Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

15:12 “ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΑΔΑΣ για προμήθεια καυσίμων”.

 ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ

Η Περιφερειακή Ενότητα Λευκάδας προκηρύσσει Ανοικτό Συνοπτικό Δημόσιο Διαγωνισμό για την προμήθεια υγρών καυσίμων για τις ανάγκες των Υπηρεσιών της Περιφερειακής Ενότητας Λευκάδας της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων και των Περιφερειακών Υπηρεσιών του Υπουργείου Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων για το έτος 2018, με προϋπολογισμό είκοσι τρείς χιλιάδες ευρώ (23.000,00€) συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. και με κριτήριο κατακύρωσης το μεγαλύτερο ποσοστό έκπτωσης επί της εκάστοτε μέσης τιμής λιανικής πώλησης καυσίμων στο Ν. Λευκάδας. Η δαπάνη της προμήθειας θα βαρύνει τον προϋπολογισμό της Π.Ε. Λευκάδας οικον. έτους 2018. Η ημερομηνία λήξης υποβολής των προσφορών είναι η 10η Απριλίου 2018, ημέρα Τρίτη και ώρα 14:00 μ.μ., στα γραφεία της Δ/νσης Διοικητικού – Οικονομικού Π. Ε. Λευκάδας – Τμήμα Γραμματείας – Διοικητήριο (ισόγειο) – 31100 Λευκάδα. Η ημερομηνία διεξαγωγής του διαγωνισμού είναι η 11η Απριλίου 2018, ημέρα Τετάρτη και ώρα 10:00 π.μ., στα γραφεία της Δ/νσης Διοικητικού – Οικονομικού, Τμήμα Προμηθειών Π. Ε. Λευκάδας – Διοικητήριο – 31100 Λευκάδα. Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται στα γραφεία της Διεύθυνσης Διοικητικού – Οικονομικού, Τμήμα Προμηθειών Π. Ε. Λευκάδας, Διοικητήριο, 31100 Λευκάδα.

14:30 “Επιβολή προστίμου για αντικανονική σφράγιση αντλιών παροχής υγρών καυσίμων”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΣΦΡΑΓΙΣΗ ΑΝΤΛΙΩΝ

Με την αρ. πρωτ. ΕΜ – 464/30.03.2018 απόφαση της Δ/νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Ανατολικής Αττικής επεβλήθη, πρόστιμο σαράντα χιλιάδων ευρώ (40.000 € ) σε εταιρεία , που βρίσκεται στο Περιστέρι Αττικής,  σύμφωνα με το άρθρου 84 παρ. 10 της Υ.Α. 91354/2017 (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.) (ΦΕΚ 2983/ Β΄/30.08.2017) διότι κατόπιν ελέγχου που διενεργήθηκε από την υπηρεσία μας στις 19/03/2018 διαπιστώθηκε  ότι ως εξουσιοδοτημένο συνεργείο του άρθρου 88 των κανόνων  ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ. προέβη σε  αντικανονική σφράγιση δύο αντλιών υγρών καυσίμων  πρατηρίου  που βρίσκεται στη Ραφήνα Αττικής  κατά παράβαση του άρθρου 84 παρ. 3 της Υ.Α. 91354/2017 (Κανόνες  ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.) (ΦΕΚ 2983/ Β΄/30.08.2017).

14:15 “Πού απαγορεύεται από αύριο η κυκλοφορία των φορτηγών”.

 Î Î¿Ï απαγορεύεται από αύριο η κυκλοφορία των φορτηγών

Από αύριο, Μ. Πέμπτη τίθεται σε ισχύ απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών ωφέλιμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου, για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων.

Αναλυτικά: 

1. Την Μεγάλη Πέμπτη 5 Απριλίου 2018, για το ρεύμα εξόδου και από ώρα 15:00 έως 22:00 και την Μ. Παρασκευή 6 Απριλίου 2018 για το ρεύμα εξόδου και από ώρα 06:00 έως 16:00, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:

(α) Στον Αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα) από τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) μέχρι τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660).

(β) Στον Αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι), από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065), από τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625) μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479), από τη Λάρισα (Χ.Θ. 367+319) μέχρι τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359).

(γ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χιλιόμετρο.

(δ) Στον Αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι -Χαλκίδα), από τη διασταύρωσή της με τον Αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820) μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300).

(ε) Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας, από το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) μέχρι τη γέφυρα του Στρυμόνα (Χ.Θ. 97+650).

(στ) Στον Αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός) από τη γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» (Χ.Θ. 0+000) έως το τέλος της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991).

(ζ) Στον Αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), στο ρεύμα προς Καλαμάτα, από τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300) έως τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας).

(η) Στον Αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο-Σπάρτη) από τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000) έως τον Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000).

2. Τη Δευτέρα 9 Απριλίου 2018 για το ρεύμα εισόδου και από ώρα 12:00 έως 22:00, θα ισχύσουν οι απαγορεύσεις:

(α) Στον Αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500).

(β) Στον Αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Εύζωνοι), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) μέχρι τη Λάρισα (Χ.Θ. 367+319), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479) μέχρι τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625), και από τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065) μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960).

(γ) Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών − Θεσσαλονίκης από το 34ο χιλιόμετρο μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.

(δ) Στον Αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι -Χαλκίδα), στο ρεύμα προς Σχηματάρι, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τον Αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820).

(ε) Στην Εθνική Οδό Καβάλας -Θεσσαλονίκης από την γέφυρα Στρυμόνα μέχρι το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) αυτής.

(στ) Στον Αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός), στο ρεύμα προς Αντίρριο, από το τέλος της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991) έως τη γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» (Χ.Θ. 0+000).

(ζ) Στον Αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας) έως τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300).

(η) Στον Αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο-Σπάρτη), στο ρεύμα προς Λεύκτρο, από Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000) έως τον τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000).

3. Την Τρίτη 10 Απριλίου 2018 για το ρεύμα εισόδου και από ώρα 11:00 έως 23;00, θα ισχύουν απαγορεύσεις:

(α) Στον Αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500).

(β) Στον Αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Εύζωνοι), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) μέχρι τη Λάρισα (Χ.Θ. 367+319), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479) μέχρι τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625), και από τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065) μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960).

4. Την Κυριακή 8 Απριλίου 2018 δεν ισχύουν οι απαγορεύσεις:

5. Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:

(α) Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, σύμφωνα με ν. 3651/2008, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛ.ΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα δημόσιας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν ζώντα ζώα, ευπαθή τρόφιμα όπως αυτά αναφέρονται στη διεθνή συμφωνία ΑΤΡ (άρθρο 3 του Κεφαλαίου ΙΙ της κοινής υπουργικής απόφασης 50786/3319/2014 (Β΄ 2418), εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.

(β) Τα βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.

(γ) Τα φορτηγά οχήματα (ψυγεία) δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.

(δ) Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 1069/2009, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.

(ε) Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (Δ.Ε.Η., Ο.Τ.Ε, Φυσικό Αέριο κ.λπ) όταν κινούνται για αποκατάσταση έκτακτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.

(στ) Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.

(ζ) Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση και μεταφορά εξοπλισμού για την κάλυψη τηλεοπτικών και κινηματογραφικών γεγονότων.

(η) Τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν οξυγόνο για ιατρικούς σκοπούς.

(θ) Τα μηχανήματα έργου της ΔΕΣΕ και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από αίτημα της αρμόδιας Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και με σχετική απόφαση της κατά τόπου αρμόδιας Διεύθυνσης Τροχαίας.

(ι) τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.

14:00 “Στο ΦΕΚ ο νέος ΚΟΚ – Ποιες ποινές ισχύουν άμεσα και ποια είναι τα πρόστιμα”.

 Î£Ï„ο ΦΕΚ ο νέος ΚΟΚ – Ποιες ποινές ισχύουν άμεσα και ποια είναι τα πρόστιμα

Άμεσα ισχύουν βαριές διοικητικές ποινές ενώ αναμένονται υπουργικές αποφάσεις για τα οικονομικά πρόστιμα

Σε ισχύ είναι και επίσημα ο Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και οι παραβάσεις αλλά και τα νέα πρόστιμα που αυτός προβλέπει. Ο νέος ΚΟΚ δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ Α’ 59/2018). Ο νέος ΚΟΚ ορίζεται από το Νόμο 4530/2018 «Ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών και άλλες διατάξεις».

Όπως είχε προαναγγελθεί, οι τροχαίες παραβάσεις στον νέο ΚΟΚ κατατάσσονται ανάλογα με την επικινδυνότητά τους για τη ζωή, την υγεία και τη σωματική ακεραιότητα των χρηστών του οδικού δικτύου, την υποχρέωση για ιδιαίτερη μέριμνα και προστασία για τα άτομα με αναπηρία, την πρόληψη της πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων, καθώς και τις επιπτώσεις της παράβασης στην οδική ασφάλεια.

Οι παραβάσεις κατατάσσονται με το νέο ΚΟΚ σε:

α) χαμηλής επικινδυνότητας (Ε1), με πρόστιμα έως 100 ευρώ

β) μεσαίας επικινδυνότητας (Ε2), με πρόστιμα από 101 έως και 300 ευρώ

γ) υψηλής επικινδυνότητας (Ε3), με πρόστιμα από 301 έως και 600 ευρώ

Επιπλέον, ανεξάρτητα της κατηγορίας επικινδυνότητας, οι παραβάσεις μπορεί να κατατάσσονται και στις εξής κατηγορίες:

α) πολύ υψηλής συχνότητας πρόκλησης ατυχημάτων (Σ1),

β) αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς (Σ2).

Με βάση το νέο ΚΟΚ, για κάθε κατηγορία παράβασης προβλέπονται τα ίδια διοικητικά πρόστιμα και οι ίδιες διοικητικές κυρώσεις. Αναμένονται οι υπουργικές αποφάσεις για την ενεργοποίηση των νέων προστίμων.

Άμεσα εφαρμόζονται οι ποινές για χρήση κινητού στην οδήγηση, οδήγηση στη ΛΕΑ, ράμπες αναπήρων

Από τη στιγμή που έγινε η δημοσίευση στο ΦΕΚ του νέου ΚΟΚ εφαρμόζονται άμεσα οι εξής ποινές:

α. Οι οδηγοί οχημάτων που χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο εν κινήσει χωρίς ακουστικά ασύρματης επικοινωνίας ή χωρίς να είναι αυτό τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση, τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, από το βεβαιούντα την παράβαση, για 60 ημέρες.

β. Οι οδηγοί οχημάτων που παρεμποδίζουν ράμπες διάβασης ατόμων με αναπηρία ή σταθμεύουν σε αποκλειστικές ή γενικές θέσεις στάθμευσης ατόμων με αναπηρία τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, από το βεβαιούντα την παράβαση, για 60 ημέρες.

γ. Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν με οποιονδήποτε τρόπο τη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), έστω και για ελάχιστο χρόνο, όπως για να προσπεράσουν προπορευόμενα οχήματα, κατά παράβαση της παραγράφου 9 του άρθρου 29 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, από το βεβαιούντα την παράβαση, για 60 ημέρες.

δ. Οι οδηγοί βαρέων οχημάτων, όπως φορτηγά και λεωφορεία, οι οποίοι κινούνται συνεχώς στην αριστερή λωρίδα ή τη χρησιμοποιούν για προσπέραση και αιφνιδιάζουν τους κινούμενους σε αυτήν τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης, από το βεβαιούντα την παράβαση, για 60 ημέρες.

ε. Οι οδηγοί πάσης φύσεως οχημάτων που απορρίπτουν εκτός του οχήματός τους αντικείμενα ή ουσίες που ρυπαίνουν ή που μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά ή ατύχημα, όπως τσιγάρα, τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, από το βεβαιούντα την παράβαση, για 60 ημέρες.

στ. Οι οδηγοί που παραβιάζουν τις διατάξεις για τη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, από το βεβαιούντα την παράβαση, για 60 ημέρες.

ζ. Οι οδηγοί που παραβιάζουν τις διατάξεις για τη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας κατά τη μεταφορά παιδιών τιμωρούνται με επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης, από το βεβαιούντα την παράβαση, για 60 ημέρες. Για τις παραβάσεις των περιπτώσεων α΄ έως ζ΄, σε περίπτωση υποτροπής μέσα σε διάστημα 6 μηνών, η άδεια οδήγησης αφαιρείται για διπλάσιο χρονικό διάστημα και ο παραβάτης υποχρεούται σε επανεξέταση για την επαναχορήγησή της.

Πώς προβλέπεται να αυξηθούν τα πρόστιμα ανάλογα με εισοδηματικά κριτήρια

  • Στο νέο ΚΟΚ αναφέρεται ότι τα καθοριζόμενα με την απόφαση του προηγούμενου εδαφίου διοικητικά πρόστιμα προσαυξάνονται κατά 100%, αν ο παραβάτης με βάση την πιο πρόσφατη πράξη διοικητικού προσδιορισμού φόρου εισοδήματος έχει ετήσιο ατομικό φορολογητέο εισόδημα από 50.001 ευρώ έως 100.000 ευρώ και
  • Κατά 200%, αν ο παραβάτης με βάση την πιο πρόσφατη πράξη διοικητικού προσδιορισμού φόρου εισοδήματος έχει καθαρό ετήσιο φορολογητέο εισόδημα άνω των 100.000 ευρώ.

Με απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών μπορεί, τα παραπάνω ποσά του φορολογητέου εισοδήματος, καθώς και τα ποσοστά προσαύξησης να τροποποιούνται, ανάλογα και με την κατηγορία της παράβασης, κατ’ ανώτατο όριο μέχρι το τριπλάσιο του αρχικού προστίμου.

Όπως αναφέρεται στο Άρθρο 28, στην παράγραφο 5:

Μέχρι την έκδοση των υπουργικών αποφάσεων των παραγράφων 3 και 4 (για τα νέα πρόστιμα και τα κριτήρια), εξακολουθούν να ισχύουν ο ν. 2696/1999, καθώς και τα προεδρικά διατάγματα και οι υπουργικές αποφάσεις που έχουν εκδοθεί κατ’ εξουσιοδότηση διατάξεων των προηγούμενων Κωδίκων Οδικής Κυκλοφορίας, με μειωμένα τα διοικητικά πρόστιμα κατά 50%, με εξαίρεση τις παραβάσεις που συνδέονται με την κατανάλωση αλκοόλ, τις παραβάσεις της πινακίδας Ρ2 και του ερυθρού σηματοδότη, την επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμού, ανταγωνισμού ή την τέλεση αυτοσχέδιων αγώνων, την παράλειψη ή πλημμελή σήμανση εργασιών που εκτελούνται στις οδούς, καθώς και τις παραβάσεις των διατάξεων με τις οποίες ορίζεται ο τρόπος προσπέρασης οχημάτων.

Ο νέος ΚΟΚ περιλαμβάνει ακόμη διατάξεις για:

  • Τη λειτουργία των Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων ταξί,
  • Τις εταιρείες που παρέχουν ηλεκτρονική ή τηλεφωνική διαμεσολάβηση μεταφοράς επιβατών με οχήματα Ε.Δ.Χ

13:55 “Shell: Πουλάει τη συμμετοχή της στη Gaza Marine”.

 Shell: Πουλάει τη συμμετοχή της στη Gaza Marine

Η Royal Dutch Shell ανακοίνωσε ότι έχει έλθει σε συμφωνία με το Ταμείο Επενδύσεων της Παλαιστίνης (Palestine Investment Fund) για να πουλήσει το σύνολο της συμμετοχής της στην Gaza Marine, στα ανοιχτά της Παλαιστίνης.

Η βρετανική εταιρεία ανακοίνωσε ότι η πώληση του asset, που ολοκληρώθηκε μέσω της θυγατρικής της BG Great Britain Limited, βρίσκεται στο πλαίσιο του σχεδίου της για απλοποίηση και βελτίωση της ποιότητας του χαρτοφυλακίου.

Η εταιρεία δεν αποκάλυψε την αξία της πώλησης και τόνισε πως τα ίδια κεφάλαια μεταφέρθηκαν στο Palestine Investment Fund με την υπογραφή της συμφωνίας πώλησης και αγοράς.

Capital.gr

13:30 “ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΔΡΑΜΑΣ για προμήθεια καυσίμων”.

 ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΔΡΑΜΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2018.

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A1%CE%990465%CE%A7%CE%987-14%CE%96?inline=true

11:37 “Έκλεισε η συμφωνία Δημοσίου – Λάτση για τα ΕΛΠΕ – Τι προβλέπει για τους υδρογονάνθρακες”.

 ÎˆÎºÎ»ÎµÎ¹ÏƒÎµ η συμφωνία Δημοσίου - Λάτση για τα ΕΛΠΕ - Τι προβλέπει για τους υδρογονάνθρακες

Σε συμφωνία για την από κοινού πώληση του 50,1%, συν του μάνατζμεντ των ΕΛΠΕ σε στρατηγικό επενδυτή, κατέληξαν εχθές το βράδυ το Δημόσιο και ο όμιλος Λάτση. 

Από το ποσοστό αυτό, 20% αντιστοιχεί σε συμμετοχή του ΤΑΙΠΕΔ και 30,1% σε συμμετοχή της ΡΟΙΗ στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας.

Στην πράξη το Δημόσιο επεδίωξε να διατηρήσει ισχυρή θέση στη λήψη αποφάσεων για την έρευνα και εκμετάλλευση, ενώ δεν αποκλείεται το σκέλος των υδρογοναθράκων να αποτελέσει ένα ξεχωριστό κομμάτι από την εταιρεία. Αυτή βέβαια η εξέλιξη θα αποτιμηθεί ανάλογα από τους υποψήφιους ενδιαφερόμενους για τα ΕΛΠΕ και προφανώς θα αφαιρεθεί από το όποιο τίμημα καταβάλουν στον διαγωνισμό, ο οποίος αναμένεται να προκηρυχθεί από το ΤΑΙΠΕΔ μέσα στον Απρίλιο.

Σημειώνεται ότι ο όμιλος ΕΛΠΕ έχει εξασφαλίσει δικαιώματα σε μια σειρά περιοχών στη Δυτική Ελλάδα, όπως στον Πατραϊκό (ΕΛΠΕ 50% ως operator και Edison 50%), στο «μπλοκ 2» που βρίσκεται δυτικά της Κέρκυρας (Total 50% operator, ΕΛΠΕ 25% και Edison 25%), καθώς επίσης σε Άρτα – Πρέβεζα και ΒΔ Πελοπόννησο.

Επίσης τα ΕΛΠΕ συμμετέχουν με 20% από κοινού με την Total (40%) και την ExxonMobil (40%) στην κοινοπραξία που έχει καταθέσει τις μοναδικές προσφορές για τις δύο θαλάσσιες περιοχές Νότια και ΝΔ της Κρήτης. Στο σχήμα, operator είναι η Total. Επιπλέον τα ΕΛΠΕ συμμετέχουν με ποσοστό 50% στο επιχειρηματικό σχήμα με τη Repsol (σε ρόλο operator), το οποίο έχει υποβάλει προσφορά για την υποθαλάσσια περιοχή του Ιονίου.

Η ανακοίνωση των ΕΛΠΕ

Η Ελληνικά Πετρέλαια Α.Ε. (η Εταιρεία), ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι, σε συνέχεια της από 20 Μαρτίου 2018 ανακοίνωσης της, καθώς και της ενημερωτικής επιστολής που έλαβε από τους βασικούς μετόχους της, Paneuropean Oil and Industrial Holdings S.A (POIH) και ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε., το ΤΑΙΠΕΔ και η ΡΟΙΗ υπέγραψαν στις 3 Απριλίου 2018 Μνημόνιο Κατανόησης (Memorandum of Understanding) για την από κοινού πώληση ποσοστού τουλάχιστον 50,1% του μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρείας μέσω ανοιχτής διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας.

Σημειώνεται ότι εκ του προαναφερθέντος ελάχιστου προς πώληση ποσοστού, 20% αντιστοιχεί σε συμμετοχή του ΤΑΙΠΕΔ και 30,1% σε συμμετοχή της ΡΟΙΗ στο μετοχικό κεφάλαιο της Εταιρείας.

Αναφέρεται επίσης ότι η σχετική πρόσκληση για την υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος από τους υποψήφιους επενδυτές πρόκειται να αναρτηθεί στον ιστότοπο του ΤΑΙΠΕΔ. 

Liberal.gr

09:12 «Πλήγμα για Ελλάδα η ευρωεντολή για μείωση κατανάλωσης καυσίμων»”.

Τους φετινούς στόχους της ΕΛΙΝΟΙΛ περιγράφει ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας. Τι δηλώνει για το μέρισμα και το ενδεχόμενο έκδοσης εταιρικού ομολόγου. Πώς αλλάζουν την εγχώρια αγορά «ντιρεκτίβες» της ΕΕ.

 Â«Î Î»Î®Î³Î¼Î± για Ελλάδα η ευρωεντολή για μείωση κατανάλωσης καυσίμων»

 

Δεν μπορεί σε μια αγορά που ήδη έχει χάσει περίπου 40% λόγω της οικονομικής κρίσης, η Ευρωπαϊκή Ένωση να επιβάλει περιορισμούς στην κατανάλωση και μάλιστα μακροπρόθεσμους, δηλώνει στο Euro2day.gr ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΛΙΝΟΙΛ κ. Γιάννης Αληγιζάκης, συμπληρώνοντας πως η όποια μείωση στην κατανάλωση καυσίμων επιδιώκεται στις άλλες χώρες της Ευρώπης, στην Ελλάδα έχει ήδη επιτευχθεί.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβαρύνει περαιτέρω την αγορά εμπορίας πετρελαιοειδών και τα πρατήρια καυσίμων, που πέρα από τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης καλούνται να αντιμετωπίσουν και τη μάστιγα του λαθρεμπορίου καυσίμων. «Μέσα σ’ ένα τέτοιο περιβάλλον, φοβάμαι πως δεν θα μπορέσει να επιβιώσει το σύνολο των εταιρειών του κλάδου», αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Αληγιζάκης. Ωστόσο, θετική εξέλιξη αποτελεί το ότι από κοινού εταιρείες εμπορίας, διυλιστήρια και βενζινοπώλες πιέζουν την κυβέρνηση στο να εφαρμόσει έως το τέλος του έτους το στόχο που η ίδια έθεσε για ολοκλήρωση του συστήματος εισροών-εκροών.

Ειδικότερα για την ΕΛΙΝΟΙΛ, ο κ. Αληγιζάκης αναφέρεται στην περυσινή της πορεία και τους φετινούς της στόχους, σημειώνοντας ότι και φέτος θα συνεχιστεί η πολιτική προσέλκυσης ποιοτικών πρατηρίων.

Κύριε Αληγιζάκη, πώς κινήθηκε η ζήτηση στην αγορά καυσίμων το πρώτο τρίμηνο; Ποιες εκτιμήσεις θα μπορούσατε να κάνετε για το σύνολο της χρονιάς;

Το πρώτο φετινό τρίμηνο η αγορά ξεκίνησε με πτώση της τάξεως του 11%, οφειλόμενη βεβαίως στο -22% του πετρελαίου θέρμανσης εξ’ αιτίας των υψηλών μέσων θερμοκρασιών που επικράτησαν κατά τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Αντίθετα, τα καύσιμα κίνησης έχουν κινηθεί ελαφρά προς τα πάνω. Βέβαια, δεν θα πρέπει να βιαστούμε να χαρούμε γιατί η σύγκριση αυτή γίνεται με ένα περυσινό πρώτο τρίμηνο, ο Ιανουάριος του οποίου ήταν συγκυριακά πολύ χαμηλός. Και αυτό γιατί είχε προαναγγελθεί αύξηση στο φόρο κατανάλωσης, οπότε πολλοί είχαν σπεύσει να «γεμίσουν» τα ντεπόζιτά τους από τον Δεκέμβριο του 2016. Τώρα, λαμβάνοντας υπόψη τις προβλέψεις για αυξημένο εισερχόμενο τουρισμό και μια κάποια ανάκαμψη στην οικονομία, θέλω να πιστεύω ότι στο σύνολο της χρονιάς η κατανάλωση καυσίμων θα κυμανθεί γύρω στα περυσινά επίπεδα.

Αυτό θα αποτελέσει λογικά μια ανάσα για τα πρατήρια καυσίμων που τόσο πολύ έχουν μειωθεί σε αριθμό κατά τα χρόνια της κρίσης.

Δεν θα το έλεγα. Και αυτό γιατί μπορεί σήμερα ο αριθμός των πρατηρίων -που κατά το παρελθόν ήταν πολύ μεγάλος- να έχει προσαρμοστεί σε λογικά επίπεδα, ωστόσο η πληγή για ολόκληρο τον κλάδο παραμένει το συνεχιζόμενο λαθρεμπόριο καυσίμων. Οι βενζινοπώλες βρίσκονται σε οριακό σημείο γιατί δέχονται αθέμιτο ανταγωνισμό από όσους συνεχίζουν να παρανομούν. Αξιοσημείωτο μάλιστα είναι πως ενώ κατά το παρελθόν υπήρχαν κατά καιρούς διαφορετικές απόψεις σε μια σειρά θεμάτων μεταξύ των βενζινοπωλών και του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, τώρα προγραμματίζουμε από κοινού συνάντηση με την Πολιτεία με στόχο την ικανοποίηση δύο βασικών αιτημάτων: Πρώτον, να μπει σε κανονική λειτουργία έως το τέλος του έτους το σύστημα εισροών-εκροών και δεύτερον, να αυστηροποιηθεί το θεσμικό πλαίσιο για τους παρανομούντες πρατηριούχους. Είναι πολύ σημαντικό ότι εταιρείες εμπορίας, διυλιστήρια και βενζινοπώλες επιδιώκουμε από κοινού την όσο το δυνατόν γρηγορότερη λειτουργία του συστήματος εισροών-εκροών και επίσης ότι την αυστηροποίηση των ποινών την προτείνουν οι ίδιοι οι βενζινοπώλες.

Το ζήτημα όμως είναι το αποτέλεσμα. Η παρούσα κυβέρνηση προ τριετίας είχε θέσει πολύ ψηλά στις προτεραιότητές της την πάταξη του λαθρεμπορίου στα καύσιμα, χωρίς όμως μέχρι στιγμής αποτέλεσμα.

 Το πρόβλημα του λαθρεμπορίου προϋπήρχε. Η κυβέρνηση ήταν αποφασισμένη να αντιμετωπίσει το θέμα. Βούληση υπήρχε, ωστόσο λόγω μακροχρόνιων αδυναμιών δεν υπήρξε το επιθυμητό αποτέλεσμα. 
Η κυβέρνηση λοιπόν επιμένει και είχε δηλώσει πως στόχος της είναι μέχρι το τέλος του 2018 το σύστημα να λειτουργήσει αποτελεσματικά. Οι εταιρείες εμπορίας μαζί με τους βενζινοπώλες πιέζουν προς την ίδια κατεύθυνση, γνωρίζοντας πως κατά τους επόμενους οκτώ μήνες που μεσολαβούν μέχρι τη λήξη του 2018 θα πρέπει να γίνουν πολλά.

Πώς κρίνετε το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει περιορισμούς στη μείωση καυσίμων και μάλιστα μακροχρόνιους;

Το ενεργειακό τοπίο και η αγορά ενέργειας αλλάζουν. Η Ευρωπαϊκή Ένωση για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος έρχεται να επιβάλλει ένα νέο μοντέλο μέσα από τη μείωση της κατανάλωσης. Και όπως πληροφορούμαστε αυτό δεν θα σταματήσει το 2020, αλλά θα συνεχιστεί και κατά τις επόμενες δεκαετίες.
Το μεγάλο λάθος όμως που έγινε είναι ότι στην Ελλάδα η μείωση αυτή θα έπρεπε να επιβληθεί επί ενός αρχικού ύψους «κανονικής κατανάλωσης» όπως για παράδειγμα αυτό του έτους 2010 και όχι σε σύγκριση με εκείνο του 2015, το οποίο ήδη λόγω της οικονομικής κρίσης είχε υποχωρήσει κατά περίπου 40%! Τα ερωτήματα που μένουν να απαντηθούν είναι πολλά και δεν αφορούν μόνο το δικό μας κλάδο. Θα πρέπει να αντιληφθούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση ότι η όποια μείωση της κατανάλωσης επιδιώκεται στην Ευρώπη, στην Ελλάδα έχει ήδη λάβει χώρα λόγω της οικονομικής κρίσης.

Μέσα σε ένα τέτοιο περιβάλλον, πιστεύετε πως θα μπορέσει να επιβιώσει το σύνολο των εταιρειών του κλάδου;

Πολύ φοβάμαι πως όχι. Έχουμε ήδη μια αγορά με χαμηλούς όγκους πωλήσεων λόγω της κρίσης, με έντονο το πρόβλημα της λαθρεμπορίας που νοθεύει τον υγιή ανταγωνισμό και με την Ευρωπαϊκή Ένωση να έρχεται να επιβάλει περιορισμούς στην κατανάλωση ενέργειας. Ήδη η μέση αποδοτικότητα ιδίων κεφαλαίων στον κλάδο είναι οριακή.

Πώς εξελίχθηκε το 2017 για την ΕΛΙΝΟΙΛ και ποιοι οι φετινοί σας στόχοι;

 Το 2017 διατηρήσαμε το μερίδιο αγοράς μας γύρω στο 10%, ενώ παράλληλα αυξήσαμε τον αριθμό των πρατηρίων κατά 22 μέσα από μια πολύ προσεκτική επιλογή, φτάνοντας στα 620. Οι πωλούμενοι όγκοι καυσίμων μειώθηκαν κατά περίπου 4% ακολουθώντας την αγορά, ενώ η κερδοφορία μας διατηρήθηκε στα ίδια περίπου επίπεδα με εκείνα του 2016. Το 2018 θα συνεχίσουμε την πολιτική της προσεκτικής διεύρυνσης του αριθμού των πρατηρίων μας, πιστεύοντας πως και φέτος θα προσφερθεί ένας αριθμός ποιοτικών πρατηρίων. Θα επιδιώξουμε να διευρύνουμε τα μερίδιά μας στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας, ενώ παράλληλα θα προσπαθήσουμε να εκμεταλλευθούμε την ήδη ισχυρή μας παρουσία στους τουριστικούς προορισμούς, σε μια χρονιά που ο αριθμός των ξένων επισκεπτών αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω. Επιπρόσθετα, θα μπούμε εμπορικά και στον τομέα του φυσικού αερίου, στοχεύοντας σταδιακά σε μικρομεσαίες βιομηχανίες, νοικοκυριά και αυτοκίνητα.

Ποιες είναι οι σχέσεις της ΕΛΙΝΟΙΛ με τις τράπεζες; Σκέφτεστε την έκδοση εταιρικού ομολόγου; Μέρισμα θα διανείμετε φέτος;

Η ρευστότητά μας είναι πολύ ικανοποιητική και η σχέση μας με τις τράπεζες άριστη. Η επιβολή των capital controls μας έκανε περισσότερο προσεκτικούς στην πιστωτική μας πολιτική, με αποτέλεσμα να μειώσουμε τους κινδύνους επισφαλειών και να περιορίσουμε τον καθαρό μας δανεισμό. Αυτή την περίοδο δεν εξετάζουμε το ζήτημα της έκδοσης εταιρικού ομολόγου. Σε ότι αφορά το μέρισμα, διανείμαμε τόσο πέρυσι, όσο και πρόπερσι. Με δεδομένο ότι το 2017 ήταν για μας μια κερδοφόρος οικονομική χρήση αναμένεται -εκτός κάποιου απροόπτου- να συνεχίσουμε και φέτος να ανταμείβουμε τους μετόχους μας.

Στέφανος Kοτζαμάνηςkotzamanis@euro2day.gr

08:12 “Έλεγχοι και πρόστιμα στην αγορά την περίοδο του Πάσχα”.

 

Με έμφαση στη διασφάλιση της ποιότητας των τροφίμων που παρουσιάζουν αυξημένη καταναλωτική ζήτηση την εορταστική περιόδου του Πάσχα, η Περιφέρεια Αττικής εντείνει τους έλεγχους στην αγορά, για την προστασία του καταναλωτικού κοινού και την πάταξη των φαινομένων κερδοσκοπίας.

Σε καθημερινή βάση ελέγχονται χώροι εστίασης, χώροι υγειονομικού ενδιαφέροντος και γενικότερα χώροι τροφίμων και ποτών, εμπορικά καταστήματα εποχικών ειδών, πρατήρια υγρών καυσίμων κ.ά.

Οι υπηρεσίες της Γενικής Διεύθυνσης Αγροτικής Οικονομίας Κτηνιατρικής και Αλιείας διενεργούν καθημερινούς ελέγχους σε τρόφιμα ζωικής και φυτικής προέλευσης. Βάση του προγράμματος που συνεκπονήθηκε με τον ΕΦΕΤ, έχουν πραγματοποιηθεί 61 έλεγχοι σε εγκαταστάσεις τροφίμων ζωικής προέλευσης, 195 έλεγχοι σε τρόφιμα ζωικής και 126 σε τρόφιμα φυτικής προέλευσης και έγιναν κατά περίπτωση συστάσεις και παρατηρήσεις. Οι έλεγχοι στα σφαγεία είναι καθημερινοί, ενώ σε συνεργασία με το Συντονιστικό Κέντρο Αντιμετώπισης Παραεμπορίου ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στους ελέγχους στις πύλες εισόδου: 198 έλεγχοι στα τελωνεία, 33 έλεγχοι σε οχήματα στα λιμάνια, διόδια Αφιδνών και Ελευσίνας κ.λπ.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

08:05 “Τρεις συγκεντρώσεις στη Θεσσαλονίκη”.

 

Τρεις συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας έχουν προγραμματιστεί για σήμερα, Μεγάλη Τετάρτη, στη Θεσσαλόνίκη.

Συνεχίζουν τη διαμαρτυρία τους οι συμβασιούχοι της ΕΥΑθ οι οποίοι θα πραγματοποιήσουν και σήμερα συγκέντρωση, από τις 08:00 έως το μεσημέρι, έξω από τα γραφεία της Εταιρείας, στην Εγνατία, με αίτημα την παραμονή τους στην εργασία.

Στις 18:00, στην πλατεία Αγίας Σοφίας, μέλη του Δικτύου Ανέργων και Επισφαλώς Εργαζομένων και της Αγωνιστικής Εργατικής Συσπείρωσης στον Επισιτισμό -Τουρισμό “ Λάντζα” έχουν προγραμματίσει συγκέντρωση διαμαρτυρίας με αίτημα την καταβολή δώρου Πάσχα.

Μέλη της Παλαιστινιακής Παροικίας στη Θεσσαλονίκη οργανώνουν στις 19:00, στο Άγαλμα Βενιζέλου, καθιστική διαμαρτυρία για γεγονότα της 30ης Μαρτίου στη Γάζα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ