Συντάκτης: Notaka

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 03/05/2018 06:57

Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, μετά την αύξηση των αμερικανικών αποθεμάτων αργού πετρελαίου, αλλά και την αύξηση της πετρελαϊκής παραγωγής στις ΗΠΑ, σε αντίθεση με τις προσπάθειες του ΟΠΕΚ για περιορισμό των εξαγωγών πετρελαίου, ώστε ν` αυξηθούν οι τιμές.
 
Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 73,21 δολάρια το βαρέλι, μειωμένες κατά 15 σεντς ή 0,2%.
               
Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 8 σεντς ή 0,1% στα 67,85 δολάρια το βαρέλι.

 Η έκτη ακριβότερη χώρα για να αγοράσει κανείς βενζίνη από συνολικά 167 χώρες είναι η Ελλάδα σύμφωνα με τα τελευταία επικαιροποιημένα στοιχεία του GlobalPetrolPrices.

Η τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα με ημερομηνία αναφοράς την 30η Απριλίου 2018 φθάνει στα 1,91 δολάρια το λίτρο, κάτι που κατατάσσει τη χώρα μας σε πολύ υψηλότερη θέση σε σχέση με άλλες παραδοσιακά ακριβές χώρες όπως είναι για παράδειγμα η Σουηδία (1,78 δολάρια το λίτρο) ή η Ελβετία (1,60 δολάρια το λίτρο).

Τα ακριβά καύσιμα αποτελούν μια από τις βασικές αιτίες της πτώσης στη ζήτηση (το πετρέλαιο θέρμανσης σημείωσε πτώση 22% ενώ μικρότερη πτώση κατέγραψαν το πετρέλαιο κίνησης και η βενζίνη). Οι επιχειρήσεις εμπορίας πετρελαιοειδών είδαν τις πωλήσεις τους να μειώνονται σημαντικά και το χειρότερο είναι ότι ίσως να μην έχουμε δει ακόμη την κορυφή του παγόβουνου.

Τα γεωπολιτικά ανέκαθεν καθόριζαν το ράλι του πετρελαίου και αυτή η περίοδος που διανύουμε μόνο ως ήσυχη δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί. Οι ΗΠΑ πιέζουν για την επιβολή νέων κυρώσεων στο Ιράν, το οποίο όμως είναι μια από τις μεγαλύτερες πετρελαιοπαραγωγούς χώρες του ΟΠΕΚ. Συγκεκριμένα, η Αμερική έχει απειλήσει ότι θα αποσυρθεί από τη συμφωνία για τα πυρηνικά του Ιράν έως τις 12 Μαΐου εάν οι άλλες πλευρές που την έχουν υπογράψει δεν τηρήσουν συγκεκριμένους όρους.

Η ένταση στη Συρία αποτελεί άλλον έναν αποσταθεροποιητικό παράγοντα ενώ και στην Ανατολική Μεσόγειο οι δηλώσεις του κ. Ερντογάν είναι αρκετές για να δυναμιτίσουν το κλίμα.

Παράλληλα, οι προσπάθειες του ΟΠΕΚ να δώσει ώθηση στην τιμή του πετρελαίου έχουν αποδώσει και πλέον η μείωση της παραγωγής θα μπορούσε λογικά να οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση της τιμής.

Η Σαουδική Αραβία, όπως είναι γνωστό επιδιώκει επιπλέον άνοδο της τιμής. Προκειμένου να δώσει ώθηση στην αποτίμηση της Aramco, κάτι που θα μπορούσε να επιτευχθεί αν ο «μαύρος χρυσός» σκαρφάλωνε στα 80 ή ακόμη και στα 100 δολάρια το βαρέλι, προωθεί περαιτέρω άνοδο της τιμής του πετρελαίου.

Η τελευταία χρονιά ήταν δύσκολη τόσο για τα νοικοκυριά όσο και για τους οδηγούς. Το πετρέλαιο φλέρταρε με τα 60 δολάρια το βαρέλι και τελικά κατάφερε να ξεπεράσει και τα 75. Αυτό οδήγησε σε αλυσιδωτές επιπτώσεις στην Ελλάδα καθιστώντας το πετρέλαιο «απαγορευμένο καρπό». Εύλογα λοιπόν, αν η τιμή κατέγραφε επιπλέον άνοδο, τα πράγματα θα γίνονταν ακόμη δυσκολότερα για τους Έλληνες καταναλωτές.

(insider.gr)

 Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) χαιρετίζει την απόφαση που εξέδωσε η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) για τη δημιουργία Μητρώου Δεξαμενών Ενεργειακών Προϊόντων, τονίζοντας ότι το μητρώο αποτελεί βασική προϋπόθεση ελέγχου του λαθρεμπορίου και της παράνομης διακίνησης καυσίμων.

Στο μητρώο όπως επισημαίνει η ΠΟΠΕΚ θα καταγραφούν σε πρώτη φάση, εντός αυστηρού χρονοδιαγράμματος, όλες οι Δεξαμενές που ανήκουν σε Φορολογικές Αποθήκες ή Αποθήκες Τελωνειακής Αποταμίευσης, στο πλαίσιο της καταπολέμησης του λαθρεμπορίου και της φοροδιαφυγής στα καύσιμα.

Αναφέρει, ακόμη, ότι αναμένει την έκδοση μιας ακόμη σχετικής απόφασης που αφορά την απογραφή στο Μητρώο Δεξαμενών Ενεργειακών Προϊόντων, όλων των υπόγειων και υπέργειων δεξαμενών ελεύθερης διακίνησης ενεργειακών προϊόντων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τι σημαίνει στην πράξη η κριτική του Οργανισμού για τη φορολόγηση των καυσίμων στην Ελλάδα.

 Την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου στις τρεις πόλεις της Περιφέρειας Πελοποννήσου -Πάτρα, Αγρίνιο και Πύργο- είχε εξαγγείλει προ διμήνου ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Γιώργος Σταθάκης, στο Περιφερειακό Συνέδριο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Δυτικής Ελλάδας.

Ένα μήνα αργότερα, σε απάντησή του σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, ο υπουργός δίνει περισσότερες λεπτομέρειες, επισημαίνοντας μάλιστα ότι το σχέδιο ανάπτυξης της ΔΕΔΑ (Δημόσιας Εταιρίας Διανομής Αερίου Λοιπής Ελλάδος) προβλέπει το 2020 ως έτος έναρξης των κατασκευών στην περιοχή.

Σύμφωνα με το πενταετές πλάνο ανάπτυξης της ΔΕΔΑ, προβλέπεται η κατασκευή 468 χλμ. δικτύων φυσικού αερίου εντός της πενταετίας 2019-2023, τα οποία θα καλύπτουν τον αστικό ιστό των τριών πόλεων. Σχεδιάζεται να κατασκευαστούν 4.700 συνδέσεις έως το 2023 και 13.500 έως το 2029 (θα καλύπτουν 120.000 νοικοκυριά), όλων των κατηγοριών καταναλωτών, με την πλειονότητά τους να αφορά παροχές προς οικιακούς καταναλωτές.

Συνδέσεις και δημοσίων εγκαταστάσεων

Στο σχέδιο ανάπτυξης περιλαμβάνεται, ακόμη, η σύνδεση με τα δίκτυα φυσικού αερίου δημόσιων κτηρίων (π.χ. σχολεία, πανεπιστημιακές εγκαταστάσεις, νοσοκομεία, δημοτικά γυμναστήρια, κολυμβητήρια και άλλες δημόσιες εγκαταστάσεις). Για την υλοποίηση του σχεδιασμού απαιτούνται από την Περιφέρεια επενδύσεις, που ανέρχονται στο ποσό των 51,8 εκατ. ευρώ -26,5 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ, 20,3 εκατ. ευρώ από την ΕΤΕπ και 5 εκατ. ευρώ από ίδια κεφάλαια της ΔΕΔΑ.

Ωστόσο, οι τρεις πόλεις της Δυτικής Ελλάδας βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση από τα υφιστάμενα και τα σχεδιαζόμενα συστήματα μεταφοράς αερίου, ενώ δεν προβλέπεται -ως οικονομικά ασύμφορη- η κατασκευή νέων συστημάτων μεταφοράς. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει ο υπουργός, στην απάντησή του σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, η τροφοδοσία των τριών πόλεων της Περιφέρειας είναι εφικτή κυρίως με τη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ), χερσαία ή θαλάσσια.

Γι’ αυτό, βασικό στοιχείο της εφοδιαστικής αλυσίδας, είναι η κατασκευή και λειτουργία εγκατάστασης υποδοχής και αποθήκευσης ΥΦΑ μικρής κλίμακας, στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού της Πάτρας. «Λαμβάνουμε υπόψη τις εύλογες ανησυχίες του Δήμου και για αυτό το λόγο, εξασφαλίζουμε τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφαλείας και χωροθέτησης (Οδηγία SEVESO III), προκειμένου να προχωρήσει μια εφικτή και κοινωνικά αποδεκτή λύση. Ωστόσο, η αποθήκευση των ποσοτήτων φυσικού αερίου που απαιτούνται για την τροφοδοσία των κατοίκων των τριών πόλεων της Περιφέρειας, αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα του ΥΠΕΝ», ανέφερε ο κ. Σταθάκης.

Δεν υπάρχει εγκεκριμένο χωροταξικό για υποδομές ΥΦΑ

Για τον τρόπο αποθήκευσης και ανεφοδιασμού των πλοίων, σύμφωνα με τον υπουργό, θα εξετασθούν και εναλλακτικές δυνατότητες χωροθέτησης με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων, λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις που διατυπώνονται.

Σύμφωνα με τη ΔΕΠΑ, δεν υπάρχει, στην παρούσα φάση, εγκεκριμένο χωροταξικό σχέδιο για τις υποδομές Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) στην Πάτρα, και συνεπώς, δεν έχουν υποβληθεί για το σκοπό αυτό μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) και ασφαλείας.

Επιπρόσθετα, όπως υποστηρίζει ο κ. Σταθάκης, ο σχεδιασμός των υποδομών στο πλαίσιο του προγράμματος POSEIDON MED II, γίνεται με πρωταρχικό γνώμονα την ασφάλεια και την προστασία των πολιτών. «Προς τούτο, για το σχεδιασμό της εγκατάστασης ΥΦΑ μικρής κλίμακας, τηρούνται όλες οι προδιαγραφές που προβλέπονται από την διεθνή πρακτική, την ελληνική νομοθεσία, καθώς και ό,τι προβλέπεται στην ΚΥΑ 172058 (ΦΕΚ 354/Β/17-2-2016), η οποία εναρμονίζει την Οδηγία 2012/18/ΕΕ, γνωστή ως Seveso III, στην ελληνική νομοθεσία», υπογράμμισε ο υπουργός.

Μετά την ολοκλήρωση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και της Μελέτης Ασφαλείας για την πιθανή εγκατάσταση, θα εκκινήσει διαδικασία διαβούλευσης με τις τοπικές Αρχές, τους αρμόδιους φορείς, και κάθε ενδιαφερόμενο πολίτη που έχει νόμιμο συμφέρον, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας. Πέραν των συγκεκριμένων μελετών, εκπονούνται, στα πλαίσια του POSEIDON MED II, κι άλλες μελέτες, οι οποίες έχουν ως στόχο να τεκμηριώσουν την ασφάλεια της προτεινόμενης, εντός των ορίων της Χερσαίας Ζώνης του Οργανισμού Λιμένος Πατρών, εγκατάστασης ΥΦΑ. Όσον αφορά στο υδατοδρόμιο λιμένα Πάτρας, όπως σημείωσε ο κ. Σταθάκης,  έχει εγκριθεί με την απόφαση τροποποίησης των περιβαλλοντικών όρων του λιμένα (αριθμ. πρωτ. 21911/12-7-2016 ΑΔΑ: 6ΔΖΟ4653Π8- ΖΔΟ).

ENERGIA.GR

 Τάσεις σταθερότητας επικρατούν σήμερα στη διαμόρφωση των τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες στα 73,14 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 15 σεντς ή 0,2% στα 67,40 δολάρια το βαρέλι.

 Του Θοδωρή Παναγούλη,

Ολοκλήρωση της διαπραγμάτευσης και υπογραφές για τη συμμετοχή της ΔΕΠΑ και της Βουλγαρικής ΒΕΗ στη μετοχική σύνθεση. Επίσημο market test για την κάλυψη capacity από τρίτους ενδιαφερόμενους. Λήψη της οριστικής επιχειρηματικής απόφασης για την έναρξη υλοποίησης του έργου στα τέλη του έτους.

Αυτά είναι, σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, τα τρία βασικά βήματα ενός συγκεκριμένου οδικού χάρτη που έχουν χαράξει οι μέτοχοι του πλωτού τερματικού σταθμού της Αλεξανδρούπολης για την εγκατάσταση και εκμετάλλευση του FSRU.

 Οι ενδείξεις μάλιστα οδηγούν στο συμπέρασμα ότι το market test, το οποίο θα είναι επίσημο και θα διενεργηθεί με θεσμική κάλυψη, πρόκειται να ξεκινήσει σύντομα, δηλαδή στο διάστημα μέχρι το καλοκαίρι.

Το FSRU της Αλεξανδρούπολης θεωρείται έργο που μπορεί να διασφαλίσει νέες ποσότητες φυσικού αερίου για την τροφοδοσία της ελληνικής και της περιφερειακής αγοράς της ΝΑ Ευρώπης, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην διεύρυνση των πηγών και των οδών προμήθειας φυσικού αερίου, στην προώθηση του ανταγωνισμού προς όφελος του τελικού καταναλωτή και στη βελτίωση της αξιοπιστίας και της ευελιξίας του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου καθώς και των Περιφερειακών και Διευρωπαϊκών Συστημάτων.

Σε αυτά τα χαρακτηριστικά οφείλεται η σαφέστατη πολιτική υποστήριξη επί ελληνικού, ευρωπαϊκού και υπερατλαντικού εδάφους της οποίας χαίρει το σχέδιο, γεγονός που αντικατοπτρίζεται και στο ότι βρίσκεται και πάλι στα Έργα Κοινού Ενδιαφέροντος της Ε.Ε.

Πέραν της πολιτικής στήριξης, ωστόσο, οι μέτοχοι θέλουν με το market test να «κλειδώσουν» το ενδιαφέρον και με όρους αγοράς. Με τη δέσμευση χωρητικότητας, δηλαδή, που αναμένεται να εκδηλωθεί από εταιρείες που θέλουν να φέρουν αέριο στην περιοχή (όπως οι αμερικανικές εξαγωγικές εταιρείες με τις οποίες ήδη έχουν γίνει συζητήσεις), από εταιρείες χωρών με τις οποίες σχετίζεται ο αγωγός IGB, όπως της Σερβίας και βέβαια από traders που έχουν καταναλωτές – πελάτες στην ευρύτερη περιοχή.

Σε κάθε περίπτωση το FSRU είναι άμεσα συνδεδεμένο με τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB. Κάποιες καθυστερήσεις που υπάρχουν στο χρονοδιάγραμμα του IGB από τη Βουλγαρική πλευρά, δίνουν περιθώριο για την πραγματοποίηση του markettest και τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης για το τερματικό της Αλεξανδρούπολης στα τέλη του 2018.

Υπενθυμίζεται ότι στην εταιρεία Gastrade συμμετέχουν σήμερα ο Όμιλος Κοπελούζου και η εταιρεία Gaslog του Παναγιώτη Λιβανού με 20%.

Η ΔΕΠΑ έχει υπογράψει από τον Οκτώβριο συμφωνία με την Gastrade, με αντικείμενο τη συμμετοχή της (εξαγορά μετοχών) με ποσοστό τουλάχιστον 20%. Η συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών προβλέπει ότι της εξαγοράς θα προηγηθούν η διενέργεια του διαγνωστικού ελέγχου (due dilligence) και της δίκαιης αποτίμησης (fair value evaluation) από ανεξάρτητο σύμβουλο, καθώς και σχετικές διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο εταιρειών. Η διαδικασία αυτή βρίσκεται σε εξέλιξη.

H ΔΕΠΑ με βάση την κατ’ αρχήν συμφωνία με την Gastrade ανέλαβε την υποχρέωση να προχωρήσει αρχικά σε προκαταρκτική (non-binding) δέσμευση δυναμικότητας στον πλωτό τερματικό σταθμό Αλεξανδρούπολης μέχρι 0,7 δισ. κ.μ. αερίου ετησίως. Η Gastrate, από την άλλη, ανέλαβε την υποχρέωση να διασφαλίσει δέσμευση από τρίτους μέχρι 0,3 δισ. κ.μ. αερίου ετησίως με τους ίδιους όρους με τη ΔΕΠΑ.

Οι διαπραγματεύσεις με την κρατική εταιρεία ενέργειας της Βουλγαρίας ΒΕΗ (Bulgarian Energy Holdings) βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη και αναμένεται να υπάρξει σύντομα επίσημη ένταξη και των Βούλγαρων στο έργο.

Energy Press