Θέμης Κιουρτζής: Κοντά στην τιμή της βενζίνης η τιμή του πετρελαίου κίνησης
διαβάσαμε στο theopinion.gr
Έρχονται αυξήσεις μετά την κατάργηση των 15 λεπτών στην αντλία στο πετρέλαιο κίνησης. Επαγγελματίες μιλούν στο TheOpinion.
Για αυξήσεις που στην παρούσα τραγική οικονομική συγκυρία είναι πολλαπλασιαστικά επιβαρυντικές κάνουν λόγο, μιλώντας στο TheOpinion εκπρόσωποι των επαγγελματικών κλάδων που πλήττονται άμεσα, στο ταμείο, από την κατάργηση έστω και αυτών των 15 λεπτών, ενώ οι αγρότες σχολιάζουν πως μειώνουν ακόμη και καλλιεργητικές εργασίες στο χωράφι, λόγω του κόστους.
Με τιμές που… χτυπούν στα ίσα αυτή της βενζίνης διατίθεται ήδη το πετρέλαιο κίνησης, μετά την κατάργηση από την 1η Οκτωβρίου της επιδότησης των 15 λεπτών το λίτρο στην αντλία.
Τιμή ίδια με την αμόλυβδη
H επιδότηση του diesel κίνησης στην αντλία τέθηκε σε ισχύ τον περασμένο Απρίλιο, αλλά τον Ιούλιο δόθηκε παράταση έως τις 30 Σεπτεμβρίου, κατόπιν απόφασης των συναρμόδιων υπουργείων.
«Προς το παρόν, στην τιμή στα πρατήρια δεν έχει ενσωματωθεί αυτή η αύξηση των 15 λεπτών. Σήμερα δίνουμε στο 1,745, αλλά δεν θα είναι τελική η τιμή. Τα πρατήρια έχουν χρονοκαθυστέρηση. Σε διυλιστηριακές τιμές η τιμή στο πετρέλαιο θέρμανσης είναι κοντά στην τιμή της βενζίνης. Έτσι θα πάει και στα πρατήρια», τονίζει στο TheOpinion ο πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης, Θέμης Κιουρτζής. Πάντως, σύμφωνα με τον ίδιο, ήδη τις τελευταίες ημέρες υπάρχουν παράπονα από πλευράς των επαγγελματιών οδηγών.
10% το κόστος για τα ταξί
Ακόμη και η κατάργηση αυτών των 15 λεπτών, για τους επαγγελματίες των μεταφορών, είναι καταστροφική. «Για μας είναι πολύ μεγάλη η επιβάρυνση», τονίζει στο TheOpinion ο πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης, Κλήμης Λεοντιάδης και κάνει λόγο για 10% επιπλέον κόστος στα λειτουργικά έξοδα του κλάδου. «Ζητάμε μείωση φόρου στα καύσιμα ή έστω συνέχιση της επιδότησης τουλάχιστον για τους επαγγελματίες. Όταν ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο αγγίζει και τα 500 χλμ. διαδρομή το 24ωρο, αντιλαμβάνεται κανείς ότι έστω και τα 15 λεπτά στο λίτρο καυσίμου είναι κόστος. Ήδη, ακόμη και το 1,85 ευρώ το λίτρο ήταν υψηλή τιμή», πρόσθεσε.
Στις μεταφορές
Για επιβαρύνσεις που πλήττουν επιχειρήσεις και επομένως και το μέλλον των εργαζομένων κάνει λόγο,μιλώντας στο TheOpinion ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας.
«Εδώ και καιρό είχαμε προτείνει μείωση του ειδικού φόρου στα καύσιμα, εκπροσωπώντας όλους τους κλάδους που επηρεάζονται άμεσα. Δυστυχώς, όμως, δεν εισακουστήκαμε. Όχι μόνο ο φόρος δεν μειώθηκε, αλλά σταματά πλέον και η επιδότηση στην αντλία. Όλα αυτά παίζουν τον δικό τους ρόλο στις ήδη βεβαρημένες εργασιακές σχέσεις και στο εργασιακό πλαίσιο που ισχύει και στις μεταφορές», τονίζει χαρακτηριστικά ο κ. Θεμιστοκλής Αμπλάς.
Στο 8% στα ΚΤΕΛ
«Είναι άκρως απαραίτητη η συνέχιση της επιδότησης αυτής για τον κλάδο μας», τονίζει στο TheOpinion ο διευθυντής των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Σάκης Γεωργιάδης. Όπως λέει ο ίδιος, «είναι παρά πολύ σημαντική η επιδότηση. Η κατάργησή της σημαίνει για τα ΚΤΕΛ αύξηση του κόστους περίπου στο 8%, αύξηση που κανονικά έπρεπε να μεταφερθεί στις τιμές των εισιτηρίων, αλλά θα την απορροφήσουμε. Ελπίζουμε πλέον να πέσει η τιμή διεθνώς».
Στον αγροτικό τομέα
«Μας καίει η κατάργηση της επιδότησης αυτής», λέει μιλώντας στο TheOpinion ο γραμματέας του Συλλόγου Αγροτών Ανατολικής Θεσσαλονίκης, Κοσμάς Στεφανίδης. Όπως λέει, «είτε με την επιδότηση είτε όχι, το πετρέλαιο είναι για μας απλησίαστο. Έχουμε φτάσει στο σημείο να παραλείπουμε καλλιεργητικές εργασίες από τα χωράφια, όπως οργώματα, ραντίσματα, φρεζαρίσματα κ.λπ. προκειμένου να μειώσουμε το κόστος. Αυτό που ζητούμε είναι αφορολόγητο πετρέλαιο στην αντλία».
Γ. Αληγιζάκης (Ελινόιλ): Οι τρεις κίνδυνοι στην αγορά πετρελαιοειδών
διαβάσαμε στο euro2day.gr / Στέφανος Kοτζαμάνης
«Σε ένα εξαιρετικά ρευστό περιβάλλον, έχουμε κινηθεί πολύ αποτελεσματικά το α’ εξάμηνο και έχουμε πετύχει μια πολύ στοχευμένη και προσεκτική ανάπτυξη, που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της αγοράς του 2030 και ένα οικονομικό αποτέλεσμα σαφώς υψηλότερο του αντίστοιχου περσινού, με μια πολύ καλή πορεία στις διεθνείς πωλήσεις και ένα πεντάμηνο στην εσωτερική αγορά, βελτιωμένο κατά 7% από πέρυσι».
Αυτά δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ελινόιλ, Γιάννης Αληγιζάκης, στο πλαίσιο της πρόσφατης τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων της εισηγμένης, τονίζοντας παράλληλα τον προβληματισμό του για τη «μεγάλη εικόνα» που διαμορφώνεται στην οικονομία, αλλά και τις σημαντικές διαρθρωτικές κινήσεις της εταιρείας στο πλαίσιο της ενεργειακής μετεξέλιξης.
«Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, σε συνεργασία με τη ΔΕH αναπτύσσουμε ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα σημείων φόρτισης στο δίκτυό μας, όπου με αφετηρία τα νησιά, θα δημιουργήσουμε σταθμούς φόρτισης σε εκατό πρατήρια σε όλη την Ελλάδα. Ξεκινάμε τρεις μεγάλους ενεργειακούς σταθμούς LNG-CNG κοντά σε μεγάλους οδικούς άξονες. Συνεργαζόμαστε με τον ΔΕΣΦΑ για να μελετήσουμε την ανάπτυξή μας στην αγορά του υδρογόνου, ενώ ταυτόχρονα έχουμε ξεκινήσει τις επενδύσεις για τα πρατήρια του μέλλοντος, όπου θα εξυπηρετούνται οι νέες σύγχρονες καταναλωτικές ανάγκες», αναφέρθηκε χαρακτηριστικά.
Γκρίζα σύννεφα στη μεγάλη εικόνα
Ο κ. Αληγιζάκης δεν έκρυψε τον προβληματισμό του για τη «μεγάλη εικόνα» που διαμορφώνεται στην οικονομία και στη ζήτηση για πετρελαιοειδή, λόγω των πολύ υψηλών τιμών που διαμορφώνονται στα καύσιμα, αλλά και των παρενεργειών που προκαλεί η εξέλιξη αυτή στα οικονομικά των νοικοκυριών.
Σύμφωνα με τον CEO της Ελινόιλ (αλλά και πρόεδρο του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος, ΣΕΕΠΕ), μετά από ένα ισχυρό πρώτο δίμηνο, η ζήτηση στην εγχώρια αγορά ξεκίνησε να αποκλιμακώνεται από τον Ιούνιο και τώρα ελπίζεται ότι η αυξημένη τουριστική κίνηση θα λειτουργήσει υποστηρικτικά.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τον κ. Αληγιζάκη:
Κλείνουμε ένα α’ πεντάμηνο, όπου η αγορά, χάρη στην καλή πορεία των τεσσάρων πρώτων μηνών, παρουσίασε αύξηση στις βενζίνες 17,7% και στο πετρέλαιο κίνησης 13,5%. Με τα ποσοστά αυτά, καλύφθηκε το 70% των απωλειών που είχε η αγορά λόγω Covid στις βενζίνες, ενώ στο πετρέλαιο κίνησης υπερκαλύφθηκε η διαφορά με ένα ποσοστό 120%. Όμως, τον Μάιο παρατηρήθηκε μια μικρή επιβράδυνση, η οποία συνεχίσθηκε τον Ιούνιο με πολύ πιο έντονους πτωτικούς ρυθμούς, όπου η αγορά υποχώρησε 9% στις βενζίνες που δείχνουν να αντιμετωπίζουν πρόβλημα ανάπτυξης, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κινήθηκε στο +5% με χαμηλότερους ρυθμούς αύξησης από το προηγούμενο διάστημα.
Το στοίχημα της αγοράς τους επόμενους μήνες είναι ένα: Κατά πόσο η διαφαινόμενη πτώση της εσωτερικής κατανάλωσης θα υπερκαλυφθεί από μια πολύ καλή τουριστική σεζόν, όπως σήμερα τουλάχιστον δείχνουν τα στοιχεία.
Στην αγορά της ηλεκτρικής ενέργειας, οι αντιφατικές ανακοινώσεις της Πολιτείας και η ανακοίνωση των νέων μέτρων που θα ισχύσουν από 1η Ιουλίου έχουν δημιουργήσει ένα πολύ θολό τοπίο, μια μεγάλη σύγχυση στον καταναλωτή, που απαιτεί μεγάλη προσοχή από τις εταιρείες παρόχων, προκειμένου να μην οδηγηθούν εκ νέου σε μεγάλες ζημιές.
Επιπρόσθετα, ο κ. Αληγιζάκης εξέφρασε την εκτίμηση ότι οι τιμές του φυσικού αερίου -και κατ’ επέκταση του ηλεκτρικού ρεύματος- και των καυσίμων θα παραμείνουν σε πολύ υψηλά επίπεδα, τουλάχιστον κατά τους προσεχείς μήνες, σημειώνοντας πως σήμερα έχουμε μπροστά μας τρεις μεγάλους κινδύνους που είναι πιθανό να επηρεάσουν την ελληνική αγορά.
Διατήρηση πληθωρισμού πάνω από 12%, ποσοστό που κατέγραψε ο πληθωρισμός τον Ιούνιο (ποσοστό υψηλότερο από το αντίστοιχο ποσοστό του μέσου όρου της Ε.Ε. που ήταν 8,6%).
Ασταθές γεωπολιτικό περιβάλλον που δεν επιτρέπει σκέψεις για μείωση των τιμών.
Αύξηση κόστους δανεισμού, με την άνοδο των επιτοκίων από τον Σεπτέμβριο.
«Η μεγάλη εικόνα είναι αυτή και είναι η αιτία που σήμερα ο καταναλωτής πληρώνει τόσο ακριβά βενζίνη και diesel, ιδιαίτερα σε μια χώρα όπου έχει τόσο υψηλή φορολογία στα καύσιμα. Αυτό δεν θα αλλάξει το επόμενο διάστημα και οι όποιες επιδοτήσεις, οι οποίες ανάλογα και με τον δημοσιονομικό χώρο που υπάρχει σήμερα, είναι σαφώς σημαντικές, απλώς θα περιορίσουν σε μικρό ή μεγάλο βαθμό το πρόβλημα των νοικοκυριών, που θα εξακολουθήσει να υπάρχει», κατέληξε ο κ. Αληγιζάκης.
Θέμης Κιουρτζής στον Focus FM 103.6: «Όσο αυξάνονται οι τιμές στα καύσιμα, τόσο αυξάνεται και η παραβατικότητα» – «Η αγορά είναι άρρωστη»
Για «άρρωστη αγορά» και «απουσία του κράτους» έκανε λόγο μιλώντας στον Focus FM 103.6 και στη δημοσιογράφο Θεοδώρα Απότα ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Θέμης Κιουρτζής.
«Τα πρατήρια διανύουν τη χειρότερη περίοδο από τότε που θυμάμαι, είμαι σαράντα χρόνια στο επάγγελμα» δήλωσε χαρακτηριστικά τονίζοντας ότι «όσο αυξάνονται οι τιμές, τόσο αυξάνεται και η παραβατικότητα». Μίλησε για «απουσία του κράτους και σημαντικών ελέγχων» που λειτουργούν «επιβαρυντικά για εμάς, τους οικογενειάρχες πρατηριούχους, και ενθαρρυντικά για την αύξηση των παραβατικών πρατηριούχων».
«Προχθές στο διυπουργικό ειπώθηκε, και δεν έχουμε κανένα λόγο να το αμφισβητήσουμε, ότι κατασχέθηκαν 4.200.000 κιλά υγραερίου. Κατασχέθηκαν ως λαθραία ή νοθευμένα. Δεν θα έπρεπε να γνωρίζουμε ποιος τα είχε;» αναρωτήθηκε ο κ. Κιουρτζής υπογραμμίζοντας ότι «αυτό αναδεικνύει το μέγεθος της παραβατικότητας στον κλάδο».
«Αν διαβάσει κάποιος τα νούμερα βλέπει ότι κάθε χρόνο αυξάνονται τα κατασχεμένα λίτρα. Αυτό μπορεί να το «διαβάσει» ο κάθε ένας και να το ερμηνεύσει με διαφορετικό τρόπο. Είτε ότι εντείνονται οι έλεγχοι, είτε ότι έχει αυξηθεί πάρα πολύ η παραβατικότητα», σημείωσε ο ίδιος. Πρόσθεσε ότι «η Πολιτεία γνωρίζει πάρα πολύ καλά το τι γίνεται στην αγορά» ενώ μίλησε για «αποσπασματικά μέτρα» τα οποία χαρακτήρισε «λανθασμένα».
Τέλος, για το Fuel Pass 2 και για τις εκτιμήσεις ότι θα «ρίξει» την βενζίνη κάτω από τα 2 ευρώ ο κ. Κιουρτζής ανέφερε «αν ο υπολογισμός γίνει με 60 λίτρα κατανάλωσης ενδεχομένως θα πέσει αλλά 60 λίτρα δεν καταναλώνει κανένας» προσθέτοντας ότι «κάποιος που κάνει μόνο 60 λίτρα -και ο οποίος μάλλον δεν χρειάζεται το αυτοκίνητο του ουσιαστικά- θα απολαύσει της πτώσης της τιμής».
Ακούστε εδώ όσα είπε:
[mixcloud https://www.mixcloud.com/Focusfm/θεμης-κιουρτζης-100722/ width=100% height=120 hide_cover=1 light=1]
Γ. Τζαμπαζλής: «Πιλοτική κάρτα καυσίμων για τη Ροδόπη»
Πιλοτική κάρτα πολίτη για τη Ροδόπη, για πρόσθετη επιδότηση στα καύσιμα κίνησης, ώστε να μειωθεί η διαφορά τιμής από τις γειτονικές χώρες στις ακριτικές περιοχές κοντά στα σύνορα της χώρας, ζήτησε ο Γιώργος Τζαμπαζλής, πρόεδρος του τοπικού σωματείου πρατηριούχων και μέλος του Δ.Σ. της Ομοσπονδίας ΠΟΠΕΚ. Η διαφοροποίηση της φορολογίας των καυσίμων στις ακριτικές περιοχές επιτρέπεται από ευρωπαϊκή οδηγία. Ο υπουργός Ανάπτυξης δήλωσε ότι ακούει με ενδιαφέρον την πρόταση.
Χρ. Σταϊκούρας: «Δεν θα υπάρξει μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα»
Για τα θέματα της τσέπης μας και τα μέτρα στήριξης στην ενέργεια και στα καύσιμα, μίλησε στην εκπομπή MEGA Σαββατοκύριακο ο υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Απαντώντας στο κατά πόσο υπάρχει το ενδεχόμενο μείωσης του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα, ο κ. Σταϊκούρας ξεκαθάρισε ότι «Σήμερα δεν υπάρχει ούτε ένα ευρώ δημοσιονομικός χώρος. Εξαντλήθηκε στις παρεμβάσεις που αναλύσαμε, ύψους 8,5 δισ. ευρώ. Αν συνεχίσει έτσι η οικονομία, φαίνεται ότι μπορεί να δημιουργηθεί πρόσθετος δημοσιονομικός χώρος το επόμενο διάστημα. Το πού θα πάει, θα εξαρτηθεί από τη δυναμική των εξελίξεων το επόμενο χρονικό διάστημα και από τις προτεραιότητες που θα θέσει ο πρωθυπουργός».
«Για τα καύσιμα δεν υπήρχε ποτέ θέμα από την κυβέρνηση μείωσης του ειδικού φόρου κατανάλωσης. Έχει τοποθετηθεί για το θέμα ο Έλληνας πρωθυπουργός. Ακόμα και το Γραφείο Προϋπολογισμού του κράτους στη Βουλή λέει ότι στα καύσιμα ότι ορθώς τα μέτρα είναι στοχευμένα, και ορθώς αξιοποιούμε τον επιπλέον ΦΠΑ από τα καύσιμα και τη φορολόγηση των υπερκερδών των επιχειρήσεων ώστε στοχευμένα για να δώσουμε βοήθεια στην κοινωνία. Ήρθαμε και δώσαμε ένα πιο γενναίο πακέτο για τα καύσιμα, ώστε να καλύψουμε τμήμα των αναγκών που δημιουργούνται για το επόμενο χρονικό διάστημα. Έχουμε ταυτόχρονα πέντε πλατφόρμες που λειτουργούν», πρόσθεσε.
Γ. Χατζηθεοδοσίου: «Καλοδεχούμενη η νέα επιδότηση στα καύσιμα, όμως δεν αντιμετωπίζει το πρόβλημα στη ρίζα του»
Δήλωση του προέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών, μετά τις ανακοινώσεις της Κυβέρνησης για την επιδότηση των καυσίμων
Σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα επιδότησης στα καύσιμα, για το επόμενο τρίμηνο θα δοθεί στους δικαιούχους το ποσό των 80 ευρώ, ως ένα αντιστάθμισμα στις πολύ μεγάλες αυξήσεις της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης που καταγράφονται το τελευταίο διάστημα. Μάλιστα για τους κατοίκους της νησιωτικής Ελλάδας το ποσό της επιδότησης θα φτάσει στα 100 ευρώ καθώς, όπως είναι γνωστό, η τιμή της βενζίνης είναι ακριβότερη στα νησιά μας, συγκριτικά με την ηπειρωτική χώρα.
Πρόκειται για ένα μέτρο αναμφίβολα θετικό, καθώς θα δώσει μία «ανάσα» σε περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων. Όμως σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι λύνει ένα πρόβλημα που ταλαιπωρεί για μήνες την ελληνική κοινωνία και που θα συνεχιστεί καθώς δεν υπάρχουν επαρκή στοιχεία για την αποκλιμάκωση της κρίσης στην ενέργεια και βέβαια στις τιμές των καυσίμων.
Με επιδοματική πολιτική δεν μπορούμε ως οικονομία να πάμε μακριά. Θεωρώ επιβεβλημένο να κινηθούμε σε μία πιο δραστική λύση και αυτή δεν μπορεί να είναι άλλη από τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα. Και συγκεκριμένα η μείωση αυτή να γίνει στο ποσοστό της αύξησης που σημειώθηκε τους τελευταίους μήνες, ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο και η εκτέλεση του προϋπολογισμού. Εκτιμώ ότι αυτή η κίνηση θα συμβάλει καθοριστικά στην συγκράτηση των τιμών που για την ώρα ανεβαίνουν διαρκώς και θα ανακουφιστεί περισσότερο το καταναλωτικό κοινό.
Σε διαφορετική περίπτωση θα συζητάμε πάλι στα μέσα Σεπτεμβρίου για το Fuel Pass 3, με στόχο να γεμίσουμε μία φορά -και αν- το ντεπόζιτο μας, όπως θα γίνει δηλαδή με την παρέμβαση που ανακοίνωσε σήμερα η κυβέρνηση.
Με τον πληθωρισμό να «τρέχει», να έχουν ανατιμηθεί τα πάντα στην αγορά και με την τιμή της βενζίνης να αγγίζει σε λίγο τα 3 ευρώ το λίτρο, νοικοκυριά και μικρομεσαίες επιχειρήσεις δεν έχουν τις αντοχές για να ανταποκριθούν στις ολοένα αυξανόμενες υποχρεώσεις τους.
