Μπορεί προεκλογικά ο Πρωθυπουργός να μιλούσε από τη Λάρισα για το αγροτικό πετρέλαιο, αλλά και ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης κ. Βορίδης να άφηνε «ανοιχτό το παράθυρο» για επαναφορά του ΕΦΚ από την Καρδίτσα, ωστόσο λόγω του κορωνοϊού, το θέμα φαίνεται να… παγώνει.

Οι πληροφορίες θέλουν την κυβέρνηση να αφήνει το θέμα για το Δεκέμβριο, ώστε να ξεκινήσει από το 2021, καθώς σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών πρόκειται για μέτρο που θα επιβαρύνει ετησίως τον προϋπολογισμό με περίπου 150 εκατομ. ευρώ και όχι για ένα ετήσιο εφάπαξ ποσό που θα δοθεί μία φορά στους Αγρότες.

Οι Αγρότες της Θεσσαλίας  πάντως βλέπουν ότι δεν αποτελεί το αγροτικό ζήτημα προτεραιότητα, αφού ούτε στο θέμα της μείωσης του κόστους του αρδευτικού νερού, υπάρχει κάποια κυβερνητική προτεραιότητα, πέρα από τις εντός των τειχών της Θεσσαλίας δηλώσεις κυβερνητικών στεκλεχών για επικοινωιακούς λόγους. Το θέμα του Αχελώου, μετά την κινητικότητ του περασμένου χειμώνα έχει παγώσει, δεν παρατηρείται καμία πρωτοβουλλία, πέρα εκείνης του υπουργού Υποδομών κ. Καραμανλή να προχωρήσει στη συντήρηση των έργων της Συκιάς και της σήραγγας εκτροπής, ενώ άλλα σημαντικά έργα, όπως το φράγμα στον Ενιππά, δεν υπάρχουν καν στην πολιτική ατζέντα.

ΠΗΓΗ: agrocapital.gr

Η Exxon Mobil ξεκίνησε εκ νέου την πώληση του μεριδίου της στη μεγαλύτερη πετρελαιοπηγή του Αζερμπαϊτζάν, δήλωσε η εταιρεία την Τρίτη, καθώς οι τραπεζικές και βιομηχανικές πηγές ανέφεραν ότι η κίνηση προσελκύει ενδιαφέρον από μεγάλες ασιατικές εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου που επιδιώκουν να επωφεληθούν από την πρόσφατη πτώση των τιμών του πετρελαίου.

Η κορυφαία αμερικανική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου προσπάθησε για πρώτη φορά να πουλήσει το 6,8% του μεριδίου της στο πεδίο Azeri-Chirag-Gunashli (ACG) στην Κασπία Θάλασσα το 2018, καθώς η αντίπαλη Chevron ξεκίνησε την πώληση του δικού της μεριδίου 9,57% στο πεδίο.

Ενώ η διαδικασία πώλησης της Exxon δεν ανεστάλη ποτέ επίσημα, τέθηκε σε λειτουργία όταν η Chevron ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με την ουγγρική εταιρεία ενέργειας MOL MOLB.BU για την πώληση των περιουσιακών της στοιχείων πέρυσι, η οποία οδήγησε σε συμφωνία 1,57 δισεκατομμυρίων δολαρίων τον Νοέμβριο.

Η διαδικασία της Exxon, που διευθύνεται από την Bank of America Merrill Lynch, επανεκκινήθηκε πρόσφατα παρά το ότι οι τιμές του πετρελαίου σχεδόν υποδιπλασιάστηκαν, στα 30 δολάρια το βαρέλι μετά από μια ιστορική κατάρρευση της κατανάλωσης πετρελαίου λόγω των περιοριστικών μέτρων παγκοσμίως.

“Η Exxon Mobil δοκιμάζει το ενδιαφέρον της αγοράς για τα μη λειτουργικά της περιουσιακά στοιχεία στο Αζερμπαϊτζάν”, δήλωσε η εκπρόσωπος της Exxon, Julie King στο Reuters.

Η Exxon αξιολογεί τακτικά το χαρτοφυλάκιο παραγωγής της και “εάν άλλες εταιρείες βρουν περισσότερη αξία σε ένα περιουσιακό στοιχείο, θα πουλήσουμε”, πρόσθεσε.

Ορισμένες ασιατικές κρατικές εταιρείες πετρελαίου, όπως η China National Offshore Oil Corp (CNOOC), η ONGC της Ινδίας και η Pertamina της Ινδονησίας, έχουν δείξει ενδιαφέρον για το μερίδιο πρόσφατα, ελπίζοντας να επιτύχουν μια συμφωνία σε χαμηλότερη τιμή από πριν, σύμφωνα με τέσσερις βιομηχανικές και τραπεζικές πηγές, που επικαλείται το Reuters.

Δεν ήταν ξεκάθαρο το πόσα επιζητά η Exxon να συγκεντρώσει από την πώληση, αλλά είναι πιθανό η αποτίμηση να είναι σημαντικά χαμηλότερη από το μερίδιο της Chevron, ανέφεραν οι πηγές.

Εκπρόσωπος της SOCAR, εθνικής εταιρείας πετρελαίου του Αζερμπαϊτζάν αρνήθηκε να σχολιάσει. Η BAML αρνήθηκε να σχολιάσει και η Pertamina δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.

Η ONGC δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό. Μια ινδική πηγή βιομηχανίας είπε, ωστόσο, ότι η ONGC, η οποία κατέχει μερίδιο στην ACG, δεν είχε ακόμη αποφασίσει εάν θα υποβάλει προσφορά για το μερίδιο της Exxon και ήταν σε συνομιλίες με άλλους εταίρους στον τομέα.

Η απότομη πτώση των τιμών του πετρελαίου ώθησε την Exxon στην πρώτη τριμηνιαία ζημία της εδώ και δεκαετίες τους πρώτους τρεις μήνες του έτους και η εταιρεία με έδρα το Τέξας, μείωσε τις δαπάνες της κατά 30%.

Η Exxon ξεκίνησε πέρυσι ένα σχέδιο για την εκποίηση έως και 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων πετρελαίου και φυσικού αερίου σε Ευρώπη, Ασία και Αφρική, καθώς ενίσχυσε τον εστιασμό της σε μια χούφτα μεγάλα έργα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

Η προσπάθεια μέχρι στιγμής έχει αποτύχει να επιστρέψει η πώληση περιουσιακών στοιχείων σε προηγούμενο μέσο όρο 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως. Η Exxon έχει πουλήσει περιουσιακά στοιχεία στη Νορβηγία για 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια και έχει ξεκινήσει διαδικασίες στην Αυστραλία, τη Μαλαισία και τη Νιγηρία.

Η έναρξη ορισμένων διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένης της πώλησης του βρετανικού χαρτοφυλακίου πετρελαίου και φυσικού αερίου της Βόρειας Θάλασσας, τέθηκε σε αναστολή μετά την κατάρρευση των τιμών του πετρελαίου, σύμφωνα με πηγές.

Για την Exxon, η πώληση των δραστηριοτήτων της στο Αζερμπαϊτζάν θα σηματοδοτούσε το τέλος μιας 25ετούς συμμετοχής.

Η Exxon και η Chevron ήταν μεταξύ πέντε πετρελαϊκών εταιρειών των ΗΠΑ που βοήθησαν στη δημιουργία της σημερινής βιομηχανίας πετρελαίου του Αζερμπαϊτζάν αμέσως μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και την απόκτηση μεριδίου στην ACG το 1994.

Η συμφωνία ονομάστηκε από το Αζερμπαϊτζάν και τους εταίρους ως “το συμβόλαιο του αιώνα” χάρη στα μεγάλα αποθέματα του πετρελαϊκού πεδίου και υπάρχουν ελπίδες ότι μελλοντικές σημαντικές ανακαλύψεις θα βοηθήσουν την Ευρώπη να απεξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το ρωσικό πετρέλαιο και φυσικό αέριο.

ΠΗΓΗ: capital.gr

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως αναμένεται να μειωθούν κατά 18% το 2020 σε σχέση με το 2019 αλλά επίσης εκτιμάται ότι οι πωλήσεις των αυτοκινήτων με κινητήρες καύσης θα μειωθούν σε μεγαλύτερο ποσοστό. Η σημαντικότερη αιτία για την πτώση των πωλήσεων που θα έχει αρνητικές συνέπειες στον κλάδο και στη διεθνή οικονομία είναι η πανδημία που αναγκάζει όλα τα κράτη να πάρουν μέτρα προφύλαξης των πολιτών.

Με ισχυρά κέρδη ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το αργό αντλώντας ώθηση από τις παγκόσμιες περικοπές στην παραγωγή και τα σημάδια ότι η ζήτηση βελτιώνεται καθώς ολοένα και περισσότερες οικονομίες επιχειρούν την επιστροφή στην κανονικότητα.

Το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Ιουνίου – το οποίο έληξε με την ολοκλήρωση των συναλλαγών – κέρδισε 68 cents ή 2,1% στα 32,50 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Το συμβόλαιο σημείωσε άλμα 8,1% τη Δευτέρα.

Το συμβόλαιο του Ιουλίου, το πιο ενεργό συμβόλαιο, ενισχύθηκε κατά 31 cents ή 1% και τερμάτισε τις συναλλαγές στα 31,96 δολ. το βαρέλι, μετά το χθεσινό του άλμα σε ποσοστό 7,2%.

Στον αντίποδα, το Brent Ιουλίου έχασε 16 cents ή 0,5% στα 34,65 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures Europe τερματίζοντας ένα ανοδικό σερί τριών συνεδριάσεων. Το συμβόλαιο είχε σκαρφαλώσει 7,1% τη Δευτέρα.

Η συμφωνία του ΟΠΕΚ με τους συμμάχους του για τη μείωση της παραγωγής κατά 9,7 εκατ. βαρέλια την ημέρα έχει βοηθήσει να περιοριστεί η υπερπροσφορά πετρελαίου την ίδια στιγμή που η ζήτηση καταγράφει ραγδαία πτώση λόγω του σοκ του κορονοϊού στις οικονομίες.

Η παραγωγή μειώνεται και στις ΗΠΑ καθώς οι χαμηλές τιμές έχουν πλήξει την αμερικανική σχιστολιθική βιομηχανία. Η παραγωγή από επτά σχιστολιθικά πεδία αναμένεται να υποχωρήσει κατά 197.000 βαρέλια την ημέρα τον Ιούνιο στα 7,822 εκατ. βαρέλια την ημέρα, σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις της αμερικανικής Υπηρεσίας Ενέργειας.

ΠΗΓΗ: capital.gr

Ο παλαιότερος δημόσιος σταθμός ΥΦΑ στις Κάτω Χώρες έχει πλέον μετατραπεί σε νεότερο της χώρας.

Το PitPoint.LNG άνοιξε ξανά τον ανακαινισμένο σταθμό LNG στο Zwolle της Ολλανδίας. Ο σταθμός διαθέτει τις τελευταίες καινοτομίες και έχει τετραπλάσια χωρητικότητα αποθήκευσης ΥΦΑ από πριν, προκειμένου να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για ΥΦΑ.

Ο σταθμός ΥΦΑ στο Zwolle είναι ο μοναδικός στο είδος του στην επαρχία Overijssel και ως εκ τούτου θεωρείται σημαντικός σταθμός από έναν αυξανόμενο αριθμό μεταφορέων.

Ο νέος σταθμός θα λειτουργεί 24/7, διαθέτει δύο αντλίες ΥΦΑ και τρεις περιοχές στάσης για φορτηγά που λειτουργούν με ΥΦΑ. Το PitPoint.LNG έχει ενσωματώσει τις τελευταίες του καινοτομίες σε αυτόν τον ανανεωμένο σταθμό LNG: εξαιρετικά κρύο LNG ειδικά για φορτηγά Volvo και ψηφιακή οθόνη αντλιών με οδηγίες τροφοδοσίας. Οι νέες αντλίες ΥΦΑ βρίσκονται κάτω από ένα κουβούκλιο για να προστατεύουν τους οδηγούς από τα στοιχεία κατά τον ανεφοδιασμό. Για την εξυπηρέτηση όσο το δυνατόν περισσότερων αερομεταφορέων, γίνονται δεκτές πολλαπλές κάρτες καυσίμου LNG, όπως EuroTrafic (Σύνολο), AS24, DCB Energy, DKV και Romac.

«Είμαστε πολύ χαρούμενοι που καταφέραμε να καταστήσουμε αυτό το σταθμό λειτουργικό σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα – παρά την κρίση του κοροναϊού. Οι πελάτες μας συνέβαλαν σημαντικά στο τελικό αποτέλεσμα δοκιμάζοντας το σταθμό μαζί μας για περαιτέρω βελτιστοποίηση. Είμαστε πολύ ευτυχείς που έχουμε τόσο πιστούς και ενθουσιώδεις πελάτες, για τους οποίους θέλουμε να εκφράσουμε την εκτίμησή μας », σχολίασε ο Διευθυντής Πωλήσεων & Ανάπτυξης Επιχειρήσεων στο PitPoint.LNG, Joost de Ruijter.

Το PitPoint.LNG BV είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της Total Gas Mobility BV και της SHV Energy BV, η οποία επικεντρώνεται στην υλοποίηση και τη λειτουργία της υποδομής ΥΦΑ για την αυτοκινητοβιομηχανία και τη ναυτιλία. Το PitPoint διαθέτει επί του παρόντος τέσσερις σταθμούς ΥΦΑ για βαριές οδικές μεταφορές στις Κάτω Χώρες (σε Zwolle, Den Hoorn, Roosendaal και Venlo) και έναν στο Βέλγιο, στο Rekkem. Επιπλέον, το PitPoint.LNG εργάζεται για την ανάπτυξη νέων σταθμών ανεφοδιασμού ΥΦΑ τόσο για φορτηγά όσο και για πλοία στις Κάτω Χώρες, το Βέλγιο και τη Γερμανία.

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr

 Οι θητείες των εν λόγω μελών της Ολομέλειας λήγουν στις 22 Ιουνίου.

Την απόφαση για την πρόσκληση υποβολής υποψηφιοτήτων για την πλήρωση των θέσεων του Προέδρου, του Α’ Αντιπροέδρου και ενός μέλους της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας (ΡΑΕ) υπέγραψε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης. Οι θητείες των εν λόγω μελών της Ολομέλειας λήγουν στις 22 Ιουνίου.

Το προφίλ των υποψηφίων

Σύμφωνα με την προκήρυξη, οι υποψήφιοι πρέπει να διακρίνονται για την επιστημονική τους κατάρτιση και την επαγγελματική τους ικανότητα και να διαθέτουν εξειδικευμένη εμπειρία σε θέματα αρμοδιότητας της ΡΑΕ καθώς και εχέγγυα ανεξαρτησίας και αμεροληψίας, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 4001/2011. Οφείλουν συγκεκριμένα να διαθέτουν και να επιδεικνύουν υψηλή επιστημονική γνώση και πολυεπίπεδη επαγγελματική εμπειρία στην Ελλάδα ή/και στο εξωτερικό και εξειδικευμένη εμπειρία ιδίως σε ρυθμιζόμενες αγορές ενέργειας, σε ζητήματα ανταγωνισμού, καθώς και στην αντίστοιχη νομοθεσία της ΕΕ. Ειδικά όσον αφορά στις θέσεις του Προέδρου και του Α’ Αντιπροέδρου, απαιτείται επιπροσθέτως και διοικητική επαγγελματική εμπειρία σε υψηλό επίπεδο.

Η προκήρυξη δημοσιεύεται σε τέσσερις ημερήσιες εφημερίδες πανελλήνιας κυκλοφορίας και οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να υποβάλλουν εντός 30 ημερών από την επομένη της δημοσίευσης λεπτομερές βιογραφικό σημείωμα, αίτηση σε μορφή δήλωσης ενδιαφέροντος και υπεύθυνη δήλωση ότι τα στοιχεία του βιογραφικού τους σημειώματος είναι αληθή, ότι διαθέτουν τα αναγκαία προς διορισμό προσόντα και δεν έχουν κώλυμα διορισμού σε θέση δημοσίου υπαλλήλου ή λειτουργού.

Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία, τα μέλη της ΡΑΕ επιλέγονται από τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας ύστερα από προκήρυξη και προτείνονται στην Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής για διορισμό. Η Επιτροπή γνωμοδοτεί επί της πρότασης του Υπουργού εντός 30 ημερών. Σε περίπτωση θετικής γνωμοδότησης της Επιτροπής, τα μέλη που έχουν προταθεί για τις θέσεις του Προέδρου και του Α’ Αντιπροέδρου διορίζονται με Πράξη Υπουργικού Συμβουλίου, ενώ το Μέλος για το οποίο υπάρχει θετική γνωμοδότηση διορίζεται με απόφαση του Υπουργού ΠΕΝ.

ΠΗΓΗ: insider.gr

Η ένωση οχημάτων φυσικού αερίου και βιολογικού αερίου (NGVA Europe) κυκλοφόρησε εκτενείς αριθμούς σχετικά με την τρέχουσα χρήση βιομεθανίου στον τομέα των οδικών μεταφορών στην Ευρώπη.

Αυτοί οι αριθμοί δείχνουν ότι το ανανεώσιμο αέριο είναι ήδη ευρέως διαθέσιμο για τους καταναλωτές σε ολόκληρη την Ευρώπη χάρη σε μια συνεχώς αναπτυσσόμενη υποδομή ανεφοδιασμού. Αναλυτικά, από τους σημερινούς 4.120 σταθμούς τροφοδοσίας CNG και LNG, περισσότερο από το 25% παρέχει βιομεθάνιο στους Ευρωπαίους καταναλωτές. Αυτό ισούται με ένα μέσο όρο 17% όλων των αερίων που χρησιμοποιούνται ως καύσιμα μεταφοράς.

Σε σύγκριση με τη βενζίνη, το διαθέσιμο μερίδιο 17% βιομεθανίου ενισχύει τη μείωση των εκπομπών CO2 από 20% (που λαμβάνεται με φυσικό αέριο), έως και σχεδόν 40%.

«Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε και να αναγνωρίσουμε ότι ένα όχημα που τροφοδοτείται με ανανεώσιμο αέριο, είναι ουσιαστικά ουδέτερο από το κλίμα. Η ικανότητα παραγωγής ανανεώσιμων πηγών αερίου στην Ευρώπη είναι αποδεδειγμένη και τα ισχύοντα κριτήρια αειφορίας τηρούνται πλήρως. Σήμερα, είναι η καλύτερη λύση για να ενισχυθεί η διαδικασία αποανθρακοποίησης του τομέα των μεταφορών, αξιοποιώντας μια πραγματική κυκλική οικονομία. Και ενώ αυξάνεται συνεχώς ο ρυθμός ανανεώσιμων αερίων στο δίκτυό μας, υπάρχουν μελλοντικές δυνατότητες και στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των κινητήρων φυσικού αερίου. Αυτό θα προχωρήσει μαζί », σχολίασε ο Γενικός Γραμματέας της NGVA Europe, Andrea Gerini.

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr

Εξαιρετικά δύσκολη η κατάσταση για την τουρκική οικονομία η οποία βυθίζεται διαρκώς και πολλοί δεν αποκλείουν προσφυγή στο ΔΝΤ για βοήθεια.

 Στην ύφεση είναι έτοιμη να βυθιστεί η Τουρκία λόγω της επιδημίας του κοροναϊού.

Ο τούρκος πρόεδρος αποκάλυψε τον Μάρτιο ένα σχέδιο ανάκαμψης και ανακοίνωσε σταδιακή άρση των περιορισμών τον Μάιο και τον Ιούνιο για να τονώσει την 19η παγκόσμια οικονομική δύναμη η οποία έχει Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) 710 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Όμως οι οικονομολόγοι προβλέπουν μια οδυνηρή ύφεση και ορισμένοι εξ αυτών κάνουν μάλιστα λόγο για προσφυγή στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ), ένα ενδεχόμενο που ο Ερντογάν ανέκαθεν απέρριπτε.

Ο οικονομολόγος το κέντρο σκέψης GlobalSource Partners, Ατίλα Γιεσιλάντα, αναφέρει «μαζική ανεργία, κατάρρευση του τουρισμού, νομισματική αστάθεια: η κατάσταση είναι εξαιρετικά κακή».

«Αχίλλειος πτέρνα»

Αν και το όνομα του προέδρου τους ήταν για καιρό συνώνυμο της ευημερίας για τους Τούρκους, η οικονομία έχει πλέον γίνει η «αχίλλειος πτέρνα» του, υπογραμμίζει ο Σονέρ Τσαγκαπτάι του Washington Institute of Near East Policy, εξαιτίας της χαμηλής ανάπτυξης (0,9% το 2019), της υψηλής ανεργίας (13,6% τον Φεβρουάριο) και του διψήφιου πληθωρισμού (10,97% τον Απρίλιο).

Εξαιτίας αυτών των κακών αριθμών, ο Ερντογάν κατέγραψε μια ηχηρή ήττα στις περυσινές δημοτικές εκλογές, χάνοντας την Κωνσταντινούπολη και την Άγκυρα.

«Δεν προβλέπονται εκλογές στην Τουρκία πριν από το 2023, όμως η δημοτικότητά του μειώνεται και ξέρει πως θα είναι δύσκολο να αγνοήσει τις εκκλήσεις για πρόωρες εκλογές, αν η οικονομία ναυαγήσει», λέει ο Τσαγκαπτάι.

Ενώ η Άγκυρα, όπως αναφέρει το ΑΠΕ, στοιχημάτιζε σε ποσοστό ανάπτυξης 5% για το 2020, το ΔΝΤ προβλέπει τώρα συρρίκνωση του ΑΕΠ κατά 5% και ανεργία στο 17,2%.

Η υποτίμηση της τουρκικής λίρας, κατά περίπου 15% έναντι του δολαρίου από την αρχή της φετινής χρονιάς, δείχνει την ανησυχία των αγορών. Στις αρχές Μαΐου έφθασε μάλιστα στο χαμηλότερο ιστορικά σημείο της, καθώς ανταλλασσόταν με ισοτιμία 7,24 για ένα δολάριο.

Όμως αυτό αυξάνει ακόμη περισσότερο το συντριπτικό βάρος του χρέους σε ξένα νομίσματα που έχει ο ιδιωτικός τομέας.

Ο τουρισμός, ο οποίος απέφερε πέρυσι περισσότερα από 31 δισεκ. δολάρια στη χώρα, υποφέρει από την αναστολή των πτήσεων που ισχύει εδώ και δύο μήνες.

Το ΔΝΤ, «ύστατη προσφυγή»

Για να μην σταματήσει η δραστηριότητα, ο Ερντογάν επέλεξε στοχευμένα μέτρα στη διάρκεια της επιδημίας, όπως η επιβολή lockdown μόνο το σαββατοκύριακο.

Μπροστά σ’ αυτή τη σκοτεινή εικόνα που παρουσιάζει η Τουρκία, οικονομολόγοι εκτιμούν πως η χώρα σύντομα δεν θα έχει άλλη επιλογή παρά να ζητήσει τη βοήθεια του ΔΝΤ.

Η Άγκυρα έχει ήδη προσφύγει στο ΔΝΤ 19 φορές στην ιστορία της. Όμως για τον Ερντογάν, κήρυκα της εθνικής κυριαρχίας, κάτι τέτοιο θα αποτελούσε ταπείνωση.

«Θα είναι η ύστατη προσφυγή του. Θα εξαντλήσει όλες τις άλλες επιλογές πριν ζητήσει ένα σχέδιο διάσωσης», εκτιμά το γραφείο συμβούλων Capital Economics.

Προς το παρόν η Άγκυρα στοιχηματίζει σε συμβάσεις ανταλλαγής «swap» –μηχανισμός ασφαλείας που έχει στόχο την αποφυγή συναλλαγματικών ελλείψεων– με ξένες κεντρικές τράπεζες, ιδιαίτερα εκείνη των ΗΠΑ.

Αυτό εξηγεί την «επίθεση γοητείας» της Άγκυρας στην Ουάσινγκτον, ιδιαίτερα με την αποστολή ιατρικού εξοπλισμού, υπογραμμίζει ο Τσαγκαπτάι.

Μερικά ατού

Ο Ερντογάν έχει ακόμη μερικά χαρτιά να παίξει.

Η πτώση των τιμών του πετρελαίου αναμένεται να μειώσει την πληθωριστική πίεση, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης, η οποία αναμένει μια «ισχυρή ανάκαμψη» της τουρκικής ανάπτυξης το 2021.

Η Άγκυρα θα μπορούσε επίσης να επωφεληθεί από τη βούληση ευρωπαϊκών επιχειρήσεων να φέρουν πιο κοντά γεωγραφικά της αλυσίδες παραγωγής τους για να κερδίσουν μερίδια της αγοράς και να προσελκύσουν επενδύσεις.

«Αυτό δημιουργεί ευκαιρίες για την Τουρκία. Έχει χαμηλούς μισθούς, εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και παραδίδει πάντα προϊόντα ποιότητας εντός των προθεσμιών», υπογραμμίζει ο Γεσιλάντα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, καταδεικνύοντας τη σταθερότητα του συστήματος υγείας της, η Τουρκία θα μπορούσε επίσης να επωφεληθει μετά την πανδημία από μια άνθηση του ιατρικού τουρισμού. Σύμφωνα με τον επίσημο απολογισμό, όπως αναφέρει το ΑΠΕ, η χώρα έχει να επιδείξει σχετικά χαμηλό αριθμό θανάτων που συνδέονται με την Covid-19: περίπου 4.200 θάνατοι για 150.000 κρούσματα.

ΠΗΓΗ: in.gr

 Σε τέλμα η επένδυση στο κοίτασμα του Πρίνου. Απώλεια 1,5 δισ. ευρώ για το δημόσιο και την τοπική κοινωνία από ενδεχόμενο κλείσιμο της δραστηριότητας. Ζημιές 43 δολάρια το βαρέλι καταγράφει η Energean. Αναζητείται λύση σε επαφές με το ΥΠΕΝ.

Του Χρήστου Κολώνα,

 Σε τακτική επικοινωνία βρίσκονται η ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και η διοίκηση της διαχειρίστριας εταιρίας Energean Oil & Gas για την εξεύρεση της βέλτιστης λύσης προκειμένου να αποφευχθεί το «λουκέτο» στην επένδυση του Πρίνου.

Το σίγουρο είναι ότι ο Πρίνος βρίσκεται σε οικονομικό αδιέξοδο εξαιτίας της μεγάλης πτώσης των τιμών του αργού πετρελαίου, σε συνδυασμό με την ούτως ή άλλως χαμηλή παραγωγή. Το παλιό κοίτασμα για φέτος δίνει 2.000 βαρέλια πετρελαίου ημερησίως και σύμφωνα με πληροφορίες η Energean μπαίνει μέσα 43 δολάρια το βαρέλι. Το εκτιμώμενο για φέτος έσοδο είναι στα 13,5 δολάρια ανά βαρέλι και το λειτουργικό και χρηματοοικονομικό κόστος υπολογίζεται στα 56,5 δολάρια.

Η συγκεκριμένη επένδυση για να μην καταρρεύσει χρειάζεται ενίσχυση ρευστότητας και νέο επιχειρησιακό πλάνο με δραστικές περικοπές. Υπενθυμίζεται ότι ο Πρίνος απασχολεί περί τα 270 άτομα προσωπικό και, σύμφωνα με πηγές, ακόμη και οριζόντιες μειώσεις μισθών να αποφασιζόταν η κατάσταση δεν θα βελτιωνόταν θεαματικά.

Το κόστος του «λουκέτου»

Οι επιπτώσεις από την οικονομική δραστηριότητα της εκμετάλλευσης πετρελαίου στον Πρίνο, ανοικτά του κόλπου της Καβάλας, δεν είναι ευρέως γνωστές στην κοινωνία. Και το ενδεχόμενο οριστικής παύσης της, θα προκαλούσε τεράστια απώλεια εσόδων για το δημόσιο και την τοπική κοινωνία. Αρμόδιες πηγές την υπολογίζουν γύρω στα 1,5 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με στοιχεία που διαθέτουν, το δημόσιο θα έχανε μία περιουσία της τάξης των 440 εκατ. ευρώ από τα βεβαιωμένα και δυνητικά αποθέματα των 95 εκατ. βαρελιών ισοδύναμου πετρελαίου που υπάρχουν στο υπέδαφος. Τα μεγέθη αυτά πιστοποίησε ο ανεξάρτητος εκτιμητής NSAI.

Επιπλέον, στο ενδεχόμενο λουκέτου, το εκτιμώμενο κόστος απομάκρυνσης των θαλασσίων εξεδρών, του χερσαίου εργοστασίου επεξεργασίας και αποθήκευσης πετρελαίου και αποκατάστασης του χώρου υπολογίζεται σε 200 εκατ. ευρώ. Πέραν αυτών η Energean από το 2008 έως σήμερα έχει συνεισφέρει με την επένδυση συνολικά 340 εκατ. ευρώ στο εθνικό προϊόν, 165 εκατ. ευρώ στο τοπικό προϊόν, ενώ η αποεπένδυση θα σήμαινε απώλειες της τάξης των 40 εκατ. ευρώ ετησίως. Στα 12 χρόνια έχει επενδύσει 460 εκατ. ευρώ.

Οι θέσεις εργασίας και η τεχνογνωσία

Άλλες συνέπειες από το κλείσιμο της δραστηριότητας, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές θα ήταν:

-Κατάργηση 270 άμεσων θέσεων εργασίας και επιπτώσεις σε περίπου τριπλάσιες έμμεσες στην Καβάλα και συνολικά στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης

ΠΗΓΗ: euro2day.gr