Συντάκτης: Notaka

Του Χρήστου Στεφάνου,

Ομαλά προχωρά η υλοποίηση του αγωγού ΤΑΡ στη χώρα μας, ώστε να μεταφέρει αέριο από το 2020 προς τις αγορές των Βαλκανίων και της ΝΑ Ευρώπης. Αυτό είναι το συμπέρασμα που προκύπτει από δηλώσεις της κοινοπραξίας που αναφέρουν ότι το Νοέμβριο θα ολοκληρωθεί η μηχανουργική κατασκευή και στη συνέχεια το 2019 θα γίνει το commissioning πριν την οριστική λειτουργία του αγωγού το 2020.

Πιο αναλυτικά, η γενική διευθύντρια του ΤΑΡ για την Ελλάδα, Κατερίνα Παπαλεξανδρή, δήλωσε χθες κατά την ξενάγηση που πραγματοποιήθηκε σε εκπροσώπους του τύπου σε 3 εργοτάξια του αγωγού στην περιοχή της Καστοριάς ότι τα μηχανουργικά έργα του αγωγού θα ολοκληρωθούν εντός του επόμενου 8μήνου. Παράλληλα ανέφερε ότι το συνολικό ύψος της επένδυσης έφτασε το 1,5 δις ευρώ, ενώ για το έργο αυτή τη στιγμή εργάζονται 3300 άνθρωποι.

Πλέον, μοναδικό ερώτημα για το έργο αποτελούν τα 10 χιλιόμετρα στην περιοχή Τενάγη της Καβάλας, όπου παρά τη δικαστική δικαίωση αλλά και την πλήρη τεχνική και επιστημονική τεκμηρίωση των μελετών, συνεχίζουν να υπάρχουν σθεναρές αντιδράσεις από τοπικούς παράγοντες και συλλογικότητες, που ζητούν την αλλαγή όδευσης του αγωγού.

“Εάν συνεχιστεί η καθυστέρηση θα υπάρξει πρόβλημα στο χρονοδιάγραμμα” προειδοποίησε η κ. Παπαλεξανδρή, μιλώντας για το θέμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Φεβρουάριο πραγματοποιήθηκε στο ΣτΕ μετά από 10 αναβολές η ακροαματική διαδικασία για την προσφυγή κατοίκων εναντίον της Περιβαλλοντικής Μελέτης του έργου. Είχαν προηγηθεί 10 αναβολές αλλά και η απόρριψη του αιτήματος για ασφαλιστικά μέτρα για σταμάτημα των εργασιών του αγωγού.

Πλέον το χρονοδιάγραμμα είναι οριακό με επιπλέον κίνδυνο να υπάρξουν περαιτέρω καθυστερήσεις από πιθανά αρχαιολογικά ευρήματα. Υπενθυμίζεται ότι η όδευση του αγωγού άλλαξε προκειμένου να μην υπάρχει διέλευση από περιοχές με κοιτάσματα τύρφης, με αποτέλεσμα η νέα διαδρομή να βρίσκεται κοντά στους Φιλίππους.

Βέλτιστες πρακτικές, ασφάλεια, προστασία περιβάλλοντος

Στο υπόλοιπο τμήμα του αγωγού που κατασκευάζεται και σχεδόν έχει ολοκληρωθεί, εφαρμόζονται οι πλέον προηγμένες και αυστηρές τεχνικές, πρακτικές ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τον Αύγουστο του 2016 μέχρι σήμερα, δεν έχει υπάρξει σοβαρό ατύχημα, ούτε καν στις οδικές μεταφορές που γίνονται για τις εργασίες του project. Επίσης, έχουν διανυθεί 60 εκατ. χιλιόμετρα από οχήματα της κοινοπραξίας χωρίς ατύχημα. Μεταξύ των κανόνων που πρέπει να εφαρμόζουν οι οδηγοί και οι οποίοι έχουν βοηθήσει στο χαμηλό δείκτη ατυχημάτων είναι ότι μετά από 2 ώρες οδήγηση, γίνεται υποχρεωτικό διάλειμμα 15 λεπτών (υπάρχουν online ταχογράφοι που δεν επιτρέπουν να ξεπεραστεί το συγκεκριμένο χρονικό όριο),

Ένα ακόμη χαρακτηριστικό παράδειγμα των υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας είναι ότι κάθε πρωί όλοι οι εργαζόμενοι ακόμη και οι ανειδίκευτοι εργάτες περνούν από αλκοτέστ, ενώ τυχαίοι έλεγχοι γίνονται και στη διάρκεια της ημέρας.

Εκτός όμως από την ασφάλεια, και σε επίπεδο τεχνικής αρτιότητας, οι συγκολλήσεις των αγωγών περνούν από 6 ή 7 αυτόματα στάδια και στη συνέχεια ελέγχονται προκειμένου να γίνουν παρεμβάσεις και επιδιορθώσεις. Τα εξαιρετικά χαμηλά ποσοστά επιδιορθώσεων του αγωγού, συνιστούν παγκόσμιο ρεκόρ για έργα αυτού του μεγέθους, όπως ο TAP.

Επίσης σε τμήματα που ο αγωγός διέρχεται από δρόμους, υπάρχουν μικροί “μετροπόντικες” που διανοίγουν με ασφάλεια την όδευση  χωρίς να δημιουργούν πρόβλημα στο οδικό δίκτυο. Αυτή τη στιγμή τα συγκεκριμένα μηχανήματα χρησιμοποιούνται για το τμήμα που ο αγωγός διασχίζει τον ποταμό Αλιάκμονα.

Τέλος εκτός από την τεχνική αρτιότητα, το έργο πρωτοπορεί και στο κομμάτι της περιβαλλοντικής ευθύνης και συνεργάζεται με περιβαλλοντικές οργανώσεις και ΜΚΟ, ενώ οι υπεργολάβοι κατασκευής διαθέτουν ειδικά τμήματα περιβάλλοντος με ειδικά στελέχη που επιβλέπουν τις εργασίες και φροντίζουν για την ελαχιστοποίηση της περιβαλλοντικής όχλησης αλλά και για τη σωστή αποκατάσταση του περιβάλλοντος. Με τη συνεργασία και τις παρεμβάσεις που γίνονται έχουν ελαχιστοποιηθεί οι επιπτώσεις του έργου, ανέφερε ο Νίκος Παναγιωτόπουλος εκ μέρους της εταιρείας προστασίας περιβάλλοντος και του σταθμού περίθαλψης αγρίων ζώων. Μεταξύ άλλων ιδιαίτερα μέτρα προστασίας λαμβάνονται για τις αρκούδες που ζουν στο φυσικό περιβάλλον της περιοχής της Καστοριάς, ενώ ο TAP χρηματοδοτεί πολυάριθμες περιβαλλοντικές δράσεις μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται η κάλυψη εξόδων για την περίθαλψη (φάρμακα κλπ) τραυματισμένων άγριων ζώωνπου βρίσκουν καταφύγιο στο κέντρο.

Energy Press

Σε τροχιά πτώσης βρίσκονται σήμερα οι τιμές του πετρελαίου, στον απόηχο στοιχείων για απροσδόκητη αύξηση των αποθεμάτων στις ΗΠΑ. Με τη ζήτηση στην μεγαλύτερη οικονομία του πλανήτη να είναι χαμηλότερη των προβλέψεων, την ώρα που η παραγωγής της αυξάνεται ταχύτατα, οι ανησυχίες για πλεόνασμα προσφοράς στην αγορά επανέρχονται στο προσκήνιο. 

Η τιμή του αργού τύπου μπρεντ, που τις προηγούμενες ημέρες ήταν σταθερά πάνω από τα 70 δολάρια, καταγράφει πτώση 0,7% στα 69,95 δολάρια το βαρέλι. Η τιμή του αμερικανικού αργού (WTI) υποχωρεί 0,8% στα 64,71 δολάρια το βαρέλι. 

Οι traders έχουν στραμμένη την προσοχή στα στοιχεία του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου, που έδειξαν ότι την εβδομάδα έως και τις 23 Μαρτίου, τα αμερικανικά αποθέματα αργού αυξήθηκαν κατά 5,3 εκατ. βαρέλια, στα 430,6 εκατ. βαρέλια.

Υπενθυμίζεται ότι ο Σαουδάραβας πρίγκιπας, Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν, δήλωσε στο Reuters πως ΟΠΕΚ και Ρωσία εξετάζουν μία συμμαχία μακροπρόθεσμου ορίζοντα  προκειμένου να διασφαλίσουν τη σταθερότητα στην αγορά.

naftemporiki.gr 

Με αρνητικό πρόσημο ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το αργό καθώς οι επενδυτές επέλεξαν να υιοθετήσουν αμυντική στάση εν αναμονή των στοιχείων που θα ανακοινωθούν αύριο για τα εμπορικά αποθέματα στις ΗΠΑ.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Μαΐου έχασε 30 cents ή 0,5% διολισθαίνοντας στα 65,25 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Οι επενδυτές περιμένουν πλέον τα στοιχεία που θα ανακοινωθούν αύριο για την πορεία των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών σε δημοσκόπηση της WSJ τα στοιχεία της αμερικανικής υπηρεσίας ενέργειας αναμένεται να δείξουν αύξηση των αποθεμάτων αργού κατά 1,4 εκατ. βαρέλια για την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 23 Μαρτίου.

Οι αναλυτές περιμένουν τα αποθέματα βενζίνης να έχουν υποχωρήσει κατά 2,1 εκατ. βαρέλια, ενώ για τα διυλισμένα αποθέματα περιμένουν πτώση κατά 1,6 εκατ. βαρέλια.

Capital.gr

Το ζήτημα των τουρκικών ενεργειών στην περιοχή της ΑΟΖ της Κυπριακής Δημοκρατίας επανέφερε στη Βουλή των Κοινοτήτων το μεσημέρι της Τρίτης ο πρώτος κυπριακής καταγωγής Βρετανός βουλευτής Πάμπος Χαραλάμπους.

Ο Εργατικός βουλευτής του βορείου Λονδίνου πήρε τον λόγο κατά τη διάρκειά συνεδρίασης, με ερωτήσεις επί θεμάτων εξωτερικής πολιτικής για να σημειώσει ότι «οι ενέργειες της Τουρκίας στην ΑΟΖ της Κύπρου δεν δημιουργούν το σωστό κλίμα για να επαναρχίσουν οι συνομιλίες για την επανένωση».

Κάλεσε, στη συνέχεια, τον Υπουργό Εξωτερικών Μπόρις Τζόνσον, που ήταν παρών στη συνεδρίαση, να καταδικάσει τις ενέργειες της Τουρκίας και να καλέσει την Τουρκία να αποσύρει τα πολεμικά της πλοία από την κυπριακή ΑΟΖ, όπου βρίσκονται από τις 9 Φεβρουαρίου, όπως είπε.

Την απάντηση ανέλαβε να δώσει, όπως συνήθως σε θέματα που αφορούν την Κύπρο, ο Υφυπουργός αρμόδιος για θέματα Ευρώπης σερ Άλαν Ντάνκαν, ο οποίος είπε: «Αναγνωρίζουμε πλήρως τα δικαιώματα εντός της ΑΟΖ και το δικαίωμα για πραγματοποίηση γεωτρήσεων για πετρέλαιο είναι κάτι που υποστηρίζουμε πλήρως».

Πηγή: ΚΥΠΕ

Συνέντευξη με τον κο Σπύρο Σωτηρόπουλο Εμπορικό Διευθυντή Ομίλου Σπυρίδης

Τι κατά την άποψή σας σημαίνει « σωστή επιλογή συνεργατών και προμηθευτών» ;

Σωστή επιλογή Συνεργατών και Προμηθευτών για μια επιχείρηση, σημαίνει η αναγκαία και απαραίτητη διαδικασία που πρέπει να ακολουθεί κάθε επιχείρηση σε οποιονδήποτε κλάδο και αν δραστηριοποιείται, μέσω της οποίας θα πετύχει σημαντικά οφέλη τόσο για την ίδια την επιχείρηση, όσο και για τους πελάτες της. Είναι η μέθοδος που επιβάλλεται να ακολουθεί ο επιχειρηματίας λαμβάνοντας υπόψη πολλούς διαφορετικούς παράγοντες πριν κάνει την τελική επιλογή του.

Υπάρχουν κάποιοι συγκεκριμένοι κανόνες και κριτήρια για την λήψη της ορθής απόφασης που πρέπει να σταθμίσει και να αξιολογήσει ο επιχειρηματίας ;

Όπως προανέφερα πρόκειται για μια πολύπλοκη διαδικασία στην οποία πρέπει να αξιολογηθούν πολλά και διαφορετικά κριτήρια το καθένα με τον δικό του δείκτη βαρύτητας και την σημαντικότητά του. Υπάρχουν 9 σημαντικά κριτήρια τα οποία είναι ιδιαίτερα και διασφαλίζουν, κατά την κρίση μας, το 90% της ορθής λήψης μιας απόφασης που καλείται να πάρει ο επιχειρηματίας.

Θα μπορούσατε να μας αναφέρετε ποια είναι αυτά τα σημαντικά κατά την άποψή σας κριτήρια;

Βάσει Διεθνών μελετών αλλά και άλλων σχετικών ερευνών που έχουν πραγματοποιηθεί από άλλους φορείς και υπεύθυνες εταιρίες θα μπορούσα να αναφέρω τα εξής :

1) η ικανότητα που διαθέτει ο προμηθευτής να ικανοποιεί με συνέπεια τις προδιαγραφές ποιότητας του προϊόντος. Στην αγορά και ιδιαίτερα στον κλάδο των πρατηρίων υγρών καυσίμων, είναι απόλυτα αναγκαίο και ουσιώδες να πληρούνται απαραίτητα όλες οι προδιαγραφές και κανόνες ασφαλείας και προστασίας για το προϊόν από την μεριά του προμηθευτή ( πιστοποιητικά ATEX, MID κλπ ) .

2) οι εγκαταστάσεις του προμηθευτή και η δυναμικότητά του. Η επιλογή ενός προμηθευτή ο οποίος έχει κατάλληλες υποδομές, γραμμή παραγωγής, τμήματα ανάπτυξης και έρευνας, τμήματα υποστήριξης, τμήματα συντήρησης είναι κάποια από τα στοιχεία που αποτελούν σημαντικά κριτήρια στην απόφαση του επιχειρηματία.

3) η τεχνολογική ικανότητα του κάθε προμηθευτή και η ύπαρξη βασικών τμημάτων στην εταιρία . Oι δυνατότητες σε επίπεδο τεχνολογίας αλλά και η ύπαρξη ενός εσωτερικού μέσα στην εταιρία του προμηθευτή τμήματος ‘ερευνας και ανάπτυξης, τμήματος ποιοτικού ελέγχου, καθορίζουν σε σημαντικό βαθμό την ελαχιστοποίηση προβλημάτων μετά την αγορά του προϊόντος αλλά και την έγκαιρη και σωστή επίλυση αν και όταν αυτά προκύψουν.

4) το σύνολο των προηγούμενων συνεργασιών που έχουν πραγματοποιηθεί με τον προμηθευτή . Η προγενέστερη συνεργασία με κάποιο Προμηθευτή, εξασφαλίζει σε κάποιο βαθμό την εγγύηση για μελλοντικές συνεργασίες οι οποίες βασίζονται σε σχέσεις εμπιστοσύνης και υποστήριξης.

5) η Διοίκηση και η οργάνωση του Προμηθευτή . Οργανωμένο περιβάλλον και υπεύθυνοι εργαζόμενοι αποτελούν βασικό κριτήριο επιλογής διασφαλίζοντας άμεση επίλυση θεμάτων που σχετίζονται με τήρηση ημερομηνιών παράδοσης προϊόντος, ποιότητα προϊόντος, πιστοποιητικά καταλληλότητας προΪόντος , κ.λ.π.

6) η θέση του κάθε προμηθευτή στον κλάδο που δραστηριοποιείται και η φήμη του. Ο κατάλογος πελατών του προμηθευτή, σημαντικές συνεργασίες αλλά και η αξιολόγηση έργων που έχει αναλάβει και έχει υλοποιήσει με επιτυχία, βαρύνουν σημαντικά την ορθή λήψη απόφασης για την επιλογή προμηθευτή από ένα επιχειρηματία.

7) η πολιτική που έχει ο προμηθευτής σε επίπεδο εγγυήσεων και υποστήριξης του προϊόντος μετά την αγορά ή την εγκατάστασή του. Τόσο η εγγύηση του προϊόντος όσο και το after sales support είναι κριτήρια τα οποία διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο υπό την άποψη ότι ουσιαστικά είναι οι «φωτογραφίες» της ποιότητας του προϊόντος.

8) η γεωγραφική κάλυψη που παρέχει ο προμηθευτής. Αν και βρισκόμαστε σε μια εποχή γρήγορων και άμεσων επεμβάσεων και συναλλαγών, η ύπαρξη υποκαταστημάτων που μπορεί να διαθέτει ο προμηθευτής σε μεγάλες κεντρικές πόλεις θα πρέπει να αποτελέσουν δείκτη επιλογής στην απόφαση του επιχειρηματία. Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να προσθέσω ότι όλοι γνωρίζουμε πως στον συγκεκριμένο κλάδο τα περιθώρια μη λειτουργίας π.χ. ενός πρατηρίου υγρών καυσίμων λόγω αμφιβόλου ποιότητας εξοπλισμού, ή προβληματικών υλικών, ή τεχνικών προβλημάτων είναι απαγορευτικά. Ο ανταγωνισμός είναι έντονος και η άμεση και αποτελεσματική εξυπηρέτηση των πελατών περισσότερο επιβεβλημένη από ποτέ.

9) η τήρηση βασικών κανόνων αγοράς και πώλησης όπως ημερομηνίες παράδοσης, τρόποι πληρωμής, ύπαρξη ικανοποιητικού αποθέματος ανταλλακτικών κ.λ.π.

Με έκπληξη διαπιστώνουμε ότι κανένα από τα 9 παραπάνω σημαντικότερα στοιχεία που μας αναφέρατε δεν αφορά στην τιμή του προϊόντος.

Πολύ σωστά το επισημαίνετε. Αναμφισβήτητα η τιμή του προϊόντος είναι στα βασικά κριτήρια αλλά όχι καθοριστικό . Ο λόγος είναι ότι ποιος επιχειρηματίας θα επιλέξει για την επιχείρησή του κάποιο «φθηνότερο» προϊόν έναντι κάποιου άλλου όταν δεν πληρούνται άλλα κριτήρια όπως ποιότητα, χρόνοι παράδοσης, εγγύηση, after sales support καθώς και πολλά από τα παραπάνω που προανέφερα. Δυστυχώς , σε αυτή την περίπτωση η επιχείριση δεν θα έχει ούτε καλό όνομα ούτε βιωσιμότητα λόγω προβλημάτων και κακών σχέσεων που θα προκύψουν με τους πελάτες της-τελικούς καταναλωτές.

Χαρακτηριστικά, θα ήθελα να αναφέρω, ότι αν και η κατάταξη των κριτηρίων επιλογής προμηθευτών ή συνεργατών διαχρονικά αλλάζει, με βάσει τα τελευταία δεδομένα ερευνών, σε σύνολο 23 κριτηρίων, η τιμή σταθερά βρίσκετα από την 12^η μέχρι 15^η θέση, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι ο επιχειρηματίας αναζητά αυτό που αποκαλούμε άριστη σχέση ποιότητας – τιμής ( value for money ).

Aφού σας ευχαριστήσουμε θα θέλατε να προσθέσετε κάτι άλλο; ?

Η επιλογή Προμηθευτή ή Συνεργάτη όπως σας είπα και στον πρόλογο είναι βασικής σημασίας για μια επιχείρηση. Παράγοντες όπως βιωσιμότητα, κερδοφορία, ευχαριστημένοι τελικοί καταναλωτές εξαρτώνται από τις σωστές επιλογές του επιχειρηματία. Και η σωστή επιλογή στο παρόν είναι εγγύηση για ένα επιτυχημένο μέλλον.

Σας ευχαριστώ και εγώ για την φιλοξενία.

Σε 58 εκατομμύρια ευρώ ανέρχεται η «τρύπα» σε εισπράξεις από φόρους στα καύσιμα -σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του υπουργείου Οικονομικών- για τους πρώτους δύο μήνες του 2018. 

Σύμφωνα με στοιχεία του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, στο δίμηνο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2018 τα κρατικά έσοδα από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα δεν ξεπέρασαν τα 676 εκατ. ευρώ, ενώ το ΥΠΟΙΚ προϋπολόγιζε να εισπράξει 734 εκατ. ευρώ («τρύπα» 58 εκατ. ευρώ).

Κατά το αντίστοιχο δίμηνο του 2017 είχαν εισπραχθεί 725 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με το protothema.gr, καθώς το δημόσιο έχασε 49 εκατ. ευρώ σε δύο μήνες σε σχέση με όσα εισέπραξε πέρυσι, υπολογίζεται πως φέτος πωλήθηκαν τουλάχιστον 120.000.000 λίτρα λιγότερα.

Και αυτό γιατί ο Ειδικός Φόρος κλιμακώνεται από 280 ευρώ ανά χιλιόλιτρο πετρελαίου θέρμανσης, σε 410 ευρώ ανά χιλιόλιτρο πετρελαίου κίνησης και 700 ευρώ ανά χιλιόλιτρο βενζίνης. Κατά προσέγγιση, δηλαδή, κυμαίνεται σε περίπου 0,4 ή 0,5 ευρώ ανά λίτρο των καυσίμων.

ΠΗΓΗ: Energy Press

Αποσύρεται προς το παρόν από τη διαβούλευση, το Νομοσχέδιο για τα Δεσποζόμενα και Αδέσποτα Ζώα Συντροφιάς, προκειμένου να επανεξεταστούν ζητήματα που αναδείχθηκαν από την ως τώρα διαδικασία.

Αυτό δήλωσε πριν από λίγο ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Βαγγέλης Αποστόλου, συμπληρώνοντας ότι το σχέδιο νόμου θα επανέλθει όταν επαναδιαμορφωθούν οι σχετικές διατάξεις.

Υπενθυμίζεται ότι το νομοσχέδιο είχε προκαλέσει σωρεία αντιδράσεων κυρίως μεταξύ φιλοζωϊκών οργανώσεων ενώ με ανακοίνωσή τους οι Οικολόγοι Πράσινοι έστρεψαν τα βέλη τους κατά του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος για τα ζώα συντροφιάς χαρακτηρίζοντας το νομοσχέδιο ως «απαράδεκτο», ενώ κατέγραψαν και 14 «μελανά σημεία» του σχεδίου νόμου.

Οι «μαύρες σελίδες» του νομοσχεδίου

Σωρεία παράλογων διατάξεων που προκαλούν κάθε πολιτισμένο άνθρωπο -και όχι μόνον τους φιλόζωους- περιλαμβάνει, όπως υποστηρίζουν με επιχειρήματα, οι φιλοζωικές οργανώσεις, το σχέδιο νόμου του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης τόσο για τα δεσποζόμενα ζώα όσο και για τα άδεσποτα.

Σύμφωνα με προσεκτική μελέτη του περιεχομένου του εν λόγω νομοσχεδίου από την Πανελλήνια Φιλοζωική Ομοσπονδία, δεκάδες διατάξεις του αποτελούν «μαύρες σελίδες» που αντί να επιχειρούν να βοηθήσουν στο υπαρκτό πρόβλημα του περιορισμού των αδεσπότων, το επιτείνουν με νομοθετικές ρυθμίσεις που γυρίζουν χρόνια πίσω την αντιμετώπιση των ζώων συντροφιάς, δεσποζόμενων και αδέσποτων και παραπέμπουν σε μεθόδους μαζικής εξόντωσης.

Η Πανελλήνια Φιλοζωϊκη Ομοσπονδία, έχει επισημάνει ορισμένα μόνον από τα πιο κραυγαλέα σημεία του νομοσχεδίου:

1. Απαγορεύει διά ρητών διατάξεων, τη φιλοζωική δράση των πολιτών και των σωματείων. Και συγκεκριμένα τη διάσωση, στείρωση, φιλοξενία αδέσποτων ζώων καθώς και κάθε προσπάθεια από πολίτες η σωματεία να δοθούν τα αδέσποτα για υιοθεσία!

2. Ουσιαστικά, έτσι, απαγορεύει τη δράση των φιλοζωικών σωματείων, καθώς περιορίζει μέχρι εξαφανίσεως τους σκοπούς που υπηρετούν.

3. Οποιος πολίτης ή σωματείο παραβιάσει το νόμο και περιθάλπτει ή φιλοξενεί ή διασώζει και βρίσκει οικογένεια στα αδέσποτα, τιμωρείται με χρηματικό πρόστιμο από 5 ως 15 χιλιάδες ευρώ και με ποινή φυλάκισης ενός έτους. Θεωρείται παράνομος έμπορος.

4. Περιορίζει το ρόλο των φιλοζωικών σωματείων σε «επικουρικό» του (ανύπαρκτου) έργου των δήμων -και μόνον εφόσον οι Δήμοι το επιτρέπουν – θέτοντας παράλληλα ανέφικτες προδιαγραφές για μια συμμετοχή εν τελει παθητική. Ο αποκλεισμός των φιλοζωικών από την ενεργό περίθαλψη έχει άμεσο αντίκτυπο και στα κακοποιημένα ζώα, που μέχρι τώρα παραδίνονταν σε φιλοζωικές οι οποίες τους προσέφεραν την απαραίτητη ανθρώπινη φροντίδα και στοργή για να συνέλθουν από την κακομεταχείριση. Τώρα θα παραδίδονται και αυτά στις (ανύπαρκτες) δομές των Δήμων.

5. Η σίτιση αδέσποτων σκύλων και γατών από τους πολίτες που χρόνια τα ταίζουν και τα φροντίζουν, θα επιτρέπεται πλέον μόνο στα σημεία που θα αποφασίζει ο Δήμος.

6. Εισάγονται τόσοι περιορισμοί στους χώρους όπου θα επιτρέπεται η επανένταξη αδέσποτων ζώων (πεντακόσια μέτρα περιμετρικά από αρχαιολογικούς χώρους, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες, σχολεία, κλπ κλπ που στην ουσία δεν θα είναι δυνατή στον αστικό ιστό, ενώ ταυτόχρονα προβλέπεται η εγκατάστασή τους σε εκχερσωμένες και απομονωμένες περιοχές. Η διάταξη αυτή είχε εισαχθεί τον περασμένο Φεβρουάριο προς ψήφιση και αποσύρθηκε μετά τη γενικευμένη κατακραυγή.

7. Καταργούνται δια νόμου όλα τα υπάρχοντα δίκτυα προώθησης για υιοθεσία αδέσποτων ζώων που λειτουργούν από φιλοζωϊκές οργανώσεις και εκείνα των απλών πολιτών.

8. Απαγορεύεται κάθε ανάρτηση αγγελίας από πολίτη ή φιλοζωική οργάνωση ή μέσο μαζικής ενημέρωσης, για υιοθεσία αδέσποτου καθώς χαρακτηρίζεται παράνομη πράξη και τιμωρείται.

9. Απαγορεύεται να υιοθετήσουν οι πολίτες ζώο από το δρόμο.

10. Οσοι φιλοξενούν ζώα αδέσποτα θα πρέπει να τα παραδώσουν στον Δήμο. Τα ζώα αυτά, όπως τονίζει η Σοφία Τζονίκη, Γενική Γραμματέα της Πανελλήνιας Φιλοζωϊκής Ομοσπονδίας, «τι θα γίνονται αφού οι Δήμοι δεν έχουν δομές; Απλώς Θα οδηγούνται σε ευθανασία με συνοπτικές διαδικασίες, έχοντας βαπτιστεί “επιθετικά” ή “πάσχοντα από σοβαρή ασθένεια”, χωρίς έλεγχο ούτε δυνατότητα παρέμβασης φιλοζωικών όπως ίσχυε μέχρι σήμερα, εφόσον η συμμετοχή τους στις πενταμελείς επιτροπές των Δήμων θα αποκλείεται από τις νέες προδιαγραφες που βάζει ο νόμος…”.

11. Η δυνατότητα κάθε πολίτη να έχει ζώο θα εξαρτάται από τα τετραγωνικά του σπιτιού του. Για παράδειγμα για δύο ζώα απαιτείται, σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, χώρος 60 τμ. Δηλαδή στα 60 τμ θα μπορείς να έχεις 2 μολοσσούς, αλλά όχι 3 γάτες. Αν έχεις τρεις γάτες η τρία κανισάκια θα πρέπει να διαλέξεις ποια θα κρατήσεις και ποιο θα αφήσεις για να μην εξοντωθείς στα πρόστιμα.

12. Επιβάλλεται πρόστιμο 3.000 ευρώ στους κτηνίατρους που περιθάλπουν ζώο που δεν φέρει σήμανση ηλεκτρονική και δεν έχει καταχωρηθεί στη βάση δεδομένων. «Αυτό είναι καταρχήν αντίθετο με την ιατρική δεοντολογία» τονίζει η Ειρήνη Μολφέση, «ποιό νοσηρό μυαλό σκέφτηκε τέτοια ρύθμιση, που επιβάλλει στον γιατρό να μην προσφέρει βοήθεια σε άρρωστο ζώο;»

13. Επιβάλλεται υποχρεωτική στείρωση σε όλα τα ζώα συντροφιάς με εξαιρέσεις που ενισχύουν φαινόμενα ιδιωτικής εκτροφής.

«Οσο για τις υποτιθέμενες υποχρεωτικές στειρώσεις», λέει η πρόεδρος της Πανελλήνιας Φιλοζωικής Ομοσπονδίας, Ειρήνη Μολφεση, «πρόκειται για κανονική πλάνη. Είναι φοροεισπρακτικό μέτρο και δεν έχει στόχο την μείωση των αδέσποτων παρά αντιθέτως την ενθάρρυνση της ιδιωτικής εκτροφής με την εισαγωγή, πρώτη φορα στη νομοθεσία, της έννοιας της “διαιώνισης του είδους” με 3 γέννες ανά νοικοκυριό για όσους έχουν αρσενικό και θηλυκό. Σκεφτείτε πόσα κατοικίδια υπάρχουν στην Ελλάδα σε πόλεις και σε όλη την επαρχία και αναλογιστείτε τι σημαίνει τρεις γέννες το κάθε ζευγάρι….».

ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε

Καθορίζουμε το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων διανομής πετρελαιοειδών Π.Ε. Αρκαδίας ως κατωτέρω:

1. Την εκ περιτροπής υποχρεωτική λειτουργία των πρατηρίων υγρών καυσίμων κατά το διάστημα πέραν του ωραρίου ημερήσιας λειτουργίας και την διάρκεια της νυχτερινής λειτουργίας τους για την θερινή περίοδο 1 η Μαΐου 2018 έως 30 Σεπτεμβρίου 2018 και από ώρα 10:30 μ.μ. μέχρι 00:30 π.μ., και την προαιρετική διανυκτέρευση μέχρι την 06:00 πρωινή σύμφωνα με τον συνημμένο πίνακα, ο οποίος αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της παρούσας απόφασης.

2. Την εκ περιτροπής υποχρεωτική λειτουργία των πρατηρίων υγρών καυσίμων κατά τις Κυριακές και επίσημες Αργίες κατά την θερινή περίοδο 1 η Μαΐου 2018 έως 30 Σεπτεμβρίου 2018 και από ώρα 06:00 π.μ. μέχρι 00:30 π.μ., και την προαιρετική διανυκτέρευση μέχρι 06:00 πρωινή σύμφωνα με τους συνημμένους πίνακες των ομάδων Α, Β, Γ και Δ οι οποίοι αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της παρούσας απόφασης.

3. Όπου στους πίνακες πρατηριούχων με τις διανυκτερεύσεις συμπίπτει ημέρα του μήνα Κυριακή ή αργία, αυτή δεν λαμβάνεται υπόψη και ο πρατηριούχος θα παραμένει προαιρετικά κλειστά και τις Κυριακές και αργίες θα διημερεύουν και διανυκτερεύουν υποχρεωτικά οι πρατηριούχοι οι οποίοι αναφέρονται στους πίνακες των ομάδων Α, Β, Γ και Δ . Η παρούσα απόφαση να αναρτηθεί στο διαδίκτυο και να τοιχοκολληθεί στον πίνακα ανακοινώσεων της Υπηρεσίας μας.

Η  ΑΠΟΦΑΣΗ  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/901%CE%987%CE%9B1-%CE%929%CE%A6?inline=true