This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.
Ξεκίνησε η συζήτηση στις Βρυξέλλες για φορολόγηση των υπερκερδών των εταιρειών ορυκτών καυσίμων. Η πρόταση είναι για ποσοστό 33% επί των κερδών προ φόρων για το σύνολο του 2022, εφόσον τα κέρδη αυτά είναι τουλάχιστον 20% υψηλότερα από το μέσο όρο της προηγούμενης τριετίας.
Στο ζήτημα της μείωσης της κατανάλωσης ηλεκτρισμού, συζητείται στόχος περιορισμού της γενικής ζήτησης κατά 10% και της ζήτησης αιχμής κατά 5%.
Επίσης, συζητείται πλαφόν στα 180 – 200 ευρώ/MWh στις τεχνολογίες ηλεκτροπαραγωγής πλην του φυσικού αερίου.
Tα μέτρα θα πρέπει να συμφωνηθούν με τα κράτη – μέλη στα τέλη Σεπτεμβρίου, στη Σύνοδο των υπουργών ενέργειας.
Αυξημένα θα είναι τα εισοδηματικά όρια για την χορήγηση του πετρελαίου θέρμανσης, αυξημένη θα είναι και η βάση υπολογισμού του, ενώ θα υπολογιστεί και πρόσθετη επιδότηση 25 cents στην αντλία, με διαδικασίες ανάλογες της επιδότησης του πετρελαίου κίνησης απευθείας στα διυλιστήρια.
Όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, αυξάνεται σε 16.000 ευρώ (από 14.000 ευρώ που ίσχυε πέρυσι) το εισόδημα για τον άγαμο και σε 24.000 ευρώ (από 20.000 ευρώ πέρυσι) για τον έγγαμο, προσαυξανόμενα κατά 3.000 ευρώ για το κάθε παιδί – προστατευόμενο μέλος.
Παράλληλα, το ποσό βάσης για την υπολογισμό με βάση τη βαθμοημέρα (π.χ. 0,43 για την Αθήνα) αυξάνεται στα 350 ευρώ από 300 ευρώ πέρυσι. Διπλάσιο θα είναι το επίδομα για τους δικαιούχους που θερμαίνονταν με ηλεκτρισμό και φυσικό αέριο και θα αλλάξουν χρήση (αφορά όσους… επιστρέψουν σε πετρέλαιο θέρμανσης, εάν είχαν διατηρήσει παράλληλα τον παλαιό καυστήρα και τη δεξαμενή ή έχουν δυνατότητα χρήσης και πετρελαίου στον καυστήρα φυσικού αερίου ή όσους… δεν πήραν πέρυσι επίδομα θέρμανσης) με το ποσό της βαθμοημέρας να ορίζεται στα 700 ευρώ.
Επίσης ανακοινώθηκε οριζόντια μείωση περίπου 25 λεπτά το λίτρο στην αντλία για το πετρέλαιο θέρμανσης για τον Οκτώβριο (και βλέπουμε…) με αρχικό προϋπολογισμό της τάξης των 250 εκατ. ευρώ, ενώ είναι άγνωστο ακόμη εάν διατηρηθεί η επιδότηση των 12/15 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης μετά τον Σεπτέμβριο καθώς από στελέχη του υπουργείου Οικονομικών διακινούνται διάφορα σενάρια.
Δείτε αναλυτικά τις επίσημες δηλώσεις της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Οικονομικών:
Τι προβλέπεται για την χορήγηση του πετρελαίου θέρμανσης
Θα μοιραστεί ποσό που ανέρχεται στα 300 εκατ. ευρώ, έναντι 174 εκατ. πέρυσι και οι δυνητικά δικαιούχοι είναι 1,3 εκατομμύρια νοικοκυριά. Το επίδομα θα καταβληθεί μέχρι το τέλος του έτους και θα χορηγηθεί σε περισσότερους δικαιούχους καθώς διευρύνονται τα εισοδηματικά κριτήρια.
Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώθηκαν χθες, όλοι οι νέοι δικαιούχοι θα λάβουν διπλάσιο ποσό επιδόματος. Αυτό σημαίνει ότι τόσο τα νοικοκυριά που θα εγκαταλείψουν το κλιματιστικό ή το φυσικό αέριο και θα χρησιμοποιήσουν πετρέλαιο θέρμανσης για να ζεσταθούν το χειμώνα όσο και τα νοικοκυριά που δικαιούνται για πρώτη φορά επίδομα θέρμανσης λόγω αύξησης των εισοδηματικών κριτηρίων θα λάβουν διπλάσιο επίδομα (μένει να διευκρινιστεί η φράση «για πρώτη φορά», εάν δηλαδή αφορά και όσους δεν έλαβαν ή δεν ζήτησαν πέρυσι επίδομα θέρμανσης).
Τα εισοδηματικά όρια με βάση τα οποία χορηγείται το επίδομα θέρμανσης αυξάνονται, σε 16.000 ευρώ από 14.000 ευρώ που ίσχυε πέρυσι για τον άγαμο και σε 24.000 ευρώ από 20.000 ευρώ για τον έγγαμο, προσαυξανόμενα κατά 3.000 ευρώ για το κάθε προστατευόμενο παιδί.
Άγαμος με ετήσιο εισόδημα έως 16.000 ευρώ
Έγγαμος με ετήσιο εισόδημα έως 24.000 ευρώ
Έγγαμος με 1 παιδί και ετήσιο εισόδημα έως 27.000 ευρώ.
Έγγαμος με 2 παιδιά και ετήσιο εισόδημα έως 30.000 ευρώ.
Έγγαμος με 3 παιδιά και ετήσιο εισόδημα έως 33.000 ευρώ.
Τα ποσά που θα δοθούν ανά δικαιούχο
Το επίδομα, για κάθε δικαιούχο, θα είναι αυξημένο σε σχέση με πέρυσι κάθε αυξάνεται από τα 300 ευρώ στα 350 ευρώ το ποσό βάσης για τον υπολογισμό του επιδόματος.
Το ύψος τους επιδόματος για τους δικαιούχους προκύπτει από τον πολλαπλασιασμό του βασικού ποσού των 350 ευρώ με τον συντελεστή επιδότησης, 0,12 έως 1,62 (οι λεγόμενες βαθμοημέρες, ανάλογα με το ψύχος της περιοχής) που έχει καθοριστεί για τον οικισμό στον οποίο βρίσκεται η κύρια κατοικία του νοικοκυριού.
Το ποσό που προκύπτει προσαυξάνεται κατά 20% για κάθε εξαρτώμενο τέκνο του δικαιούχου.
Παραδείγματα:
1. Για κάποιον που κατοικεί στο Δήμο Αθηναίων ο συντελεστής επιδότησης ανέρχεται σε 0,43, το επίδομα θα προκύπτει ως εξής: 350 ευρώ Χ 0,43 = 150,50 ευρώ, ενώ πέρυσι το αντίστοιχο ποσό ήταν 129 ευρώ. Στην περίπτωση που έχει δύο παιδιά το ποσό ανεβαίνει στα 210,70 ευρώ, ενώ πέρυσι ήταν 180,60 ευρώ.
2. Για άγαμο που κατοικεί στη Θεσσαλονίκη, όπου ο συντελεστής επιδότησης ανέρχεται σε 0,71 το επίδομα θα προκύπτει ως εξής: 350 ευρώ Χ 0,71 = 248,5 ευρώ, ενώ πέρυσι ήταν 213 ευρώ. Εφόσον έχει δύο παιδιά το ποσό φτάνει τα 347,9 ευρώ ενώ πέρυσι ήταν 298,20 ευρώ.
3. Στο Βελούχι που είναι και η περιοχή με τον υψηλότερο συντελεστή βαθμοημερών (1,62) το επίδομα για άγαμο φέτος ανέρχεται σε 567 ευρώ, έναντι 486 ευρώ πέρυσι. Το ποσό αυτό προσαυξάνεται 20% για κάθε παιδί. Αν κάποιος έχει δύο παιδιά θα λάβει ποσό 793,80 ευρώ, ενώ πέρυσι έλαβε 680,40 ευρώ.
4. Στο Κάτω Νευροκόπι το ποσό εφέτος θα ανέλθει για το άγαμο στα 444,50 ευρώ, από 381 ευρώ πέρυσι. Για αυτόν που έχει δύο παιδιά στα 622,30 ευρώ από 533,40 ευρώ πέρυσι.
5. Για άγαμο στο Δομοκό το επίδομα είναι 315 ευρώ, από 270 πέρυσι και εάν έχει δύο παιδιά ανεβαίνει στα 441 ευρώ (από 378 ευρώ πέρυσι).
6. Στο Κρυονέρι για άγαμο το επίδομα είναι 374,50 ευρώ από 321 ευρώ και για έγγαμο με δύο παιδιά στα 524,30 ευρώ από 449 ευρώ.
7. Στην Πάτμο ο άγαμος θα λάβει 105 ευρώ, ενώ πέρυσι δεν λάμβανε επίδομα διότι ήταν κάτω από τα 100 ευρώ. Εάν έχει δύο παιδιά το επίδομα είναι 147 ευρώ (από 126 ευρώ πέρυσι).
8. Στην Αμφίκλεια, το ποσό εφέτος θα ανέλθει για το άγαμο στα 304,50 ευρώ, από 261 ευρώ πέρυσι. Για αυτόν που έχει δύο παιδιά στα 426,30 ευρώ από 365,40 ευρώ πέρυσι.
9. Στην Κομοτηνή για άγαμο το επίδομα είναι 311,50 ευρώ από 267 ευρώ και για έγγαμο με δύο παιδιά στα 436,10 ευρώ από 373,80 ευρώ.
10. Στα Κουφονήσια δεν θα δοθεί επίδομα διότι το ποσό είναι κάτω από τα 100 ευρώ και για το άγαμο και αυτόν που έχει δύο παιδιά.
Αμετάβλητα παραμένουν τα περιουσιακά κριτήρια για τη χορήγηση του επιδόματος, δηλαδή 180.000 αξία ακίνητης περιουσίας για τον άγαμο και 300.000 αξία ακίνητης περιουσίας για τους έγγαμους.
Επίδομα 25 λεπτών στην αντλία
Όπως ανακοινώθηκε, η επιδότηση στο πετρέλαιο θέρμανσης απευθείας στην αντλία, θα ανέλθει σε 25 λεπτά το λίτρο. Η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης θα ξεκινήσει στις 15 Οκτωβρίου 2022 και όλοι οι καταναλωτές ανεξάρτητα εάν είναι δικαιούχοι ή όχι του επιδόματος θέρμανσης, θα λάβουν αυτή την μείωση.
Σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα η τιμή που θα βγει στα πρατήρια θα είναι μεταξύ 1,35 ευρώ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και 1,50 ευρώ στην περιφέρεια. Η συγκεκριμένη έκπτωση αφορά τον Οκτώβριο καθώς όπως διευκρινίζουν από το οικονομικό επιτελείο το ύψος της επιδότησης θα καθορίζεται κάθε μήνα ανάλογα με την πορεία των τιμών του πετρελαίου. Το κόστος του μέτρου έχει υπολογιστεί στα 250 εκατ. ευρώ.
Τα άλλα επιδόματα
Το επίδομα των 250 ευρώ που θα χορηγηθεί τον Δεκέμβριο, θα το λάβουν:
• 1 εκατ. συνταξιούχοι έναντι 634.000 τον Απρίλιο με μηνιαίο εισόδημα 800 ευρώ (έναντι 600 ευρώ τον περασμένο Απρίλιο).
• 35.000 ανασφάλιστοι υπερήλικες ΟΠΕΚΑ,
• 172.000 δικαιούχοι του επιδόματος ΑμΕΑ,
• 225.000 δικαιούχοι ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος θα δουν διπλή δόση
Επίσης αυξάνονται κατά 200.000 οι δικαιούχοι του προγράμματος «Ανακυκλώνω- Αλλάζω Συσκευή» με κόστος 140 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα θα επιδοτηθούν 250.000 αγρότες για το αυξημένο κόστος λιπασμάτων, με κόστος 60 εκατ. ευρώ και 50.000 κτηνοτρόφοι για το αυξημένο κόστος ζωοτροφών, με κόστος 89 εκατ. ευρώ.
Ο ΟΠΕΚ και οι συμμαχικές χώρες παραγωγής πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας (ΟΠΕΚ+), αποφάσισαν τη μείωση παραγωγής κατά 100.000 βαρέλια την ημέρα, από τον Οκτώβριο, υπογραμμίζοντας τη δυσαρέσκειά τους με τις τιμές του αργού όπως αυτές διαμορφώνονται λόγω φόβων για ύφεση.
Ήδη από τον Αύγουστο ο υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας είχε προειδοποιήσει ότι η χώρα του θα μπορούσε να μειώσει την παραγωγή ανά πάσα στιγμή.
Η τιμή του μπρεντ είχε μειωθεί στην περιοχή μεταξύ 92 και 95 δολαρίων το βαρέλι από 120 δολάρια τον Ιούνιο λόγω των φόβων οικονομικής επιβράδυνσης και ύφεσης στη Δύση.
Η απόφαση οδήγησε άμεσα σε μικρή άνοδο την τιμή του αργού πετρελαίου, στην περιοχή των 96 δολαρίων ανά βαρέλι
Απόφαση για την κατηγοριοποίηση παραβάσεων, τα όργανα και διαδικασία ελέγχου, διαπίστωσης και βεβαίωσης παραβάσεων, τη διαδικασία σφράγισης/αποσφράγισης των εγκαταστάσεων και τη διαδικασία δέσμευσης εξοπλισμού και καταστροφής δεξαμενών οδεύσεων (σωληνογραμμών) και εξοπλισμού, δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 4647 Β με ημερομηνία έκδοσης 5/9/2022 και ισχύ από 20 Σεπτεμβρίου 2022. Την απόφαση υπογράφουν ο υφυπουργός Οικονομικών, Απόστολος Βεσυρόπουλος, οι υπουργοί, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Σπυρίδων-Άδωνις Γεωργιάδης και Εσωτερικών, Μαυρουδής (Μάκης) Βορίδης, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος και ο διοικητής της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργος Πιτσιλής.
Σκοπός της νέας απόφασης 1119/2022 (σ.σ. έχει υπογραφεί από τις 11 Αυγούστου) είναι ο καθορισμός των οργάνων και της διαδικασίας ελέγχου, των κατηγοριών των παραβάσεων και κυρώσεων, των όρων, των προϋποθέσεων και της διαδικασίας σφράγισης και αποσφράγισης των εγκαταστάσεων, της διαδικασίας δέσμευσης και καταστροφής εξοπλισμού, δεξαμενών και οδεύσεων, καθώς και κάθε άλλης αναγκαίας λεπτομέρειας, σχετικά με τη μη εφαρμογή των διατάξεων που αφορούν στα ολοκληρωμένα συστήματα παρακολούθησης και ηλεκτρονικής μετάδοσης δεδομένων εισροών-εκροών και τη σύνδεσή τους με φορολογικό ηλεκτρονικό μηχανισμό (ΦΗΜ) των πρατηρίων υγρών καυσίμων και των εγκαταστάσεων πωλητών πετρελαίου θέρμανσης, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις παρ. 9 έως 12 του άρθρου 31 του ν. 3784/2009 και σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινή απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, την υπό στοιχεία ΠΟΛ 1009/2012 κοινή απόφαση των Αναπληρωτών Υπουργών Οικονομικών και Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και την υπό στοιχεία ΠΟΛ 1206/2013 κοινή απόφαση των Υφυπουργών Οικονομικών και Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας.
Κατηγοριοποίηση παραβάσεων
Α. Εγκατάσταση και λειτουργία συστήματος
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι εγκατάσταση λειτουργεί χωρίς να έχει εγκατασταθεί σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών, η εγκατάσταση σφραγίζεται από την ελέγχουσα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 4 της παρούσας και επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, διοικητικό πρόστιμο 50.000 ευρώ. Η άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης ανακαλείται προσωρινά για δύο μήνες και αναστέλλεται η λειτουργία της μέχρι την εγκατάσταση συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών. Αν διαπιστωθεί ότι η εγκατάσταση, κατά παράβαση των ανωτέρω, συνεχίζει να λειτουργεί, παρά τη σφράγιση και την επιβολή αναστολής λειτουργίας ή δεν εγκατασταθεί σύστημα εντός τριών μηνών, διάστημα κατά το οποίο τελεί υπό αναστολή, από την έκδοση της απόφασης προσωρινής ανάκλησης της άδειας λειτουργίας, η άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης ανακαλείται οριστικά. Παράλληλα, η ελέγχουσα κοινοποιεί αμελλητί σε όλες τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών έγγραφο περί απαγόρευσης παράδοσης καυσίμων στην εγκατάσταση αυτή, έως τη νόμιμη επαναλειτουργία της.
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί αποθήκευση, εμπορία ή διακίνηση υγρών καυσίμων μέσω αδειοδοτημένων δεξαμενών ή μετρητών/αντλιών, που δεν συνδέονται ή δεν παρακολουθούνται από το εγκατεστημένο σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών, σφραγίζεται η εγκατάσταση από την ελέγχουσα υπηρεσία, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 4 της παρούσας και επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης και αυτοτελώς σε έκαστον εξ’ όσων συνέπραξαν ή προσέφεραν συνδρομή, καθ’ οιονδήποτε τρόπο, στην τέλεση των παραβάσεων αυτών, πέραν των προβλεπόμενων ποινικών κυρώσεων της περ. β της παρ. 11 του άρθρου 31 του ν. 3784/2009, διοικητικό πρόστιμο 50.000 ευρώ. Στην περίπτωση αυτή η άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης ανακαλείται οριστικά και παύει οριστικά η λειτουργία της. Σε περίπτωση που η εγκατάσταση λειτουργεί με τη διαδικασία της σιωπηρής έγκρισης, σύμφωνα με το άρθρο 18 του π.δ. 1224/1981 (Α’ 303) ή το άρθρο 18 του β.δ. 465/1970 (Α’ 150), κατά περίπτωση, παύει η λειτουργία της εγκατάστασης και για την επαναλειτουργία της από άλλον εκμεταλλευτή απαιτείται η χορήγηση άδειας λειτουργίας. Παράλληλα, η ελέγχουσα κοινοποιεί αμελλητί σε όλες τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών έγγραφο περί απαγόρευσης παράδοσης καυσίμων στην εγκατάσταση αυτή, έως τη νόμιμη επαναλειτουργία της.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί αποθήκευση, εμπορία ή διακίνηση υγρών καυσίμων μέσω μη αδειοδοτημένων και μη παρακολουθούμενων από το σύστημα εισροών εκροών δεξαμενών ή άλλου τύπου υπέργειων ή υπόγειων αποθηκευτικών χώρων ή συναφών οδεύσεων (σωληνογραμμών) ή μέσω μη αδειοδοτημένων και μη παρακολουθούμενων αντλιών/μετρητών, εφαρμόζονται τα προβλεπόμενα στην ως άνω παρ. 2. Οι μη αδειοδοτημένες δεξαμενές ή άλλοι αποθηκευτικοί χώροι καυσίμων και συναφείς οδεύσεις (σωληνογραμμές) ή οι μη αδειοδοτημένες αντλίες/μετρητές, που χρησιμοποιήθηκαν στη διάπραξη της παράβασης αυτής, καταστρέφονται με δαπάνες του εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, μετά την έκδοση της καταλογιστικής πράξης επιβολής του διοικητικού προστίμου, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 5 της παρούσας.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί μη εξουσιοδοτημένη τροποποίηση ή αλλοίωση, με οποιονδήποτε τρόπο και μορφή, μηχανικών μερών, ή λογισμικού ή παραγόμενων στοιχείων του συστήματος, που διατηρούνται στην εγκατάσταση ή/και αποστέλλονται στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών της ΑΑΔΕ, σφραγίζεται η εγκατάσταση από την ελέγχουσα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 4 και επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης και αυτοτελώς σε έκαστον εξ’ όσων συνέπραξαν ή προσέφεραν συνδρομή, καθ’ οιονδήποτε τρόπο, στην τέλεση των παραβάσεων αυτών, πέραν των προβλεπομένων ποινικών κυρώσεων της παρ. 11β του άρθρου 31 του ν. 3784/2009, διοικητικό πρόστιμο 150.000 ευρώ. Στην περίπτωση αυτή, η άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης ανακαλείται οριστικά, ενώ στην περίπτωση που η εγκατάσταση λειτουργεί με τη διαδικασία της σιωπηρής έγκρισης, σύμφωνα με το άρθρο 18 του π.δ. 1224/1981 (Α’ 303) ή με το άρθρο 18 του β.δ. 465/1970 (Α’ 150), κατά περίπτωση, παύει η λειτουργία της εγκατάστασης και για την επαναλειτουργία της από άλλον εκμεταλλευτή απαιτείται η χορήγηση άδειας λειτουργίας. Για τη διαπίστωση αυτή επιβάλλεται, όταν συντρέχει λόγος, παράλληλα το διοικητικό πρόστιμο της ως άνω παρ. 2 ή της παρ. 3, κατά περίπτωση, καθώς με τη μη εξουσιοδοτημένη τροποποίηση, ή αλλοίωση του συστήματος εξασφαλίζεται η αποθήκευση, ή εμπορία, ή διακίνηση υγρών καυσίμων μέσω δεξαμενών ή μετρητών/αντλιών που δεν συνδέονται ή δεν παρακολουθούνται από το εγκατεστημένο σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών. Σε κάθε περίπτωση που διαπιστώνεται παράβαση της παρούσας παραγράφου ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός του συστήματος, η κεντρική μονάδα ελέγχου και επεξεργασίας δεδομένων (κονσόλα), οι μηχανισμοί μέτρησης στάθμης καυσίμων στις δεξαμενές, οι μετρητές/αντλίες καυσίμων, ο Φορολογικός Ηλεκτρονικός Μηχανισμός (ΦΗΜ), ο εκτυπωτικός μηχανισμός της εγκατάστασης, και τυχόν άλλος εξοπλισμός ή συσκευή ή κάθε μέσο, που χρησιμοποιήθηκε με οποιονδήποτε τρόπο στην ανωτέρω παράβαση, δεσμεύονται, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 5 της παρούσας. Μη αδειοδοτημένες δεξαμενές ή άλλοι αποθηκευτικοί χώροι καυσίμων και συναφείς οδεύσεις (σωληνογραμμές), ή/και μη αδειοδοτημένες αντλίες/μετρητές, που χρησιμοποιήθηκαν, με οποιονδήποτε τρόπο, στη διάπραξη των ως άνω παραβάσεων, καταστρέφονται με δαπάνες του εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, μετά την έκδοση της καταλογιστικής πράξης επιβολής του διοικητικού προστίμου, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 5 της παρούσας.
Σε περίπτωση διαπίστωσης έκδοσης παραποιημένων/εικονικών αποδείξεων εσόδου, ή δελτίων, που τα στοιχεία τους δεν έχουν αποσταλεί στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών της ΑΑΔΕ, ή έχουν αποσταλεί παραποιημένα, ή σε περίπτωση μη έκδοσης αποδείξεων εσόδου ή δελτίων, εφαρμόζονται τα προβλεπόμενα στην ως άνω παρ. 4.
Η περίπτωση που η εγκατάσταση συνεχίζει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια βλάβης ή δυσλειτουργίας όλου ή μέρους του συστήματος εισροών εκροών, κατά παράβαση των υποχρεώσεων που προκύπτουν από τις παρ. 1 και 2 του άρθρου 9 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010, με αποτέλεσμα την επαναλαμβανόμενη έκδοση δελτίου ημερήσιου ισοζυγίου με σφάλμα μεγαλύτερο του προβλεπόμενου, θεωρείται ως μη πλήρωση των όρων και των προϋποθέσεων λειτουργίας των συστημάτων και επιβάλλεται στον κάτοχο της άδειας λειτουργίας ή στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ ανά ημέρα, με μέγιστο τις 20.000 ευρώ ανά ημερολογιακό έτος.
Β) Εξοπλισμός συστήματος
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε από τον εγκαταστάτη του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών δεν πληροί τις απαιτήσεις του άρθρου 2 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, πλέον των κυρώσεων της υποπαρ. 3 της παρ. Δ, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 35.000 ευρώ στον εγκαταστάτη του συστήματος και ο εγκαταστάτης υποχρεούται να αντικαταστήσει τον εν λόγω εξοπλισμό, με δικές του δαπάνες, εντός δύο μηνών από την έκδοση της καταλογιστικής πράξης επιβολής του διοικητικού προστίμου, ώστε να πληροί τις προβλεπόμενες απαιτήσεις. Παράλληλα ενημερώνεται η αδειοδοτούσα αρχή για την προσωρινή ανάκληση της άδειας λειτουργίας, λόγω μη πλήρωσης των όρων αδειοδότησης και για διάστημα μέχρι την αποκατάσταση της συμμόρφωσης.
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε από τον εγκαταστάτη του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών συνοδεύεται από πλαστά ή παραποιημένα πιστοποιητικά, πλέον των κυρώσεων της υποπαρ. 3 της παρ. Δ του παρόντος άρθρου και των ποινικών κυρώσεων της υποπερ. γγ. της περ. α. της παρ. 11 του άρθρου 31 του ν. 3784/09, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 35.000 ευρώ στον εγκαταστάτη του συστήματος και ο εγκαταστάτης υποχρεούται να αντικαταστήσει το μη νόμιμο εξοπλισμό, με δικές του δαπάνες, εντός δύο μηνών από την έκδοση της καταλογιστικής πράξης επιβολής του διοικητικού προστίμου, ώστε να πληροί τις προβλεπόμενες απαιτήσεις. Παράλληλα ενημερώνεται η αδειοδοτούσα αρχή για την προσωρινή ανάκληση της άδειας λειτουργίας, λόγω μη πλήρωσης των όρων αδειοδότησης και για διάστημα έως την αποκατάσταση της συμμόρφωσης.
Γ) Δεξαμενές υγρών καυσίμων
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι σε δεξαμενή υγρών καυσίμων, δεν υπάρχει επικολλημένος ο μοναδικός αριθμός ταυτότητάς της, όπως αυτός παράγεται κατά την ηλεκτρονική καταχώριση των στοιχείων της εγκατάστασης στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών της ΑΑΔΕ, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ ανά δεξαμενή.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο επικολλημένος μοναδικός αριθμός ταυτότητας επί της δεξαμενής είναι άλλος από τον μοναδικό αριθμό ταυτότητάς της, όπως αυτός παράγεται κατά την ηλεκτρονική καταχώριση των στοιχείων της εγκατάστασης στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών της ΑΑΔΕ, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης διοικητικό πρόστιμο χιλίων ευρώ (1.000 ευρώ) ανά δεξαμενή.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι στην εγκατάσταση δεν υπάρχει η φυσική (ορειχάλκινη) βέργα για τη μέτρηση της στάθμης υγρών καυσίμων των δεξαμενών, ή ακόμα και εάν υπάρχει, αυτή δεν πληροί τις προδιαγραφές της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής υπουργικής απόφασης, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, διοικητικό πρόστιμο 5.000 ευρώ.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι για τις δεξαμενές υγρών καυσίμων της εγκατάστασης δεν έχουν εκδοθεί Πιστοποιητικά Ογκομέτρησης και ογκομετρικοί πίνακες από διαπιστευμένο φορέα, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης, διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ για κάθε δεξαμενή και ενημερώνεται, από την ελέγχουσα, η αδειοδοτούσα αρχή για την προσωρινή ανάκληση της άδειας λειτουργίας, λόγω μη πλήρωσης των όρων αδειοδότησης και για διάστημα έως την αποκατάσταση της συμμόρφωσης.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ογκομετρικός πίνακας δεξαμενής και Πιστοποιητικό Ογκομέτρησης έχει εκδοθεί από διαπιστευμένο φορέα ογκομέτρησης, χωρίς όμως να πληρούνται οι όροι της διαπίστευσης, επιβάλλεται στον φορέα ογκομέτρησης διοικητικό πρόστιμο 5.000,00 ευρώ για κάθε δεξαμενή. Ταυτόχρονα ενημερώνεται, από την ελέγχουσα, ο φορέας διαπίστευσης για τις κατά νόμο προβλεπόμενες ενέργειές του έναντι του φορέα ογκομέτρησης.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ογκομετρικός πίνακας δεξαμενής, που έχει εκδοθεί από διαπιστευμένο φορέα ογκομέτρησης, δεν πληροί τις απαιτήσεις της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επιβάλλεται στον φορέα ογκομέτρησης, που εξέδωσε τον εν λόγω ογκομετρικό πίνακα, διοικητικό πρόστιμο 3.000,00 ευρώ για κάθε δεξαμενή. Ταυτόχρονα ενημερώνεται, από την ελέγχουσα, ο φορέας διαπίστευσης για τις κατά νόμο προβλεπόμενες ενέργειές του έναντι του φορέα ογκομέτρησης.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ογκομετρικός πίνακας δεξαμενής ο οποίος δεν πληροί τις απαιτήσεις της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, έχει ενσωματωθεί στην κονσόλα (λογισμικό) του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών από τον εγκαταστάτη του συστήματος, επιβάλλεται σ’ αυτόν διοικητικό πρόστιμο 2.000,00 ευρώ για κάθε δεξαμενή και ενημερώνεται, από την ελέγχουσα, η αδειοδοτούσα αρχή για την προσωρινή ανάκληση της άδειας λειτουργίας, λόγω μη πλήρωσης των όρων αδειοδότησης για διάστημα έως την αποκατάσταση της συμμόρφωσης.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι στην εγκατάσταση δεν τηρούνται αντίγραφα, ηλεκτρονικά ή έγχαρτα, των ογκομετρικών πινάκων και των Πιστοποιητικών Ογκομέτρησης όλων των παρακολουθούμενων, από το σύστημα εισροών εκροών, δεξαμενών, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης διοικητικό πρόστιμο 1.000,00 ευρώ για κάθε δεξαμενή.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι οι ογκομετρικοί πίνακες των δεξαμενών, που έχουν αναρτηθεί στο πληροφοριακό σύστημα παρακολούθησης εισροών εκροών της ΑΑΔΕ, είναι άλλοι από τους πίνακες που έχουν ενσωματωθεί στην κονσόλα (λογισμικό) του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης διοικητικό πρόστιμο 1.000,00 ευρώ για κάθε δεξαμενή.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ογκομετρικός πίνακας δεξαμενής, που έχει ενσωματωθεί στην κονσόλα (λογισμικό) του συστήματος εισροών εκροών, είναι άλλος από αυτόν που έχει εκδοθεί από το φορέα ογκομέτρησης, επιβάλλεται στον εγκαταστάτη του συστήματος εισροών εκροών διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ, ανά δεξαμενή και αυτός μεριμνά για την άμεση ενσωμάτωση στην κονσόλα των ορθών ογκομετρικών πινάκων. Ειδικά στην περίπτωση που ο εγκαταστάτης του συστήματος αποδεδειγμένα δεν είχε ενημερωθεί για την έκδοση νέων πιστοποιητικών ογκομέτρησης και ογκομετρικών πινάκων, τότε το ως άνω διοικητικό πρόστιμο επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης. Όταν συντρέχει και η περίπτωση της παρ. 9 επιβάλλεται μόνο το πρόστιμο της παρούσας παρ. 10.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο εκμεταλλευτής της εγκατάστασης δεν μεριμνά για την επικαιροποίηση του φακέλου της εγκατάστασης, που τηρεί η αδειοδοτούσα αρχή, με τυχόν νέους ογκομετρικούς πίνακες και Πιστοποιητικά Ογκομέτρησης δεξαμενών, όπως προβλέπεται στην παρ. 6 του άρθρου 8 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επιβάλλεται σε αυτόν διοικητικό πρόστιμο 1.000,00 ευρώ για κάθε δεξαμενή.
Δ) Εγκαταστάτες συστημάτων
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι φυσικό ή νομικό πρόσωπο δραστηριοποιείται ως εγκαταστάτης συστημάτων παρακολούθησης εισροών εκροών, χωρίς, προηγουμένως, να το έχει γνωστοποιήσει και να τεκμηριώσει την επάρκειά του στην αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κατά παράβαση της παρ. 1 του άρθρου 8 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επιβάλλεται σε αυτόν, διοικητικό πρόστιμο 10.000,00 ευρώ.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο εγκαταστάτης του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών δεν έχει καταθέσει τη Δήλωση Εγκατάστασης που προβλέπεται στην παρ. 2 του άρθρου 8 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επιβάλλεται σε αυτόν διοικητικό πρόστιμο 10.000,00 ευρώ ανά εγκατάσταση.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι η Δήλωση Εγκατάστασης της παρ. 2 του άρθρου 8 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ή η Υπεύθυνη Δήλωση Εγκαταστάτη της παρ. 5 του άρθρου 8 της ίδιας ως άνω απόφασης είναι ψευδής, πέραν των ποινικών κυρώσεων της περ. α της παρ. 11 του άρθρου 31 του ν. 3784/2009, επιβάλλεται στον εγκαταστάτη διοικητικό πρόστιμο 10.000 ευρώ και παράλληλα ενημερώνεται η αδειοδοτούσα αρχή για την προσωρινή ανάκληση της άδειας λειτουργίας, λόγω μη πλήρωσης των όρων αδειοδότησης για διάστημα έως την αποκατάσταση της συμμόρφωσης.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι ο εγκαταστάτης του συστήματος, μετά την αποδεδειγμένη ειδοποίησή του περί δυσλειτουργίας-βλάβης του συστήματος σε κάποια εγκατάσταση, έχει υπερβεί την προβλεπόμενη προθεσμία αποκατάστασης της παρ. 1 του άρθρου 9 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ή αν δεν γνωμοδοτήσει γραπτώς, εντός της ανωτέρω προθεσμίας, για τις αναγκαίες τεχνικές εργασίες, από τον ίδιο ή τρίτο, για την αποκατάσταση της δυσλειτουργίας-βλάβης, επιβάλλεται σε αυτόν διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ) ανά ημέρα καθυστέρησης, με μέγιστο τις 20.000 ευρώ ανά ημερολογιακό έτος.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί σε εγκατάσταση η μη έκδοση ή μη κανονική έκδοση Δελτίων Τεχνικών Επεμβάσεων σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 9 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επιβάλλεται στον εγκαταστάτη του συστήματος διοικητικό πρόστιμο 5.000 ευρώ.
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί σε εγκατάσταση ότι το περιεχόμενο Δελτίων Τεχνικών Επεμβάσεων της παρ. 3 του άρθρου 9 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, είναι ψευδές, επιβάλλεται στον εγκαταστάτη του συστήματος διοικητικό πρόστιμο 20.000 ευρώ .
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί σε εγκατάσταση η προσθήκη ή η αφαίρεση εξοπλισμού ή εξαρτήματος του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών ή η εν γένει, οποιασδήποτε μορφής τροποποίηση αυτού, χωρίς να έχει εκδοθεί νέα Δήλωση Εγκατάστασης από τον εγκαταστάτη του συστήματος, σύμφωνα με την παρ. 6 του άρθρου 8 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επιβάλλεται στον εγκαταστάτη διοικητικό πρόστιμο 5.000 ευρώ). Αν η εκδοθείσα Δήλωση Εγκατάστασης δεν κατατεθεί εμπρόθεσμα, στην αδειοδοτούσα αρχή, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή της εγκατάστασης διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ.
Ε) Λογισμικό
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι κατασκευαστής λογισμικού του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών, το οποίο έχει διατεθεί και λειτουργεί σε εγκατάσταση, δεν έχει υποβάλει Υπεύθυνη Δήλωση ότι το λογισμικό συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας, κατά τα προβλεπόμενα στην παρ. 9 του άρθρου 6 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επιβάλλεται σε αυτόν διοικητικό πρόστιμο 20.000 ευρώ, τόσο για την αρχική έκδοση, όσο και για κάθε διαφορετική έκδοση λογισμικού για την οποία δεν κατατέθηκε η Υπεύθυνη Δήλωση.
Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι το λογισμικό του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας, μολονότι έχει κατατεθεί Υπεύθυνη Δήλωση ότι το λογισμικό συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις, κατά τα προβλεπόμενα στην παρ. 9 του άρθρου 6 της υπό στοιχεία Φ2-1617/07-12-2010 κοινής απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, τότε η Υπεύθυνη Δήλωση έχει υποβληθεί με ψευδή στοιχεία και πέραν των προβλεπόμενων ποινικών κυρώσεων της παρ. 11α του άρθρου 31 του ν. 3784/2009, επιβάλλεται στον κατασκευαστή του λογισμικού διοικητικό πρόστιμο 45.000 ευρώ για την εν λόγω έκδοση του λογισμικού. Παράλληλα ο κατασκευαστής λογισμικού υποχρεούται να προσαρμόσει το λογισμικό στις απαιτήσεις της κείμενης νομοθεσίας, καθώς και να διαθέσει στους εγκαταστάτες του συστήματος και να εγκαταστήσει, με δικές του δαπάνες, τη συμμορφούμενη με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας έκδοση, εντός εύλογου χρονικού διαστήματος και το αργότερο εντός τριών μηνών από την έκδοση της καταλογιστικής πράξης επιβολής του διοικητικού προστίμου.
ΣΤ) Προσωρινή ή οριστική διακοπή λειτουργίας εγκαταστάσεων πωλητών πετρελαίου θέρμανσης.
Ειδικά για τις εγκαταστάσεις πωλητών πετρελαίου θέρμανσης, οι οποίες υπόκεινται σε καθεστώς γνωστοποίησης λειτουργίας τους, ως προσωρινή ή οριστική ανάκληση της άδειας λειτουργίας νοείται η προσωρινή ή οριστική διακοπή λειτουργίας της δραστηριότητας, με τη σφράγιση της εγκατάστασης και τη σφράγιση/δέσμευση του παραγωγικού της εξοπλισμού.
Μεταβατικές και καταργούμενες διατάξεις
Από την έναρξη ισχύος της απόφασης καταργείται η υπό στοιχεία Φ2-1871/22.8.2013 κοινή απόφαση των Υφυπουργών Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Κατηγοριοποίηση παραβάσεων καθορισμός διαδικασίας επιβολής διοικητικών κυρώσεων για παραβάσεις των διατάξεων που αφορούν στα ολοκληρωμένα συστήματα παρακολούθησης εισροών εκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων» (Β’ 2173).
Ευνοϊκότερες κυρώσεις που προβλέπονται στην απόφαση καταλαμβάνουν και εκκρεμείς υποθέσεις, για τις οποίες, κατά την έναρξη ισχύος της απόφασης, δεν έχει επιδοθεί η καταλογιστική πράξη επιβολής των διοικητικών προστίμων. Επίσης οι ευνοϊκότερες ρυθμίσεις καταλαμβάνουν και τις καταλογιστικές πράξεις για παραβάσεις που διαπιστώθηκαν από ελέγχους που ολοκληρώθηκαν μετά την έναρξη ισχύος του ν. 4608/2019, οι οποίες δεν κρίθηκαν ποτέ τελεσίδικα από άποψη διοικητικών ένδικων μέσων μέχρι την έναρξη ισχύος των εν λόγω ευνοϊκότερων ρυθμίσεων. Επιπλέον ποσά από τα προβλεπόμενα στην παρούσα, τα οποία έχουν καταβληθεί, δεν επιστρέφονται. Για την εφαρμογή της διάταξης αυτής οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν αίτηση στην υπηρεσία που εξέδωσε την πράξη εντός εξήντα (60) ημερών από την έναρξη εφαρμογής της απόφασης προσκομίζοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά. Η τροποποίηση της πράξης καταλογισμού εκδίδεται εντός δύο μηνών από την υποβολή της αίτησης.
Η απόφαση έχει επίσης ως αντικείμενο και τα ακόλουθα: Όργανα και διαδικασία ελέγχου, διαπίστωσης και βεβαίωσης παραβάσεων Διαδικασία σφράγισης/αποσφράγισης των εγκαταστάσεων Διαδικασία δέσμευσης εξοπλισμού και καταστροφής δεξαμενών οδεύσεων (σωληνογραμμών) και εξοπλισμού.
Έναρξη ισχύος
Η ισχύς της απόφασης αρχίζει 15 ημέρες από τη δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (βλ. ΦΕΚ Β’ 4647/05-09-2022), δηλαδή από τις 20 Σεπτεμβρίου 2022
Στη θάλασσα εστιάζουν πλέον το ενδιαφέρον τους οι διεθνείς πετρελαϊκές εταιρείες, καθώς η άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου σε συνδυασμό με την αυξανόμενη ζήτηση από την Ευρώπη -που προσπαθεί να απεγκλωβιστεί από το ρωσικό φυσικό αέριο και πετρέλαιο- έχει ανοίξει για τα καλά την όρεξή τους για την εκμετάλλευση υπεράκτιων κοιτασμάτων.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της νορβηγικής συμβουλευτικής εταιρείας Rystad, oι παγκόσμιες υπεράκτιες επενδύσεις για την εκμετάλλευση υδρογονανθράκων αναμένεται να αυξηθούν κατά 27% σε σχέση με τα επίπεδα του 2021 αγγίζοντας τα 173 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024. Η αύξηση αυτή καθιστά τις παγκόσμιες υπεράκτιες επενδύσεις ελαφρά υψηλότερες των χερσαίων ανατρέποντας μια δεκαετία συνεχούς πτώσης. Στη στροφή αυτή συντελεί και το χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Οι υπεράκτιες εγκαταστάσεις παραγωγής είναι ακριβότερες στην κατασκευή από τον χερσαίο σχιστόλιθο, την αγαπημένη επένδυση της τελευταίας δεκαετίας. Μόλις όμως τεθούν σε λειτουργία μπορούν να φέρουν κέρδη με αρκετά χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες μορφές παραγωγής. Η τρέχουσα εκτίμηση των πετρελαϊκών είναι ότι οι μεγάλες υπεράκτιες πλατφόρμες, στις οποίες επενδύουν και πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία στα τέλη του 2030, θα μπορούν να αποφέρουν κέρδος όταν οι διεθνείς τιμές είναι υψηλότερες των 35 δολαρίων ανά βαρέλι. Σύμφωνα με τη Rystad, η μέση κατώτατη τιμή του πετρελαίου στην οποία η υπεράκτια παραγωγή είναι συμφέρουσα σήμερα για τις εταιρείες είναι στα 18,10 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ για τις χερσαίες εκμεταλλεύσεις 28,20 δολάρια ανά βαρέλι.
Ωστόσο η κερδοφορία των υπεράκτιων εκμεταλλεύσεων θα εξαρτηθεί κυρίως από τη μελλοντική ζήτηση για πετρέλαιο. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ) τάχθηκε πέρσι κατά των νέων έργων εκμετάλλευσης ορυκτών καυσίμων παγκοσμίως προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος των καθαρών μηδενικών εκπομπών ως το 2050. Εκτιμά ότι αν ως τα μέσα του αιώνα οι παγκόσμιες μεταφορές τροφοδοτούνται πλήρως από την ηλεκτρική ενέργεια και τα ανανεώσιμα καύσιμα, η ζήτηση πετρελαίου θα μειωθεί κατά 75% σε περίπου 25 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Ωστόσο ο σχεδιασμός των υπεράκτιων εκμεταλλεύσεων στοχεύει στην άντληση πετρελαίου για δεκαετίες. Ο οικονομικός κίνδυνος θα μπορούσε να είναι μεγάλος αν η ζήτηση για πετρέλαιο υποχωρήσει τόσο όσο προβλέπει η ΙΕΑ.
Το ενδεχόμενο αυτό δεν φαίνεται ωστόσο να απασχολεί και πολύ τους μεγάλους πετρελαϊκούς κολοσσούς.
Shell και ΒΡ για παράδειγμα, αν και σχεδιάζουν να μειώσουν την παραγωγή αργού με την πάροδο του χρόνου, διαμηνύουν ότι θα συνεχίσουν να επενδύουν υπεράκτια. Αμφότερες προσθέτουν νέες πλατφόρμες στον Κόλπο του Μεξικού φέτος. Η νορβηγική Equinor και άλλες εταιρείες στοχεύουν ψηλότερα στα υποθαλάσσια κοιτάσματα κοντά στον Καναδά. Οι άνθρωποι του κλάδου δείχνουν να μη συμμερίζονται ότι το τέλος των υδρογονανθράκων πλησιάζει.
Όρους και προϋποθέσεις προκειμένου να αποδεσμεύσει τα δύο ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια «Prudent Warrior» και «Delta Poseidon», που κρατούνται από τον Μάιο στο λιμάνι Μπαντάρ Αμπάς του Ιράν θέτει, κατά πληροφορίες της εφημερίδας «Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» (με την υπογραφή του Γιάννη Σουλιώτη), η Τεχεράνη.
Και αυτό ενώ η επιστροφή στις δεξαμενές του ιρανικών συμφερόντων πλοίου «Lana» των 100.000 τόνων πετρελαίου, που είχαν αρχικά κατάσχει οι ελληνικές αρχές κατόπιν αιτήματος των ΗΠΑ, έχει ολοκληρωθεί εδώ και πάνω από μία εβδομάδα.
Αρχικά, μέρος των διαπραγματεύσεων με την ιρανική πλευρά είχε αναλάβει ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Διαχείρισης Κρίσεων του υπουργείου Εξωτερικών Θανάσης Καφόπουλος. Τις τελευταίες δύο εβδομάδες, ωστόσο, στο Μπαντάρ Αμπάς βρίσκεται ο αντιπλοίαρχος του Λιμενικού Αντώνης Δουμάνης. Χθες, στους κύκλους του Λιμενικού υπήρχε αισιοδοξία ότι θα δινόταν λύση στο θρίλερ που βρίσκεται σε εξέλιξη ήδη από τον Απρίλιο, δίχως μέχρι τις βραδινές ώρες να υπάρξουν εξελίξεις.
Στα δύο ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια πραγματοποιήθηκε στα τέλη Μαΐου ρεσάλτο από τους «Φρουρούς της Επανάστασης» (πρόκειται για τις ένοπλες δυνάμεις του Ιράν), ενώ έπλεαν στον Περσικό Κόλπο, το ένα σε διεθνή ύδατα και το δεύτερο κοντά στις ακτές του Ιράν. Το ρεσάλτο και η ομηρία των δύο πλοίων έγιναν ως αντίποινα στην κατάσχεση 100.000 τόνων ιρανικού πετρελαίου από τις δεξαμενές του τάνκερ «Lana», έπειτα από αίτημα δικαστικής συνδρομής των ΗΠΑ. Το ιρανικών συμφερόντων πλοίο δεσμεύθηκε όταν κατέπλευσε με μηχανική βλάβη στο αγκυροβόλιο της Καρύστου, προερχόμενο από την Τουρκία.
Ιδιότυπη ομηρία
Αρχικά, δυνάμει απόφασης της ανακρίτριας Χαλκίδας που έκανε δεκτό το αμερικανικό αίτημα, το πετρέλαιο που μετέφερε το «Lana» κατασχέθηκε και έγινε μετάγγισή του στο μισθωμένο από τις ΗΠΑ τάνκερ «ICE Energy». Στη συνέχεια, όμως, και ενώ είχε μεσολαβήσει η ομηρία των ελληνικών τάνκερ στο Μπαντάρ Αμπάς, το Συμβούλιο Εφετών Χαλκίδας ανέτρεψε την πρώτη απόφαση περί κατάσχεσης και διέταξε να επιστραφεί το πετρέλαιο στο «Lana». Η επαναμετάγγιση ξεκίνησε στα μέσα Αυγούστου στο αγκυροβόλιο του Πειραιά και ολοκληρώθηκε πριν από περίπου μία εβδομάδα.
Παρότι, ωστόσο, ικανοποιήθηκε η βασική προϋπόθεση που είχε θέσει η Τεχεράνη για την αποδέσμευση των ελληνικών τάνκερ, τα «Prudent Warrior» και «Delta Poseidon» και οι Ελληνες ναυτικοί που επιβαίνουν σε αυτά παραμένουν σε ιδιότυπο καθεστώς ομηρίας.
Σύμφωνα με καλά ενημερωμένη πηγή της «Κ», το Ιράν ζητεί για την απελευθέρωση των δύο τάνκερ, εκτός από τον απόπλου του «Lana» έως την είσοδό του σε διεθνή ύδατα, την υπογραφή συμφωνητικού με το οποίο η ελληνική πλευρά θα δεσμεύεται ότι δεν θα κινηθεί δικαστικώς κατά της Τεχεράνης αξιώνοντας αποζημιώσεις για την πολύμηνη ομηρία των δύο πλοίων. Η ίδια πηγή ενημέρωσης προσέθεσε ότι το Ιράν επιδιώκει να δεσμεύσει την Ελλάδα και σε «εθνικού χαρακτήρα» συμφωνία, γεγονός που προφανώς περιπλέκει περαιτέρω τα δεδομένα στην υπόθεση.
Άλλες πληροφορίες από τη ναυτιλιακή αγορά αναφέρουν ότι το «Lana» έχει υποστεί μηχανική βλάβη και για τον απόπλου του απαιτείται η συνδρομή ρυμουλκών, με τις εταιρείες πάντως να φέρονται απρόθυμες να εμπλακούν, υπό τον φόβο τυχόν αμερικανικών κυρώσεων. Εξάλλου, μέχρι πριν από μερικές εβδομάδες τουλάχιστον, υπήρχε έντονη φημολογία ότι οι αμερικανικές αρχές θα επιχειρήσουν ρεσάλτο στο «Lana» όταν αυτό βρεθεί σε διεθνή ύδατα.
Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 4512 Β’/2022 η συμπλήρωση της υπ’ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης «Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων (σημείων ανεφοδιασμού) υγρών καυσίμων, υγραερίου και φυσικού αερίου, εντός της λιμενικής ζώνης και σε τουριστικούς λιμένες (μαρίνες) για την αποκλειστική διάθεση των καυσίμων σε σκάφη» για εγκαταστάσεις που διαθέτουν άδεια εγκατάστασης αποθήκευσης καυσίμων σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3982/2011 (Α’ 143) ή του ν. 3325/2005 (Α’ 68).
Επειδή κατά τη δημοσίευση της υπ’ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης υπήρχαν «εγκαταστάσεις αποθήκευσης καυσίμων» σε περιοχή λιμένα, οι οποίες διέθεταν άδεια εγκατάστασης σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3982/2011 (Α’ 143) ή του ν. 3325/2005 (Α’ 68), χωρίς όμως να διαθέτουν την αντίστοιχη άδεια λειτουργίας, με απόφαση του υφυπουργού Μεταφορών ορίζεται:
Προκειμένου μία «εγκατάσταση αποθήκευσης καυσίμων» που διέθετε άδεια εγκατάστασης αποθήκευσης καυσίμων σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3982/2011 (Α’ 143) ή του ν. 3325/2005 (Α’ 68), κατά τη δημοσίευση της υπ’ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης να αποκτήσει άδεια λειτουργίας «πρατηρίου καυσίμων λιμένα» από την Αδειοδοτούσα Αρχή, ακολουθούνται χρονικά τα εξής βήματα:
α) Αίτηση του ενδιαφερομένου στην Αδειοδοτούσα Αρχή για έκδοση άδειας λειτουργίας «πρατηρίου καυσίμων λιμένα», στην οποία αναγράφονται τα στοιχεία της άδειας εγκατάστασης που εκδόθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3982/2011 (Α’ 143) ή του ν. 3325/2005 (Α’ 68), μαζί με τα δικαιολογητικά της παρ. 1 του άρθρου 10 της υπ΄ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης, πλην των δικαιολογητικών γ, θ, ια και ιστ.
Επίσης, υποβάλλεται και η υπεύθυνη, κατά περίπτωση, δήλωση είτε της παρ. γ) (αα) ii), είτε της περ. γ) (ββ) ii) της παρ. 1 του άρθρου 9 της υπ’ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης. Η Αδειοδοτούσα Αρχή διαβιβάζει την ως άνω αίτηση στην οικεία περιφερειακή Υπηρεσία Ανάπτυξης.
Τα δικαιολογητικά γ, θ, ια και ιστ της παρ. 1 του άρθρου 10 της υπ’ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης υποβάλλονται εντός διαστήματος τριών (3) ετών από την έκδοση της άδειας λειτουργίας «πρατηρίου καυσίμων λιμένα», διαφορετικά αυτή ανακαλείται προσωρινά μέχρι την προσκόμιση τους. Τα μέσα αποθήκευσης (δεξαμενές, κ.λπ.) της εγκατάστασης αποθήκευσης καυσίμων, υποχρεούνται να συμμορφωθούν με τους όρους και προϋποθέσεις των άρθρων 4 και 5 της υπ’ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης εντός διαστήματος πέντε (5) ετών από την έκδοση της άδειας λειτουργίας «πρατηρίου καυσίμων λιμένα», διαφορετικά αυτή ανακαλείται προσωρινά μέχρι την προσκόμιση των δικαιολογητικών συμμόρφωσης.
β) Έκδοση άδειας λειτουργίας «πρατηρίου καυσίμων λιμένα» από την Αδειοδοτούσα Αρχή, η οποία χορηγείται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στην παρ. 2 του άρθρου 10 της υπ’ αρ. 33180/351/23-04-2019 (Β’ 1454) κοινής υπουργικής απόφασης, και κοινοποιείται αυθημερόν στην οικεία περιφερειακή Υπηρεσία Ανάπτυξης. Σε περίπτωση απόρριψης της αίτησης για άδεια λειτουργίας «πρατηρίου καυσίμων λιμένα», η Αδειοδοτούσα Αρχή ενημερώνει και την οικεία περιφερειακή Υπηρεσία Ανάπτυξης.
γ) Σε κάθε περίπτωση, η άδεια εγκατάστασης αποθήκευσης καυσίμων δεν ανακαλείται ούτε τροποποιείται, κατά περίπτωση, μέχρι και την υποβολή σχετικής ειδοποίησης, προς την οικεία περιφερειακή Υπηρεσία Ανάπτυξης, από την Αδειοδοτούσα Αρχή, στην οποία κοινοποιείται η άδεια λειτουργίας «πρατηρίου καυσίμων λιμένα».
δ) Η αίτηση του ενδιαφερομένου για την υπαγωγή της εγκατάστασης αποθήκευσης καυσίμων στις διατάξεις της παρούσας απόφασης υποβάλλεται εντός διαστήματος τριών (3) ετών από τη δημοσίευσή της.
Θεαματικές αποδόσεις στο πρώτο εξάμηνο του έτους έφερε στον όμιλο Βαρδινογιάννη η απογείωση των τιμών του πετρελαίου ● Στα 2,2 δισ. τα συνολικά λειτουργικά κέρδη των δύο εγχώριων διυλιστηρίων στο πρώτο εξάμηνο 2022
Κύκλο εργασιών αυξημένο κατά 90% στα 7,9 δισ. ευρώ με μια αύξηση πωλήσεων μόλις 5,32% (6.725 χιλ. μετρικούς τόνους) καταγράφει ο όμιλος Μotor Οil στα οικονομικά αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο 2022, με χθεσινή του ανακοίνωση προς το Χρηματιστήριο.
Σύμφωνα με τον όμιλο, στην αύξηση του κύκλου εργασιών συνέβαλε και η αύξηση των εσόδων από παροχή υπηρεσιών (κατά 146,10%), το μεγαλύτερο μέρος των οποίων αφορά δραστηριότητες του ομίλου της Motor Oil Renewable Energy MAE, της NRG Α.Ε., της OFC Υπηρεσίες Αεροπορικού Καυσίμου A.E. καθώς και αποθήκευτρα και σχετιζόμενες υπηρεσίες. Από την ανάλυση των στοιχείων όγκου των ενοποιημένων πωλήσεων προκύπτουν ο έντονα εξαγωγικός χαρακτήρας του ομίλου, αφού οι πωλήσεις εξωτερικού και ναυτιλίας ανήλθαν το α’ εξάμηνο 2022 σε 79,38% επί του συνολικού όγκου των πωλήσεων έναντι 80,41% την αντίστοιχη περίοδο του 2021, καθώς και η σημαντική συμμετοχή της βιομηχανικής δραστηριότητας, η οποία διαμορφώθηκε σε 85,01% το α’ εξάμηνο 2022 έναντι 81,94% το α’ εξάμηνο 2021.
Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) εκτοξεύτηκαν για το εξάμηνο στα 932 εκατ. ευρώ (+271,58%), ενώ τα καθαρά κέρδη ύστερα από φόρους για το ίδιο χρονικό διάστημα έφτασαν στα 685 εκατ. ευρώ (+465,91%), με το περιθώριο κέρδους που ανακοινώνει η Μotor Οil να φτάνει στα 156,5 δολάρια ανά μετρικό τόνο, έναντι 57,1 δολαρίων το πρώτο εξάμηνο 2021 (+174,08%).
Από την ανάλυση των πωλήσεων διαπιστώνουμε ότι 5.390 χιλιάδες μετρικοί τόνοι καυσίμων και λιπαντικών αφορούν πωλήσεις εξωτερικού και μόλις 1.535 στο εσωτερικό, ενώ άλλοι 522 χιλ. μ.τ. αφορούν πωλήσεις στη ναυτιλία – οι πωλήσεις εξωτερικού συμπεριλαμβανομένης της ναυτιλίας ανήλθαν το πρώτο εξάμηνο 2022 στο 85,49% επί του συνολικού όγκου των πωλήσεων έναντι 87,09% την αντίστοιχη περίοδο του 2021.
Το μεικτό κέρδος διαμορφώθηκε σε υψηλό επίπεδο, καθώς σύμφωνα με τη Motor Oil, επηρεάστηκε θετικά από τις αυξημένες πωλήσεις βιομηχανικής δραστηριότητας σε συνδυασμό με τη σημαντική άνοδο των περιθωρίων διύλισης το α’ εξάμηνο 2022, τα οποία διαμορφώθηκαν σε ιστορικά υψηλά για τον κλάδο, καθώς επίσης και τη θετική επίπτωση από την αποτίμηση των αποθεμάτων (ενδεικτικά η τιμή βαρελιού Brent από USD 77,03/bbl στις 31.12.2021 ανήλθε στα USD 120,49/bbl στις 30.06.2022).
Αυξημένος όμως είναι και ο δανεισμός του ομίλου (+14,56%) στα 2.179 εκατ. ευρώ, από 1.902 εκατ. ευρώ πέρυσι.
Τα… ουρανοκατέβατα
Στη σύγκριση των αποτελεσμάτων των δύο ομίλων διύλισης στην Ελλάδα, διαπιστώνουμε ότι η Μotor Οil καταγράφει στο α’ εξάμηνο κύκλο εργασιών κατά 1,1 δισ. ευρώ υψηλότερα από τα ΕΛΠΕ, αν και ο όγκος πωλήσεων είναι σε παραπλήσια επίπεδα.
Ομως, στο ίδιο χρονικό διάστημα τα ΕΛΠΕ έχαναν σχεδόν 150 εκατ. ευρώ από τα σταματήματα παραγωγής (με μια μονάδα εκτός λειτουργίας στην Ελευσίνα, λόγω βλάβης) και άλλα 150 εκατ. ευρώ από… κακή απόδοση μονάδων, αγορές αργού πετρελαίου μέσω traders και μείωση μεριδίων στην εσωτερική αγορά.
Ακόμη και με αυτή τη μέτρια απόδοση των ΕΛΠΕ στο πρώτο εξάμηνο, τα συνολικά λειτουργικά κέρδη (EBITDA) των δύο ομίλων πλησιάζουν τα 2,2 δισ. ευρώ και αυτό είναι ένας πολύ χειροπιαστός ορισμός των ουρανοκατέβατων κερδών.
Η Ελλάδα έχει εν δυνάμει ιδιαίτερα σημαντικά κοιτάσματα φυσικού αερίου (σε μη ευαίσθητες εθνικά περιοχές) και είναι απορίας άξιο γιατί η κυβέρνηση με την ενεργειακή της πολιτική ουσιαστικά πάγωσε την έρευνα υδρογονανθράκων για την αξιοποίησή τους με τις συμβάσεις που είχαν υπογραφεί την προηγούμενη κυβερνητική περίοδο, διώχνοντας την Total από τα δύο πολλά υποσχόμενα «οικόπεδα» της Κρήτης
Πάνω από τα 339 ευρώ ανά MWh (περίπου 3.300 ευρώ ανά 1.000 κυβικά) έφτασε την περασμένη εβδομάδα το spot TTF φυσικό αέριο για την Ευρώπη στο ολλανδικό χρηματιστήριο για τις πρώτες παραδόσεις εντός του Σεπτεμβρίου – με την τάση να δείχνει προς την περιοχή των 380-400 ευρώ ανά MWh μέσα στις επόμενες εβδομάδες πριν αρχίσουν τα πολλά κρύα και πάνω από… 500+ ευρώ ανά MWh για τον χειμώνα ή, για την ακρίβεια, πάνω από 5.000 δολάρια ανά κυβικό μέτρο, αφού δεν μπορούμε από σήμερα να προβλέψουμε την ισοτιμία δολαρίου – ευρώ.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι αυξητικές τάσεις συνεχίζονται, αν και ικανοποιήθηκαν οι στόχοι να γεμίσουν οι ευρωπαϊκές δεξαμενές κατά τουλάχιστον 80% πριν ξεκινήσει το φθινόπωρο.
Η επιλογή της σύνδεσης με τη χρηματιστηριακή τιμή του ολλανδικού TTF αποδείχτηκε ότι δεν ήταν καλή ιδέα, καθώς μέχρι πρόσφατα η Ελλάδα προμηθευόταν φυσικό αέριο με μακροπρόθεσμα συμβόλαια από Gazprom, Sonatrac και Botas, σε τιμές… 20 φορές χαμηλότερες (στην περιοχή των 170-210 ευρώ/1.000 κυβικά, για αρκετά χρόνια).
Τα τελευταία χρόνια η επιλογή των μακροχρόνιων συμβολαίων στα ενεργειακά (γενικώς) σβήστηκε από τη συλλογική μας μνήμη, πριμοδοτώντας την ακριβότερη spot τιμή του ολλανδικού TTF, τους traders- μεσίτες και τον κανιβαλισμό της αγοράς (και των καταναλωτών), λες και δεν υπήρχε εναλλακτική.
Οι τιμές εκτοξεύτηκαν και το αντιμετωπίζουμε με όρους μεταφυσικής. Γιατί όμως;
Αλλαξε κάτι δραστικά στο κόστος εξόρυξης, στην προσφορά ή τη ζήτηση για την Ελλάδα; Γιατί η Τουρκία και η Σερβία π.χ. προμηθεύονται φυσικό αέριο 10 φορές πιο φτηνά από την Ευρώπη (στα 360-370 ευρώ/1.000 κυβικά); Γιατί η Βουλγαρία διαπραγματεύεται συμβόλαια στο 50% της spot τιμής του TTF για να ξαναρχίσουν παραδόσεις φυσικού αερίου; Γιατί, τέλος, στην αμερικανική ήπειρο, ΗΠΑ και Καναδά, οι τιμές του (σχιστολιθικού) φυσικού αερίου είναι τουλάχιστον… 7 φορές χαμηλότερες από την Ευρώπη;
Ηδη οι χώρες της Ε.Ε. κυνηγούν εναλλακτικές λύσεις (π.χ. σε Αλγερία ή Νορβηγία), αλλά δεν υπάρχει ανταπόκριση για καλύτερες τιμές από τις spot TTF, αφού η Ευρώπη βρέθηκε μαζικά με την πλάτη στον τοίχο και εμείς στην Ελλάδα ακόμη περισσότερο, αφού ο συνδυασμός της παράδοσης του ελέγχου στην κερδοσκοπία (τα «ουρανοκατέβατα» κέρδη που λέμε) με το εξαιρετικά χαμηλό μέσο εισόδημα δημιουργεί ασφυξία στον καταναλωτή. Κερδίζει κάποιος από αυτές τις εξωπραγματικές διαφορές κόστους; (Προσοχή, η σωστή απάντηση δεν είναι… ΤΙΝΑ).
Θυμίζουμε πάντως ότι η Ελλάδα έχει εν δυνάμει ιδιαίτερα σημαντικά κοιτάσματα φυσικού αερίου (σε μη ευαίσθητες εθνικά περιοχές) και είναι απορίας άξιο γιατί η κυβέρνηση με την ενεργειακή της πολιτική ουσιαστικά πάγωσε την έρευνα υδρογονανθράκων για την αξιοποίησή τους με τις συμβάσεις που είχαν υπογραφεί την προηγούμενη κυβερνητική περίοδο, διώχνοντας την Total από τα δύο πολλά υποσχόμενα «οικόπεδα» της Κρήτης.
Εξάρτηση
Η κρίση φυσικού αερίου της Ευρώπης πηγάζει στην εξάρτησή της για ενέργεια από τη Ρωσία, η οποία έχει μειώσει τις ροές φυσικού αερίου ως απάντηση στις κυρώσεις. Η Ευρωπαϊκή Ενωση αναγκάστηκε να καταρτίσει σχέδια καταμερισμού στην κατανάλωση φυσικού αερίου (κάτι σαν… δελτίο, αλλά δεν το ονομάζει έτσι) και ο συνδυασμός των υπερβολικά χαμηλών αποθεμάτων, των ανυπόμονων επιχειρήσεων, των θυμωμένων καταναλωτών και των φοβισμένων πολιτικών έχει εκτοξεύσει τη χρηματιστηριακή τιμή στα 90 δολάρια ανά εκατομμύριο BTU (MMBTU), δηλαδή 7 φορές υψηλότερα από τις ΗΠΑ (βλ. σχετικό πίνακα με τιμές σε $ ΗΠΑ /MMBTU).
Το επταπλάσιο κόστος στην Ευρώπη σε σχέση με ΗΠΑ και Καναδά δεν δικαιολογείται από το κόστος μεταφοράς, που είναι πράγματι σημαντικό, αλλά… όχι τόσο. Ενδεικτικά, τα swaps για το 2026 δείχνουν την πτώση των τιμών μεταφοράς με την ολοκλήρωση μεγάλων έργων και δίνουν μια καλή εικόνα των πραγματικών κοστολογίων και των προσδοκώμενων κερδών: για τη μεταφορά TTF υπολογίζουν χονδρικά ανά MMBTU πρόσθετο κόστος υγροποίησης στα 2,15 δολάρια, μεταφορικά 0,75 δολάρια, terminal 0,5 δολάρια με γενικές απώλειες περίπου 15%.
Η ταχύτητα των παραγγελιών ναυπήγησης πλοίων LNG δείχνει ότι το πάρτι είναι μεγάλο.
Αλλαγή μοντέλου
Αυτή η πίεση στις τιμές έχει δημιουργήσει αλυσιδωτές αντιδράσεις και στο κόστος παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, το οποίο είχε συνδεθεί (ασφαλώς όχι… μεταφυσικά) με την τιμή TTF του φυσικού αερίου. Ισπανία και Πορτογαλία διέσπασαν με πρωτοβουλία τους τα συμφωνηθέντα και εξασφάλισαν ασυλία για ένα 12μηνο με χαμηλότερα κοστολόγια ρεύματος (η Ελλάδα αποσύρθηκε τελευταία στιγμή από αυτή τη συμμαχία).
Την περασμένη εβδομάδα και εν όψει ευρωπαϊκής συνόδου για το θέμα, ο ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομίας της Γερμανίας, Ρόμπερτ Χάμπεκ, δήλωσε ότι η χώρα σχεδιάζει μια θεμελιώδη μεταρρύθμιση της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας μεσοπρόθεσμα, με στόχο τη μείωση του ενεργειακού κόστους, στηριζόμενος στο χαμηλό κόστος παραγωγής των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και στην αλλαγή της σειράς χρήσης των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής που χρησιμοποιούνται στο χρηματιστήριο ενέργειας και στην τιμή εκκαθάρισης. «Αλλά η λύση αυτή είναι σύνθετη αφού πρέπει να εμπλακούν οι Ευρωπαίοι εταίροι και η ίδια η Ε.Ε.» συμπλήρωσε ο Χάμπεκ, προϊδεάζοντας για τη γερμανική πρόταση που θα κατατεθεί στην προσεχή ευρωπαϊκή σύνοδο. Ο Χάμπεκ πάντως ήταν αυτός που μέχρι σήμερα αντιστεκόταν έντονα στην αποσύνδεση της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος από το ολλανδικό φυσικό αέριο…
Στις 20 Σεπτεμβρίου είναι προγραμματισμένη η σύγκληση της έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των μετόχων με μοναδικό θέμα της ημερήσιας διάταξης τη μεταβολή της επωνυμίας και του διακριτικού τίτλου του Ομίλου, ώστε να είναι ευθυγραμμισμένη με τη νέα στρατηγική και το όραμά του. Το προτεινόμενο όνομα είναι «ΗELLENiQ ENERGY».
H αλλαγή ονομασίας αποτελεί ένα ακόμη βήμα στην κατεύθυνση του μετασχηματισμού των Ελληνικών Πετρελαίων και στις 20 Σεπτεμβρίου συγκαλείται η έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων, με μοναδικό θέμα της ημερήσιας διάταξης τη μεταβολή της επωνυμίας και του διακριτικού τίτλου του Ομίλου ώστε να είναι ευθυγραμμισμένη με τη νέα στρατηγική και το όραμά του.
Σύμφωνα με πηγές των ΕΛΠΕ, το νέο όνομα συμβολίζει τη στρατηγική απόφαση για μετεξέλιξη του ομίλου των ΕΛΠΕ σε έναν ολοκληρωμένο ενεργειακό όμιλο που διεκδικεί ηγετικό ρόλο στη νέα εποχή τις φιλικότερης προς το περιβάλλον ενέργειας. Και πιο συγκεκριμένα, ο συνδυασμός του HELLEN δηλώνει τη συνέχεια του Ομίλου (Hellenic Petroleum) και το iQ την ευφυή μετάβαση στο μέλλον, ενώ το ENERGY αποτυπώνει την επέκταση της δραστηριότητας σε όλο το ενεργειακό φάσμα και όχι μόνο στο πετρέλαιο.
Εκτός από την αλλαγή του τίτλου και τη νέα εταιρική ταυτότητα (λογότυπο), το υπόλοιπο του 2022 φέρνει επίσης αποτελέσματα – ρεκόρ για τα ΕΛΠΕ και ολοκλήρωση της πώλησης της ΔΕΠΑ Υποδομών.
Ο κ. Σιάμισιης προέβλεψε χρονιά – ρεκόρ για τον όμιλο, σημειώνοντας ωστόσο ότι δεν προβλέπεται να επαναληφθούν οι επιδόσεις του δεύτερου τριμήνου (συγκρίσιμα λειτουργικά κέρδη 535 εκατ. ευρώ, από 79 εκατ. το αντίστοιχο τρίμηνο του 2021 και συγκρίσιμα καθαρά κέρδη 367 εκατ. από 7 εκατ. πέρυσι).
Τέλος, για τη ΔΕΠΑ Υποδομών η ολοκλήρωση της πώλησης στην Italgas φέρεται να είναι ζήτημα ημερών, μετά την εκπλήρωση του συνόλου των τυπικών προϋποθέσεων, σχεδόν ένα χρόνο μετά την ανακήρυξη της ιταλικής εταιρείας ως προτιμητέου επενδυτή. Πωλητής μαζί με τα ΕΛΠΕ, που κατέχουν το 35 % των μετοχών, είναι το ΤΑΙΠΕΔ που ελέγχει το 65%, ενώ το τίμημα της πώλησης ανέρχεται σε 733 εκατ. ευρώ.
We use cookies and similar technologies to improve your experience on our website.
