This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.
Ο κ. Andre Bledjian ορίστηκε Γενικός Διευθυντής Εφοδιασμού & Εμπορίας της Εταιρείας και ο κ. Ιωάννης Καλογήρου Γενικός Διευθυντής Εμπορικών Θυγατρικών του Ομίλου
Andre Bledjian
Η Motor Oil ανακοίνωσε τον ορισμό του κ. Andre Bledjian στη θέση του Γενικού Διευθυντή Εφοδιασμού & Εμπορίας της Εταιρείας. Ο κ. Bledjian διαθέτει 25ετή επαγγελματική εμπειρία στους κλάδους των πετρελαιοειδών, της ηλεκτρικής ενέργειας και της επενδυτικής τραπεζικής κατέχοντας υψηλόβαθμες θέσεις σε πολυεθνικούς Ομίλους του Εξωτερικού. Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών στη Μηχανολογία (MSc Engineering) από το Πανεπιστήμιο του Manchester του Ηνωμένου Βασιλείου. Ο κ. Bledjian εργάζεται στη ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ από τον Αύγουστο 2021.
Επιπρόσθετα, η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ ανακοινώνει τη δημιουργία Γενικής Διεύθυνσης Εμπορικών Θυγατρικών του Ομίλου και την πρόσληψη του κ. Ιωάννη Καλογήρου στη θέση του Γενικού Διευθυντή. Ο κ. Καλογήρου είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών στη Διοίκηση Επιχειρήσεων (ΜΒΑ) με ειδίκευση στο Marketing από το Πανεπιστήμιο New Haven των ΗΠΑ. Διαθέτει 30ετή διευθυντική εμπειρία σε διακεκριμένες πολυεθνικές εταιρείες. Ο κ. Καλογήρου εντάχθηκε στο δυναμικό της ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ τον Ιούνιο 2022.
Αυξάνει τις τιμές στόχους για τις μετοχές των δύο εταιρειών. Μόνο η κυβέρνηση δεν βλέπει ότι τα περιθώρια διύλισης έχουν ανέλθει σε ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Ύμνους για τις δύο ελληνικές εταιρείες διύλισης πετρελαίου κάνει η εταιρεία Wood θέτοντας υψηλότερες τιμές στόχους για τις μετοχές τους γιατί στην Ελλάδα τα περιθώρια διύλισης σπάνε ρεκόρ! Σύμφωνα με την ανάλυση της Wood η ελληνική αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι εντυπωσιακά καλή, τόσο καλή που κάποιος δύσκολα μπορεί να φανταστεί καλύτερο επιχειρηματικό περιβάλλον για τις εταιρείες του κλάδου του πετρελαίου και του φυσικού αερίου στην Ελλάδα.
Τα περιθώρια διύλισης σπάνε ρεκόρ ενώ η ζήτηση συνεχίζει να ανακάμπτει μετά την πανδημία, αναφέρει η η Wood.
“Στα επιχειρηματικά τους μοντέλα όπου κυριαρχεί η διύλιση, όπου τα αυξημένα περιθώρια διύλισης έχουν τεράστιο αντίκτυπο στην κερδοφορία των εταιρειών”, αναφέρει η Wood. Επίσης κάνει μνεία στο ελληνικό καλοκαίρι το οποίο συνοδεύεται από μια πολύ ισχυρή τουριστική περίοδο.
Η Wood αυξάνει σημαντικά τις τιμές στόχους για τη μετοχή της Motor Oil στα 21,3 ευρώ από 17,8 ευρώ προηγουμένως και για τα Ελληνικά Πετρέλαια στα 8,29 ευρώ από 6,90 ευρώ προηγουμένως (η μετοχή των Ελληνικών Πετρελαίων έκλεισε την Παρασκευή 3 Ιουνίου με άνοδο 2,53% στα 17,82 ευρώ και των Ελληνικών Πετρελαίων με άνοδο 4,14% στα 7,05 ευρώ).
Όπως αναφέρεται στην ανάλυση, η εκτόξευση των περιθωρίων διύλισης ενισχύει τις βασικές δραστηριότητες ενώ η ανάκαμψη της ελληνικής αγοράς προσθέτει λόγους αισιοδοξίας. Οι καλύτερες ταμειακές ροές αναμένεται να βοηθήσουν στη χρηματοδότηση μεγάλων επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ενώ ρυθμιστικές αλλαγές και επενδύσεις σε υποδομές ενισχύουν τις προοπτικές για τον κλάδο. “Βλέπουμε τη συνέχιση στις ροές μερισμάτων, παρά τις υψηλές κεφαλαιακές δαπάνες, ως έναν ακόμη λόγο για να μας αρέσουν αυτές οι δύο ελληνικές εισηγμένες””, τονίζει η Wood.
Ειδικότερα για τα περιθώρια διύλισης, η Wood αναφέρει πως ανέμενε μια σταθερή ανάκαμψη αλλά το σημείο αναφοράς κατέγραψε ακόμα μεγαλύτερη άνοδο στα 25 δολάριο το βαρέλι τον Μάιο 2022, σε υψηλό όλων των εποχών, ενώ η πρόβλεψή της Wood για ολόκληρο το έτος είναι τώρα στα 13,1 δολ./βαρέλι.
Η ανάλυση της Wood περιλαμβάνεται σε όλες αυτές τις αναφορές, σύμφωνα με τις οποίες οι δύο εταιρείες διύλισης στην Ελλάδα είναι οι βασικές κερδισμένες του πολέμου στην Ουκρανία. Την ίδια στιγμή οι τιμές των καυσίμων στα ελληνικά πρατήρια – ειδικά της βενζίνης έχουν ξεφύγει – και έχουν φθάσει κατά μέσο όρο τα 2,35 ευρώ, μειώνοντας το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών και επιχειρήσεων.
Την επόμενη εβδομάδα θα έχουμε νέες αυξήσεις στην τιμή της αμόλυβδης. Δηλαδή, η εξωφρενική τιμή των 2,312 ευρώ θα είναι φθηνότερη σε σχέση με αυτή που θα καταγραφεί στα πρατήρια της χώρας.
Τα σημάδια, έχουν ήδη φανεί: η χρηματιστηριακή τιμή της αμόλυβδης για την περιοχή της Μεσογείου, βρέθηκε την Παρασκευή στα 1.427,25 δολάρια δηλαδή στο υψηλότερο επίπεδο όλων των εποχών. Από τις αρχές Μαίου, η άνοδος ξεπερνά το 40% καθιστώντας την βενζίνη της Μεσογείου –δηλαδή το χρηματιστηριακό προϊόν από το οποίο εξαρτάται πόσο θα κοστίζει σε μας το γέμισμα το ρεζερβουάρ- ένα από τα πιο αποδοτικά για τους κερδοσκόπους επενδυτικά προϊόντα της περιόδου.
Όπως οι καταναλωτές υποχρεώθηκαν να ενημερωθούν αρχικά για τη λειτουργία του χρηματιστηρίου φυσικού αερίου στο Αμστερνταμ για να κατανοήσουν γιατί εκτοξεύτηκε ο λογαριασμός του φυσικού αερίου τον χειμώνα, όπως τους ζητήθηκε να ενημερωθούν για το γεγονός ότι η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας καθορίζεται επίσης χρηματιστηριακά στο χρηματιστήριο ενέργειας, τώρα έρχεται η ώρα εξοικείωσης και με το διάγραμμα του PLATTS (Premium Unleaded gasoline). Είναι παράγωγο χρηματιστηριακό προϊόν και η τιμή του έχει βρεθεί στα υψηλότερα επίπεδα όλων των εποχών. Το ίδιο βέβαια ισχύει και για αντίστοιχα παράγωγα που αφορούν σε άλλες περιοχές (π.χ. ΗΠΑ) ωστόσο εμάς αυτό που μας καίει είναι το Platts της Μεσογείου.
Θα ανεβεί κι άλλο η τιμή των καυσίμων
Γιατί λοιπόν είναι εύκολο να “προφητεύσει” κάποιος την συνέχιση της ανόδου; Διότι τα διυλιστήρια ουσιαστικά τιμολογούν με τον κινητό μέσο όρο των τελευταίων τεσσάρων ημερών αναφοράς του Platts αλλά και τον κινητό μέσο όρο της ισοτιμίας του ευρώ με το δολάριο. Όταν στις τέσσερις τελευταίες ημέρες η τιμή του Platts έχει ανέβει πάνω από 100 δολάρια ανά τόνο, είναι λογικό και η διυλιστηριακή τιμή να ανέβει ακόμη πιο ψηλά πόσο μάλλον όταν το ευρώ με το δολάριο έχει ισορροπήσει στα πολύ χαμηλά επίπεδα του 1,07.
Η διυλιστηριακή τιμή της αμόλυβδης βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα 1,803 ευρώ ανά λίτρο που σημαίνει ότι μαζί με τον ΦΠΑ φτάνει στα 2,24 ευρώ. Αν προστεθεί και το κέρδος του εμπόρου και του πρατηριούχου, αντιλαμβανόμαστε γιατί την επόμενη εβδομάδα θα δούμε τιμές πολύ πάνω από τα 2,35 ευρώ. Σε αντίθεση με άλλες περιόδου κατακόρυφης ανόδου στην τιμή του πετρελαίου, σε αυτή τη φάση, δεν υπάρχουν “διορθώσεις” στην τιμή τουλάχιστον μέχρι τώρα. Με το πετρέλαιο στα 120 δολάρια το βαρέλι εδώ και πολλές ημέρες, τα διυλιστήρια δεν έχουν βρει χρονικό “παράθυρο” για να διυλίσουν βενζίνη με φθηνή πρώτη ύλη. Και επειδή τίποτα δεν δείχνει ότι επίκειται διόρθωση των τιμών το επόμενο χρονικό διάστημα, ας προετοιμαστούμε για ένα καλοκαίρι με πολύ υψηλές τιμές καυσίμων αν δεν αλλάξει κάτι δραστικά το επόμενο χρονικό διάστημα.
Να επιτρέπονται οι πωλήσεις οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035, με την προϋπόθεση ότι τα αυτοκίνητα αυτά θα χρησιμοποιούν υγρά καύσιμα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος και όχι ορυκτά καύσιμα ζητούν με ανοιχτή επιστολή, περισσότεροι από 100 ευρωπαϊκοί φορείς και εταιρείες από τους κλάδους της ενέργειας και των μεταφορών.
Η επιστολή απευθύνεται στους ευρωπαίους νομοθέτες (Ευρωκοινοβούλιο & Συμβούλιο της ΕΕ), ενόψει της συζήτησης που θα διεξαχθεί στις 7 Ιουνίου στο Ευρωκοινοβούλιο, όπου θα κριθεί το μέλλον των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η πιθανή κατάργηση των πωλήσεων τους από το 2035, σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής.
Σημαντική μερίδα του Ευρωκοινοβουλίου έχει στηρίξει την άποψη ότι πρέπει να αναγνωρισθεί η συμβολή των ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλού άνθρακα στη μείωση των εκπομπών CO2 από τα οχήματα.
Η πρόταση επιτρέπει στα ανανεώσιμα καύσιμα να διαδραματίσoυν σημαντικό ρόλο στην πορεία για μείωση των εκπομπών, στο σύνολο των 240 εκατ. οχημάτων που βρίσκονται σε κυκλοφορία στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Από την πλευρά των επιχειρήσεων επισημαίνεται ακόμη ο κίνδυνος, αν καταργηθούν τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, στην πράξη να κυκλοφορούν με ηλεκτρικά οχήματα οι οικονομικά ισχυρότεροι ενώ η μεσαία και χαμηλή τάξη να παραμείνει λόγω κόστους στα παλιά και ρυπογόνα οχήματα.
Την επιστολή υπογράφουν, μεταξύ άλλων, σημαντικοί ευρωπαϊκοί Σύνδεσμοι (CLEPA, FuelsEurope, eFuel Alliance, EBB, ECFD, UPEI, αλλά και ο ελληνικός Σύνδεσμος Εταιρειών Πετρελαιοειδών Ελλάδας-ΣΕΕΠΕ), εταιρείες διύλισης (ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, Repsol, ENI, Neste, MOL), μαζί με αρκετές εταιρείες αερίου, βιοκαυσίμων, αλλά και εταιρείες από τον κλάδο κατασκευής οχημάτων όπως η SiemensEnergy, MAZDA κλπ.
Με υψηλό πρόστιμο τιμωρήθηκε εταιρεία πετρελαιοειδών και χημικών προϊόντων που εδρεύει στο Μαρούσι, όταν σε πρατήριο υγρών καυσίμων της στον Βόλο, έπειτα από έλεγχο υπαλλήλων του Τμήματος Εμπορίου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης των Περιφερειακών Ενοτήτων Μαγνησίας και Βορείων Σποράδων, βρέθηκε νοθευμένο δείγμα αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων σε ποσοστό 20%.
Το πρόστιμο, που επιβλήθηκε στην εταιρεία από τη Γενική Διεύθυνση Ανάπτυξης της Περιφέρειας Θεσσαλίας, ανέρχεται σε 130.000 ευρώ. Η σοβαρή παράβαση με το νοθευμένο δείγμα αμόλυβδης βενζίνης διαπιστώθηκε κατά την διάρκεια ελέγχου στο πρατήριο υγρών καυσίμων στις 28 Ιουνίου 2021, αλλά η πράξη επιβολής του διοικητικού προστίμου υπογράφηκε σχεδόν ένα χρόνο αργότερα στις 31 Μαΐου 2022.
Το πρόστιμο επιβλήθηκε στην ανώνυμη εταιρεία πετρελαιοειδών και χημικών προϊόντων με έδρα το Μαρούσι Αττικής, για παράβαση της παραγράφου 5 του άρθρου 20 του Ν. 4177/2013, διότι «σε έλεγχο που διενεργήθηκε στις 28-6-2021 σε πρατήριο υγρών καυσίμων στον Βόλο, διαπιστώθηκε στο δείγμα ότι πρόκειται για δείγμα βενζίνης αμόλυβδης 95 οκτανίων μη κανονικό και νοθευμένο με ελαφρά έλαια ή/και διαλύτες σε ποσοστό 20%, σύμφωνα με την Έκθεση Εξέτασης Δείγματος και σε ποσοστό 23,7%, σύμφωνα με την Έκθεση κατ΄ Έφεση Εξέτασης Δείγματος της Χημικής Υπηρεσίας Κεντρικής Μακεδονίας της Γενικής Διεύθυνσης του Γ.Χ.Κ. της Α.Α.Δ.Ε.».
Επίσης κατά τον ίδιο έλεγχο βρέθηκαν ως μη κανονικά και νοθευμένα με ελαφρά έλαια ή/και διαλύτες σε ποσοστό 23,3% και 23,7% αντίστοιχα και τα δύο δείγματα βυτιοφόρου αυτοκινήτου της ίδιας εταιρείας.
Η περίληψη της διοικητικής πράξης επιβολής του προστίμου, έχει αναρτηθεί στον διαδικτυακό τόπο της Περιφέρειας Θεσσαλίας.
Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης τροποποιείται και συμπληρώνεται ο χρόνος της παραγωγικής λειτουργίας της ειδικής εφαρμογής (Fuel Pass) της παρ. 4 του άρθρου 81 του ν. 4916/2022, ο οποίος εκκινεί την 26.4.2022 και λήγει νωρίτερα, την 10.6.2022
Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2674/β/2022 η απόφαση για την παράταση ισχύος της υπ’ αρ. 44010/1.4.2022 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, και Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης» (Β’ 1540).
Η απόφαση ορίζει αναλυτικά ότι «η ισχύς της υπό στοιχεία 44010 ΕΞ 2022/1.4.2022 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, και Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Χορήγηση επιδόματος πετρελαίου κίνησης» (Β’ 1540), όπως παρατάθηκε με την υπό στοιχεία 56754 ΕΞ 2022/29.4.2022 κοινή υπουργική απόφαση «Παράταση ισχύος της υπ’ αρ. 44010/1.4.2022 κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Χορήγηση επιδότησης πετρελαίου κίνησης» (Β’ 1540)» (Β’ 2128) έως την 31 Μαΐου 2022, παρατείνεται εκ νέου από τη λήξη της για χρονικό διάστημα ενός μηνός, έως και την 30η Ιουνίου 2022. Το ύψος της επιδότησης παραμένει στο ποσό των 0,12 € προ ΦΠΑ ανά λίτρο πετρελαίου κίνησης».
Θεσπίζονται και στην Ελλάδα οι προϋποθέσεις, οι τεχνικές προδιαγραφές και η διαδικασία έκδοσης άδειας λειτουργίας για την εγκατάσταση και λειτουργία αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG ή/και L-CNG, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως για την τροφοδοσία οχημάτων, με Κοινή Υπουργική Απόφαση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου και του Υφυπουργού Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Νίκου Ταγαρά, η υπογραφή της οποίας αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές Ιουνίου, καθώς εκκρεμούν νομοτεχνικές βελτιώσεις.
Στην απόφαση θα προβλέπονται οι όροι για την ίδρυση και λειτουργία εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, χωρητικότητας μέχρι 50 τόνων, με σκοπό τον ανεφοδιασμό των οχημάτων.
Συνοπτικά, και σύμφωνα με ενημέρωση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθορίζονται, μεταξύ άλλων: * Oι όροι και οι προϋποθέσεις για την ασφαλή κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και επιθεώρηση των κτιριακών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, * Oι τεχνικές προδιαγραφές των κτιριακών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των αμιγών ή μικτών πρατηρίων LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως, * Tο σύνολο των εγκαταστάσεων ενός αμιγούς ή μικτού πρατηρίου LNG και L-CNG δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσεως,
Το πλήρωμα των δύο ελληνικών τάνκερ που έχουν κατασχεθεί στο Ιράν δεν βρίσκεται υπό κράτηση, αναφέρουν οι ιρανικές ναυτιλιακές αρχές, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.
Kατά την ίδια ενημέρωση, το πλήρωμα παραμένει στα δύο πλοία και τα μέλη του είναι καλά στην υγεία τους.
Όπως αναφέρει το Associated Press, Αμερικανός αξιωματούχος Άμυνας που μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας, ανέφερε ότι τα δύο πλοία προσέγγισαν τα χωρικά ύδατα του Ιράν χωρίς ωστόσο να εισέλθουν σε αυτά. Στη συνέχεια, όπως σημείωσε, τα πλοία κινήθηκαν προς τη θαλάσσια περιοχή του Ιράν. Οι κινήσεις αυτές θεωρήθηκαν ύποπτες, αλλά κανένα από τα δύο πλοία δεν είχε προχωρήσει σε έκκληση για βοήθεια.
Σύμφωνα με το ΥΠΕΞ, ελικόπτερο του ιρανικού πολεμικού ναυτικού προσνηώθηκε, το μεσημέρι της Παρασκευής, στο ελληνικής σημαίας πλοίο Delta Poseidon το οποίο έπλεε σε διεθνή ύδατα (22 ναυτικά μίλια από τις ακτές του Ιράν) στον Κόλπο. Στη συνέχεια, ένοπλοι αιχμαλώτισαν το πλήρωμα, μεταξύ των οποίων βρίσκονται δύο Έλληνες.
Όξυνση στις διπλωματικές σχέσεις της Ελλάδας με το Ιράν προκαλεί η κατάληψη των ελληνικών συμφερόντων τάνκερς από τους Φρουρούς της Επανάστασης, την οποία το υπουργείο Εξωτερικών χαρακτήρισε πειρατεία στο έντονο διάβημα διαμαρτυρίας που επέδωσε στον Ιρανό πρέσβη στην Αθήνα.
Η κατάληψη δύο ελληνικών τάνκερ, Delta Poseidon και Warrior, στον Περσικό Κόλπο, έχει πυροδοτήσει τη συζήτηση περί αντιποίνων του Ιράν για την κατάσχεση ρωσικού πλοίου που μετέφερε πετρέλαιο από το Ιράν, τον περασμένο Απρίλιο, στην Κάρυστο.
Η απάντληση ιρανικού πετρελαίου, έγινε ύστερα από αμερικανικό αίτημα, από το δεξαμενόπλοιο «Pegas» ή «Lana», που κατέπλευσε στον κόλπο της Καρύστου στις 14 Απριλίου από τη Μαρμαρίδα της Τουρκίας, μεταφέροντας στις δεξαμενές του πάνω από 100.000 τόνους πετρελαίου. Ήδη από το περασμένο καλοκαίρι, το πλοίο βρισκόταν στη μαύρη λίστα των ΗΠΑ για μεταφορά ιρανικού πετρελαίου.
Οι ΗΠΑ ζήτησαν τη δέσμευση του φορτίου στις 20 Απριλίου, επικαλούμενες διμερή συμφωνία δικαστικής συνδρομής με την Ελλάδα, υποστηρίζοντας ότι υπήρχε κίνδυνος μεταφοράς των εσόδων από το ιρανικό πετρέλαιο στην τρομοκρατία.
Λίγες εβδομάδες μετά την έγκριση της ελληνικής δικαιοσύνης για μεταφόρτωση του πετρελαίου σε αμερικανικά πλοία, η δικηγορική εταιρεία που ανέλαβε το έργο της ρυμούλκησης του δεξαμενόπλοιου από την Τουρκία στη χώρα μας εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία απαντούσε στο γιατί απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου.
Η προσωρινή διαταγή «Εκδόθηκε η από 18.05.2022 προσωρινή διαταγή της κας Προέδρου Πρωτοδικών Χαλκίδας, με την οποία έχει ήδη απαγορευθεί ο απόπλους του πλοίου και η απαγόρευση μεταβολής της νομικής και πραγματικής κατάστασης αυτού, τουλάχιστον μέχρι την 19.10.2022» αναφέρεται, μεταξύ άλλων, στην εκτενή απάντηση, στην οποία γίνεται σαφές ότι απαγορεύεται ο απόπλους του πλοίου, το οποίο θα μείνει αγκυροβολημένο στην Κάρυστο για τους επόμενους μήνες.
«Θεωρούμε αυτονόητη την ανάγκη προάσπισης των δικαιωμάτων των εντολέων μας έναντι οποιουδήποτε, στο μέτρο που τυχόν παραβιάζεται ή θα παραβιασθεί η εκδοθείσα προσωρινή διαταγή και βλάπτονται τα έννομα συμφέροντα αυτών» προστίθεται ακόμη στην απάντηση.
Aρχικά, το δεξαμενόπλοιο δεσμεύθηκε με το επιχείρημα ότι ανήκε στη ρωσική Promsvyazbank, μία από τις τράπεζες της Ρωσίας εναντίον της οποίας έχουν επιβληθεί οικονομικές κυρώσεις.
Μάλιστα το «Πρώτο Θέμα» παρουσιάζει και αποκλειστικές φωτογραφίες από το «Pegas» ή «Lana», που κατέπλευσε στον κόλπο της Καρύστου τον Απρίλιο.
Ολόκληρη η ανακοίνωση της δικηγορικής εταιρείας έχει ως εξής:
«Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα που έχουν κυκλοφορήσει, στον ελληνικό και διεθνή τύπο, σχετικά με το ευρισκόμενο στον κόλπο της Καρύστου δεξαμενόπλοιο πετρελαίου (OIL TANKER) με την ονομασία LANA (ΛΑΝΑ), πρώην ΠΕΓΚΑΣ (PEGAS), σημαίας νυν ΙΡΑΝ, πρώην Ρωσίας, νηολογίου QESHM (ΚΕΣΜ), πρώην TAGANROG (No 10130821-2020-TAGANROG), με αριθμό νηολογίου 1423/09-05-2022, IMO Νο 9256860, Διακριτικό (Call Sign) EPXR6, ειδικότερα δε σχετικά με επιβληθείσα κατάσχεση του πετρελαίου και μετάγγιση αυτού από δεξαμενόπλοιο σε δεξαμενόπλοιο εκ μέρους των Αμερικανικών Αρχών, ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΟΥΜΕ ότι κατόπιν αιτήσεως συντηρητικής κατάσχεσης που κατατέθηκε από τη δικηγορική μας εταιρεία για λογαριασμό εντολέων μας (αλλοδαπής εταιρείας) ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Χαλκίδας, εμπεριέχουσα και αίτημα εκδόσεως προσωρινής διαταγής, εκδόθηκε η από 18.05.2022 προσωρινή διαταγή της κας Προέδρου Πρωτοδικών Χαλκίδας, με την οποία έχει ήδη απαγορευθεί ο απόπλους του πλοίου και η απαγόρευση μεταβολής της νομικής και πραγματικής κατάστασης αυτού, τουλάχιστον μέχρι την 19.10.2022, ημερομηνία εκδικάσεως της ως άνω αιτήσεως».
»Αντίγραφο της προσωρινής διαταγής αυτής, έχει επιδοθεί νομίμως στο αρμόδιο Λιμεναρχείο Καρύστου, ενώ σε συμμόρφωση με την κείμενη ελληνική νομοθεσία, προέβημεν άμεσα για λογαριασμό των εντολέων μας στον ορισμό φύλακα του πλοίου, εκδοθείσης σχετικώς αδείας του ως άνω Λιμεναρχείου».
»Με βάση τα παραπάνω, θεωρούμε αυτονόητη την ανάγκη προάσπισης των δικαιωμάτων των εντολέων μας έναντι οποιουδήποτε, στο μέτρο που τυχόν παραβιάζεται ή θα παραβιασθεί η εκδοθείσα προσωρινή διαταγή και βλάπτονται τα έννομα συμφέροντα αυτών, για την εξυπηρέτηση των οποίων προέβημεν ήδη επιτυχώς στις ανωτέρω δικαστικές μας ενέργειες.
»Για τη Δικηγορική Εταιρεία, Γεώργιος Κοζανίδης – Πηνελόπη Τέκου».
We use cookies and similar technologies to improve your experience on our website.
