Συντάκτης: popek

Συνάντηση της ΠΟΠΕΚ με την νέα Υφυπουργό Μεταφορών Χριστίνα Αλεξοπούλου για θέματα του κλάδου

Συντάχθηκε στις 2 Αυγ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Σημαντικά ζητήματα και βελτίωση νομοθετικών διατάξεων που επιβαρύνουν ανώφελα οικονομικά τον κλάδο συζητήθηκαν κατά την συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 1/8/2023 με την νέα Υφυπουργό Ανάπτυξης κυρία Χριστίνα Αλεξοπούλου.

Εκ μέρους της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) συμμετείχαν ο Πρόεδρος Θέμης Κιουρτζής , ο Γενικός Γραμματέας Γιάννης Μαυράκης, ο Αντιπρόεδρος Ηρακλής Ξυδάκης, ο Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας Αλέξανδρος Μελίδης και ο τεχνικός σύμβουλος της Ομοσπονδίας Παναγιώτης Καρανάσιος.

Η συνεργασία με την κυρία Υφυπουργό θα συνεχιστεί ώστε τα θέματα που συζητήθηκαν να δρομολογηθούν προς λύση.

Απαλλαγή από το τέλος επιτηδεύματος

Συντάχθηκε στις 1 Αυγ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

πό την Παρασκευή 4 Αυγούστου θα είναι διαθέσιμη η πλατφόρμα στο σύστημα «Εργάνη» για την υποβολή ενστάσεων από επιχειρήσεις που διαπιστώνουν πως δεν ήταν στις λίστες των δικαιούχων απαλλαγής από το τέλος επιτηδεύματος, λόγω των προσλήψεων που έκαναν το 2022. Να σημειωθεί πως αρχικά είχε ανακοινωθεί ότι η προθεσμία για την υποβολή ενστάσεων θα έληγε την Παρασκευή 28 Ιουλίου για όσες επιχειρήσεις και επαγγελματίες το 2022 προχώρησαν σε προσλήψεις προσωπικού, πληρούσαν τα κριτήρια του τζίρου (έως 2 εκατ. ευρώ) και την αύξηση της απασχόλησης (κατά τουλάχιστον 25%) αλλά δεν ενημερώθηκαν με ηλεκτρονικό μήνυμα από την ΑΑΔΕ ότι απαλλάσσονται από το τέλος επιτηδεύματος του 2022, που κυμαίνεται από 400 ευρώ έως και αρκετές χιλιάδες ευρώ. Ωστόσο, μετά και την ανακοίνωση της παράτασης των φορολογικών δηλώσεων, το υπουργείο Εργασίας ανακοίνωσε χθες πως η φόρμα υποβολής της ένστασης στο σύστημα «Εργάνη» θα είναι διαθέσιμη από την ερχόμενη Παρασκευή 4 Αυγούστου.
kathimerini.gr

Έρευνα: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι καταστροφικά

Συντάχθηκε στις 31 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Θα αυξήσουν τη ρύπανση του περιβάλλοντος και θα επιβαρύνουν τα χαμηλά εισοδήματα, σύμφωνα με αμερικανική έρευνα

Πολλοί θεωρούν το 2017 ως τη χρονιά όπου έγειρε οριστικά η ζυγαριά προς ένα ηλεκτρικό μέλλον της αυτοκίνησης. Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές ανακοινώνουν σχέδια εξέλιξης ηλεκτρικών μοντέλων, κυρίως μπαταρίας (BEV).

Οι εξελίξεις αυτές έχουν πυροδοτήσει έντονες δημόσιες συζητήσεις, καθώς υπάρχουν πολλοί που δεν πιστεύουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα φέρουν ένα καλύτερο μέλλον.

Την άποψη αυτή ενισχύει μια πρόσφατη έρευνα πάνω στα αποτελέσματα της ηλεκτροκίνησης, την οποία διηύθυνε ο Jonathan A. Lesser, πρόεδρος της Continental Economics, και η οποία δημοσιεύτηκε από το Manhattan Institute, μια από τις «δεξαμενές σκέψης» (think tanks) με τη μεγαλύτερη επιρροή στις ΗΠΑ.

Η έρευνα καταλήγει στο ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) δεν θα είναι απλώς κακά, αλλά καταστροφικά για το περιβάλλον και το μέλλον μας. Επικαλούμενη στοιχεία από την Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας (ΕΙΑ) των ΗΠΑ, η έρευνα λέει ότι η χρήση EV σε μεγάλη κλίμακα «θα αυξήσει τις συνολικές εκπομπές διοξειδίου του θείου, οξειδίων του αζώτου και μικροσωματιδίων» σε σύγκριση με αυτές όλων των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) και των διυλιστηρίων μαζί.

Η έρευνα παραδέχεται ότι το επίπεδο των εκπομπών CO2 θα μειωθεί από τη χρήση EV, όμως η μείωση αυτή θα είναι μηδαμινή στο πλαίσιο των συνολικών εκπομπών της βιομηχανίας στις ΗΠΑ: «Θα είναι μόλις το 1% των προβλεπόμενων εκπομπών CO2 που σχετίζονται με την ενέργεια, έως το 2050». Και συνεπώς δεν θα έχει καμία ευεργετική επίδραση στην κλιματική αλλαγή.

Ενδιαφέρον είναι και το συμπέρασμα σχετικά με τις επιπτώσεις που θα έχουν οι επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το συνολικό ποσό που θα πρέπει να πληρώσουν όλοι οι Αμερικανοί για να υποστηρίξουν όσους θα αγοράσουν EV υπολογίζεται στα $100 δις (€85 δις) μόνο για την Πολιτεία της California. Το ποσό αυτό θα πληρωθεί ουσιαστικά από «πολίτες χαμηλών εισοδημάτων, που δεν μπορούν να αγοράσουν EV αλλά θα επωμιστούν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους για τις υποδομές υποστήριξης [δίκτυα φόρτισης κλπ.]»

drive.gr

Πηγή: Manhattan Institute]

Υπερκέρδη στις βρετανικές επιχειρήσεις ενέργειας

Συντάχθηκε στις 28 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Shell και British Gas σημείωσαν για ακόμα μια φορά υπέρογκα κέρδη σε διάστημα τριμήνου και εξαμήνου. Πυρά κατά της συντηρητικής κυβέρνησης από αντιπολίτευση και συνδικάτα.

Εδώ και σχεδόν ενάμιση χρόνο, δηλαδή μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, ο κόσμος είναι αντιμέτωπος με την ενεργειακή κρίση. Οι τιμές αερίου και πετρελαίου εκτοξεύθηκαν στην χονδρική, ενώ το βάρος πέρασε αμέσως στις τιμές λιανικής και στους καταναλωτές. Τώρα, σύμφωνα με επίκαιρα στοιχεία, η χονδρική έχει καταλαγιάσει, όμως η νηνεμία δεν έχει γίνει αντιληπτή στις τιμές που πληρώνουν τα νοικοκυριά. Οι μεγάλες εταιρείες ενέργειας καταγράφουν ρεκόρ αύξησης των κερδών τους, προκαλώντας την έντονη αντίδραση του κόσμου.

Σειρά σήμερα πήραν δύο ακόμα βρετανικές εταιρείες ενέργειας. Ο βρετανικός παγκόσμιος κολοσσός Shell και ο μεγαλύτερος πάροχος ενέργειας των βρετανικών νοικοκυριών, η British Gas. Η Shell σημείωσε κέρδη τεσσάρων δισεκατομμυρίων λιρών στο διάστημα Απριλίου – Ιουνίου. Μάλιστα, τα κέρδη του δεύτερου τριμήνου ήταν πολύ χαμηλότερα από όσα περίμενε και παρουσίασαν πτώση 56% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα ένα χρόνο πριν.

“Τα κέρδη μας, οι απώλειές σας”

Σήμερα το πρωί διαδηλωτές της Greenpeace συγκεντρώθηκαν έξω από τα κεντρικά της Shell στο Λονδίνο. Οι ακτιβιστές κρατούσαν μια μεγάλη πινακίδα η οποία έγραφε ως δήθεν σλόγκαν της εταιρείας: “Τα κέρδη μας, οι απώλειές σας”. Η φωτογραφία που επέλεξαν να κοσμήσει το σλόγκαν, μάλιστα, ήταν από τις φωτιές στην Ελλάδα.

Η Μάγια Ντάρλινγκτον, μέλος της Greenpeace, δήλωσε στην εφημερίδα Guardian ότι “οι εταιρείες διασκεδάζουν δίχως αύριο και ο κόσμος είναι αυτός που καλείται να σηκώσει τα βάρη”, κατηγορώντας παράλληλα τη βρετανική κυβέρνηση ότι εθελοτυφλεί και ότι “η απουσία σταθερής πολιτικής για το κλίμα σπρώχνει ακόμα περισσότερο τους πετρελαϊκούς γίγαντες να συνεχίσουν την εξόρυξη ορυκτών καυσίμων”.

Ο θυμός των Βρετανών εξαπλώνεται όμως και για τη British Gas. Η θυγατρική της Centrica, άγγιξε το ένα δισεκατομμύριο κέρδη για το διάστημα Ιανουαρίου – Ιουνίου, ένα ποσό πολύ μεγαλύτερο από το περσινό κέρδος της που ήταν μόλις 98 εκατομμύρια. Συγκεκριμένα, έφτασε τα 969 εκατομμύρια για το πρώτο εξάμηνο του 2023, κάτι που σημαίνει ότι δεκαπλασίασε τα κέρδη της.

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Κρις Ο’ Σι, το πρώτο που δήλωσε ήταν για το μέρισμα προς τους μετόχους αλλά και το γεγονός θα επεκτείνει το πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών με επιπλέον 450 εκατομμύρια λίρες. Αργότερα, διευκρίνισε, θα επενδύσει 50 εκατομμύρια λίρες ώστε να βοηθήσει τα ευάλωτα νοικοκυριά, ενώ πρόσθεσε ότι “τα κέρδη μας θα βοηθήσουν στη μετάβαση της νέας πράσινης στρατηγικής μας, ανοίγοντας χιλιάδες νέες καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας”.

Η βρετανική ρυθμιστική εταιρεία ενέργειας Ofgem, η οποία καθορίζει το πλαφόν της τιμής μεταξύ εταιρειών και καταναλωτών, δήλωσε σήμερα το πρωί ότι αντιλαμβάνεται πόσο δύσκολα αποδεκτά είναι τα κέρδη όμως δικαιολόγησε τις εταιρείες λέγοντας ότι “κανένας τομέας δεν μπορεί να επιβιώσει με μακροχρόνια απώλεια χρημάτων”. Αυτή τη στιγμή το πλαφόν για τα βρετανικά νοικοκυριά βρίσκεται στις 2,074 λίρες ετησίως, αρκετά μακριά από το όριο των 1,150 λιρών που βρισκόταν πριν την κρίση.

Πιέσεις προς την κυβέρνηση Σούνακ

Τα μάτια όλων στρέφονται και στην κυβέρνηση του Ρίσι Σούνακ. Συνδικάτα, φιλανθρωπικές οργανώσεις και αντιπολίτευση ζητούν άμεση παρέμβαση. Ο γενικός γραμματέας της TUC (Trades Union Congress) Πολ Νόβακ, δήλωσε ότι “την ώρα που οι οικογένειες στη Βρετανία δυσκολεύονται να πληρώσουν λογαριασμούς, επιτρέπεται στις εταιρείες να συσσωρεύουν κέρδη στις τράπεζες”.

Παράλληλα, ο σκιώδης υπουργός για την Κλιματική Αλλαγή Εντ Μίλιμπαντ κατηγόρησε την συντηρητική κυβέρνηση ότι “όχι μόνο δεν βάζει έναν αντάξιο της περίστασης έκτακτο φόρο, αλλά δεν είναι καν δεσμευμένη σε μια σταθερή πράσινη πολιτική”.

Πηγή: Deutsche Welle
capital.gr

ΔΙΜΕΑ: Πρόστιμα 25.000 ευρώ σε 5 πρατήρια υγρών καυσίμων

Συντάχθηκε στις 27 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Πρόστιμα συνολικού ύψους 25.000 ευρώ επιβάλλονται σε 5 πρατήρια υγρών καυσίμων σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κεφαλλονιά.

Τα πρόστιμα επιβάλλονται με απόφαση του υπουργού Ανάπτυξης, Κώστα Σκρέκα, καθώς σε ελέγχους της Διϋπηρεσιακής Μονάδας Ελέγχου της Αγοράς (ΔΙΜΕΑ) διαπιστώθηκε ότι παραβίαζαν τις κείμενες διατάξεις περί αθέμιτης κερδοφορίας (Νόμος 4818/2021).
tanea.gr

Πρόστιμο έως 5.000 ευρώ για την πιο επικίνδυνη συνήθεια του οδηγού το καλοκαίρι

Συντάχθηκε στις 25 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

Βαθιά το χέρι στην τσέπη κινδυνεύουν να βάλουν όσοι υποπίπτουν σε μια ιδιαίτερα επικίνδυνη παράβαση που μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλης έκτασης καταστροφή.

Μολονότι το τσιγάρο «σκοτώνει», το κάπνισμα στο αυτοκίνητο επιτρέπεται από το νόμο, εξαιρουμένης της περίπτωσης που στην καμπίνα του ΙΧ βρίσκεται παιδί ηλικίας μικρότερης των 12 ετών.

Παρ’ όλα αυτά, τόσο ο οδηγός όσο και οι υπόλοιποι επιβάτες απαγορεύεται να απορρίπτουν το τσιγάρο εκτός του οχήματος, δεδομένου ότι μπορεί να γίνουν υπαίτιοι πρόκλησης πυρκαγιάς.

Τι προβλέπει ο νόμος

Αναφορά στο αδίκημα της απόρριψης τσιγάρου από ΙΧ γίνεται στον νόμο 4530 του 2018 και συγκεκριμένα στην παράγραφο ε’ του άρθρου του 29.

«Οι οδηγοί πάσης φύσεως οχημάτων που απορρίπτουν εκτός του οχήματός τους αντικείμενα ή ουσίες που ρυπαίνουν ή που μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά ή ατύχημα, όπως τσιγάρα, τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης από τον βεβαιούντα την παράβαση, για εξήντα (60) ημέρες».

Σε περίπτωση, λοιπόν, που ένας οδηγός «συλληφθεί» να απορρίπτει από το όχημά του τσιγάρο, τότε η Τροχαία μπορεί να προβεί στην αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης του παραβάτη για 60 ημέρες.

Πρόστιμο και από την Πυροσβεστική

Η Τροχαία, ωστόσο, δεν είναι η μοναδική αρμόδια αρχή για την «τιμωρία» όσων αδιαφορούν για τους κινδύνους που εγκυμονεί αυτή η ασυνείδητη πρακτική τους.

Πρόστιμο στον παραβάτη μπορεί να βεβαιώσει και η Πυροσβεστική, όπως ορίζεται στην υπ’ αρ. 19/2020 Πυροσβεστική Διάταξη με θέμα «Διαδικασία επιβολής διοικητικών προστίμων για παραβάσεις επί κανονιστικών διατάξεων νομοθεσίας πυροπροστασίας».

Ειδικότερα, η παράβαση που μπορεί να σχετίζεται με το αυτοκίνητο και τιμωρείται από την πυροσβεστική είναι η απόρριψη αναμμένου τσιγάρου – σπίρτων και άλλων υλών σε ξηρά χόρτα ή/και άλλα καυστά ή εκρήξιμα υλικά ή αντικείμενα κατά παράβαση της υπ’ αρ. 4/2012 Πυροσβεστικής Διάταξης.

Η βάση προστίμου είναι 150 ευρώ, με το πρόστιμο, ωστόσο, να κλιμακώνεται ανάλογα με την κατηγορία κινδύνου (δείτε πώς κλιμακώνεται εδώ), δηλαδή τον γνωστό χάρτη επικινδυνότητας εκδήλωσης πυρκαγιάς της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας.

Όσον αφορά το μέγιστο πρόστιμο -ακόμη και σε περίπτωση συρροής παραβάσεων- αυτό είναι 5.000 ευρώ. Σημειώνεται ότι σε περίπτωση τέλεσης της ίδιας παράβασης -δηλαδή υποτροπής, εντός ενός έτους από την αρχική, το επιβαλλόμενο πρόστιμο διπλασιάζεται.

carandmotor.gr

Καύσιμα: Στις τρεις πιο ακριβές χώρες η Ελλάδα – Καμπανάκι για το λαθρεμπόριο λόγω αυξημένων τζίρων από τον τουρισμό

Συντάχθηκε στις 24 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

ΑπόΓιώργος Αλεξάκης

Με πολλά νησιά των Κυκλάδων να «γράφουν» στις ενημερωτικές επιγραφές των πρατηρίων τα 2,00 ευρώ ως τιμή για την αμόλυβδη των 95 οκτανίων και πάλι το θέμα των τιμών αρχίζει και έρχεται δυναμικά στην επικαιρότητα, ένεκα και της εξόδου λόγω διακοπών. Βέβαια, συνηγορεί και η κίνηση των τιμών διεθνώς στο brent, όπου σε μηνιαία βάση οι τιμές έχουν ανέβει πάνω από 8,5%, με καταγραφές άνω των 80 δολαρίων/βαρέλι.

Τούτων δοθέντων, με βάση και τα εβδομαδιαία στοιχεία της ΕΕ για την τιμή των καυσίμων, που δημοσιεύτηκαν την περασμένη Πέμπτη, η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα διαμορφώνεται στο 1,883 ευρώ ανά λίτρο. Η τιμή αυτή φέρνει την Ελλάδα πάνω από χώρες, όπως η Γαλλία, όπου η τιμή ανέρχεται στο 1,835 ευρώ ανά λίτρο, η Γερμανία, όπου η τιμή είναι στο 1,854 ευρώ ανά λίτρο, η Ιταλία με 1,859 ευρώ ανά λίτρο. Κράτη με επίπεδο μισθών πολύ πιο πάνω από το ελληνικό. Επίσης σε σχέση με τις τιμές σε γειτονικές χώρες αλλά και χώρες της Ιβηρικής χερσονήσου οι Ελλάδα είναι πρωταθλήτρια. Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία η τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώνεται στα 1,295 ευρώ ανά λίτρο στη Βουλγαρία, 1,353, ευρώ ανά λίτρο στη Ρουμανία, 1,458 ευρώ ανά λίτρο στην Κύπρο, 1,602 ευρώ ανά λίτρο στην Ισπανία, 1,697 ευρώ στην Πορτογαλία και 1,340 ευρώ ανά λίτρο στη Μάλτα.

Ακριβότερα από την Ελλάδα πληρώνουν την αμόλυβδη οι Ολλανδοί καταναλωτές (1,984 ευρώ ανά λίτρο), οι Δανοί καταναλωτές (1,923 ευρώ ανά λίτρο). Οι Έλληνες καταναλωτές πληρώνουν αρκετά πάνω από τον μέσο ευρωπαϊκό όρο, καθώς αυτός διαμορφώνεται στα 1,738 ευρώ ανά λίτρο. Οσο αφορά στο ντίζελ κίνησης η μέση τιμή στις 27 χώρες της ΕΕ είναι στα 1,589 ευρώ ανά λίτρο και στην Ελλάδα είναι στο 1,602 ευρώ ανά λίτρο.

Έτσι η Ελλάδα παραμένει στην τριάδα των ευρωπαϊκών χωρών με τις ακριβότερες τιμές των καυσίμων, με απόλυτη τιμή αρκετά πάνω από τον μέσο ευρωπαϊκό όρο την τιμή της βενζίνης με το ύψος της να διαμορφώνεται στα επίπεδα βορειοευρωπαϊκών χωρών.

Η μέση τιμή

Σημειώνεται ότι με βάση το Παρατηρητήριο του ΥΠΑΝ η μέση τιμή λιανικής πώλησης καυσίμων για όλη την Ελλάδα, για την Κυριακή, 23 Ιουλίου 2023 είναι 1,896 ευρώ/λίτρο, για την αμόλυβδη των 95 οκτανίων, 2,083 για την αμόλυβδη των 100 οκτανίων, 1,609 για το ντίζελ κίνησης και 0,812 για το υγραέριο.

Οι παθογένειες

Στο μεταξύ, με τις τιμές στα ύψη, τις επιβαρύνσεις στους φόρους να είναι υπέρμετρες και να αποτελούν το 80% της τιμής, το λαθρεμπόριο οργιάζει. Πριν λίγες μέρες μιλώντας, μιλώντας στο πλαίσιο της Γενικής Συνέλευσης της εταιρείας ΕΛΙΝΟΙΛ ο Γιάννης Αληγιζάκης, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας και πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος έθεσε μια σειρά από κομβικά ζητήματα για τον κλάδο.

“Το Κράτος οφείλει να μας διασφαλίσει το αυτονόητο. Την λειτουργία μας σε ένα υγιές και σωστό επιχειρηματικό περιβάλλον με σωστούς κανόνες και συνθήκες ελεύθερης αγοράς και οικονομίας” τόνισε και συμπλήρωσε: “Το Κράτος οφείλει να παρεμβαίνει στα φαινόμενα της παραβατικότητας. Δυστυχώς παρεμβαίνει μόνο στην επιχειρηματικότητα” σημείωσε αντιπαραβάλλοντας, τις πολιτικές παράτασης του πλαφόν στο ποσοστό κέρδους στην αγορά καυσίμων, αλλά και στο τι συμβαίνει με την παραβατικότητα στον κλάδο. “Είμαι εκ φύσεως αισιόδοξος, θέλω να πιστεύω ότι σταδιακά θα περιορισθεί η παραβατικότητα και θα λειτουργήσει η αγορά καυσίμων σε συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού και συμφωνώ με τους κανόνες της ελεύθερης αγοράς” τόνισε.

Ωστόσο ο κ. Αληγιζάκης απαντώντας σε σχετική δημοσιογραφική ερώτηση για τη λειτουργία του συστήματος εισροών – εκροών, σε όλη την αλυσίδα των καυσίμων ήταν αποκαλυπτικός.

“Αν ψάξουμε σε φακέλους στο γραφείο μας θα δούμε πολλούς για την παραβατικότητα. Είναι ένα διαχρονικό πρόβλημα. Νομοθετική κάλυψη υπάρχει αλλά το θέμα στην Ελλάδα είναι η εφαρμογή. Το σύστημα εισροών εκροών δεν είναι πανάκεια αλλά εάν δεν έχεις ένα τέτοιο σύστημα δεν μπορείς να ελέγξεις την παραβατικότητα. Θες, επιπλέον, π.χ. ιχνηθέτες και άλλα” τόνισε ο κ. Αληγιζάκης και ανέφερε ότι επενδύσεις του κλάδου ύψους 200 εκατ. ευρώ έχουν, προς ώρας, πάει “στράφι”.

“Επενδύθηκαν 200 εκ από όλη την αλυσίδα. Δε λειτουργεί όμως το σύστημα εισροών – εκροών, μια και το λογισμικό, που χρησιμοποιείται στα πρατήρια δεν είναι πιστοποιημένο κι έτσι τα πρατήρια δε μεταφέρουν σωστά τα στοιχεία” ανέφερε και έκρουσε τον “κώδωνα του κινδύνου”.

“Η παραβατικότητα καταστρέφει τον κλάδο. Ο κλάδος έχει κάνει παρεμβάσεις έχουμε συμφωνήσει με την ΑΑΔΕ και παρείχαμε λύσεις αλλά μας πήγε πίσω το τελευταίο εξάμηνο. Πιστεύω η νέα κυβέρνηση να αξιολογήσει την πρόταση που έχουμε καταθέσει και σε ένα λογικό διάστημα, σε ένα χρόνο να λειτουργήσει το σύστημα. Εάν δε γίνει τα πρατήρια θα περάσουν σε παραβατικούς και σιγά σιγά πολλοί επαγγελματίες θα εγκαταλείψουν τα πρατήριά τους” ανέφερε ο κ. Αληγιζάκης αποτυπώνοντας τη σκληρή πραγματικότητα με τη διόγκωση μιας ολόκληρης γκρίζας οικονομίας πέριξ των καυσίμων, κι όχι μόνο, που απειλεί να “καταπιεί” έναν ολόκληρο κλάδο, όπως έχει καταδειχθεί από πολλές περιπτώσεις που έχουν απασχολήσει πρόσφατα τις αρχές” τόνισε ο CEO της ΕΛΙΝΟΙΛ.

“Ο αριθμός των παραβατικών πρατηρίων στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη ξεπερνά τα 130 κατά τις εκτιμήσεις τόσο της ΟΒΕ όσο και της ΠΟΠΕΚ. Η ΑΑΔΕ έχει ανακοινώσει ότι από πέρυσι έκλεισε 66 πρατήρια. Τα περισσότερα στην Αθήνα” προσέθεσε.

Παράλληλα ο CEO της ΕΛΙΝΟΙΛ και πρόεδρος του Συνδέσμου τάχθηκε κατά της συνέχισης του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους.

“Η πανδημία τελείωσε, τα μέτρα που είχαν ληφθεί, ακυρώθηκαν, το πλαφόν όμως στα καύσιμα συνεχίσθηκε. Η Πολιτεία επικαλούμενη πλέον την ενεργειακή κρίση, τις τιμές στην αντλία και το ότι δεν πέρναγαν οι μειώσεις στον καταναλωτή, αποφάσισε να συνεχίσει την επιβολή του πλαφόν. Η ενεργειακή κρίση εξακολουθεί να υπάρχει αλλά τα δεδομένα σήμερα είναι τελείως διαφορετικά από πέρυσι. Οι τιμές από τα 128 δολάρια πέρυσι, σήμερα είναι στο επίπεδο των 76. Κινούνται εδώ και αρκετούς μήνες σε φυσιολογικά επίπεδα. Όμως το πλαφόν εξακολουθεί να υπάρχει. Όταν η Πολιτεία επέβαλε το πλαφόν, είχε σαν στόχο να διατηρήσει ο Κλάδος τα ίδια περιθώρια κέρδους με εκείνα που είχε τον Αύγουστο του 2021, που χαρακτηριζόταν σαν μια κανονική περίοδο της αγοράς και τα περιθώρια κέρδους κανονικά.

Όμως, με την ενεργειακή κρίση αυξήθηκε το χρηματοοικονομικό κόστος, είχαμε 4 αυξήσεις επιτοκίων, αυξήθηκε το μεταφορικό κόστος, και είχαμε πληθωρισμό 9% το 2022 και 5% σήμερα, το οποίο σημαίνει μισθοί και υπηρεσίες αυξήθηκαν. Και σε εμάς και στα Πρατήρια. Καμιά από αυτές τις αυξήσεις δεν αναγνωρίζεται από την Πολιτεία, καμιά δεν πέρασε στην τιμή του προϊόντος. Συνεπώς, το μικτό περιθώριο στην Εσωτερική Αγορά, είναι σήμερα σαφώς μικρότερο από το περιθώριο που το ίδιο το Κράτος θεωρεί λογικό. Και το ότι δουλεύουμε με μικρότερα περιθώρια από αυτά, που θεωρεί το Κράτος ως λογικά, είναι ένα ζήτημα. Υπάρχει και κάτι ίσως πιο σημαντικό. Το πλαφόν αποτελεί στρέβλωση της αγοράς. Περιορίζει τον ανταγωνισμό, διότι όλοι πάνε και τοποθετούνται στην ίδια τιμή. Και η επιβολή του πλαφόν δεν συνάδει σε μια αγορά με 5.500 πρατήρια, 18 εταιρείες αλλά και με έντονη παραβατικότητα” ανέφερε ο κ. Αληγιζάκης.
https://energymag.gr/

Λιανεμπόριο: Αύξηση τζίρου 12,7% τον Μάιο – Μεγάλη πτώση στα καύσιμα

Συντάχθηκε στις 21 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

To λιανικό εμπόριο καυσίμων κίνησης σε ειδικευμένα καταστήματα σημείωσε τη μεγαλύτερη μείωση τζίρου (-11,7%)

Αύξηση 12,7% σημείωσε ο τζίρος στις επιχειρήσεις του λιανικού εμπορίου της χώρας, με υποχρέωση τήρησης διπλογραφικών βιβλίων και για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σε μηνιαία βάση, τον Μάιο εφέτος και ανήλθε σε 3,55 δισ. ευρώ, έναντι των 3,15 δισ. ευρώ τον Μάιο 2022 και αύξηση 4,8% σε σχέση με το Απρίλιο 2023 που είχε διαμορφωθεί σε 3,39 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, οι δραστηριότητες που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη αύξηση στον κύκλο εργασιών είναι:

Λιανικό εμπόριο εγγραφών μουσικής και εικόνας σε ειδικευμένα καταστήματα (+38,5%).
Λιανικό εμπόριο εξοπλισμού ήχου και εικόνας σε ειδικευμένα καταστήματα (+36,7%).

Ενώ οι δραστηριότητες που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη μείωση είναι:

Λιανικό εμπόριο καυσίμων κίνησης σε ειδικευμένα καταστήματα (-11,7%).
Λιανικό εμπόριο από επιχειρήσεις πωλήσεων με αλληλογραφία ή μέσω διαδικτύου (-9,1%).

Οι περιφέρειες που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη αύξηση είναι:

Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου (+15%).
Περιφέρεια Αττικής (+13,3%).

Για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις του λιανικού εμπορίου, με υποχρέωση τήρησης διπλογραφικών βιβλίων και για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σε μηνιαία βάση, ο κύκλος εργασιών τον Μάιο 2023 ανήλθε σε 1,24 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 10,2% σε σχέση με τον Μάιο 2022 που είχε διαμορφωθεί σε 1,12 δισ. ευρώ.

Για τις επιχειρήσεις του λιανικού εμπορίου, με εξαίρεση τα οχήματα, τα τρόφιμα και τα καύσιμα, με υποχρέωση τήρησης διπλογραφικών βιβλίων και για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σε μηνιαία βάση, ο κύκλος εργασιών τον Μάιο 2023 ανήλθε σε 0,96 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 12,2% σε σχέση με τον Μάιο 2022 που είχε διαμορφωθεί σε 0,85 δισ. ευρώ και αύξηση 3,2% σε σχέση με τον Απρίλιο 2023 που είχε διαμορφωθεί σε 0,93 δισ. ευρώ.

Οι περιφέρειες που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη αύξηση στον κύκλο εργασιών είναι:

Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου (+27,3%).
Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας (+18,7%).

Για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις του λιανικού εμπορίου, με εξαίρεση τα οχήματα, τα τρόφιμα και τα καύσιμα, με υποχρέωση τήρησης διπλογραφικών βιβλίων και για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σε μηνιαία βάση, ο κύκλος εργασιών τον Μάιο 2023 ανήλθε σε 0,49 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 12% σε σχέση με τον Μάιο 2022 που είχε διαμορφωθεί σε 0,44 δισ. ευρώ.
imerisia.gr

Φόρος στη βενζίνη: Στους πρωταθλητές της Ευρώπης η Ελλάδα

Συντάχθηκε στις 12 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΒΑΣΑΜΕ, ΕΙΔΗΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Το «crash test» του Τax Foundation αποκαλύπτει ότι έχουμε τον τέταρτο υψηλότερο ΕΦΚ στα καύσιμα.

Η Ελλάδα, μετά την Ολλανδία, την Ιταλία και τη Φινλανδία, έχει τον πιο υψηλό συντελεστή Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στη βενζίνη ανάμεσα στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο τέταρτος πιο υψηλός συντελεστής ΕΦΚ βενζίνης στην Ε.Ε. που έχει η χώρα μας προκύπτει από τα στοιχεία που παρουσιάζονται σε ειδικό άρθρο του Τax Foundation για τα επίπεδα φορολογίας των καυσίμων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

0,7 ευρώ το λίτρο

Η χώρα μας βρίσκεται στην 4η θέση της λίστας των χωρών-μελών της Ε.Ε. με κριτήριο το ύψος του συντελεστή ΕΦΚ με τον οποίο επιβαρύνει τη βενζίνη. Στην Ελλάδα, η βενζίνη επιβαρύνεται με ΕΦΚ 0,70 ευρώ ανά λίτρο, όταν ο ελάχιστος συντελεστής ΕΦΚ που ισχύει στην Ε.Ε. είναι 0,36 ευρώ. Δηλαδή το ύψος του ΕΦΚ της βενζίνης στην Ελλάδα είναι σχεδόν διπλάσιο του ελάχιστου ορίου που προβλέπει η κοινοτική νομοθεσία.

Σύμφωνα, ειδικότερα, με τα όσα αναφέρονται και με βάση τα στοιχεία τα οποία παρατίθενται στο σχετικό άρθρο:

Το 2023, οι ευρωπαϊκοί φόροι βενζίνης και ντίζελ έχουν επιστρέψει κυρίως στους συντελεστές που ίσχυαν πριν από τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση (Ε.Ε.) απαιτεί από τα κράτη-μέλη να επιβάλλουν ελάχιστο ειδικό φόρο κατανάλωσης 0,36 ευρώ ανά λίτρο (1,55 δολ. ανά γαλόνι).
Ο σημερινός χάρτης δείχνει ότι μόνο η Βουλγαρία, η Ουγγαρία, η Ρουμανία, η Μάλτα και η Πολωνία τηρούν τον ελάχιστο συντελεστή, ενώ όλες οι άλλες χώρες της Ε.Ε. επιβάλλουν υψηλότερους ειδικούς φόρους κατανάλωσης.
Ο χαμηλότερος φόρος βενζίνης είναι στην Ουγγαρία, με 0,29 ευρώ ανά λίτρο (1,21 δολάριο ανά γαλόνι), καθώς η ουγγρική ισοτιμία καθορίζεται στο εγχώριο νόμισμα, το φιορίνι, με αποτέλεσμα μια μέση τιμή ελαφρώς χαμηλότερη από το ελάχιστο της Ε.Ε. μετά τις διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Οι επόμενες χαμηλότερες ισοτιμίες μετά τις συναλλαγματικές ισοτιμίες είναι των Βουλγαρίας, Μάλτας και Ρουμανίας, η καθεμία με 0,36 ευρώ ανά λίτρο (1,48 δολάριο ανά γαλόνι).
Η Ολλανδία έχει τον υψηλότερο φόρο βενζίνης στην Ε.Ε., με 0,79 ευρώ ανά λίτρο (3,25 δολάρια ανά γαλόνι).
Η Ιταλία εφαρμόζει τη δεύτερη υψηλότερη τιμή με 0,73 ευρώ ανά λίτρο (3,00 δολάρια ανά γαλόνι), ακολουθούμενη από τη Φινλανδία με 0,72 ευρώ ανά λίτρο (2,98 δολάρια ανά γαλόνι) και από την Ελλάδα με 0,70 ευρώ ανά λίτρο (2,88 δολάρια ανά γαλόνι).
Περίπου το 30% των νέων επιβατικών οχημάτων στην Ε.Ε. είναι πετρελαιοκίνητα οχήματα. Ως εκ τούτου, πολλοί Ευρωπαίοι καταναλωτές αντιμετωπίζουν ειδικούς φόρους κατανάλωσης στο ντίζελ αντί για τη βενζίνη. Η Ε.Ε. ορίζει ελαφρώς χαμηλότερο ελάχιστο ειδικό φόρο κατανάλωσης, 0,33 ευρώ ανά λίτρο (1,36 δολάριο ανά γαλόνι), στο ντίζελ.
Οι περισσότερες χώρες της Ε.Ε. επιβάλλουν χαμηλότερο ειδικό φόρο κατανάλωσης στο ντίζελ από τη βενζίνη. Στην Ε.Ε., ο μέσος ειδικός φόρος κατανάλωσης στη βενζίνη είναι 0,53 ευρώ ανά λίτρο (2,19 δολάρια ανά γαλόνι) και ο μέσος ειδικός φόρος κατανάλωσης στο ντίζελ είναι 0,43 ευρώ ανά λίτρο (1,76 δολάριο ανά γαλόνι).
Το Ηνωμένο Βασίλειο επιβάλλει τον υψηλότερο ειδικό φόρο κατανάλωσης στο ντίζελ, με 0,62 ευρώ ανά λίτρο (2,55 δολάρια ανά γαλόνι), ακολουθούμενη από την Ιταλία (0,62 ευρώ ανά λίτρο ή 2,54 δολάρια ανά γαλόνι) και το Βέλγιο (0,60 ευρώ ανά λίτρο ή 2,47 δολάρια ανά γαλόνι). Η Ελλάδα βρίσκεται στη 14η θέση με συντελεστή ΕΦΚ 0,41 ευρώ ανά λίτρο (1,69 δολ. ανά γαλόνι).
Οι χώρες με τους χαμηλότερους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στο ντίζελ είναι η Ουγγαρία, με 0,28 ευρώ ανά λίτρο (1,16 δολάριο ανά γαλόνι), και πάλι κάτω από την ελάχιστη ισοτιμία λόγω της συναλλαγματικής ισοτιμίας, ακολουθούμενη από τη Μάλτα, τη Βουλγαρία και την Πολωνία, που επιβάλλουν δασμούς 0,33 ευρώ ανά λίτρο (1,36 δολ. ανά γαλόνι).
naftemporiki.gr

Ένταξη παραβατικότητας σε στόχους και προγραμματικές δηλώσεις, ζητάει η ΠΟΠΕΚ

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2023. Καταχωρήθηκε στο ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Την ένταξη της παραβατικότητας στους στόχους και τις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης, ζητάει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) με την παρακάτω επιστολή της:

Εν όψει της παρουσίασης των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης, που θα ξεκινήσουν την ερχόμενη Πέμπτη στην Βουλή των Ελλήνων με την ομιλία σας, όπου θα εκθέσετε τις προτεραιότητές σας για την επόμενη τετραετία, ευγενικά επισημαίνουμε ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό να εισάγετε και τον στόχο της πάταξης όλων των μορφών παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων.

Το λαθρεμπόριο, η νοθεία και η καταδολίευση των ηλεκτρονικών συστημάτων εισροών εκροών έχουν λάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις και η αν όχι πάταξη, έστω ο δραστικός περιορισμός της θα συντελέσει στην γενικότερη υλοποίηση των στόχων σας, καθώς η διαρροή εσόδων από την παραβατικότητα στοιχίζει στο κράτος εκατομμύρια ευρώ ετησίως, τα οποία έχουν ανάγκη τόσο το ελληνικό κράτος όσο και οι πολίτες.

Για το ίδιο θέμα, το οποίο είναι τεράστιας σημασίας, έχουμε ξαναστείλει στο παρελθόν ανάλογες επιστολές. Τα αποτελέσματα των ελέγχων σε σχέση με το μέγεθος της παραβατικότητας δεν είναι τα αναμενόμενα.

Πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στον συγκεκριμένο τομέα της εξυγίανσης της αγοράς, ώστε να επικρατήσει η έννομη τάξη στην διακίνηση των καυσίμων για την επιβίωση των οικογενειαρχών πρατηριούχων.

Άλλωστε, όπως είχε ανακοινωθεί (7/7/2022) https://www.ynanp.gr/el/gr-epikoinwnias-enhmerwshs/apotelesmata-ths-entatikhs-prospa8eias-gia-ton-periorismo-toy-la8remporioy-kai-ths-a8emiths-kerdoforias-sthn-agora-twn-kaysimwn/ από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στα αποτελέσματα της εντατικής προσπάθειας για τον περιορισμό του λαθρεμπορίου και της αθέμιτης κερδοφορίας στην αγορά των καυσίμων, οι καλές επιδόσεις δεν δημιουργούν εφησυχασμό και η συντονισμένη κυβερνητική προσπάθεια για τον περιορισμό του λαθρεμπορίου εντείνεται, με το ζήτημα να παραμένει πάντοτε πολύ ψηλά στην κυβερνητική ατζέντα.

Ο κλάδος μας χρειάζεται την έμπρακτη επαλήθευση και επιβεβαίωση ότι η κυβέρνηση στοχεύει και επιδιώκει την σύννομη λειτουργία της αγοράς και την ανάπτυξη των υγιών νόμιμων επιχειρήσεων.

Είμαστε διατεθειμένοι να συμβάλουμε με οποιοδήποτε τρόπο μας ζητηθεί προς αυτή την κατεύθυνση!