (κατασκευή νέων καθώς και τροποποιήσεις υφιστάμενων δεξαμενών εντός και εκτός του χώρου του διυλιστηρίου κ.α).
Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου το α’ εξάμηνο 2019 ενισχύθηκε κατά 3,09% σε σχέση με το α ́ εξάμηνο του 2018 και διαμορφώθηκε σε 4,55 δισ. ευρώ (από 4,42 δισ. ευρώ το α’ εξάμηνο του 2018).
Στην άνοδο του ενοποιημένου κύκλου εργασιών συνέβαλε η οριακή αύξηση του όγκου των πωλήσεων κατά 0,29% και η ενδυνάμωση του αμερικανικού δολαρίου έναντι του ευρώ κατά 6,7% περίπου, ενώ μέρος της αύξησης αντισταθμίστηκε από τη μείωση του μέσου όρου των τιμών των προϊόντων πετρελαίου (σε δολάρια ΗΠΑ) κατά 5,6% περίπου.
Σε επίπεδο μικτού κέρδους και λειτουργικών εξόδων και εσόδων, τα EBITDA του Ομίλου διαμορφώθηκαν το α’ εξάμηνο 2019 σε 291,7 εκατ. ευρώ, έναντι 287 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2018. Τέλος, τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν την ίδια περίοδο σε 207,8 εκατ .ευρώ, έναντι 213,7 εκατ. ευρώ και τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 147,4 εκατ. ευρώ έναντι 1479 εκατ. ευρώ.
Η διοίκηση στο πλαίσιο της δημοσιοποίησης των οικονομικών αποτελεσμάτων για το πρώτο εξάμηνο 2019 εκτίμησε πως για το δεύτερο μισό της τρέχουσας χρήσης οι δραστηριότητες του διυλιστηρίου της ΜΟΗ θα επηρεαστούν λόγω της προγραμματισμένης περιοδικής συντήρησης μονάδων με κύρια έμφαση την αναβάθμιση (revamping) της μονάδας Καταλυτικής Πυρόλυσης.
Στο Χρηματιστήριο της Αθήνας η Motor Oil Ελλάς αποτιμάται στα 2,4 δισ. ευρώ. Με το Γενικό Δείκτη να καταγράφει απόδοση 40% από την αρχή του έτους, η μετοχή του Ομίλου καταγράφει απόδοση +2,85% στο ίδιο διάστημα.
capital.gr
Σύμφωνα με τον διευθύνων σύμβουλο των ΕΛΠΕ, ο Όμιλος είναι σε θέση να εμφανίζει θετικά αποτελέσματα και να διατηρεί ισχυρές ταμειακές ροές, ακόμη και όταν το διεθνές περιβάλλον διύλισης δεν είναι ιδιαίτερα ευνοϊκό.
Ισχυρή κερδοφορία με θετικές ταμειακές ροές και βελτίωση ισολογισμού και χρηματοοικονομικής θέσης, παρά τα χαμηλότερα διεθνή περιθώρια διύλισης της τελευταίας πενταετίας ανακοίνωσαν τα Ελληνικά Πετρέλαια για το δεύτερο τρίμηνο του έτους, διάστημα κατά το οποίο ο δανεισμός μειώθηκε κατά 500 εκατ. ευρώ και ολοκληρώθηκε η προετοιμασία για τον εφοδιασμό της αγοράς με τα ναυτιλιακά καύσιμα νέων προδιαγραφών που τίθενται σε εφαρμογή από 1-1-2020.
«Τα αποτελέσματα του Β’ τριμήνου 2019», επισημαίνει σε δήλωσή του ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΠΕ Ανδρέας Σιάμισιης, «δείχνουν ότι ο Όμιλος ΕΛΠΕ είναι σε θέση να εμφανίζει θετικά αποτελέσματα και να διατηρεί ισχυρές ταμειακές ροές, ακόμη και όταν το διεθνές περιβάλλον διύλισης δεν είναι ιδιαίτερα ευνοϊκό. Αυτό, επιβεβαιώνει με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο την αποτελεσματικότητα της στρατηγικής μας για επενδύσεις στις βασικές δραστηριότητες του Ομίλου, παράλληλα με την τεχνική αναβάθμιση των διυλιστηρίων, τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας, αλλά και την έμφαση στην προϊοντική και γεωγραφική διαφοροποίηση. Ιδιαίτερα, εάν ληφθεί υπόψη και η βελτίωση του περιβάλλοντος που παρατηρήθηκε μετά το τέλος του τριμήνου, έχουμε βάσιμες προσδοκίες για άλλη μια θετική χρονιά για τον Όμιλο.
Τα συγκρίσιμα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων διαμορφώθηκαν στο εξάμηνο στα 252 εκατ. ευρώ έναντι 336 εκατ. πέρυσι (μείωση 25 %), τα συγκρίσιμα καθαρά κέρδη ήταν 70 εκατ. έναντι 128 εκατ. στο πρώτο εξάμηνο του 2018 ενώ τα δημοσιευμένα καθαρά κέρδη ήταν 121 εκατ. Από 225 εκατ. πέρυσι.
Η ζήτηση στην εσωτερική αγορά καυσίμων το Β’ Τρίμηνο 2019 ανήλθε στα 1,6 εκατ. τόνους (+4%), κυρίως λόγω αυξημένης κατανάλωσης πετρελαίου θέρμανσης τον Απρίλιο, ενώ η ζήτηση καυσίμων κίνησης κυμάνθηκε στα ίδια επίπεδα με τα περσινά. Η ζήτηση αεροπορικών και ναυτιλιακών καυσίμων κατέγραψε νέα αύξηση 9%, στους 1,2 εκατ. τόνους, κυρίως λόγω αυξημένης κατανάλωσης πελατών διεθνούς εμπορικής ναυτιλίας, με όλες τις επιμέρους κατηγορίες να σημειώνουν άνοδο.
Αναφορικά τέλος με τις επικείμενες αλλαγές στις προδιαγραφές των ναυτιλιακών καυσίμων από 1ης Ιανουαρίου 2020 (ΙΜΟ 2020), τονίζεται ότι το σύστημα διύλισης ΕΛΠΕ είναι σε ετοιμότητα να καλύψει τις ανάγκες της Ελληνικής ναυτιλιακής αγοράς με υψηλής ποιότητας καύσιμα, προγραμματίζοντας τη σταδιακή μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο λειτουργίας εντός του Δ’ Τριμήνου 2019. Το τελευταίο χρονικό διάστημα, αναφέρουν τα ΕΛΠΕ, διεξήχθησαν εκτεταμένες δοκιμές νέων μιγμάτων αργών πετρελαίων στον Ασπρόπυργο, με ιδιαίτερα ικανοποιητικά αποτελέσματα, τόσον αναφορικά με την ποιότητα και τις προδιαγραφές του νέου προϊόντος μαζούτ 0,5%, όσο και τη διακίνησή του.
Συμπερασματικά, τα ΕΛΠΕ παρουσίασαν:
– Υψηλή κερδοφορία σε ένα δύσκολο διεθνές περιβάλλον διύλισης στο Β τρίμηνο
– Ουσιαστική βελτίωση ισολογισμού και χρηματοοικονομικής θέσης
– Καλή λειτουργία διυλιστηρίων και εμπορική εκμετάλλευση
– Προετοιμασία για εφοδιασμό της αγοράς με παραγωγή στην Ελλάδα των νέων καύσιμων ναυτιλίας
Περιβάλλον – Αποτελέσματα – Λειτουργία
– Επιτυχής διαχείριση προβλημάτων στην αγορά αργού πετρελαίου στη Μεσόγειο λόγω των επιπτώσεων της μόλυνσης στον αγωγό που μεταφέρει ρωσικά αργά στη κεντρική Ευρώπη (Druzhba)
– Διατήρηση υψηλής υπερ-απόδοσης διυλιστηρίων με ευελιξία και καλή λειτουργία μονάδων
– Επιτυχής δοκιμή παραγωγής των νέων καυσίμων ναυτιλίας (ΙΜΟ) ώστε να είναι διαθέσιμα από το τέλος του χρόνου βοηθώντας την Ελληνική ναυτιλία να επιτύχει τα αυστηρά όρια εκπομπών διοξειδίου θείου
– Ιστορικά υψηλότερα αποτελέσματα κερδοφορίας Πετροχημικών που αποτελούν και σημαντικό πυλώνα των εξαγωγών της χώρας με προστιθέμενη αξία.
Χρηματοοικονομικά
– Επιτυχής υλοποίηση χρηματοοικονομικής στρατηγικής με περαιτέρω μείωση δανεισμού (500 εκ. ευρώ) και τόκων (-17%)
– Αποπληρωμή του ομολόγου 325 εκατ. ευρώ (κουπόνι 5,25%) από ίδιες ταμειακές ροές και τη πώληση του ΔΕΣΦΑ
Νέα διοίκηση
– Νέα διοικητικό συμβούλιο αλλά με συνέχεια καθώς την εταιρία αναλαμβάνει να διοικήσει ο μέχρι πρότινος Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος που ήταν βασικό στέλεχος και πρωτεργάτης στη ανάπτυξη και μετεξέλιξη του Ομίλου τα τελευταία 15 χρόνια
– Έμφαση στη βελτίωση ανταγωνιστικότητας και ανάπτυξη στις κύριες επιχειρηματικές μονάδες αλλά και σε νέες δραστηριότητες
– Αξιοποίηση της σημαντικής εμπειρίας του στελεχιακού δυναμικού του Ομίλου για περαιτέρω ανάπτυξη.
Ενισχυμένος κατά 137 εκατ. ή 3,09% σε σχέση με το Α΄ εξάμηνο του 2018 είναι ο κύκλος εργασιών του ομίλου Motor Oil καθώς διαμορφώθηκε σε 4,55 δισ. ευρώ.
Στην άνοδο, σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, συνέβαλε η οριακή αύξηση του όγκου των πωλήσεων κατά 0,29 % (από ΜΤ 7.491.875 σε ΜΤ 7.513.946) και η ενδυνάμωση του Δολαρίου Η.Π.Α. έναντι του Ευρώ κατά 6,7% περίπου (μέση ισοτιμία Α ’εξαμήνου 2019 = 1,13 έναντι Α ‘εξαμήνου 2018 = 1,21) ενώ μέρος της αύξησης αντισταθμίστηκε από τη μείωση του μέσου όρου των τιμών των προϊόντων πετρελαίου (σε Δολάρια Η.Π.Α.) κατά 5,6% περίπου.
Το Α’ εξάμηνο 2018 ο Όμιλος είχε έσοδα από παροχή υπηρεσιών το μεγαλύτερο μέρος των οποίων προήρχετο από την “OFC ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ A.E.”. Η μεγάλη αύξηση των εσόδων του Α’ εξαμήνου 2019 οφείλεται στο γεγονός ότι, επιπροσθέτως των προερχόμενων από την “OFC ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ A.E. εσόδων, περιλαμβάνονται τα έσοδα των δραστηριοτήτων της NRG TRADING HOUSE ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε. το 90% της οποίας αποκτήθηκε από τη μητρική ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε. το Σεπτέμβριο 2018.
Από την ανάλυση των στοιχείων όγκου των ενοποιημένων πωλήσεων προκύπτει ο έντονα εξαγωγικός χαρακτήρας του Ομίλου δεδομένου ότι οι πωλήσεις Εξωτερικού και Ναυτιλίας ανήλθαν το Α’ εξάμηνο 2019 σε 77,65% επί του συνολικού όγκου των πωλήσεων έναντι 78,00% την αντίστοιχη περίοδο του 2018 καθώς και η σημαντική συμμετοχή της βιομηχανικής δραστηριότητας (διαμορφώθηκε σε 80,28% το Α’ εξάμηνο 2019 έναντι 85,97% το Α’ εξάμηνο 2018).
Το μικτό κέρδος (προ αποσβέσεων) του Ομίλου διαμορφώθηκε το Α’ εξάμηνο 2019 στο ποσό των 401.083 χιλ. έναντι 404.857 χιλ. το Α’ εξάμηνο 2018 (μειωμένο κατά 0,93%), ενώ το μικτό κέρδος της Εταιρίας διαμορφώθηκε στο ποσό των 248.845 χιλ. έναντι 262.407 χιλ. (μειωμένο κατά 5,17%).
Τα EBITDA διαμορφώθηκαν το Α’ εξάμηνο 2019 για τον Όμιλο σε 291.778 χιλ. έναντι 287.023 χιλ. την αντίστοιχη περίοδο 2018 και για την Εταιρία σε 236.365 χιλ. έναντι 242.731 χιλ. το Α’ εξάμηνο 2018.
Σε επίπεδο Ομίλου τα Κέρδη προ Φόρων διαμορφώθηκαν το Α’ εξάμηνο 2019 σε 207.881 χιλ. ευρώ έναντι Κερδών 213.750 χιλ. την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο 2018 και τα Κέρδη μετά από Φόρους ήταν 147.449 χιλ. έναντι Κερδών 147.950 χιλ. την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο 2018.
Σε επίπεδο Εταιρίας τα Κέρδη προ Φόρων διαμορφώθηκαν το Α΄ εξάμηνο 2019 σε 193.152 χιλ. ευρώ έναντι Κερδών 195.719 χιλ. την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο 2018 και τα Κέρδη μετά από Φόρους διαμορφώθηκαν σε 139.523 χιλ. έναντι Κερδών 137.313 χιλ. την αντίστοιχη ενδιάμεση περίοδο 2018.
Το σύνολο των επενδύσεων που πραγματοποίησε η εταιρεία το Α’ εξάμηνο του 2019 ανήλθαν σε 39,7 εκατ. και το μεγαλύτερο μέρος τους (39,4 εκατ.) διετέθη σε έργα του Διυλιστηρίου.
Στο Klagenfurt, ένα από τα πρώτα λεωφορεία υδρογόνου παρουσιάστηκε την Παρασκευή, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί και σε εθνικό επίπεδο στο μέλλον. Αλλά αυτό είναι ακόμα ένα όνειρο για το μέλλον, μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια η ÖBB ελπίζει, για παράδειγμα, να αλλάξει το στόλο της με περισσότερα από 2.000 λεωφορεία σε λεωφορεία υδρογόνου.
Πολλοί θεατές ήρθαν στο Heiligengeistplatz στο Klagenfurt για να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στο νέο λεωφορείο. Αλλά ο ήχος του λεωφορείου υδρογόνου είναι επίσης ενδιαφέρον όταν ξεκινά. Ο θόρυβος είναι συγκρίσιμος με ένα ψυγείο, όπως συμβαίνει με τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο.
Η παραγωγή πετρελαίου των χωρών του OPEC+ μειώθηκε κατά 1,9 εκατ. βαρέλια/ημερησίως τον Ιούλιο, σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2018, υπερκαλύπτοντας το σχετικό στόχο της μείωσης της παραγωγής μαύρου χρυσού κατά 159%, όπως μεταδίδει το ρωσικό πρακτορείο TASS.
Η συμφωνία των χωρών του OPEC+ προέβλεπε περιστολή της παραγωγής κατά 1,2 εκατ. βαρέλια έως τον Μάρτιο του 2020 – ήτοι 812χιλ. βαρέλια για τις χώρες του OPEC και 383χιλ. για τις χώρες μη-μέλη του OPECπου όμως δεσμεύονταν από τη σχετική συμφωνία. όμως ο στόχος αυτός επιτεύχθηκε πολύ νωρίτερα.
Σαουδική Αραβία και Ρωσία εμφάνισαν τις υψηλότερες τιμές μείωσης της παραγωγής πετρελαίου κατά 322 χιλ. και 228 χιλ. βαρέλια/ημέρα αντίστοιχα.
naftikachronika
“Ωράριο εκ περιτροπής υποχρεωτικής λειτουργίας των πρατηρίων πώλησης καυσίμων Π.Ε. Φθιώτιδας Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας κατά τη χειμερινή περίοδο από 01-10-2019 έως 30-04-2020: α) διανυκτέρευσης κατά τις εργάσιμες ημέρες, β) ημερήσιας λειτουργίας κατά τις Κυριακές και αργίες και γ) διανυκτέρευσης κατά τις Κυριακές και αργίες”
Η Απόφαση είναι διαθέσιμη ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A3%CE%9B%CE%997%CE%9B%CE%97-%CE%A1%CE%9F%CE%92?inline=true
Στα “αζήτητα” περίπου 600.000 τόνοι πετρελαίου που έχουν οι δύο εταιρείες
Η BP και η Glencore «αγωνίζονται» να πουλήσουν περίπου 600.000 τόνους μολυσμένου ρωσικού πετρελαίου περισσότερο από τρεις μήνες μετά την ανακάλυψη του θέματος που προέκυψε με τον αγωγό Druzhba.
Η πετρελαϊκή βιομηχανία της Ρωσίας βρέθηκε αντιμέτωπη με μια σημαντική κρίση τον Απρίλιο, αφού περίπου 5 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου για εξαγωγή διαπιστώθηκε ότι έχουν μολυνθεί με οργανικό χλωριούχο, ένα χημικό που χρησιμοποιείται για την ενίσχυση της εξόρυξης πετρελαίου αλλά μπορεί να βλάψει τον εξοπλισμό διύλισης.
Οι εξαγωγές μέσω του αγωγού Druzhba που μεταφέρει πετρέλαιο στη Γερμανία, την Πολωνία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Τσεχική Δημοκρατία, την Ουκρανία και τη Λευκορωσία σταμάτησαν.
Το λιμάνι της Βαλτικής Ust Luga φόρτωσε περίπου 15 φορτία ή 1,5 εκατομμύρια τόνους μολυσμένου πετρελαίου για δυτικούς αγοραστές.
Τουλάχιστον 6 φορτία από το Ust Luga δεν έχουν αποσταλεί, σύμφωνα με πηγές του Reutersς.
Η Glencore έχει «κολλήσει» με 500.000 τόνους σε έναν πολύ μεγάλο τάνκερ (VLCC) Amyntas και δύο μικρότερα δεξαμενόπλοια – Searanger και Searuby, σύμφωνα με το σύστημα παρακολούθησης πλοίων Refinitiv Eikon.
Η BP προσπάθησε να πουλήσει το φορτίο Fsl της Σαγκάης σε διαγωνισμό νωρίτερα αυτό το μήνα, αλλά απέτυχε, σύμφωνα με traders.
Η BP και η Glencore αγόρασαν το πετρέλαιο από τη ρωσική κρατική πετρελαϊκή εταιρεία Rosneft.
Οι δύο εταιρείες δεν μπορούν να διεκδικήσουν αποζημίωση μέχρι να πουλήσουν το πετρέλαιο.
“Δεν μπορείτε να καταθέσετε απαίτηση έναντι της Ρωσίας μέχρι να πωλήσετε πραγματικά το πετρέλαιο σας και να υπολογίσετε τις απώλειές σας”, ανέφερε μία από τις πηγές διαπραγμάτευσης σύμφωνα με το Reuters.
Ο ρώσος πρόεδρος Vladimir Putin δήλωσε τον Απρίλιο ότι η μόλυνση του πετρελαίου είχε βλάψει την εικόνα της Ρωσίας ως αξιόπιστου προμηθευτή. Η Transneft και η Rosneft ηγούνται των προσπαθειών επίλυσης της κατάστασης.
Το πετρέλαιο μεταφέρθηκε μέσω της Transneft, η οποία δήλωσε ότι είναι έτοιμη να καταβάλει αποζημίωση στους Ρώσους φορτωτές οι οποίοι με τη σειρά τους θα καταβάλλουν αποζημιώσεις σε ξένους αγοραστές.
Μέχρι στιγμής, η Transneft έχει συμφωνήσει να καταβάλει μόνο 15 δολάρια ανά βαρέλι ως αποζημίωση, ή περίπου το ένα τέταρτο του κόστους του πετρελαίου, στους παραγωγούς του Καζακστάν, καθώς το πετρέλαιο έχει μολυνθεί ενώ βρίσκονται καθ’ οδόν προς τις δυτικές αγορές.
“Πολλοί αγοραστές ρωσικού πετρελαίου πιστεύουν ότι 15 δολάρια το βαρέλι δεν θα είναι αρκετά,” ανέφερε μια πηγή.
Κάποιοι καταναλωτές που έλαβαν πετρέλαιο μολυνθεί θεωρούν 30 δολάρια το βαρέλι ως λογική αποζημίωση, δήλωσαν δύο έμποροι που συμμετείχαν στις συζητήσεις.
Αναστολή διυλήσεων
Αρκετά διυλιστήρια συμπεριλαμβανομένης της Total στη Γερμανία, αναγκάστηκαν να αναστείλουν προσωρινά τη διύλιση ρωσικού πετρελαίου λόγω φόβων για ζημιογόνους εξοπλισμούς διύλισης.
Μια άλλη πηγή με έναν μεγάλο δυτικό αγοραστή είπε ότι οι καταναλωτές πιθανότατα θα υποβάλλουν αξιώσεις το φθινόπωρο όταν τελικά καταφέρνουν να διευθετήσουν το θέμα με το μολυσμένο πετρέλαιο.
Οι πετρελαϊκές εταιρείες πρέπει να συνδυάσουν ένα βαρέλι μολυσμένου πετρελαίου με 10 βαρέλια καθαρού για να επιτύχουν τα απαιτούμενα ποιοτικά πρότυπα και να αποφύγουν τις καταστροφές στον εξοπλισμό, ανέφεραν πηγές.
Η Total, για παράδειγμα, εκφόρτωσε τα δύο δεξαμενόπλοια με μολυσμένο πετρέλαιο στο Ρότερνταμ και τη Λιθουανία για αποθήκευση, ανάμιξη και περαιτέρω εξευγενισμό.
Οι ρωσικές παραδόσεις πετρελαίου κατά μήκος του αγωγού Druzhba στη Γερμανία, την Πολωνία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία και την Τσεχία επανήλθαν τον Ιούλιο μετά από εβδομάδες με σημαντικά μειωμένες ροές.
Η Ρωσία εξήγαγε 24% λιγότερο πετρέλαιο στη Γερμανία το πρώτο εξάμηνο του 2019, σε ετήσια βάση, λόγω μόλυνσης, παρόλο που παρέμεινε ακόμα ο κορυφαίος προμηθευτής αργού πετρελαίου της Γερμανίας.
Ορισμένα διυλιστήρια, όπως το Total Leuna και το PKN Plock της Πολωνίας, αναμιγνύουν το μολυσμένο πετρέλαιο με καθαρότερα βαρέλια και το εξευγενίζουν.
Το διυλιστήριο Rosneft Schwedt στη Γερμανία αρνήθηκε να πάρει βρώμικο πετρέλαιο, σύμφωνα με τους traders.
Η Λευκορωσία ολοκλήρωσε τον πλήρη καθαρισμό του συστήματός της, αφού η Transneft διοχέτευσε περίπου 2 εκατομμύρια τόνους μολυσμένου πετρελαίου στη Ρωσία.
Η Transneft πρέπει τώρα να αραιώσει το πετρέλαιο με καθαρότερες προμήθειες σε εγχώρια διυλιστήρια και προορισμούς εξαγωγής.
Επίσης δεν έχει ακόμη υπογράψει τελικά έγγραφα αποζημίωσης με τους παραγωγούς του Καζακστάν για να ξεκινήσει την αποπληρωμή των τελών των 15 δολαρίων ανά βαρέλι, ανέφεραν οι traders.
worldenergynews.gr
Σε αναβάθμιση των εγκαταστάσεων αποθήκευσης και διακίνησης υγρών καυσίμων που λειτουργεί στα Νεόκτιστα Ασπροπύργου Αττικής προχωράει η ΕΚΟ.
Η αναβάθμιση συνίσταται στην εγκατάσταση και λειτουργία πέντε δεξαμενών αποθήκευσης προσθέτων και αντλιοστασίου προσθέτων.
Πιο αναλυτικά, περιλαμβάνει:
-5 νέες οριζόντιες κυλινδρικές δεξαμενές αποθήκευσης προσθέτων, όγκου 30 m3 εκάστη, συνολικής χωρητικότητας 150 m3, διαμέτρου 2,5 m και μήκους 6 m, που θα τοποθετηθούν σε στεγανή λεκάνη ασφαλείας στο δυτικό τμήμα του γηπέδου της εγκατάστασης
– αντλιοστάσιο για τη σύνδεση των 5 νέων δεξαμενών αποθήκευσης προσθέτων με την υφιστάμενη εγκατάσταση αποθήκευσης και διακίνησης προσθέτων, συνολικής ισχύος 36ΗΡ, εξοπλισμένου με 7 αντλίες και στέγαστρο
– κατάργηση της λειτουργίας της μονάδας βιολογικής επεξεργασίας (τα υγρά απόβλητα της εγκατάστασης οδηγούνται προς επεξεργασία στους 2 βαρυτικούς ελαιοδιαχωριστές και εν συνεχεία διατίθενται προς περαιτέρω επεξεργασία μέσω κατάλληλα αδειοδοτημένου φορέα).
Η συνολική ισχύς της εγκατάστασης μετά τον εκσυγχρονισμό ανέρχεται σε 1.992,10 ΗΡ, η ισχύς της Μονάδας Επεξεργασίας Αποβλήτων σε 17,0 ΗΡ, των βοηθητικών εγκαταστάσεων 125,7 ΗΡ.
Με βάση της δυναμικότητας της εγκατάστασης, η διακινούμενη ποσότητα υγρών καυσίμων φτάνει τα 2.500.000 m3/έτος.
Για τον εκσυγχρονισμό αυτό, ο Γενικός Διευθυντής Περιβαλλοντικής Πολιτικής του ΥΠΕΝ Κ. Δημόπουλος αποφάσισε την ανανέωση/τροποποίηση της ΑΕΠΟ για την εγκατάσταση, καθώς και την αναδιατύπωση των εγκεκριμένων περιβαλλοντικών της όρων.
energypress