Ισχυρή ενίσχυση των αποτελεσμάτων της κατέγραψε το 2019 η Revoil με διπλασιασμό της προ φόρων κερδοφορίας της η οποία έκλεισε στα € 2,84 εκατ. έναντι € 1,42 εκατ. το 2018.

Η σημαντική άνοδος των κερδών οφείλεται κυρίως στην προώθηση προϊόντων με υψηλότερα περιθώρια, στη βελτίωση του μεικτού κέρδους λόγω των εμπορικών συμφωνιών που πέτυχε η Εταιρία με τους προμηθευτές της και δευτερευόντως την άνοδο των τιμών των αποθεμάτων κατά τη διάρκεια του έτους.

Οι πωλήσεις της εταιρίας ανήλθαν στα € 700,29 εκατ. το 2019 από € 719,63 εκατ. το 2018 παρουσιάζοντας μικρή πτώση κατά 2,69% κυρίως λόγω των συγκριτικά χαμηλότερων διεθνών τιμών των καυσίμων.

Οι συνολικές πωλούμενες ποσότητες των καυσίμων της Εταιρίας ανήλθαν στα 737,8 εκατ. λίτρα, έναντι 741,6 εκατ. λίτρα το 2018, εμφανίζοντας οριακή πτώση 1%. Πιο αναλυτικά οι πωλούμενες ποσότητες πετρελαίου κίνησης κατέγραψαν απώλειες 3%, οι βενζίνες 7,6% ενώ στον αντίποδα οι πωλήσεις στο πετρέλαιο θέρμανσης και στο marine ενισχύθηκαν κατά 9% και 14% αντίστοιχα.

Το μικτό κέρδος της εταιρίας ανήλθε στα €25,78 εκατ. το 2019, συγκρινόμενο με το αντίστοιχο μέγεθος ποσού €23,94 εκατ. της προηγούμενης χρήσης.

Tα αποτελέσματα προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν στα €10,49 εκατ. έναντι €7,61 εκατ. σημειώνοντας αύξηση 37,84%.

Σε επίπεδο αποτελεσμάτων μετά από φόρους, η εταιρία έκλεισε με κέρδη €3 εκατ. από κέρδη €1,47 εκατ. τη χρήση του 2018.

Παράλληλα, στα πλαίσια του μεσοπρόθεσμου στόχου της για σταδιακή μείωση του Τραπεζικού της Δανεισμού, η Εταιρία το 2019 μείωσε τα Τραπεζικά της Δάνεια κατά €4,2 εκατ.

Το 2019 ήταν για την εγχώρια αγορά πετρελαιοειδών μια χρονιά κοντά στα επίπεδα του 2018 με τους συνολικούς πωλούμενους όγκους να καταγράφουν μικρή άνοδο 2,3%, κυρίως λόγω της ανόδου των πωλήσεων στο πετρέλαιο θέρμανσης και λιγότερο στα καύσιμα κίνησης με την αμόλυβδη να κλείνει οριακά χαμηλότερα. Η REVOIL σε μία χρονιά χωρίς ιδιαίτερες μεταβολές συνέχισε την ανοδική πορεία των τελευταίων ετών, διπλασιάζοντας την κερδοφορία της, εξαργυρώνοντας τις ευνοϊκότερες εμπορικές συμφωνίες με τους προμηθευτές της, τον προσανατολισμό της σε μείγμα πωλήσεων με υψηλότερα περιθώρια κέρδους και δευτερευόντως την άνοδο των τιμών των αποθεμάτων.

Για το 2020 ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την περαιτέρω ανάπτυξη των εμπλουτισμένων καυσίμων της αμόλυβδης βενζίνης 95 revolution και του πετρελαίου κίνησης diesel revolution, με την τοποθέτησή τους σε περισσότερα πρατήρια του δικτύου και την αύξηση των πωλήσεων. Επίσης την επέκταση του δικτύου πρατηρίων με 30 νέα σημεία, με εστίαση στο νομό Αττικής, στο νομό Θεσσαλονίκης και σε πρωτεύουσες νομών. Την περαιτέρω ανάπτυξη της κάρτας στόλου, μέσω νέων συνεργασιών από τα τμήματα Δικτύου και Βιομηχανίας και το λανσάρισμα από το τελευταίο τρίμηνο του έτους νέας κάρτας πιστότητας καταναλωτών με ευρύ πεδίο συνεργειών και ανταποδοτικών οφελών. Επίσης την πιλοτική τοποθέτηση φορτιστών σε 2 πρατήρια στην Αττική για την εξυπηρέτηση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Τέλος εντός του 2020 η Εταιρία θα εξετάσει τις δυνατότητες για τη δημιουργία ενός φωτοβολταικού πάρκου (500 kw) σε ιδιόκτητη έκταση που κατέχει στην περιοχή της Λάρισας, όπως και περαιτέρω επενδύσεις στην ανάπτυξη τέτοιων πάρκων ενώ θα εστιάσει σε μία από τις σημαντικότερες προτεραιότητες της τα τελευταία χρόνια την περαιτέρω μείωση του τραπεζικού της δανεισμού.

ΠΗΓΗ: mononews.gr

Με κέρδη έκλεισαν την Πέμπτη τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του πετρελαίου, με τις τιμές να φτάνουν σε υψηλά δύο μηνών, μετά από τη δεύτερη εβδομαδιαία πτώση στην εγχώρια προσφορά πετρελαίου, αλλά και μια πτώση στα αποθέματα αργού στο Cushing της Οκλαχόμα.

Το αργό τύπου WTI, παράδοσης Ιουλίου έκλεισε με άνοδο 2,5% (+83 σεντ) στα 32,79 το βαρέλι, που είναι το υψηλότερο σημείο διαπραγμάτευσης εδώ και σχεδόν 10 εβδομάδες. Το brent παράδοσης Ιουλίου κέρδισε 3,6% (+1,26 δολάρια) στα 35,91 δολάρια το βαρέλι.

ΠΗΓΗ: capital.gr

Η κοινοπραξία H2 MOBILITY, μαζί με τους συνεργάτες της TOTAL και Linde, δημιούργησε ένα σταθμό πλήρωσης υδρογόνου στο Rastatt της Βάδης-Βυρτεμβέργης. Ο ιστότοπος, που βρίσκεται στο ΣΥΝΟΛΙΚΟ πρατήριο καυσίμων “Karlsruher Straße”, έχει χωρητικότητα περίπου 200 κιλών υδρογόνου – αρκετή για να ανεφοδιάζει 40 έως 50 οχήματα την ημέρα.

Ο σταθμός ανεφοδιασμού στο Rastatt είναι εξοπλισμένος με την τεχνολογία Ionic Compressor της Linde και προσφέρει μια δεύτερη δυνατότητα ανεφοδιασμού για οχήματα υδρογόνου στην περιοχή Karlsruhe / Baden-Baden. Η τοποθεσία του, όχι μακριά από τον αυτοκινητόδρομο Α5, ενισχύει επίσης την τροφοδοσία του σταθμού ανεφοδιασμού κατά μήκος του άξονα κυκλοφορίας βορρά-νότου με τη συχνότητα στην κοιλάδα του Ρήνου.

«Το υδρογόνο παίζει σημαντικό ρόλο στη μεταμόρφωση του τομέα της κινητικότητας. Το καθορισμένο κριτήριο είναι το υψηλό φάσμα, ο μικρός χρόνος ανεφοδιασμού και οι μηδενικές τοπικές εκπομπές », λέει ο Nikolas Iwan, Διευθύνων Σύμβουλος της H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co. KG

«Από το 2002 η TOTAL Deutschland συμμετέχει σε ερευνητικά και πιλοτικά έργα για την ανάπτυξη της υποδομής υδρογόνου. Άλλα ΣΥΝΟΛΙΚΑ έργα στο Neuruppin, την Ερφούρτη και το Αμβούργο ολοκληρώνονται ή βρίσκονται υπό κατασκευή. Άλλα έργα στο Saarbrücken και το Freiburg βρίσκονται στη διαδικασία σχεδιασμού. Χτίζοντας το δίκτυο, θέλουμε να στείλουμε ένα σαφές σήμα στην αγορά, μαζί με τους συνεργάτες μας », εξηγεί ο Jan Petersen, Διευθυντής Κινητικότητας & Νέων Ενέργειας, ο οποίος ηγείται της επέκτασης της υποδομής για εναλλακτικές ιδέες κινητικότητας στο TOTAL Deutschland.

Ο σταθμός πλήρωσης υδρογόνου στο Rastatt κατασκευάστηκε από την H2 MOBILITY, μια κοινοπραξία της Air Liquide, της Daimler, της Linde, της OMV, της Shell και της TOTAL, η οποία έχει θέσει ως στόχο να φτάσει στο σήμα των 100 πρατηρίων καυσίμων στη Γερμανία σύντομα.

Ο σταθμός υδρογόνου στο Rastatt υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T CEF) στο έργο Σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο (COHRS).

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr

Επιστολή κόλαφο για το παράνομο τουρκολιβυκό μνημόνιο θαλάσσιας οριοθέτησης απέστειλε ο Μόνιμος Αντιπρόσωπος της Συρίας στον ΟΗΕ  Bashar Ja’afari. Στην επιστολή ημερομηνίας  29 Απριλίου 2020, η Συρία καταδικάζει με τον πιο έντονο τρόπο  τη συγκεκριμένη συμφωνία  την οποία θεωρεί άκυρη και αναφέρει μεταξύ άλλων ότι παραβιάζει τις αρχές και τους κανόνες του διεθνούς δικαίου της θάλασσας. Επιπλέον  σημειώνεται ότι αποτελεί  κατάφωρη επίθεση στα κυρίαρχα οικονομικά δικαιώματα της Ελλάδας, της Κύπρου και της Αιγύπτου και επηρεάζει αρνητικά την ΑΟΖ μεταξύ αυτών των κρατών. Κατηγορεί επίσης τη τουρκική πλευρά ότι επιδιώκει, μέσω του  μνημονίου, να νομιμοποιήσει και να εδραιώσει το status quo της παράνομης κατοχής της στα εδάφη άλλων χωρών. Αξίζει να σημειωθεί οτι η Συρία επικαλείται τη Σύμβαση του Δικαιου της Θάλασσας του 1982 αν και η ίδια δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος. 

Ακολουθεί αυτούσια η μετάφραση της επιστολής:

Κατόπιν εντολών της κυβέρνησής μου, και σε σχέση με το λεγόμενο «μνημόνιο συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Τουρκίας και της κυβέρνησης της Εθνικής Συμφωνίας-Κράτους της Λιβύης σχετικά με την οριοθέτηση των θαλάσσιων περιοχών δικαιοδοσίας στη Μεσόγειο», αρχικά , θα ήθελα να διευκρινίσω ότι η πολιτική και νομική θέση της κυβέρνησης της Αραβικής Δημοκρατίας της Συρίας προς αυτό το «μνημόνιο κατανόησης» βασίζεται στο ότι δεν το αναγνωρίζουμε  και θεωρούμε άκυρη οποιασδήποτε νομική, πολιτική ή πρακτική επίπτωσή του. Επιτρέψτε μου να παρουσιάσω τις βάσεις της επίσημης θέσης της Συρίας σχετικά με αυτό το μνημόνιο:

1. Σύμφωνα με τις αρχές του διεθνούς δικαίου και τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας του 1982, οποιαδήποτε οριοθέτηση των θαλάσσιων συνόρων δεν θα πρέπει να επηρεάζει τρίτα μέρη που δεν έχουν συμφωνήσει για προσωρινές διευθετήσεις στην παρούσα συμφωνία, και αυτή η οριοθέτηση ενδέχεται να μην είναι μονομερής. Το Κράτος που θέλει να οριοθετήσει,  υποχρεούται  υπό αυτή την έννοια, την στιγμή που οριοθετεί τα θαλάσσια σύνορά του, να λαμβάνει υπόψη τις θέσεις και τις απόψεις των άλλων παράκτιων κρατών με αντίθετες ή παρακείμενες ακτές κατά τρόπο που σέβεται την κυριαρχία των κρατών και, σε αυτό το συγκεκριμένο πλαίσιο, με τρόπο που διασφαλίζει τη σταθερότητα και την ασφάλεια στην ανατολική Μεσόγειο και αποτρέπει την εμφάνιση συγκρούσεων μεταξύ των χωρών της.

2.  Το  διεθνές εθιμικό δίκαιο και νομολογία έχουν αποφανθεί για το απαράδεκτο των συμφωνιών για τον καθορισμό των συνόρων σε περιόδους πολέμου και εσωτερικών ένοπλων συγκρούσεων με τρόπο που οδηγεί στην εκμετάλλευση των εξαιρετικών εσωτερικών συνθηκών μιας χώρας που βιώνει πόλεμο ή ένοπλη σύγκρουση.

3. Σύμφωνα με τα ανωτέρω, το λεγόμενο μνημόνιο συμφωνίας που υπεγράφη μεταξύ της τουρκικής πλευράς και της κυβέρνησης της Εθνικής Συμφωνίας  της Λιβύης δεν πρέπει να καταχωριστεί βάσει του άρθρου 102 του Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών ή να δημοσιευτεί από το Τμήμα Υποθέσεων Ωκεανού και ο Δικαίου της Θάλασσας με οποιονδήποτε τρόπο, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ορισμένα πολιτικά όργανα και κόμματα της Λιβύης, με επικεφαλής το κοινοβούλιο, απέρριψαν  το μνημόνιο και αρνήθηκαν να το επικυρώσουν.

4. Στον Γενικό Γραμματέα εστάλη επιστολή από τον Πρόεδρο του κοινοβουλίου της Λιβύης, η οποία περιελάμβανε την απόρριψη αυτού του μνημονίου συμφωνίας ως άκυρο έγγραφο. Το άρθρο 8 παράγραφος 2 (f) της Λιβυκής Πολιτικής Συμφωνίας του 2015, που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Ασφαλείας με το ψήφισμά του 2259 (2015), προβλέπει ότι απαιτείται η έγκριση τέτοιων συμφωνιών από το κοινοβούλιο της Λιβύης.

5. Το παρόν μνημόνιο παραβιάζει τις αρχές και τους κανόνες του διεθνούς δικαίου της θάλασσας σχετικά με την οριοθέτηση των θαλάσσιων συνόρων, επειδή δεν υπάρχουν αλληλεπικαλυπτόμενες θαλάσσιες περιοχές ή κοινά σύνορα μεταξύ Τουρκίας και Λιβύης. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει νομική βάση για την υπογραφή ενός τέτοιου «μνημονίου συμφωνίας» μεταξύ αυτών των δύο μερών. Αντίθετα, τα πολιτικά γεγονότα και οι νομικές αρχές αποδεικνύουν ότι η υπογραφή αυτού του μνημονίου συνεννόησης είναι απλώς μια προκλητική πολιτική δράση που θα κάνει την περιοχή της Μεσογείου ένα πεδίο σύγκρουσης και έντασης και μπορεί προκαλούν περιορισμένες ή εκτεταμένες συγκρούσεις.

6. Περιττό να πούμε ότι το προαναφερθέν μνημόνιο συνεννόησης αντιπροσωπεύει μια κατάφωρη επίθεση στα κυρίαρχα οικονομικά δικαιώματα της Ελλάδας, της Κύπρου και της Αιγύπτου και επηρεάζει αρνητικά την αποκλειστική οικονομική ζώνη μεταξύ αυτών των κρατών.

7. Επιπλέον, τα όρια της υποτιθέμενης «υφαλοκρηπίδας και αποκλειστικής οικονομικής ζώνης», όπως ορίζονται στο παρόν μνημόνιο, είναι πλασματικά, παράνομα, αυθαίρετα και προκλητικά, θέτοντας έτσι σοβαρά σε κίνδυνο την περιφερειακή ειρήνη και σταθερότητα και κινδυνεύουν να καταστεί η Μεσόγειος σύγκρουση ζώνη.

8. Η κυβέρνηση της Αραβικής Δημοκρατίας της Συρίας εκφράζει την έντονη αντίθεσή της σε αυτό το παράνομο μνημόνιο συνεννόησης και το απορρίπτει ως άκυρο που δεν επηρεάζει τα κυριαρχικά του δικαιώματα. Επιπλέον, ένα τέτοιο μνημόνιο σίγουρα θα προκαλέσει νομικά, πολιτικά και πρακτικά προβλήματα στο μέλλον σε περίπτωση συμφωνίας για τον καθορισμό των θαλάσσιων συνόρων μεταξύ Συρίας και Τουρκίας. Με απλά λόγια, η τουρκική πλευρά επιδιώκει, μέσω ενός τέτοιου μνημονίου, να νομιμοποιήσει και να εδραιώσει το status quo της παράνομης κατοχής της στα εδάφη άλλων χωρών, εκτός από την προσπάθεια κατάσχεσης των δικαιωμάτων άλλων στην αποκλειστική οικονομική ζώνη.

Από αυτήν την άποψη, είναι σημαντικό, για λόγους διαφύλαξης των κυριαρχικών δικαιωμάτων όλων των χωρών της περιοχής, να μην καταγραφεί αυτό το παράνομο μνημόνιο συμφωνίας ή τυχόν σχετικά έγγραφα που εκδίδει η τουρκική πλευρά σύμφωνα με το άρθρο 102 του Χάρτη και να μην έχουν Δημοσίευσε από το Τμήμα Υποθέσεων Ωκεανού και το Δίκαιο της Θάλασσας.

Συμπερασματικά, η κυβέρνηση της Αραβικής Δημοκρατίας της Συρίας θεωρεί ότι αυτό το μνημόνιο είναι απλώς ένας απελπισμένος πολιτικός ελιγμός από την τουρκική πλευρά, η οποία τα τελευταία χρόνια συνηθίζει να ασκεί παράλογες πολιτικές παρέμβασης στις υποθέσεις χωρών της περιοχής με τρόπο που αποσταθεροποιεί την ασφάλεια και σταθερότητα. Προς το παρόν, η τουρκική πλευρά επιδιώκει να πολιτικοποιήσει την εξερεύνηση πετρελαίου και φυσικού αερίου στην αποκλειστική οικονομική ζώνη, η οποία θα προκαλέσει ένταση και διαφωνία αντί να χρησιμεύσει ως βάση για ανάπτυξη και ευημερία για όλους.

Θα ήμουν ευγνώμων εάν η παρούσα επιστολή θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ως έγγραφο της Γενικής Συνέλευσης, στα σημεία 74 (α) και 83 της ημερήσιας διάταξης, και να δημοσιευτεί στον ιστότοπο του Τμήματος Υποθέσεων Ωκεανού και του Δικαίου της Θάλασσας και στην επόμενη έκδοση του νόμου του θαλάσσιου δελτίου.

(Υπογραφή)
Bashar Ja’afari

Πρεσβευτής  Μόνιμος αντιπρόσωπος

ΠΗΓΗ: sigmalive.com

Ανήσυχοι μοιάζουν οι παγκόσμιοι πετρελαϊκοί κολοσσοί για την πορεία της ζήτησης για μαύρο χρυσό, καθώς η κρίση του κορονοϊού αλλάζει άρδην τα δεδομένα.

Η πανδημία έχει μεταβάλει δραματικά τον τρόπο ζωής των ανθρώπων ανά την υφήλιο και έχει δημιουργήσει ένα πέπλο αβεβαιότητας για την παγκόσμια πετρελαιοβιομηχανία, με κύκλους της αγοράς να εκφράζουν τις ανησυχίες τους για το κατά πόσο ή/και πόσο σύντομα θα επιστρέψει η ζήτηση στα προ κορονοϊού επίπεδα.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στους Financial Times ο CEO της BP, Bernard Looney, τόνισε πως δεν θα πρέπει να θεωρείται δεδομένο ότι, με το πέρας της πανδημίας, η ζήτηση θα επιστρέψει σε κανονικά επίπεδα, μετά την κατάρρευση που παρατηρείται λόγω του Covid-19.

O κ. Looney έρχεται να προστεθεί στους επικεφαλής άλλων μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών, οι οποίοι ανοικτά πλέον θεωρούν ότι η ζήτηση δεν θα επανέλθει σύντομα στα επίπεδα των 100 εκατ. βαρελιών/ημέρα.

Τον προηγούμενο μήνα, μάλιστα, ο CEO της Shell, Ben van Beurden, σημείωσε, με αφορμή την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας, ότι «η υπάρχουσα κρίση είναι κρίση αβεβαιότητας» και πρόσθεσε ότι βιώνουμε μια «καταστροφή» της ζήτησης για πετρέλαιο, η οποία είναι άγνωστο πότε θα σταματήσει.

Με την πανδημική κρίση να έχει οδηγήσει σε κατάρρευση της ζήτησης, η BP, η Shell και άλλοι oil majors, όπως η Eni και η Τοtal, έχουν στραφεί στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, και μάλιστα έχουν δεσμευτεί για ενεργειακή ουδετερότητα έως το 2050 ή καινωρίτερα.

ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Κουάλα Λουμπούρ, 20 Μαΐου 2020 – Η PETRONAS μέσω της θυγατρικής της, PETRONAS LNG Ltd. (PLL), συνήψε πρόσφατα συμφωνία πώλησης και αγοράς (SPA) με την Tiger Clean Energy Limited (TCEL) για την προμήθεια υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στις TCEL’s LNG ISO Tank Filling Facility που βρίσκεται στο Bintulu, Sarawak. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η παράδοση του ΥΦΑ στην Κίνα θα πραγματοποιηθεί από την TCEL, η οποία στη συνέχεια θα διανεμηθεί σε απομακρυσμένες τοποθεσίες χρησιμοποιώντας δεξαμενές ISO της TCEL.  

Αυτός ο όρος πώληση που διευκολύνει την παράδοση του LNG μέσω δεξαμενών LNG ISO είναι μια πελατοκεντρική και ρεαλιστική λύση που αναλαμβάνει η PETRONAS που υποστηρίζει και επιτρέπει μεγαλύτερη προσβασιμότητα σε καθαρότερη ενέργεια, ιδιαίτερα για απομακρυσμένους πελάτες που βρίσκονται μακριά από φυσικούς αγωγούς ΥΦΑ και πελάτες με μικρότερες απαιτήσεις δεμάτων . Επιπλέον, η παράδοση LNG μέσω δεξαμενών ISO μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως μια ευέλικτη εφεδρική λύση για την κάλυψη της υπερβολικής ζήτησης με ρυθμό σε σύγκριση με τις παραδόσεις μεγάλων σκαφών που ενδέχεται να περιορίζονται από άκαμπτα προγράμματα παράδοσης.  

Λόγω της συνεχιζόμενης επιδημίας COVID-19 που ακολουθείται από ελέγχους περιορισμού κίνησης που εφαρμόζονται παγκοσμίως, η υπογραφή του SPA πραγματοποιήθηκε μέσω τηλεδιάσκεψης βίντεο, η οποία είναι η πρώτη συμφωνία LNG του είδους της που συνάφθηκε και τιμήθηκε για την εικονική σφαίρα για το PETRONAS. Η τελετή ηλεκτρονικής μνήμης έγινε μάρτυρας του Αντιπροέδρου της LNG Marketing and Trading του ΠΕΤΡΩΝΑΣ, Ahmad Adly Alias.  

Σχολιάζοντας τη συμφωνία, ο Adly είπε: «Η μη συμβατική συμφωνία όρου με την TCEL είναι μια πελατοκεντρική λύση από την PETRONAS καθώς ξεπερνά τις παραδοσιακές ρυθμίσεις ΥΦΑ και περιλαμβάνει μια σύγχρονη προσέγγιση για την παράδοση ΥΦΑ που επιτρέπει μεγαλύτερη πρόσβαση σε καθαρότερη ενέργεια». 

«Μέσω αυτής της σύγχρονης προσέγγισης στην παροχή ΥΦΑ, δημιουργήσαμε έναν εικονικό αγωγό που επιτρέπει αποτελεσματικά στο ΥΦΑ να προσεγγίζει πελάτες εκτός δικτύου που δεν εξυπηρετούνται άμεσα από το σύστημα διανομής φυσικού αερίου στην Κίνα. Αυτό το επιτύχαμε μέσω του μοναδικού επιχειρηματικού μοντέλου ΥΦΑ, σύμφωνα με το οποίο οι λύσεις μας προσαρμόζονται για προσαρμοστικότητα στην αγορά και απαιτήσεις πελατών σε μια ταχέως εξελισσόμενη βιομηχανία », πρόσθεσε. 

Ιδρύθηκε το 1974, η Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS) είναι η πλήρως ενσωματωμένη πολυεθνική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου της Μαλαισίας που κατατάσσεται μεταξύ των μεγαλύτερων εταιρειών στο FORTUNE Global 500®. Ως ολοκληρωμένος παγκόσμιος παραγωγός ΥΦΑ με εμπειρία άνω των 35 ετών, η PETRONAS παρέχει αδιάλειπτη παροχή ΥΦΑ σε περισσότερες από 25 χώρες σε όλο τον κόσμο. Η PETRONAS έχει παραδώσει με ασφάλεια περισσότερα από 11.000 φορτία παγκοσμίως, προερχόμενα από το χαρτοφυλάκιο εγκαταστάσεων που βρίσκονται στη Μαλαισία, την Αυστραλία και στο μέλλον, τον Καναδά. Η PETRONAS είναι επίσης ο πρώτος παγκόσμιος ενεργειακός φορέας που εισήγαγε το πλωτό concept LNG το 2016, το PFLNG SATU, και εισήγαγε το πρώτο του FLNG βαθέων υδάτων, το PFLNG DUA, το 2019.  

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr

Μετά τον «μαύρο Απρίλιο», τη σκυτάλη πήρε το δυναμικό ράλι του Μαϊου, με εντυπωσιακή άνοδο του πετρελαίου. Μόλις πριν από λίγες εβδομάδες, οι τιμές του αμερικανικού αργού είχαν βουλιάξει σε επίπεδα υπό το μηδέν. Και τώρα καλπάζουν, έχοντας ανακάμψει σχεδόν 70% από τις αρχές του μηνός. ‘Ομως οι κίνδυνοι που απειλούν τις προοπτικές του σημαντικότερου εμπορεύματος παραμένουν. Και θα μπορούσαν να βάλουν άδοξο τέλος σε αυτό το ράλι.

Οι πετρελαιοπαραγωγοί χώρες -από Σαουδική Αραβία και Ρωσία μέχρι και τις ΗΠΑ- χαιρετίζουν την ανάκαμψη των πετρελαϊκών τιμών, με το μπρεντ πάνω από τα 34 δολάρια το βαρέλι και το αμερικανικό αργό να κινείται στα 32 δολάρια το βαρέλι. Η σταδιακή άρση των περιοριστικών μέτρων στις μετακινήσεις από τις χώρες ανά τον κόσμο, αλλά και οι επώδυνες μειώσεις στην παραγωγή από τη συμμαχία ΟΠΕΚ+ έβγαλαν την αγορά από την «άβυσσο» των αρνητικών τιμών. Τίποτε όμως δεν πρέπει να θεωρηθεί δεδομένο, ακόμη και ένα σενάριο νέας πτώσης.

«Νομίζω ότι τα χειρότερα είναι πίσω μας», δηλώνει στο BBG ο Πιέρ Αντουράντ, επικεφαλής επενδύσεων και ιδρυτής της Andurand Capital Management. «Οι χώρες ΟΠΕΚ+ μείωσαν αρκετά την προσφορά και η ζήτηση ανακάμπτει αργά και σταδιακά», προσθέτει.

Μόλις πριν από έναν μήνα, στις 20 Απριλίου, οι πανικόβλητοι επενδυτές είχαν οδηγήσει την τιμή του αμερικανικού αργού υπό το μηδέν, για πρώτη φορά στην ιστορία. Σε ένα από τα πιο δραματικά 20λεπτα στην ιστορία των αγορών, η τιμή του συμβολαίου WTI είχε φθάσει έως και το -40,32 δολάρια το βαρέλι.

Δύο σημαντικοί παράγοντες έχουν αλλάξει από τότε. Πρώτον, η αγορά δεν «πλημμυρίζει» πλέον από πετρέλαιο. Η Σαουδική Αραβία έβαλε τέλος στον πόλεμο τιμών με τη Ρωσία και σταμάτησε να τροφοδοτεί την αγορά με ρεκόρ προσφοράς. Το Ριάντ ηγήθηκε, μαζί με τη Μόσχα, των προσπαθειών για συμφωνία μεταξύ των χωρών ΟΠΕΚ+ για τη βαθύτερη και ταχύτερη μείωση παραγωγής όλων των εποχών. Το παράδειγμα ακολούθησαν και οι αμερικανικές επιχειρήσεις εκμετάλλευσης σχιστολιθικών κοιτασμάτων. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τον επόμενο μήνα θα έχουν απομακρυνθεί από την αγορά έως και 17 εκατ. βαρέλια αργού ημερησίως, δήλωσε στην τηλεόραση του BBG ο γενικός γραμματέας του ΟΠΕΚ, Μοχάμαντ Μπαρκίντο.

Την ίδια στιγμή, η μείωση 30% της παγκόσμιας κατανάλωσης που σημειώθηκε τον Απρίλιο φαίνεται να αποκαθίσταται σταδιακά, καθώς με τη σταδιακή άρση του lockdown επαναλειτουργούν οι επιχειρήσεις και οι οδηγοί, από Βερολίνο έως Πεκίνο, επιστρέφουν στους δρόμους. 

Παρ’ όλα αυτά, η αγορά αντιμετωπίζει σημαντικούς κινδύνους. Η επιστροφή στην κανονικότητα οικονομιών σε Ασία, Ευρώπη και Αμερική θα είναι δύσκολο, ενώ δεν αποκλείεται επιστροφή σε συνθήκες lockdown, στην περίπτωση ενός δεύτερου κύματος αυξημένων κρουσμάτων Covid-19. Παράλληλα, ο ενθουσιασμός για μείωση παραγωγής που έδειξαν οι αμερικανικές επιχειρήσεις ή η συμμαχία ΟΠΕΚ+ θα μπορούσε να αποδυναμωθεί, με αποτέλεσμα τη μη-συμμόρφωση στις νέες ποσοστώσεις. Τέλος, για τις διεθνείς αγορές πετρελαίου, το μεγάλο στοίχημα θα κριθεί από το πόσο γρήγορα θα επανέλθει η παγκόσμια οικονομία σε αναπτυξιακή τροχιά.

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr