Συντάκτης: Notaka

Η εταιρεία με την επωνυμία «REVOIL ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ», η οποία εδρεύει στην Βάρη Αττικής, Καποδιστρίου 5, υπέβαλε την υπ’ αριθμ. πρωτ. ΡΑΕ Ι-232913 (Γ-06516/27.02.2018) αίτηση χορήγησης Άδειας Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας συνολικής ισχύος 200 MW, σύμφωνα με τον Κανονισμό Αδειών Προμήθειας και Εμπορίας Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΦΕΚ Β’ 2940/05.12.2012) και σύμφωνα με το νόμο 4001/2011, όπως ανακοίνωσε η ΡΑΕ.

Η εν λόγω άδεια ισχύει για 20 έτη με δυνατότητα παράτασης σύμφωνα με τον Κανονισμό Αδειών Προμήθειας και Εμπορίας Ηλεκτρικής Ενέργειας.

Όποιος έχει έννομο συμφέρον μπορεί να υποβάλει στη ΡΑΕ αιτιολογημένες αντιρρήσεις εντός 15 ημερών από την δημοσιοποίηση της παρούσας, σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 7 του Κανονισμού Αδειών Προμήθειας και Εμπορίας Ηλεκτρικής Ενέργειας (δικαίωμα υποβολής αντιρρήσεων μέχρι 3.04.2018).

Σχεδόν κατά 1% αυξήθηκαν οι τιμές του πετρελαίου σήμερα, αφενός λόγω της εξασθένησης του δολαρίου, αφετέρου λόγω των συνεχιζόμενων εντάσεων στη Μέση Ανατολή αλλά και των φόβων περί νέας πτώσης της παραγωγής της Βενεζουέλας.

Το αμερικανικό αργό WTI σημείωσε άνοδο κατά 55 σεντς ή 0,9% στα 62,61 δολάρια το βαρέλι, ενώ το αργό διεθνούς προέλευσης μπρεντ ενισχύθηκε κατά 0,7% ή 48 σεντς στα 66,53 δολ/βαρέλι.

Σύμφωνα με αναλυτές, «οι εντάσεις μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ιράν έδωσαν στήριξη στις τιμές», ενώ οι traders των συμβολαίων μελλοντικός εκπλήρωσης  επισήμαναν την εξασθένηση του δολαρίου ως επιπλέον παράγοντα ενίσχυσης του «μαύρου χρυσού», καθώς αυτό καθιστά την εισαγωγή αργού που αποτιμάται σε δολάρια φθηνότερη για τις χώρες που χρησιμοποιούν άλλα νομίσματα – γεγονός που δυνητικά ενισχύει τη ζήτηση.

Ενισχυτικά επιδρά και η προβληματική παραγωγή πετρελαίου στη Βενεζουέλα.

Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας (ΙΕΑ) ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι η Βενεζουέλα, όπου η κρίση είχε ως αποτέλεσμα να μειωθεί κατά 50% η παραγωγή πετρελαίου από τις αρχές του 2005, «είναι ευάλωτη σε επιταχυνόμενη μείωση» και ότι αν συμβεί κάτι, θα προκαλέσει έλλειψη στις διεθνείς αγορές.

newmoney.gr

Το αυξημένο κόστος του νέου τύπου καυσίμων που υποχρεούνται να χρησιμοποιούν από το 2020, 70 εκατ. ευρώ αναμένουν να φέρει πλήγμα οι ακτοπλόοι στα λειτουργικά τους έξοδα. Το κόστος αυτό, εάν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου διατηρηθούν στα τρέχοντα ή και υψηλότερα επίπεδα, ενδέχεται να είναι καθοριστικό για τη βιωσιμότητα μικρών και μεγάλων εταιρειών ομοίως.

Δύσκολη χρονιά το 2020

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) Μιχάλη Σακέλλη, το 2020 θα είναι μια ιδιαίτερα δύσκολη χρονιά λόγω της υποχρέωσης για κατανάλωση καυσίμων IFO 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, «το οποίο αναμένεται να είναι ακριβότερο κατά 45% σε σύγκριση με τον τύπο των καυσίμων που καταναλώνονται σήμερα. «Σύμφωνα με τις σημερινές τιμές, η επιβάρυνση υπολογίζεται σε 150 ευρώ ανά τόνο και θα επηρεάσει αρνητικά τα αποτελέσματα των εταιρειών μας κατά περίπου 70 εκατ. ευρώ», προειδοποιεί. Η τοποθέτηση ειδικών φίλτρων μπορεί να αποτελέσει λύση στο πρόβλημα αλλά με σημαντικό κόστος επένδυσης και αρκετά τεχνικά προβλήματα τα οποία πρέπει να λυθούν. Οσον αφορά την εναλλακτική κατανάλωση LNG, εκτός από τα προβλήματα τροφοδοσίας τα οποία πρέπει να λυθούν, προϋποθέτει μετασκευές υψηλού κόστους οι οποίες, είτε για τεχνικούς είτε για εμπορικούς λόγους, είναι απαγορευτικές για τα περισσότερα αν όχι όλα τα συμβατικά πλοία της ακτοπλοΐας. Το θέμα αυτό θα αντιμετωπιστεί σε νέες κατασκευές με επιβάρυνση όμως του κόστους κατασκευής κατά 10%-15%, ανάλογα με το μέγεθος και τις τεχνικές προδιαγραφές των πλοίων, σημειώνουν από τον ΣΕΕΝ.

Για να γίνει καλύτερα αντιληπτό το μέγεθος του προβλήματος, αρκεί να αναφερθεί πως, κατά το 2017, το μεγαλύτερο μέρος της καθαρής κερδοφορίας του 2016 και περί το 25% με 30% των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και συνολικών αποσβέσεων (EBITDA) των τεσσάρων μεγάλων, δηλαδή των Attica Group, Hellenic Seaways, Minoan Lines και ΑΝΕΚ, εξανεμίστηκε σε καύσιμα. Σύμφωνα με κορυφαία στελέχη της ακτοπλοΐας, η συνολική κατανάλωση καυσίμου των παραπάνω εταιρειών ανέρχεται στα επίπεδα των 600.000 μετρικών τόνων. Η τιμή του μετρικού τόνου το 2016 διαμορφώθηκε στα επίπεδα των 300 δολαρίων ενώ το 2017 πλησιέστερα στα 390 δολάρια. Από αυτή την ανατίμηση προκύπτει με απλό πολλαπλασιασμό η προαναφερθείσα επιβάρυνση της τάξης των 54 εκατ. δολαρίων ή 44 εκατ. ευρώ. Ομως το άθροισμα των καθαρών μετά από φόρους κερδών των τεσσάρων εταιρειών το 2016 ήταν μόλις 48 εκατ. και των κερδών EBITDA 151,8 εκατ. Τούτο σημαίνει πως εάν εξαιρεθούν έσοδα από πωλήσεις πλοίων, επενδυτικές δραστηριότητες ή χαμηλότερα χρηματοοικονομικά κόστη και άλλες έκτακτες εγγραφές, το 2017 θα κλείσει, αθροιστικά και για τους τέσσερις, με σημαντικά μειωμένα μεγέθη λειτουργικής κερδοφορίας. Ηδη η ΑΝΕΚ ανακοίνωσε αυξημένο κύκλο εργασιών για τη χρήση του 2017 αλλά μειωμένα EBITDA.

Επιβατική κίνηση

Τούτο σημαίνει πως το όποιο όφελος από την ενίσχυση της επιβατικής κίνησης ήδη δεν επαρκεί για να ισορροπήσει τα αυξημένα κόστη καυσίμων. Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή, η συνολική διακίνηση επιβατών στους ελληνικούς λιμένες το τρίτο τρίμηνο 2017 σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2016 παρουσίασε αύξηση 9,2%. To ίδιο τρίμηνο το 2016 έναντι του 2015 παρατηρήθηκε αύξηση στη συνολική διακίνηση επιβατών κατά 4,5%. Οι επιβάτες που διακινήθηκαν το τρίτο τρίμηνο του 2017 ανήλθαν σε 17,337 εκατ., έναντι 15,882 εκατ. το τρίτο τρίμηνο του 2016 και 15,192 το τρίτο τρίμηνο του 2015.

Του Θοδωρή  Παναγούλη,

Προχωρούν κανονικά οι προετοιμασίες για το κλείσιμο, επί τρείς περίπου μήνες, του τερματικού σταθμού της Ρεβυθούσας, κίνηση που, όπως είχε αποκαλύψει από το Σεπτέμβριο το energypress, είναι επιβεβλημένη για να ολοκληρωθούν τα έργα αναβάθμισης των εγκαταστάσεων.

Ο σταθμός θα κλείσει από την επόμενη Δευτέρα 26 Μαρτίου έως και τις 10 Ιουνίου. Η περίοδος αυτή είχε επιλεγεί με βασικό κριτήριο ότι οι καταναλώσεις αερίου είναι μειωμένες και συνεπώς είναι περιορισμένοι οι κίνδυνοι έλλειψης αερίου.

Παρόλα αυτά, με βάση την εμπειρία των τελευταίων χρόνων, στις αρχές του καλοκαιριού καταγράφεται αυξημένη ζήτηση ρεύματος που οδηγεί σε αυξημένη ζήτηση αερίου από τις ηλεκτροπαραγωγικές μονάδες.

Ως εκ τούτου η ΡΑΕ έχει επεξεργαστεί προληπτικό σχέδιο αντιμετώπισης πιθανής έλλειψης, το οποίο περιλαμβάνει κατά κύριο λόγο αυξημένες εισαγωγές φυσικού αερίου από Ρωσία και Τουρκία, αλλά και – σε περίπτωση ανάγκης – αλλαγή καυσίμου (από αέριο σε ντίζελ) στις μονάδες της ΔΕΗ που έχουν αυτή τη δυνατότητα (Λαύριο και Κομοτηνή), έως και παύση των εξαγωγών ρεύματος ως ακραία επιλογή. Σε κάθε περίπτωση, η ΡΑΕ και οι Διαχειριστές (ΔΕΣΦΑ και ΑΔΜΗΕ) θα βρίσκονται σε επιφυλακή.

Η αναβάθμιση της Ρεβυθούσας που αναμένεται να ολοκληρωθεί το Σεπτέμβριο, περιλαμβάνει την κατασκευή τρίτης δεξαμενής αποθήκευσης LNG που θα αυξήσει την δυναμικότητα των εγκαταστάσεων στα 7 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα.

Ταυτόχρονα στη Ρεβυθούσα προγραμματίζεται η κατασκευή μιας νέας προβλήτας φόρτωσης LNG μικρής κλίμακας, καθώς και η αναβάθμιση της υπάρχουσας, προκειμένου να μπορεί να δέχεται προς φόρτωση μικρά πλοία χωρητικότητας 1.000-20.000 κ.ε.

Ο στόχος είναι τα έργα να ενισχύσουν σημαντικά τις δυνατότητες μεταφοράς LNG μέσω του οδικού δικτύου και της θάλασσας σε περιοχές εκτός δικτύου, για χρήση από τους βιομηχανικούς καταναλωτές και τα τοπικά δίκτυα διανομής ή στον τομέα των μεταφορών. Στην ουσία ο ΔΕΣΦΑ προσβλέπει στο γεγονός ότι με τα έργα αυτά θα καταστεί εφικτή η φόρτωση τόσο μεγάλων πλοίων, όσο και μικρότερων με LNG, με σκοπό την αναπλήρωση των δεξαμενών αποθήκευσης που βρίσκονται στις παράκτιες περιοχές της ηπειρωτικής χώρας ή στα νησιά.

Energy  Press

Η Αθήνα και τα Τίρανα έχουν συμφωνήσει σε διαπραγματεύσεις για μια νέα συμφωνία οριοθέτησης των θαλασσίων ζωνών, δηλώνει στην αποκλειστική συνέντευξή του στο «Βήμα» ο πρόεδρος της Αλβανίας Ιλίρ Μέτα. Οπως σημειώνει, η νέα συμφωνία δεν μπορεί παρά να λαμβάνει υπ’ όψιν της την απόφαση του Συνταγματικού Δικαστηρίου του 2010 με την οποία κρίθηκε άκυρη η προηγούμενη Συμφωνία του 2009. Κατά τον κ. Μέτα, η διατήρηση της εμπολέμου καταστάσεως ήταν «μια πολιτική ανοησία» και χαιρετίζει την απόφαση της Αθήνας να την καταργήσει, ενώ αναφορικά με το Τσάμικο τονίζει ότι μπορεί οι δύο χώρες να έχουν διαφορετικές απόψεις, αλλά μπορούν να το συζητούν με ανοιχτό μυαλό. Απορρίπτει τέλος τα περί «Μεγάλης Αλβανίας» και δηλώνει ότι η στρατηγική επιλογή της χώρας του είναι η πλήρης ένταξη στην ΕΕ. Κύριε πρόεδρε, η Αλβανία στοχεύει να λάβει ημερομηνία έναρξης ενταξιακών διαπραγματεύσεων με την ΕΕ ως τον προσεχή Ιούνιο. Είστε αισιόδοξος, ιδιαίτερα μετά τη δημοσίευση της Στρατηγικής της Κομισιόν για τα Δυτικά Βαλκάνια;«Η μεγαλύτερη φιλοδοξία της Αλβανίας είναι η πλήρης ένταξη στην ΕΕ. Αυτό το στρατηγικό σχέδιο απολαύει πλήρους στήριξης από τους πολίτες, συμπεριλαμβανομένου όλου του πολιτικού φάσματος. Ολοι οι θεσμικοί και πολιτικοί δρώντες έχουν ομόφωνα υποστηρίξει το αίτημα για έναρξη ενταξιακών διαπραγματεύσεων το συντομότερο δυνατόν. Δεν είναι μυστικό ή έκπληξη ότι αναμένουμε μια θετική απόφαση, πιθανόν κατά τη διάρκεια της βουλγαρικής προεδρίας. Γνωρίζουμε ότι θα είναι η αρχή μιας πιο απαιτητικής διαδικασίας που θα μετασχηματίσει θεμελιωδώς τη χώρα. Η Στρατηγική της Κομισιόν, ακολουθούμενη από την περιοδεία του προέδρου Γιούνκερ στις 6 χώρες των Δυτικών Βαλκανίων, αποτέλεσε ξεκάθαρη ένδειξη μιας ανανεωμένης δέσμευσης προς την περιοχή». Παρά τις μεταρρυθμίσεις που ολοκληρώθηκαν, ο δρόμος προς την ευρωπαϊκή ολοκλήρωση δεν είναι ακόμη καθαρός. Η διαφθορά επιμένει, οι μεταρρυθμίσεις στη Δικαιοσύνη εκκρεμούν και πολλοί αναλυτές περιγράφουν την Αλβανία ως την «Κολομβία της Ευρώπης». Τι απαντάτε;«Η Στρατηγική της Κομισιόν είναι πολύ ρεαλιστική όταν επισημαίνει ότι οι χώρες των Δυτικών Βαλκανίων βρίσκονται ακόμη μακριά από την πλήρη ένταξη. Βαθιές και ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις στη Δικαιοσύνη, μάχη εναντίον του οργανωμένου εγκλήματος και της διαφθοράς, συμπεριλαμβανομένης της καταπολέμησης της καλλιέργειας και διακίνησης ναρκωτικών, συνιστούν προκλήσεις-κλειδιά. Αναμφίβολα, πρέπει να κάνουμε περισσότερα, ιδιαίτερα στη μάχη εναντίον του οργανωμένου εγκλήματος, που συνιστά σοβαρή απειλή για την ασφάλεια και δεν μπορεί να περιοριστεί εντός συνόρων». Ορισμένοι αναλυτές εκφράζουν ανησυχία ότι τα Τίρανα επιδιώκουν το όραμα της «Μεγάλης Αλβανίας». Προειδοποιούν ότι αυτό θα δημιουργήσει περισσότερη αστάθεια στα Βαλκάνια. Πρόσφατα ο πρωθυπουργός Εντι Ράμα αναρωτήθηκε γιατί η Αλβανία και το Κόσοβο δεν μπορούν μελλοντικά να έχουν έναν πρόεδρο. Ποια είναι η δική σας άποψη;«Τα Τίρανα δεν έχουν ποτέ επιδιώξει και ούτε επιδιώκουν τον αστικό μύθο περί “Μεγάλης Αλβανίας”. Ως πρόεδρος της Δημοκρατίας, αλλά και υπό τις προηγούμενες ιδιότητές μου, έχω πάντα καταστήσει σαφές ότι η Αλβανία είναι ένας αξιόπιστος και εποικοδομητικός εταίρος στην περιοχή. Μετά την πτώση της κομμουνιστικής δικτατορίας, τα πλέον φιλόδοξα στρατηγικά σχέδια της Αλβανίας ήταν η ένταξη στο ΝΑΤΟ και στην ΕΕ, επενδύοντας κάθε πολιτικό, θεσμικό και ανθρώπινο κεφάλαιο σε αυτόν τον σκοπό. Η εξωτερική μας πολιτική εδράζεται στις αρχές της ειρήνης, της σταθερότητας, της ασφάλειας και των καλών γειτονικών σχέσεων. Αναφορικά με το Κόσοβο, θα έδινα έμφαση στο γεγονός ότι κατά την πρώτη δεκαετία της ανεξαρτησίας του έχει αποδείξει ότι δεν αποτελεί απειλή για την ειρήνη, την ασφάλεια ή τη  σταθερότητα άλλης χώρας. Οι ανώτατες Αρχές του Κοσόβου έχουν ξεκινήσει διάλογο με τη Σερβία, με τη διαμεσολάβηση της ΕΕ και την υποστήριξη των ΗΠΑ, αποδεικνύοντας ότι μπορούν να είναι αξιόπιστοι εταίροι. Τα Τίρανα υποστηρίζουν αυτόν τον διάλογο με σκοπό την πλήρη ομαλοποίηση των σχέσεων των δύο χωρών. Αναμφισβήτητα, η Αλβανία έχει κάθε λόγο να διατηρεί εξαιρετικές διμερείς σχέσεις με το Κόσοβο και προς αυτόν τον σκοπό κατευθύνονται οι προσπάθειές μας». Τους τελευταίους μήνες, η Αθήνα και τα Τίρανα έχουν εμπλακεί σε έναν διευρυμένο διάλογο επίλυσης των διμερών διαφορών. Ενα από τα πιο ευαίσθητα ζητήματα είναι η Συμφωνία Θαλασσίων Ζωνών του 2009 που κρίθηκε αντισυνταγματική από το αλβανικό Συνταγματικό Δικαστήριο. Πρόσφατα, ωστόσο, αρνηθήκατε να δώσετε εντολή στον υπουργό Εξωτερικών Μπουσάτι για διαπραγματεύσεις με τον έλληνα ομόλογό του. Γιατί;«Πρώτον, έχω επισημάνει σε κάθε ευκαιρία το γεγονός ότι οι ελληνοαλβανικές σχέσεις είναι στρατηγικής σημασίας. Πάντοτε ήθελα να δω ανοιχτό και ουσιαστικό διάλογο βασιζόμενο σε θετική αμοιβαία διάθεση να συζητήσουμε όλα τα θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος. Η ατζέντα αυτή περιλαμβάνει ζητήματα ορισμένα κληρονομημένα από το παρελθόν και άλλα από το παρόν, όλα όμως αφορούν στους λαούς μας. Καλωσορίζω το γεγονός ότι υπάρχει καλή πρόθεση να τα συζητήσουμε, με την ελπίδα να αντιμετωπιστούν με τον αποτελεσματικότερο τρόπο. Δεύτερον, τόσο η Αλβανία όσο και η Ελλάδα ενδιαφέρονται να έχουν μια συμφωνία οριοθέτησης των θαλασσίων ζωνών. Είναι ζωτικής σημασίας να φθάσουμε σε μια συμφωνία νομικά άψογη, πρακτικά εφαρμόσιμη και τελικώς μη αναστρέψιμη. Οι δύο πλευρές αναγνωρίζουν ότι ενώ είμαστε και εμείς μέρος της Σύμβασης του Διεθνούς Δικαίου της Θάλασσας, πρέπει να συμμορφωθούμε με εσωτερικές νομικές προβλέψεις που συνιστούν προϋπόθεση για τις μελλοντικές διαπραγματεύσεις για μια νέα συμφωνία. Η απόφαση του Συνταγματικού Δικαστηρίου του 2010 δεν αναφέρει μόνο για ποιους λόγους η παλιά συμφωνία είναι αντισυνταγματική. Περιγράφει επίσης έναν “οδικό χάρτη” που καθορίζει σαφώς τους θεσμούς, τα βήματα, τις διαδικασίες και τη μεθοδολογία που μπορεί να χρησιμοποιηθεί αν και όταν υπάρξουν διαπραγματεύσεις για μια νέα συμφωνία. Ούτε εγώ, ως πρόεδρος της Δημοκρατίας, ούτε άλλος θεσμός μπορεί να δράσει εκτός αυτών των γραμμών. Αν κάποιο από αυτά τα στοιχεία αγνοούνταν ή μεταβαλλόταν, θα αποτελούσε παραβίαση του Συντάγματος. Μια νέα συμφωνία που δεν σέβεται αυτές τις “κόκκινες γραμμές” θα μπορούσε να παραπεμφθεί ξανά στο Συνταγματικό Δικαστήριο, διά του οποίου η απόφαση του 2010 αποτελεί μη αναστρέψιμη συνταγματική νομοθεσία. Τρίτον, η αλβανική πλευρά θα δεσμευθεί σε αυτόν τον διάλογο και θα προσέλθει στις διαπραγματεύσεις με αποφασιστικότητα ώστε να φθάσουμε σε μια νέα και οριστική συμφωνία οριοθέτησης». Γιατί, κατά την άποψή σας, η Συμφωνία του 2009 ήταν εναντίον των αλβανικών συμφερόντων; Απαιτείται μια τελείως νέα συμφωνία ή θα αρκούσαν τροποποιήσεις στην προηγούμενη;«Δεν πρόκειται για ζήτημα προσωπικής θεώρησης, ούτε για θέμα της κοινής γνώμης. Η Συμφωνία του 2009 υπόκειται στην απόφαση του αλβανικού Συνταγματικού Δικαστηρίου που πρέπει να γίνει σεβαστή ως έχει. Εκ των υστέρων, υπήρξαν δύο εναλλακτικές λύσεις που θα μπορούσαν να επιλέξουν οι χώρες μας ως μέσο οριοθέτησης. Μεταξύ αυτών των δύο επιλογών, η Αλβανία και η Ελλάδα επέλεξαν να επανεμπλακούν σε διμερείς διαπραγματεύσεις για μια νέα συμφωνία. Επιτρέψτε μου να σας θυμίζω ότι η Αλβανία έχει ήδη οριοθετήσει τη θαλάσσια ζώνη της με την Ιταλία. Ενδιαφέρεται εξίσου να πράξει το ίδιο με την Ελλάδα, κάτι το οποίο θα παράσχει τη δυνατότητα για μια τριμερή συμφωνία Ελλάδος – Αλβανίας – Ιταλίας, που εξακολουθεί να εκκρεμεί λόγω της έλλειψης διμερούς συμφωνίας με την Ελλάδα».Αλλο ένα κρίσιμο διμερές ζήτημα είναι το αίτημα των Τιράνων για την κατάργηση της εμπολέμου καταστάσεως. Θεωρείτε την κατάργηση ένα σημαντικό βήμα;«Ο ελληνικός νόμος περί εμπολέμου με την Αλβανία συνιστά μια πολιτική ανοησία και η κατάργησή του έπρεπε να έχει εδώ και καιρό γίνει. Αποτελεί ανεξήγητο παράδοξο πώς δύο χώρες, που είναι μέρη ενός νομικά δεσμευτικού Συμφώνου Φιλίας, Συνεργασίας, Καλής Γειτονίας και Ασφάλειας και σύμμαχοι στο ΝΑΤΟ, μπορούν παράλληλα να βρίσκονται υπό το νομικό, μονομερές καθεστώς εμπολέμου καταστάσεως από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Υπάρχει και ένα δεύτερο παράδοξο. Τη στιγμή που η Ελλάδα έχει αποτύχει να καταργήσει αυτόν τον παράλογο νόμο, ο οποίος επηρεάζει αθώους αλβανούς πολίτες που ακόμη δεν μπορούν να διεκδικήσουν τα δικαιώματα ιδιοκτησίας τους στην Ελλάδα, υπερασπίζεται τα δικαιώματα ιδιοκτησίας αλβανών πολιτών ελληνικής καταγωγής στην Αλβανία. Η κατάργηση του νόμου δεν είναι απλώς κάτι που διευκολύνει τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα ενός αριθμού αλβανών πολιτών, αλλά θα βελτιώσει σίγουρα το κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης που είναι απαραίτητη για να προχωρήσουμε σε άλλα σημαντικά ζητήματα». Κατά τη διάρκεια της τελευταίας 15ετίας ή και περισσότερο, τα Τίρανα και η Αγκυρα ανέπτυξαν στενή συνεργασία. Φαίνεται όμως ότι έχουν εμφανιστεί τριβές μεταξύ των δύο πλευρών μετά την απόπειρα πραξικοπήματος στην Τουρκία, καθώς η τουρκική κυβέρνηση ζήτησε το κλείσιμο των σχολείων του δικτύου Γκιουλέν. Πώς βλέπετε σήμερα την επιρροή της Τουρκίας στη χώρα σας;  «Η Τουρκία είναι ένας από τους στρατηγικούς μας εταίρους και οι σχέσεις μας συνεχίζουν να αναπτύσσονται σε στέρεα θεμέλια αμοιβαίας κατανόησης και στενής συνεργασίας. Η Τουρκία αποτελεί πολύ σημαντικό εμπορικό και επενδυτικό εταίρο στην Αλβανία, με αυξανόμενη παρουσία. Εχουμε κατηγορηματικά καταδικάσει την απόπειρα πραξικοπήματος και εκφράσει την πλήρη στήριξή μας στον πρόεδρο Ερντογάν, στη δημοκρατικά εκλεγμένη κυβέρνηση και στη συνταγματική τάξη στην Τουρκία». Στην αυγή του 21ου αιώνα, εξέχουσες προσωπικότητες στην Ελλάδα και στην Αλβανία, όπως εσείς κατά τη διάρκεια της πρωθυπουργίας σας, υποστηρίξατε ένα όραμα οικοδόμησης μιας σχέσης μεταξύ της Ελλάδος και του αλβανικού παράγοντα με σκοπό την επίτευξη ισορροπίας στα Βαλκάνια. Πιστεύετε ότι υπάρχει σήμερα χώρος για αναζωογόνηση αυτού του οράματος;«Είμαι αφοσιωμένος υποστηρικτής της οικοδόμησης ανοικτών, εποικοδομητικών και συνεργατικών σχέσεων ανάμεσα σε όλες τις χώρες της περιοχής. Ο αλβανικός παράγοντας πάντα έπαιζε ρόλο-κλειδί στην περιοχή και κατάφερε να διατηρήσει την καλύτερη δυνατή ισορροπία υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Με βελτιωμένο status και δικαιώματα στις χώρες όπου διαβιοί, ο αλβανικός παράγοντας προσδένει στρατηγικά και ουσιαστικά την περιοχή σε ΝΑΤΟ και ΕΕ. Οι Αλβανοί έχουν με επιτυχία εγκαθιδρύσει στενότερες σχέσεις και με τη γειτονική Ελλάδα. Πιστεύω ότι έχει σημειωθεί ανεπίστρεπτη ανάπτυξη προς αυτή την κατεύθυνση, αν και δεν μπορούμε να είμαστε ποτέ ικανοποιημένοι. Η ευχή σας να καλλιεργηθεί περαιτέρω αυτή η σχέση με την Αλβανία, το Κόσοβο και όλους τους Αλβανούς της περιοχής ταυτίζεται με την προσωπική μου αισιοδοξία για μια συνεκτικότερη σχέση και συνεργασία».

«Να συνεχίσουμε τον ειλικρινή διάλογο επί του Τσάμικου»

Ποια είναι η άποψή σας για το ζήτημα των Τσάμηδων για το οποίο μιλούν στελέχη της αλβανικής κυβέρνησης; Υποθέτω ότι γνωρίζετε ότι η ελληνική κυβέρνηση δεν αναγνωρίζει ότι υφίσταται τέτοιο ζήτημα. Δεν νομίζετε ότι η επανάληψή του δηλητηριάζει τις διμερείς σχέσεις;
«Είχα ευκαιρίες να συναντήσω τους κατά περιόδους έλληνες ομολόγους μου και να συζητήσω ένα ολόκληρο φάσμα θεμάτων. Εχω παρατηρήσει μια αυξανόμενη αίσθηση ωριμότητας και ευθύνης από τις δύο πλευρές για ανοιχτό και ειλικρινή διάλογο σε όλα τα θέματα. Συμφωνήσαμε ότι έχουμε κληρονομήσει πληγές από το παρελθόν που πρέπει με θάρρος να συζητήσουμε. Η Αλβανία και η Ελλάδα πρέπει ανοιχτά να ανταλλάξουν απόψεις και να συνεχίσουν τον ειλικρινή διάλογο και επί του Τσάμικου με επαγγελματική και ανοιχτόμυαλη προσέγγιση. Εχουμε συμφωνήσει εν τω μεταξύ ότι έχουμε διαφορετικές απόψεις επί αυτού, αλλά τούτο δεν θα έπρεπε να σταματήσει τις σταδιακές προσπάθειες να φθάσουμε σε μια κοινή κατανόηση και λύση του ευαίσθητου θέματος».

Η ελληνική μειονότητα στην Αλβανία έχει διαμαρτυρηθεί ότι ο πρωθυπουργός Ράμα λαμβάνει πρωτοβουλίες εναντίον της. Επισημαίνουν, μεταξύ άλλων, όσα συμβαίνουν σε ελληνικές περιουσίες στη Χειμάρρα. Θα λέγατε ότι οι πολιτικές Ράμα έναντι της Ελλάδος έχουν χειροτερεύσει τα πράγματα;
«Τα θέματα ιδιοκτησίας αποτελούν σημαντική πρόκληση για την Αλβανία και τα έχουμε κληρονομήσει από το κομμουνιστικό παρελθόν. Η αποκατάσταση ιδιοκτησίας, η αποζημίωση ή η νομιμοποίηση είναι καθημερινά φαινόμενα που απασχολούν το σύνολο της αλβανικής κοινωνίας. Αυτό δεν περιλαμβάνει μεμονωμένες πολιτικές διακρίσεων εναντίον εθνικών μειονοτήτων. Ο πρόσφατος νόμος για τα δικαιώματα των εθνικών μειονοτήτων που εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο αποτελεί επιπλέον εγγύηση των μειονοτικών δικαιωμάτων, συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος ότι τα δικαιώματα ιδιοκτησίας παρακολουθούνται πολύ στενά από το Συμβούλιο της Ευρώπης και την ΕΕ».

(του Άγγελου Αθανασόπουλου, To Βήμα)

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, μετά την ένταση στην Μέση Ανατολή και παρά το γεγονός της άσκησης πιέσεων για την μείωσή τους, από την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής πετρελαίου, αλλά και την αστάθεια στα διεθνή χρηματιστήρια.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου καταγράφηκαν στα 62,31 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 25 σεντς ή 0,4%.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, αυξήθηκαν κατά 21 σεντς ή 0,3% στα 66,26 δολάρια το βαρέλι.

Με αρνητικό πρόσημο ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Δευτέρας το αργό στο κλίμα ανησυχίας που διαμόρφωσε η κατρακύλα των δεικτών στη Wall Street.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Απριλίου έχασε 28 cents ή 0,4% διολισθαίνοντας στα 62,06 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Το Brent Μαΐου υποχώρησε 16 cents ή 0,2% στα 66,05 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures το Λονδίνου.

Το αργό είχε σημειώσει άλμα 1,9% την Παρασκευή μετά την ανοδική αναθεώρηση των προβλέψεων για την πορεία της ζήτησης από την Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας  (IEA). Η υπηρεσία ανακοίνωσε ότι η παγκόσμια ζήτηση θα αυξηθεί κατά 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα, φτάνοντας τα 99,3 εκατ. βαρέλια την ημέρα το 2018. Η ενίσχυση της ζήτησης θα μπορούσε να αντισταθμίσει την αυξημένη σχιστολιθική παραγωγή από τις ΗΠΑ κρατώντας σε ισορροπία την αγορά, όπως εκτίμησε η υπηρεσία.

CAPITAL.GR