Συντάκτης: Notaka

Με αφορμή την παγκόσμια ναυτιλιακή Έκθεση των Ποσειδωνίων, που πραγματοποιείται στις 4-8 Ιουνίου στην Ελλάδα, ο Πάρις Κασιδόκωστας-Λάτσης μίλησε στο protothema.gr για τα σχέδια του όσον αφορά, κυρίως, τη ναυτιλιακή εταιρεία του Ομίλου, τη Latsco, της οποίας ηγείται και για τη φιλοσοφία του στο επιχειρείν, ενώ μέσα από τη συζήτηση αναδείχθηκε η οικολογική του συνείδηση και το καθήκον που έχει η νέα γενιά να προστατεύσει το περιβάλλον.

Πριν αναφερθεί στα ναυτιλιακά θέματα, όπου η Latsco αναπτύσσεται ραγδαία σε παγκόσμιο επίπεδο ενισχύοντας τον στόλο της με νεότευκτα, υπερσύγχρονα πλοία, ο Πάρις Κασιδόκωστας-Λάτσης μίλησε για τη γενικότερη στάση του Ομίλου και την δραστηριότητά του στην Ελλάδα, με αφορμή και το μεγάλο project στο Ελληνικό, στέλνοντας ένα ξεχωριστό μήνυμα: «Η επένδυση στο Ελληνικό θα έχει απτά αποτελέσματα για την οικονομία της Ελλάδας, ενώ θα συμβάλλει στη δημιουργία θετικής ψυχολογίας ότι γίνονται επενδύσεις στην Ελλάδα. Πρώτοι απ’ όλους οι Έλληνες πρέπει να επενδύουμε στην Ελλάδα, για να μπορέσει η χώρα να προσελκύει ξένους επενδυτές».

Μιλώντας για τη Latsco και τα σχέδια του γι’ αυτή, επισήμανε: «Ολοκληρώσαμε ένα φιλόδοξο ναυπηγικό πρόγραμμα, το οποίο ξεκίνησε περίπου πριν από πέντε χρόνια, για 24 νεότευκτα πλοία, τα οποία είναι product tankers και LPG. Η αναδιοργάνωση του στόλου και ο εκσυγχρονισμός του ήταν προτεραιότητα για μένα, από την πρώτη στιγμή που ανέλαβα την εταιρεία και αποτελεί μία απόδειξη αφενός ότι μας ενδιαφέρει η ασφάλεια και η ποιότητα και αφετέρου, ότι μπορούμε να παρέχουμε τα πιο καλά services στους πελάτες μας. Ο στόλος της Latsco έχει σχεδόν τριπλασιαστεί τα τελευταία πέντε χρόνια».

Και συνέχισε: «Εκτός από τη Latsco έχω αναλάβει κάποιες πρωτοβουλίες σε ένα πλαίσιο asset play, σε κλάδους οι οποίοι είναι ελκυστικοί για να εισέλθει κανείς αυτή την χρονική περίοδο. Ξεκινήσαμε με την κοινοπραξία Ivy Shipping LLC, που εστιάζει στον κλάδο των φορτηγών πλοίων. Πριν από δύο μήνες συστήσαμε μία καινούργια κοινοπραξία. Δεν μπορώ να αποκαλύψω ακόμη την ονομασία της, και αν υπάρχουν άλλοι επενδυτές, αλλά έχει στόχο τη δευτερογενή αγορά των crude tankers. Είναι μία προσωπική επιχειρηματική κίνηση, όπως και εκείνη που προανέφερα με τα φορτηγά πλοία».

Στην ερώτηση αν υπάρχουν σχέδια για επέκταση των δραστηριοτήτων στα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου, τόνισε: «Το LNG έχει να κάνει με το περιβάλλον. Είναι καθήκον για τη δική μας γενιά να είμαστε “pro environment”. Σε αυτό το πλαίσιο και καθώς η Latsco είναι στις καθαρές πηγές ενέργειας, έρχεται φυσιολογικά, ως το επόμενο βήμα για εμάς, να εισέλθουμε στην αγορά των πλοίων LNG. Προς αυτή την επιχειρηματική κατεύθυνση είναι το μυαλό μας».

Έχοντας στο τιμόνι της τον Πάρι Κασιδόκωστα-Λάτση, η Latsco, η ναυτιλιακή εταιρεία της οικογένειας Λάτση, διαθέτει πλέον στόλο, ο οποίος αποτελείται από 27 πλοία. Μέσα στο 2018 παρέλαβε δύο νεότευκτα δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών με τα οποία ολοκληρώθηκε το ναυπηγικό της πρόγραμμα.

Από αυτά, 13 είναι δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών, MR (Medium Range), πέντε δεξαμενόπλοια LRII (Longe Range II) μεταφοράς πετρελαίου και εννέα LPG εκ των οποίων τα επτά είναι VLGC (Very Large Gas Carrier) και δύο LGC.

H «μαμά» εταιρεία έχει δύο θυγατρικές. Την CMM, που κάνει την τεχνική και λειτουργική διαχείριση αυτού του στόλου και την Latsco London, που ασχολείται με το εμπορικό κομμάτι του στόλου, δηλαδή με τις ναυλώσεις. Η εταιρεία, πριν εισέλθει στην νέα εποχή διέθετε το 2009 στόλο με εννέα μόλις πλοία.

Από την πρώτη στιγμή, ο Πάρις Κασιδόκωστας-Λάτσης έθεσε ως στόχο την ενίσχυση του στόλου της εταιρείας με νεότευκτα πλοία για αυτό και έβαλε αμέσως παραγγελίες. Εκτός από τα δεξαμενόπλοια όμως, ήθελε η εταιρεία να εξελιχθεί σε σημείο αναφοράς στον τομέα μεταφοράς πετρελαϊκού αερίου με πλοία τύπου VLGC κάτι που τέσσερα χρόνια αργότερα τo πέτυχε.

Η CMM είναι η πρώτη εταιρεία με πλοία LPG που πιστοποιήθηκε με το Green Award ενώ συνέβαλε στη δημιουργία του προγράμματος για την αξιολόγηση εταιρεία που διαχειρίζονται LPG.

Για την κοινοπραξία Ivy Shipping LLC με κύρια επιδίωξη τις επενδύσεις σε πλοία ξηρού φορτίου τύπο μαζί με άλλους δύο, παγκοσμίου βεληνεκούς, επενδυτές, ο κ. Πάρις Κασιδόκωστας-Λάτσης είχε δηλώσει τον περασμένο Αύγουστο: «Το 2014 θέσαμε ως στόχο την αύξηση του στόλου μας στα LPG και τα δεξαμενόπλοια, που είναι ο παραδοσιακός χώρος δραστηριοποίησης μας. Τρία χρόνια μετά ο στόχος έχει επιτευχθεί με πολύ ικανοποιητικά αποτελέσματα. Λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες συνθήκες λάβαμε την απόφαση να διευρύνουμε τις δραστηριότητές μας στον τομέα των φορτηγών πλοίων με τη συνεργασία πολύ σημαντικών, διεθνών, στρατηγικών επενδυτών. Είμαστε πολύ αισιόδοξοι για τη συνεργασία αυτή και με μεγάλη αυτοπεποίθηση προσβλέπουμε στην επίτευξη των νέων στόχων που από κοινού θέσαμε».

newmoney.gr

Υψηλότερη των ορίων, που έχουν συμφωνηθεί με τον ΟΠΕΚ, ήταν η ρωσική παραγωγή πετρελαίου για τρίτο διαδοχικό μήνα, όπως έδειξαν τα επίσημα στοιχεία, που δόθηκαν στη δημοσιότητα λίγες εβδομάδες πριν από την κρίσιμη σύνοδο των πετρελαιοπαραγωγών χωρών.

Η ρωσική παραγωγή διαμορφώθηκε το Μάιο στα 10,97 εκατ. βαρέλια ημερησίως κατά μέσο όρο.

Έμεινε δηλαδή σχεδόν αμετάβλητη σε σχέση με τα επίπεδα του Απριλίου και έναντι συμφωνίας, που τη θέλει να μην υπερβαίνει τα 10,95 εκατ. βαρέλια.

Παρόλα αυτά η υπέρβαση του ορίου είναι μάλλον καλοδεχούμενη, καθώς Μόσχα και Ριάντ έχουν δώσει σήμα ότι θα συμφωνήσουν αύξηση της προσφοράς, σε μία προσπάθεια να αποτρέψουν ραγδαία άνοδο των τιμών, εν μέσω κατάρρευσης της παραγωγής στη Βενεζουέλα και προοπτικής αποκλεισμού του ιρανικού αργού από την παγκόσμια αγορά.

tribune.gr

Μικρή μείωση εκτιμά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) ότι θα καταγράψει από το Σάββατο η τιμή της βενζίνης (και αύξηση η τιμή του υγραερίου), η οποία ωστόσο δεν αναμένεται ότι θα ανακουφίσει τις παραδοσιακά ακριβές περιοχές όπως είναι ο νομός Κυκλάδων ή ο νομός Δωδεκανήσου.

Λαμβάνοντας ως τιμή αναφοράς εκείνη που ίσχυε στις 31/5/2018, η Αττική παραμένει στις πρώτες θέσεις με τη φθηνότερη βενζίνη σε όλη την Ελλάδα με την μέση τιμή της να διαμορφώνεται στα 1,627 το λίτρο ενώ στα ίδια περίπου επίπεδα κινούνται και οι τιμές στο νομό Δράμας (1,633 ευρώ το λίτρο), στο νομό Ημαθίας (1,623 ευρώ το λίτρο), στο νομό Αχαΐας (1,644 ευρώ το λίτρο) και στο νομό Φλώρινας (1,634 ευρώ το λίτρο).

Η ζήτηση για τα καύσιμα κίνησης παραμένει αυξημένη και το 2018 αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για να τονώσει συνολικά τον κλάδο των καυσίμων καθώς η μεγάλη πτώση στη ζήτηση για πετρέλαιο θέρμανσης δεν αφήνει την αγορά να ανακάμψει.

Αυτό αποδεικνύουν και τα πρόσφατα στοιχεία των ΕΛΠΕ, σύμφωνα με τα οποία η ζήτηση για καύσιμα κίνησης στην εσωτερική αγορά κατέγραψε συνολικά αύξηση της τάξης του 4%. Ωστόσο, η μείωση στην κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης, λόγω των ηπιότερων καιρικών συνθηκών, οδήγησε σε πτώση τη συνολική ζήτηση κατά 6% στο α΄ τρίμηνο του 2018, με το συνολικό όγκο κατανάλωσης να διαμορφώνεται στα 1,7 εκατ. τόνους. Η αδασμολόγητη αγορά σημείωσε επίσης μείωση κατά 5%.

Παράλληλα, όσον αφορά στον κλάδο της διύλισης, η σημαντική αύξηση των διεθνών τιμών αργού, επηρέασε αρνητικά τα διεθνή περιθώρια στη Μεσόγειο, με εξαίρεση αυτά που αφορούν διυλιστήρια με αυξημένη παραγωγή diesel όπως είναι η Ελευσίνα. Κατά συνέπεια, τα περιθώρια τύπου FCC διαμορφώθηκαν στα $4,8/bbl (-19%), ενώ ενισχύθηκαν τα περιθώρια Hydrocracking στα $5,3/bbl (+5%).

Σύμφωνα με παράγοντες του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ), η κατανάλωση καυσίμων κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018 μειώθηκε κατά 11%, γεγονός που οφείλεται κατά κύριο λόγο στην πτώση του πετρελαίου θέρμανσης, λόγω των καλών καιρικών συνθηκών. Αντίθετα, τα καύσιμα κίνησης κρατήθηκαν κοντά στα περυσινά επίπεδα με οριακή αύξηση. Όπως εξηγούσαν ωστόσο οι ίδιες πηγές, η βάση σύγκρισης (δηλαδή το πρώτο τρίμηνο του 2017) είναι ιδιαίτερα χαμηλή καθώς στα τέλη του 2016, ενόψει αύξησης της φορολογίας, πολλοί καταναλωτές προχώρησαν σε αποθεματοποίηση καυσίμων με αποτέλεσμα οι πωλήσεις το επόμενο διάστημα να είναι χαμηλές.

Η ελληνική αγορά καυσίμων κατά τη διάρκεια της κρίσης έχει συρρικνωθεί κατά 40%, από 11,4 εκατ. μετρικούς τόνους το 2009 σε 7.000 το 2017. Η μεγαλύτερη πτώση, άνω του 60%, καταγράφεται στο πετρέλαιο θέρμανσης, η κατανάλωση του οποίου έπεσε στο 1,1 εκατ. μ.τ. από 3,3 το 2009, καθώς οι καταναλωτές λόγω κόστους στράφηκαν σε εναλλακτικές μεθόδους θέρμανσης. Στο 40% κυμαίνεται η πτώση στις βενζίνες (από 4 εκατ. σε 2,33 εκατ.) ενώ, σύμφωνα με το reader, καλύτερη είναι η εικόνα για το ντίζελ θέρμανσης όπου η πτώση περιορίστηκε στο 10% (από 2,83 εκατ. σε 2,55).

topontiki.gr

Ο Πέδρο Παρέντε πρόεδρος της κρατικής πετρελαϊκής εταιρείας της Βραζιλίας Petrobras ανακοίνωσε χθες Παρασκευή την παραίτησή του μετά τη μαζική απεργία των οδηγών φορτηγών που προκάλεσε μεγάλα προβλήματα στη χώρα.

Η Petrobras, με έδρα το Ρίο ντε Ζανέιρο, ανακοίνωσε την παραίτηση του 65χρονου επικεφαλής της και πρώην υπουργού, μετά τις μαζικές κινητοποιήσεις των οδηγών φορτηγών και των εργαζόμενων στον πετρελαϊκό τομέα κατά της αύξησης της τιμής των καυσίμων. Το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, που δεν αναφέρθηκε στους συγκεκριμένους λόγους παραίτησης του Παρέντε, διόρισε τον Ιβάν Μοντέιρο μεταβατικό πρόεδρο.

Η απεργία των οδηγών φορτηγών διήρκησε εννέα ημέρες και σταμάτησε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Από τις κινητοποιήσεις προκλήθηκαν πολλά προβλήματα με αποκλεισμούς κεντρικών αυτοκινητόδρομων, ελλείψεις στον ανεφοδιασμό καυσίμων και φρέσκων προϊόντων, με τα αεροδρόμια να λειτουργούν με δυσκολία προβλήματα και τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναστέλλουν τη λειτουργία τους.

Ήδη αποδυναμωμένη, η κεντροδεξιά κυβέρνηση του Μισέλ Τέμερ αναγκάστηκε να υποκύψει στα αιτήματα των οδηγών φορτηγών, διασφαλίζοντάς τους χαμηλότερες τιμές καυσίμων για 60 ημέρες, επιφέροντας με αυτό τον τρόπο πλήγμα στην αυτονομία που είχε δοθεί στην Petrobras το 2016 να κανονίζει μόνη την τιμολογιακή πολιτική της.

Πολλοί απεργοί κατηγορούσαν τον ίδιο τον Παρέντε για την αύξηση των τιμών, αφού έπειτα από δική του πρωτοβουλία η Petrobras σταμάτησε τις επιχορηγήσεις που δίνονταν στους Βραζιλιάνους για την αγορά καυσίμων. Εξάλλου πριν δύο χρόνια είχε αποφασίσει να συνδέσει την τιμή των καυσίμων στη Βραζιλία με τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου, γεγονός που είχε οδηγήσει σχεδόν στον διπλασιασμό τους.

Οι αυξήσεις αυτές έχουν προκαλέσει τη δυσαρέσκεια των Βραζιλιάνων, οι οποίοι, παρά την ταλαιπωρία που υπέστησαν από την εννιαήμερη απεργία, στην πλειονότητά τους τη στήριζαν. Ένα ακόμη ανησυχητικό σημάδι για την κυβέρνηση, ενόψει μάλιστα και των προεδρικών εκλογών του Οκτωβρίου, των πιο αβέβαιων στην πρόσφατη ιστορία της Βραζιλίας.

Μετά την απεργία των οδηγών φορτηγών, οι εργαζόμενοι στον πετρελαϊκό τομέα ήταν αυτοί που πήραν τη σκυτάλη ξεκινώντας κινητοποιήσεις στις αρχές της εβδομάδας και ζητώντας τη μείωση των τιμών των καυσίμων και την παραίτηση του Παρέντε.

Την Πέμπτη αναγκάστηκαν να σταματήσουν την απεργία, αφού κρίθηκε παράνομη από δικαστήριο. Όμως απείλησαν να προχωρήσουν σε επ’ αόριστον στάσεις εργασίας.

Ο Παρέντε ορίστηκε πρόεδρος της Petrobras τον Μάιο του 2016 με στόχο να μπορέσει η εταιρεία να ανακάμψει μετά το μεγαλύτερο σκάνδαλο στην ιστορία της Βραζιλίας που της στοίχισε περισσότερα από δύο δισεκατομμύρια δολάρια.

Στην επιστολή που απέστειλε χθες στον Τέμερ ο Παρέντε εξηγεί ότι ο ρόλος του ως «πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος (της Petrobras) έχει σταματήσει να είναι θετικός», ενώ πρόσθεσε ότι η κυβέρνηση πρέπει να εξετάσει «εναλλακτικές» στην τιμολογιακή της πολιτική.

«Οι επιπτώσεις της παραίτησης του Παρέντε για την Petrobras θα είναι πολύ σοβαρές», εκτίμησε ο Αντρέ Περφέιτο, αναλυτής της εταιρείας παροχής συμβουλών Spinelli.

Από την πλευρά του ο Σιμάο Ζινάρντι, ένα από τα ηγετικά στελέχη του μεγαλύτερου συνδικάτου των εργαζομένων στον πετρελαϊκό τομέα, χαρακτήρισε την παραίτηση του Παρέντε «νίκη», διότι «ήταν περισσότερο άνθρωπος των αγορών παρά της Petrobras».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η εταιρεία πληρωμών Visa Inc ανακοίνωσε χθες Παρασκευή το βράδυ ότι τα συστήματά της λειτουργούν «σχεδόν σε κανονικά επίπεδα» έπειτα από μια βλάβη που επηρέασε τις συναλλαγές σε όλη την Ευρώπη και η οποία οφειλόταν «σε μια ηλεκτρονική βλάβη».

«Οι κάτοχοι Visa μπορούν πλέον να τη χρησιμοποιούν διότι αυτή τη στιγμή λειτουργούμε σε επίπεδα που πλησιάζουν στα κανονικά», ανακοίνωσε η εταιρεία στον λογαριασμό της στο Twitter. «Το πρόβλημα οφειλόταν σε μια ηλεκτρονική βλάβη. Δεν έχουμε κανέναν λόγο να πιστεύουμε ότι συνδέεται με κάποια εξωτερική παρέμβαση ή κακόβουλη ενέργεια», εξήγησε.

Έχοντας επίγνωση των προβλημάτων που δημιούργησε η βλάβη σε πολλές χώρες της Ευρώπης, η εταιρεία ζήτησε συγγνώμη από τους πελάτες και τους συνεργάτες της.

«Στόχος μας είναι να διασφαλίσουμε ότι όλες οι κάρτες Visa θα λειτουργούν με αξιοπιστία 24 ώρες το 24ωρο, 365 ημέρες τον χρόνο. Σήμερα ήμασταν πολύ μακριά από τον στόχο αυτό», παραδέχθηκε.

Η θυγατρική της Visa Europe ανακοίνωσε χθες λίγο πριν τις 19:00 (ώρα Ελλάδας) ότι αντιμετωπίζει «μια διακοπή των υπηρεσιών», που εμποδίζει τη διενέργεια «κάποιων συναλλαγών» στην Ευρώπη.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η περιορισμένης έκτασης θαλάσσια ρύπανση αντιμετωπίστηκε έγκαιρα από το ειδικό κλιμάκιο του Λιμεναρχείου

Μέσω του νέου δικτυακού τόπου Consumer Law Ready, οι ευρωπαϊκές ΜΜΕ έχουν πλέον πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρονικών πόρων για να συμβάλουν στη συμμόρφωση με την κοινοτική και εθνική νομοθεσία για την προστασία των καταναλωτών. Αυτό θα τους βοηθήσει να βελτιώσουν την εξυπηρέτηση των πελατών τους και να αυξήσουν την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, μειώνοντας την πιθανότητα των καταγγελιών των καταναλωτών και τον κίνδυνο δαπανηρών διαφορών. Οι ιστοσελίδες και τα ηλεκτρονικά εκπαιδευτικά υλικά είναι προσαρμοσμένα για κάθε χώρα και διατίθενται σε όλες τις γλώσσες της ΕΕ.

 Περαιτέρω υποστήριξη παρέχεται από τους τοπικούς εκπαιδευτές για την προστασία των καταναλωτών, οι οποίοι επί του παρόντος εκπαιδεύονται για το συγκεκριμένο ρόλο. 

Το Consumer Law Ready είναι ένα σχέδιο της ΕΕ που ξεκίνησε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και χρηματοδοτείται και διαχειρίζεται η ΓΔ JUST της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Εφαρμόζεται από το BEUC, σε συνεργασία με την EUROCHAMBRES και την UEAPME. 

Η τελική διάσκεψη της πορείας κατάρτισης «Καταπολέμηση του καταναλωτή, κατάρτιση των ΜΜΕ στο δίκαιο των καταναλωτών – ένα πιλοτικό πρόγραμμα» θα φιλοξενηθεί από την IMCO την Τρίτη 27 Νοεμβρίου 2018, από τις 14:30 έως τις 18:30, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, δωμάτιο 4Q1.

• Περαιτέρω πληροφορίες
• Δικτυακός τόπος για το νόμο περί καταναλωτών

Ο βασιλιάς Αμπντάλα Β’ ζήτησε πάγωμα των αυξήσεων στα καύσιμα.

Το πάγωμα στην αύξηση της τιμής των καυσίμων ζήτησε σήμερα από την κυβέρνηση της χώρας ο βασιλιάς της Ιορδανίας Αμπντάλα Β’, καθώς επίσης και της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος, έπειτα από ολονύχτιες διαδηλώσεις, σύμφωνα με επίσημη πηγή.

Εκατοντάδες Ιορδανοί διαδήλωσαν από χθες βράδυ μέχρι σήμερα την αυγή στο Αμάν και σε άλλες πόλεις του βασιλείου, απαιτώντας την «πτώση της κυβέρνησης», αποκλείοντας δρόμους και βάζοντας φωτιά σε ελαστικά αυτοκινήτων.

Όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, τις διαδηλώσεις προκάλεσε η απόφαση της κυβέρνησης να αυξήσει κατά 5,5% την τιμή του μαζούτ και κατά 19% εκείνην του ηλεκτρικού ρεύματος, πριν από ένα νέο σχέδιο για τον φόρο εισοδήματος. Το μέτρο επρόκειτο να τεθεί σε εφαρμογή από σήμερα τα μεσάνυχτα.

Ο βασιλιάς διέταξε να παγώσουν οι συγκεκριμένες αυξήσεις των τιμών, όπως μετέδωσε σήμερα το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων Petra.

Τόνισε ότι έλαβε την απόφασή του «λόγω της οικονομικής κατάστασης τον μήνα του ραμαζανιού», του μήνα της μουσουλμανικής νηστείας στη διάρκεια του οποίου τα νοικοκυριά έχουν σημαντικές δαπάνες.

Παρά την ανακοίνωση του παγώματος των τιμών, δεκάδες άνθρωποι διαδήλωσαν μπροστά από την έδρα της κυβέρνησης στο Αμάν. Άλλη μια διαδήλωση είχε προβλεφθεί να διεξαχθεί το βράδυ και προς το παρόν είναι άγνωστο αν θα πραγματοποιηθεί.

Στερημένη από φυσικούς πόρους και χρεωμένη σε ποσοστό μεγαλύτερο του 90% του ΑΕΠ, η Ιορδανία δεσμεύθηκε τα τελευταία χρόνια στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο να θέσει σε εφαρμογή διαρθρωτικές οικονομικές μεταρρυθμίσεις.

Την οικονομία της χώρας βαραίνει σημαντικά η υποδοχή εκατοντάδων χιλιάδων. Περισσότεροι από 650.000 Σύροι πρόσφυγες έχουν καταγραφεί από την Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες (UNHCR). Το Αμάν εκτιμά τον αριθμό τους σε ένα εκατομμύριο και πλέον.

Στις αρχές του έτους, η κυβέρνηση, που δηλώνει πως στόχος της είναι η ανάκαμψη της οικονομίας, αύξησε την τιμή του ψωμιού από 67% έως 100%, μετά την κατάργηση της επιχορήγησης αυτού του βασικού αγαθού.

Μάλιστα αποφάσισε τον Ιανουάριο να επιβάλει φόρο σε διάφορα προϊόντα όπως τα τσιγάρα και τα ανθρακούχα ποτά. Παράλληλα, υποσχέθηκε να χορηγήσει «οικονομική βοήθεια» στα πιο αδύνατα στρώματα που θα πληγούν από τις αυξήσεις αυτές και την κατάργηση των επιχορηγήσεων.

Πέρυσι, η αύξηση των τιμών είχε προκαλέσει διαδηλώσεις σε πολλές πόλεις της χώρας.

newsbeast.gr