Συντάκτης: Notaka

Η Λάρνακα δεν δεσμεύεται στο εξής με λόγια έναντι της μετακίνησης των Διυλιστηρίων και διαφωνεί με το περιεχόμενο της τρίτης τροποποίησης του μνημονίου μετακίνησης που προσυμφωνήθηκε με την Κυβέρνηση.

Ως εκ τούτου, το μνημόνιο απορρίπτεται. Με αυτόν τον τρόπο σχολίασε την προχθεσινή απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Λάρνακας να απορρίψει το μνημόνιο ο δήμαρχος Αντρέας Βύρας. Μιλώντας στον «Φ» είπε επίσης ότι για τους λόγους της απόρριψης, θα ενημερωθεί λίαν συντόμως διά επιστολής του ιδίου ο Πρόεδρος Αναστασιάδης, ενώ στη συνέχεια η επιστολή θα δοθεί στη δημοσιότητα. «Όμως, το περιεχόμενο της τρίτης τροποποίησης, όπως μας αποστάληκε από την Κυβέρνηση μέσω της Νομικής Υπηρεσίας, δεν μας ικανοποιεί», επισήμανε ο κ. Βύρας.

Έσπευσε επίσης να αναφέρει ότι οι πολίτες της Λάρνακας θα ενημερωθούν επισταμένα για το θέμα, στο πλαίσιο πανδημοτικής συγκέντρωσης η οποία αναμένεται να ορισθεί κατά πάσα πιθανότητα στις 22 Μαΐου, ημέρα Τρίτη. Στην ερώτησή μας για τα επόμενα βήματα επί του θέματος, ο κ. Βύρας δήλωσε ότι είναι πασιφανές και πρέπει να γίνει αντιληπτό από όλους ότι η Λάρνακα δεν θέλει να ακούει πλέον λόγια γύρω από το θέμα της μετακίνησης των Διυλιστηρίων, αλλά να βλέπει έργα.

«Έργα που θα μπορούσαν να ξεκινήσουν ακόμα και σήμερα το πρωί», είπε χαρακτηριστικά. Για τα επόμενα βήματα, με βάση την προχθεσινή απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, ο δήμαρχος είπε πως πλέον θα δοθεί μια προθεσμία ενός – δυο μηνών ώστε να δοθεί η ευκαιρία στην Κυβέρνηση να αποδείξει εμπράκτως ότι κινείται πραγματικά προς αυτή την κατεύθυνση. «Διαφορετικά», πρόσθεσε, «θα εξεταστεί πλέον το ενδεχόμενο εφαρμογής δυναμικών μέτρων, με την εμπλοκή οργανωμένων φορέων και συνόλων της πόλης της Λάρνακας».

Σημειώνεται ότι η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου λήφθηκε με 14 ψήφους υπέρ και οκτώ εναντίον, από πλευράς δημοτικών συμβούλων του ΔΗΣΥ. 

philenews.com

Του Χάρη Φλουδόπουλου,

Ένας εκ των βασικών παραγόντων γεωπολιτικής ανησυχίας που επηρεάζει άμεσα την τιμή του πετρελαίου, επιβεβαιώθηκε τις τελευταίες ημέρες με τις εξελίξεις γύρω από το Ιράν και την απόφαση του προέδρου Τραμπ να αποσυρθεί από τη συμφωνία για την Τεχεράνη. Πλέον οι Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκονται ένα βήμα πριν την επιβολή νέων κυρώσεων εναντίον του Ιράν, που αντιπροσωπεύει το 4% της παγκόσμιας προμήθειας πετρελαίου. 

Εδώ να σημειωθεί ότι το Ιράν, ακριβώς επειδή μέχρι το 2015 αντιμετώπιζε και πάλι κυρώσεις για το πυρηνικό του πρόγραμμα, ήταν η μόνη πετρελαιοπαραγωγός χώρα που δε συμμετείχε στη συμφωνία των κρατών μελών του ΟΠΕΚ για περιορισμό της παραγωγής, που έχει τεθεί σε ισχύ από πέρυσι. Στόχος του καρτέλ είναι να υπάρξει ανοδική πίεση στις τιμές και να ωφεληθούν οι παραγωγοί.

Εκτός βεβαίως από την παράμετρο Ιράν, στο γεωπολιτικό σκέλος, η αγορά πετρελαίου πιέζεται επίσης από την αστάθεια στη Λιβύη αλλά και από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει στην παραγωγή της η Βενεζουέλα. 

Και ενώ μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν σοβαρές αλλαγές στην ισορροπία προσφοράς ζήτησης, εντούτοις η ανησυχία για τις εξελίξεις δημιουργεί νέα δεδομένα στην αγορά, που είδε τις τιμές να ξεπερνούν τα 77 δολάρια για το brent και τα 71 δολάρια για το αμερικανικό WTI, επίπεδα που είχαμε να δούμε από το Νοέμβριο του 2014.  

Οι επικείμενες κυρώσεις των ΗΠΑ στο Ιράν, δημιουργούν ανατιμητικές προσδοκίες και είναι χαρακτηριστική η πρόβλεψη της Goldman Sachs για τιμή 82,5 δολάρια το βαρέλι μέσα στο καλοκαίρι.

Πως μεταφράζονται οι εξελίξεις αυτές στην ελληνική αγορά;

Αν και δεν υπάρχει άμεση σύνδεση της διεθνούς τιμής του βαρελιού με την εγχώρια διακύμανση των τιμών, αυτές διαμορφώνονται με βάση την περιφερειακή τιμή των προϊόντων και των περιθωρίων διύλισης στη Μεσόγειο, που είναι λογικό να κινούνται παράλληλα με το κλίμα στην αγορά. Επίσης οι τιμές στη λιανική είναι γνωστό ότι περιλαμβάνουν ανελαστικούς φόρους που αντιπροσωπεύουν 0,9 έως 1 ευρώ από την συνολική τιμή στην αντλία. Τέλος σημαντικό ρόλο για τη διαμόρφωση της τιμής στην αντλία παίζει και η ισοτιμία ευρώ δολαρίου, η οποία αυτή τη στιγμή απορροφά ένα κομμάτι των ανοδικών πιέσεων που θα ήταν ακόμη μεγαλύτερες με σταθερή ισοτιμία. 

Το τελευταίο διάστημα λοιπόν (από τις αρχές Απριλίου) καταγράφεται άνοδος στην τιμή της βενζίνης της τάξης των 4 έως 5 σεντς το λίτρο ανάλογα με το είδος του καυσίμου. Η αύξηση αυτή μπορεί να αντιπροσωπεύει μικρό ποσοστό για το τελικό ποσό που πληρώνει ο καταναλωτής (περίπου 3%) ωστόσο στην πραγματικότητα εάν αφαιρεθούν οι φόροι τότε μιλάμε για αύξηση που πλησιάζει ή και ξεπερνά το 10%. 

Συγκεκριμένα από τις αρχές Απριλίου, η τιμή της βενζίνης ήταν στο 1,54 ευρώ ενώ με βάση τις χθεσινές τιμές στο παρατηρητήριο τιμών του υπουργείου ανάπτυξης διαμορφώθηκε στο 1,59 ευρώ. Από τις αρχές του έτους η αύξηση είναι κατά 2 έως 3 σεντς μεγαλύτερη ενώ σε σχέση με τις χαμηλότερες τιμές στα τέλη του 2017 η αύξηση φτάνει τα 7 με 8 σεντς το λίτρο.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η πίεση στις τιμές του πετρελαίου κίνησης όπου με βάση το παρατηρητήριο του ΥΠΑΝ η τιμή ήταν για σήμερα στο 1,36 ευρώ από 1,31 ευρώ στις αρχές Απριλίου, ενώ μέχρι τα τέλη του 2017  ήταν κάτω από το 1,3 ευρώ το λίτρο. 

Τέλος να σημειωθεί ότι η  ανοδική τροχιά των τιμών, αναμένεται να επαναφέρει τα περιθώρια διύλισης σε τροχιά κανονικότητας, μετά την προηγούμενη διετία κατά την οποία υπήρξε έκρηξη κερδοφορίας που συνδυάστηκε με την άνοδο της παραγωγής των διυλιστηρίων. 

Capital.gr

Με διπλωματικά τρικ η ΕΕ προσπαθεί να αποφύγει μια αποτυχία της συνόδου κορυφής ΕΕ-Δυτικών Βαλκανίων την Πέμπτη 17/5 στη Σόφια. Η Μαδρίτη ανακοίνωσε ότι θα μποϋκοτάρει τη συνάντηση λόγω παρουσίας του Κοσσυφοπεδίου.

Η διαφωνία για το στάτους του Κοσσυφοπεδίου επισκιάζει τις προετοιμασίες της επικείμενης συνόδου κορυφής ΕΕ–Δυτικών Βαλκανίων την μεθεπόμενη Πέμπτη 17 Μαΐου στη Σόφια. Πέντε χώρες-μέλη, Ελλάδα, Κύπρος, Ισπανία, Ρουμανία και Σλοβακία, προτίθενται να καταστήσουν σαφές ότι η ανεξαρτησία του Κοσσυφοπεδίου παραμένει αμφιλεγόμενο ζήτημα, τη στιγμή που περισσότερες από 90 χώρες παγκοσμίως έχουν αναγνωρίσει επισήμως την Πρίστινα.

Από την πλευρά τους οι Βρυξέλλες καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια, έτσι ώστε η Σύνοδος Κορυφής να μην καταλήξει σε φιάσκο. Γι’ αυτό στην τελική διακήρυξη δεν θα γίνεται λόγος για κράτη των δυτικών Βαλκανίων, αλλά μόνο για εταίρους, μεταδίδει το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων dpa. Εκτός αυτού στο τραπέζι των διαβουλεύσεων δεν θα αναγράφεται, όπως συνηθίζεται, στα καρτελάκια των πρωθυπουργών και αρχηγών κρατών η εκάστοτε χώρα, αλλά μόνο το όνομα των ηγετών. Με τον τρόπο αυτό οι διοργανωτές της συνόδου ευελπιστούν ότι Ελλάδα, Σλοβακία, Κύπρος και Ρουμανία δεν θα μποϋκοτάρουν τη συνάντηση κορυφής, όπως αναμένεται να πράξει η Μαδρίτη.

Ως αποτέλεσμα της διένεξης για την ανεξαρτητοποίηση της Καταλονίας ο ισπανός πρωθυπουργός Μαριάνο Ραχόι είχε ήδη ανακοινώσει τέλη Απριλίου ότι δεν θα συμμετάσχει στη σύνοδο κορυφής με τα Δυτικά Βαλκάνια και ότι θα είναι παρών μόνο στο δείπνο των ηγετών της ΕΕ την προηγουμένη. Σύμφωνα με πληροφορίες από τη Μαδρίτη ο Μαριάνο Ραχόι δεν θέλει σε καμία περίπτωση να φωτογραφηθεί στη Σόφια μαζί με τον πρόεδρο του Κοσσυφοπεδίου.

Συνάντηση Μέρκελ στο Βερολίνο με ηγέτες Κοσόβου και Βοσνίας-Ερζεγοβίνης

Μέρκελ και Θάτσι στην Πρίστινα τον Δεκέμβριο του 2011

Στο πλαίσιο προετοιμασίας της Συνόδου Κορυφής στη Σόφια η καγκελάριος Άγκελα Μέρκελ υποδέχεται σήμερα το απόγευμα στην καγκελαρία τον πρόεδρο του Κοσσυφοπεδίου Χασίμ Θάτσι και στη συνέχεια τα μέλη του τριμελούς προεδρείου της Βοσνίας- Ερζεγοβίνης Μπακίρ Ιζετμπέγκοβιτς (Μουσουλμάνοι Βόσνιοι), Μλάντεν Ιβάνιτς (Σέρβοι) και Ντράγκαν Κόβιτς (Κροάτες).

Σύμφωνα με τα πρακτορεία ειδήσεων η τελική διακήρυξη της συνάντησης ΕΕ-Δυτικών Βαλκανίων θα είναι…γενικόλογη έτσι ώστε να πάρει πράσινο φως και από τους «28». Αναμένεται ότι θα γίνεται μεν λόγος για «αμέριστη συμπαράσταση στην ευρωπαϊκή προοπτική των Δυτικών Βαλκανίων», μεταδίδει το γαλλικό πρακτορείο ειδήσεων AFP που έχει στα χέρια του προσχέδιο της τελικής διακήρυξης. Στην πραγματικότητα ωστόσο η πρόθεση αυτή επαναλαμβάνει παλαιότερη δέσμευση των ευρωπαίων ηγετών από τη σύνοδο κορυφής της Θεσσαλονίκης το 2003.

Στο επίκεντρο της προγραμματισμένης συνάντησης κορυφής ΕΕ-Δυτικών Βαλκανίων θα βρίσκεται η ευρωπαϊκή πορεία των χωρών της περιοχής. Σε αυτές ανήκουν εκτός από το Κοσσυφοπέδιο, η Αλβανία, η Βοσνία-Ερζεγοβίνη, η ΠΓΔΜ, το Μαυροβούνιο και η Σερβία. Η ΕΕ έχει ήδη ξεκινήσει ενταξιακές διαπραγματεύσεις με το Βελιγράδι και την Ποντγκόριτσα, θέτοντας τον αμφιλεγόμενο στόχο για την ένταξή τους το 2025. Όσον αφορά τα Τίρανα και τα Σκόπια η Κομισιόν πρότεινε πρόσφατα την έναρξη διαπραγματεύσεων, ενώ Βοσνία-Ερζεγοβίνη και Κοσσυφοπέδιο είναι απλά υποψήφιες χώρες για διαπραγματεύσεις.

dpa, afp / Στέφανος Γεωργακόπουλος

Νέα άνοδο παρουσιάζουν σήμερα οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου, κινούμενες σε επίπεδα, που είχαν να συναντήσουν από το Νοέμβριο του 2014. 

Η τιμή του αργού τύπου μπρεντ ενισχύεται νωρίς το πρωί κατά 0,7% στα 77,76 δολάρια το βαρέλι, ύστερα από άνοδο σχεδόν 3% την Τετάρτη. Παρόμοια είναι η εικόνα για την τιμή του αμερικανικού αργού, που με άνοδο 0,8% διαμορφώνεται στα 71,70 δολάρια το βαρέλι. 

Το ράλι του πετρελαίου δίνει ώθηση στις μετοχές των πετρελαιοβιομηχανιών, κρατώντας τους δείκτες σε θετικό έδαφος. Η ευρύτερη αναστάτωση, που επικρατεί, ωστόσο, μετά την απόφαση του Ντόλαντ Τραμπ να αποσύρει τις ΗΠΑ από τη συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν κρατάει χαμηλά τα κέρδη. 

Ο δείκτης της περιοχής Ασίας- Ειρηνικού παρουσιάζει άνοδο 0,4%. Στο Τόκιο ο Nikkei ενισχύεται 0,26%, ενώ στη Σανγκάη ο Σύνθετος Δείκτης καταγράφει άνοδο 0,2%. Και στα δύο χρηματιστήρια την άνοδο οδηγεί ο ενεργειακός κλάδος με κέρδη άνω του 1%. 

naftemporiki.gr 

Του David Fickling 

Ξεχάστε το Ιράν, τον σχιστόλιθο και τον ΟΠΕΚ. Η πραγματική δράση στην αγορά πετρελαίου λαμβάνει χώρα στην άλλη πλευρά του πλανήτη.

Η Κίνα ξεπέρασε τις ΗΠΑ ως ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου παγκοσμίως πέρυσι και για το 2018 ελπίζει να υπερβεί και αυτό το επίτευγμα. Οι εισαγωγές ύψους 39,46 εκατομμύρια μετρικών τόνων τον Απρίλιο που ανακοινώθηκαν την Τρίτη, ακολουθούν μετά τις ισχυρές επιδόσεις των προηγούμενων μηνών. Μέχρι την αρχή του τρέχοντος έτους, η Κίνα δεν είχε εισαγάγει ποτέ περισσότερους από 37 εκατομμύρια τόνους σε μηνιαία βάση. Μέχρι στιγμής το 2018, μόνο το Φεβρουάριο, που ήταν πιο σύντομος εξαιτίας των αργιών για τον εορτασμό του κινεζικού νέου έτους, δεν κατάφερε να ξεπεράσει τον όγκο αυτόν.

Δεν ήταν κάτι που αναμενόταν να συμβεί.

Ο ΟΠΕΚ και ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας αναμένουν ότι η αύξηση της ζήτησης της Κίνας θα αρχίσει να επιβραδύνεται προς τον ετήσιο ρυθμό των 300.000 επιπλέον βαρελιών ημερησίως τα επόμενα χρόνια καθώς η χώρα αρχίζει να ξεπερνά τη μακρά φάση εκβιομηχάνισής της ενώ η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων περιορίζει τη ζήτηση για βενζίνη.

Ο ΟΠΕΚ αναθεώρησε τις εκτιμήσεις του προς τα πάνω για το 2017 και το ίδιο μπορεί να κάνει και για φέτος. Η αύξηση των 5,1 εκατομμυρίων τόνων στις εισαγωγές αργού της Κίνας σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος από μόνη της αντιπροσωπεύει αύξηση περίπου 1,2 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως.

Ίσως μερικά πράγματα βοηθήσουν να το καταλάβουμε αυτό. Οι εγχώριες πετρελαιοπηγές της Κίνας δυσκολεύονται να συμβαδίσουν με τη ζήτηση καθώς τα πηγάδια εξαντλούνται και η κυβέρνηση ωθεί τις τρεις μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις να παράγουν περισσότερο φυσικό αέριο. Ως αποτέλεσμα, η χώρα στρέφεται περισσότερο στις εισαγωγές – οπότε ακόμη και ο βραδύς ρυθμός αύξησης της εγχώριας ζήτησης μπορεί να έχει σημαντική επίδραση στις παγκόσμιες αγορές.

Ένας άλλος παράγοντας είναι ότι μεγάλο μέρος αυτού του αργού δεν καταναλώνεται αποκλειστικά στην Κίνα. Οι εξαγωγές διυλισμένων προϊόντων αυξάνονται καθώς οι αρχές χαλαρώνουν τις ποσοστώσεις για το εμπόριο, με τον αναλυτή της Morgan Stanley, Andy Meng, να εκτιμά ότι ο όγκος των προϊόντων που επιτρέπονται βάσει των ποσοστώσεων εξαγωγών που επιβλήθηκαν το 2018 υπερβαίνει ήδη το σύνολο για το σύνολο του περασμένου έτους. Υπό αυτή την έννοια, αυτό δεν είναι τόσο η ιστορία της ανερχόμενης εγχώριας ζήτησης της Κίνας όσο η αιώνια συνήθεια του μεταποιητικού της τομέα να υπερβαίνει την παραγωγική του ικανότητα.

Οι 26 εκατομμύρια τόνοι καθαρών εξαγωγών προϊόντων τους τελευταίους 12 μήνες θα αρκούσαν για να μετατρέψουν μια χώρα που μέχρι πριν από λίγα χρόνια ήταν ένας από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς πετρελαίου αργού σε έναν σημαντικό εξαγωγέα ισοδύναμο με τη Νότια Κορέα, το Κουβέιτ και την Ινδία.

Ακόμη και τα μικρά διυλιστήρια της Κίνας – μη κρατικές μονάδες κυρίως στην επαρχία Shandong που παραδοσιακά λειτουργούν λιγότερο από το μισό χρόνο – έχουν δει τα λειτουργικά τους ποσοστά να φθάνουν κοντά σε επίπεδα στα οποία θα μπορούσαν να αποκομίσουν κέρδη.

Η αντίδραση των τιμών του πετρελαίου στις ειδήσεις σχετικά με την απόφαση του Προέδρου Donald Trump να αποσυρθεί από τη συμφωνία του 2015 για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν εξηγείται από το γεγονός ότι η απόφαση ήταν ευρέως αναμενόμενη και ότι το αργό τείνει να βρίσκει διέξοδο από τέτοιους περιορισμούς. Η δύναμη της κινεζικής ζήτησης -ιδίως, αν τα σημερινά ισχυρά μεγέθη διατηρηθούν κατά τη διάρκεια του έτους ή αντιπροσωπεύουν μια βραχυπρόθεσμη δημιουργία αποθεμάτων- μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικός παράγοντας σε αυτό το μέτωπο.

Το αποτιμημένο σε γουάν συμβόλαιο πετρελαίου που δημιουργήθηκε πρόσφατα στη Σαγκάη μπορεί να είναι ένας από τους ευκολότερους τρόπους με τους οποίους το Ιράν θα παρακάμψει τις κυρώσεις των ΗΠΑ, οι οποίες συνήθως επιβάλλονται όταν οι τράπεζες προσπαθούν να εκκαθαρίσουν τις συναλλαγές σε δολάρια στη Νέα Υόρκη. Το Πεκίνο έχει μετατοπίσει τις αγορές του πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο και προς τη Ρωσία, τις ΗΠΑ, τη Βραζιλία, την Αγκόλα και τη Μαλαισία τα τελευταία χρόνια, αλλά μια ξαφνική έλλειψη δυτικών αγοραστών θα ήταν η τέλεια ευκαιρία για τα κινεζικά διυλιστήρια να επιστρέψουν στην αγορά για το αργό της Τεχεράνης.

Η παρακολούθηση της προσφοράς είναι ζωτικής σημασίας για την κατανόηση του αργού πετρελαίου, αλλά δεν είναι τα πάντα. Αυτή τη στιγμή, η δύναμη της ζήτησης της Κίνας μπορεί να είναι η πιο υποτιμημένη ιστορία στον κόσμο των αγορών.

bloomberg-view

 Της Νατάσας  Στασινού,

Η απόφαση του Ντόναλντ Τραμπ να αποσύρει τις ΗΠΑ από την πολυμερή συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν είναι ένα στοίχημα υψηλού ρίσκου, που τον φέρνει σε τροχιά σύγκρουσης με αντιπάλους και συμμάχους. Πολιτικοί και οικονομικοί αναλυτές προειδοποιούν ότι θα μπορούσε να ανάψει νέες «φωτιές» στη Μέση Ανατολή, να εκτινάξει στα ύψη την τιμή του πετρελαίου, θέτοντας σε κίνδυνο την παγκόσμια ανάκαμψη, και να «κάψει» επιχειρηματικά σχέδια εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Επιμένοντας στην τακτική, που ακολούθησε και στην εμπορική διαμάχη με τις μεγαλύτερες οικονομίες του πλανήτη, ο Αμερικανός πρόεδρος, βγάζει το «μπαζούκας» των κυρώσεων, αλλά αφήνει ένα περιθώριο λίγων μηνών έως ότου πυροδοτήσει. Οι επιχειρήσεις, που έχουν ήδη συμβάσεις στο Ιράν, έχουν προθεσμία 90 έως 180 ημερών (δηλαδή έως τον Αύγουστο ή το Νοέμβριο) να συμμορφωθούν με το καθεστώς των κυρώσεων, το οποίο βάζει μεταξύ άλλων στο στόχαστρο την κεντρική τράπεζα του Ιραν, τον χρηματοπιστωτικό τομέα, την πετρελαιοβιομηχανία και τη ναυτιλία.

Ο μεγάλος χαμένος από την απόφαση είναι η σταθερότητα. Γάλλοι και Γερμανοί το είπαν ξεκάθαρα.  Η απόφαση ανοίγει τον ασκό του Αιόλου, ο κόσμος θα είναι πια λιγότερο ασφαλής. Υπό αυτή την έννοια όλοι κινδυνεύουν μεσοπρόθεσμα με ισχυρό πλήγμα. Πολλά θα εξαρτηθούν βεβαίως από την «απάντηση» της Τεχεράνης. Ακόμη και εάν ο Ρουχανί επιδείξει αυτοσυγκράτηση, όμως, η εφαρμογή των κυρώσεων πλήττει άμεσα πολλούς, πέραν των συνόρων της Μέσης Ανατολής, που ήδη βρίσκεται σε αναβρασμό.  Οι μεγάλοι ηττημένοι- σε μία πρώτη ανάγνωση τουλάχιστον- φαίνεται να είναι οι ακόλουθοι:

Η Ευρώπη

Τι και εάν ο Αμερικανός πρόεδρος εξαπέλυε πριν από λίγο καιρό επίθεση στον ΟΠΕΚ για τεχνητή άνοδο των τιμών του πετρελαίου. Γνώριζε καλά ότι ο ίδιος με την απόφασή του θα το οδηγήσει ακόμη υψηλότερα. Το αμερικανικό αργό υπερβαίνει τα 70 δολάρια και το μπρεντ τα 76 δολάρια.

Και ενώ η εξέλιξη είναι πιθανότατα άκρως καλοδεχούμενη από τους Αμερικανούς παραγωγούς σχιστολιθικού πετρελαίου, προκαλεί έντονο πονοκέφαλο στις ευρωπαϊκές οικονομίες, που καλύπτουν τις ενεργειακές τους ανάγκες με εισαγωγές. Ήδη η τιμή της βενζίνης ακολουθεί την ανιούσα, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι με την τιμή του πετρελαίου συνδέεται εκείνη του φυσικού αερίου.

Αξίζει να αναφέρουμε σε αυτό το σημείο ότι πετρέλαιο από το Ιράν εισάγουν αυτή τη στιγμή η Γαλλία, η Ιταλία, η Ισπανία και η Ελλάδα. Στη χώρα μας τα ΕΛΠΕ προμηθεύονται σημαντικές ποσότητες ιρανικού αργού.

Το αυξημένο ενεργειακό κόστος θα μπορούσε να βάλει φρένο στην ευρωπαϊκή οικονομία, η οποία ήδη έχει κατεβάσει ταχύτητα το τελευταίο τρίμηνο. Θα πρέπει επίσης να επισημάνουμε ότι οι ευρωπαϊκές χώρες, με πρώτη τη Γαλλία, είχαν επιχειρήσει μεγάλα εμπορικά, οικονομικά ανοίγματα στο Ιράν μετά τη συμφωνία του 2015.

Οι ευρωπαϊκές πετρελαιοβιομηχανίες

Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου είναι καλό νέο για τους πετρελαϊκούς κολοσσούς. Ωστόσο οι ευρωπαϊκές Total και Royal Dutch Shell έβλεπαν σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης στην αγορά του Ιράν, που τώρα μάλλον τις χάσουν. Η γαλλική Total ήταν η πρώτη ξένη πετρελαϊκή που επέστρεψε στην Ισλαμική Δημοκρατία το 2015, στον απόηχο της άρσης των κυρώσεων. Θέλει πάση θυσία να διατηρήσει τη συμφωνία ύψους 1 δισ. δολαρίων για την ανάπτυξη offshore κοιτασμάτων φυσικού αερίου στη χώρα. Έχει φροντίσει να μην χρησιμοποιήσει στο project καθόλου αμερικανικά προϊόντα και να μην έχουν εμπλοκή σε αυτό οι αμερικανικές δραστηριότητές της. Και αυτό θα είναι το επιχείρημά της όταν επιβληθούν οι κυρώσεις. Ενδεχομένως να αναγκαστεί να αποσυρθεί από την κοινοπραξία CNPC με την ιρανική National Iranian Oil Co. και την κινεζική China National Petroleum Corp.

Η Royal Dutch Shell έχει υπογράψει συμβόλαιο για την πώληση πετροχημικής τεχνολογίας σε Ιρανούς εταίρους. Είναι αμφίβολο εάν θα μπορέσει να το διατηρήσει.

Οι αεροναυπηγικοί κολοσσοί

Οι Boeing και Airbus είναι μεταξύ των μεγάλων θυμάτων. Ο Αμερικανός υπουργός Οικονομικών, Στίβεν Μνούτσιν, ανακοίνωσε ότι η άδεια της αμερικανικής αεροναυπηγικής εταιρείας για πώληση αεροσκαφών στο Ιράν θα ανακληθεί. Αυτό σημαίνει ότι οι συμφωνίες της Boeing για πώληση 30 αεροσκαφών 737 Max αξίας 3 δις. δολαρίων στην Iran Aseman και για πώληση 80 αεροσκαφών αξίας 16,6 δις. δολαρίων στην Iran Air κινδυνεύουν με ναυάγιο. Σε κίνδυνο βρίσκονται και χιλιάδες θέσεις εργασίας, που συνδέονται με τις συγκεκριμένες παραγγελίες.

Αντιμέτωπη με ανάκληση της άδειας θα έρθει και η Airbus. Ο ευρωπαϊκός κολοσσός φέρεται να έχει ήδη έρθει σε επαφή με Γάλλους και Γερμανούς αξιωματούχους, από τους οποίους έχει ζητήσει να παρέμβουν στην αμερικανική κυβέρνηση, ώστε να μη ναυαγήσει το deal των 19 δισ. δολαρίων με την Iran Air. Η ιρανική αεροπορική έχει παραγγείλει 100 αεροσκάφη από την Airbus.

Η αμερικανική οικονομία

Το δολάριο έχει απογειωθεί, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τις αποδόσεις των αμερικανικών ομολόγων. Καμία από τις δύο εξελίξεις δεν χαροποιεί βεβαίως τον Ντόναλντ Τραμπ. Ο Αμερικανός πρόεδρος υποστήριζε ότι το αμερικανικό νόμισμα ήταν ήδη υπερτιμημένο έναντι νομισμάτων άλλων μεγάλων οικονομιών, τις οποίες και κατηγορούσε για σκόπιμη χειραγώγηση. Ουσιαστικά ο ίδιος επιθυμούσε να παραμείνει σε σχετικά χαμηλά επίπεδα το νόμισμα- κάτι το οποίο πετύχαινε εν πολλοίς με τις φραστικές επιθέσεις, παρά τη στροφή της Federal Reserve σε περιοριστική πολιτική- προκειμένου να υπάρχει ένα σταθερό στήριγμα στις εξαγωγές και την ανάπτυξη. Αυτό το στήριγμα τώρα χάνεται με το δολάριο να απογειώνεται σε υψηλά 4,5 μηνών. Σήμερα η ισοτιμία έναντι του ευρώ είναι κοντά στο 1,18 δολ. ανά ευρώ.  

Την ίδια ώρα αυξάνεται το κόστος δανεισμού του αμερικανικού δημοσίου. Η απόδοση του δεκαετούς κρατικού ομολόγου υπερβαίνει και πάλι το 3%, ενώ θα μπορούσε να οδηγηθεί ακόμη και στο 4%, όπως προειδοποιεί μερίδα αναλυτών.

Η τουρκική λίρα

Την ώρα που το δολάριο επιδίδεται σε ράλι, τα νομίσματα των αναδυόμενων αγορών δέχονται σφυροκόπημα. Όπως σχολιάζουν αναλυτές το πλέον ευάλωτο νόμισμα (πέραν του ιρανικού) είναι το νόμισμα της Τουρκίας, λόγω της παρουσίας της στην περιοχή, αλλά και της συμμαχίας, που έχει συγκροτήσει με Τεχεράνη και Μόσχα. Το τουρκικό νόμισμα βρίσκεται σε έναν διαρκή κατήφορο από τις αρχές του έτους, με την ισοτιμία κοντά στις 4,3 λίρες ανά δολάριο. Ο μόνος που θα μπορούσε να ανακόψει την πτωτική πορεία είναι ο ίδιος ο Ταγίπ Ερντογάν, εάν επιτρέψει στην κεντρική τράπεζα της χώρας να αυξήσει αισθητά τα επιτόκια και να θέσει υπό έλεγχο τον πληθωρισμό. Όσο επιμένει να είναι σε σύγκρουση με τη νομισματική αρχή, η λίρα θα παραμένει ευάλωτη στις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.

naftemporiki.gr

 Με σταθερά βήματα προχωρά η Θεσσαλονίκη στον τομέα του συνεδριακού τουρισμού, όπως δείχνουν τα στοιχεία που ανακοίνωσε ο διεθνής σύνδεσμος της συνεδριακής  βιομηχανίας, International Congress & Convention Association – ICCA, σχετικά με την παγκόσμια κατάταξη των πόλεων για το 2017.  Όπως προκύπτει, η Θεσσαλονίκη καταγράφει 25 διοργανώσεις, καταλαμβάνοντας την 104η  θέση παγκοσμίως μεταξύ 406 πόλεων, ενώ κατατάσσεται 59η στην ευρωπαϊκή κατάταξη των 197 πόλεων.
“Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ICCA για το έτος 2017 παρατηρούμε μια ανθεκτικότητα της πόλης στον αριθμό συνεδρίων που διεξήχθησαν αλλά και στην παγκόσμια και Ευρωπαϊκή κατάταξη. Αποδεικνύεται έτσι ότι η περσινή μεγάλη αύξηση των συνεδρίων που πραγματοποιήθηκαν στην Θεσσαλονίκη δεν ήταν συγκυριακή” δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του Γραφείου Προσέλκυσης Συνεδρίων και Επισκεπτών Μητροπολιτικής Περιοχής Θεσσαλονίκης (Thessaloniki Convention Bureau-TCB), Γιάννης Ασλάνης. 
Για το λόγο αυτό, όπως είπε ο κ.Ασλάνης, “είναι πολύ σημαντικό για την πόλη και την παγκόσμια προβολή της να ενημερώνεται το Thessaloniki Convention Bureau, προκειμένου να καταγράφονται και να υποβάλλονται όλα τα συνέδρια που πραγματοποιούνται στην πόλη μας”.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν, η Θεσσαλονίκη φαίνεται πως σταθεροποιεί τη θέση της μετά την άνοδο που κατέγραψε τα προηγούμενα χρόνια, παρά τη γενικότερη πτώση του συνόλου των συνεδρίων παγκοσμίως, οι διοργανώσεις των οποίων μειώθηκαν σε 12.558 το 2017 από 13.125 το 2016.
Στην παγκόσμια κατάταξη των πόλεων, η Βαρκελώνη καταλαμβάνει την πρώτη θέση, για πρώτη φορά από το 2004 με 195 συνέδρια, αφήνοντας πίσω το Παρίσι και τη Βιέννη που παρέμεναν σταθερά κυρίαρχοι από το 2015.
Η Ελλάδα στην παγκόσμια κατάταξη τοποθετείται στην 31η θέση μεταξύ 110 χωρών με 144 διοργανώσεις, έναντι της 25ης που κατείχε του 2016, με τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο να ηγούνται της λίστας. 
Στην Ευρώπη τις πρώτες θέσεις καταλαμβάνουν οι Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο και Ισπανία, με την Ελλάδα να κατατάσσεται 19η μεταξύ 42 χωρών.
“Άξιο προβληματισμού” είναι ωστόσο, σύμφωνα με τον πρόεδρο του TCB, “ότι η Τουρκία απώλεσε το 2017 σχεδόν τα μισά συνέδρια που προσμετρούνται για την παγκόσμια κατάταξη της και η Ελλάδα δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί αυτή την συγκυρία. Η αναγνωρισιμότητα της Ελλάδας ως συνεδριακού προορισμού χρήζει μεγαλύτερης προβολής στο εξωτερικό, ώστε να αποτυπωθεί στη συνείδηση των υποψήφιων αγοραστών ότι είμαστε μια χώρα που προσφέρουμε αξιόλογες υπηρεσίες και στον συνεδριακό τουρισμό”.
Σημειώνεται ότι τα παραπάνω αποτελέσματα προκύπτουν από το συστηματικό έργο της καταγραφής των διεθνών συνεδρίων και ενημέρωσης του ICCA που πραγματοποίησε το Thessaloniki Convention Bureau τον Ιανουάριο και Φεβρουάριο του 2018, συλλέγοντας τα σχετικά στοιχεία από τους αρμόδιους φορείς αλλά και τους επαγγελματίες που εμπλέκονται στην διοργάνωση συνεδρίων στην Θεσσαλονίκη  και οι οποίοι συνέβαλαν με τη σειρά τους στην κατάταξη της Θεσσαλονίκης στην παγκόσμια αγορά.  
Ο διεθνής φορέας καταγράφει αποκλειστικά τα διεθνή συνέδρια που πληρούν τα παρακάτω κριτήρια: η διοργάνωση πρέπει να εναλλάσσεται τουλάχιστον μεταξύ τριών χωρών, να έχει τουλάχιστον 50 συμμετέχοντες και να έχει συγκεκριμένη συχνότητα πραγματοποίησης (δηλ. να μην αποτελεί ad hoc διοργάνωση). 
Ν.Καζαντζίδου  

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στο Ηράκλειο της Κρήτης πραγματοποιήθηκε στις 6/5/2018 η Γενική Συνέλευση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων.

Με την παρουσία από όλη την Ελλάδα,  των εκπροσώπων των πρωτοβάθμιών οργανώσεων-μελών της Π.Ο.Π.Ε.Κ., διεξήχθησαν με συζήτηση,  τοποθετήσεις, προτάσεις όλα τα θέματα που απασχολούν τον κλάδο και την βιωσιμότητα των Πρατηρίων παροχής Καυσίμων και Ενέργειας.  

Αφού έγινε ιδιαίτερη αναφορά από το απερχόμενο Δ.Σ., για τις πρόσφατες βελτιώσεις του Ν.4439/2017 με τις οποίες δίνεται η δυνατότητα προσαρμογών, για την ασφαλή συνέχιση της λειτουργίας, μέχρι τέλος Οκτωβρίου 2018.

Αποφασίσθηκε και εξουσιοδοτήθηκε ομόφωνα από την Γενική Συνέλευση όπως το νέο  Δ.Σ προχωρήσει σε επαφές και με τους άλλους φορείς της ευρύτερης Αγοράς Πετρελαιοειδών, προκειμένου με την δέσμευση όλων, να λειτουργήσουν οι κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού σε όλα τα στάδια διακίνησης και όλοι μαζί παράλληλα και συντονισμένα να ασκήσουμε τις ανάλογες πιέσεις προς τα αρμόδια υπουργεία και τις ελεγκτικές αρχές προκειμένου να ενεργοποιηθούν άμεσα  όλες οι διατάξεις και οι προϋποθέσεις, καταπολέμησης και ελέγχου της παράνομης διακίνησης Πετρελαιοειδών και Ενεργειακών προϊόντων.

Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Π.Ο.Π.Ε.Κ. αποτελείται από τους,

ΑΣΜΑΤΟΓΛΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                  Πρόεδρος

ΞΥΔΑΚΗΣ  ΗΡΑΚΛΗΣ                          Αντιπρόεδρος Α΄

ΠΑΠΑΖΗΣΗΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ                    Αντιπρόεδρος Β΄

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΕΛΙΣΑΒΕΤ           Αντιπρόεδρος Γ΄

ΜΕΛΙΔΗΣ  ΣΠΥΡΙΔΩΝ                        Γενικός Γραμματέας

ΤΑΠΡΑΤΖΗ  ΠΟΛΥΞΕΝΗ                   Αναπλ. Γεν. Γραμματέας

ΜΑΥΡΑΚΗΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ                     Ταμίας

ΤΣΑΜΠΑΖΛΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ                 Μέλος

ΣΑΚΚΟΣ  ΑΝΤΩΝΙΟΣ                          Μέλος

ΠΗΓΗ: eea.gr