Συντάκτης: Notaka

Η χρήση του υγροποιημένου φυσικού αερίου ως βασικού καυσίμου στα πλοία, που θα επιτρέψει στους εφοπλιστές να μειώσουν το λειτουργικό κόστος και να συμμορφωθούν στους αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς που έχει θέσει από το 2020, ο  Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO), βρέθηκε στην κορυφή της ατζέντας των συνομιλιών στελεχών της ναυτιλιακής βιομηχανίας, στη διάρκεια της διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης των “Ποσειδωνίων” που διεξάγεται στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος»  στα Σπάτα. 

Η Probunkers, μια ελληνική εταιρεία που ιδρύθηκε για να επενδύσει σε ανεφοδιασμό υγροποιημένου φυσικού αερίου παγκοσμίως, παρουσίασε σήμερα ένα νέο, φιλόδοξο και συναρπαστικό project, με αντικείμενο τον ανεφοδιασμό πλοίων με καύσιμο LNG. Η εταιρεία έχει ως στόχο να σχεδιάσει, να ναυπηγήσει και να διαχειρίζεται ένα στόλο από μοντέρνα και φιλικά προς το περιβάλλον σκάφη, για ανεφοδιασμό πλοίων με καύσιμο LNG, που θα καλύψει τις διαρκώς μεταβαλλόμενες ενεργειακές ανάγκες της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας. Το project περιλαμβάνει σχεδιασμό, χρηματοδότηση, εφαρμογή, λειτουργία και πωλήσεις. H Probunkers θα έχει ρόλο σε τρία επίπεδα: ως φυσικός προμηθευτής, ως έμπορος LNG και ως ιδιοκτήτης και διαχειριστής πλοίων ανεφοδιασμού. Αυτή η «τριπλή στόχευση» και η πολυεπίπεδη ανάπτυξη του επιχειρηματικού μοντέλου, δημιουργεί αυξημένες ανάγκες επενδύσεων, εμπορικής και λειτουργικής διαχείρισης, αγοράς και πώλησης LNG, logistics αλλά και μάρκετινγκ. 

Ο διευθύνων σύμβουλος της Probunkers, Αλέξανδρος Προκοπάκης, είπε ότι το 2018 θα είναι έτος-ορόσημο για την επέκταση του LNG ως βασικού καυσίμου στη ναυτιλία. Πρόσθεσε ότι η εταιρεία του στοχεύει να συμβάλει αποφασιστικά στην ανάπτυξη των υποδομών εφοδιασμού της ναυτιλίας με LNG, παρέχοντας υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας υπηρεσίες ανεφοδιασμού και επιδιώκοντας να είναι ανάμεσα στους πρωτοπόρους υποστηρικτές της βιώσιμης ανάπτυξης και της πράσινης ενέργειας στη ναυτιλία. 

«Η θέσπιση ανώτατου ορίου περιεκτικότητας σε θείο παγκοσμίως δημιουργεί νέες, σημαντικές ευκαιρίες για την ναυπηγική βιομηχανία, με την ΕΕ να ηγείται του τομέα της ανάπτυξης του LNG ως καυσίμου για τη ναυτιλία» τόνισε χθες και η ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών Βιολέτα Μπούλτς, προσθέτοντας ότι  το μέλλον των θαλάσσιων μεταφορών είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την ευημερία των ανθρώπων και του πλανήτη. 

Πώς προετοιμάζονται οι μεγάλοι παίκτες από την Άπω Ανατολή 

Για τις επερχόμενες αλλαγές στον τομέα της εκπομπής ρύπων και των καθαρών καυσίμων, η Κίνα, η Ιαπωνία και η Κορέα παρουσιάζουν στα εντυπωσιακά τους περίπτερα τις κορυφαίες ναυπηγικές εταιρείες τους, οι οποίες έχουν ήδη δεχθεί σημαντικές παραγγελίες για ναυπηγήσεις πλοίων από Ευρωπαίους και Έλληνες πλοιοκτήτες, και το ζήτημα αυτό αποτελεί προτεραιότητά τους. Ο Τόχρου Τικαμούρα, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Mitsubishi Shipbuilding Company δήλωσε ότι «από τη μεριά μας, είμαστε ήδη έτοιμοι για την εγκατάσταση καύσιμου LNG σε διαφόρους τύπους πλοίων, ωστόσο στην Ιαπωνία οι Ιάπωνες πλοιοκτήτες δεν έχουν αποφασίσει ακόμα ποιον δρόμο θα ακολουθήσουν -το καύσιμο LNG, το αργό πετρέλαιο ή άλλους τύπους καυσίμου».

Τουλάχιστον 4.500 πλοία ανήκουν σε Ιάπωνες πλοιοκτήτες, ενώ από τις συνολικές παραγγελίες που έχει δεχθεί η Mitsubishi για ναυπηγήσεις πλοίων, οι ξένοι πλοιοκτήτες αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το μισό της παραγωγής της εταιρείας. Στην Mitsubishi υπάρχουν διάφορα είδη τεχνολογιών σχετικών με την καύση, όπως για παράδειγμα για την αιθανόλη και το καύσιμο LPG. Επίσης ένας μεγάλος αριθμός πλοιοκτητών θα εφαρμόσουν το δικό τους σύστημα καθαρισμού (scrubber), ενώ άλλοι θα επιλέξουν σύστημα με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. 

Ήδη από την πρώτη ημέρα της Έκθεσης “Ποσειδώνια 2018” ο κ. Κιταμούρα υπέγραψε επιστολή πρόθεσης (Letter of Intent) για συνεργασία με την κινεζική εταιρεία Cosco Shipping στην κατασκευή μιας νέας εγκατάστασης για δοκιμή scrubber (demo test facility).

Ο Στήβεν Ζανγκ, διευθυντής του τμήματος Επισκευών και Μετατροπών της COSCO Shipping, δήλωσε ότι «το LNG είναι το μέλλον και αποτελεί μεγάλο κεφάλαιο της περιβαλλοντικής πολιτικής της Κίνας. Η κυβέρνησή μας είναι πολύ αυστηρή με την προστασία του περιβάλλοντος και γι’ αυτό εφαρμόζει ιδιαίτερα αυστηρούς κανονισμούς. Διαθέτουμε κεντρικές εγκαταστάσεις για τη διάλυση του πετρελαίου με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, η οποία πραγματοποιείται κατά τη διαδικασία καθαρισμού του πλοίου. Διενεργούμε έρευνες σχετικά με τον τρόπο ανακατασκευής της κύριας μηχανής, ώστε να δέχεται δεξαμενές καυσίμων LNG και επενδύουμε σε μια σύμπραξη με την GTT, έναν Γάλλο πάροχο λύσεων LNG, στο πλαίσιο του έργου ανακατασκευής των πλοίων. Πλέον όλο και περισσότερα πλοία με καύσιμο LNG υφίστανται εργασίες καθαρισμού και ελλιμενίζουν στην Κίνα». 

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Υπερψηφίστηκε χθες το νομοσχέδιο για τη θαλάσσια χωροταξία, το οποίο περιλαμβάνει και ρυθμίσεις για την ενσωμάτωση των οδηγιών της Ε.Ε. όσον αφορά τα βιοκαύσιμα.

Πιο αναλυτικά, με το Μέρος Β’ του σχεδίου νόμου ενσωματώνονται οι Οδηγίες (ΕΕ) 2015/1513 «Για την τροποποίηση της Οδηγίας 98/70/ΕΚ σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και  για την τροποποίηση της Οδηγίας 2009/28/ΕΚ σχετικά με την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές» και (ΕΕ) 2015/652 «Για τον καθορισμό των μεθόδων υπολογισμού και των απαιτήσεων υποβολής εκθέσεων σύμφωνα με την οδηγία 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ».

Το νομοσχέδιο στοχεύει στην ενθάρρυνση της χρήσης νέων προηγμένων βιοκαυσίμων που δεν παράγονται από εδώδιμες καλλιέργειες, ώστε να επιτευχθεί έως το 2020 υψηλότερο επίπεδο κατανάλωσης των βιοκαυσίμων αυτών. Ακόμα, προωθείται η βελτίωση των ελέγχων αναφορικά με την τήρηση των κριτηρίων αειφορίας των βιοκαυσίμων και των βιορευστών.

Περιλαμβάνονται διατάξεις σχετικά με τη δυνατότητα συμβολής της ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχεται σε οδικά οχήματα καθώς και τη δυνατότητα συμβολής των βιοκαυσίμων που χρησιμοποιούνται στις αερομεταφορές στην υποχρέωση μείωσης των εκπομπών, ρυθμίσεις για την υποβολή της έκθεσης από ομάδα προμηθευτών και απαιτήσεις για την προσμέτρηση των μειώσεων των εκπομπών κατά το πρώτο στάδιο.

Τέλος, θεσπίζεται η υποχρέωση ανάμειξης της βενζίνης με βιοκαύσιμα και ειδικότερα με αυτούσια βιοαιθανόλη ή με βιοαιθέρες που παράγονται από αλκοόλες βιολογικής προέλευσης, με έναρξη το 2019 και πρόβλεψη για αύξηση της εν λόγω υποχρέωσης. Η θέσπιση της υποχρέωσης αυτής έχει στόχο την περαιτέρω προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές μέσω της αύξησης συμμετοχής των βιοκαυσίμων στην τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές, στο πλαίσιο της εθνικής και κοινοτικής πολιτικής σχετικά με τον υποχρεωτικό στόχο περί μεριδίου ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές 10% το 2020 και τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Όπως δήλωσε με αφορμή την ψήφιση ο υπουργός ΠΕΝ, Γιώργος Σταθάκης:

“Θα πω δυο κουβέντες για τα βιοκαύσιμα. Εδώ η πρόθεση είναι σαφής. Είναι η ενθάρρυνση χρήσης νέων προηγμένων καυσίμων που δεν παράγονται από καλλιέργειες, ώστε να επιτευχθεί το 2020 υψηλότερο επίπεδο κατανάλωσής τους και προωθητική βελτίωση των ελέγχων αναφορικά με την τήρηση των κριτηρίων αειφορίας των βιοκαυσίμων και βιορευστών.

Θεσπίζεται φυσικά, επεκτείνεται η ανάπτυξη της βενζίνης με βιοκαύσιμα και ειδικότερα με αυτούσια βιοαιθανόλη και βιοαιθέρες με έναρξη το 2019 και πρόβλεψη για αύξηση της εν λόγω υποχρέωσης. Ο στόχος είναι πάρα πολύ απλός. Είναι η περαιτέρω προώθηση χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές μέσω της αύξησης συμμετοχής των βιοκαυσίμων στην τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές.

Υπενθυμίζω ότι ο εθνικός στόχος περί μεριδίου ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας 10% το 2020 και η μείωση των εκπομπών στις μεταφορές είναι ο στόχος τον οποίο έχουμε”.

Η ΕΚΟ για μια ακόμη φορά στηρίζει σημαντικούς θεσμούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού χορηγώντας την διοργάνωση ΕΚΟ Racing Dirt Games.

Ο εντυπωσιακός αυτός θεσμός ξεκίνησε φέτος την διαδρομή του από τον Ιππόδρομο στο Μαρκόπουλο το διήμερο 20 και 21 Μαΐου.

Σαράντα τρεις οδηγοί με χωμάτινες φόρμουλες και αγωνιστικά αυτοκίνητα έδωσαν τη δική τους μάχη με το χρονόμετρο στην ίδια διαδρομή που σε λίγες μέρες θα λάμψουν οι αστέρες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, στο πλαίσιο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2018.

Η ΕΚΟ για άλλη μια φορά κέρδισε τις εντυπώσεις με την παρουσία της και το διασκεδαστικό παιχνίδι τηλεκατευθυνόμενων αυτοκινήτων που στήθηκε ειδικά για την διοργάνωση και τράβηξε τα βλέμματα των παρευρισκόμενών. 

To πρόγραμμα των επόμενων αγώνων της διοργάνωσης είναι:

15-16 Σεπτεμβρίου Διαδρόμιο, Σπαθοβούνι
13-14 Οκτωβρίου Πίστα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, Χαλκίδα
17-18 Νοεμβρίου Ιππόδρομος Αθηνών, Μαρκόπουλο
08-09 Δεκεμβρίου Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων

Το Αιγυπτιακό Κοινοβούλιο έχει αποδεχθεί πρόταση της  κυβερνήσεως για την αύξηση των βασικών μισθών και συντάξεων των κρατικών υπαλλήλων από την 1η Ιουλίου, δήλωσε ο πρόεδρος της ομοσπονδίας συνδικάτων της Αιγύπτου (ETUF) Γκαμπάλι Αλ Μαραγκί.

Οι παρατηρητές δήλωσαν ότι το μέτρο της αιγυπτιακής κυβέρνησης είναι μια προσπάθεια να απορροφηθεί ο δημόσιος θυμός πριν οι τιμές των καυσίμων αυξηθούν κατά 60%, η ηλεκτρική ενέργεια αυξάνεται κατά 50% και το νερό 43%.

Κατατέθηκε στην βουλή το σχέδιο νόμου «Αναμόρφωση του δικαίου των ανωνύμων εταιρειών». Με το υπόψη σχέδιο νόμου, αναμορφώνεται το δίκαιο που διέπει τη λειτουργία των ανωνύμων εταιρειών (α.ν.2190/1920, όπως ισχύει).

Το νέο πλαίσιο που αναθεωρεί πλήρως το νόμο 2190/1920, θα τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2019, και από τη συγκεκριμένη ημερομηνία όπως ορίζει το νομοσχέδιο, οι ελληνικές ανώνυμες εταιρείες δεν θα μπορούν πλέον να εκδίδουν ανώνυμες μετοχές. Ανώνυμες μετοχές που έχουν εκδοθεί από ελληνικές ανώνυμες εταιρείες ονομαστικοποιούνται αυτοδίκαια την 1η Ιανουαρίου 2020.

Καθορίζεται το πλαίσιο που διέπει την ίδρυση των Α.Ε. καθώς και τις τροποποιήσεις του καταστατικού τους. Συγκεκριμένα, μεταξύ άλλων:

• Προβλέπεται ότι, η Α.Ε. μπορεί να ιδρυθεί από ένα ή περισσότερα πρόσωπα (ιδρυτές), ή να καταστεί μονοπρόσωπη με τη συγκέντρωση όλων των μετοχών σε ένα μόνο πρόσωπο, και να συσταθεί με συμβολαιογραφικό έγγραφο που περιέχει το καταστατικό, ή με ιδιωτικό έγγραφο, αν υιοθετείται πρότυπο καταστατικό.
• Προβλέπεται επίσης, ότι η λήψη απόφασης από τη γενική συνέλευση ή το Διοικητικό Συμβούλιο, στηριζόμενη σε τροποποίηση του καταστατικού που δεν έχει υποβληθεί σε δημοσιότητα, είναι μεν επιτρεπτή, παράγει όμως αποτελέσματα από τη συντέλεση της δημοσιότητας και εφεξής. Μεταξύ άλλων ορίζονται, το περιεχόμενο του καταστατικού μιας Α.Ε., ο τρόπος σχηματισμού της επωνυμίας της, η διάρκειά της (που μπορεί να είναι, είτε ορισμένου, είτε απεριορίστου χρόνου) η διαδικασία και το είδος του ελέγχου ίδρυσης της Α.Ε. (νομιμότητας ή πληρότητας), κ.ά..

 “Η κινητοποίηση της πολιτείας προς αυτή την κατεύθυνση κατάρτισης ενός Εθνικού Επιχειρησιακού Σχεδίου Δράσης για την Κυκλική Οικονομία, αποτελεί αναμφισβήτητα ένα θετικό βήμα”

Αυτό υπογράμμισε ο πρόεδρος της κεντρικής Ένωσης επιμελητηρίων και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθήνας Κωνσταντίνος Μίχαλος σε εκδήλωση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, σχετικά με την Κυκλική Οικονομία, με αφορμή τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας Περιβάλλοντος.

Όπως είπε ο κ. Μίχαλος, σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η κυκλική οικονομία προσελκύει επενδύσεις άνω των 500 δις. ευρώ, ενώ σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η λήψη μέτρων για την ενίσχυση της παραγωγικότητας των πόρων κατά 30% ως το 2030 θα μπορούσε να αυξήσει το ΑΕΠ κατά 1%, δημιουργώντας παράλληλα 2 εκατ. θέσεις εργασίας.

Για την Ελλάδα, συνέχισε ο πρόεδρος, η εφαρμογή της κυκλικής οικονομίας μπορεί να έχει ρόλο – κλειδί στην προσπάθεια για επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων, στους οποίους έχει δεσμευθεί η χώρα μας, αλλά και στην προσπάθεια για μετασχηματισμό και ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας, με όχημα τις επενδύσεις, την ενδυνάμωση της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας και τη δημιουργία βιώσιμων θέσεων εργασίας.

Η πρόκληση είναι μεγάλη, όπως είπε ο κ. Μίχαλος, κυρίως γιατί ένα τέτοιο σχέδιο θα πρέπει να ενσωματώνει πολιτικές και παρεμβάσεις σε μια ευρεία σειρά τομέων. Απαιτείται η θέσπιση κατάλληλων ρυθμιστικών πλαισίων, η άρση εμποδίων και η ενθάρρυνση επενδύσεων σε μια σειρά από τομείς, από τον κατασκευαστικό και το βιομηχανικό τομέα, μέχρι τον αγροτοδιατροφικό, με αξιοποίηση κατάλληλων κινήτρων και εργαλείων.

Απαιτείται η ανάπτυξη δομών υποστήριξης και καθοδήγησης για την ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών μοντέλων. Απαιτείται ένα ευρύ πλαίσιο δράσεων ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης του καταναλωτικού κοινού και – βεβαίως – ένα αποτελεσματικό σύστημα διακυβέρνησης και συντονισμού, μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων.

“Κυρίως, είναι απαραίτητο το σχέδιο που θα προκύψει να είναι προϊόν ουσιαστικού διαλόγου με τους φορείς της αγοράς και της κοινωνίας. Ώστε να απαντά σε πραγματικές ανάγκες, να λύνει υπαρκτά προβλήματα – αντί να δημιουργεί καινούρια – να αξιοποιεί πραγματικές δυνατότητες και πλεονεκτήματα” κατέληξε ο πρόεδρος.

(ΑΠΕ/ΜΠΕ)

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Ιαπωνία/ΤΟΚΙΟ 06/06/2018 06:49

Μεικτές τάσεις επικρατούν στην διαμόρφωση των σημερινών τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές. 
 
Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξάνονται, μετά τα χαμηλότερο επίπεδο διμήνου που κατέγραψαν στην χθεσινή συνεδρίαση, καθώς τα στοιχεία αναφέρουν μείωση των πετρελαϊκών αποθεμάτων στις ΗΠΑ.
 
Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου καταγράφουν αύξηση κατά 10 σεντς ή 0,2% στα 65,62 δολάρια το βαρέλι.

Με θετικό πρόσημο τερμάτισε τις συναλλαγές της Τρίτης το αργό έπειτα από τρεις διαδοχικές πτωτικές συνεδριάσεις και ενώ οι επενδυτές περιμένουν την κρίσιμη συνεδρίαση του ΟΠΕΚ στο τέλος της εβδομάδας για τα επίπεδα της παραγωγής.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Ιουλίου πρόσθεσε 77 cents ή 1,2% κλείνοντας στα 65,52 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Το Brent Αυγούστου κέρδισε 9 cents ή 0,1% στα 75,38 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures του Λονδίνου.

Ο ΟΠΕΚ συνεργάζεται με μεγάλους παραγωγούς, όπως η Ρωσία, για τη μείωση των παγκόσμιων αποθεμάτων σε μια προσπάθεια ενίσχυσης των τιμών. Η συμφωνία αυτή αναμένεται να τερματιστεί στο τέλος του έτους.

Η Σαουδική Αραβία, ο de facto ηγέτης του Οργανισμού, έχει φανεί το τελευταίο διάστημα ότι εξετάζει το ενδεχόμενο χαλάρωσης των περιορισμών στην παραγωγή. Την ίδια στιγμή, το Bloomberg μετέδωσε σήμερα ότι η αμερικανική κυβέρνηση έχει ζητήσει από τη Σαουδική Αραβία και άλλα μέλη του ΟΠΕΚ να αυξήσουν την παραγωγή κατά περίπου 1 εκατ. βαρέλια την ημέρα.

Ο υπουργός Ενέργειας της Ρωσίας, Alexander Novak δήλωσε πάντως σήμερα ότι ο ΟΠΕΚ και οι χώρες εκτός του Οργανισμού θα πρέπει να πάρουν μία απόφαση για την πορεία της παραγωγής αξιολογώντας αποκλειστικά τα επίπεδα της παγκόσμιας ζήτησης.

Capital.gr