Σύμφωνα με τον Μιχάλη Θωμαδάκη, Διευθυντής Στρατηγικής και Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ, οι νέες υποδομές που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται από τον Διαχειριστή είναι ικανές να υποδεχτούν την «επόμενη μέρα» του κλάδου, όπου τα ανανεώσιμα αέρια θα πάρουν την θέση του φυσικού αερίου προοδευτικά.
Μιλώντας στο συνέδριο Power & Gas Forum (energypress), ο κ. Θωμαδάκης σημείωσε ότι εξετάζεται η επέκταση του τερματικού σταθμού LNG στη Ρεβυθούσα με την προσθήκη μιας 4ης δεξαμενής, καθώς, επίσης, εξετάζεται το ενδεχόμενο δέσμευσης ποσοτήτων σε αποθήκη της Ιταλίας.
Επιπρόσθετα, αναφέρθηκε εκτενώς στο φιλόδοξο πρόγραμμα επενδύσεων του ΔΕΣΦΑ, το οποίο πληροί όλες τις προϋποθέσεις και τους «όρους» του μέλλοντος. Δηλαδή, στο σύνολό τους, οι νέες υποδομές που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται από τον Διαχειριστή είναι «hydrogen ready», ικανές να υποδεχτούν την «επόμενη μέρα» του κλάδου, όπου τα ανανεώσιμα αέρια θα πάρουν την θέση του φυσικού αερίου προοδευτικά.
Ο κ. Θωμαδάκης στάθηκε ιδιαίτερα στο νέο τοπίο που διαμορφώνεται στην αγορά αερίου και αυτό σχετίζεται με την εν μέρει αλλαγή των ροών φυσικού αερίου, όπου πλέον η ροή πηγαίνει από Νότο προς Βορρά και από Δύση προς Ανατολή, γεγονός που αναβαθμίζει εντυπωσιακά την ανάπτυξη των σχετικών υποδομών που έρχονται να «υπηρετήσουν» ακριβώς τις νέες αυτές κατευθύνσεις.
Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η υπόγεια αποθήκη της Ν. Καβάλας που έχει καταλήξει «σαν το γεφύρι της Άρτας», όπως σημείωσε χαρακτηριστικά. Πρόκειται για ένα έργο κρίσιμης σημασίας, όντας η Ελλάδα η μόνη χώρα στην Ευρώπη που δεν διαθέτει τέτοια υποδομή. Συνοδεύεται από 74 έργα με συνολικό προϋπολογισμό να φτάνει περί τα 800 εκατ. ευρώ.
Επενδύσεις
Ο νέος ρόλος της χώρας, ειδικά μετά την ευρωπαϊκή απόφαση για απεξάρτηση από τη Μόσχα, που απαιτεί τη διαμετακόμιση μεγάλων ποσοτήτων αερίου, οδηγεί αναπόφευκτα, σύμφωνα με τον Διαχειριστή του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου, στην πραγματοποίηση ευρείας έκτασης επενδύσεων για την ενίσχυση του υφιστάμενου δικτύου, τέτοιων μάλιστα που γίνεται λόγος για «διπλασιασμό του δικτύου». Οι επενδύσεις αυτές, σύμφωνα με πρόταση που έχει καταθέσει ο ΔΕΣΦΑ στη Ρυθμιστική Αρχή, πρέπει να γίνουν με αξιοποίηση γνωστών στην Ευρώπη «εργαλείων» όπως οι Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
Οι αλλαγές στις ροές φυσικού αερίου από Νότο προς Βορρά και από Δύση σε Ανατολή, ακριβώς αντίστροφα σε σχέση με ότι ίσχυε μέχρι πρότινος, πέραν των σημαντικών γεωπολιτικών εξελίξεων που επιφέρουν, «επιβάλλουν» νέους όρους και δεδομένα για την ίδια την αγορά αερίου τόσο στο κομμάτι της εμπορίας όσο και στο εξαιρετικά σημαντικό κομμάτι των υποδομών.
Σε αυτό το πλαίσιο ο ΔΕΣΦΑ εξετάζει την ανάπτυξη νέου συστήματος αγωγών καθώς και μια σειρά άλλες παρεμβάσεις στο σύστημα που θα επιτρέψουν την ροή μεγαλύτερων ποσοτήτων προς τις ευρωπαϊκές αγορές.
Μιλώντας στο πρόσφατο συνέδριο Power & Gas Forum, o Διευθυντής Στρατηγικής και Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ, Μιχάλης Θωμαδάκης, ανέφερε χαρακτηριστικά πως «Υπάρχουν έργα που πρέπει να γίνουν, ώστε να μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε πλήρως το νέο ρόλο που καλείται να έχει το ελληνικό σύστημα μεταφοράς αερίου και στην ευρύτερη περιοχή. Αυτό δεν μπορεί να γίνει παρά μόνο με επενδύσεις. Στην ουσία σημαίνει ότι πρέπει να διπλασιαστεί το σύστημα».
Ενδιαφέρον έχει η επισήμανση του κ. Θωμαδάκη στο ίδιο συνέδριο πως σε πρόσφατο φόρουμ της Κομισιόν «όλοι οι μεγάλοι προμηθευτές της Ευρώπης μας ρωτούσαν πως θα ενισχυθεί η δυναμικότητα του ελληνικού συστήματος ώστε να πάει αέριο προς τον Βορρά».
Μοντέλο ΣΔΙΤ προκρίνει ο ΔΕΣΦΑ
Για την υλοποίηση ενός τέτοιου επενδυτικού «project» ο ΔΕΣΦΑ προκρίνει το μοντέλο των «ΣΔΙΤ», συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ως ένα μοντέλο win-win για όλους, αλλά και ως ένα μοντέλο που συναντάται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες ως τρόπος ανάπτυξης των δικτύων.