Skip to main content

Συντάκτης: I

Προμήθεια καυσίμων για κίνηση μεταφορικών μέσων σύμφωνα με την αρ. 596/2022 ΣΤ΄ Κλιμακίου Πράξη Ελεγκτικού Συνεδρίου.

Θέμα: Προμήθεια καυσίμων για κίνηση μεταφορικών μέσων σύμφωνα με την αρ. 596/2022 ΣΤ΄ Κλιμακίου Πράξη Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Ημ/νια: 04/04/2023 09:32:14
Φορέας: ΔΗΜΟΣ ΔΙΟΥ – ΟΛΥΜΠΟΥ
ΑΔΑ: 6Χ9ΛΩ9Δ-Ρ1Ε

Προμήθεια καυσίμων και λιπαντικών για λοιπές ανάγκες ( 2021-2025). ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2023.

Θέμα: Προμήθεια καυσίμων και λιπαντικών για λοιπές ανάγκες ( 2021-2025). ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2023.
Ημ/νια: 04/04/2023 09:16:16
Φορέας: ΔΗΜΟΣ ΠΑΛΛΗΝΗΣ
ΑΔΑ: 666ΓΩΞΚ-2Ψ2

Τρίτη, 4 Απριλίου 2023

Τρίτη, 4 Απριλίου 2023
ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ (EX-FACTORY)
Βενζίνες (τιμές σε €/m3, συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ)
ΕΛ.ΠΕ. Motor Oil
UNLEADED LRP BIO
UNLEADED 95 BIO 1.439,144 1.438,625
UNLEADED 100 BIO 1.513,689 1.514,086
Πετρέλαια (τιμές σε €/m3, συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ)
ΕΛ.ΠΕ. Motor Oil
DIΕSEL AUTO BIO 1.162,977 1.161,940
HEATING GASOIL (ΧΠ) 920,296 919,158
Υγραέρια – LPG (τιμές σε €/μ.τ., συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ)
ΕΛ.ΠΕ. Motor Oil
LPG AUTO 1.181,118 1.182,603
LPG ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ 817,078 817,557
LPG ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ 877,378 877,857
ΠΡΟΠΑΝΙΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ 814,894 825,725
ΒΟΥΤΑΝΙΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ 893,000
ΜΑΖΟΥΤ-FUEL OIL (τιμές σε €/μ.τ., συμπεριλ. φόρων – τελών, προ ΦΠΑ)
ΕΛ.ΠΕ. Motor Oil
Fuel Oil No 180 1%S 546,973 545,824
Fuel Oil No 380 1%S 523,948
ΚΗΡΟΖΙΝΗ – KERO (τιμές σε €/μ.τ., προ φόρων – τελών και ΦΠΑ)
ΕΛ.ΠΕ. Motor Oil
KERO 718,700
KERO SPECIAL 724,250
ΑΣΦΑΛΤΟΣ (τιμές σε €/μ.τ., προ φόρων – τελών και ΦΠΑ)
ΕΛ.ΠΕ. Motor Oil
ΒΕΑ 50/70 & 70/100 440,960 441,760
ΒΕΑ 30/45 459,330
ΒΕΑ 35/40 458,530
ΒΕΘ 50/70 444,660

ΧΠ: Χειμερινή Περίοδος(από 15/10 έως 30/4 επόμενου έτους)

ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΗΣ ΔΑΠΑΝΗΣ ΓΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ (ΕΑΔ 455/2022 ΑΔΑ: 6Τ9Γ7ΛΡ-3ΘΤ ΚΑΙ ΑΝΑΚΛΗΤΙΚΗ 2022 ΑΔΑ: ΨΚΦΗ7ΛΡ-ΥΛΩ) ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΜΕΝΟ ΑΙΤΗΜΑ Π.Σ. 1186 ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Δ/ΚΟΥ ΟΙΚ/ΚΟΥ

Θέμα: ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΗΣ ΔΑΠΑΝΗΣ ΓΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ (ΕΑΔ 455/2022 ΑΔΑ: 6Τ9Γ7ΛΡ-3ΘΤ ΚΑΙ ΑΝΑΚΛΗΤΙΚΗ 2022 ΑΔΑ: ΨΚΦΗ7ΛΡ-ΥΛΩ) ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΜΕΝΟ ΑΙΤΗΜΑ Π.Σ. 1186 ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Δ/ΚΟΥ ΟΙΚ/ΚΟΥ
Ημ/νια: 03/04/2023 20:16:02
Φορέας: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
ΑΔΑ: 95607ΛΡ-ΤΨΗ

ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΗΣ ΔΑΠΑΝΗΣ (ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ) ΓΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ (ΕΑΔ 456/2022 ΑΔΑ: ΩΝΑΤ7ΛΡ-24Υ ΚΑΙ ΑΝΑΚΛΗΤΙΚΗ 2022 ΑΔΑ: ΨΚΦΗ7ΛΡ-ΥΛΩ) ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΜΕΝΟ ΑΙΤΗΜΑ Π.Σ. 1187 ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Δ/ΚΟΥ ΟΙΚ/ΚΟΥ

Θέμα: ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΗΣ ΔΑΠΑΝΗΣ (ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ) ΓΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ (ΕΑΔ 456/2022 ΑΔΑ: ΩΝΑΤ7ΛΡ-24Υ ΚΑΙ ΑΝΑΚΛΗΤΙΚΗ 2022 ΑΔΑ: ΨΚΦΗ7ΛΡ-ΥΛΩ) ΤΗΣ Π.Ε. ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΜΕΝΟ ΑΙΤΗΜΑ Π.Σ. 1187 ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Δ/ΚΟΥ ΟΙΚ/ΚΟΥ
Ημ/νια: 03/04/2023 20:18:55
Φορέας: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
ΑΔΑ: 9ΤΞΘ7ΛΡ-ΚΟΗ

ΧΕ 808/2023 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2021-2022-2023, (2η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΑΡΤΙΟΥ 2023) ΣΥΜΒ. 27128/8-11-2021, ΔΙΚ.ΧΕ. 1915/2022,1736/2022,50/2023 & 54/2023.

Θέμα: ΧΕ 808/2023 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2021-2022-2023, (2η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΑΡΤΙΟΥ 2023) ΣΥΜΒ. 27128/8-11-2021, ΔΙΚ.ΧΕ. 1915/2022,1736/2022,50/2023 & 54/2023.
Ημ/νια: 04/04/2023 06:38:57
Φορέας: ΔΗΜΟΣ ΑΛΙΜΟΥ
ΑΔΑ: 69Π3ΩΨΒ-ΚΩ1

Έγκριση δαπάνης ποσού 1.340,00€ για πληρωμή τιμολογίων πώλησης αριθμ. ΤΙΜ.14864/19-01-2023 και ΤΙΜ.15593/20-03-2023 του ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗ ΛΥΣΑΝΔΡΟΥ, Κρηνίδες – Καβάλας, ΑΦΜ 039402286 για ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ.

Θέμα: Έγκριση δαπάνης ποσού 1.340,00€ για πληρωμή τιμολογίων πώλησης αριθμ. ΤΙΜ.14864/19-01-2023 και ΤΙΜ.15593/20-03-2023 του ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗ ΛΥΣΑΝΔΡΟΥ, Κρηνίδες – Καβάλας, ΑΦΜ 039402286 για ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ.
Ημ/νια: 03/04/2023 16:27:14
Φορέας: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ
ΑΔΑ: ΩΝΔΩ4653Π4-Τ5Χ

Τα συνθετικά καύσιμα θα αλλάξουν το χάρτη της αυτοκίνησης

διαβάσαμε στο newsbomb.gr

Μετά την οριστική απόφαση να μπορούν να πωλούνται στην Ευρώπη, μετά το 2035, αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αρκεί να χρησιμοποιούν αποκλειστικά συνθετικά καύσιμα, ανοίγει ο δρόμος για αυτού του είδους τα καύσιμα το επόμενο διάστημα.

Μεγάλη μερίδα των επικεφαλής των αυτοκινητοβιομηχανιών θεωρούν ότι η ηλεκτροκίνηση είναι η πιο αποτελεσματική λύση για την μείωση των εκπομπών ρύπων, όμως υπάρχει και η άλλη πλευρά που αναφέρει ότι με τα συνθετικά καύσιμα θα μπορούν τα νέα οχήματα να γίνουν κλιματικά ουδέτερα.

Ερευνητές αναφέρουν ότι αν τα καύσιμα (βενζίνη- πετρέλαιο) θα μπορούσαν να παραχθούν από ανανεώσιμες πρώτες ύλες όπως το καλαμπόκι, η ελαιοκράμβη, το σιτάρι και το φοινικέλαιο, σε συνδυασμό με εμπλουτισμό υδρογόνου, θα μπορούσαν να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων.

Τα συνθετικά καύσιμα μπορούν να μεταφερθούν χωρίς απώλεια και να διανεμηθούν μέσω του δικτύου πρατηρίων καυσίμων που υπάρχει σήμερα χωρίς επιπλέον κόστος.

Συμφωνήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να δημιουργηθεί μια νέα κατηγορία οχημάτων που θα μπορεί να λειτουργήσει μόνο με συνθετικά καύσιμα έως το φθινόπωρο του 2024. Μένει τώρα να δούμε αν θα υπάρχει επάρκεια αυτού του νέου είδους καυσίμου, αλλά και την τιμή που θα έχει, καθώς σήμερα είναι ακριβότερο από την τιμή της βενζίνης.

πηγή: ΑΠΕ

διαβάστε περισσότερα στο newsbomb.gr

Πρωτοφανής αύξηση έμμεσων φόρων, έφθασαν στο 60% των κρατικών εσόδων

Από την έντυπη έκδοση της εφημερίδας «Ναυτεμπορική» (του Θάνου Τσίρου)

Ο πληθωρισμός-ρεκόρ, η στροφή στις ηλεκτρονικές πληρωμές και η εφαρμογή εξαιρετικά υψηλών συντελεστών υπολογισμού των φόρων στα αγαθά και στις υπηρεσίες (ΦΠΑ, φόροι κατανάλωσης κ.λπ.) ανέβασαν την αναλογία των έμμεσων φόρων σε πρωτοφανή υψηλά επίπεδα, άνω του 60%.

Αυτό το ποσοστό μπορεί να ανέβει και 65% αν στους έμμεσους φόρους συμπεριληφθούν και οι φόροι περιουσίας, όταν προ 10ετίας το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μικρότερο του 54%, ενώ η αύξηση συνεχίζεται και φέτος με αμείωτο ρυθμό.

Ενώ λοιπόν η ακρίβεια αναδεικνύεται σε ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των νοικοκυριών και επιχειρήσεων, ο κρατικός προϋπολογισμός καθίσταται ολοένα και πιο «εξαρτημένος» από τους φόρους που δεν επηρεάζονται από τη φοροδοτική ικανότητα των πολιτών και το εισόδημά τους, αλλά μόνο από την τιμή του προϊόντος.

Η συνεχιζόμενη αύξηση των έμμεσων φόρων -μόνο τον Ιανουάριο οι εισπράξεις από τον ΦΠΑ μέσω ΔΟΥ ανέβηκαν κατά… 70% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνααναμένεται να βρεθεί το αμέσως επόμενο διάστημα στο επίκεντρο της προεκλογικής αντιπαράθεσης, καθώς τα δύο μεγάλα κόμματα θα παρουσιάσουν τα προγράμματά τους για την επόμενη 4ετία, με τις θέσεις τους και επί του συγκεκριμένου εξαιρετικά κρίσιμου θέματος.

Η διάσταση του φαινομένου

Οι εκθέσεις της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) αναδεικνύουν τη διάσταση του φαινομένου «έμμεσοι φόροι».

Ο όρος δεν χρησιμοποιείται πλέον, καθώς όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά «δεν υφίσταται πλέον ρητή διάκριση μεταξύ άμεσων και έμμεσων φόρων. Οι έμμεσοι φόροι αναλύονται στους τριτοβάθμιους λογαριασμούς 111 έως και 114 και οι άμεσοι φόροι στους 115, 116 και 119».

Κάτι που σημαίνει ότι:

Οι έμμεσοι φόροι για το 2022 ήταν το άθροισμα των φόρων επί των αγαθών και των υπηρεσιών, των φόρων επί των δασμών και των εισαγωγών, των φόρων ακίνητης περιουσίας και των λοιπών φόρων επί της παραγωγής. Το άθροισμα αυτών των τεσσάρων κωδικών έβγαλε για το 2022 είσπραξη 35,88 δισ. ευρώ, που αντιστοιχεί στο 64,94% των συνολικών φορολογικών εσόδων του 2022 ύψους 55,25 δισ. ευρώ. Το αντίστοιχο ποσό του 2021 ήταν 30,78 δισ. ευρώ με αποτέλεσμα να αντιστοιχεί στο 63,95% του συνόλου. Έτσι, η αναλογία είχε αύξηση κατά μία ποσοστιαία μονάδα μέσα σε μόλις ένα έτος. Αν μάλιστα εξαιρεθεί από το άθροισμα ο φόρος των ακινήτων, τότε προκύπτει είσπραξη 33,19 δισ. ευρώ που αντιστοιχεί στο 60% των συνολικών φορολογικών εσόδων από 28,127 δισ. ευρώ το 2021 που αντιστοιχούσε τότε στο 58,4% του συνόλου. Όπως λοιπόν και αν γίνουν οι σχετικές μετρήσεις, η αύξηση του μεριδίου των έμμεσων φόρων είναι εμφανής. Από προηγούμενες εκθέσεις της ΑΑΔΕ προκύπτει ότι το 2016 η αναλογία των έμμεσων φόρων ήταν στο 54,04%, ενώ το 2017 είχε φτάσει στο 56,64%. Όσο για το 2014, η αναλογία ήταν στο 53,75% για τους έμμεσους φόρους και στο 46,25% για τους άμεσους.

Οι άμεσοι φόροι το 2022 -το άθροισμα δηλαδή του φόρου εισοδήματος, του φόρου κεφαλαίου αλλά και των λοιπών φόρωναπέδωσαν 19,365 δισ. ευρώ ή το 35% των συνολικών φορολογικών εσόδων, από 36% που ήταν το αντίστοιχο ποσοστό το 2021.

Δύο παράγοντες

Ο ρυθμός αύξησης των εισπράξεων από τους φόρους κατανάλωσης -και ειδικά τον ΦΠΑεπιταχύνθηκε από τα μέσα του 2021 και μετά εξαιτίας δύο παραγόντων:

Του πολύ μεγάλου πληθωρισμού. Ο ΦΠΑ -ο φόρος που είναι ευθέως συνδεδεμένος με τις τιμές των προϊόντων έφτασε να αποδίδει περισσότερα από 21,5 δισ. ευρώ το 2022 από 17,4 δισ. ευρώ το 2021. Καταγράφηκε αύξηση 4 δισ. ευρώ μέσα σε έναν χρόνο κυρίως λόγω της αύξησης των τιμών. Ο όγκος της κατανάλωσης δεν ακολούθησε σε τέτοιο βαθμό και αυτό φαίνεται από την απόδοση των ειδικών φόρων κατανάλωσης οι οποίοι αυξήθηκαν κατά 4,88%.

Της μεγάλης αύξησης των ηλεκτρονικών συναλλαγών. Με την υποχρεωτική σύνδεση των ηλεκτρονικών πληρωμών με το αφορολόγητο, την αλλαγή συνηθειών στους καταναλωτές μετά την πανδημία, αλλά και άλλα περιοριστικά μέτρα όπως είναι η σύνδεση των ταμειακών μηχανών με το Taxis και τώρα η προοπτική διασύνδεσης των ταμειακών μηχανών με τα POS, η κουλτούρα ηλεκτρονικών πληρωμών λαμβάνει ολοένα και μεγαλύτερες διαστάσεις, με την αξία τους να φτάνει στα 60 δισ. ευρώ.

Μείωση ή όχι

Το ερώτημα αν θα πρέπει να μειωθούν το επόμενο διάστημα οι συντελεστές ΦΠΑ θα αποτελέσει αντικείμενο πολιτικής αντιπαράθεσης. Η άποψη υπέρ της μείωσης των συντελεστών είναι ότι με τέτοια ακρίβεια πρέπει να ληφθούν μέτρα που θα συμβάλουν στο να αποκλιμακωθούν οι τιμές τουλάχιστον σε αγαθά στα οποία η ζήτηση είναι ανελαστική, όπως τα τρόφιμα. Το επιχείρημα, από την άλλη, υπέρ της διατήρησης των σημερινών συντελεστών, συνδέεται με το πολύ μεγάλο δημοσιονομικό κόστος που θα έχει η όποια κίνηση μείωσης αλλά και το αμφίβολο αποτέλεσμα για τον τελικό καταναλωτή, καθώς δεν είναι διασφαλισμένο ότι το όφελος θα φτάσει στο ράφι και ότι δεν θα… χαθεί μέσα στην εφοδιαστική αλυσίδα.