Συντάκτης: I

Ο στόλος των λεωφορείων υδρογόνου του Αμπερντίν υπερέβη το όριο των εκατομμυρίων μιλίων, καθώς η φήμη της πόλης ως παγκόσμιου ενεργειακού πρωτοπόρου συνεχίζει να οικοδομείται.

Το έργο Aberdeen Hydrogen Bus περιλαμβάνει δύο ευρωπαϊκές χρηματοδοτούμενες πρωτοβουλίες και έχει αναπτυχθεί για να καλύψει ένα στόλο 10 οχημάτων που λειτουργούν από τον πρώτο όμιλο και τον Stagecoach.

Η σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα δημιούργησε επίσης ένα δίκτυο υποδομών για την πόλη, συμπεριλαμβανομένων των πρώτων σταθμών παραγωγής και ανεφοδιασμού της Σκωτίας στο Kittybrewster και Cove καθώς και μια ειδική μονάδα συντήρησης.

Τα λεωφορεία εκπέμπουν μόνο υδρατμούς, μειώνοντας τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την ατμοσφαιρική ρύπανση, καθώς είναι πιο ήσυχοι και πιο ήπια για να τρέξουν.

Ο εκπρόσωπος Philip Bell, εκπρόσωπος του Δημοτικού Συμβουλίου του Αμπερντίν, δήλωσε: “Το ποσό των εκατομμυρίων μιλίων είναι το ένα για να γιορτάσουμε και να αποδείξουμε τον θετικό αντίκτυπο που είχε ο στόλος υδρογόνου με λεωφορεία στο Αμπερντίν.

“Η πόλη μας έχει μια περήφανη φήμη ως ένας παγκόσμιος κόμβος ενέργειας που εκτείνεται πίσω δεκαετίες και αυτό το έργο δείχνει Aberdeen έχει δεσμευτεί να συνεχίσει να πιέζει τα όρια και την ανάπτυξη της τεχνολογίας που ανοίγει το δρόμο για μια πραγματική αλλαγή στην παραδοσιακή σκέψη.

“Οι ομάδες του Συμβουλίου συνεργάστηκαν με τον ιδιωτικό τομέα για να αναπτύξουν το στόλο και να δημιουργήσουν την υποστηρικτική υποδομή και αυτό το φανταστικό ορόσημο αποτελεί μεγάλη πίστωση για όλους τους εμπλεκόμενους.”

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

• 20 σταθμοί υδρογόνου στη Γερμανία 
• 7 ακόμη προγραμματισμένα για το 2019

Η επέκταση και ο εκσυγχρονισμός του δικτύου πρατηρίων καυσίμων ήταν και πάλι στο επίκεντρο της TOTAL Deutschland GmbH το 2018.

Κατά τη διάρκεια του έτους, η εταιρεία ήταν σε θέση να ενσωματώσει 29 σταθμούς ανεφοδιασμού στους περίπου 1.200 σταθμούς της.

Η ελκυστικότητα των υφιστάμενων τοποθεσιών αυξήθηκε περαιτέρω. Περίπου 500 σταθμοί έχουν πλέον μετατραπεί στον νέο και ενεργειακά αποδοτικό σχεδιασμό του σταθμού ανεφοδιασμού. Το 2019, η πορεία ανάπτυξης πρέπει να συνεχιστεί με παρόμοιο ρυθμό.

Το TOTAL συνεχίζει να επικεντρώνεται επίσης στην ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων. Η εταιρεία ήταν η πρώτη με ομοσπονδιακή επιδότηση για τους σταθμούς φόρτισης των 150 κιλοβάτ, τους οποίους επένδυσε το 2019 στην κατασκευή δώδεκα από αυτούς τους ηλεκτρικούς σταθμούς φόρτισης.

Στον τομέα της κινητικότητας του υδρογόνου, η TOTAL κατέχει ηγετική θέση στη Γερμανία με συνολικά 20 σταθμούς H2. Επτά ακόμη είναι ήδη υπό κατασκευή και προγραμματίζονται ως μέρος της κοινής επιχείρησης H2 Mobility και πρόκειται να ανοίξουν το 2019.

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

Τι είναι το υδρογόνο;

Το υδρογόνο είναι το απλούστερο στοιχείο. Κάθε άτομο υδρογόνου έχει μόνο ένα πρωτόνιο. Το υδρογόνο είναι επίσης το πιο άφθονο στοιχείο του σύμπαντος. Αστέρια όπως ο ήλιος αποτελούνται κυρίως από υδρογόνο. Ο ήλιος είναι ουσιαστικά μια γιγαντιαία σφαίρα υδρογόνου και αερίων ηλίου.

Το υδρογόνο εμφανίζεται φυσικά στη γη μόνο σε σύνθετη μορφή με άλλα στοιχεία σε υγρά, αέρια ή στερεά. Το υδρογόνο σε συνδυασμό με το οξυγόνο είναι το νερό (H2O). Το υδρογόνο σε συνδυασμό με τον άνθρακα σχηματίζουν διαφορετικές ενώσεις – ή υδρογονάνθρακες – που βρίσκονται στο φυσικό αέριο, τον άνθρακα και το πετρέλαιο.

Το υδρογόνο είναι φορέας ενέργειας

Οι μεταφορείς ενέργειας επιτρέπουν τη μεταφορά ενέργειας σε χρήσιμη μορφή από το ένα μέρος στο άλλο. Το υδρογόνο, όπως και η ηλεκτρική ενέργεια, είναι ένας φορέας ενέργειας που πρέπει να παράγεται από άλλη ουσία. Το υδρογόνο μπορεί να παραχθεί – διαχωρισμένο – από μια ποικιλία πηγών, συμπεριλαμβανομένου του νερού, των ορυκτών καυσίμων ή της βιομάζας και που χρησιμοποιείται ως πηγή ενέργειας ή καυσίμου. Το υδρογόνο έχει το υψηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο οποιουδήποτε κοινού καυσίμου κατά βάρος (περίπου τρεις φορές περισσότερο από τη βενζίνη), αλλά έχει το χαμηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο κατ ‘όγκο (περίπου τέσσερις φορές λιγότερο από τη βενζίνη).

Παίρνει περισσότερη ενέργεια για να παράγει υδρογόνο (διαχωρίζοντάς το από άλλα στοιχεία σε μόρια) από ό, τι το υδρογόνο παρέχει όταν μετατρέπεται σε χρήσιμη ενέργεια. Ωστόσο, το υδρογόνο είναι χρήσιμο ως πηγή ενέργειας / καύσιμο επειδή έχει υψηλό ενεργειακό περιεχόμενο ανά μονάδα βάρους και γι ‘αυτό χρησιμοποιείται ως καύσιμο πυραύλων και σε κυψέλες καυσίμου για την παραγωγή ηλεκτρισμού σε ορισμένα διαστημικά οχήματα. Το υδρογόνο δεν χρησιμοποιείται ευρέως ως καύσιμο τώρα, αλλά έχει τη δυνατότητα μεγαλύτερης χρήσης στο μέλλον.

Χρήση υδρογόνου

Σχεδόν όλο το υδρογόνο που καταναλώνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιείται από τη βιομηχανία για διύλιση πετρελαίου, κατεργασία μετάλλων, παραγωγή λιπασμάτων και επεξεργασία τροφίμων.

Τα πυρηνικά καύσιμα αποτελούν μείζονα χρήση υδρογόνου για ενέργεια

Η Εθνική Υπηρεσία Αεροναυτικής και Διαστήματος (NASA) άρχισε να χρησιμοποιεί υγρό υδρογόνο στη δεκαετία του 1950 ως καύσιμο πυραύλων και η NASA ήταν μία από τις πρώτες που χρησιμοποίησε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για να τροφοδοτήσει τα ηλεκτρικά συστήματα στα διαστημόπλοια.

Τα στοιχεία καυσίμου υδρογόνου παράγουν ηλεκτρική ενέργεια

Τα στοιχεία καυσίμου υδρογόνου παράγουν ηλεκτρική ενέργεια συνδυάζοντας άτομα υδρογόνου και οξυγόνου. Αυτός ο συνδυασμός έχει ως αποτέλεσμα ένα ηλεκτρικό ρεύμα. Μια κυψέλη καυσίμου είναι δύο έως τρεις φορές πιο αποδοτική από μια μηχανή εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με βενζίνη.

Πολλοί διαφορετικοί τύποι κυψελών καυσίμου είναι διαθέσιμοι για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Τα μικρά κυψέλες καυσίμου μπορούν να τροφοδοτούν φορητούς υπολογιστές, κινητά τηλέφωνα και στρατιωτικές εφαρμογές Μεγάλες κυψέλες καυσίμου μπορούν να παράσχουν ηλεκτρική ενέργεια για ενέργεια έκτακτης ανάγκης σε κτίρια και σε απομακρυσμένες περιοχές που δεν είναι συνδεδεμένες με ηλεκτρικά δίκτυα . Η χρήση υδρογόνου στα οχήματα αποτελεί βασική εστίαση της έρευνας και της ανάπτυξης κυψελών καυσίμου.

Χρήση υδρογόνου στα οχήματα

Το ενδιαφέρον για το υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο μεταφοράς βασίζεται στο δυναμικό του για εγχώρια παραγωγή, τη χρήση του σε κυψέλες καυσίμου για ηλεκτρικά οχήματα με μηδενικές εκπομπές και το δυναμικό του οχήματος κυψελών καυσίμου για υψηλή απόδοση.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αρκετοί κατασκευαστές οχημάτων έχουν αρχίσει να κατασκευάζουν ηλεκτρικά οχήματα ελαφρού τύπου κυψελών καυσίμου υδρογόνου σε επιλεγμένες περιοχές, όπως η Νότια και η Βόρεια Καλιφόρνια, όπου υπάρχει πρόσβαση σε σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου. Τα οχήματα δοκιμής διατίθενται επίσης σε περιορισμένους αριθμούς για να επιλέξουν οργανισμούς που έχουν πρόσβαση σε σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου.

Τα περισσότερα οχήματα που τροφοδοτούνται με υδρογόνο είναι αυτοκίνητα και λεωφορεία διέλευσης που διαθέτουν ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Μερικά από αυτά τα οχήματα εκπέμπουν απευθείας υδρογόνο. Το υψηλό κόστος των κυψελών καυσίμου και η περιορισμένη διαθεσιμότητα σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο έχουν περιορίσει τον αριθμό των οχημάτων που τροφοδοτούνται με υδρογόνο.

eia.gov

 Και οι δύο ενώσεις συμφώνησαν μια σειρά ιδεών για την προώθηση της χρήσης υδρογόνου ως καυσίμου οχημάτων στην Ισπανία.

Η ισπανική συνομοσπονδία επιχειρηματικών σταθμών εξυπηρέτησης (CEEES) και η ισπανική ένωση υδρογόνου (AeH2) υπέγραψαν συμφωνία πλαισίου συνεργασίας για την ενέργεια, τη βιώσιμη κινητικότητα και τη χρήση του υδρογόνου στις μεταφορές.

Με τη συμφωνία αυτή, και τα δύο θεσμικά όργανα εκφράζουν την προθυμία τους να συνεργαστούν για την οργάνωση και την ανάπτυξη δραστηριοτήτων για την προώθηση της έρευνας, της καινοτομίας και της τεχνολογικής προόδου.

Στόχος είναι η δημιουργία συνεργιών μεταξύ των δύο οντοτήτων για κοινές δραστηριότητες, πέραν των άλλων μορφών πρωτοβουλιών όπως η διοργάνωση διασκέψεων, συνεδρίων και σεμιναρίων.

Ο Jorge de Benito Garrastazu, πρόεδρος της CEEES, διαβεβαιώνει ότι “η υπογραφή της συμφωνίας αυτής θα επιτρέψει στους συνεργάτες της CEEES να τεθούν σε θέση αναφοράς και πρωτοπορίας, προωθώντας και ενισχύοντας την ανάπτυξη υποδομών για την προμήθεια υδρογόνου οχημάτων, εναλλακτική ενέργεια για την πρόωση αυτοκινήτων με μηδενικές εκπομπές, ηλεκτροκινητήρες “.

Από τη δική του πλευρά, ο José Javier Brey Sánchez, πρόεδρος του AeH2, δήλωσε ότι “η συμφωνία αυτή αποτελεί σημαντικό βήμα στην πορεία προς τη μείωση των ανθρακούχων εκπομπών στην Ισπανία, όπου η βιώσιμη κινητικότητα και η χρήση οχημάτων με εναλλακτικές μορφές ενέργειας θα είναι θεμελιώδους σημασίας”.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλαν και οι δύο οργανώσεις, το 2030, η βιομηχανία υδρογόνου θα μπορούσε να φτάσει τον κύκλο εργασιών των 1.300 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως και τη δημιουργία 227.000 θέσεων εργασίας.

Η CEEES αντιπροσωπεύει τα συμφέροντα περίπου 5.000 πρατηρίων καυσίμων σε ολόκληρη την Ισπανία.

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

• Η ισπανική ένωση υδρογόνου και η ισπανική ομοσπονδία υπηρεσιών σταθμού Επιχειρηματίες υπογράφουν συμφωνία συνεργασίας για συνεργασία στην οργάνωση και ανάπτυξη δραστηριοτήτων και έρευνας στον τομέα της ενέργειας, της βιώσιμης κινητικότητας και της χρήσης του υδρογόνου στις μεταφορές.

Η ισπανική ένωση υδρογόνου (AeH2) και η ισπανική συνομοσπονδία επιχειρηματιών σταθμού εξυπηρέτησης (Ceees) υπέγραψαν συμφωνία-πλαίσιο για συνεργασία στον τομέα της  ενέργειας, της βιώσιμης κινητικότητας και της χρήσης του υδρογόνου στις μεταφορές.

Με τη συμφωνία αυτή, και τα δύο θεσμικά όργανα εκφράζουν την προθυμία τους να συνεργαστούν για την οργάνωση και την ανάπτυξη δραστηριοτήτων για την προώθηση της έρευνας, της καινοτομίας και της τεχνολογικής ανάπτυξης, προς όφελος της κοινωνίας εν γένει.

Η Βόρεια Ολλανδία παρουσιάστηκε στη Χάγη την Πέμπτη 17 Ιανουαρίου με οκτώ οχήματα υδρογόνου παρουσία του υπουργού Εξωτερικών Stientje van Veldhoven (I & W) και διαφόρων βουλευτών. Η Βόρεια Ολλανδία θέλει να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην εγκατάλειψη των ορυκτών καυσίμων και θέλει το πράσινο υδρογόνο να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο σε αυτό. Η εταιρία Holthausen και το Drentse Resato με έδρα το Groningen ήταν παρόντες στη Χάγη μαζί με τον αναπληρωτή Tjisse Stelpstra από την επαρχία Drenthe.   

Βόρεια Ολλανδία στο δρόμο για την οικολογική οικονομία υδρογόνου

Με την Hesla (μετατρεπόμενη Tesla), Holthausen έχει δείξει στον κόσμο το μεγάλο δυναμικό μεταφοράς με υδρογόνο και τώρα εργάζεται σκληρά για τη μετατροπή όλων των ειδών οχημάτων, όπως οδοστρωτήρες και λεωφορεία. Η Resato αναπτύσσει σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου. Stefan Holthausen: “Έχουμε δείξει εδώ ότι η βόρεια επιχειρηματική κοινότητα είναι έτοιμη να βοηθήσει την κυβέρνηση να αντιμετωπίσει το πρόβλημα του κλίματος. Αλλά δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό μόνο ως ΜΜΕ και να ζητήσουμε από την κυβέρνηση να μας βοηθήσει να επενδύσουμε σε ένα πανελλαδικό δίκτυο πρατηρίων καυσίμων συμβάλλοντας στην αγορά και την παραγωγή των πρώτων 5.000 οχημάτων υδρογόνου, χωρίς αυτοκίνητα υδρογόνου, σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου και σταθμούς χωρίς αυτοκίνητα. “Προς τον κρατικό γραμματέα, ο Tjisse Stelpstra εξέφρασε τον θαυμασμό του για αυτή την προσέγγιση από τη βάση: 

Ηγέτης στις βιώσιμες δημόσιες συγκοινωνίες

Και στη Βόρεια Ολλανδία, γίνεται εργασία για τη χρήση υδρογόνου στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ο αναπληρωτής Stelpstra έδωσε έγγραφο εργασίας στον κρατικό γραμματέα με τις λέξεις “σύντομα θα είμαστε 32 υδρογονοκίνητα λεωφορεία πέρα ​​από την Αμερική”. Από το 2020, το Groningen και το Drenthe θα έχουν την πιο βιώσιμη παραχώρηση λεωφορείου στις Κάτω Χώρες με περίπου 181 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών. Επιπλέον, η Arriva θα ξεκινήσει έναν μακροπρόθεσμο πιλότο με υδρογόνο τρένα από τα μέσα του 2019. Ο υπουργός Εξωτερικών Van Veldhoven εντυπωσιάστηκε από τη βορεινή φιλοδοξία: “Έκανα μια επίσκεψη εργασίας σε εσάς και ήταν θαυμάσιο να δούμε τι κάνετε όλοι με τις δημόσιες συγκοινωνίες και τις απεργίες βιωσιμότητας που όλοι κάνετε. , αλλά και να καταστήσει τις δημόσιες συγκοινωνίες πιο ελκυστικές σε περιοχές όπου ίσως δεν ήταν τόσο ελκυστικές πριν. Όλα αυτά προσθέτουν σε αυτό και το βρίσκω πολύ εντυπωσιακό. ”  

Τα μέλη της Βουλής των Αντιπροσώπων ήταν: ο Maurits von Martels (CDA), η Anne Kuik (CDA), η Carla Dik-Faber (CU), η Jessica van Eijs (D66), ο Antje Diertens (D66), ο Dilan Yeşilgöz (VVD) Dennis Wiersma (VVD), ο Erik Ziengs (VVD), η Suzanne Kröger (GL) και ο Cem Laçin (SP).